JP2000182194A - 移動体グロ―バル管理システム - Google Patents
移動体グロ―バル管理システムInfo
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- JP2000182194A JP2000182194A JP37865198A JP37865198A JP2000182194A JP 2000182194 A JP2000182194 A JP 2000182194A JP 37865198 A JP37865198 A JP 37865198A JP 37865198 A JP37865198 A JP 37865198A JP 2000182194 A JP2000182194 A JP 2000182194A
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- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 abstract description 28
- 238000013500 data storage Methods 0.000 abstract description 8
- 238000011835 investigation Methods 0.000 abstract description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
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- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Navigation (AREA)
- Computer And Data Communications (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 世界各国に渡りリアルタイムで移動体の盗
難、運行状況、事故解析、さらに危機管理を行うことが
でき、安価な通信コストで管理側コンピュータに移動体
の運行状況を集積できるシステムを得る。 【解決手段】 移動体側システムＡは、ＧＰＳ衛星から
送られる位置情報をＧＰＳアンテナ１０で受信し、この
データを制御部２に送る。さらに、移動体の各部に設け
たセンサーで検出する移動体状態検出手段７のデータも
制御部２に送られる。故障、事故、事件の際には、移動
体側システムＡに設置された緊急スイッチボタン８を操
作することで、データ記憶部３の移動体の認識番号や事
故原因調査情報９のデータなどをモデムと携帯電話など
で構成される通信手段５を通して管理事務所に送信され
る。前述の動作は、緊急スイッチボタンが操作された場
合に限らず、制御部２の演算から自動的に行うこともで
きる。
難、運行状況、事故解析、さらに危機管理を行うことが
でき、安価な通信コストで管理側コンピュータに移動体
の運行状況を集積できるシステムを得る。 【解決手段】 移動体側システムＡは、ＧＰＳ衛星から
送られる位置情報をＧＰＳアンテナ１０で受信し、この
データを制御部２に送る。さらに、移動体の各部に設け
たセンサーで検出する移動体状態検出手段７のデータも
制御部２に送られる。故障、事故、事件の際には、移動
体側システムＡに設置された緊急スイッチボタン８を操
作することで、データ記憶部３の移動体の認識番号や事
故原因調査情報９のデータなどをモデムと携帯電話など
で構成される通信手段５を通して管理事務所に送信され
る。前述の動作は、緊急スイッチボタンが操作された場
合に限らず、制御部２の演算から自動的に行うこともで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、世界各国で走行し
ている移動体の事故発生、盗難防止、盗難時の追跡、緊
急通報、事故解析、維持、管理、運営を行う移動体グロ
ーバル管理システムに関するものである。
ている移動体の事故発生、盗難防止、盗難時の追跡、緊
急通報、事故解析、維持、管理、運営を行う移動体グロ
ーバル管理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】移動体の盗難を防止システムとして、Ｇ
ＰＳ衛星からの電波を受信して移動体の現在位置を検出
する位置検出手段と、その位置検出手段で得られた位置
データを携帯電話等で送信する移動体側通信手段と、移
動体と離れた位置に設置される管理事務所と、管理事務
所に設置した位置データを表示する位置表示手段を具備
するものがある。また、移動体の事故を後に解析する手
段として、移動体の速度や加速度等を検出する移動体状
態検出手段と、これらの情報を記憶する記憶装置を具備
するものがある。
ＰＳ衛星からの電波を受信して移動体の現在位置を検出
する位置検出手段と、その位置検出手段で得られた位置
データを携帯電話等で送信する移動体側通信手段と、移
動体と離れた位置に設置される管理事務所と、管理事務
所に設置した位置データを表示する位置表示手段を具備
するものがある。また、移動体の事故を後に解析する手
段として、移動体の速度や加速度等を検出する移動体状
態検出手段と、これらの情報を記憶する記憶装置を具備
するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述した移動体盗難防
止システムは管理者側で移動体の現在位置を表示するこ
とができ、移動体の追跡が可能である。しかしながら、
世界各国に渡りリアルタイムで移動体の盗難、運行状
況、事故解析、さらに危機管理を一括して行い、必要な
場合には自動的に、あるいは間接的に当局に通報するシ
ステムは、各国で通信事情が異なることと、情報の伝送
が煩雑なことが問題となり、実行することが困難であっ
た。
止システムは管理者側で移動体の現在位置を表示するこ
とができ、移動体の追跡が可能である。しかしながら、
世界各国に渡りリアルタイムで移動体の盗難、運行状
況、事故解析、さらに危機管理を一括して行い、必要な
場合には自動的に、あるいは間接的に当局に通報するシ
ステムは、各国で通信事情が異なることと、情報の伝送
が煩雑なことが問題となり、実行することが困難であっ
た。
【０００４】本発明の目的は、前述の不都合を解消し、
携帯電話網とインターネットを利用して、世界各国に渡
る個々の移動体データを安価な通信コストで容易に管理
することにある。さらに、管理側コンピュータに集積さ
れた情報から、移動体の運行状況を把握することがで
き、世界各国に渡りリアルタイムで移動体の盗難、運行
状況、事故解析、さらに危機管理を行うことを目的とす
る。
携帯電話網とインターネットを利用して、世界各国に渡
る個々の移動体データを安価な通信コストで容易に管理
することにある。さらに、管理側コンピュータに集積さ
れた情報から、移動体の運行状況を把握することがで
き、世界各国に渡りリアルタイムで移動体の盗難、運行
状況、事故解析、さらに危機管理を行うことを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、ＧＰＳ衛星から送られる現在位置情報およ
び車速センサー、サイドブレーキセンサー、ステアリン
グ角度センサー、加速度センサー、ジャイロコンパス、
エアバックの開閉センサー、移動体の各部に設置された
歪センサーなどで移動体の運行状態を検出し、移動体側
のコンピュータにデータを送り、これに接続された携帯
電話などの通信装置によってインターネットプロバイダ
ーにデータを送るもので、管理事務所では、インターネ
ットを介して前記の移動体データを収集し、自動的にロ
ードサービスの支援要請、保険会社への連絡、さらに警
察、救急車、その他の移動体管理者の発動を促すことを
要旨とするものである。
成するため、ＧＰＳ衛星から送られる現在位置情報およ
び車速センサー、サイドブレーキセンサー、ステアリン
グ角度センサー、加速度センサー、ジャイロコンパス、
エアバックの開閉センサー、移動体の各部に設置された
歪センサーなどで移動体の運行状態を検出し、移動体側
のコンピュータにデータを送り、これに接続された携帯
電話などの通信装置によってインターネットプロバイダ
ーにデータを送るもので、管理事務所では、インターネ
ットを介して前記の移動体データを収集し、自動的にロ
ードサービスの支援要請、保険会社への連絡、さらに警
察、救急車、その他の移動体管理者の発動を促すことを
要旨とするものである。
【０００６】本発明によれば、インターネットを介して
世界中の移動体状況を収集することから、国際電話通話
料よりも通信コストを低く抑えることができる。また、
移動体に搭載されたＧＰＳによって移動体の現在位置を
検出すると共に、インターネットプロバイダの情報を予
め記憶した移動体搭載のコンピュータによって、現在地
に最も近いインターネットプロバイダが自動的に選定さ
れ、、移動体の現在位置、運行状況などのデータを管理
事務所のコンピュータに送信するものである。
世界中の移動体状況を収集することから、国際電話通話
料よりも通信コストを低く抑えることができる。また、
移動体に搭載されたＧＰＳによって移動体の現在位置を
検出すると共に、インターネットプロバイダの情報を予
め記憶した移動体搭載のコンピュータによって、現在地
に最も近いインターネットプロバイダが自動的に選定さ
れ、、移動体の現在位置、運行状況などのデータを管理
事務所のコンピュータに送信するものである。
【０００６】請求項１記載のグローバル移動体状況管理
システムは、移動体から定期的に、もしくは呼び出しに
応じて現在位置を発信する移動体現在位置検出手段と、
移動体の運行状態に関する情報を検出する移動体状態検
出手段と、移動体と固定局の情報をインターネット経由
で送受信する通信手段と、これらによって検出された情
報を収集して分析を行う管理事務所を設置し、管理事務
所からは、移動体に搭載されたコンピュータ制御部のソ
フトウエアや初期データの更新を行うことができるよう
な構成としている。
システムは、移動体から定期的に、もしくは呼び出しに
応じて現在位置を発信する移動体現在位置検出手段と、
移動体の運行状態に関する情報を検出する移動体状態検
出手段と、移動体と固定局の情報をインターネット経由
で送受信する通信手段と、これらによって検出された情
報を収集して分析を行う管理事務所を設置し、管理事務
所からは、移動体に搭載されたコンピュータ制御部のソ
フトウエアや初期データの更新を行うことができるよう
な構成としている。
【０００７】また、請求項２のグローバル移動体状況管
理システムは、請求項１記載の移動体に搭載されたコン
ピュータ制御部に緊急時の通報機能と、事故時のブラッ
クボックス機能を設け、故障、事件、事故にあった場合
に各国のロードサービス、保険会社、警察署、救急車、
その他の移動体管理者などの要請をできる構成としてい
る。
理システムは、請求項１記載の移動体に搭載されたコン
ピュータ制御部に緊急時の通報機能と、事故時のブラッ
クボックス機能を設け、故障、事件、事故にあった場合
に各国のロードサービス、保険会社、警察署、救急車、
その他の移動体管理者などの要請をできる構成としてい
る。
【０００８】また、請求項３のグローバル移動体状況管
理システムは、請求項１記載の移動体搭載コンピュータ
の制御部が、車速センサー、ステアリング角度センサ
ー、加速度センサー、ジャイロコンパス、エアバックの
開閉センサー、移動体の各部に設置された歪センサーな
どから検出される移動体状態検出部の情報から事故や盗
難を自動認識し、その状態を記憶部に記憶し、さらに管
理事務所にデータを送信する構成としている。
理システムは、請求項１記載の移動体搭載コンピュータ
の制御部が、車速センサー、ステアリング角度センサ
ー、加速度センサー、ジャイロコンパス、エアバックの
開閉センサー、移動体の各部に設置された歪センサーな
どから検出される移動体状態検出部の情報から事故や盗
難を自動認識し、その状態を記憶部に記憶し、さらに管
理事務所にデータを送信する構成としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を詳細
に説明する。図１は本発明のグローバル移動体状況管理
システムのブロック図であり、移動体グローバル管理シ
ステムは移動体側システムＡと、前記移動体と離れた場
所にある管理事務所に設置する管理者側システムＢとに
よって構成されている。
に説明する。図１は本発明のグローバル移動体状況管理
システムのブロック図であり、移動体グローバル管理シ
ステムは移動体側システムＡと、前記移動体と離れた場
所にある管理事務所に設置する管理者側システムＢとに
よって構成されている。
【００１０】移動体側システムＡは、ＧＰＳ衛星から送
られる位置情報をＧＰＳアンテナ１０で受信し、移動体
の位置検出手段１によって位置情報の演算を行い、この
データを制御部２に送る。さらに、車速センサー、サイ
ドブレーキセンサー、ステアリング角度センサー、加速
度センサー、ジャイロコンパス、エアバックの開閉セン
サー、移動体の各部に設置された歪センサーなどから送
られる移動体の状態量を検出する移動体状態検出手段７
のデータを制御部２に送る。故障、事故、事件の際に
は、移動体側システムＡに設置された緊急スイッチボタ
ン８を操作することで、緊急スイッチボタンの信号は制
御部２に送られ、データ記憶部３に記憶されていた移動
体の認識番号と、移動体状態検出手段７によって得られ
てデータ記憶部３に記憶されていた事故原因調査情報９
のデータと、内部タイマ４によって演算された実時間デ
ータがモデムと携帯電話などで構成される通信手段５を
通して、アンテナ部１１から送信される。前述の動作
は、緊急スイッチボタンが操作された場合に限らず、車
速センサー、サイドブレーキセンサー、ステアリング角
度センサー、加速度センサー、ジャイロコンパス、エア
バックの開閉センサー、移動体の各部に設置された歪セ
ンサーなどから送られる移動体の状態量を検出する移動
体状態検出手段７のデータを用いて、制御部２の演算か
ら自動的に行うこともできる。
られる位置情報をＧＰＳアンテナ１０で受信し、移動体
の位置検出手段１によって位置情報の演算を行い、この
データを制御部２に送る。さらに、車速センサー、サイ
ドブレーキセンサー、ステアリング角度センサー、加速
度センサー、ジャイロコンパス、エアバックの開閉セン
サー、移動体の各部に設置された歪センサーなどから送
られる移動体の状態量を検出する移動体状態検出手段７
のデータを制御部２に送る。故障、事故、事件の際に
は、移動体側システムＡに設置された緊急スイッチボタ
ン８を操作することで、緊急スイッチボタンの信号は制
御部２に送られ、データ記憶部３に記憶されていた移動
体の認識番号と、移動体状態検出手段７によって得られ
てデータ記憶部３に記憶されていた事故原因調査情報９
のデータと、内部タイマ４によって演算された実時間デ
ータがモデムと携帯電話などで構成される通信手段５を
通して、アンテナ部１１から送信される。前述の動作
は、緊急スイッチボタンが操作された場合に限らず、車
速センサー、サイドブレーキセンサー、ステアリング角
度センサー、加速度センサー、ジャイロコンパス、エア
バックの開閉センサー、移動体の各部に設置された歪セ
ンサーなどから送られる移動体の状態量を検出する移動
体状態検出手段７のデータを用いて、制御部２の演算か
ら自動的に行うこともできる。
【００１１】移動体側システムＡから送信される情報
は、データ記憶部３に記憶されているインターネットプ
ロバイダの位置と電話番号情報を参照して、移動体に最
も近いインターネットプロバイダ３２の選択を行ない、
携帯電話中継局３１を介して通話接続がなされ、データ
伝送を開始する。インターネットプロバイダの位置や電
話番号情報は、管理事務所に設置した管理者側システム
Ｂの管理者入力２８と操作部２４によって変更、更新さ
れ、この情報は制御部２０の指令で通信手段２１、イン
ターネットプロバイダ３３を介して移動体側システムＡ
のデータ記憶部３の変更を行う。
は、データ記憶部３に記憶されているインターネットプ
ロバイダの位置と電話番号情報を参照して、移動体に最
も近いインターネットプロバイダ３２の選択を行ない、
携帯電話中継局３１を介して通話接続がなされ、データ
伝送を開始する。インターネットプロバイダの位置や電
話番号情報は、管理事務所に設置した管理者側システム
Ｂの管理者入力２８と操作部２４によって変更、更新さ
れ、この情報は制御部２０の指令で通信手段２１、イン
ターネットプロバイダ３３を介して移動体側システムＡ
のデータ記憶部３の変更を行う。
【００１２】インターネットプロバイダ３２では、移動
体側システムＡの緊急スイッチボタン８の動作を認識す
ると、受信したデータに基づいてロードサービス、警察
・救急車、その他の移動体管理者の出動要請を行う。さ
らに、同じデータが管理者側システムＢにも送信される
ことから、管理者側システムでもこの代行が可能とな
る。
体側システムＡの緊急スイッチボタン８の動作を認識す
ると、受信したデータに基づいてロードサービス、警察
・救急車、その他の移動体管理者の出動要請を行う。さ
らに、同じデータが管理者側システムＢにも送信される
ことから、管理者側システムでもこの代行が可能とな
る。
【００１３】移動体側システムＡから送信される各デー
タは、管理者側システムＢの近郊にあるインターネット
プロバイダ３３を介して、制御部２０の指令で定期的に
通信手段２１によって受信される。制御部はこれらのデ
ータに基づいて各々の移動体情報を表示部２３で表示す
ると共にデータ記憶部２２に記憶する。データ記憶部に
蓄積されたデータは、事故原因調査情報２５、盗難時の
追跡調査情報２６、移動体の危機管理情報２７として管
理される。管理者入力２８と操作部２４は、移動体側シ
ステムの初期データやソフトウエアを変更できると共
に、保険会社、ロードサービス、移動体のオーナー、そ
の他の移動体管理者に対して情報を伝送することもでき
る。
タは、管理者側システムＢの近郊にあるインターネット
プロバイダ３３を介して、制御部２０の指令で定期的に
通信手段２１によって受信される。制御部はこれらのデ
ータに基づいて各々の移動体情報を表示部２３で表示す
ると共にデータ記憶部２２に記憶する。データ記憶部に
蓄積されたデータは、事故原因調査情報２５、盗難時の
追跡調査情報２６、移動体の危機管理情報２７として管
理される。管理者入力２８と操作部２４は、移動体側シ
ステムの初期データやソフトウエアを変更できると共
に、保険会社、ロードサービス、移動体のオーナー、そ
の他の移動体管理者に対して情報を伝送することもでき
る。
【発明の効果】 以上説明したように、本発明に係わる
移動体グローバル管理システムによれば、インターネッ
トという公衆回線を活用することで機器さえ整えば容易
に実現でき、世界中で運営している移動体の事故原因調
査情報、盗難時の追跡調査、危機管理を行うことができ
る。また、通信コストが安価であり、インターネットを
バッファとして活用することで、膨大な移動体データの
管理を管理側では一括して扱うことができる。
移動体グローバル管理システムによれば、インターネッ
トという公衆回線を活用することで機器さえ整えば容易
に実現でき、世界中で運営している移動体の事故原因調
査情報、盗難時の追跡調査、危機管理を行うことができ
る。また、通信コストが安価であり、インターネットを
バッファとして活用することで、膨大な移動体データの
管理を管理側では一括して扱うことができる。
【図１】本発明の移動体グローバル管理システムのブロ
ック図である。
ック図である。
【図２】本発明の移動体側システムのフローチャートで
ある。
ある。
Ａ 移動体側システム Ｂ 管理者側システム １ 位置検出手段 ２、２０ 制御部 ３、２２ データ記憶部 ４ 内部タイマ ５、２１ 通信手段 ６ 電源 ７ 移動体状態検出手段 ８ 緊急スイッチボタン ９ 事故原因調査情報 １０ ＧＰＳアンテナ部 １１ アンテナ部 ２３ 表示部 ２４ 操作部 ２５ 事故原因調査情報 ２６ 盗難時の追跡調査情報 ２７ 移動体の危機管理情報 ２８ 管理者入力 ２９ ロードサービス、警察署・救急車の出動要請代行
部 ３１ 携帯電話中継局 ３２、３３ インターネットプロバイダ
部 ３１ 携帯電話中継局 ３２、３３ インターネットプロバイダ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｇ０１Ｓ 5/14 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０６Ａ
Claims (3)
- 【請求項１】 世界各国で走行している移動体に対し
て、移動体から定期的に、もしくは呼び出しに応じて現
在位置を発信する移動体現在位置検出手段と、移動体の
運行状態に関する情報を検出する移動体状態検出手段
と、移動体と固定局の情報をインターネット経由で送受
信する通信手段と、これらによって固定局に収集された
移動体情報から、移動体の維持、管理、さらに運営を行
うことを特徴とする位置認識装置とその管理システム。 - 【請求項２】 世界各国で運行している移動体に対し
て、移動体から定期的に、もしくは呼び出しに応じて現
在位置を発信する移動体現在位置検出手段と、移動体の
運行状態に関する情報を検出する移動体状態検出手段
と、移動体と固定局の情報をインターネット経由で送受
信する通信手段と、これらによって固定局に収集された
移動体情報から、移動体の維持、管理、さらに運営を行
うことを特徴とする移動体の世界状況管理システムにお
いて、移動体の運転者が緊急を要するときに緊急スイッ
チボタンを操作することで、該固定局を経由して、また
は直接的に各国のロードサービス、保険会社、警察、そ
の他の移動体管理者などに移動体の現在位置、状況、認
識番号などを伝えたり記憶することが可能な緊急発信装
置及び監視装置と管理システム、および移動体事故解析
装置。 - 【請求項３】 世界各国で運行している移動体に対し
て、移動体から定期的に、もしくは呼び出しに応じて現
在位置を発信する移動体現在位置検出手段と、移動体の
運行状態に関する情報を検出する移動体状態検出手段
と、移動体と固定局の情報をインターネット経由で送受
信する通信手段と、これらによって固定局に収集された
移動体情報から、移動体の維持、管理、さらに運営を行
うことを特徴とする移動体の世界状況管理システムにお
いて、移動体の事故や盗難を自動的に検出するアルゴリ
ズムを備えたコンピュータを有することを特徴とする移
動体事故救援システム、および移動体盗難管理システ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37865198A JP2000182194A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 移動体グロ―バル管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37865198A JP2000182194A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 移動体グロ―バル管理システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000182194A true JP2000182194A (ja) | 2000-06-30 |
Family
ID=18509858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37865198A Pending JP2000182194A (ja) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | 移動体グロ―バル管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000182194A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6944464B2 (en) | 2000-09-19 | 2005-09-13 | Nec Corporation | Method and system for sending an emergency call from a mobile terminal to the nearby emergency institution |
| DE10306011B4 (de) * | 2002-02-14 | 2007-02-01 | Mitsubishi Denki K.K. | System zum Aufspüren eines bewegten Objektes |
| JP2007310896A (ja) * | 2007-06-01 | 2007-11-29 | Omron Corp | 通信方法及び通信システム |
-
1998
- 1998-12-18 JP JP37865198A patent/JP2000182194A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6944464B2 (en) | 2000-09-19 | 2005-09-13 | Nec Corporation | Method and system for sending an emergency call from a mobile terminal to the nearby emergency institution |
| DE10306011B4 (de) * | 2002-02-14 | 2007-02-01 | Mitsubishi Denki K.K. | System zum Aufspüren eines bewegten Objektes |
| JP2007310896A (ja) * | 2007-06-01 | 2007-11-29 | Omron Corp | 通信方法及び通信システム |
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