JP2000177406A - Cooling air introduction structure for vehicle - Google Patents
Cooling air introduction structure for vehicleInfo
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- JP2000177406A JP2000177406A JP10359008A JP35900898A JP2000177406A JP 2000177406 A JP2000177406 A JP 2000177406A JP 10359008 A JP10359008 A JP 10359008A JP 35900898 A JP35900898 A JP 35900898A JP 2000177406 A JP2000177406 A JP 2000177406A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、前輪のホイールセ
ンター部にブレーキが設けられ、該前輪の前方に被冷却
機器が配設された車両の冷却風導入構造に関する技術分
野に属する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a technical field related to a cooling air introduction structure for a vehicle in which a brake is provided at a wheel center portion of a front wheel and a device to be cooled is disposed in front of the front wheel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、車両には、エンジンの冷却水
を冷却するラジエータの他に、エンジンオイルを冷却す
るオイルクーラや、過給器で圧縮された吸入空気を冷却
するインタークーラ等の被冷却機器が設けられることは
知られている。このような被冷却機器を多数設ける場合
には、例えば特開平２−２２５１３４号公報や特開平４
−２５２７３１号公報に示されているように、オイルク
ーラ等の被冷却機器を各前輪のホイールハウスの前方に
それぞれ配設するようにすることが提案されている。こ
の被冷却機器の前側には、通常、車両前端部に位置する
フロントバンパー等に設けた導風開口と、この導風開口
から導入された冷却風を該被冷却機器に導く外気導入ダ
クト等の導風部材とが設けられる。2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle is provided with an oil cooler for cooling engine oil and an intercooler for cooling intake air compressed by a supercharger, in addition to a radiator for cooling engine cooling water. It is known that cooling equipment is provided. When many such devices to be cooled are provided, for example, Japanese Patent Application Laid-Open
As disclosed in Japanese Patent Publication No. 252731, it has been proposed to dispose devices to be cooled such as an oil cooler in front of a wheel house of each front wheel. In front of the device to be cooled, a wind guide opening usually provided in a front bumper or the like located at the front end of the vehicle, and an air introduction duct or the like for guiding cooling air introduced from the wind guide opening to the device to be cooled. A wind member is provided.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前輪のホイ
ールセンター部には、通常、ブレーキが設けられている
が、このブレーキに対しては、従来、冷却風を導く導風
部材は特に設けられていないため、ブレーキ性能向上に
よる安全性のさらなる向上の観点からそのブレーキに積
極的に冷却風を導入するようにすることが考えられる。Incidentally, a brake is usually provided at the wheel center portion of the front wheel. For this brake, conventionally, a wind guide member for guiding cooling air is particularly provided. Therefore, it is conceivable to actively introduce cooling air to the brake from the viewpoint of further improving safety by improving the brake performance.
【０００４】しかし、上述の如くオイルクーラ等の被冷
却機器を各前輪の前方に配設する場合、スポーツカー等
のように車両前部の車高を低くしようとすると、その被
冷却機器を前輪のホイールセンター部と略同じ高さの位
置に配置することが必要となり、しかも、その被冷却機
器の前方には該被冷却機器に冷却風を導く導風部材や導
風開口が設けられるため、ホイールセンター部と略同じ
高さの位置にブレーキ用の導風部材や導風開口を設ける
ことは困難となる。このため、ブレーキ用の導風部材や
導風開口は、被冷却機器やこの被冷却機器用の導風部材
及び導風開口よりも下側の限られたスペースに配置しな
ければならなくなる。この結果、十分な冷却風をブレー
キに導入することができず、しかも、ブレーキ用の導風
部材や導風開口がホイールセンター部の下側に位置する
ため、単純に導風部材や導風開口を設けるのみでは、冷
却風を前輪の下部のみにしか導くことができず、ブレー
キを十分に冷却することは困難である。However, as described above, when a device to be cooled such as an oil cooler is disposed in front of each front wheel, if the height of the front portion of the vehicle is to be reduced as in a sports car or the like, the device to be cooled is moved to the front wheel. It is necessary to arrange at a position substantially at the same height as the wheel center portion, and furthermore, in front of the cooled device, a wind guide member and a wind guide opening for guiding cooling air to the cooled device are provided, It is difficult to provide a brake air guide member or air guide opening at a position substantially at the same height as the wheel center portion. For this reason, the air guide member and the air guide opening for the brake must be arranged in a limited space below the device to be cooled and the air guide member and the air guide opening for the device to be cooled. As a result, sufficient cooling air cannot be introduced into the brake, and the wind guide member and the wind guide opening for the brake are located below the wheel center portion. Is only able to guide the cooling air to only the lower part of the front wheels, and it is difficult to sufficiently cool the brake.
【０００５】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、ホイールセンター部に
ブレーキが設けられた前輪の前方にオイルクーラ等の被
冷却機器が配設された車両の冷却風導入構造に対して、
車両前部の車高を低くしたレイアウトを成立させつつ、
被冷却機器と前輪のブレーキとの両方の冷却を十分に成
し得るようにすることにある。[0005] The present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to provide a device to be cooled such as an oil cooler in front of a front wheel provided with a brake at a wheel center portion. For the cooling air introduction structure of the vehicle,
While establishing a layout with a lower vehicle height at the front of the vehicle,
An object of the present invention is to sufficiently cool both a device to be cooled and a brake of a front wheel.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、車両前端部に設けられた導風開口
の近傍から被冷却機器の下側を通って前輪のブレーキ方
向に向かうように後方に向かって上方に傾斜して延びる
導風通路を設けるようにした。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, according to the present invention, from the vicinity of a wind guide opening provided at a front end portion of a vehicle, the vehicle passes through a lower side of a device to be cooled in a braking direction of a front wheel. As described above, the air guide passage extending upward and inclined rearward is provided.
【０００７】具体的には、請求項１の発明では、前輪の
ホイールセンター部にブレーキが設けられ、該前輪の前
方に被冷却機器が配設された車両の冷却風導入構造を対
象とする。Specifically, the invention of claim 1 is directed to a cooling air introduction structure for a vehicle in which a brake is provided at a wheel center portion of a front wheel, and a device to be cooled is disposed in front of the front wheel.
【０００８】そして、上記被冷却機器は、上記前輪のホ
イールセンター部と略同じ高さの位置に配設され、車両
前端部に設けられた導風開口と、上記導風開口の近傍か
ら上記被冷却機器の下側を通って上記前輪のブレーキ方
向に向かうように後方に向かって上方に傾斜した状態で
延び、上記導風開口から導入した冷却風を前輪のブレー
キに導く導風通路とを備えているものとする。The device to be cooled is disposed at a position substantially at the same height as the wheel center portion of the front wheel, and has a ventilation opening provided at a front end portion of the vehicle, and the cooling device is disposed near the ventilation opening. A wind guide passage extending in a state of being inclined rearward and upward toward the brake direction of the front wheel through a lower side of the cooling device, and guiding cooling air introduced from the wind guide opening to the brake of the front wheel. It is assumed that
【０００９】このことにより、導風通路が後方に向かっ
て上方に傾斜しているので、導風通路により導入される
冷却風が比較的少量であっても、その冷却風を直接的に
ホイールセンター部のブレーキに導くことができ、ブレ
ーキを効率良く冷却することができる。このため、ブレ
ーキ用の導風通路及び導風開口を設けるスペースが比較
的小さくても問題はなく、被冷却機器を前輪のホイール
センターと略同じ高さの位置に配設することができると
共に、その被冷却機器の冷却性能は、従来と同じ程度に
維持することができる。よって、車両前部の車高を低く
することができると共に、簡単な構成で被冷却機器及び
前輪のブレーキの両方を十分に冷却することができる。Thus, since the air guide passage is inclined upward toward the rear, even if the cooling air introduced through the air guide passage is relatively small, the cooling air is directly transmitted to the wheel center. The brake can be guided to the part, and the brake can be cooled efficiently. Therefore, there is no problem even if the space for providing the air guide passage and the air guide opening for the brake is relatively small, and the equipment to be cooled can be arranged at a position substantially at the same height as the wheel center of the front wheel. The cooling performance of the equipment to be cooled can be maintained at the same level as in the past. Therefore, the vehicle height at the front part of the vehicle can be reduced, and both the equipment to be cooled and the brakes of the front wheels can be sufficiently cooled with a simple configuration.
【００１０】請求項２の発明では、請求項１の発明にお
いて、導風通路を形成する導風通路形成部材が、被冷却
機器に冷却風を導く導風部材と一体形成されているもの
とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the air guide path forming member forming the air guide path is formed integrally with the air guide member for guiding the cooling air to the equipment to be cooled. .
【００１１】このことで、部品点数と組付工数とを削減
することができると共に、限られたスペースを有効に活
用して出来る限り多くの冷却風を被冷却機器及びブレー
キにそれぞれ導くようにすることができる。Thus, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and the limited space is effectively utilized to guide as much cooling air as possible to the equipment to be cooled and the brake. be able to.
【００１２】請求項３の発明では、請求項１の発明にお
いて、前輪は、ホイールハウスに覆われ、上記ホイール
ハウスにおける導風通路に対応した位置に、導風孔が形
成されているものとする。According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the front wheel is covered with a wheel house, and a wind guide hole is formed at a position corresponding to the wind guide passage in the wheel house. .
【００１３】こうすることで、導風通路によって導入さ
れた冷却風がホイールハウスによって遮られるのを防止
することができ、前輪がホイールハウスに覆われていて
も、ブレーキを効率良く冷却することができる。[0013] By doing so, it is possible to prevent the cooling air introduced by the wind guide passage from being blocked by the wheel house, and to efficiently cool the brake even if the front wheel is covered by the wheel house. it can.
【００１４】請求項４の発明では、請求項１の発明にお
いて、前輪のブレーキに、導風通路により導入された冷
却風を該ブレーキ側に導くガイド部材が設けられている
ものとする。この発明により、ブレーキをさらに効率良
く冷却することができ、ブレーキ性能をより一層向上さ
せることができる。According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the front wheel brake is provided with a guide member for guiding the cooling air introduced through the air guide passage toward the brake. According to the present invention, the brake can be cooled more efficiently, and the brake performance can be further improved.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１〜図４は、本発明の実施形態に
係る車両の冷却風導入構造を示し、この車両の左右各前
輪１のホイールセンター部にはディスクブレーキ５がそ
れぞれ設けられている。このブレーキ５は、ホイール２
と回転一体に設けられたブレーキロータ６と、このブレ
ーキロータ６をパッドを介して挟むキャリパー７と、上
記ブレーキロータ６の車両内側を覆うダストカバー８と
を有している。上記各前輪１はホイールハウス１１によ
り覆われている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a cooling air introduction structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Disc brakes 5 are provided at wheel center portions of left and right front wheels 1 of the vehicle. This brake 5 is
And a caliper 7 for holding the brake rotor 6 with a pad interposed therebetween, and a dust cover 8 for covering the brake rotor 6 inside the vehicle. Each of the front wheels 1 is covered by a wheel house 11.
【００１６】上記各前輪１のホイールハウス１１の前方
において該各前輪１のホイールセンター部と略同じ高さ
の位置には、車体（図示せず）に固定されかつエンジン
オイルを冷却するオイルクーラ１４（被冷却機器）がそ
れぞれ配設されている。この各オイルクーラ１４の前方
にはオイルクーラ用導風開口１５がそれぞれ設けられて
いる。すなわち、この各オイルクーラ用導風開口１５
は、上記各オイルクーラ１４に対応位置するように車両
前端部下部に配設されたフロントバンパー２５下部の左
右両側部に形成されている（図４参照）。尚、図４中、
２６はフォグランプであり、２７は、ラジエータに冷却
風を導入するためのラジエータ用導風開口である。An oil cooler 14 which is fixed to a vehicle body (not shown) and cools engine oil is provided in front of the wheel house 11 of each of the front wheels 1 and at substantially the same height as the wheel center portion of each of the front wheels 1. (Device to be cooled) are provided. In front of each oil cooler 14, an oil cooler ventilation opening 15 is provided. That is, each oil cooler air guide opening 15
Are formed on the left and right sides of the lower part of the front bumper 25 disposed at the lower part of the front end of the vehicle so as to correspond to the oil coolers 14 (see FIG. 4). In FIG. 4,
26 is a fog lamp, and 27 is a radiator ventilation opening for introducing cooling air to the radiator.
【００１７】上記フロントバンパー２５の下側にはスポ
イラー３０が設けられ、上記各オイルクーラ用導風開口
１５の下側において上記フロントバンパー２５とスポイ
ラー３０との間にはブレーキ用導風開口１７がそれぞれ
設けられている。この各ブレーキ用導風開口１７の開口
面積は、各オイルクーラ用導風開口１５よりもかなり小
さく設定されている。上記各ブレーキ用導風開口１７の
後方には、該各ブレーキ用導風開口１７から導入した冷
却風を上記各前輪１のブレーキ５に導くブレーキ用導風
通路１９がそれぞれ設けられている。A spoiler 30 is provided below the front bumper 25, and a brake air guide opening 17 is provided between the front bumper 25 and the spoiler 30 below each oil cooler air guide opening 15. Have been. The opening area of each brake air guide opening 17 is set to be considerably smaller than each oil cooler air guide opening 15. Behind each of the brake air guide openings 17, a brake air guide passage 19 for guiding the cooling air introduced from each of the brake air guide openings 17 to the brake 5 of each of the front wheels 1 is provided.
【００１８】上記各ブレーキ用導風通路１９は導風通路
形成部材１８によりそれぞれ形成され、この各導風通路
形成部材１８の上部は、上記オイルクーラ用導風開口１
５とオイルクーラ１４との間にそれぞれ位置して該オイ
ルクーラ用導風開口１５から導入した冷却風をオイルク
ーラ１４に導くオイルクーラ用導風部２０とされてい
る。このことで、この各導風通路形成部材１８は、各オ
イルクーラ１４に冷却風を導く導風部材と一体形成され
ていることになる。そして、上記各導風通路形成部材１
８のオイルクーラ用導風部２０の下側に、上記ブレーキ
用導風通路１９が形成され、この各ブレーキ用導風通路
１９は上記ブレーキ用導風開口１７とホイールハウス１
１との間に位置している。Each of the brake air guide passages 19 is formed by a wind guide passage forming member 18, and an upper portion of each of the air guide passage forming members 18 is provided with the oil cooler air guide opening 1.
The oil cooler baffle 20 is located between the oil cooler 5 and the oil cooler 14 and guides the cooling air introduced from the oil cooler baffle opening 15 to the oil cooler 14. Thus, each of the air guide passage forming members 18 is integrally formed with the air guide member that guides the cooling air to each oil cooler 14. Then, each of the air guide passage forming members 1
The brake air guide passages 19 are formed below the oil cooler air guide portion 20 of FIG. 8, and each of the brake air guide passages 19 is connected to the brake air guide opening 17 and the wheel house 1.
1 is located.
【００１９】上記各導風通路形成部材１８は、前後方向
に延びる底壁部１８ａと、この底壁部１８ａの車両内側
端及び外側端からそれぞれ上方に延びる第１及び第２の
縦壁部１８ｂ，１８ｃと、この第２の縦壁部１８ｃの上
端から水平に車両外側へ突出する横壁部１８ｄと、この
横壁部１８ｄの車両外側端から上方に延びる第３の縦壁
部１８ｅとを有している。上記横壁部１８ｄの前部は後
部よりも高くなるように形成され、この横壁部１８ｄの
前部と第１の縦壁部１８ｂの前部との間には、オイルク
ーラ用導風開口１５及びブレーキ用導風開口１７からそ
れぞれ導入された冷却風同士が混合しないようにする整
流壁部１８ｆが設けられている。この横壁部１８ｄの前
部及び整流壁部１８ｆは、オイルクーラ１４の下端部に
相当する高さに設けられている。そして、上記オイルク
ーラ用導風部２０は、上記第１及び第３の縦壁部１８
ｂ，１８ｅ並びに整流壁部１８ｅにより構成されてい
る。一方、上記ブレーキ用導風通路１９は、上記底壁部
１８ａ、第１及び第２の縦壁部１８ｂ，１８ｃ並びに整
流壁部１８ｆにより構成され、この底壁部１８ａの上面
は後方に向かって上方に傾斜しており、このことで、各
ブレーキ用導風通路１９は、ブレーキ用導風開口１７の
近傍からオイルクーラ１４の下側を通って前輪１のブレ
ーキ５方向に向かうように後方に向かって上方に傾斜し
た状態で延びていることになる。尚、各ブレーキ用導風
通路１９は、後方に向かって車両外側にも傾斜し、車幅
方向においてもブレーキ５方向に向かうように構成され
ている。Each of the wind guide passage forming members 18 has a bottom wall portion 18a extending in the front-rear direction, and first and second vertical wall portions 18b extending upward from the inside and outside ends of the bottom wall portion 18a, respectively. , 18c, a horizontal wall portion 18d horizontally protruding from the upper end of the second vertical wall portion 18c to the vehicle outside, and a third vertical wall portion 18e extending upward from the vehicle outside end of the horizontal wall portion 18d. ing. The front part of the horizontal wall part 18d is formed so as to be higher than the rear part, and between the front part of the horizontal wall part 18d and the front part of the first vertical wall part 18b, the oil cooler baffle opening 15 and A rectifying wall portion 18f is provided for preventing cooling air introduced from the brake air introduction opening 17 from mixing with each other. The front portion of the horizontal wall portion 18d and the flow regulating wall portion 18f are provided at a height corresponding to the lower end portion of the oil cooler 14. The oil cooler baffle 20 is connected to the first and third vertical wall portions 18.
b, 18e and a rectifying wall 18e. On the other hand, the brake air guide passage 19 includes the bottom wall portion 18a, the first and second vertical wall portions 18b and 18c, and a rectifying wall portion 18f, and the upper surface of the bottom wall portion 18a faces rearward. As a result, each of the brake air guide passages 19 moves rearward from the vicinity of the brake air guide opening 17 toward the brake 5 of the front wheel 1 through the lower side of the oil cooler 14. It extends in a state of being inclined upward. Note that each of the brake air guide passages 19 is also configured to incline toward the outside of the vehicle toward the rear, and to also face the brake 5 direction in the vehicle width direction.
【００２０】また、上記各導風通路形成部材１８は、該
各導風通路形成部材１８を車体に取付固定するための４
つの取付部１８ｇ，１８ｇ，…を有し、このうちの１つ
は、車両内側端部に設けられていて、船積み時に車両固
定用チェーンを取り付けるためのチェーン取付孔３５ａ
を有しかつ車体に取付固定されたタイダウンフック３５
に固定され、他の３つは、後端部に設けられていて、上
記ホイールハウス１１に固定されるようになっている。
尚、図１では、各取付部１８ｇを省略している。Each of the air guide passage forming members 18 is provided with a four-portion for attaching and fixing the respective air guide passage forming members 18 to the vehicle body.
, One of which is provided at the inner end of the vehicle and has a chain mounting hole 35a for mounting a vehicle fixing chain during loading.
Tie-down hook 35 having
, And the other three are provided at the rear end, and are fixed to the wheel house 11.
In FIG. 1, each mounting portion 18g is omitted.
【００２１】上記各ホイールハウス１１において導風通
路形成部材１８のブレーキ用導風通路１９後端部に対応
した位置には導風孔１１ａがそれぞれ形成され、ブレー
キ用導風開口１７及び導風通路１９により導入された冷
却風がこの導風孔１１ａからホイールハウス１１内に導
入されるようになっている。In each of the wheel houses 11, a wind guide hole 11a is formed at a position corresponding to the rear end of the brake wind guide passage 19 of the wind guide passage forming member 18, and the brake wind guide opening 17 and the wind guide passage are formed. The cooling air introduced by 19 is introduced into the wheel house 11 from the air guide holes 11a.
【００２２】上記各前輪１のブレーキ５におけるダスト
カバー８の前部には、上記ブレーキ用導風通路１９及び
ホイールハウス１１の導風孔１１ａにより導入された冷
却風をブレーキ５側に導くガイド部材としての２つのフ
ィン８ａ，８ａが一体成形されている。この各フィン８
ａは、前方に向かって車両内側に傾斜することで、ホイ
ールハウス１１内に導入された冷却風をブレーキロータ
６方向に導くようになされている。尚、２つのフィン８
ａ，８ａの間には、図２に示すように、操舵用のナック
ルアーム３が設けられ、左右各前輪１のナックルアーム
３同士がタイロッド４により連結されている。At the front of the dust cover 8 in the brake 5 of each front wheel 1, a guide member for guiding the cooling air introduced through the brake air guide passage 19 and the air guide hole 11a of the wheel house 11 to the brake 5 side. The two fins 8a, 8a are integrally formed. Each of these fins 8
“a” is configured to guide the cooling air introduced into the wheel house 11 toward the brake rotor 6 by inclining forward toward the inside of the vehicle. In addition, two fins 8
As shown in FIG. 2, a steering knuckle arm 3 is provided between a and 8a, and the knuckle arms 3 of the left and right front wheels 1 are connected to each other by a tie rod 4.
【００２３】したがって、上記実施形態では、各オイル
クーラ１４が、各前輪１のホイールハウス１１の前方に
おいて該各前輪１のホイールセンター部と略同じ高さの
位置に配設されているので、車両前部の車高を低くする
ことができる。一方、この位置に各オイルクーラ１４が
配設されることで、各導風通路形成部材１８のブレーキ
用導風通路１９及び導風開口１７は、各オイルクーラ１
４やオイルクーラ用導風開口１５の下側の限られたスペ
ースに配置しなければならず、それ程多くの冷却風をブ
レーキ５に導入することはできなくなる。しかし、この
実施形態では、各ブレーキ用導風通路１９が後方に向か
って上方に傾斜していると共に、各ホイールハウス１１
におけるブレーキ用導風通路１９後端部に対応した位置
に導風孔１１ａが形成されているので、各ブレーキ用導
風通路１９により導入される冷却風が比較的少量であっ
ても、その冷却風を直接的に各前輪１のホイールセンタ
ー部のブレーキ５に導くことができ、しかも、ブレーキ
５のダストカバー８の前部に、冷却風をブレーキ５のブ
レーキロータ６方向に導く２つのフィン８ａ，８ａが形
成されているので、ブレーキ５の冷却効率を最大限に高
めることができる。また、オイルクーラ１４用の導風部
材が導風通路形成部材１８と一体形成されているので、
部品点数と組付工数とを削減することができると共に、
オイルクーラ１４用の導風部材とブレーキ用導風通路１
９とを別個に設ける場合よりも無駄なスペースを極力小
さくすることができ、オイルクーラ１４及びブレーキ５
に可及的に多くの冷却風をそれぞれ導入することができ
る。よって、車両前部の車高を低くしたレイアウトを成
立させつつ、オイルクーラ１４の冷却性能を維持しなが
らブレーキ５を効率良く冷却してブレーキ性能を向上さ
せることができる。Therefore, in the above embodiment, each oil cooler 14 is disposed at a position substantially at the same height as the wheel center portion of each front wheel 1 in front of the wheel house 11 of each front wheel 1. The front vehicle height can be reduced. On the other hand, by disposing each oil cooler 14 at this position, the brake air guide passage 19 and the air guide opening 17 of each air guide passage forming member 18 are connected to each oil cooler 1.
4 and the oil cooler air guide opening 15 must be arranged in a limited space, and so much cooling air cannot be introduced into the brake 5. However, in this embodiment, each of the brake air guide passages 19 is inclined upward toward the rear, and
Since the air guide holes 11a are formed at positions corresponding to the rear ends of the brake air guide passages 19, even if the amount of cooling air introduced through each brake air guide passage 19 is relatively small, the cooling air is cooled. The wind can be guided directly to the brake 5 at the wheel center of each front wheel 1, and two fins 8 a that guide cooling air toward the brake rotor 6 of the brake 5 are provided in front of the dust cover 8 of the brake 5. , 8a, the cooling efficiency of the brake 5 can be maximized. Further, since the air guide member for the oil cooler 14 is formed integrally with the air guide passage forming member 18,
The number of parts and assembly man-hours can be reduced,
Wind guide member for oil cooler 14 and wind guide passage 1 for brake
9 can be minimized as compared with a case in which the oil cooler 14 and the brake 5 are separately provided.
As much cooling air as possible. Therefore, the brake 5 can be efficiently cooled and the brake performance can be improved while maintaining the cooling performance of the oil cooler 14 while maintaining the layout in which the vehicle height at the front of the vehicle is reduced.
【００２４】尚、上記実施形態では、各前輪１のホイー
ルハウス１１の前方に被冷却機器としてのオイルクーラ
１４を配設したが、このオイルクーラ１４の代わりにイ
ンタークーラ等の他の被冷却機器を配設する場合であっ
ても、本発明を適用することができる。In the above-described embodiment, the oil cooler 14 as a device to be cooled is provided in front of the wheel house 11 of each front wheel 1. However, instead of the oil cooler 14, another device to be cooled such as an intercooler is provided. The present invention can be applied to a case in which
【００２５】また、上記実施形態では、導風通路形成部
材１８をオイルクーラ１４用の導風部材と一体形成した
が、それぞれ別個に設けるようにしてもよい。そして、
導風通路形成部材１８は、上記実施形態のものに限ら
ず、そのブレーキ用導風通路２０が、ブレーキ用導風開
口１７近傍からオイルクーラ１４の下側を通って前輪１
のブレーキ５方向に向かうように構成されているもので
あれば、どのような形態のものであってもよい。In the above embodiment, the air guide passage forming member 18 is formed integrally with the air guide member for the oil cooler 14, but they may be provided separately. And
The air guide passage forming member 18 is not limited to the one in the above-described embodiment, and the brake air guide passage 20 passes through the lower side of the oil cooler 14 from near the brake air guide opening 17 to the front wheel 1.
Any form may be used as long as it is configured to be directed to the brake 5 direction.
【００２６】また、上記実施形態では、各前輪１のホイ
ールセンター部にディスクブレーキ５を設けたが、ドラ
ムブレーキであっても本発明を適用することができる。In the above embodiment, the disc brake 5 is provided at the wheel center of each front wheel 1. However, the present invention can be applied to a drum brake.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、ホイールセンター部にブレーキが設けられた前
輪の前方に被冷却機器が配設された車両の冷却風導入構
造として、上記被冷却機器を、上記前輪のホイールセン
ター部と略同じ高さの位置に配設し、車両前端部に設け
られた導風開口の近傍から被冷却機器の下側を通って前
輪のブレーキ方向に向かうように後方に向かって上方に
傾斜した状態で延び、上記導風開口から導入した冷却風
を前輪のブレーキに導く導風通路を設けたことにより、
車両前部の高さを低くしつつ、簡単な構成で被冷却機器
の冷却と前輪のブレーキの冷却とを共に十分に行うこと
ができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the cooling air introduction structure for a vehicle in which a device to be cooled is disposed in front of a front wheel provided with a brake at a wheel center portion is provided. The cooling device is disposed at a position substantially at the same height as the wheel center portion of the front wheel, and goes from the vicinity of the air guide opening provided at the front end of the vehicle to the brake direction of the front wheel through the lower side of the device to be cooled. As described above, by providing a wind guide passage extending in a state of being inclined upward toward the rear and guiding the cooling air introduced from the air guide opening to the brake of the front wheel,
It is possible to sufficiently cool both the equipment to be cooled and the brakes of the front wheels with a simple configuration while reducing the height of the front part of the vehicle.
【００２８】請求項２の発明によると、導風通路を形成
する導風通路形成部材を、被冷却機器に冷却風を導く導
風部材と一体形成したことにより、部品点数と組付工数
とを削減することができると共に、出来る限り多くの冷
却風を被冷却機器及びブレーキにそれぞれ導くようにす
ることができる。According to the second aspect of the present invention, since the air guide path forming member forming the air guide path is formed integrally with the air guide member for guiding the cooling air to the equipment to be cooled, the number of parts and the number of assembly steps are reduced. In addition to being able to reduce, it is possible to guide as much cooling air as possible to the equipment to be cooled and the brake.
【００２９】請求項３の発明によると、前輪を覆うホイ
ールハウスにおける導風通路に対応した位置に導風孔を
形成したことにより、前輪がホイールハウスに覆われて
いても、ブレーキを効率良く冷却することができる。According to the third aspect of the present invention, the brake is efficiently cooled even if the front wheel is covered by the wheel house by forming the air guide hole at a position corresponding to the wind guide passage in the wheel house covering the front wheel. can do.
【００３０】請求項４の発明によると、前輪のブレーキ
に、導風通路により導入された冷却風を該ブレーキ側に
導くガイド部材を設けたことにより、ブレーキの冷却を
さらに効果的に行うことができ、延いてはブレーキ性能
及び安全性を向上させることができる。According to the fourth aspect of the present invention, the brake for the front wheel is provided with a guide member for guiding the cooling air introduced through the air guide passage toward the brake, so that the brake can be cooled more effectively. It is possible to improve braking performance and safety.
【図１】本発明の実施形態に係る車両の冷却風導入構造
を示す車両右側前部を車両左側から見た要部概略図であ
る。FIG. 1 is a schematic view of a main portion of a vehicle front side showing a cooling air introduction structure according to an embodiment of the present invention, as viewed from the vehicle left side.
【図２】車両右側前部を車両上方から見た要部概略図で
ある。FIG. 2 is a schematic view of a main part of a right front portion of the vehicle as viewed from above the vehicle.
【図３】車両右側に配設された導風通路形成部材を示す
斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a wind guide passage forming member provided on the right side of the vehicle.
【図４】車両前端部の下部を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a lower portion of a front end portion of the vehicle.
１ 前輪 ５ ディスクブレーキ ８ａ フィン（ガイド部材） １１ ホイールハウス １１ａ 導風孔 １４ オイルクーラ（被冷却機器） １７ ブレーキ用導風開口 １８ 導風通路形成部材 １９ ブレーキ用導風通路 ２０ オイルクーラ用導風部 Reference Signs List 1 front wheel 5 disc brake 8a fin (guide member) 11 wheel house 11a air guide hole 14 oil cooler (cooled device) 17 brake air guide opening 18 wind guide path forming member 19 brake air guide path 20 oil cooler air guide Department
Claims (4)
設けられ、該前輪の前方に被冷却機器が配設された車両
の冷却風導入構造であって、上記被冷却機器は、上記前
輪のホイールセンター部と略同じ高さの位置に配設さ
れ、 車両前端部に設けられた導風開口と、 上記導風開口の近傍から上記被冷却機器の下側を通って
上記前輪のブレーキ方向に向かうように後方に向かって
上方に傾斜した状態で延び、上記導風開口から導入した
冷却風を前輪のブレーキに導く導風通路とを備えている
ことを特徴とする車両の冷却風導入構造。1. A cooling air introduction structure for a vehicle, wherein a brake is provided at a wheel center portion of a front wheel, and a device to be cooled is disposed in front of the front wheel. And a wind guide opening provided at the front end of the vehicle, from the vicinity of the wind guide opening, passing under the device to be cooled, toward the brake direction of the front wheels. A wind guide passage extending in a state of being inclined upward toward the rear and guiding the cooling wind introduced from the air guide opening to a brake of a front wheel.
おいて、 導風通路を形成する導風通路形成部材が、被冷却機器に
冷却風を導く導風部材と一体形成されていることを特徴
とする車両の冷却風導入構造。2. The cooling air introduction structure for a vehicle according to claim 1, wherein the air guiding passage forming member that forms the air guiding passage is formed integrally with the air guiding member that guides the cooling air to the device to be cooled. Characteristic vehicle cooling air introduction structure.
おいて、 前輪は、ホイールハウスに覆われ、 上記ホイールハウスにおける導風通路に対応した位置
に、導風孔が形成されていることを特徴とする車両の冷
却風導入構造。3. The structure according to claim 1, wherein the front wheel is covered by a wheel house, and a wind guide hole is formed at a position corresponding to the wind guide passage in the wheel house. Characteristic vehicle cooling air introduction structure.
おいて、 前輪のブレーキに、導風通路により導入された冷却風を
該ブレーキ側に導くガイド部材が設けられていることを
特徴とする車両の冷却風導入構造。4. The cooling air introduction structure for a vehicle according to claim 1, wherein a guide member for guiding the cooling air introduced through the air guide passage to the brake side is provided on the brake of the front wheel. Vehicle cooling air introduction structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10359008A JP2000177406A (en) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | Cooling air introduction structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10359008A JP2000177406A (en) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | Cooling air introduction structure for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000177406A true JP2000177406A (en) | 2000-06-27 |
Family
ID=18462271
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP10359008A Abandoned JP2000177406A (en) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | Cooling air introduction structure for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000177406A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1998
- 1998-12-17 JP JP10359008A patent/JP2000177406A/en not_active Abandoned
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