JP2000145476A - Combustion air cooling system for gas turbine - Google Patents
Combustion air cooling system for gas turbineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスタービンの燃
料用低温液化ガスを気化させることによって冷却された
水を利用して、ガスタービンの燃焼用空気を冷却するた
めの冷却システムおよび冷却方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling system and a cooling method for cooling combustion air of a gas turbine by utilizing water cooled by vaporizing a low temperature liquefied gas for fuel of a gas turbine. Things.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、特に高効率と低公害性に優れるこ
とから、低温液化ガスの一種である液化天然ガス（以
下、ＬＮＧと略称する。）を燃料として使用するガスタ
ービンと、蒸気タービンとを組合わせたコンバインドサ
イクルを設置した発電所が数多く建設されている。この
ような発電用ガスタービンにおいて燃料として用いられ
るＬＮＧは、メタンを主成分とする天然ガス（以下、Ｎ
Ｇと略称する。）を、搬送および貯蔵の便宜上、常圧下
で−１６２℃以下に冷却することにより液化したもので
あり、上記発電所において、海水を熱媒とするオープン
ラック式気化器等によって再びガス化したうえで上記ガ
スタービンの燃料として使用している。2. Description of the Related Art In recent years, gas turbines that use liquefied natural gas (hereinafter abbreviated as LNG), which is a kind of low-temperature liquefied gas, as a fuel, and steam turbines, are particularly excellent in efficiency and low pollution. Numerous power plants have been built with combined cycles that combine LNG used as fuel in such a power generation gas turbine is natural gas containing methane as a main component (hereinafter referred to as N2).
Abbreviated as G. ) Is liquefied by cooling to -162 ° C. or lower under normal pressure for convenience of transportation and storage. In the above-mentioned power plant, gas is again gasified by an open rack type vaporizer using seawater as a heat medium and the like. Is used as fuel for the gas turbine.
【０００３】ところで、上記ガスタービンにあっては、
出力は主として燃料流量、燃焼ガス温度および燃焼圧力
によって決定される。一方、燃焼用の空気は、ガスター
ビンおよび発電機と同軸の空気圧縮機で燃焼圧力以上ま
で昇圧される。この空気圧縮機は、上記発電機と同じ回
転数、すなわち一定回転で運転されるので、気温が高く
空気の密度が小さい時には、その特性上、当該空気圧縮
機における処理空気量が減少し、この結果発電サイクル
処理量が減少して発電出力が低下することになる。[0003] By the way, in the above gas turbine,
The output is mainly determined by the fuel flow, combustion gas temperature and combustion pressure. On the other hand, the combustion air is boosted to a combustion pressure or higher by an air compressor coaxial with the gas turbine and the generator. Since this air compressor is operated at the same rotation speed as the generator, that is, at a constant rotation, when the temperature is high and the density of the air is low, the amount of processing air in the air compressor decreases due to its characteristics. As a result, the power generation cycle processing amount is reduced, and the power generation output is reduced.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このため、従来の上記
発電用のガスタービンにあっては、発電所として最も需
要の大きい真夏の日中に、気温の上昇によって空気の密
度が小さくなる結果、当該空気圧縮機の所要軸動力が増
加してしまい、逆にガスタービンの軸出力が低下してし
まうという問題点があった。For this reason, in the above-mentioned conventional gas turbine for power generation, as a result of the rise in temperature, the air density decreases during midsummer days when power plants are most in demand. The required shaft power of the air compressor increases, and conversely, the shaft output of the gas turbine decreases.
【０００５】このような問題点を解決するための一方策
として、電力需要のオフピーク時に冷凍機を使って冷熱
を氷蓄熱槽に蓄熱し、電力需要のピーク時に上記氷蓄熱
槽からの冷熱によってガスタービンの取入れ空気を冷却
する方法も提案されているが、当該方法にあっては、冷
凍機等の付帯装置が必要となって設備費の高騰化を招来
するという問題点がある。[0005] As one measure for solving such a problem, cold energy is stored in an ice heat storage tank using a refrigerator at the off-peak of power demand, and gas is cooled by the cold heat from the ice heat storage tank at the peak of power demand. Although a method of cooling the intake air of the turbine has been proposed, this method has a problem that an additional device such as a refrigerator is required, which leads to an increase in equipment cost.
【０００６】また、他の方策として、ＬＮＧ貯蔵設備の
ＬＮＧの冷熱を直接利用してガスタービンに取入れられ
る燃焼用空気を冷却することにより、上記ガスタービン
の出力を増大させる試みもあるが、ＬＮＧの温度が−１
６０℃程度と極めて低温であって、かつその気化温度は
０℃より遥かに低いために、直接冷熱源として用いる
と、温度が低過ぎて空気中の水分が熱交換器の伝熱面で
凍結する等の問題が生じて取り扱いが難しいうえに、さ
らに空気冷却器に高価な極低温材を使用しなければなら
ないという問題点がある。加えて、ＬＮＧ貯蔵設備と発
電設備とが遠く離れている場合には、ガスタービン冷却
用のＬＮＧ冷熱を移送するための配管設備に多大の費用
を要するといった問題点がある。[0006] As another measure, there is an attempt to increase the output of the gas turbine by cooling the combustion air taken into the gas turbine by directly utilizing the cold heat of the LNG in the LNG storage facility. Is -1
Since it is extremely low at about 60 ° C and its vaporization temperature is much lower than 0 ° C, if it is used as a direct cooling source, the temperature in the air is too low and the moisture in the air freezes on the heat transfer surface of the heat exchanger. In addition, there is a problem that handling is difficult due to the problem that the air cooler is expensive, and an expensive cryogenic material must be used for the air cooler. In addition, when the LNG storage facility and the power generation facility are far apart, there is a problem in that piping equipment for transferring the LNG cold heat for cooling the gas turbine requires a large cost.
【０００７】そこで、これらの諸問題を解決し得るシス
テムとして、特願平８−３７１７４号に見られるよう
な、高温側蓄冷槽に満たされた常温（約２５℃）のエチ
レングリコール水溶液等を用いた不凍液を熱交換部に送
り、ガスタービンの燃料用ＬＮＧによって約−４０℃に
まで冷却して低温側蓄冷槽に蓄えておき、大気温度が高
く電力需要が増大した時間帯に、上記低温側蓄冷槽内の
不凍液を空気冷却器に送ることにより、上記ガスタービ
ンの燃焼用空気を、上記空気冷却器において不凍液によ
って常温から１０℃以下まで冷却するとともに、熱交換
部において不凍液と熱交換して気化されたＮＧを、ガス
タービンの燃料としてそのまま使用するガスタービン燃
焼用空気の冷却システムが提案されている。Therefore, as a system capable of solving these problems, a normal temperature (about 25 ° C.) ethylene glycol aqueous solution or the like filled in a high-temperature regenerator as disclosed in Japanese Patent Application No. 8-37174 is used. The antifreeze liquid sent to the heat exchange unit is cooled to about -40 ° C. by the fuel LNG of the gas turbine and stored in the low-temperature regenerative storage tank. By sending the antifreeze liquid in the regenerator to the air cooler, the combustion air of the gas turbine is cooled from room temperature to 10 ° C. or less by the antifreeze in the air cooler, and exchanges heat with the antifreeze liquid in the heat exchange unit. There has been proposed a gas turbine combustion air cooling system in which vaporized NG is directly used as gas turbine fuel.
【０００８】このような空気冷却システムによれば、予
めガスタービンの燃料用ＬＮＧによって冷却して低温側
蓄冷槽に蓄えておいた不凍液を、大気温度が高く、かつ
電力需要がピークとなる時間帯に空気冷却器に送ってガ
スタービンの取入れ空気を冷却することができるため、
ガスタービンの出力を増大させることができ、よって電
力需要のピーク時にガスタービンの軸出力を増加させる
ことができる。[0008] According to such an air cooling system, the antifreeze liquid previously cooled by the fuel LNG of the gas turbine and stored in the low-temperature regenerator is stored in a time zone when the atmospheric temperature is high and the power demand peaks. To the air cooler to cool the gas turbine intake air,
The output of the gas turbine can be increased, and thus the shaft output of the gas turbine can be increased during peak power demand.
【０００９】ところが、上記空気冷却システムにあって
は、熱交換部においてＬＮＧによって約−４０℃に冷却
した不凍液を、そのまま空気冷却器に送ってガスタービ
ンの燃焼用空気を常温から１０℃以下まで冷却している
ため、空気冷却器において上記燃焼用空気が水蒸気の凝
固点（０℃）以下の温度で冷却されることになり、この
結果、当該空気冷却器の表面に着氷が生じ、空気冷却性
能が低下する虞があった。However, in the above air cooling system, the antifreeze liquid cooled to about -40.degree. C. by LNG in the heat exchange section is directly sent to an air cooler to reduce the combustion air for the gas turbine from room temperature to 10.degree. Since the air is cooled, the combustion air is cooled at a temperature equal to or lower than the freezing point (0 ° C.) of steam in the air cooler. As a result, icing occurs on the surface of the air cooler and air cooling is performed. There was a possibility that the performance would be reduced.
【００１０】また、燃焼用空気の冷却に比較的高価な不
凍液を使用する必要があるうえ、システムの大型化に伴
って当該不凍液の使用量も多くなるとともに、−４０℃
程度まで冷却された不凍液を循環させるための配管に高
価な低温材を使用する必要も有り、このため設備費が増
大するという問題点もあった。In addition, it is necessary to use a relatively expensive antifreeze for cooling the combustion air, and the use of the antifreeze increases with the size of the system.
It is necessary to use an expensive low-temperature material for piping for circulating the antifreeze that has been cooled to a certain extent, and there is also a problem that equipment costs increase.
【００１１】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、簡易な設備で気温の高い電力需要のピーク時
にガスタービンの効率を上げ、軸出力を増加させること
ができて経済性に優れるとともに、燃焼用空気の過冷却
に基づいた着氷を生じる虞が無く、しかも既存のガスタ
ービンの燃焼設備に対しても容易に適用させることが可
能となるガスタービン燃焼用空気の冷却システムを提供
することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to increase the efficiency of a gas turbine at the peak of high temperature power demand with simple equipment and increase the shaft output, thereby improving economic efficiency. A gas turbine combustion air cooling system that is excellent, has no risk of icing based on supercooling of the combustion air, and can be easily applied to existing gas turbine combustion equipment. It is intended to provide.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
に係るガスタービン燃焼用空気冷却システムは、ガスタ
ービンの燃料用低温液化ガスを気化させることによって
冷却された海水と熱交換する冷却水により、ガスタービ
ンの燃焼用空気を冷却するための冷却システムであっ
て、熱媒となる海水を供給する供給管および熱交換後の
海水を排出する排水ラインが設けられ、低温液化ガスを
気化させる気化器と、ガスタービンの燃焼用空気を冷却
するための空気冷却器と、この空気冷却器に冷却水を循
環供給可能に配設されるとともに、当該冷却水を冷却す
るための熱交換器が介装された冷却水の循環ラインと、
上記排水ラインからの海水を蓄える海水槽を有し、この
海水槽内の海水を熱交換器へ冷媒として導くとともに、
熱交換器の出口側の海水を気化器の供給側に戻す海水の
循環ラインとを備えてなることを特徴とするものであ
る。According to a first aspect of the present invention, there is provided a gas turbine combustion air cooling system according to the present invention, wherein a low-temperature liquefied gas for gas turbine fuel is vaporized to exchange heat with seawater cooled. A cooling system for cooling the combustion air of a gas turbine with water, provided with a supply pipe that supplies seawater as a heat medium and a drain line that discharges seawater after heat exchange, and vaporizes low-temperature liquefied gas. A carburetor, an air cooler for cooling the combustion air of the gas turbine, and a heat exchanger for circulating and supplying cooling water to the air cooler and for cooling the cooling water. A cooling water circulation line interposed with
Having a seawater tank for storing seawater from the drainage line, and guiding the seawater in this seawater tank to a heat exchanger as a refrigerant,
A seawater circulation line for returning seawater on the outlet side of the heat exchanger to the supply side of the vaporizer.
【００１３】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の海水ラインの循環ラインに、当該循環ラインに
おける海水温度を制御する制御手段が設けられているこ
とを特徴とするものである。ここで、請求項３に記載の
発明は、上記制御手段が、冷却水の循環ラインにおける
冷却水の温度を検出する温度検出器と、この温度検出器
からの検出信号によって、海水の循環ラインにおける海
水の流量を調節する温度調節弁とを備えてなることを特
徴とするものである。The invention described in claim 2 is the first invention.
And a control means for controlling a seawater temperature in the circulation line. Here, the invention according to claim 3 is characterized in that the control means detects a temperature of the cooling water in the circulation line of the cooling water and a detection signal from the temperature detector to detect the temperature of the cooling water in the circulation line of the seawater. And a temperature control valve for controlling the flow rate of seawater.
【００１４】また、請求項４に記載の発明は、請求項１
〜３のいずれかに記載の海水槽に、海水の液面が所定レ
ベルより高くなった場合に、余剰の上記海水を放水ライ
ンから放水するオーバーフロー手段を設けたことを特徴
とするものである。The invention described in claim 4 is the first invention.
3. The seawater tank according to any one of 3 to 3, further comprising overflow means for discharging surplus seawater from a water discharge line when the liquid level of the seawater becomes higher than a predetermined level.
【００１５】さらに、請求項５に記載の発明は、請求項
１〜４のいずれかに記載の発明において、上記海水の供
給管に、供給される海水を直接上記海水槽に導く海水の
バイパスラインを設けたことを特徴とするものである。[0015] Further, the invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4, wherein the seawater supply pipe is directly connected to the seawater supply pipe to the seawater tank. Is provided.
【００１６】上述したように、発電用ガスタービンにお
いて燃料として用いられるＬＮＧは、発電所において、
例えば海水を熱媒とするオープンラック式気化器によっ
てガス化されたうえでガスタービンの燃料として使用さ
れている。この際に、ＬＮＧと熱交換される海水は、熱
交換器の設計条件にもよるが、熱交換の前後において概
ね３℃〜５℃程度の温度降下が生じる。そして、通常こ
のようにして冷却された多量の海水は、そのまま放水路
から再び海に戻されている。As described above, LNG used as fuel in a power generation gas turbine is used in a power plant.
For example, after being gasified by an open rack type vaporizer using seawater as a heat medium, it is used as a fuel for a gas turbine. At this time, the seawater that exchanges heat with LNG has a temperature drop of about 3 ° C. to 5 ° C. before and after the heat exchange, depending on the design conditions of the heat exchanger. Usually, a large amount of seawater cooled in this way is returned to the sea again from the spillway.
【００１７】そこで、請求項１〜５のいずれかに記載の
冷却システムは、上記気化器において熱媒として使用さ
れる多量の海水における温度降下に着目し、ガスタービ
ンの燃焼用空気を循環ラインから供給される冷却水によ
って冷却するとともに、この熱交換によって昇温した冷
却水の冷却に、上記気化器において冷却された海水を利
用したものである。Therefore, the cooling system according to any one of the first to fifth aspects pays attention to the temperature drop in a large amount of seawater used as a heat medium in the vaporizer, and sends the combustion air of the gas turbine from the circulation line. In addition to cooling by the supplied cooling water, the cooling water heated by the heat exchange uses seawater cooled in the vaporizer.
【００１８】すなわち、上記気化器がオープンラック式
気化器のような海水を熱媒とするものである場合に、先
ず夏季の日中のように、特に大気温度が高く電力需要が
高い時期には、循環ラインを連続的に稼動させて冷却水
を循環させてガスタービンの燃焼用空気を冷却する。他
方、気化器における熱交換によって冷却されて排出され
る海水を海水槽に供給し、この海水槽内の海水を、連続
的に循環ラインから上記冷却水循環ラインの熱交換器に
送って、上記燃焼用空気の冷却によって昇温した冷却水
を冷却する。これによって、温度の高くなった海水は、
上記循環ラインから再び気化器の海水供給側に戻され
て、低温液化ガスの気化に循環使用される。That is, in the case where the vaporizer uses seawater as a heat medium, such as an open rack vaporizer, first, particularly in a daytime in summer, when the atmospheric temperature is high and power demand is high, The circulation line is continuously operated to circulate the cooling water to cool the combustion air of the gas turbine. On the other hand, seawater cooled and discharged by heat exchange in the vaporizer is supplied to the seawater tank, and the seawater in the seawater tank is continuously sent from the circulation line to the heat exchanger of the cooling water circulation line, and The cooling water whose temperature has been raised by cooling the working air is cooled. As a result, the seawater whose temperature has increased becomes
It is returned to the seawater supply side of the vaporizer again from the circulation line, and is circulated and used for vaporizing the low-temperature liquefied gas.
【００１９】この際に、大気温度が幾分低い場合には、
空気冷却器における熱交換量が減少する結果、上述した
連続運転によって、海水により冷却される冷却水の温度
が徐々に低下し、上記熱交換器における熱交換量も減少
するために、循環ラインの海水も充分に加熱されなくな
って、その温度が徐々に低下し、この結果循環ラインか
ら気化器に戻される海水のみによっては、必要とされる
低温液化ガスの気化に充分な熱量が得られなくなる。そ
こで、請求項２に記載の発明においては、制御手段によ
って海水の循環ラインにおける海水温度を制御すること
により、気化器に供給される海水を、所要の温度および
流量に制御する。At this time, if the atmospheric temperature is somewhat low,
As a result of the decrease in the amount of heat exchange in the air cooler, the temperature of the cooling water cooled by the seawater gradually decreases due to the continuous operation described above, and the amount of heat exchange in the heat exchanger also decreases. Seawater is no longer sufficiently heated, and its temperature gradually decreases. As a result, only the seawater returned from the circulation line to the vaporizer cannot provide sufficient heat for vaporizing the required low-temperature liquefied gas. Therefore, in the invention described in claim 2, the seawater supplied to the vaporizer is controlled to a required temperature and flow rate by controlling the seawater temperature in the seawater circulation line by the control means.
【００２０】このような制御手段としては、様々な温度
・流量制御装置が適用可能であるが、例えば請求項３に
記載の発明においては、冷却水の循環ラインに設置され
た温度検出器によって検出した冷却水の温度が所定の温
度よりも低下した場合には、海水の循環ラインに設けた
温度調節弁を制御して当該冷却水の温度が所定の範囲に
なるように、海水の循環ラインにおける海水の流量を絞
る。これにより、冷却水の過度の温度低下が防止され
て、常に所定範囲の温度に保持される。As such a control means, various temperature / flow rate control devices can be applied. For example, in the invention according to the third aspect, the temperature is detected by a temperature detector installed in a cooling water circulation line. When the temperature of the cooling water falls below a predetermined temperature, a temperature control valve provided in the seawater circulation line is controlled so that the temperature of the cooling water falls within a predetermined range, so that the temperature of the seawater circulation line is reduced. Reduce the flow of seawater. As a result, the temperature of the cooling water is prevented from being excessively lowered, and the temperature of the cooling water is always maintained in a predetermined range.
【００２１】この場合、海水の循環ラインを流れる海水
の流量が減少するため、上記供給管から海水を補給する
ことにより、気化器においても低温液化ガスの気化に充
分な海水流量が確保されるが、反面海水の循環ラインに
おける海水量が増加して海水槽における液面が上昇す
る。そこで、請求項４に記載の発明においては、海水槽
内の海水の液面が所定レベルより高くなった場合に、オ
ーバーフロー手段を介して、余剰の海水が放水ラインか
ら放水される。これにより、上記海水槽内における海水
の液面が一定に保持される。In this case, since the flow rate of seawater flowing through the seawater circulation line is reduced, by supplying seawater from the supply pipe, a sufficient flow rate of seawater for vaporizing the low-temperature liquefied gas is ensured even in the vaporizer. On the other hand, the amount of seawater in the seawater circulation line increases, and the liquid level in the seawater tank rises. Therefore, in the invention according to claim 4, when the liquid level of the seawater in the seawater tank becomes higher than a predetermined level, excess seawater is discharged from the discharge line via the overflow means. Thereby, the liquid level of the seawater in the seawater tank is kept constant.
【００２２】次いで、夏季においても、正午前後以外の
時間帯のようにガスタービン負荷が低く、ガスタービン
の燃焼用空気を冷却する必要性が少ない時期には、冷却
水および海水の循環ラインの運転を停止させ、通常の通
り供給管から送られてくる海水を熱媒として、ガスター
ビンの燃料用低温液化ガスを気化させて上記ガスタービ
ンの燃料として使用し、熱交換後の海水は、そのまま気
化器から排水ラインを介して放水ラインに導き、海に放
水する。Next, even in summer, when the load of the gas turbine is low and the necessity of cooling the combustion air of the gas turbine is low, such as during a time period other than after noon, the operation of the circulation line of the cooling water and the seawater is performed. As usual, using the seawater sent from the supply pipe as a heat medium, vaporizing the low-temperature liquefied gas for gas turbine fuel, and using it as fuel for the gas turbine.The seawater after heat exchange is directly vaporized The water is discharged from the vessel through the drainage line to the water discharge line and discharged to the sea.
【００２３】また、夏季以外の大気温度が比較的低く、
よってガスタービンの燃焼用空気を冷却する必要が全く
無い時期には、冷却水および海水の循環ラインの運転を
停止させるとともに、さらに気化器の海水の排水ライン
と海水槽との間を遮断して、通常の通り供給管から送ら
れてくる海水を熱媒として、ガスタービンの燃料用低温
液化ガスを気化させて上記ガスタービンの燃料として使
用し、熱交換後の海水はそのまま放水ラインから海に放
水する。これにより、上記海水槽を空して清掃を行う
等、海水および冷却水循環ラインの保守や補修を行うこ
とが可能になる。In addition, the atmospheric temperature other than summer is relatively low,
Therefore, when there is no need to cool the combustion air of the gas turbine, the operation of the cooling water and seawater circulation lines is stopped, and furthermore, the space between the seawater drainage line of the vaporizer and the seawater tank is shut off. As usual, the seawater sent from the supply pipe is used as a heat medium, the low-temperature liquefied gas for gas turbine fuel is vaporized and used as fuel for the gas turbine, and the seawater after heat exchange is directly discharged from the water discharge line to the sea. Water. This makes it possible to perform maintenance and repair of the seawater and cooling water circulation line, such as cleaning the empty seawater tank.
【００２４】このように、請求項１〜５のいずれかに記
載の冷却システムによれば、燃焼用空気の冷却が必要と
なる大気温度が高い時間帯に、ガスタービンの燃焼用空
気の冷却器に冷却水を連続的に循環供給するとともに、
気化器において冷却された海水を上記冷却水の冷却に利
用して、海水の循環ラインから再び気化器に循環させる
ことにより、ガスタービンの取入れ空気を冷却すること
ができる。この結果、気温の高い電力需要のピーク時に
上記ガスタービンの効率を上げ、処理能力を向上させて
軸出力を増加させることができる。As described above, according to the cooling system according to any one of the first to fifth aspects, the cooler for the combustion air of the gas turbine is used during the time when the atmospheric temperature at which the combustion air needs to be cooled is high. Continuously circulates and supplies cooling water to
By utilizing the seawater cooled in the vaporizer for cooling the cooling water and circulating the seawater again from the seawater circulation line to the vaporizer, the intake air of the gas turbine can be cooled. As a result, it is possible to increase the efficiency of the gas turbine at the peak of power demand at a high temperature, improve the processing capacity, and increase the shaft output.
【００２５】この際に、海水の循環ラインと冷却水の循
環ラインとの２つの独立した循環ラインを有しているた
めに、海水の循環流量による冷却水の温度制御と、海水
の循環ラインにおける海水の温度制御とによって、海水
循環温度とは独立に、冷却水の温度を所望の範囲に自由
に調整することができ、よって上記空気冷却器に供給さ
れる冷却水の温度を、１０℃以上といった、空気の冷却
には充分であって、かつ比較的高い温度に設定すること
ができる。この結果、空気冷却器表面において着氷が発
生して空気冷却性能が低下するといった虞がなく、しか
も当該冷却水の入口温度を上述したような比較的高い温
度に設定することにより、空気冷却時のドレン凝縮量も
減らすことが可能になる。また、空気冷却器における循
環ラインは、冷却水のみが流れるため、その接続配管や
空気冷却器に高価な低温材を使用する必要が無く、かつ
不凍液も不要となるとともに、海水を用いた場合のよう
に、ライニング処理も不要になるために経済性に優れ
る。At this time, since there are two independent circulation lines, a seawater circulation line and a cooling water circulation line, the cooling water temperature control by the seawater circulation flow rate and the seawater circulation line By controlling the temperature of the seawater, the temperature of the cooling water can be freely adjusted to a desired range independently of the seawater circulation temperature, so that the temperature of the cooling water supplied to the air cooler is 10 ° C. or more. It can be set to a temperature that is sufficient for cooling air and that is relatively high. As a result, there is no danger that icing will occur on the surface of the air cooler and the air cooling performance will decrease, and by setting the inlet temperature of the cooling water to a relatively high temperature as described above, Can be reduced. In addition, since only the cooling water flows through the circulation line in the air cooler, there is no need to use expensive low-temperature materials for the connecting pipes and the air cooler, and no antifreeze is required, and when seawater is used. As described above, since the lining treatment is not required, the economy is excellent.
【００２６】加えて、夏季以外の季節や、夏季であって
も夜間等のガスタービンの燃焼用空気を冷却する必要が
無い時期には、冷却水の循環ラインおよび海水の循環ラ
インの運転をともに停止させておくことにより、容易に
システム全体の動力を最小に抑制することが可能にな
る。また、海水を熱媒とする気化器を有する既設の発電
設備に対しても、簡易な設備の増設によって、容易に本
冷却システムに改造することが可能になる。In addition, during the seasons other than summer, or during the summer months, such as at night, when there is no need to cool the combustion air of the gas turbine, the cooling water circulation line and the seawater circulation line are both operated. By stopping the power, it is possible to easily suppress the power of the entire system to a minimum. Further, the existing cooling system having a vaporizer using seawater as a heat medium can be easily retrofitted to the present cooling system by simply adding additional facilities.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るガスタービ
ン用空気冷却システムを、発電用ガスタービンの燃料用
ＬＮＧの冷熱を利用して、上記ガスタービンの燃焼用空
気を冷却するためのシステムに適用した一実施形態を示
すものである。図１において、符号１は、ガスタービン
の燃料用ＬＮＧを気化させるためのオープンラック式気
化器（ＯＲＶ）であり、符号２は、この気化器１に海水
ポンプ３によって汲み上げられた海水を熱媒として供給
する海水の供給管である。この気化器１は、パネルを形
成する多数のフィン付伝熱管内にＬＮＧを流し、このパ
ネルの外面に供給管２から送られてくる海水を樋状のト
ラフ４から落下液膜として流すことにより、海水によっ
てＬＮＧを気化させてＮＧにするもので、底部には流下
する海水を受ける下部バス５が設けられている。そし
て、この下部バス５の一側は、オーバーフロー用の堰６
を介して、熱交換後の海水を再び海に放水するための放
水ライン７に導かれている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a gas turbine air cooling system according to the present invention for cooling the combustion air of the gas turbine by utilizing the cold heat of the fuel LNG of the gas turbine for power generation. 1 shows an embodiment applied to a system. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an open rack type vaporizer (ORV) for vaporizing LNG for fuel of a gas turbine, and reference numeral 2 denotes a heat medium which pumps seawater pumped by a seawater pump 3 into the vaporizer 1. Seawater supply pipe to be supplied as. This vaporizer 1 allows LNG to flow into a large number of finned heat transfer tubes forming a panel, and seawater sent from a supply pipe 2 to the outer surface of the panel as a falling liquid film from a trough-shaped trough 4. The LNG is vaporized into NG by the seawater, and a lower bus 5 is provided at the bottom for receiving the flowing seawater. One side of the lower bus 5 has an overflow weir 6
, And the seawater after the heat exchange is guided to a water discharge line 7 for discharging the seawater to the sea again.
【００２８】上記気化器１の下部バス５の一側は、流路
（排水ライン）５ａを介して一定量の海水を蓄えておく
ための海水槽１２に導かれている。この海水槽１２に
は、海水循環ポンプ１３が設けられ、その吐出側には、
海水槽１２内の海水を後述する冷却水の熱交換器１１へ
冷媒として導くとともに、熱交換器１１の出口側の海水
を気化器１の供給管２に戻す海水の循環ライン１４が接
続されている。そして、この循環ライン１４の供給管２
との接続部近傍には、温度調節弁１５が介装されてお
り、同様に供給管２側にも、温度調節弁１６が介装され
ている。ここで、温度調節弁１５は、空気冷却器８の冷
却水入口側に取付けられた温度検出器（図示を略す。）
によって開閉制御されるようになっている。また、海水
の循環ライン１４にも、図示されない温度検出器が設け
られており、温度調節弁１６および海水循環ラインに取
付けられた温度検出器によって、海水の循環ライン１４
における海水温度を制御するための制御手段が構成され
ている。One side of the lower bus 5 of the vaporizer 1 is led to a seawater tank 12 for storing a certain amount of seawater via a flow path (drain line) 5a. The seawater tank 12 is provided with a seawater circulation pump 13, and on the discharge side thereof,
A seawater circulation line 14 is connected to guide the seawater in the seawater tank 12 as a refrigerant to a heat exchanger 11 for cooling water, which will be described later, and to return the seawater on the outlet side of the heat exchanger 11 to the supply pipe 2 of the vaporizer 1. I have. And the supply pipe 2 of this circulation line 14
A temperature control valve 15 is interposed in the vicinity of the connection portion with the temperature control valve, and a temperature control valve 16 is also interposed on the supply pipe 2 side. Here, the temperature control valve 15 is a temperature detector (not shown) attached to the cooling water inlet side of the air cooler 8.
The opening / closing is controlled by the switch. The seawater circulation line 14 is also provided with a temperature detector (not shown), and the seawater circulation line 14 is provided by a temperature control valve 16 and a temperature detector attached to the seawater circulation line.
The control means for controlling the seawater temperature in the above is constituted.
【００２９】他方、図中符号８は、ガスタービンの燃焼
用空気を冷却するための空気冷却器であり、この空気冷
却器８には、冷媒として冷却水（工業用水）を循環供給
するための冷却水循環ライン９が配管されている。そし
て、この冷却水循環ライン９の、空気冷却器８入口側に
は、冷却水循環ポンプ１０が配設され、さらにこの冷却
水循環ポンプ１０の上流側には、上記海水の循環ライン
１４から供給される海水によって冷却水を冷却するため
の熱交換器１１が設けられている。On the other hand, reference numeral 8 in the figure denotes an air cooler for cooling the combustion air of the gas turbine. The air cooler 8 circulates and supplies cooling water (industrial water) as a refrigerant. A cooling water circulation line 9 is provided. A cooling water circulating pump 10 is provided on the cooling water circulating line 9 on the inlet side of the air cooler 8, and the seawater supplied from the seawater circulating line 14 is provided on the upstream side of the cooling water circulating pump 10. A heat exchanger 11 for cooling the cooling water is provided.
【００３０】次に、以上の構成からなるガスタービン燃
焼用空気の冷却システムの作用について説明する。先
ず、夏季の日中のように、特に大気温度が３０〜３５℃
程度と高く、かつ電力需要が高い時期には、気化器１に
おける熱交換によって冷却されて排出される海水を、下
部バス５から海水槽１２に供給する。そして、海水循環
ポンプ１３および冷却水循環ポンプ１０を連続的に運転
することにより、海水の循環ライン１４に海水を流すと
ともに、冷却水の循環ライン９に冷却水を流す。この結
果、空気冷却器８に導入されたガスタービンの燃焼用空
気が冷却水によって冷却され、この燃焼用空気の冷却に
よって昇温した冷却水は、熱交換器１１において、温度
の低い海水によって冷却される。これにより、温度の高
くなった海水は、循環ライン１４から再び気化器１の海
水供給側に戻されて、低温液化ガスの気化に循環使用さ
れる。Next, the operation of the gas turbine combustion air cooling system configured as described above will be described. First, as in the summertime, especially when the atmospheric temperature is 30 to 35 ° C.
At a time when the demand is high and the power demand is high, the seawater cooled and discharged by the heat exchange in the vaporizer 1 is supplied from the lower bus 5 to the seawater tank 12. By continuously operating the seawater circulation pump 13 and the cooling water circulation pump 10, the seawater flows through the seawater circulation line 14 and the cooling water flows through the cooling water circulation line 9. As a result, the combustion air of the gas turbine introduced into the air cooler 8 is cooled by the cooling water, and the cooling water heated by the cooling of the combustion air is cooled by the low-temperature seawater in the heat exchanger 11. Is done. As a result, the seawater having a higher temperature is returned from the circulation line 14 to the seawater supply side of the vaporizer 1 again, and is circulated and used for vaporizing the low-temperature liquefied gas.
【００３１】この際に、大気温度が上記温度よりも幾分
低い場合には、空気冷却器８における熱交換量が減少す
る結果、上述した連続運転によって、熱交換器１１にお
いて海水により冷却される冷却水の温度が徐々に低下す
る。また、熱交換器１１における熱交換量も減少する結
果、循環ライン１４の海水も充分に加熱されなくなっ
て、その温度が徐々に低下する。そして、空気冷却器８
の入口側の温度検出器によって検出した冷却水の温度が
所定の温度よりも低下すると、上記温度検出器からの検
出信号に基づいて、温度調節弁１５を制御して冷却水の
温度が所定の範囲になるように、海水の循環ライン１４
における海水の流量を絞る。また、これと並行して、温
度調節弁１６が開くとともに、海水ポンプ３が駆動さ
れ、温度の高い海水が供給管２から気化器１に補給さ
れ、当該気化器１においても低温液化ガスの気化に充分
な海水流量が確保される。At this time, when the atmospheric temperature is somewhat lower than the above temperature, the amount of heat exchange in the air cooler 8 is reduced, so that the heat exchanger 11 is cooled by seawater in the continuous operation described above. The temperature of the cooling water gradually decreases. In addition, as a result of the decrease in the amount of heat exchange in the heat exchanger 11, the seawater in the circulation line 14 is not sufficiently heated, and the temperature gradually decreases. And the air cooler 8
When the temperature of the cooling water detected by the temperature detector on the inlet side of the cooling water falls below a predetermined temperature, the temperature control valve 15 is controlled based on the detection signal from the temperature detector to reduce the temperature of the cooling water to a predetermined temperature. Seawater circulation line 14
The flow of seawater at At the same time, the temperature control valve 16 is opened, the seawater pump 3 is driven, and high-temperature seawater is supplied to the vaporizer 1 from the supply pipe 2, and the vaporizer 1 also vaporizes the low-temperature liquefied gas. Enough seawater flow is ensured.
【００３２】この場合には、補給される海水によって、
海水槽１２に蓄えられる海水量が増加するために、海水
槽１２の水位が上昇し、その一部が下部バス５から堰６
を超えてオーバーフローし、放水ライン７から放水され
る。これにより、海水槽１２における海水レベルが一定
に保たれる。なお、海水槽１２におけるオーバーフロー
手段としては、上述したものの他、例えば海水槽１２に
オーバーフロー管を設けて、これを放水ライン７に導く
ようにしても同様の作用効果が得られる。In this case, depending on the supplied seawater,
Since the amount of seawater stored in the seawater tank 12 increases, the water level in the seawater tank 12 rises, and a part of the water level is reduced from the lower bus 5 to the weir 6.
And the water is discharged from the water discharge line 7. Thereby, the seawater level in the seawater tank 12 is kept constant. In addition, as an overflow means in the seawater tank 12, in addition to the above, for example, an overflow pipe may be provided in the seawater tank 12 and guided to the water discharge line 7, and the same operation and effect can be obtained.
【００３３】また、夏季においても、正午前後以外の時
間帯や夜間のようにガスタービン負荷が低く、ガスター
ビンの燃焼用空気を冷却する必要が無い時期には、冷却
水循環ポンプ１０および海水循環ポンプ１３の運転を停
止させ、通常通り、海水ポンプ３から供給管２を介して
送られてくる海水を気化器１に供給して、ガスタービン
の燃料用低温液化ガスを気化させ、ガスタービンの燃料
として使用し、熱交換後の海水は、下部バス５からその
まま放水ライン７に流して海に放水する。Also in the summer, when the load on the gas turbine is low and the cooling air for the combustion of the gas turbine does not need to be cooled, such as during hours other than after noon or at night, the cooling water circulation pump 10 and the seawater circulation pump 13 is stopped, the seawater sent from the seawater pump 3 via the supply pipe 2 is supplied to the vaporizer 1 as usual, and the low-temperature liquefied gas for fuel of the gas turbine is vaporized, The seawater after the heat exchange flows from the lower bus 5 directly to the water discharge line 7 to be discharged into the sea.
【００３４】さらに、夏季以外の大気温度が比較的低
く、よってガスタービンの燃焼用空気を冷却する必要が
全く無い時期には、同様に冷却水循環ポンプ１０および
海水循環ポンプ１３を停止させる、これに加えて気化器
１の下部バス５から海水槽１２へ至る流路５ａを、例え
ば堰を配置するなどして遮断し、通常通り海水ポンプ３
によって供給管２から送られてくる海水を熱媒として、
ガスタービンの燃料用低温液化ガスを気化させる。そし
て、熱交換後の海水は、同様にそのまま放水ライン７か
ら海に放水する。これにより、両循環ライン９、１４を
使用しない期間中に、海水槽１２を空にして清掃を行う
等、これら冷却水および海水の水循環ライン９、１４の
保守や補修を行うことができる。In addition, when the atmospheric temperature is relatively low except in summer and there is no need to cool the combustion air of the gas turbine at all, the cooling water circulation pump 10 and the seawater circulation pump 13 are similarly stopped. In addition, the flow path 5a from the lower bath 5 of the vaporizer 1 to the seawater tank 12 is blocked by, for example, disposing a weir, and the seawater pump 3 is operated as usual.
With the seawater sent from the supply pipe 2 as a heat medium,
Low temperature liquefied gas for gas turbine fuel is vaporized. Then, the seawater after the heat exchange is similarly discharged from the water discharge line 7 into the sea. Accordingly, maintenance and repair of the cooling water and seawater water circulation lines 9 and 14 can be performed, for example, while the seawater tank 12 is emptied and cleaned during a period in which the both circulation lines 9 and 14 are not used.
【００３５】このように、上記構成からなる冷却システ
ムによれば、燃焼用空気の冷却が必要となる大気温度が
高い時間帯に、ガスタービンの燃焼用空気の空気冷却器
８に冷却水（工業用水）を連続的に循環供給するととも
に、気化器１において冷却された海水を上記冷却水の冷
却に利用して、循環ライン１４から再び気化器１に循環
させることにより、ガスタービンの取入れ空気を冷却す
ることができる。この結果、気温の高い電力需要のピー
ク時に上記ガスタービンの効率を上げ、処理能力を向上
させて軸出力を増加させることができる。As described above, according to the cooling system having the above configuration, the cooling water (industrial) is supplied to the air cooler 8 of the combustion air of the gas turbine during the time when the atmospheric temperature at which the combustion air needs to be cooled is high. Water) is continuously circulated and supplied, and the seawater cooled in the vaporizer 1 is used for cooling the cooling water, and is circulated from the circulation line 14 to the vaporizer 1 again, so that the intake air of the gas turbine is removed. Can be cooled. As a result, it is possible to increase the efficiency of the gas turbine at the peak of power demand at a high temperature, improve the processing capacity, and increase the shaft output.
【００３６】この際に、海水の循環ライン１４と冷却水
の循環ライン９との２つの独立した循環ラインを有して
いるために、海水の循環流量による冷却水温度の制御
と、海水の循環ライン１４における海水の温度制御とに
よって、海水循環温度とは独立に、循環ライン９におけ
る冷却水の温度を所望の範囲に自由に調整することがで
き、このため空気冷却器８に供給される冷却水の温度
を、１０℃以上の比較的高い温度に設定することができ
る。この結果、従来のように空気冷却器表面において着
氷が発生して空気冷却性能が低下するといった虞がな
く、しかも冷却水温度を上述したように比較的高い温度
に設定することにより、空気冷却時のドレン凝縮量も減
らすこともできる。また、空気冷却器８における循環ラ
イン９は、冷却水のみが流れるため、その配管としても
高価な材料を使用する必要が無く、空気冷却器８の設計
も容易になって経済性に優れる。At this time, since there are two independent circulation lines of the seawater circulation line 14 and the cooling water circulation line 9, the control of the cooling water temperature by the circulation flow rate of the seawater and the circulation of the seawater By controlling the temperature of the seawater in the line 14, the temperature of the cooling water in the circulation line 9 can be freely adjusted to a desired range independently of the seawater circulation temperature. The temperature of the water can be set at a relatively high temperature of 10 ° C. or higher. As a result, there is no danger that icing will occur on the surface of the air cooler as in the prior art and the air cooling performance will be reduced. In addition, by setting the cooling water temperature to a relatively high temperature as described above, the air cooling The amount of drain condensation at the time can also be reduced. Further, since only the cooling water flows through the circulation line 9 in the air cooler 8, there is no need to use an expensive material for the piping, and the design of the air cooler 8 is facilitated, resulting in excellent economy.
【００３７】加えて、夏季以外の季節や、夏季であって
も夜間等のガスタービンの燃焼用空気を冷却する必要が
無い時期には、冷却水の循環ライン９における冷却水循
環ポンプ１０および海水の循環ライン１４における海水
循環ポンプ１３の運転をともに停止させておくことによ
り、容易にシステム全体の動力を最小に抑制することが
できる。さらに、海水を熱媒とする気化器を有する既設
の発電設備に対しても、簡易な設備の増設によって、容
易に本冷却システムに改造することが可能になる。In addition, during a season other than summer, or at a time when it is not necessary to cool the combustion air of the gas turbine, such as at night, even in summer, the cooling water circulation pump 10 and the seawater in the cooling water circulation line 9 are used. By stopping the operation of the seawater circulation pump 13 in the circulation line 14, the power of the entire system can be easily suppressed to a minimum. Further, even for existing power generation equipment having a vaporizer using seawater as a heat medium, it is possible to easily retrofit the cooling system by simply adding additional equipment.
【００３８】なお、上記実施の形態の説明においては、
両循環ライン９、１４の連続運転時に、大気温度が下が
った場合に、温度調節弁１５を絞るとともに、温度調節
弁１６を開いて供給管２からの海水を補給することによ
り、循環ライン１４における冷却水の温度を所定の温度
範囲に保持し、かつ気化器１に充分な温度および流量の
海水を供給するようにしたが、これに限るものではな
く、例えば図２に示す変形例のように、海水の供給管２
に、供給される海水を直接海水槽１２に導く海水のバイ
パスライン２０を設け、温度調節弁２１を制御すること
によって、温度の高い海水を直接海水槽１２に補給して
も、同様の作用効果を得ることができる。In the description of the above embodiment,
During the continuous operation of the two circulation lines 9 and 14, when the atmospheric temperature decreases, the temperature control valve 15 is squeezed, and the temperature control valve 16 is opened to supply seawater from the supply pipe 2, so that the seawater from the supply pipe 2 is supplied. The temperature of the cooling water is maintained in a predetermined temperature range, and seawater having a sufficient temperature and flow rate is supplied to the vaporizer 1. However, the present invention is not limited to this. For example, as in a modification shown in FIG. , Seawater supply pipe 2
The same operation and effect can be obtained by providing a seawater bypass line 20 for directly guiding the supplied seawater to the seawater tank 12 and controlling the temperature control valve 21 to directly supply high-temperature seawater to the seawater tank 12. Can be obtained.
【００３９】また、上記実施の形態においては、空気冷
却器８による熱交換量が減少した場合に、供給管２から
海水を補給することによって、循環海水の温度を制御す
る構成に付いてのみ説明したが、これに限るものではな
く、循環ライン１４の海水の温度が低下して、気化器１
付近での凍結のおそれが生じた際に、別途気化器１に導
入するＬＮＧの量を制御するようにしても良い。In the above embodiment, only the configuration in which the temperature of the circulating seawater is controlled by replenishing seawater from the supply pipe 2 when the amount of heat exchange by the air cooler 8 decreases. However, the present invention is not limited to this.
When there is a risk of freezing in the vicinity, the amount of LNG introduced into the vaporizer 1 may be separately controlled.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜５のい
ずれかに記載のガスタービン燃焼用空気の冷却システム
によれば、燃焼用空気の冷却が必要となる大気温度が高
い時間帯に、海水および冷却水の循環ラインを連続的に
運転することにより、気化器において冷却された海水を
上記冷却水の冷却に利用して、ガスタービンの取入れ空
気を冷却することができ、よって、気温の高い電力需要
のピーク時に上記ガスタービンの効率を上げ、処理能力
を向上させて軸出力を増加させることができる。As described above, according to the gas turbine combustion air cooling system according to any one of the first to fifth aspects, when the atmospheric temperature at which the combustion air needs to be cooled is high, the air temperature is high. By operating the circulation line of seawater and cooling water continuously, the seawater cooled in the vaporizer can be used for cooling the cooling water, and the intake air of the gas turbine can be cooled. The efficiency of the gas turbine can be increased at the peak of the high power demand, thereby improving the processing capacity and increasing the shaft output.
【００４１】また、海水の循環ラインと冷却水の循環ラ
インとの２つの独立した循環ラインを有しているため
に、海水の循環ラインにおける海水温度を制御すること
により、冷却水の温度を所望の範囲に自由に調整するこ
とができ、よって従来のように空気冷却器表面において
着氷が発生して空気冷却性能が低下するといった虞がな
く、しかも当該冷却水の入口温度を比較的高い温度に設
定することにより、空気冷却時のドレン凝縮量も減らす
ことも可能になる。また、空気冷却器における循環ライ
ンは、冷却水のみが流れるため、その接続配管や空気冷
却器内の配管としても高価な低温材を使用する必要が無
く、かつ不凍液も不要となるとともに、海水を用いた場
合のように、ライニング処理も不要になるために経済性
に優れる。Also, since there are two independent circulation lines, a seawater circulation line and a cooling water circulation line, controlling the seawater temperature in the seawater circulation line allows the cooling water temperature to be controlled. The cooling water can be freely adjusted to the range described above, so that there is no danger that icing occurs on the surface of the air cooler and the air cooling performance is reduced unlike the conventional case, and the inlet temperature of the cooling water is set to a relatively high temperature. By setting to, it is also possible to reduce the amount of drain condensate during air cooling. In addition, since only the cooling water flows through the circulation line in the air cooler, there is no need to use expensive low-temperature materials for connecting pipes and pipes in the air cooler, and it is not necessary to use an antifreeze, and seawater is used. As in the case of using this, lining processing is not required, so that the present invention is excellent in economy.
【００４２】さらに、夏季以外の季節や、夏季であって
も夜間等のガスタービンの燃焼用空気を冷却する必要が
無い時期には、冷却水の循環ラインおよび海水の循環ラ
インの運転をともに停止させておくことにより、容易に
システム全体の動力を最小に抑制することが可能になる
とともに、既設の発電設備に対しても、簡易な設備の増
設によって、容易に本冷却システムに改造することが可
能になるといった効果が得られる。Further, in a season other than summer, or even in summer, at night or when there is no need to cool the combustion air for the gas turbine, the operation of both the cooling water circulation line and the seawater circulation line is stopped. By doing so, it is possible to easily suppress the power of the entire system to the minimum, and it is also possible to easily retrofit the existing cooling system to the cooling system by adding simple equipment. The effect that it becomes possible is obtained.
【図１】本発明に係るガスタービン用空気冷却システム
の一実施形態を示す全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of a gas turbine air cooling system according to the present invention.
【図２】図１のガスタービン用空気冷却システムの変形
例を示す全体構成図である。FIG. 2 is an overall configuration diagram showing a modified example of the air cooling system for a gas turbine of FIG.
１ オープンラック式気化器 ２ 海水の供給管 ５ 下部バス ５ａ 流路（排水ライン） ７ 放水ライン ８ 空気冷却器 ９ 冷却水の循環ライン １１ 熱交換器 １２ 海水槽 １４ 海水の循環ライン １５，１６ 温度調節弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Open rack type vaporizer 2 Seawater supply pipe 5 Lower bus 5a Flow path (drainage line) 7 Water discharge line 8 Air cooler 9 Cooling water circulation line 11 Heat exchanger 12 Seawater tank 14 Seawater circulation line 15, 16 Temperature Control valve
Claims (5)
化させることによって冷却された海水と熱交換する冷却
水により、上記ガスタービンの燃焼用空気を冷却するた
めの冷却システムであって、 熱媒となる海水を供給する供給管および熱交換後液化ガ
スの気化に供された上記海水を排出する排水ラインが設
けられ、上記低温液化ガスを気化させる気化器と、 上記ガスタービンの燃焼用空気を冷却するための空気冷
却器と、 この空気冷却器に冷却水を循環供給可能に配設されると
ともに、当該冷却水を冷却するための熱交換器が介装さ
れた冷却水の循環ラインと、 上記排水ラインからの海水を蓄える海水槽を有し、この
海水槽内の海水を上記熱交換器へ冷媒として導くととも
に、上記熱交換器の出口側の海水を上記気化器の供給側
に戻す海水の循環ラインとを備えてなることを特徴とす
るガスタービン燃焼用空気の冷却システム。、1. A cooling system for cooling combustion air of a gas turbine by cooling water that exchanges heat with seawater cooled by vaporizing a low-temperature liquefied gas for fuel of a gas turbine, comprising: A supply pipe for supplying seawater to be provided and a drain line for discharging the seawater provided for vaporization of the liquefied gas after heat exchange are provided, a vaporizer for vaporizing the low-temperature liquefied gas, and a combustion air for the gas turbine. An air cooler for cooling, a cooling water circulation line provided with a heat exchanger for cooling the cooling water, the cooling water being arranged to be able to circulate and supply the cooling water to the air cooler, A seawater tank that stores seawater from the drainage line, guides seawater in the seawater tank to the heat exchanger as a refrigerant, and returns seawater at an outlet side of the heat exchanger to a supply side of the vaporizer. Air cooling system for a gas turbine combustion, characterized by comprising a circulation line. ,
環ラインにおける海水温度を制御する制御手段が設けら
れていることを特徴とする請求項１に記載のガスタービ
ン燃焼用空気の冷却システム。2. The gas turbine combustion air cooling system according to claim 1, wherein a control means for controlling a seawater temperature in the circulation line is provided in a circulation line of the seawater line.
ンにおける上記冷却水の温度を検出する温度検出器と、
この温度検出器からの検出信号によって、上記海水の循
環ラインにおける海水の流量を調節する温度調節弁とを
備えてなることを特徴とする請求項２に記載のガスター
ビン燃焼用空気の冷却システム。A temperature detector for detecting a temperature of the cooling water in a circulation line of the cooling water;
3. The gas turbine combustion air cooling system according to claim 2, further comprising: a temperature control valve that controls a flow rate of seawater in the seawater circulation line based on a detection signal from the temperature detector.
ルより高くなった場合に、余剰の上記海水を放水ライン
から放水するオーバーフロー手段が設けられていること
を特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のガス
タービン燃焼用空気の冷却システム。4. The seawater tank is provided with overflow means for discharging excess seawater from a water discharge line when the level of the seawater becomes higher than a predetermined level. 4. The gas turbine combustion air cooling system according to any one of claims 3 to 3.
直接上記海水槽に導く海水のバイパスラインを設けたこ
とを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のガ
スタービン燃焼用空気の冷却システム。5. The gas turbine combustion system according to claim 1, wherein a seawater bypass line for directing the supplied seawater to the seawater tank is provided in the seawater supply pipe. Air cooling system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10314551A JP2000145476A (en) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | Combustion air cooling system for gas turbine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10314551A JP2000145476A (en) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | Combustion air cooling system for gas turbine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000145476A true JP2000145476A (en) | 2000-05-26 |
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| JP10314551A Pending JP2000145476A (en) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | Combustion air cooling system for gas turbine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000145476A (en) |
Cited By (5)
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