JP2000142297A - エアバッグ装置におけるストラップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネル１のドア３とエアバ
ッグケース４とを連結して、エアバッグ５展開時にドア
３の開き角度を規制するストラップ８をケース４に取付
ける構造において、簡単にしかも低コストに取付けで
き、ストラップ切れがないものを提供する。 【解決手段】 ストラップの下端部８ｂを係止する係止
金具１０が、ケース４側面に固設された基部１２と、こ
の基部１２の縁部から立設されその外周にストラップの
下端部８ｂを受入れるＵ字状の受け部２０を形成するフ
ランジ部１４と、このフランジ部１４から一体に延設さ
れストラップ８を受け部２０に導くガイド部１６とを備
え、ガイド部１６とケース４側面との隙間ｍ１がストラ
ップ８の直径ｍ２よりも小さく設定され、ガイド部１６
及びストラップ８が弾性変形することでストラップ８が
受け部２０に挿入される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置に
おけるストラップの取付構造に関し、詳細には、インス
トルメントパネルの開口を塞ぐドアとエアバッグを収納
するケースとの間を連結して、エアバッグ展開時におけ
るドアの開き角度を規制するストラップを、該ケースに
取付ける構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の取付構造を図６に示す助手席用エ
アバッグ装置によって説明する。

【０００３】この助手席用エアバッグ装置は、車両のイ
ンストルメントパネル１に開口２を設け、この開口２を
ドア３で塞ぐとともに、該開口２の下方に近接させて上
方に開口するケース４を配し、このケース４内に折畳ま
れたエアバッグ５と該エアバッグ５を展開させるインフ
レータ６とを収納して構成されている。そして、インス
トルメントパネル１の開口２を塞ぐドア３は、エアバッ
グ５の展開圧力により、その前端部を支点として後端部
が車両前方に回動するように押し開かれ、これにより、
該開口２からエアバッグ５が車両室内に膨出展開するよ
うになっている。

【０００４】このようにインストルメントパネル後端の
見切りが開裂し、前方側の見切りを支点として回転展開
するドア３を有するエアバッグ装置においては、エアバ
ッグ５の展開時にドア３がウインドシールド７に干渉し
ないように、ドア３とケース４とをストラップ８で連結
し、このストラップ８でドア３の開き角度を規制するこ
とがなされている。

【０００５】従来、このようなエアバッグ装置におい
て、ストラップ８は、ドア３の裏面に取付けられたスト
ラップ８の下端部を、ケース４の側面に溶接等で固設し
たブラケット１００に掛け、懸架したストラップ８が外
れることがないようにボルト・ナットで固定することに
より、ケース４に取付けられている。

【０００６】例えば、図７に示す構造では、ケース４側
面に取付けられたブラケット１００は、断面逆Ｕ字状を
なすストラップ８の係止部１０１を有して、その下端か
ら垂直に突片１０２，１０２を延設してなり、ストラッ
プ８の下端部をこの突片１０２，１０２の隙間から上記
係止部１０１に挿入した後、図５にも示されるように、
上側の突片１０２に溶接されたナット１０３に対して下
方からボルト１０４を締付けることにより上下の突片１
０２，１０２を結合し、これにより、ストラップ８をケ
ース４側面に取付けるよう構成されている。

【０００７】また、図８に示す例では、ケース４側面が
外方に突出成形され、この突出部１１１にケース外側に
向けてボルト１１２が突設されるとともに、上記突出部
１１１にブラケット１００が固設されている。このブラ
ケット１００は断面逆Ｕ字状をなすストラップ８の係止
部１１３を有し、この係止部１１３の外側の下端からボ
ルト孔を有する突片１１４が延設されている。そして、
ストラップ８の下端部をこの突片１１４とケース４側面
との隙間から上記係止部１１３に挿入した後、上記ボル
ト１１２にナット１１５を締付けることにより突片１１
４をケース４側面に結合し、これにより、ストラップ８
をケース４側面に取付けるよう構成されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付構造では、ストラップ８をブラケット１００に
引掛けた後に、ボルト・ナットで固定しなければなら
ず、ストラップ８の取付工数が大きいという問題があ
る。特に、ケース４の両側のスペースが通常比較的狭い
ことから、このような狭いスペースでのボルト・ナット
による固定は取付作業効率の低下を来す。また、ボルト
・ナットを用いるため、部品数が多いという問題があ
る。

【０００９】また、図７，８に示す断面逆Ｕ字状の係止
部１０１，１１３では、エアバッグ５の展開時にストラ
ップ８にかかる応力の集中を防止するために、該係止部
１０１，１１３にヘミング加工を施す必要があり、ブラ
ケット１００自体のコストも高いという問題がある。

【００１０】さらに、図７，８に示すブラケット１００
では、ケース４側面からの突出長が大きいため、ケース
４の幅方向でスペースを食い、インストルメントパネル
１内でのケース４の配設の自由度が小さいという問題が
ある。

【００１１】そこで、本発明は、かかるストラップのケ
ースへの取付構造において、簡単にしかも低コストに取
付けでき、信頼性が高く、しかもインストルメントパネ
ル内でのケース配設の自由度が高いものを提供すること
を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
エアバッグ装置におけるストラップの取付構造は、エア
バッグを収納しインストルメントパネル内に配されたケ
ースと該インストルメントパネルにおけるエアバッグ膨
出用の開口を塞ぐドアとを連結して、エアバッグ展開時
における上記ドアの開き角度を規制する輪状のストラッ
プを、上記ケースに取付ける構造であって、前記ケース
の壁面に、前記ストラップのケース側端部を係止する係
止部材が取付けられ、この係止部材が、湾曲状の縁部を
有しケース壁面に固設された基部と、この基部の湾曲状
の縁部から立設されその外周にケース壁面との間でスト
ラップのケース側端部を受入れる受け部を形成するフラ
ンジ部と、このフランジ部から一体に延設され前記スト
ラップを前記受け部に導くガイド部とを備え、該ガイド
部とケース壁面との隙間がストラップの直径よりも小さ
く設定されており、ガイド部とストラップのいずれか一
方又は双方の弾性変形を利用することにより、前記スト
ラップが前記受け部に挿入されるものである。

【００１３】この取付構造においては、輪状をなすスト
ラップのケース側端部を、受け部の外周を囲むように係
止部材に掛けて引張ることにより、ガイド部又はストラ
ップのいずれか一方又は双方が弾性変形して、該ケース
側端部が受け部に挿入される。挿入されたストラップ
は、ガイド部とケース壁面との隙間がストラップの直径
よりも小さいことから、ガイド部によって受け部内に保
持され、容易に外れることはない。従って、ボルト・ナ
ットを用いることなくストラップを簡単にケースに取付
けることができ、取付け工数及び部品数の削減によりコ
ストダウンが図れる。また、エアバッグの展開時には、
ストラップのケース側端部が湾曲状の受け部で係止され
ているため、ストラップにかかる応力を分散することが
できる。また、係止部材のケース壁面からの突出長が、
ボルト・ナットで固定している上記従来の構造に比べて
小さいことから、インストルメントパネル内でのケース
配設の自由度が高い。

【００１４】請求項２記載のエアバッグ装置におけるス
トラップの取付構造は、エアバッグを収納しインストル
メントパネル内に配されたケースと該インストルメント
パネルにおけるエアバッグ膨出用の開口を塞ぐドアとを
連結して、エアバッグ展開時における上記ドアの開き角
度を規制する輪状のストラップを、上記ケースに取付け
る構造であって、前記ケースの壁面に、前記ストラップ
のケース側端部を係止する係止部材が取付けられ、この
係止部材が、Ｕ字状の縁部を有しケース壁面に固設され
た基部と、このＵ字の湾曲する縁部から立設されて外側
に曲げられた第１のフランジ部と、この第１のフランジ
部と所定の隙間をおいて上記Ｕ字の相対する直線状の縁
部から立設されて内側に曲げられた第２のフランジ部と
を備え、上記ストラップのケース側端部が、この第１の
フランジ部の外周に掛けられるとともに第２のフランジ
部の内側に掛けられることで前記係止部材により係止さ
れているものである。

【００１５】この取付構造においては、ストラップのケ
ース側端部は、係止部材の第１のフランジ部と第２のフ
ランジ部により内外に互い違いに掛けられることによ
り、当該係止部材に係止され、容易に外れないようにな
っている。従って、ボルト・ナットを用いることなくス
トラップを簡単にケースに取付けることができ、取付け
工数及び部品数の削減によりコストダウンが図れる。ま
た、エアバッグの展開時には、ストラップのケース側端
部が湾曲状の第１のフランジ部で係止されているため、
ストラップにかかる応力を分散することができる。ま
た、係止部材のケース壁面からの突出長が、ボルト・ナ
ットで固定している上記従来の構造に比べて小さいこと
から、インストルメントパネル内でのケース配設の自由
度が高い。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係る取
付構造について図面を参照して説明する。

【００１７】図１は本発明の第１の実施形態に係る取付
構造の斜視図、図２は同平面図、図３は図２のＩＩＩ−
ＩＩＩ断面図、図４はこの取付構造を適用したエアバッ
グ装置の全体構成を示す側面図である。

【００１８】図４に示すように、このエアバッグ装置
は、自動車のインストルメントパネル１に配設された助
手席用エアバッグ装置であり、インストルメントパネル
１の上面に設けた開口２の下方に近接させて上方に開口
するケース４が補強部材９にブラケット４ａを介して固
設され、このケース４内に折畳まれたエアバッグ５と該
エアバッグ５にガスを供給して展開させるインフレータ
６とが収納され、ケース４の開口部が、インストルメン
トパネル１の開口２を塞ぐドア３により覆われてなる。

【００１９】このドア３は、その車両前方側の端部がイ
ンストルメントパネル１に回動自在に係止されており、
エアバッグ５の展開時に、その展開圧力により、車両後
方側の端部が破断して車両前方側を支点に回転・展開
し、これにより、エアバッグ５が上記開口２から車両室
内に膨出展開するように構成されている。

【００２０】ドア３とケース４とは輪状のストラップ８
で連結されており、このストラップ８で、エアバッグ５
の展開時に、ドア３の開き角度を規制して、ドア３がウ
インドシールド７に干渉しないようになっている。この
ストラップ８は、ケース４の左右両側に配設されてい
る。

【００２１】ストラップ８のドア側端部である上端部８
ａは、ドア３内部のインサート材３ａに取付けられてい
る。

【００２２】ストラップ８のケース側端部である下端部
８ｂは、ケース４の左右両側面に固定された係止金具１
０により係止されている。

【００２３】この係止金具１０は、図１に示すように、
ケース４の側面に固設された基部１２と、この基部１２
の縁部から立設されたフランジ部１４と、このフランジ
部１４から外側に向けて延設されたガイド部１６とより
なり、これらがプレス加工により一体に成形されてい
る。

【００２４】基部１２は、下に凸に、即ちケース底面側
に円孤状に湾曲するＵ字状の縁部を有する平板状をなし
ており、その中央部においてスポット溶接１８によりケ
ース４の側面に固設されている。

【００２５】フランジ部１４は、基部１２のＵ字状の縁
部から立上げられて、その外周にケース４の側面との間
でストラップ８の下端部８ｂを受入れるＵ字状に延びる
受け部２０を形成している。詳細には、フランジ部１４
は、図３に示すように、外方に向って湾曲した形状に立
設されており、これにより、受け部２０に挿入されたス
トラップ８の上面を覆うように形成されている。なお、
基部１２の上縁部にはフランジ部は立設されていない。

【００２６】ガイド部１６は、受け部２０の周方向にお
ける所定の箇所においてフランジ部１４を外方に延設さ
れることで形成されており、本実施形態では、図２にも
示されるように、受け部２０の上端部における左右２箇
所と、下端部における１箇所との合計３箇所設けられて
いる。なお、ガイド部１６は、受け部２０の周方向にお
いて２箇所以上設けることが好ましい。

【００２７】図３に示すように、ガイド部１６は、受け
部２０にストラップ８の下端部８ｂを導き入れるととも
に、この導き入れたストラップ８を受け部２０から離脱
しないように保持するために、フランジ部１４から外方
に向って一旦ケース４側に曲げられ、更に反ケース側に
折返された形状に形成されている。そして、ストラップ
８を受け部２０にスムーズに導くために、この折返し部
が湾曲面状に形成されている。

【００２８】ガイド部１６とケース４の側面との隙間ｍ
１は、ストラップ８の直径ｍ２よりも小さく設定されて
おり、詳細には、本実施形態ではストラップ８の直径ｍ
２の０．５〜０．６倍に設定されている。

【００２９】以上の構成において、ストラップ８をケー
ス４に取付ける際には、ケース４をインストルメントパ
ネル１内に配設した後、ドア３の下面から延びるストラ
ップ８の下端部８ｂを、図１，２に示すように、受け部
２０の外周を囲むように係止金具１０に掛けて、矢印Ｐ
で示すように上方に引張る。これにより、受け部２０の
外周に位置するガイド部１６がストラップ８をケース４
の側面との隙間ｍ１に導いて、このストラップ８が隙間
ｍ１をくぐり抜けようとするときに、ガイド部１６が図
３に示すように反ケース側に弾性変形するとともに、ス
トラップ８がガイド部１６により押しつぶされることに
より、ストラップ８の下端部８ｂが受け部２０に挿入さ
れる。ストラップ８が隙間ｍ１をくぐり抜けると、ガイ
ド部１６は元の状態に戻るとともに、ストラップ８も元
の形状に戻る。

【００３０】このようにして受け部２０に挿入されたス
トラップ８は、ガイド部１６とケース４の側壁との隙間
ｍ１がストラップ８の直径よりも小さいことから、容易
に外れることはない。従って、本実施形態によれば、ス
トラップ８の下端部８ｂを係止金具１０に掛けて引張る
だけで取付けることができる。つまり、ボルト・ナット
を用いることなくストラップ８を簡単にケース４に取付
けることができるので、取付け工数及び部品数の削減に
よりコストダウンが図れる。また、この係止金具１０
は、工数の少ないプレス加工により形成され、ボルト・
ナットを溶接したり、ヘミング加工をする必要もないの
で、この金具自体のコストも低減される。

【００３１】エアバッグ５の展開時には、ストラップ８
の下端部８ｂが円孤状の受け部２０で係止されているた
め、ストラップ８にかかる応力を環状に分散することが
できる。

【００３２】また、エアバッグ５の展開時に係止金具１
０に作用する応力は、スポット溶接１８により固設され
た基部１２に対してその剪断方向に働くため、上記のよ
うに、基部１２の中央部における１点でのスポット溶接
で固定するのに有利に働く。

【００３３】さらに、係止金具１０は、そのケース４の
側面からの突出長がストラップ８の太さよりも若干大き
い程度であり、上記従来の構造に比べて小さいことか
ら、ケース４の両側に大きなスペースを確保しておく必
要がなく、従って、インストルメントパネル１内でのケ
ース４の配設の自由度が高い。

【００３４】なお、上記実施形態においては、ストラッ
プ８が挿入される際に、ガイド部１６とストラップ８の
双方が弾性変形するように構成しているが、ガイド部１
６及びストラップ８の剛性、上記隙間ｍ１と直径ｍ２と
の関係を適宜に設定することにより、ガイド部１６とス
トラップ８がいずれか一方だけ弾性変形するように構成
してもよい。

【００３５】図５は、本発明の第２の実施形態に係る取
付構造を示したものである。

【００３６】図５（ａ）に示すように、この実施形態に
おいては、ストラップ８のケース側端部である下端部８
ｂを係止する係止金具３０が、Ｕ字状の縁部を有しケー
ス４の側面に固設された基部３２と、このＵ字の湾曲す
る縁部から立設されて外側に曲げられた第１のフランジ
部３４と、この第１のフランジ部３４と所定の隙間３６
をおいて上記Ｕ字の相対する直線状の縁部から立設され
て内側に曲げられた一対の第２のフランジ部３８，３８
とよりなる。なお、係止金具３０を除く、その他の構成
は上記第１の実施形態と同様であるので説明を省略す
る。

【００３７】具体的には、基部３２は、下に凸に円孤状
に湾曲するＵ字状の縁部を有する平板状をなし、上下２
箇所のスポット溶接４０，４０によりケース４の側面に
固設されている。

【００３８】第１のフランジ部３４は、この基部３２の
下部側の湾曲する縁部から立上げられ、図５（ｃ）に示
すように、外方に向って湾曲した形状に曲げられて、こ
れにより、その外周においてケース４の側面との間でス
トラップ８の下端部８ｂを受入れるように形成されてい
る。

【００３９】第２のフランジ部３８は、基部３４の上部
側の直線状の縁部から立上げられ、図５（ｂ）に示すよ
うに、内側に向って湾曲した形状に曲げられて、これに
より、その内側において基部３４との間でストラップ８
の下端部８ｂを受入れるように形成されている。

【００４０】この第１のフランジ部３４と第２のフラン
ジ部３８との間の隙間３６は、図５（ａ）に示すよう
に、上下のフランジ部３８，３４に互い違いに掛けられ
たストラップ８がこの隙間３６において屈曲した形状に
保持されるように、即ち、下側の第１のフランジ部３４
に掛けられたストラップ８の上端が、上側の第２のフラ
ンジ部３８により内側に絞られた状態に保持されるよう
に、設定されている。

【００４１】本実施形態において、ストラップ８をケー
ス４に取付ける際には、ドア３の下面から延びるストラ
ップ８の下端部８ｂを、係止金具３０の第１のフランジ
部３４の外周に掛けて、さらに、第２のフランジ部３８
の内側に掛ける。このように、上下のフランジ部３８，
３４に互い違いに掛けることにより、ストラップ８の下
端部８ｂが係止金具３０に係止され、容易に外れないよ
うになっている。そのため、上記第１の実施形態と同
様、ボルト・ナットを用いることなくストラップ８を簡
単にケース４に取付けることができ、取付け工数及び部
品数の削減によりコストダウンが図れるとともに、エア
バッグの展開時には、ストラップ８の下端部８ｂが湾曲
状の第１のフランジ部３４で係止されるため、ストラッ
プ８にかかる応力を環状に分散することができる。ま
た、係止金具３０のケース４の側面からの突出長が、ス
トラップ８の直径よりも若干大きい程度でありため、ケ
ース４の両側に大きくスペースを確保する必要がない。

【００４２】しかも、本実施形態によれば、上記第１の
実施形態のように、フランジ部から外方に突出するガイ
ド部がないため、ケース側面への取付面積が小さい。

【００４３】なお、以上の各実施形態においては、係止
金具１０，３０をケース４の側面に取付けているが、係
止金具１０，３０はケース４の底面に取付けてもよい。

【００４４】また、ストラップ８は、必ずしもその全体
が輪状である必要はなく、係止金具１０，３０で係止さ
れる下端部８ｂのみ輪状であってもよい。

【００４５】

【発明の効果】請求項１のエアバッグ装置におけるスト
ラップの取付構造によれば、ストラップのケース側端部
を、受け部の外周を囲むように係止部材に掛けて引張る
だけで、ストラップをケースに取付けることができ、容
易に外れることもない。従って、ボルト・ナットを用い
ることなくストラップを簡単にケースに取付けることが
でき、取付け工数及び部品数の削減によりコストダウン
が図れる。また、エアバッグの展開時には、ストラップ
のケース側端部が湾曲状の受け部で係止されているた
め、ストラップにかかる応力を分散することができる。
さらに、係止部材のケース壁面からの突出長が小さいた
め、インストルメントパネル内でのケース配設の自由度
が高い。

【００４６】請求項２のエアバッグ装置におけるストラ
ップの取付構造によれば、ストラップのケース側端部
を、係止部材の第１と第２のフランジ部に互い違いに掛
けることにより、ストラップをケースに取付けることが
でき、容易に外れることもないので、ボルト・ナットを
用いることなくストラップを簡単にケースに取付けるこ
とができ、取付け工数及び部品数の削減によりコストダ
ウンが図れる。また、エアバッグの展開時には、ストラ
ップのケース側端部が湾曲状の第１のフランジ部で係止
されているため、ストラップにかかる応力を分散するこ
とができる。さらに、係止部材のケース壁面からの突出
長が小さいため、インストルメントパネル内でのケース
配設の自由度が高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態にかかるストラップの
取付構造の斜視図である。

【図２】該取付構造の平面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図４】実施形態におけるエアバッグ装置の側面図であ
る。

【図５】第２の実施形態にかかるストラップの取付構造
の斜視図である。

【図６】従来のストラップの取付構造を示すエアバッグ
装置の側面図である。

【図７】従来のストラップの取付構造の一例を断面図で
ある。

【図８】従来のストラップの取付構造の他の例を示す断
面図である。

【符号の説明】

１……インストルメントパネル ２……開口 ３……ドア ４……ケース ８……ストラップ ８ａ…ストラップの下端部（ケース側端部） １０……係止金具 １２……基部 １４……フランジ部 １６……ガイド部 ２０……受け部 ３０……係止金具 ３２……基部 ３４……第１のフランジ部 ３６……隙間 ３８……第２のフランジ部 ｍ１……ガイド部とケース側面との隙間 ｍ２……ストラップの直径

フロントページの続き (72)発明者 三原 義則 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者 垣原 智紀 愛知県豊田市和会町道上10番地 豊生ブレ ーキ工業株式会社内 (72)発明者 鈴木 勝利 愛知県豊田市和会町道上10番地 豊生ブレ ーキ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB09 BB16 BB22 FF15 FF17

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エアバッグを収納しインストルメントパネ
   ル内に配されたケースと該インストルメントパネルにお
   けるエアバッグ膨出用の開口を塞ぐドアとを連結して、
   エアバッグ展開時における上記ドアの開き角度を規制す
   る輪状のストラップを、上記ケースに取付ける構造であ
   って、 前記ケースの壁面に、前記ストラップのケース側端部を
   係止する係止部材が取付けられ、 この係止部材が、湾曲状の縁部を有しケース壁面に固設
   された基部と、この基部の湾曲状の縁部から立設されそ
   の外周にケース壁面との間でストラップのケース側端部
   を受入れる受け部を形成するフランジ部と、このフラン
   ジ部から一体に延設され前記ストラップを前記受け部に
   導くガイド部とを備え、 該ガイド部とケース壁面との隙間がストラップの直径よ
   りも小さく設定されており、ガイド部とストラップのい
   ずれか一方又は双方の弾性変形を利用することにより、
   前記ストラップが前記受け部に挿入されることを特徴と
   するエアバッグ装置におけるストラップの取付構造。
2. 【請求項２】エアバッグを収納しインストルメントパネ
   ル内に配されたケースと該インストルメントパネルにお
   けるエアバッグ膨出用の開口を塞ぐドアとを連結して、
   エアバッグ展開時における上記ドアの開き角度を規制す
   る輪状のストラップを、上記ケースに取付ける構造であ
   って、 前記ケースの壁面に、前記ストラップのケース側端部を
   係止する係止部材が取付けられ、 この係止部材が、Ｕ字状の縁部を有しケース壁面に固設
   された基部と、このＵ字の湾曲する縁部から立設されて
   外側に曲げられた第１のフランジ部と、この第１のフラ
   ンジ部と所定の隙間をおいて上記Ｕ字の相対する直線状
   の縁部から立設されて内側に曲げられた第２のフランジ
   部とを備え、 上記ストラップのケース側端部が、この第１のフランジ
   部の外周に掛けられるとともに第２のフランジ部の内側
   に掛けられることで前記係止部材により係止されている
   ことを特徴とするエアバッグ装置におけるストラップの
   取付構造。