JP2000135995A - Basket for bicycle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To hold both postures of a closed state and an open state using the same parts in a basket with an upper opening part closable, and to positively hold the posture of the closed state. SOLUTION: This basket is provided with a holder 12 for holding the posture of a basket body 1 in the closed state and open state. The holder 12 is provided with a holding body 11 having an engaging member 21 engaged with front and rear case bodies 2, 3 in the closed state of the basket body 1 to hold the posture and supporting the front side face 2e of the front case body 2 in the open state of the basket body 1 to hold the posture, and a connecting body 10 for connecting the holding body 11 to the rear case body 3 so as to be changeable into a position of holding the posture of the basket body in the closed state and a position of holding the posture of the basket body 1 in the open state.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車に装着して
使用する自転車用荷かごに関し、特に、上方の開口部を
開閉自在に構成した荷かごに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle car used by being mounted on a bicycle, and more particularly to a car having an upper opening which can be freely opened and closed.

【０００２】[0002]

【従来の技術】上方開口部を開閉自在とした荷かごとし
ては、特公平３−１８３１０号公報記載のものがある。
これは、荷かごを前面部と後面部とに分けてそれぞれシ
ェル状に形成し、この前面部と後面部とを底部で開閉自
在に螺着し、この底面部に荷かごが上方開口する方向に
付勢するバネを設け、前後面部の両側縁間を３角形状の
可撓性シート材により連結し、荷かごの開口部に該荷か
ごを閉じた状態で保持する掛止金具を設けたものであ
り、荷かごを開いた状態では可撓性シート材によって前
面部と後面部との姿勢を保持し、荷かごを閉じた状態で
は、掛止金具によって姿勢を保持するようにしたもので
あった（従来技術１）。2. Description of the Related Art As a cargo car whose upper opening can be freely opened and closed, there is one disclosed in Japanese Patent Publication No. 3-18310.
In this method, a car is divided into a front part and a rear part, each of which is formed in a shell shape, and the front part and the rear part are screwed openably and closably at a bottom, and a direction in which the car opens upward on the bottom part. A triangular-shaped flexible sheet material is connected between both side edges of the front and rear surfaces, and a latch is provided at the opening of the car to hold the car in a closed state. When the car is opened, the posture of the front part and the rear part is held by the flexible sheet material, and when the car is closed, the posture is held by the latch. (Prior Art 1).

【０００３】また、同公報に記載の他の荷かごとして、
前記掛止金具を省略し、前面部と後面部との左右側面の
上部間に、２つのリンク部材を回動自在に連結してなる
屈曲リンクを架設し、一方のリンク部材に孔を形成する
とともに、屈曲リンクを直線状に延ばした状態又は屈曲
した状態で前記孔に嵌合してそれぞれの状態を維持する
２つの突起を他方のリンク部材に設けたものがあり、こ
の荷かごでは、開いたときに屈曲リンクを直線状に延ば
して１の突起を孔に嵌合することで前面部と後面部の姿
勢を保持し、閉じたときに屈曲リンクを屈曲して別の突
起を孔に嵌合し前面部と後面部との姿勢保持を行うよう
にしていた（従来技術２）。[0003] As another cargo basket described in the publication,
The hook is omitted, and a bent link formed by rotatably connecting two link members is installed between the upper portions of the left and right side surfaces of the front surface portion and the rear surface portion, and a hole is formed in one of the link members. In addition, there is a type in which two projections are provided on the other link member to be fitted in the hole in a state where the bending link is extended linearly or in a bent state, and to maintain the respective states. When the bent link is extended linearly and one protrusion is fitted into the hole, the posture of the front and rear parts is maintained, and when closed, the bent link is bent and another protrusion is fitted into the hole. In this case, the posture of the front part and the rear part is maintained (prior art 2).

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】従来技術１の荷かごに
おいては、開いた状態とすることで荷物の収容量を増大
し、閉じた状態でも内部に荷物を収容可能としてひった
くり等の盗難を防止することができるものとなっている
が、荷かごの閉じた状態と開いた状態との姿勢保持を別
々の部材（可撓性シート材、掛止部材）を用いて行って
いることから部品点数が多くなり、重量増やコスト増を
招くこととなっていた。In the cargo basket of the prior art 1, it is possible to increase the accommodation capacity of the luggage by opening the luggage, and to prevent luggage such as snatching by allowing luggage to be accommodated even in the closed state. However, since the maintenance of the posture of the closed state and the open state of the basket is performed using separate members (flexible sheet material, hooking member), the number of parts can be reduced. And increase in weight and cost.

【０００５】その点、従来技術２の荷かごにおいては、
屈曲リンクによって荷かごの閉じ状態と開き状態との両
方の姿勢保持が可能となっていることから部品点数の削
減が図れるものの、従来技術１の掛止金具のように直接
的に荷かごを掛止して閉じた状態を保持するものではな
く、屈曲リンク自体を屈曲した状態に維持することで間
接的に荷かごの閉じ状態を保持するものであるため、自
転車の走行に伴う振動や外部からの小さな力によって容
易に荷かごが開いてしまうという問題が生じていた。[0005] In this regard, in the car of the prior art 2,
Although the cart can be held in both the closed state and the open state by the bending link, the number of parts can be reduced. However, as in the case of the prior art 1, the car can be directly loaded. It does not stop and keep the closed state, but indirectly holds the closed state of the basket by maintaining the bent link itself in the bent state, so that vibrations accompanying bicycle running and external There has been a problem in that the basket can be easily opened by the small force.

【０００６】また、従来技術１，２においては、収容物
の大きさに合わせて荷かごの上方開口部を拡げたり狭め
たりするようなことができないため、荷かごを開いた状
態で小さい荷物を収容すると自転車の振動等によって荷
物が飛び出してしまう恐れがあった。そこで、本発明
は、荷かごの閉じ状態と開き状態との姿勢保持を同一の
部品を用いて行うことで部品を削減し、重量増やコスト
増を抑えながら、荷かごを閉じた状態の姿勢保持を確実
なものとし、また、荷物の大きさに合わせて荷かごの開
き角度を可変とした自転車用荷かごを提供することを目
的とする。Further, in the prior arts 1 and 2, since the upper opening of the car cannot be expanded or narrowed in accordance with the size of the items to be stored, a small baggage can be stored with the car open. When stored, the luggage might fly out due to the vibration of the bicycle. Therefore, the present invention reduces the number of parts by using the same parts to maintain the posture of the closed state and the opened state of the car, and reduces the weight and cost while maintaining the closed state of the car. It is an object of the present invention to provide a bicycle car having reliable holding and a variable car opening angle in accordance with the size of the load.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本発明に係る自転車用荷かごは、後側が開口した前
ケース体２と前側が開口した後ケース体３とを底部にお
いて回動自在に連結して開閉自在に構成した荷かご本体
１と、この荷かご本体１の閉じた状態と開いた状態との
姿勢を保持する保持具１２とを備えた自転車用荷かごに
おいて、前記保持具１２は、荷かご本体１を閉じた状態
で前後ケース体２，３に係合して姿勢を保持する係合部
２１を有し且つ荷かご本体１を開いた状態でいずれか一
方のケース体２の側面２ｅを支持して姿勢を保持する保
持体１１と、この保持体１１を、荷かご本体１を閉じた
状態に姿勢保持する位置と、荷かご本体１を開いた状態
に姿勢保持する位置とに位置変更自在に他方のケース体
３に連結する連結体１０とを備えていることを特徴とす
るものである。The present invention employs the following technical means to achieve the above object. That is, the bicycle car according to the present invention comprises a front car body 2 having a rear opening and a rear car body 3 which is rotatably connected to a rear car body 3 at the bottom so as to be openable and closable. In a bicycle basket provided with a holder 12 for holding the closed and open positions of the cart body 1, the holder 12 is provided with the front and rear cases when the car body 1 is closed. A holding body that has an engaging portion 21 that holds the posture by engaging with the bodies 2 and 3 and that holds the posture by supporting the side surface 2 e of one of the case bodies 2 in a state where the car body 1 is opened. 11 and the holding body 11 is connected to the other case body 3 so as to be changeable between a position for holding the posture of the car body 1 in a closed state and a position for holding the posture of the car body 1 in an open state. And a connecting body 10 to be provided. .

【０００８】これによれば、荷かご本体１を閉じた状態
では、保持体１１の係合部２１を直接的に前後ケース体
２，３に係合して姿勢保持し、荷かご１を開いた状態で
は、前記保持体１１を位置変更して該保持体１１によっ
て一方のケース体２を支持することで荷かご本体１の姿
勢保持が行えるようになる。すなわち、前記保持体１１
によって荷かご本体１の閉じ状態と開き状態との両方の
姿勢保持が行えながら、荷かご本体１の閉じ状態では直
接的に保持体１１の係合部２１を前後ケース体２，３に
係合して確実な姿勢保持が可能としているのである。According to this, when the cargo car body 1 is closed, the engaging portion 21 of the holding body 11 is directly engaged with the front and rear case bodies 2 and 3 to hold the posture, and the cargo car 1 is opened. In this state, the position of the holding body 11 is changed and one of the case bodies 2 is supported by the holding body 11, so that the posture of the car body 1 can be held. That is, the holding body 11
While the carriage body 1 can be held in both the closed state and the open state by the above, the engaging portion 21 of the holding body 11 is directly engaged with the front and rear case bodies 2 and 3 in the closed state of the car body 1. Thus, it is possible to reliably maintain the posture.

【０００９】そして、本発明に係る自転車用荷かごは、
前記前後ケース体２，３の上側壁２ｃ，３ｃに、荷かご
本体１を閉じた状態で前記係合部２１が係合する被係合
部２０を設け、前記一方のケース体２の前後側面２ｅ
を、荷かご本体１を開いた状態で前記保持体１１によっ
て支持される被支持部とし、前記連結体１０を、前記他
方のケース体３の左右側壁３ａ，３ｂに左右方向の軸芯
回りに回動自在に連結するとともにこの連結体１０の自
由端に前記保持体１１を設け、前記連結体１０を回動す
ることにより前記保持体１１を前記被係合部２０と被支
持部２ｅとの間で位置変更自在に構成したことを特徴と
するものである。The bicycle basket according to the present invention is
The upper and lower side walls 2c and 3c of the front and rear case bodies 2 and 3 are provided with an engaged portion 20 with which the engaging portion 21 is engaged in a state where the car body 1 is closed. 2e
Is a supported portion which is supported by the holding body 11 in a state where the car body 1 is opened, and the connecting body 10 is attached to the left and right side walls 3a and 3b of the other case body 3 around the axis in the left and right direction. The holding body 11 is provided at a free end of the connecting body 10 while being rotatably connected, and the holding body 11 is rotated by rotating the connecting body 10 so that the holding body 11 is connected to the engaged portion 20 and the supported portion 2e. It is characterized in that the position can be freely changed between them.

【００１０】このような構成によって、保持体１１の位
置変更が連結体１０の左右軸回りの回動によって迅速且
つ容易に行えるようになり、よって荷かご本体１の姿勢
保持も迅速且つ容易に行えるようになる。この場合、前
記連結体１０を左右一対備えて前記他方のケース体３の
左右両側壁３ａ，３ｂに回動自在に設け、前記保持体１
１を一対の連結体１０の自由端を連設するように設ける
ことによって、保持具１２自体の構造が強固になるとと
もに、保持具１２の両端部が他方のケース体３に連結さ
れることとなってより安定した荷かご本体１の姿勢保持
が行えるようになる。With such a configuration, the position of the holding body 11 can be changed quickly and easily by rotating the connecting body 10 around the left-right axis, so that the attitude of the car body 1 can be quickly and easily maintained. Become like In this case, the left and right side walls 3a and 3b of the other case body 3 are provided rotatably on the left and right side walls 3a and 3b, and the holder 1
By providing 1 so that the free ends of the pair of connecting bodies 10 are connected to each other, the structure of the holder 12 itself is strengthened, and both ends of the holder 12 are connected to the other case body 3. As a result, the posture of the car body 1 can be more stably maintained.

【００１１】また、本発明に係る自転車用荷かごは、前
記一方のケース体２の側面２ｅに、前記荷かご本体１を
開いた状態で前記係合部２１が係合する第２被係合部２
３を設けたことを特徴とするものであり、これによっ
て、一方のケース体２に対する保持体１１の保持位置を
確実に位置決めできるようになり、より安定した荷かご
本体１の姿勢保持が可能となる。Further, the bicycle car according to the present invention has a second engaged state in which the engaging portion 21 engages the side surface 2e of the one case body 2 with the car body 1 opened. Part 2
3 is provided, whereby the holding position of the holding body 11 with respect to one of the case bodies 2 can be reliably positioned, and more stable posture holding of the basket body 1 becomes possible. Become.

【００１２】そして、本発明に係る自転車用荷かごは、
開いた状態の荷かご本体１を前記保持具１２によって姿
勢保持したとき、該保持具１２の連結体１０が荷かご本
体１の左右側方に形成される開放部分を横切るように配
設されることを特徴とするものであり、これによって連
結体１０が荷かごの左右側壁の役割をなし、収容物が左
右方向に落下するようなことが防止できる。The bicycle cart according to the present invention comprises:
When the carriage body 1 in the opened state is held in the posture by the holder 12, the connecting body 10 of the holder 12 is disposed so as to cross the open portions formed on the left and right sides of the car body 1. This allows the connector 10 to serve as the left and right side walls of the car, thereby preventing the stored object from falling in the left-right direction.

【００１３】そして、本発明に係る自転車用荷かごは、
前記荷かご本体１の開き角度を調整自在とするように前
記保持体１１による支持位置を変更可能とする調整手段
を備えていることを特徴とするものであり、これによっ
て、荷物の大きさに合わせて荷かごの開き角度を調整
し、振動等により荷かご本体１から荷物が飛び出すよう
なことが防止できるようになる。The bicycle cart according to the present invention comprises:
It is characterized by comprising adjusting means for changing the supporting position of the holding body 11 so that the opening angle of the car body 1 can be adjusted freely. In addition, the opening angle of the car can be adjusted to prevent the cargo from jumping out of the car body 1 due to vibration or the like.

【００１４】更に、本発明に係る自転車用荷かごは、前
記荷かご本体１を開いた状態で該荷かご本体１の上方開
口を広げるように、前後ケース体２，３の上壁２ｃ，３
ｃの前後幅を下側壁２ｄ，３ｄよりも狭く形成し、荷か
ご本体１を閉じた状態で前後ケース体２，３の上壁２
ｃ、３ｃ間に形成される開口１４を前記保持具１２によ
って閉塞可能に構成したことを特徴とするものであり、
これによって、荷かご本体１を開いた際には上方開口部
を広げて荷物の出し入れを容易なものとしながら、荷か
ご本体１を閉じた際には、前後ケース体２，３の上面に
形成される開口１４を保持体１１によって閉塞すること
で振動等により荷物が飛び出したり雨水等が荷かご本体
内に浸入するのを防止できるようになる。Further, in the bicycle car according to the present invention, the upper walls 2c, 3 of the front and rear case bodies 2, 3 are extended so that the upper opening of the car body 1 is widened with the car body 1 opened.
c is formed to be narrower than the lower side walls 2d, 3d, and the upper wall 2 of the front and rear case bodies 2, 3 in a state in which the car body 1 is closed.
c, the opening 14 formed between 3c is configured to be able to be closed by the holding tool 12,
Thus, when the car body 1 is opened, the upper opening is widened to make it easy to take in and out the luggage, and when the car body 1 is closed, it is formed on the upper surfaces of the front and rear case bodies 2 and 3. By closing the opening 14 to be closed by the holding body 11, it is possible to prevent the luggage from jumping out due to vibrations or the like, and to prevent rainwater or the like from entering the car body.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図３に示すように、本発明
に係る自転車用荷かごは、前後ケース体２，３により構
成された荷かご本体１と、該荷かご本体１を開いた状態
及び閉じた状態で姿勢保持する保持具１２とを備えてい
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 3, a bicycle car according to the present invention includes a car main body 1 constituted by front and rear case bodies 2 and 3, and a state in which the car main body 1 is opened and closed. And a holder 12 for holding the posture.

【００１６】前後ケース体２，３は、それぞれ合成樹脂
材により形成されており、後ケース体３は、左右側壁３
ａ，３ｂ、上下側壁３ｃ，３ｄ及び後側壁３ｅとにより
前側が開口した箱型に形成され、前ケース体２は、左右
側壁２ａ，２ｂ、上下側壁２ｃ，２ｄ及び前側壁２ｅと
により後側が開口した箱形に形成されている。この前後
ケース体２，３の下側壁２ｄ，３ｄの端縁には、左右方
向の軸孔５ａを有するボス部５が一体に形成され、該ボ
ス部５に対して連結軸６を貫通することにより前後ケー
ス体２，３が連結されている。The front and rear case bodies 2 and 3 are each formed of a synthetic resin material.
a, 3b, upper and lower side walls 3c, 3d, and a rear side wall 3e, the front side of the front case body 2 is formed by left and right side walls 2a, 2b, upper and lower side walls 2c, 2d, and a front side wall 2e. It is formed in an open box shape. A boss 5 having a shaft hole 5a in the left-right direction is formed integrally with an end edge of the lower side walls 2d, 3d of the front and rear case bodies 2, 3, and the connecting shaft 6 passes through the boss 5. The front and rear case bodies 2 and 3 are connected to each other.

【００１７】すなわち、連結軸６の軸芯まわりに前後ケ
ース体２，３を前後外方に回動することで荷かご本体１
の上部側を開き、前後ケース体２，３を前後内方に回動
して前後ケース体２，３の開口周縁を突き合わせること
で荷かご本体１を閉じるようにしており、開いた状態で
は収容量を増大して大きな荷物を収容可能であり、閉じ
た状態でも前後ケース体２，３がもつ容積により内部に
小さな荷物を収納可能としている。That is, by rotating the front and rear case bodies 2 and 3 forward and backward outward about the axis of the connecting shaft 6, the car body 1
Is opened, the front and rear case bodies 2 and 3 are pivoted inward and rearward to abut the opening edges of the front and rear case bodies 2 and 3 so as to close the car body 1, and in the open state, A large luggage can be accommodated by increasing the accommodation amount, and even in a closed state, a small luggage can be accommodated inside due to the volume of the front and rear case bodies 2 and 3.

【００１８】また、図７において、前記荷かご本体１
は、後ケース体３を自転車３０側に固定して前ケース体
２を前後に回動することで開閉するようにしており、図
４に示すように、後ケース体３の後側壁３ｅには、自転
車３０のハンドルポスト３１に固定の取付具３２に対し
取付具を介して後ケース体３を固定するための取付孔７
が形成され、後ケース体３の下側壁３ｄには、前輪軸３
３に固定されたステー３４に対し取付具を介して後ケー
ス体３を固定するための取付孔８が形成されている。Further, in FIG.
The rear case body 3 is fixed to the bicycle 30 and the front case body 2 is opened and closed by rotating the front case body 2 back and forth. As shown in FIG. Mounting holes 7 for fixing the rear case body 3 to the mounting fixture 32 fixed to the handle post 31 of the bicycle 30 via the mounting fixture.
Is formed on the lower wall 3 d of the rear case body 3.
A mounting hole 8 for fixing the rear case body 3 to the stay 34 fixed to the base 3 via a mounting tool is formed.

【００１９】図１乃至図５に示すように、前後ケース体
２，３の左右側壁２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂの上部側端縁
及び上側壁２ｃ，３ｃの端縁には、これらの前後幅を下
側壁２ｄ、３ｄよりも狭くするような切欠部１３が形成
されており、荷かご本体１を閉じた状態では、この切欠
部１３によって前後ケース２，３間に開口１４が形成さ
れるようになっている。As shown in FIGS. 1 to 5, the upper and lower side edges of the left and right side walls 2a, 2b, 3a, 3b of the front and rear case bodies 2, 3 and the edges of the upper side walls 2c, 3c have these front and rear widths. Is formed so as to be narrower than the lower side walls 2d and 3d. When the car body 1 is closed, the cutout 13 forms an opening 14 between the front and rear cases 2 and 3. It has become.

【００２０】そして、前後ケース体２，３の上側壁２
ｃ，３ｃには、それぞれ前記開口１４側に突出する突片
１９を設けており、この突片１９には上下方向に貫通す
る被係合孔（被係合部）２０が形成されている。また、
前ケース体２の前側壁２ｅには、上下２つの第２被係合
孔（第２被係合部）２３が形成されており、前記被係合
孔２０及び第２被係合孔２３には、後述する保持具１２
の係合部材（係合部）２１が挿入、係合するようになっ
ている。Then, the upper side wall 2 of the front and rear case bodies 2 and 3
Each of c and 3c is provided with a protruding piece 19 protruding toward the opening 14, and the protruding piece 19 is formed with an engaged hole (engaged portion) 20 penetrating vertically. Also,
Two upper and lower second engaged holes (second engaged portions) 23 are formed in the front side wall 2 e of the front case body 2. Is a holder 12 to be described later.
The engaging member (engaging portion) 21 is inserted and engaged.

【００２１】前後ケース体２，３の左右側壁２ａ，２
ｂ，３ａ，３ｂにおける切欠部１３の形成部分には、内
側面側から前後対向方向に突出する内板１５を設けてお
り、後ケース体３側の内板１５の下部は更に前方に突出
し、この突出部分１５ａに前記保持具１２を連結するた
めの連結部９を形成している。なお、前記突出部分１５
ａに対向する前ケース体２側の内板１５には突出部分１
５ａとの干渉を避ける凹部１５ｂを形成している。 前
記保持具１２は、荷かご本体１の閉じた状態と開いた状
態との両方の姿勢を保持可能とするものであり、図１乃
至図３及び図６に示すように、後ケース体３の前記連結
部９を介して回動自在に連結された左右一対の連結体１
０と、一対の連結体１０の自由端を連設する保持体１１
とによって門型に形成され、この保持体１１及び連結体
１０は合成樹脂材によって一体に形成されている。Left and right side walls 2a, 2 of front and rear case bodies 2, 3
An inner plate 15 protruding from the inner surface side in the front-rear direction is provided at the formation portion of the notch 13 in b, 3a, 3b, and a lower portion of the inner plate 15 on the rear case body 3 side further projects forward, A connecting portion 9 for connecting the holder 12 to the projecting portion 15a is formed. Note that the projecting portion 15
a on the inner plate 15 on the side of the front case body 2 facing
A recess 15b is formed to avoid interference with 5a. The holding tool 12 is capable of holding both the closed state and the open state of the car body 1, and as shown in FIGS. 1 to 3 and 6, A pair of left and right connectors 1 rotatably connected via the connector 9
0 and a holding body 11 that connects the free ends of a pair of connecting bodies 10
The holding body 11 and the connecting body 10 are integrally formed of a synthetic resin material.

【００２２】また、この保持具１２は、前後ケース２，
３間の開口１４と略同幅の帯状に形成されており、保持
体１１の左右長さが前後ケース体２，３の左右長さと略
同一に、連結体１０の長さが前記連結部９から前後ケー
ス体２，３の上側壁２ｃ，３ｃに至る長さとされ、保持
具１２を上向き姿勢に回動したときに該保持具１２が前
記開口１４に嵌まり合うようになっている。The holder 12 includes front and rear cases 2,
3 is formed in a strip shape having substantially the same width as the opening 14 between the front and rear case bodies 2 and 3. The length of the connecting body 10 is substantially the same as the left and right length of the front and rear case bodies 2 and 3. From the front case body 2, 3 to the upper side walls 2c, 3c. When the holder 12 is turned to the upward posture, the holder 12 fits into the opening 14.

【００２３】そして、保持体１１の内側面には前記被係
合孔２０及び第２被係合孔２３に挿入、係合する前後一
対の係合部材２１を一体に形成し、保持体１１の外側面
には、保持具１２を回動操作するための取手２２を一体
に形成している。図１，図４及び図６に示すように、前
記連結部９は、後ケース体３側の内板１５を左右方向に
貫通する挿通孔１６と、前記連結体１０の下端部内側に
一体に形成した枢結軸１７とを有し、該枢結軸１７を挿
通孔１６に外側から挿通するとともに、枢結軸１７の先
端に抜止用のピン１８を組み付けることにより連結体１
０を後ケース体３に連結するようになっている。A pair of front and rear engaging members 21 to be inserted and engaged in the engaged holes 20 and the second engaged holes 23 are integrally formed on the inner surface of the holding body 11. A handle 22 for rotating the holding tool 12 is integrally formed on the outer side surface. As shown in FIGS. 1, 4 and 6, the connecting portion 9 is integrally formed with an insertion hole 16 penetrating the inner plate 15 on the side of the rear case body 3 in the left-right direction and inside a lower end portion of the connecting body 10. And a pivot shaft 17 formed therein. The pivot shaft 17 is inserted into the insertion hole 16 from the outside, and a pin 18 for retaining is attached to the tip of the pivot shaft 17 to form the connecting body 1.
0 is connected to the rear case body 3.

【００２４】前記挿通孔１６は、上下方向の長孔状に形
成された上下孔部１６ａと、該上下孔部１６ａの上端か
ら前方に延びる長孔状に形成された前後孔部１６ｂとに
よって下向きＬ字状に形成されており、上下孔部１６ａ
の下端部と前後孔部１６ｂの前端部とを角孔状に形成し
ている。一方、前記枢結軸１７は、前記挿通孔１６の角
孔部分に嵌合可能な角軸状に形成されていて、角孔部分
に嵌合したときはその回動が規制され、上下孔部１６ａ
と前後孔部１６ｂとの交差部１６ｃにおいて回動が許容
されるようになっている。すなわち、上記挿通孔１６の
角孔部分及び枢結軸１７によって保持具１２の回動を所
定（上向き姿勢または横向き姿勢）に規制する規制手段
を構成している。The insertion hole 16 is formed by an upper and lower hole 16a formed in a vertically elongated shape and a front and rear hole 16b formed in a long hole extending forward from the upper end of the upper and lower holes 16a. The upper and lower holes 16a are formed in an L shape.
And the front end of the front and rear hole 16b are formed in a square hole shape. On the other hand, the pivot shaft 17 is formed in the shape of a square shaft that can be fitted into the square hole of the insertion hole 16, and when fitted into the square hole, its rotation is restricted, and the upper and lower holes are formed. 16a
The rotation is allowed at the intersection 16c between the front and rear holes 16b. That is, the square hole portion of the insertion hole 16 and the pivot 17 constitute a restricting means for restricting the rotation of the holder 12 to a predetermined position (upward posture or lateral posture).

【００２５】以下、荷かご本体１を閉じた状態として保
持具１２により姿勢保持する動作を説明すると、前ケー
ス体２を連結軸６まわりに後方へ回動して前後ケース体
２，３を突き合わせた状態とし、前記枢結軸１７を挿通
孔１６の交差部１６ｃに配設して保持具１２を上向き姿
勢に回動する。そして、この状態から保持具１２を上下
孔部１６ａに沿って下方に押し下げることによって、枢
結軸１７が上下孔部１６ａの角孔部分に嵌合し、且つ前
後ケース体２，３の被係合孔２０に保持体１１の係合部
材２１が挿入、係合し、これによって荷かご本体１を閉
じた状態に姿勢保持するようになっている。The operation of holding the carriage body 1 in the closed state and holding the posture by the holder 12 will now be described. The front case body 2 is rotated rearward around the connecting shaft 6 and the front and rear case bodies 2 and 3 are butted. In this state, the pivot shaft 17 is disposed at the intersection 16c of the insertion hole 16, and the holder 12 is turned to the upward posture. Then, by pushing down the holding tool 12 along the upper and lower holes 16a from this state, the pivot shaft 17 is fitted into the square hole of the upper and lower holes 16a, and the engagement of the front and rear case bodies 2 and 3 is prevented. The engaging member 21 of the holding body 11 is inserted into and engaged with the hole 20 so that the car body 1 is held in a closed state.

【００２６】すなわち、保持具１２を上向き回動して、
荷かご本体１の閉じ状態を保持する位置に保持体１１を
配設し、該保持体１１の係合部材２１を直接的に前後ケ
ース体２，３に係合することによって確実な荷かご本体
１の姿勢保持を可能としているのである。このとき、前
後ケース体２，３間の開口１４が保持具１２によって閉
塞されるようになっており、自転車の走行に伴う振動等
によって収容物が開口１４から飛び出したり、荷かご本
体１内に雨水等が浸入するのを防止し、また、開口１４
が外部に露出するのを防止して見栄えを損なわないよう
にしている。That is, by rotating the holder 12 upward,
The holding body 11 is disposed at a position for holding the closed state of the car body 1, and the engaging member 21 of the holding body 11 is directly engaged with the front and rear case bodies 2, 3 to ensure a reliable car body. That is, the first posture can be maintained. At this time, the opening 14 between the front and rear case bodies 2, 3 is closed by the holder 12, so that the stored object may jump out of the opening 14 due to vibrations or the like accompanying the running of the bicycle, or may be inserted into the car body 1. It prevents rainwater from entering,
Is prevented from being exposed to the outside so as not to impair the appearance.

【００２７】また、前記開口１４を塞いだ状態で保持具
１２の外面と前後ケース体２，３の左右側壁２ａ，２
ｂ，３ａ，３ｂ及び上側壁２ｃ，３ｃの外面とが略面一
となっており、これによって保持具１２と前後ケース体
２，３との間で段差を無くして見栄えを損なうことがな
いようにすると共に雨水等の浸入を確実に防止できるよ
うになっている。Further, with the opening 14 closed, the outer surface of the holder 12 and the left and right side walls 2a, 2a of the front and rear case bodies 2, 3 are formed.
The outer surfaces of b, 3a, 3b and the upper side walls 2c, 3c are substantially flush with each other, so that there is no step between the holder 12 and the front and rear case bodies 2, 3 so that the appearance is not impaired. In addition, it is possible to reliably prevent infiltration of rainwater and the like.

【００２８】また、枢結軸１７が上下孔部１６ａの角孔
部分に嵌合し、係合部材２１が被係合孔２０に挿入する
ことから、保持具１２の上向き姿勢が確実に保たれるよ
うになり、安定した荷かご本体１の姿勢保持が行えるよ
うになっている。次に、荷かご本体１を開いた状態とし
て保持具１２によって姿勢保持する動作を説明する。Further, since the pivot shaft 17 is fitted into the square hole of the upper and lower holes 16a and the engaging member 21 is inserted into the engaged hole 20, the upward attitude of the holder 12 is reliably maintained. As a result, the posture of the car body 1 can be stably maintained. Next, a description will be given of an operation of holding the posture of the car body 1 with the holder 12 in the opened state.

【００２９】まず、保持具１２によって荷かご本体１が
閉じた状態に姿勢保持されている状態から、保持具１２
を上方に引き上げることによって、係合部材２１を被係
合孔２０から離脱し、これと同時に枢結軸１７を挿通孔
１６の交差部１６ｃに配設する。そして、保持具１２を
前方へ横向き回動したのち、前後孔部１６ｂに沿って保
持具１２を若干前方に移動することにより枢結軸１７を
前後孔部１６ｂの角孔部分に嵌合し、保持具１２の回動
を規制する。First, from the state in which the cage main body 1 is held in the closed state by the holder 12, the holder 12
Is lifted upward, the engaging member 21 is disengaged from the engaged hole 20, and at the same time, the pivot shaft 17 is arranged at the intersection 16 c of the insertion hole 16. Then, after the holder 12 is turned laterally forward, the holder 12 is slightly moved forward along the front and rear holes 16b, so that the pivot shaft 17 is fitted into the square hole of the front and rear holes 16b, The rotation of the holder 12 is restricted.

【００３０】次に、前ケース体２を前方に回動して荷か
ご本体１を開き、保持体１１の係合部材２１を前ケース
体２の前側壁２ｅに形成した第２被係合孔２３に挿入し
ながら保持体１１に前記前側壁２ｅを当接し、これによ
り、荷かご本体１を開き状態で姿勢保持するようになっ
ている。すなわち、保持具１２を横向き回動して、保持
体１１を荷かご本体１を開いた状態に保持する位置に配
設するとともに、保持体１１によって前ケース体２の前
側壁部２ｅを支持することで確実な姿勢保持が行えるの
である。Next, the front car body 2 is pivoted forward to open the car body 1, and the engaging member 21 of the holder 11 is formed in the second engaged hole formed in the front wall 2e of the front car body 2. The front side wall 2e abuts on the holding body 11 while being inserted into the holding member 23, whereby the car body 1 is held in an open state. That is, the holding tool 12 is turned sideways to dispose the holding body 11 at a position for holding the car body 1 in an open state, and the holding body 11 supports the front side wall 2 e of the front case body 2. By doing so, the posture can be reliably maintained.

【００３１】このとき、枢結軸１７が前後孔部１６ｂの
角孔部分に嵌合して保持具１２の回動を規制することに
よって安定した姿勢保持が行え、また、係合部材２１が
第２被係合孔２３に係合することで保持具１２と前側壁
２ｅとの間の位置決めが確実になされるようになってい
る。また、前記保持体１１を門型に形成してその両端部
を後ケース体３に連結していることから保持具１２自体
の強度が確保でき、更に、保持体１１によって前ケース
体２の左右幅に亘る支持が可能となっていることからよ
り安定した荷かご本体１の姿勢保持が可能となってい
る。At this time, the pivot shaft 17 is fitted into the square hole of the front and rear hole portion 16b to restrict the rotation of the holder 12, so that the posture can be stably held. By engaging with the two engaged holes 23, the positioning between the holder 12 and the front side wall 2e is reliably performed. Further, since the holding body 11 is formed in a gate shape and both ends are connected to the rear case body 3, the strength of the holding tool 12 itself can be secured. Since the support over the width is possible, the posture of the cargo car main body 1 can be more stably maintained.

【００３２】なお、前後ケース体２，３間に形成される
開口１４に対して保持具１２の連結体１０が嵌め合わさ
った状態から前方に回動するとき、連結体１０が開口１
４の端縁に干渉することとなるが、この開口１４の端縁
（切欠部）を外側に広がるような傾斜面に形成すること
で、連結体１０を回動する操作によって自動的に連結体
１０を左右外側に撓ませて開口１４から離脱できるよう
にしている。When the connecting body 10 of the holder 12 is rotated forward from a state in which the connecting body 10 is fitted into the opening 14 formed between the front and rear case bodies 2 and 3, the connecting body 10 is opened.
However, by forming the edge (notch portion) of the opening 14 on an inclined surface that spreads outward, the connecting body 10 is automatically rotated by an operation of rotating the connecting body 10. 10 is bent to the left and right outside so that it can be separated from the opening 14.

【００３３】以上詳述した本発明の荷かごによれば、保
持具１２を構成する保持体１１（係合部材２１）によっ
て、荷かご本体１の開き状態と閉じ状態との両方の姿勢
保持が可能であり、従来のように別々の手段で姿勢保持
する場合に比べ部品点数の削減をして重量増、コスト増
を抑えることが可能となっている。また、保持具１２
は、荷かご本体１を閉じた状態では係合部材２１を直接
的に前後ケース体２，３に係合することから確実な姿勢
保持が行え、また、この状態では保持具１２が荷かご本
体１の外側面に沿って配設されることから外側からの見
栄えを損なうことなく、且つ荷かご本体１内に保持具１
２が突出して収容量を損なうようなことを防止してい
る。According to the basket of the present invention described in detail above, the holding body 11 (engaging member 21) constituting the holding member 12 can hold both the open state and the closed state of the car body 1 in the posture. It is possible, and it is possible to reduce the number of parts and suppress an increase in weight and cost as compared with a conventional case where the posture is held by separate means. In addition, the holder 12
In the state in which the car body 1 is closed, the engaging member 21 is directly engaged with the front and rear case bodies 2 and 3 so that the posture can be reliably held. 1 is provided along the outer side surface of the car 1 without impairing the appearance from the outside and in the car body 1.
2 prevents the storage capacity from being impaired.

【００３４】そして、荷かご本体１を開いた状態におい
ては、前後ケース体２，３の左右側壁２ａ，２ｂ，３
ａ，３ｂ及び上側壁２ｃ，３ｃに切欠部１３を形成して
いることから、荷かご本体１の上部開口を広くして荷物
の出し入れを容易に行えるようにしながら、荷かご本体
１を閉じた際に形成される開口１４を前述したように保
持具１２によって閉塞して収容物の落下や雨水の浸入等
を防止可能としている。When the car body 1 is opened, the left and right side walls 2a, 2b, 3 of the front and rear case bodies 2, 3 are opened.
Since the cutouts 13 are formed in the a, 3b and the upper side walls 2c, 3c, the cargo main body 1 is closed while the upper opening of the car main body 1 is widened so that the luggage can be easily taken in and out. The opening 14 formed at this time is closed by the holder 12 as described above, so that the fall of the stored object and the infiltration of rainwater can be prevented.

【００３５】また、荷かご本体１を開いたときに形成さ
れる左右開放部分に対して、保持具１２の連結体１０が
横切るように配設されることから該連結体１０が荷かご
本体１の左右側壁の役割をなし、収容物が左右側方に落
下するようなことを防止している。また、連結体１０の
下側が開口とされているので、荷かご内の通気性を保つ
ことができるようになる。Further, since the connecting member 10 of the holder 12 is disposed so as to cross the left and right open portions formed when the car body 1 is opened, the connecting member 10 is The left and right side walls serve as the left and right sides, and prevent the stored object from falling to the left and right sides. Further, since the lower side of the connecting body 10 is opened, it is possible to maintain the air permeability in the car.

【００３６】なお、本実施形態では、荷かご本体１を開
いた状態で必ずしも係合部材２１を前ケース体２に係合
しなくても荷かご本体１の姿勢保持は可能であり、その
ため、前ケース体２の前側壁２ｅに係合部材２１との干
渉を避ける開口や凹部を形成したり、係合部材２１の長
さを前ケース体２と干渉しない程度に短く形成すること
によって第２被係合部２３は省略できるものとなる。In the present embodiment, it is possible to hold the position of the car body 1 without necessarily engaging the engaging member 21 with the front case body 2 in a state where the car body 1 is opened. The front wall 2e of the front case body 2 is formed with an opening or a recess for avoiding interference with the engaging member 21, or the length of the engaging member 21 is shortened so as not to interfere with the front case body 2. The engaged portion 23 can be omitted.

【００３７】図８は、本発明の第２の実施形態を示して
いる。本実施形態によれば、前後ケース体２，３の上側
壁２ｃ，３ｃに形成した突片１９を、荷かご本体１を閉
じた状態で上下に重なるようにするとともに各被係合孔
２０，２０を上下に連通させ、保持体１１には各被係合
孔２０，２０を貫通する一つの係合部材２１が形成され
ている。FIG. 8 shows a second embodiment of the present invention. According to the present embodiment, the projecting pieces 19 formed on the upper side walls 2c, 3c of the front and rear case bodies 2, 3 are vertically overlapped with the car body 1 closed, and the respective engaged holes 20, The holding member 11 is formed with one engaging member 21 penetrating through the respective engaged holes 20.

【００３８】また、保持具１２の枢結軸１７を断面円形
に形成するとともに、挿通孔１６における上下孔部１６
ａの下端及び前後孔部１６ｂの前端を円弧状に形成し、
挿通孔１６の各端部に枢結軸１７を配設したときでも該
枢結軸１７の回動を許容するようにしている。そして、
前ケース体２の前側壁２ｅには、係合部材２１が係合す
る第２被係合孔２３を上下２箇所に形成しており、上下
いずれかの第２係合孔２３を選択して係合部材２１を係
合することによって、保持具１２と前ケース体２とが相
互に姿勢を保持しあうようになっている。Also, the pivot shaft 17 of the holder 12 is formed in a circular cross section, and the upper and lower holes 16 in the insertion hole 16 are formed.
The lower end of a and the front end of the front and rear hole 16b are formed in an arc shape,
Even when the pivot shaft 17 is provided at each end of the insertion hole 16, the pivot shaft 17 is allowed to rotate. And
On the front side wall 2e of the front case body 2, a second engaged hole 23 with which the engaging member 21 is engaged is formed at two upper and lower locations, and one of the upper and lower second engaging holes 23 is selected. By engaging the engaging member 21, the holder 12 and the front case body 2 hold each other's posture.

【００３９】また、上下いすれかの第２係合孔２３に係
合部材２１を係合することで、保持体１１による前ケー
ス体２の保持位置が上下に位置変更され、これにより荷
かご本体１の開き角度が調整されるようになっている。
すなわち、複数の第２係合孔２３及びこれらを選択して
係合部材２１を係合可能とする構成によって荷かご本体
１の開く角度を調整自在とする調整手段を構成してい
る。Further, by engaging the engaging member 21 with any of the upper and lower second engaging holes 23, the holding position of the front case body 2 by the holding body 11 is changed up and down. The opening angle of the main body 1 is adjusted.
That is, the plurality of second engagement holes 23 and a configuration in which the plurality of second engagement holes 23 are selected so that the engagement members 21 can be engaged constitute an adjustment unit that can freely adjust the opening angle of the car body 1.

【００４０】本実施形態によれば、荷物に合わせて荷か
ご本体１の開き角度を調整できるため、大きい荷物を収
容する際には荷かご本体１を大きく開いて収容量を増大
し、小さい荷物を収容する際には荷かご本体１の開きを
小さくすることで、自転車の振動等によって荷物が飛び
出すのを防止することができるようになっている。な
お、前記第２係合孔２３は、２カ所とするに限らず上下
３カ所以上設けてもよく、これにより荷かご本体１の開
き角度を多段階に調整可能となる。According to the present embodiment, since the opening angle of the car body 1 can be adjusted according to the load, when storing a large load, the car body 1 is opened widely to increase the storage capacity, and the small load When storing the luggage, the opening of the luggage basket main body 1 is reduced so that luggage can be prevented from jumping out due to vibration of the bicycle or the like. The number of the second engagement holes 23 is not limited to two, but may be three or more at the top and bottom. This makes it possible to adjust the opening angle of the car body 1 in multiple stages.

【００４１】また、調整手段として、挿通孔１６に対す
る枢結軸１７の回動を複数の角度で規制することにより
構成してもよい。図９は、本発明の第３の実施形態を示
している。本実施形態では、保持具１２が、左右一対の
連結体１０と、各連結体１０の自由端から左右内方に突
出する保持体１１とによって正面視Ｌ字状に形成されて
おり、各保持体１１にそれぞれ係合部材２１を形成して
いる。また、前後ケース体２，３の左右側壁２ａ，２
ｂ，３ａ，３ｂ及び上側壁２ｃ、３ｃには第１実施形態
で示す切欠部が形成されておらず、前記係合部材２１が
挿入する被係合孔２０を前後ケース体２，３の上側壁２
ｃ、３ｃに左右一対ずつ形成している。The adjusting means may be constituted by restricting the rotation of the pivot shaft 17 with respect to the insertion hole 16 at a plurality of angles. FIG. 9 shows a third embodiment of the present invention. In the present embodiment, the holding tool 12 is formed in a front view L-shape by a pair of left and right connecting bodies 10 and a holding body 11 projecting inward from the free end of each connecting body 10 to the left and right. An engagement member 21 is formed on each of the bodies 11. Also, left and right side walls 2a, 2a of the front and rear case bodies 2, 3
The notches shown in the first embodiment are not formed in the b, 3a, 3b and the upper side walls 2c, 3c, and the engaged holes 20 into which the engaging members 21 are inserted are formed on the front and rear case bodies 2, 3. Side wall 2
A pair of right and left is formed in each of c and 3c.

【００４２】本実施形態によれば、上記第１、第２実施
形態と略同様の作用効果を奏するが、左右の保持具１２
を個別に操作して荷かご本体１の姿勢保持を行う必要が
あることから若干操作が煩雑となるとともに、各保持具
１２は、一端が後ケース体３に連結されているだけであ
るので強度的に弱くなり、これらの点においては第１、
第２実施形態の方が有利なものとなっている。According to this embodiment, substantially the same operation and effect as those of the first and second embodiments can be obtained, but the left and right holders 12 can be used.
, It is necessary to individually operate to maintain the posture of the cargo car main body 1, so that the operation is slightly complicated, and each holder 12 has only one end connected to the rear case body 3. First in these respects,
The second embodiment is more advantageous.

【００４３】なお、本実施形態においては、保持具１２
を左右一方のみで構成して荷かご本体１を左右片持ち状
に保持するようにしてもよい。図１０は、本発明の第４
の実施形態を示している。本実施形態は、保持具１２の
保持体１１を、荷かご本体１の左右幅よりも短く形成す
るとともに、保持体１１の両端部と後ケース体３の左右
側壁３ａ，３ｂとを、伸縮自在な紐状体よりなる連結体
１０により連結したものとしている。In this embodiment, the holder 12
May be constituted by only one of the left and right sides to hold the car body 1 in a cantilevered manner. FIG. 10 shows a fourth embodiment of the present invention.
Is shown. In the present embodiment, the holding body 11 of the holding tool 12 is formed shorter than the left and right widths of the car basket body 1, and both ends of the holding body 11 and the left and right side walls 3 a and 3 b of the rear case body 3 can be extended and contracted. It is assumed that they are connected by a connecting body 10 formed of a string-like body.

【００４４】本実施形態によれば、上記各実施形態と略
同様の作用効果を奏するものとなるが、自転車の振動等
によって連結体１０が撓み、前ケース体が前後に動いて
姿勢保持の安定性にかけるものとなり、この点において
は上記各実施形態の方が有利なものとなる。ところで、
本発明は上記実施形態に限ることなく適宜設計変更可能
である。According to the present embodiment, substantially the same operation and effect as those of the above embodiments can be obtained. However, the connecting body 10 is bent by the vibration of the bicycle, and the front case body moves back and forth to stabilize the posture holding. In this respect, each of the above embodiments is more advantageous. by the way,
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed in design.

【００４５】たとえば、荷かご本体１の形状は上記のよ
うな直方体の箱形とするに限らず、側面視台形状や楕円
形状等としてもよい。また、保持具１２を前ケース体２
に対して回動自在に設け、荷かごを開いた状態で、保持
具１２を後方へ横向き回動するとともに、後ケース体３
の後側壁３ｅを保持体１１で支持（保持体１１を後側壁
３ｅで支持）するように構成してもよく、この場合、運
転席側からの保持具１２の回動操作が容易に行えるよう
になる。For example, the shape of the car basket body 1 is not limited to the rectangular parallelepiped box shape as described above, but may be a trapezoidal shape or an elliptical shape in a side view. Also, the holder 12 is connected to the front case body 2.
The holding member 12 is turned laterally rearward in a state in which the cargo basket is opened, and the rear case body 3 is opened.
The rear wall 3e may be supported by the holder 11 (the holder 11 is supported by the rear wall 3e). In this case, the operation of rotating the holder 12 from the driver's seat side can be easily performed. become.

【００４６】そして、保持具１２に設けた係合部２１を
孔状に形成し、荷かご本体１に設けた被係合部２０及び
第２被係合部２３を係合部２１が係合する突片状に形成
してもよい。そして、自転車に対する荷かごの取付方法
や荷かごの材質等についても上記に限るものではなく、
ハンドルポストの前側で左右に開くように荷かごを設け
てもよいし、自転車後部の荷台上または荷台の横（後輪
の側方）に荷かごを設けるようにしてもよい。The engaging portion 21 provided on the holder 12 is formed in a hole shape, and the engaged portion 20 and the second engaged portion 23 provided on the car body 1 are engaged with the engaging portion 21. It may be formed in a projecting piece shape. And the method of attaching the car to the bicycle and the material of the car are not limited to the above,
A car may be provided so as to open left and right at the front side of the handle post, or a car may be provided on a carrier at the rear of the bicycle or beside the carrier (to the side of the rear wheel).

【００４７】[0047]

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
保持具によって荷かご本体の閉じた状態と開いた状態と
の両方の姿勢保持を可能とし、部品削減によって重量
増、コスト増を抑えることを可能としながら、荷かご本
体を閉じた際には保持具に形成した係合部材を直接的に
荷かご本体に係合させることで確実な姿勢保持が可能と
なる。As described in detail above, according to the present invention,
The holding device enables the car body to be held in both the closed and open positions, and reduces the weight and cost by reducing the number of parts, while holding the car when the car body is closed. The engaging member formed on the tool is directly engaged with the car body, so that the posture can be reliably maintained.

【００４８】また、本発明は、荷かごの開き角度を調整
する調整手段を備えているので、大きな荷物を収容する
ときには荷かごの開き角度を大きくして収容量を増し、
小さな荷物を収容する際には荷かごの開き角度を小さく
して荷物の飛び出し等を防止することができるようにな
る。Further, the present invention is provided with an adjusting means for adjusting the opening angle of the car, so that when storing a large load, the opening angle of the car is increased to increase the amount of storage.
When storing small luggage, the opening angle of the luggage basket can be reduced to prevent the luggage from jumping out.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）は、荷か
ごの開いた状態の側面図、（ｂ）は、閉じた状態の保持
部分（Ａ部）の側面断面図である。FIGS. 1A and 1B show a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1A is a side view of an open state of a loading basket, and FIG. 1B is a side sectional view of a holding portion (A portion) in a closed state. .

【図２】荷かごを開いた状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a basket is opened.

【図３】荷かごを閉じた状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the basket is closed.

【図４】後ケース体を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a rear case body.

【図５】前ケース体を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a front case body.

【図６】保持具を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a holder.

【図７】自転車に荷かごを取り付けた状態を示す側面図
である。FIG. 7 is a side view showing a state where a basket is attached to the bicycle.

【図８】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）は荷かご
を開いた状態を示す側面断面図、（ｂ）は閉じた状態の
保持部分を示す側面断面図である。8A and 8B show a second embodiment of the present invention, in which FIG. 8A is a side sectional view showing a state in which a car is opened, and FIG. 8B is a side sectional view showing a holding portion in a closed state.

【図９】本発明の第３の実施形態を示す荷かごの斜視図
である。FIG. 9 is a perspective view of a basket showing a third embodiment of the present invention.

【図１０】本発明の第４の実施形態を示す荷かごの斜視
図である。FIG. 10 is a perspective view of a basket showing a fourth embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 荷かご本体 ２ 前ケース体 ３ 後ケース体 １０ 連結体 １１ 保持体 １２ 保持具 ２１ 係合部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cargo main body 2 Front case body 3 Rear case body 10 Connection body 11 Holder 12 Holder 21 Engagement member

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 後側が開口した前ケース体（２）と前側
が開口した後ケース体（３）とを底部において回動自在
に連結して開閉自在に構成した荷かご本体（１）と、こ
の荷かご本体（１）の閉じた状態と開いた状態との姿勢
を保持する保持具（１２）とを備えた自転車用荷かごに
おいて、 前記保持具（１２）は、前記荷かご本体（１）を閉じた
状態で前後ケース体（２，３）に係合して姿勢を保持す
る係合部（２１）を有し且つ前記荷かご本体（１）を開
いた状態でいずれか一方のケース体（２）の側面（２
ｅ）を支持して姿勢を保持する保持体（１１）と、 この保持体（１１）を、前記荷かご本体（１）を閉じた
状態に姿勢保持する位置と、前記荷かご本体（１）を開
いた状態に姿勢保持する位置とに位置変更自在に他方の
ケース体（３）に連結する連結体（１０）とを備えてい
ることを特徴とする自転車用荷かご。1. A cargo car body (1), which comprises a front case body (2) having an open rear side and a rear case body (3) having an open front side, which are rotatably connected to each other at the bottom so as to be openable and closable. In a bicycle basket provided with a holder (12) for holding the closed state and the open state of the car body (1), the holder (12) includes the car body (1). ) Is closed and has an engaging portion (21) that holds the posture by engaging with the front and rear case bodies (2, 3), and either one of the cases is open with the car body (1) open. Side (2) of body (2)
e) a holding body (11) for supporting and holding the posture, a position for holding the holding body (11) in the closed state of the car body (1), and the car body (1). And a connecting body (10) connected to the other case body (3) so as to be freely changeable to a position for holding the posture in an open state. 【請求項２】 前記前後ケース体（２，３）の上側壁
（２ｃ，３ｃ）に、前記荷かご本体（１）を閉じた状態
で前記係合部（２１）が係合する被係合部（２０）を設
け、 前記一方のケース体（２）の前後側面（２ｅ）を、前記
荷かご本体（１）を開いた状態で前記保持体（１１）に
よって支持する被支持部とし、 前記連結体（１０）を、前記他方のケース体（３）の左
右側壁（３ａ，３ｂ）に左右方向の軸芯回りに回動自在
に連結するとともにこの連結体（１０）の自由端に前記
保持体（１１）を設け、 前記連結体（１０）を回動することにより前記保持体
（１１）を前記被係合部（２０）と前記被支持部（２
ｅ）との間で位置変更自在に構成したことを特徴とする
請求項１に記載の自転車用荷かご。2. Engagement with which the engaging portion (21) engages with the upper side walls (2c, 3c) of the front and rear case bodies (2, 3) in a state where the car body (1) is closed. A part (20) is provided, and the front and rear side surfaces (2e) of the one case body (2) are supported by the holding body (11) in a state where the car body (1) is open, The connecting body (10) is connected to the left and right side walls (3a, 3b) of the other case body (3) so as to be rotatable around a left-right axis, and the free end of the connecting body (10) is held. A body (11) is provided, and by rotating the connecting body (10), the holding body (11) is connected to the engaged part (20) and the supported part (2).
2. The bicycle luggage basket according to claim 1, wherein the position of the bicycle luggage basket can be changed between e) and e). 【請求項３】 前記連結体（１０）を左右一対備えて前
記他方のケース体（３）の左右両側壁（３ａ，３ｂ）に
回動自在に設け、前記保持体（１１）を一対の前記連結
体（１０）の自由端を連設するように設けていることを
特徴とする請求項２に記載の自転車用荷かご。3. The left and right side walls (3a, 3b) of the other case body (3) are provided rotatably on the left and right side walls of the other case body (3), and the holding body (11) is mounted on the pair of the left and right sides. 3. The bicycle luggage basket according to claim 2, wherein the free ends of the coupling body (10) are provided in series. 【請求項４】 前記一方のケース体（２）の側面（２
ｅ）に、前記荷かご本体（１）を開いた状態で前記係合
部（２１）が係合する第２被係合部（２３）を設けたこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自転車
用荷かご。4. A side surface (2) of said one case body (2).
e) a second engaged portion (23) with which the engaging portion (21) engages in a state in which the cargo car body (1) is opened in e). Bicycle basket described in one of them. 【請求項５】 開いた状態の荷かご本体（１）を前記保
持具（１２）によって姿勢保持したとき、該保持具（１
２）の連結体（１０）が荷かご本体（１）の左右側方に
形成される開放部分を横切るように配設されることを特
徴とする請求項１〜４に記載の自転車用荷かご。5. When the cage body (1) in an open state is held in a posture by the holder (12), the cage (1) is opened.
The bicycle cart according to any one of claims 1 to 4, wherein the connecting body (10) of (2) is disposed so as to cross open portions formed on the left and right sides of the cart body (1). . 【請求項６】 前記荷かご本体（１）の開き角度を調整
自在とするように前記保持体（１１）による支持位置を
変更可能とする調整手段を備えていることを特徴とする
請求項１〜５のいずれかに記載の自転車用荷かご。6. An adjusting means for changing a supporting position of the holding body so that an opening angle of the car body can be freely adjusted. A bicycle cart according to any one of claims 1 to 5. 【請求項７】 前記荷かご本体（１）を開いた状態で該
荷かご本体（１）の上方開口を広げるように、前後ケー
ス体（２，３）の上壁（２ｃ，３ｃ）の前後幅を下側壁
（２ｄ，３ｄ）よりも狭く形成し、荷かご本体（１）を
閉じた状態で前後ケース体（２，３）の上壁（２ｃ、３
ｃ）間に形成される開口（１４）を前記保持具（１２）
によって閉塞可能に構成したことを特徴とする請求項１
〜６のいずれかに記載の自転車用荷かご。7. The front and rear of upper walls (2c, 3c) of the front and rear case bodies (2, 3) so as to widen an upper opening of the car body (1) with the car body (1) opened. The width is formed narrower than the lower side walls (2d, 3d), and the upper wall (2c, 3) of the front and rear case bodies (2, 3) in a state in which the car body (1) is closed.
c) Opening (14) formed between the holders (12)
2. The apparatus according to claim 1, wherein the apparatus is configured to be able to be closed.
A bicycle cart according to any one of claims 1 to 6.