JP2000130678A - コモンレール - Google Patents
コモンレールInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
- F16L41/04—Tapping pipe walls, i.e. making connections through the walls of pipes while they are carrying fluids; Fittings therefor
- F16L41/06—Tapping pipe walls, i.e. making connections through the walls of pipes while they are carrying fluids; Fittings therefor making use of attaching means embracing the pipe
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 材料コストが上昇することなく、また本管レ
ールの全長を長くすることなくコモンレール全体として
軽量化がはかられるコモンレールの提供。 【解決手段】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ
該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝
管を連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合
せしめ、本管レールの外周部を囲繞するリング状の継手
金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接
続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなるコモ
ンレールにおいて、前記継手金具の一部に、当該コモン
レールを相手部材に取付けるための固定部を該継手金具
と一体に設けたことを特徴とする。
ールの全長を長くすることなくコモンレール全体として
軽量化がはかられるコモンレールの提供。 【解決手段】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ
該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝
管を連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝
管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合
せしめ、本管レールの外周部を囲繞するリング状の継手
金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合による前記接
続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなるコモ
ンレールにおいて、前記継手金具の一部に、当該コモン
レールを相手部材に取付けるための固定部を該継手金具
と一体に設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レールなどのようなコモンレー
ルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図６に示すように、円形パイプからなる本管レール
１１側の周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる
分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３と
なし、該受圧座面付近の本管レール１１の外周部を囲繞
するリング状の継手金具１３の使用により、端部に先細
円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側の接続頭部
１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合せしめ、該
継手金具１３に突設した螺子壁１３−１部と予め枝管側
に組込んだ締付け用ナット１４の螺合による前記接続頭
部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する
方式のものが知られている。図中、１２−１は枝管１２
の流路、１５はスリーブ・ワッシャーである。
えば図６に示すように、円形パイプからなる本管レール
１１側の周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる
分岐孔１１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３と
なし、該受圧座面付近の本管レール１１の外周部を囲繞
するリング状の継手金具１３の使用により、端部に先細
円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側の接続頭部
１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合せしめ、該
継手金具１３に突設した螺子壁１３−１部と予め枝管側
に組込んだ締付け用ナット１４の螺合による前記接続頭
部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する
方式のものが知られている。図中、１２−１は枝管１２
の流路、１５はスリーブ・ワッシャーである。
【０００３】このようなリング状の継手金具１３を本管
レール１１に外嵌し、このリング状の継手金具１３に螺
合するナット１４を締着して接続構成する方式のコモン
レールをエンジンブロックあるいはエンジンブロック用
ステーまたはブラケットなどの相手部材に取付ける手段
としては、例えば継手金具１３間の所望箇所に相手部材
との固定のためのステーを本管レール１１に遊嵌させる
方式がとられている（特開平４−３０８３５５号公報、
特開平４−３１１６７０号公報など参照）。
レール１１に外嵌し、このリング状の継手金具１３に螺
合するナット１４を締着して接続構成する方式のコモン
レールをエンジンブロックあるいはエンジンブロック用
ステーまたはブラケットなどの相手部材に取付ける手段
としては、例えば継手金具１３間の所望箇所に相手部材
との固定のためのステーを本管レール１１に遊嵌させる
方式がとられている（特開平４−３０８３５５号公報、
特開平４−３１１６７０号公報など参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような方
式では、継手金具とは別体のステーを該継手金具間に設
けるため本管レールの全長を長くせざるを得ず、また別
体のステーを設ける結果コモンレール全体としての重量
が増し、部品軽量化の最近の傾向にも反する結果となる
という問題があった。
式では、継手金具とは別体のステーを該継手金具間に設
けるため本管レールの全長を長くせざるを得ず、また別
体のステーを設ける結果コモンレール全体としての重量
が増し、部品軽量化の最近の傾向にも反する結果となる
という問題があった。
【０００５】本発明はこのような従来技術の問題を解決
するためになされたもので、材料コストが上昇すること
なく、また本管レールの全長を長くすることなくコモン
レール全体として軽量化がはかられるコモンレールを提
供することを目的とするものである。
するためになされたもので、材料コストが上昇すること
なく、また本管レールの全長を長くすることなくコモン
レール全体として軽量化がはかられるコモンレールを提
供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸方
向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分
岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を
連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の
端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せし
め、本管レールの外周部を囲繞するリング状あるいは半
円状の継手金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合に
よる前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続し
てなるコモンレールにおいて、好ましくは前記継手金具
の枝管接続用の螺子壁を除く一部に、当該コモンレール
を相手部材に取付けるための固定部を該継手金具と一体
に設けたことを特徴とするものである。
本発明は、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸方
向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、かつ該分
岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を有する枝管を
連設する外方への開口する受圧座面を形成して該枝管の
端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係合せし
め、本管レールの外周部を囲繞するリング状あるいは半
円状の継手金具と予め枝管側に組込んだナットの螺合に
よる前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続し
てなるコモンレールにおいて、好ましくは前記継手金具
の枝管接続用の螺子壁を除く一部に、当該コモンレール
を相手部材に取付けるための固定部を該継手金具と一体
に設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係るコモンレール
の第１の実施例を示す縦断面図、図２は同じく第２の実
施例を示す縦断面図、図３は同じく第３の実施例を示す
縦断面図、図４は同じく第４の実施例を示す縦断面図、
図５は同じく第５の実施例を示す縦断面図であり、１は
本管レール、２は枝管、３Ａ〜３Ｄはリング状の継手金
具、３Ｅは半円状の継手金具、３Ａ−１、３Ｂ−１、３
Ｃ−１、３Ｄ−１、３Ｅ−１は螺子壁、３Ａ−２、３Ｂ
−２、３Ｃ−２、３Ｄ−２、３Ｅ−２はコモンレールを
相手部材に取付けるための固定部、４は締付け用ナッ
ト、５はスリーブ・ワッシャー、６はエンジンブロック
あるいはエンジンブロック用ステーまたはブラケットな
どの相手部材、７は締結ボルトである。
の第１の実施例を示す縦断面図、図２は同じく第２の実
施例を示す縦断面図、図３は同じく第３の実施例を示す
縦断面図、図４は同じく第４の実施例を示す縦断面図、
図５は同じく第５の実施例を示す縦断面図であり、１は
本管レール、２は枝管、３Ａ〜３Ｄはリング状の継手金
具、３Ｅは半円状の継手金具、３Ａ−１、３Ｂ−１、３
Ｃ−１、３Ｄ−１、３Ｅ−１は螺子壁、３Ａ−２、３Ｂ
−２、３Ｃ−２、３Ｄ−２、３Ｅ−２はコモンレールを
相手部材に取付けるための固定部、４は締付け用ナッ
ト、５はスリーブ・ワッシャー、６はエンジンブロック
あるいはエンジンブロック用ステーまたはブラケットな
どの相手部材、７は締結ボルトである。
【０００８】コモンレールとしての本管レール１は、例
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質ＳＴＳ４８０相当の高圧配管用の鋼
管であって、その軸芯内部を流通路１−１となしてい
る。一方、枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金具からな
るものであって、その内部に本管レール１の流通路１−
１に通ずる流路２−１を有してその端部に例えば先細円
錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２のなす押
圧座面２−３を設けてなる
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質ＳＴＳ４８０相当の高圧配管用の鋼
管であって、その軸芯内部を流通路１−１となしてい
る。一方、枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金具からな
るものであって、その内部に本管レール１の流通路１−
１に通ずる流路２−１を有してその端部に例えば先細円
錐状の挫屈成形による拡径した接続頭部２−２のなす押
圧座面２−３を設けてなる
【０００９】本発明の図１に示すコモンレールは、従来
と同様、分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せし
め、予め枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込ん
だ締付け用ナット４をリング状の継手金具３Ａの螺子壁
３Ａ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首
下での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構
成する方式において、前記リング状の継手金具３Ａの螺
子壁３Ａ−１を除く一部に、ねじ孔を有するボス部から
なる固定部３Ａ−２を一体に突設し、この固定部３Ａ−
２をステー（ブラケット）などの相手部材６に締結ボル
ト７にて取付ける方式である。なお、ステー（ブラケッ
ト）などの相手部材６は例えばエンジンブロックと一体
に取付けられている。
と同様、分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せし
め、予め枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込ん
だ締付け用ナット４をリング状の継手金具３Ａの螺子壁
３Ａ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首
下での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構
成する方式において、前記リング状の継手金具３Ａの螺
子壁３Ａ−１を除く一部に、ねじ孔を有するボス部から
なる固定部３Ａ−２を一体に突設し、この固定部３Ａ−
２をステー（ブラケット）などの相手部材６に締結ボル
ト７にて取付ける方式である。なお、ステー（ブラケッ
ト）などの相手部材６は例えばエンジンブロックと一体
に取付けられている。
【００１０】つぎに、図２に示すコモンレールは、上記
と同じく分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せし
め、予め枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込ん
だ締付け用ナット４をリング状の継手金具３Ｂの螺子壁
３Ｂ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首
下での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構
成する方式において、前記リング状の継手金具３Ｂの螺
子壁３Ｂ−１を除く一部に、フランジ状の固定部３Ｂ−
２を一体に突設し、この固定部３Ｂ−２をエンジンブロ
ックなどの相手部材６に締結ボルト７にて取付ける方式
である。
と同じく分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せし
め、予め枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込ん
だ締付け用ナット４をリング状の継手金具３Ｂの螺子壁
３Ｂ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首
下での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構
成する方式において、前記リング状の継手金具３Ｂの螺
子壁３Ｂ−１を除く一部に、フランジ状の固定部３Ｂ−
２を一体に突設し、この固定部３Ｂ−２をエンジンブロ
ックなどの相手部材６に締結ボルト７にて取付ける方式
である。
【００１１】また、図３に示すコモンレールは、分岐管
２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本管レー
ル１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、予め枝管側
にスリーブワッシャー５を介して組込んだ締付け用ナッ
ト４を二つ割り構造のリング状の継手金具３Ｃの螺子壁
３Ｃ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首
下での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構
成する方式において、前記リング状の継手金具３Ｃの螺
子壁３Ｃ−１を除く一部に、フランジ継手構造の固定部
３Ｃ−２を一体に突設し、この固定部３Ｃ−２をエンジ
ンブロックなどの相手部材６に締結ボルト７にて取付け
る方式である。
２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本管レー
ル１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、予め枝管側
にスリーブワッシャー５を介して組込んだ締付け用ナッ
ト４を二つ割り構造のリング状の継手金具３Ｃの螺子壁
３Ｃ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首
下での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構
成する方式において、前記リング状の継手金具３Ｃの螺
子壁３Ｃ−１を除く一部に、フランジ継手構造の固定部
３Ｃ−２を一体に突設し、この固定部３Ｃ−２をエンジ
ンブロックなどの相手部材６に締結ボルト７にて取付け
る方式である。
【００１２】図４に示すコモンレールは、傾斜型のリン
グ状継手金具を有するコモンレールに適用したもので、
分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本
管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、予め
枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込んだ締付け
用ナット４を傾斜型のリング状継手金具３Ｄの螺子壁３
Ｄ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首下
での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構成
する方式において、前記リング状の継手金具３Ｄの螺子
壁３Ｄ−１を除く一部に、左右一対の鍔状の固定部３Ｄ
−２を一体に突設し、この固定部３Ｄ−２をエンジンブ
ロックなどの相手部材６に締結ボルト７にて取付ける方
式である。
グ状継手金具を有するコモンレールに適用したもので、
分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本
管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、予め
枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込んだ締付け
用ナット４を傾斜型のリング状継手金具３Ｄの螺子壁３
Ｄ−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首下
での締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構成
する方式において、前記リング状の継手金具３Ｄの螺子
壁３Ｄ−１を除く一部に、左右一対の鍔状の固定部３Ｄ
−２を一体に突設し、この固定部３Ｄ−２をエンジンブ
ロックなどの相手部材６に締結ボルト７にて取付ける方
式である。
【００１３】さらに、図５に示すコモンレールは、半割
り型の継手金具を有するコモンレールに適用したもの
で、分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３
を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、
予め枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込んだ締
付け用ナット４を半割り型の継手金具３Ｅの螺子壁３Ｅ
−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首下で
の締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構成す
る方式において、前記半割り型の継手金具３Ｅの螺子壁
３Ｅ−１を除く一部に、左右一対の鍔状の固定部３Ｅ−
２を一体に突設し、一方エンジンブロックなどの相手部
材６側には前記固定部３Ｅ−２を設けた半割り型継手金
具３Ｅと対をなす残りの半割り型継手部材６ａを突設
し、半割り型の継手金具３Ｅの固定部３Ｅ−２を相手部
材６側に突設した半割り型継手部材６ａに締結ボルト７
にて取付ける方式である。
り型の継手金具を有するコモンレールに適用したもの
で、分岐管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３
を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、
予め枝管側にスリーブワッシャー５を介して組込んだ締
付け用ナット４を半割り型の継手金具３Ｅの螺子壁３Ｅ
−１に螺合することにより、前記接続頭部２−２首下で
の締付け用ナット４の押圧に伴って締着して接続構成す
る方式において、前記半割り型の継手金具３Ｅの螺子壁
３Ｅ−１を除く一部に、左右一対の鍔状の固定部３Ｅ−
２を一体に突設し、一方エンジンブロックなどの相手部
材６側には前記固定部３Ｅ−２を設けた半割り型継手金
具３Ｅと対をなす残りの半割り型継手部材６ａを突設
し、半割り型の継手金具３Ｅの固定部３Ｅ−２を相手部
材６側に突設した半割り型継手部材６ａに締結ボルト７
にて取付ける方式である。
【００１４】なお、必要に応じ前記各継手金具３Ａ〜３
Ｅの径方向に位置決め用ボルトを設けて継手金具と本管
レールを予め一定としておくこともできる。
Ｅの径方向に位置決め用ボルトを設けて継手金具と本管
レールを予め一定としておくこともできる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したごとく本発明のコモンレー
ルは、枝管接続のために本管レールに外嵌された継手金
具を相手部材固定用の治具として用いることができるの
で、材料コストが高くつくことなく、また後工程での穿
設加工を必要とせず、さらに本管レールの長さを長くす
ることなくコモンレール全体として軽量化がはかられる
という優れた効果を奏する。
ルは、枝管接続のために本管レールに外嵌された継手金
具を相手部材固定用の治具として用いることができるの
で、材料コストが高くつくことなく、また後工程での穿
設加工を必要とせず、さらに本管レールの長さを長くす
ることなくコモンレール全体として軽量化がはかられる
という優れた効果を奏する。
【図１】本発明に係るコモンレールの第１の実施例を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
【図２】同じく第２の実施例を示す縦断面図である。
【図３】同じく第３の実施例を示す縦断面図である。
【図４】同じく第４の実施例を示す縦断面図である。
【図５】同じく第５の実施例を示す縦断面図である。
【図６】この発明の対象とする従来のコモンレールの枝
管接続構造部を示す縦断面図である。
管接続構造部を示す縦断面図である。
１ 本管レール １−１ 流通路 １−２ 分岐孔 １−３ 受圧座面 ２ 枝管 ２−１ 流路 ２−２ 接続頭部 ２−３ 押圧座面 ３Ａ〜３Ｄ リング状の継手金具 ３Ｅ 半円状の継手金具 ３Ａ−１、３Ｂ−１、３Ｃ−１、３Ｄ−１、３Ｅ−１
螺子壁 ３Ａ−２、３Ｂ−２、３Ｃ−２、３Ｄ−２、３Ｅ−２
固定部 ４ 締付け用ナット ５ スリーブ・ワッシャー ６ 相手部材 ７ 締結ボルト
螺子壁 ３Ａ−２、３Ｂ−２、３Ｃ−２、３Ｄ−２、３Ｅ−２
固定部 ４ 締付け用ナット ５ スリーブ・ワッシャー ６ 相手部材 ７ 締結ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、かつ該分岐孔の周面部に前記流通路に通ずる流路を
有する枝管を連設する外方への開口する受圧座面を形成
して該枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を
当接係合せしめ、本管レールの外周部を囲繞するリング
状あるいは半円状の継手金具と予め枝管側に組込んだナ
ットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴って締
着して接続してなるコモンレールにおいて、前記継手金
具の一部に、当該コモンレールを相手部材に取付けるた
めの固定部を該継手金具と一体に設けたことを特徴とす
るコモンレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10310292A JP2000130678A (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | コモンレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10310292A JP2000130678A (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | コモンレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000130678A true JP2000130678A (ja) | 2000-05-12 |
Family
ID=18003473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10310292A Withdrawn JP2000130678A (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | コモンレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000130678A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002089406A (ja) * | 2000-09-08 | 2002-03-27 | Otics Corp | コモンレール |
| CN103498981A (zh) * | 2013-09-18 | 2014-01-08 | 黄为 | 一种管道接长装置 |
| JP2015166602A (ja) * | 2014-03-03 | 2015-09-24 | クボタシーアイ株式会社 | 分岐部の施工方法および分岐継手 |
| JP2016065513A (ja) * | 2014-09-25 | 2016-04-28 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
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1998
- 1998-10-30 JP JP10310292A patent/JP2000130678A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002089406A (ja) * | 2000-09-08 | 2002-03-27 | Otics Corp | コモンレール |
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