JP2000108635A - ブロー成形ダクト - Google Patents
ブロー成形ダクトInfo
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Abstract
を向上し、少ない工数で容易に取り付けられるようにす
る。 【構成】 複数のダクト体111 、112 を結合部12
により連結した状態でかつ所期の位置関係よりも離れた
位置にて、一つのパリソンによって一体に型成形し、上
記結合部12に設けられた位置調整手段によって複数の
ダクト体111 、112 を所期の位置関係に配置可能と
する。
Description
よって型成形した、複数のダクト体から成るブロー成形
ダクトに関するものである。
ーやクーラー等を含むエアコンディショナーから気流を
室内の目的位置へ導くためにダクトが使用される。この
種のダクトは、自動車の車体構造の関係や装備品の間を
通すために、相対的に複雑な形状をとるようになる。こ
のような成形にはブロー成形手段が適している。
近して配管する必要のある場合が生ずる。例えば、自動
車の運転席まわりに設置される、室内温度の調節のため
のいわゆるエアコンダクトと、窓ガラスの防曇のための
デフロストダクトの関係がそれに該当する。このような
場合、従来は複数のダクト体を別々に成形し、別々に車
体等へ取り付ける方法がとられてきた。
成形することに想到する。しかしこのようにすると複数
のダクト体が接近するために金型が複雑化し、やはり成
形上の制約を生じて成形が不可能となる場合が出て来
る。またパリソンの特定部分に加工が集中すると、偏肉
や薄肉の原因となり、全体の肉厚バランスが不良となる
等の問題を生ずる。
目してなされたものであり、その課題は、全体の肉厚バ
ランスを良好に維持して複数のダクト体を一体に型成形
可能とすることである。また本発明の他の課題は、複数
のダクト体から成るダクト組立体の精度を向上し、型成
形品に対する後加工等の工数を削減し、取り付けを容易
化することにある。
め本発明は、複数のダクト体は、夫々を結合部により連
結し、かつ所期の位置関係よりも離れた位置にて、一つ
のパリソンによって一体に型成形し、上記結合部に設け
られた位置調整手段によって、複数のダクト体を所期の
位置関係に配置可能とするというを手段を講じたもので
ある。
のダクト体を所期の位置関係に位置決め可能とするとい
う手段を講じても良い。
一部だけが結合部により結合した状態となっていても良
いし、個々のダクト体の全部が結合部により結合した状
態となっていても良い。
より結合した状態となっている場合一方のダクト体の残
部は同じパリソンの他の部分を使って型成形しても良い
し、また別のパリソンから型成形しても良い。
0は、ブロー成型手段によって型成形した、複数のダク
ト体111 、112 …から成るものである。
のダクト体が結合部12…において結合した状態で、か
つ所期の位置関係よりも離れた位置にて、一つのパリソ
ンによって型成形する。複数のダクト体111 、112
…は個々のダクト体の一部だけが結合部12により結合
した状態となっていても良いし、個々のダクト体の全部
が結合部12により結合した状態となっていても良い。
る、自動車の空調用のダクト体111 は、例えば中央部
と左右ダクト端に吹き出し口14、14′を持ってお
り、デフロスト用ダクト体112 は例えばフロントウイ
ンドシールド用のスリット型吹き出し口15とサイドデ
フロスト用の吹き出し口15′を持っている。またブロ
ー成形ダクト10には、エアコンディショナー20との
接続口16、16′が設けられている。図8参照。上記
の接続口16…から各吹き出し口14…、15…へ到る
ダクトは抵抗の少ないことが望ましく、そのためには各
ダクト体111 、112 …も一体に型成形されたもので
あることが望ましい。
は自動車の内装品やインストルメントパネルの形状等と
の関係上、望ましい位置関係をとれないという制約を生
ずる場合がある。例えば図9(a),(b)に示すよう
に、2個のダクト体111 、112 は距離c、dを広く
とることができれば、各接続口16…から吹き出し口1
4…、15…まで一体のものとして型成形可能である。
けれども部分的であっても、距離c、dを広くとれない
設計上の制約がある場合には、型成形のために距離c、
dを十分広くとり、事後、所定の位置関係に合わせて距
離を短縮するようにする。
クト体111 、112 …の一体性を保持しておく目的
で、それらを結合部12…により結合した状態に置くも
のである。しかし、単に結合状態に置くだけでは、複数
のダクト体111 、112 …の位置関係は決まらない。
そこで結合部12…に位置調整手段を設け、夫々のダク
ト体111 、112 …が所期の位置関係に配置可能であ
るようにする。位置調整手段の具体的な例としては両ダ
クト間の間隔(距離)を調整可能な全ての構造を挙げる
ことができる。
結合部12…に位置決め手段17を設け、当該位置決め
手段17に従って、成形されたダクト体111 、112
…を組み立てることによって各ダクト体111 、112
…が所定の位置関係をとるようにすることができる。
12の折り曲げ位置を規定することが可能な薄肉状のヒ
ンジであるとか、結合部12を変形させたあとで嵌め合
わせる凹凸嵌合構造であるとか、さらには単純に加工位
置を指示する筋状のものが適当である。また、1箇所の
場合には結合部12をより幅の広い板状のものとし、1
または複数箇所の連結部18を組み合わせることなどに
より、1回の加工操作で各ダクト体111 、112 …の
位置関係を一義的に決められるようにすることができ
る。さらに実施例により詳細に説明する。
組み付けられる空調用のダクト体111 と、デフロスト
用のダクト体112 とから成るブロー成形ダクト10の
例である。空調用ダクト体111 とデフロスト用のダク
ト体112 とは全体がブロー成形されており、後から新
たに付け加えるものは何もない。
体112 は中央部が空調用ダクト体111 と結合部12
にて一体化した状態にあるが、成形上の制約があるため
にデフロスト用ダクト体112 の一部分を別体構造とし
た例である。デフロスト用のダクト体112 の両側部は
途中迄が一体成形され、一側部13L及び他側部13R
は別体として型成形され、後から接続したものとして示
されている。
方のダクト体112 の一側部13Lを接続する接続部分
13Dは、一方のダクト体111 と所定の位置関係で一
体に型成形されるのに対して、他方のダクト体112 の
主要部分である中央部13Cは結合部12で結合されて
いるので所定の位置関係にない。このため上記接続部分
13Dは中央部13Cと一体で型成形するが、両部間に
切り離し部21を設け、両方のダクト体111 、112
を所定の位置関係に組み合わせるときにつなぎ部材22
によって接続する手段をとることができる。
3Lと他側部13Rは、一方のダクト体111 とも他方
のダクト体112 とも関係のない状態で、別体として型
成形される。一側部13L及びこの他側部13Rは、ダ
クト体111 、112 の型成形に用いたのと同じパリソ
ンの他の部分を使って型成形しても良いし、別のパリソ
ンにより型成形しても良い。
作業上の制約により、ダクトに本来必要な部分を欠いて
型成形せざるを得ない例である。この例ではインストル
メントパネルにブロー成形ダクト10を組み付け、その
後パネル構成部品である吹き出し口25をブロー成形ダ
クト10の欠けている箇所に組み付けることで、ダクト
としての機能が備わるようになる。つまり吹き出し口2
3が上記必要な部分に該当する。他の構成は図1、図2
のものと同様で良く、同様の構成については共通の符号
を付して詳細な説明を省略する。
0は複数のダクト体111 、112…から構成されてい
るものではあるけれども、各ダクト体111 、112 …
の全部が結合部12により結合されていなければならな
いものではない。しかしながら、複数のダクト体11
1 、112 …の位置関係の設定の容易化という本発明の
目的、主旨を考慮すれば、複数のダクト体111 、11
2 …は主要部分が結合部12により結合されている必要
があると言うべきであろう。
立て即ち製造方法に触れておく。構造は図2の例のもの
である。空調用とデフロスト用のような複数のダクト体
111 、112 …は、結合部12によって離された位置
関係をもって一つのパリソンによって型成形される。型
成形品は金型から取り外され、バリを除去して、複数の
ダクト体111 、112 が結合部12によって結合した
状態とされる。図4及び図6の状態である。
し部21のような不要部分を除去し、ブリッジ固定構造
を構成している連結部18を切り離す。このときの結合
部12の状態が図6である。結合部12に見られる位置
決め手段17の例は凹溝上の構造を持つ薄肉ヒンジであ
る。
げ、合わさった重なり部23をステープルで例示された
固定手段19により固定する。同時に、切り離した状態
にある連結部18をスナップ止め等の固定手段19によ
って固定する。図5。図7参照のこと。これで両ダクト
体111 、112 は3箇所で結合し、主として前後の位
置関係が正確に決まる。なお、左右の位置関係は幅広の
結合部12により正確に保つことができ、上下の位置関
係も容易に、しかも板状結合部12であるため融通性を
もって、決めることができる。
ト体112 の切り離し部21につなぎ部材22を取り付
け、かつ別体の一側部13L及び他側部13Rを他方の
ダクト体112 に取り付けて、本発明のブロー成形ダク
ト10を完成する。このようにして組み立てられたブロ
ー成形ダクト10は、エアコンディショナー20のエア
吹き出し口に正確に接続できる形態となっている。
車のインストルメントパネルに組み付けてそれと一体化
する。通常、インストルメントパネルは樹脂成形によっ
て製造された、たわみ易いパネル状物であるが、本発明
のブロー成形ダクト10を組み付けることにより、剛性
が高められる。勿論従来のダクトによってもパネル剛性
は向上するが、本発明のブロー成形ダクト10は結合部
12を持つ一体性の高いものであるため、より剛性が高
い。かくして組み立てられたブロー成形ダクト10は接
続部分が少ないためエア漏れの可能性も非常に小さいも
のとなる。
るものであり、所期の位置関係よりも離れた位置にて複
数のダクト体を一つのパリソンによって型成形すること
から、全体の肉厚バランスを良好に維持した型成形品を
得ることができ、結合部に設けられた位置決め手段によ
って複数のダクト体を所期の位置関係に位置決め可能で
あるために、ダクト組立体の精度を高く維持することが
でき、後加工や修整等の工数を削減し、取り付けを容易
化することができるという効果を奏する。
す斜視図。
す斜視図。
す斜視図。
図。
図。 (b)ダクト体の位置関係の他の例を示す説明図。
Claims (8)
- 【請求項1】 ブロー成形手段によって型成形した、複
数のダクト体からなるブロー成形ダクトであって、複数
のダクト体は、夫々を結合部により連結し、かつ所期の
位置関係よりも離れた位置にて、一つのパリソンによっ
て一体に型成形し、上記結合部に設けられた位置調整手
段によって、複数のダクト体を所期の位置関係に配置可
能としたことを特徴とするブロー成形ダクト。 - 【請求項2】 ブロー成形手段によって型成形した、複
数のダクト体から成るブロー成形ダクトであって、複数
のダクト体を結合部により結合した状態で、かつ所期の
位置関係よりも離れた位置にて、一つのパリソンによっ
て型成形し、上記結合部に設けられた位置決め手段によ
って、複数のダクト体を所期の位置関係に位置決め可能
としたことを特徴とするブロー成形ダクト。 - 【請求項3】 複数のダクト体は、夫々のダクト体が主
要部分にて結合部により結合されたものである請求項1
又は2記載のブロー成形ダクト。 - 【請求項4】 ダクト体の主要部分以外の部分は、他の
ダクト体と一体に型成形され、主要部分との間は切り離
して別のつなぎ部材により接続するようにした請求項3
記載のブロー成形ダクト。 - 【請求項5】 ダクト体の主要部分以外の部分は、別体
に型成形され、主要部分に接続されるものである請求項
3記載のブロー成形ダクト。 - 【請求項6】 複数のダクト体は、1又は複数箇所の連
結部を有する請求項1又は2記載のブロー成形ダクト。 - 【請求項7】 複数のダクト体は自動車に装備される空
調用ないしデフロスト用等のダクトであり、各ダクト体
は自動車のインストルメントパネルに一体に組み付けら
れるものである請求項1又は2記載のブロー成形ダク
ト。 - 【請求項8】 結合部は幅広の板状のものであり、位置
決め手段がその板面に形成された薄肉のヒンジである請
求項1又は2記載のブロー成形ダクト。
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2954584B1 JP2954584B1 (ja) | 1999-09-27 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP29293298A Expired - Fee Related JP2954584B1 (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | ブロー成形ダクト |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011156974A (ja) * | 2010-02-01 | 2011-08-18 | Toyota Motor Corp | 車両用空調ダクト構造 |
WO2021145282A1 (ja) * | 2020-01-15 | 2021-07-22 | キョーラク株式会社 | ダクト構造体 |
-
1998
- 1998-09-30 JP JP29293298A patent/JP2954584B1/ja not_active Expired - Fee Related
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WO2021145282A1 (ja) * | 2020-01-15 | 2021-07-22 | キョーラク株式会社 | ダクト構造体 |
JP2021109612A (ja) * | 2020-01-15 | 2021-08-02 | キョーラク株式会社 | ダクト構造体 |
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US12017504B2 (en) | 2020-01-15 | 2024-06-25 | Kyoraku Co., Ltd. | Duct structure |
Also Published As
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---|---|
JP2954584B1 (ja) | 1999-09-27 |
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