JP2000092801A - Alternator for vehicle and manufacture of stator used therefor - Google Patents
Alternator for vehicle and manufacture of stator used thereforInfo
- Publication number
- JP2000092801A JP2000092801A JP11200048A JP20004899A JP2000092801A JP 2000092801 A JP2000092801 A JP 2000092801A JP 11200048 A JP11200048 A JP 11200048A JP 20004899 A JP20004899 A JP 20004899A JP 2000092801 A JP2000092801 A JP 2000092801A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slot
- stator
- stator core
- insulating layer
- insulator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
- Windings For Motors And Generators (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、トラック
等に搭載され、内燃機関により駆動される車両用交流発
電機およびそれに用いられる固定子の製造方法に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular alternator mounted on a passenger car, truck or the like and driven by an internal combustion engine, and a method of manufacturing a stator used therefor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用交流発電機に用いられる固定子と
して、複数の導体セグメントを接合することにより形成
された巻線を有するものが従来から知られている。例え
ば、ＷＯ９２／０６５２７には、Ｕ字状の複数の導体セ
グメントを固定子鉄心の一方の端面側から挿入した後
に、反挿入側の端部同士を接合することにより巻線が形
成された固定子が開示されている。この固定子は、連続
した導体巻線を巻いて巻線を構成する場合に比べて、規
則的に配置された巻線が形成しやすい特長がある。2. Description of the Related Art As a stator used in an automotive alternator, a stator having a winding formed by joining a plurality of conductor segments is conventionally known. For example, WO92 / 06527 discloses a stator in which a plurality of U-shaped conductor segments are inserted from one end face side of a stator core, and then the opposite ends are joined together to form a stator. Is disclosed. This stator has a feature that it is easy to form a regularly arranged winding as compared with a case where a winding is formed by winding a continuous conductor winding.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したＷ
Ｏ９２／０６５２７においては、導体セグメントと固定
子鉄心との間に挿入される電気絶縁用のインシュレータ
についての記載がないが、車両用交流発電機の使用環境
等によっては電気絶縁用のインシュレータが必要な場合
があり、固定子鉄心に軸方向に挿入される導体セグメン
トとの組み合わせに適したインシュレータが望まれてい
る。例えば、従来から固定子と組み合わされる絶縁層と
してのインシュレータとしては、巻線導体にコーティン
グされた絶縁皮膜や、巻線導体と固定子鉄心との間に挿
入されたシート状のインシュレータ、固定子鉄心の各ス
ロット内壁面にコーティングされた絶縁層などが知られ
ている。By the way, the above-mentioned W
In O92 / 06527, there is no description about an insulator for electric insulation inserted between a conductor segment and a stator core, but an insulator for electric insulation is required depending on the use environment of an AC generator for a vehicle and the like. In some cases, an insulator suitable for combination with a conductor segment inserted in the stator core in the axial direction is desired. For example, an insulator as an insulating layer conventionally combined with a stator includes an insulating film coated on a winding conductor, a sheet-shaped insulator inserted between the winding conductor and the stator core, and a stator core. An insulating layer coated on the inner wall surface of each slot is known.
【０００４】また、固定子鉄心としては、全体形状ある
いは少なくともスロット部分をプレス加工によって打ち
抜いた鋼板シートを積層して形成されたものが一般に知
られているが、鋼板シートを型で打ち抜く際に端部に先
端が鋭利なばりが形成される。特に、固定子鉄心の外径
部分あるいは内径部分は、寸法精度や真円度を確保する
ために切削加工やしごき加工を行うと、鋼板シートの端
部に形成されたばりも同時になくなるが、スロット内周
面についてはこれらの加工を行うこともないため、ばり
が残ることになる。このため、上述したＷＯ９２／０６
５２７において開示されたように、固定子鉄心のスロッ
トに単に導体セグメントを挿入するだけでは、スロット
内壁面に形成された鋼板シートのばりによって絶縁層が
破損するおそれがある。[0004] Further, as the stator core, there is generally known a stator core formed by laminating steel sheets obtained by punching out the entire shape or at least a slot portion by press working. A burr with a sharp tip is formed in the portion. In particular, when the outer diameter or inner diameter of the stator core is cut or ironed to ensure dimensional accuracy and roundness, the burrs formed at the end of the steel sheet also disappear at the same time. Since such processing is not performed on the inner peripheral surface, burrs remain. For this reason, the above-mentioned WO92 / 06
As disclosed in 527, simply inserting a conductor segment into a slot in a stator core may damage the insulating layer due to burrs of a steel sheet formed on the inner wall surface of the slot.
【０００５】本発明は、このような点に鑑みて創作され
たものであり、その目的は、固定子鉄心のスロット内の
絶縁層の破損を低減することにより良好な絶縁性を確保
することができる車両用交流発電機およびそれに用いら
れる固定子の製造方法を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to secure good insulation by reducing breakage of an insulation layer in a slot of a stator core. An object of the present invention is to provide a vehicle alternator that can be used and a method of manufacturing a stator used in the alternator.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の車両用交流発電機は、スロット形状が
打ち抜かれた鋼板シートを積層して固定子鉄心が形成さ
れており、そのスロット内に絶縁層を設けた後に、導体
セグメントを挿入する方向を打ち抜き方向と同方向に設
定している。固定子鉄心のスロット内壁面の各鋼板シー
ト端部には打ち抜き方向に沿ったばりが形成されるた
め、打ち抜き方向と逆方向から導体セグメントを不用意
に挿入しようとすると絶縁層が破損するおそれがある
が、打ち抜き方向と同方向に導体セグメントを挿入する
場合には絶縁層が破損することもなく、しかもばりの傾
斜する向きに導体セグメントを挿入することになるた
め、この挿入作業を円滑に行うことができる。In order to solve the above-mentioned problems, a vehicle alternator according to the present invention has a stator core formed by laminating sheet steel sheets having punched slots. After the insulating layer is provided in the slot, the direction in which the conductor segment is inserted is set to the same direction as the punching direction. Since a beam is formed along the punching direction at the end of each steel sheet on the inner wall surface of the slot of the stator core, the insulation layer may be damaged if careless insertion of the conductor segment is performed in the opposite direction to the punching direction. However, when the conductor segment is inserted in the same direction as the punching direction, the insulating layer is not damaged, and the conductor segment is inserted in a direction in which the burrs are inclined. be able to.
【０００７】また、上述した導体セグメントを、固定子
鉄心の打ち抜き方向の入口側にターン部を有する形状と
することにより、Ｕ字形状のセグメントを用いて固定子
巻線を形成した場合の導体セグメント挿入時の絶縁層の
破損を防止することができる。Further, by forming the above-described conductor segment into a shape having a turn portion on the entrance side in the punching direction of the stator core, a conductor segment in the case where a stator winding is formed using U-shaped segments. Breakage of the insulating layer during insertion can be prevented.
【０００８】また、固定子を構成する固定子鉄心とし
て、シートのばりが導体セグメントのターン部と反対方
向に向けて延びているものを用いるようにしてもよい。
ターン部を有する導体セグメントを用いる場合には、こ
のターン部が配置された側から固定子鉄心のスロット内
に導体セグメントを挿入することになるため、スロット
内のシートのばりが反ターン部側に延びていると、導体
セグメント挿入時に導体セグメントとスロット外壁面と
の間に設けられた絶縁層の破損が防止され、良好な絶縁
性が確保される。[0008] Further, as the stator core constituting the stator, one having a beam of the sheet extending in a direction opposite to the turn portion of the conductor segment may be used.
When a conductor segment having a turn portion is used, the conductor segment is inserted into the slot of the stator core from the side where the turn portion is arranged, so that the burrs of the sheet in the slot are on the side opposite to the turn portion. When it extends, the insulating layer provided between the conductor segment and the outer wall surface of the slot at the time of insertion of the conductor segment is prevented from being damaged, and good insulation is secured.
【０００９】また、絶縁層をシート状のインシュレータ
によって形成して、固定子鉄心の打ち抜き方向の入口側
に突出したインシュレータの端部が折り返された形状を
採用することで、導体セグメントの挿入時にインシュレ
ータが破損することを防止することができる。このた
め、導体セグメントと固定子鉄心との間の絶縁性を確保
することができる。この構成では、インシュレータの折
り返し部が、いわば位置決め部として機能する。Further, by forming the insulating layer by a sheet-like insulator and adopting a shape in which the end of the insulator protruding toward the entrance side in the punching direction of the stator core is folded, the insulator is inserted when the conductor segment is inserted. Can be prevented from being damaged. Therefore, insulation between the conductor segment and the stator core can be ensured. In this configuration, the folded portion of the insulator functions as a so-called positioning portion.
【００１０】また、絶縁層をシート状のインシュレータ
によって形成して、固定子鉄心の打ち抜き方向の出口側
に突出したインシュレータの端部が折り返された形状を
採用することで、導体セグメントを折り曲げ加工する際
にインシュレータの端部が部分的に破れることが防止さ
れる。例えば、導体セグメントの直線部を固定子鉄心の
一方の端面から挿入し、他方の端面に突き出した導体セ
グメントの端部を折り曲げた構成にあっては、その折り
曲げ加工によりインシュレータが無理に引っ張られた
り、導体セグメントと固定子鉄心との間に挟まれて過剰
に圧迫されることがあっても、インシュレータには折り
曲げ部が形成されているため、インシュレータの部分的
な破れを防止することができる。このため、導体セグメ
ント、すなわち電気導体と固定子鉄心との間の絶縁性を
確保することができる。In addition, the conductor segment is bent by forming the insulating layer with a sheet-like insulator and adopting a shape in which the end of the insulator protruding toward the exit side in the punching direction of the stator core is folded back. At this time, the end of the insulator is prevented from being partially broken. For example, in a configuration in which the straight portion of the conductor segment is inserted from one end face of the stator core and the end of the conductor segment protruding from the other end face is bent, the bending process may force the insulator to be pulled. Even if the insulator is pressed excessively by being sandwiched between the conductor segment and the stator core, the insulator can be prevented from being partially broken because the bent portion is formed in the insulator. Therefore, insulation between the conductor segments, that is, the electric conductor and the stator core can be ensured.
【００１１】また、絶縁層をシート状のインシュレータ
によって形成して、固定子鉄心の打ち抜き方向入口側に
突出したインシュレータの端部がスロットの開口縁より
外側に膨らんでいる形状を採用することで、導体セグメ
ント挿入時にインシュレータが破損することを防止でき
る。このため、導体セグメントと固定子鉄心との間に絶
縁層を確保することができる。この構成では、インシュ
レータのラッパ状端部がいわば位置決め部として機能す
る。Further, the insulating layer is formed by a sheet-like insulator, and the end of the insulator projecting toward the entrance side in the punching direction of the stator core is bulged outward from the opening edge of the slot. It is possible to prevent the insulator from being damaged when the conductor segment is inserted. Therefore, an insulating layer can be secured between the conductor segment and the stator core. In this configuration, the trumpet-shaped end of the insulator functions as a so-called positioning part.
【００１２】また、絶縁層をシート状のインシュレータ
によって、固定子鉄心の打ち抜き方向の出口側に突出し
たインシュレータの端部がスロットの開口縁より外側に
拡がっている形状を採用してもよい。これにより、導体
セグメントを折り曲げ加工する際に、インシュレータの
端部が部分的に破れることが防止される。例えば、導体
セグメントの直線部を固定子鉄心の一方の端面から挿入
し、他方の端面に突き出した導体セグメントの端部を折
り曲げた構成にあっては、その折り曲げ加工において、
インシュレータはあらかじめ導体セグメントの折り曲げ
方向にもラッパ状に広げてあるので、インシュレータが
部分的に過大な引張力を受けて破れることを防止でき
る。このため、導体セグメントと固定子鉄心との間の絶
縁性を確保することができる。Further, a configuration may be adopted in which the insulating layer is formed of a sheet-shaped insulator, and the end of the insulator protruding toward the exit side in the punching direction of the stator core extends outside the opening edge of the slot. This prevents the end of the insulator from being partially broken when the conductor segment is bent. For example, in a configuration in which the straight portion of the conductor segment is inserted from one end face of the stator core and the end of the conductor segment protruding from the other end face is bent, in the bending process,
Since the insulator is previously expanded in a trumpet shape also in the bending direction of the conductor segment, it is possible to prevent the insulator from being partially broken due to excessive tensile force. Therefore, insulation between the conductor segment and the stator core can be ensured.
【００１３】また、導体セグメントは、固定子鉄心のス
ロット内壁面に沿った面を有していることが望ましい。
このような構成にすることにより、スロットの断面積に
対して導体セグメントの断面積が占める割合で示される
占積率を高めることができる。しかも、高占積率化によ
り導体セグメントとスロット内壁面とが広い面積で接触
しやすくなるため、一般に絶縁層が破損しやすくなる
が、固定子鉄心の打ち抜き方向に沿って導体セグメント
を挿入する場合には、そのような導体セグメントを採用
しても、インシュレータの破損を有効に防止することが
できる。Preferably, the conductor segment has a surface along the inner wall surface of the slot of the stator core.
With such a configuration, the space factor, which is indicated by the ratio of the cross-sectional area of the conductor segment to the cross-sectional area of the slot, can be increased. In addition, since the conductor segment and the inner wall surface of the slot are likely to come into contact with a large area due to the high space factor, the insulating layer is generally easily damaged, but when the conductor segment is inserted along the punching direction of the stator core. However, even if such a conductor segment is employed, breakage of the insulator can be effectively prevented.
【００１４】また、本発明の車両用交流発電機の固定子
は、スロット形状が打ち抜かれた鋼板シートを積層して
形成された固定子鉄心のスロットに絶縁層を設け、絶縁
層によって包囲された空間にスロットの打ち抜き方向と
同方向に導体セグメントを挿入した後に、異なるスロッ
トに挿入された導体セグメントの端部同士を接合するこ
とにより製造することが望ましい。固定子鉄心の打ち抜
き方向と同方向に導体セグメントの挿入が行われるた
め、固定子鉄心の鋼板シートのばりによる絶縁層の破損
が防止される。このため、固定子を製造中に導体セグメ
ントと固定子鉄心とが接触して絶縁不良が発生すること
もない。Further, in the stator of the automotive alternator according to the present invention, an insulating layer is provided in a slot of a stator core formed by stacking steel sheets having punched slots, and is surrounded by the insulating layer. It is desirable that the conductor segments are inserted into the space in the same direction as the punching direction of the slots, and then the end portions of the conductor segments inserted into different slots are joined together. Since the conductor segments are inserted in the same direction as the punching direction of the stator core, damage to the insulating layer due to burrs of the steel sheet of the stator core is prevented. For this reason, there is no occurrence of insulation failure due to contact between the conductor segments and the stator core during the manufacture of the stator.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した一実施形
態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳
細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle AC generator according to an embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１は、一実施形態の車両用交流発電機の
全体構造を示す断面図である。同図に示すように、本実
施形態の車両用交流発電機１は、固定子２、回転子３、
フレーム４、整流器５等を含んで構成されている。FIG. 1 is a sectional view showing the overall structure of an automotive alternator according to one embodiment. As shown in the figure, the vehicle alternator 1 of the present embodiment includes a stator 2, a rotor 3,
It is configured to include a frame 4, a rectifier 5, and the like.
【００１７】固定子２は、固定子鉄心３２と、固定子巻
線を構成する複数の導体セグメント３３と、固定子鉄心
３２と導体セグメント３３との間を電気絶縁する絶縁層
としてのシート状のインシュレータ３４とを備えてい
る。固定子鉄心３２は、薄い鋼板シートを重ね合わせて
形成されており、その内周面には多数のスロットが形成
されている。また、この固定子鉄心３２から露出してい
る導体セグメント３３によって固定子巻線のコイルエン
ド３１が形成されている。固定子２の詳細構造について
は後述する。The stator 2 has a stator core 32, a plurality of conductor segments 33 constituting a stator winding, and a sheet-shaped insulating layer for electrically insulating between the stator core 32 and the conductor segments 33. And an insulator 34. The stator core 32 is formed by laminating thin steel sheets, and has a number of slots formed on the inner peripheral surface thereof. The conductor segment 33 exposed from the stator core 32 forms the coil end 31 of the stator winding. The detailed structure of the stator 2 will be described later.
【００１８】回転子３は、絶縁処理された銅線を円筒状
かつ同心状に巻き回した界磁コイル８を、それぞれが６
個の爪部を有するポールコア７によって、シャフト６を
通して両側から挟み込んだ構成を有している。また、フ
ロント側のポールコア７の端面には、フロント側から吸
い込んだ冷却風を軸方向および径方向に吐き出すために
軸流式の冷却ファン１１が溶接等によって取り付けられ
ている。同様に、リヤ側のポールコア７の端面には、リ
ヤ側から吸い込んだ冷却風を径方向に吐き出すために遠
心式の冷却ファン１２が溶接等によって取り付けられて
いる。The rotor 3 comprises a field coil 8 formed by winding an insulated copper wire cylindrically and concentrically, and
It has a configuration in which it is sandwiched from both sides through a shaft 6 by a pole core 7 having a plurality of claw portions. An axial-flow-type cooling fan 11 is attached to the end face of the pole core 7 on the front side by welding or the like to discharge the cooling air sucked from the front side in the axial direction and the radial direction. Similarly, a centrifugal cooling fan 12 is attached to the end face of the rear pole core 7 by welding or the like to discharge the cooling air sucked from the rear side in the radial direction.
【００１９】フレーム４は、固定子２および回転子３を
収容しており、回転子３がシャフト６を中心に回転可能
な状態で支持されているとともに、回転子３のポールコ
ア７の外周側に所定の隙間を介して配置された固定子２
が固定されている。また、フレーム４は、固定子２のコ
イルエンド３１に対向した部分に冷却風の吐出孔４２
が、軸方向端面に吸入孔４１がそれぞれ設けられてい
る。The frame 4 accommodates the stator 2 and the rotor 3. The frame 3 supports the rotor 3 so as to be rotatable about a shaft 6. Stator 2 arranged via a predetermined gap
Has been fixed. The frame 4 has a cooling air discharge hole 42 in a portion of the stator 2 facing the coil end 31.
However, suction holes 41 are provided on the axial end surfaces, respectively.
【００２０】上述した構造を有する車両用交流発電機１
は、ベルト等を介してプーリ２０にエンジン（図示せ
ず）からの回転力が伝えられると回転子３が所定方向に
回転する。この状態で回転子３の界磁コイル８に外部か
ら励磁電圧を印加することにより、ポールコア７のそれ
ぞれの爪部が励磁され、固定子巻線に３相交流電圧を発
生させることができ、整流器５の出力端子からは所定の
直流電流が取り出される。AC generator 1 for vehicle having the above structure
When a rotational force from an engine (not shown) is transmitted to the pulley 20 via a belt or the like, the rotor 3 rotates in a predetermined direction. In this state, by applying an excitation voltage to the field coil 8 of the rotor 3 from the outside, each claw portion of the pole core 7 is excited, and a three-phase AC voltage can be generated in the stator winding. A predetermined DC current is taken out from the output terminal 5.
【００２１】次に、固定子２の詳細について説明する。
図２は、固定子巻線を構成する導体セグメント３３の斜
視図であり、固定子鉄心３２に組み付ける前の状態が示
されている。図２に示すように、導体セグメン３３は、
棒状あるいは板状の金属材料（例えば銅）をターン部３
３ｃで折り曲げたほぼＵ字状に形成されており、ターン
部３３ｃよりスロットの内周側に配置される内層側導体
部３３ａと、ターン部３３ｃよりスロットの外周側に配
置される外層側導体部３３ｂとを含んで構成される。ま
た、これらの内層側導体部３３ａと外層側導体部３３ｂ
のそれぞれは、固定子２のスロット内に収容される直線
部としての内部導体と、スロットの外部に露出する外部
導体とによって構成されている。Next, the details of the stator 2 will be described.
FIG. 2 is a perspective view of a conductor segment 33 constituting the stator winding, and shows a state before the conductor segment 33 is assembled to the stator core 32. As shown in FIG. 2, the conductor segment 33 is
A rod-shaped or plate-shaped metal material (for example, copper) is turned into a turn part 3.
3c, the inner conductor portion 33a is disposed on the inner peripheral side of the slot from the turn portion 33c, and the outer conductor portion is disposed on the outer peripheral side of the slot from the turn portion 33c. 33b. Further, the inner layer side conductor portion 33a and the outer layer side conductor portion 33b
Are constituted by an inner conductor as a linear portion accommodated in a slot of the stator 2 and an outer conductor exposed to the outside of the slot.
【００２２】図３は、固定子２の部分的な外観図であ
る。図３に示すように、固定子巻線を構成する各導体セ
グメント３３は、固定子鉄心３２の軸方向側面の一方に
ターン部３３ｃが、他方にターン部３３ｃと反対側の端
部３３ｄが配置されている。固定子２の一方のコイルエ
ンド３１を構成する導体セグメント３３の斜行部３３ｅ
は、外層と内層とで逆方向に傾斜しており、各層内では
同一方向に傾斜している。また、各導体セグメント３３
の端部３３ｄ同士の結線は、超音波溶着、アーク溶接、
ろう付け等の電気的接合による場合の他に、かしめなど
の機械加工手段を用いてもよい。FIG. 3 is a partial external view of the stator 2. As shown in FIG. 3, in each conductor segment 33 constituting the stator winding, a turn portion 33 c is arranged on one of the axial side surfaces of the stator core 32, and an end 33 d on the opposite side to the turn portion 33 c is arranged on the other. Have been. Oblique portion 33e of conductor segment 33 forming one coil end 31 of stator 2
Are inclined in the opposite direction between the outer layer and the inner layer, and are inclined in the same direction in each layer. In addition, each conductor segment 33
The connection between the end portions 33d is made by ultrasonic welding, arc welding,
In addition to the case of electrical joining such as brazing, mechanical working means such as caulking may be used.
【００２３】図４は、固定子２の部分的な断面図であ
る。固定子２の固定子巻線は、固定子鉄心３２の各スロ
ット３５に２本の導体セグメント３３を挿入し、異なる
スロット３５に挿入された導体セグメント３３の端部３
３ｄ同士を互いに結線することにより構成されている。
図４に示すように、この導体セグメント３３の内層側導
体部３３ａおよび外層側導体部３３ｂのそれぞれの断面
形状は、周方向よりも径方向に長い長方形を有してお
り、この長方形の長辺が径方向に沿って配置されてい
る。この導体セグメント３３は、その表面に絶縁皮膜が
形成されており、隣接する導体セグメント３３同士の絶
縁はそれぞれの表面に形成された絶縁皮膜によって行わ
れる。また、各導体セグメント３３とスロット３５の内
壁面との間の電気的絶縁は、インシュレータ３４によっ
て行われる。FIG. 4 is a partial sectional view of the stator 2. The stator winding of the stator 2 is configured such that two conductor segments 33 are inserted into each slot 35 of the stator core 32, and the end portions 3 of the conductor segments 33 inserted into different slots 35.
3d are connected to each other.
As shown in FIG. 4, each of the cross-sectional shapes of the inner-layer-side conductor portion 33a and the outer-layer-side conductor portion 33b of the conductor segment 33 has a rectangle that is longer in the radial direction than in the circumferential direction. Are arranged along the radial direction. The conductor segments 33 have an insulating film formed on the surface thereof, and insulation between adjacent conductor segments 33 is performed by the insulating films formed on the respective surfaces. Further, electrical insulation between each conductor segment 33 and the inner wall surface of the slot 35 is performed by the insulator 34.
【００２４】図５は、図４のＶ−Ｖ線断面図であり、ス
ロット３５内部の状態が示されている。固定子鉄心３２
は、複数の鋼板シート３６を積層することにより形成さ
れている。例えば、図６に示すように、スロットに対応
する凹部３７がプレス型を用いて打ち抜かれた帯状の鋼
板を螺旋状に巻き取ることにより固定子３２が形成され
る。このように、鋼板シート３６を打ち抜くことによっ
て固定子鉄心３２が形成されるため、スロット３５の内
壁面には、鋼板シート３６のそれぞれの端部に鋭利なば
りが形成される。本実施形態の固定子２では、スロット
３５の内壁面に形成された各鋼板シート３６のばりの向
きを整列させるとともに、ばりの延びる方向と逆方向
（固定子鉄心３２の打ち抜き方向の入口側）に導体セグ
メント３３のターン部３３ｃが配置されている。また、
導体セグメント３３は、スロット３５の内壁面に沿った
面を有しており、高い占積率が実現されている。FIG. 5 is a sectional view taken along the line V--V in FIG. Stator core 32
Is formed by laminating a plurality of steel sheet sheets 36. For example, as shown in FIG. 6, the stator 32 is formed by spirally winding a strip-shaped steel plate in which a concave portion 37 corresponding to a slot is punched using a press die. As described above, since the stator core 32 is formed by punching the steel sheet 36, a sharp burr is formed on the inner wall surface of the slot 35 at each end of the steel sheet 36. In the stator 2 of the present embodiment, the directions of the burrs of the respective steel sheet 36 formed on the inner wall surface of the slot 35 are aligned, and the direction opposite to the direction in which the bur extends (the inlet side in the punching direction of the stator core 32). The turn portion 33c of the conductor segment 33 is disposed at the second position. Also,
The conductor segment 33 has a surface along the inner wall surface of the slot 35, and a high space factor is realized.
【００２５】図７は、インシュレータ３４の詳細形状と
組み付け方向を示す図である。図７に示すように、イン
シュレータ３４は、１枚のシートをスロット３５の断面
形状に合わせて折り曲げた形状を有している。固定子鉄
心３２のスロット３５にインシュレータ３４を挿入する
場合には、固定子鉄心３２の各鋼板シート３６のばりが
延びる方向と反対側から、スロット３５に対して軸方向
に沿って挿入を行うことが望ましい。スロット３５の打
ち抜き方向に沿ってインシュレータ３４を挿入すること
により、ばりにインシュレータ３４が引っかからずにす
むため、インシュレータ３４の組み付け作業が容易とな
る。特に、導体セグメント３３と同じ方向からインシュ
レータ３４を挿入することになるため、組み付け治具等
が配置される方向を同一することができ、工程の簡略化
が可能になる。FIG. 7 is a view showing a detailed shape and an assembling direction of the insulator 34. As shown in FIG. As shown in FIG. 7, the insulator 34 has a shape obtained by bending one sheet according to the cross-sectional shape of the slot 35. When the insulator 34 is inserted into the slot 35 of the stator core 32, the insulator 34 is inserted into the slot 35 along the axial direction from the side opposite to the direction in which the burrs of the steel sheet 36 of the stator core 32 extend. Is desirable. By inserting the insulator 34 along the punching direction of the slot 35, the insulator 34 does not catch on the burrs, and the assembling work of the insulator 34 becomes easy. In particular, since the insulator 34 is inserted from the same direction as the conductor segment 33, the direction in which the assembly jig and the like are arranged can be the same, and the process can be simplified.
【００２６】次に、固定子の製造工程を以下に説明す
る。まず、スロット３５の内壁面にばりの形成方向が整
列した固定子鉄心３２を用意し、図７に示すように、固
定子鉄心３２の各スロット３５にインシュレータ３４を
挿入する（第１の工程）。次に、図２に示す外層側導体
部３３ｂと内層側導体部３３ａとターン部３３ｃとで構
成されたほぼ同一形状のＵ字状の導体セグメント３３
を、スロット３５の内壁面のばりが延びる方向と逆方向
であって固定子鉄心３２の軸方向側面の同一側にターン
部３３ｃが揃うように重ね、図４に示すように外層側導
体部３３ｂがスロット３５の奥側に、内層側導体部３３
ａがスロット３５の開口側に位置するように、各導体セ
グメント３３をスロット３５に先に挿入されたインシュ
レータ３４内に挿入する（第２の工程）。この導体セグ
メント３３は、銅平板を折り曲げ、プレス等でほぼＵ字
型形状に整形することにより製作され、ほぼ平行のスロ
ット側面に外層側導体部３３ｂおよび内層側導体部３３
ａの両側面がインシュレータ３４を介して当接するよう
に圧入される。次に、図８に示すように、ターン部３３
ｃによって形成されるコイルエンド３１とは反対側に位
置する端部３３ｄを互いに反対の周方向に折り曲げた
後、異層の他の導体セグメント３３の端部３３ｄ同士が
接合されて結線される（第３の工程）。Next, the manufacturing process of the stator will be described below. First, a stator core 32 in which burrs are formed is aligned on the inner wall surface of the slot 35, and an insulator 34 is inserted into each slot 35 of the stator core 32 as shown in FIG. 7 (first step). . Next, a U-shaped conductor segment 33 of substantially the same shape composed of the outer conductor portion 33b, the inner conductor portion 33a, and the turn portion 33c shown in FIG.
Are overlapped so that the turns 33c are aligned on the same side of the axial side surface of the stator core 32 in the direction opposite to the direction in which the burrs of the inner wall surfaces of the slots 35 extend, and as shown in FIG. Is located on the inner side of the slot 35,
Each conductor segment 33 is inserted into the insulator 34 previously inserted into the slot 35 so that a is positioned on the opening side of the slot 35 (second step). The conductor segment 33 is manufactured by bending a copper flat plate and shaping it into a substantially U-shape by pressing or the like.
a is press-fitted so that the both side surfaces a are in contact with each other via the insulator 34. Next, as shown in FIG.
After bending the end 33d located on the opposite side to the coil end 31 formed in c in the circumferential directions opposite to each other, the ends 33d of the other conductor segments 33 of the different layer are joined and connected ( Third step).
【００２７】このように、固定子鉄心３２のスロット３
５の内壁面には、鋼板シート３６をプレス型で打ち抜い
たときに鋭利なばりがでるが、導体セグメント３３の組
み付け時の挿入方向をこのばりが延びた方向と同方向、
すなわち打ち抜き方向と同方向に設定することにより、
導体セグメント３３とスロット３５の内壁面との間に介
装されたインシュレータ３４が導体セグメント３３の挿
入時に破損することを防止することができる。したがっ
て、固定子鉄心３２と導体セグメント３３との間の良好
な絶縁性を確保することができる。As described above, the slot 3 of the stator core 32
On the inner wall surface of No. 5, a sharp beam is formed when the steel sheet 36 is punched by a press die, but the insertion direction at the time of assembling the conductor segment 33 is the same as the direction in which the beam extends,
That is, by setting the same direction as the punching direction,
It is possible to prevent the insulator 34 interposed between the conductor segment 33 and the inner wall surface of the slot 35 from being damaged when the conductor segment 33 is inserted. Therefore, good insulation between the stator core 32 and the conductor segment 33 can be ensured.
【００２８】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨の範囲で種々の変形実施が
可能である。例えば、上述した実施形態では、軸方向端
部が折り返されていないインシュレータ３４を用いた
が、いずれか一方の軸方向端部が折り返されているイン
シュレータを用いるようにしてもよい。図９は、導体セ
グメント３３のターン部３３ｃが配置された側（固定鉄
心３２の打ち抜き方向の入口側）が折り返されたインシ
ュレータ３４Ａを用いた固定子の部分的な断面図であ
る。この折り返し部３８が固定子鉄心３２Ａの一方の端
面に当接するようにインシュレータ３４Ａを組み付けた
後に、導体セグメント３３が軸方向に挿入されるため、
インシュレータ３４Ａの軸方向位置のずれが防止され
る。また、この折り返し部３８は、インシュレータ３４
Ａの位置決め用にも用いられるため、インシュレータ３
４Ａの軸方向の位置決めが容易になる。The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the scope of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the insulator 34 whose axial end is not folded is used. However, an insulator whose one axial end is folded may be used. FIG. 9 is a partial cross-sectional view of a stator using the insulator 34A in which the side of the conductor segment 33 where the turn portion 33c is arranged (the entrance side in the punching direction of the fixed core 32) is turned back. The conductor segment 33 is inserted in the axial direction after the insulator 34A is assembled so that the folded portion 38 contacts one end face of the stator core 32A.
The displacement of the insulator 34A in the axial direction is prevented. In addition, the folded portion 38 is connected to the insulator 34.
Since it is also used for positioning of A, the insulator 3
The positioning in the axial direction of 4A becomes easy.
【００２９】また、図１０は導体セグメント３３の端部
３３ｄが配置された側（固定子鉄心３２の打ち抜き方向
の出口側）が折り返されたインシュレータ３４Ｂを用い
た固定子の部分的な断面図である。導体セグメント３３
の挿入方向の出口側に対応するインシュレータ３４Ｂの
端部に折り返し部３９が形成されているため、インシュ
レータ３４Ｂが部分的に補強され、導体セグメント３３
を固定子鉄心３２のスロット３５内に挿入した後に端部
３３ｄ側を折り曲げる際に、この折り曲げ時の圧迫によ
って生じるインシュレータ３４Ｂの部分的な破れを防止
することができる。FIG. 10 is a partial cross-sectional view of a stator using an insulator 34B in which the side on which the end 33d of the conductor segment 33 is disposed (the exit side in the punching direction of the stator core 32) is folded. is there. Conductor segment 33
Since the folded portion 39 is formed at the end of the insulator 34B corresponding to the outlet side in the insertion direction of the conductor segment 33, the insulator 34B is partially reinforced and the conductor segment 33 is formed.
When the end portion 33d is bent after inserting into the slot 35 of the stator core 32, it is possible to prevent partial breakage of the insulator 34B caused by compression at the time of bending.
【００３０】また、上述した実施形態では、１スロット
当たりの導体数が２本の場合を説明したが、１スロット
当たりの導体数を増やすようにしてもよい。例えば、図
１１に示すように、固定子鉄心３２に形成された各スロ
ット１３５内に、４本の導体セグメント１３３をスロッ
ト１３５の深さ方向に関してのみ配列して収容するよう
にしてもよい。このような構造においては、図１２に示
すような接合構造が採用できる。１つのスロット１３５
に収容された４本の導体セグメント１３３は、周方向に
向けて交互に延び出している。図１２では、手前に図示
された最外周が時計回り方向に延びており、最も奥に位
置する最内周が反時計回り方向に延びている。そして、
各導体セグメント１３３の端部１３３ｄは、所定ピッチ
離れた別のスロット１３５から延びる他の導体セグメン
ト１３３の端部１３３ｄと接合されている。図１２で
は、最内周の導体セグメント１３３と第２層の導体セグ
メント１３３とが接合され、第３層の導体セグメント１
３３と最外層の導体セグメント１３３とが接合されてい
る。In the above embodiment, the case where the number of conductors per slot is two has been described, but the number of conductors per slot may be increased. For example, as shown in FIG. 11, four conductor segments 133 may be arranged and accommodated only in the depth direction of the slot 135 in each slot 135 formed in the stator core 32. In such a structure, a joining structure as shown in FIG. 12 can be adopted. One slot 135
The four conductor segments 133 housed in the first and second conductor segments alternately extend in the circumferential direction. In FIG. 12, the outermost periphery illustrated in the foreground extends clockwise, and the innermost periphery located farthest extends in the counterclockwise direction. And
An end 133d of each conductor segment 133 is joined to an end 133d of another conductor segment 133 extending from another slot 135 separated by a predetermined pitch. 12, the innermost conductor segment 133 and the second-layer conductor segment 133 are joined, and the third-layer conductor segment 1 is joined.
33 and the outermost conductor segment 133 are joined.
【００３１】また、上述した実施形態では、固定子鉄心
３２の一方の側面側にターン部３３ｃを有するほぼＵ字
状の導体セグメント３３を用いたが、このターン部３３
ｃで分離した折り返しのない導体セグメントを用い、こ
の導体セグメントの両端部を接合するようにしてもよ
い。図１３は、Ｉ字状あるいはＪ字状と呼びうる導体セ
グメントの形状を示す斜視図である。同図に示す導体セ
グメント２３３は、固定子鉄心３２のスロット３５内に
挿入される直線部である内部導体２３３ｈと、この内部
導体２３３ｈの両端において固定子鉄心３２の軸方向両
側に延びる外部導体２３３ｉとによって構成されてい
る。２つの外部導体２３３ｉの少なくとも一方は、スロ
ット内への挿入後に破線形状から曲げられる。そして、
図１４に示すように、端部２３３ｄが異なるスロットに
挿入された他の導体セグメント２３３の端部２３３ｄと
接合されて結線がなされることにより、全体として固定
子巻線が形成される。この導体セグメント２３３はシン
プルな形状を有しているため、製造が容易になる利点が
ある。また、各導体セグメント２３３とインシュレータ
３４とを１対１に対応させることができるため、スロッ
ト３５内にインシュレータ３４を挿入し、さらにその中
に導体セグメント２３３を挿入する場合の作業が容易と
なる。Further, in the above-described embodiment, the substantially U-shaped conductor segment 33 having the turn portion 33c on one side surface of the stator core 32 is used.
It is also possible to use a conductor segment which is not folded back and separated at c, and join both ends of this conductor segment. FIG. 13 is a perspective view showing the shape of a conductor segment that can be called an I-shape or a J-shape. The conductor segment 233 shown in the figure includes an inner conductor 233h, which is a straight portion inserted into the slot 35 of the stator core 32, and outer conductors 233i extending on both axial ends of the stator core 32 at both ends of the inner conductor 233h. And is constituted by. At least one of the two outer conductors 233i is bent from the dashed shape after being inserted into the slot. And
As shown in FIG. 14, the end portion 233d is joined to the end portion 233d of another conductor segment 233 inserted into a different slot to make a connection, thereby forming a stator winding as a whole. Since the conductor segment 233 has a simple shape, there is an advantage that manufacturing is easy. Moreover, since each conductor segment 233 and insulator 34 can be made to correspond one-to-one, the work of inserting the insulator 34 in the slot 35 and further inserting the conductor segment 233 therein becomes easy.
【００３２】また、上述した実施形態では、絶縁層とし
てシート状のインシュレータ３４を用いたが、図１５に
示すように、スロット３５の内壁面に沿って絶縁樹脂４
０をコーティングしたものを用いるようにしてもよい。
このような絶縁層を用いた場合であっても、各鋼板シー
ト３６のばりが延びた方向と同方向に導体セグメント３
３を挿入することにより、導体セグメント３３がそれぞ
れのばりに向かって部分的に押圧されて絶縁層を破損す
ることを防止することができ、導体セグメント３３と固
定子鉄心３２との間の良好な絶縁を確保することができ
る。In the above-described embodiment, the insulator 34 in the form of a sheet is used as the insulating layer. However, as shown in FIG.
A material coated with 0 may be used.
Even in the case where such an insulating layer is used, the conductor segments 3 are formed in the same direction as the direction in which the burrs of the steel sheet
3 prevents the conductor segments 33 from being partially pressed toward the respective burrs, thereby preventing the insulating layer from being damaged, and providing a good connection between the conductor segments 33 and the stator core 32. Insulation can be ensured.
【００３３】また、図１６に示すように、いずれか一方
の軸方向端部３４０ａがスロット開口縁よりも拡がって
いるインシュレータ３４０を用いてもよい。なお、イン
シュレータ３４０の端部のラッパ状の成形は、筒状にさ
れたインシュレータを、スロット３５の打ち抜き方向に
挿入した後に行われる。As shown in FIG. 16, an insulator 340 may be used in which one of the axial ends 340a is wider than the slot opening edge. The trumpet-shaped forming of the end portion of the insulator 340 is performed after the cylindrical insulator is inserted in the slot 35 punching direction.
【００３４】図１７は、導体セグメント３３のターン部
３３ｃが配置された側（固定子鉄心３２の打ち抜き方向
の入口側）にインシュレータ３４０のラッパ状端部を３
４０ａを配置した固定子の部分的な断面図である。この
場合、ラッパ状端部３４０ａがスロット３５にインシュ
レータ３４０を挿入するときの軸方向の位置決めとして
作用し、導体セグメント３３が軸方向に挿入されるとき
に、インシュレータ３４０の軸方向のずれがさらに防止
されるとともに、インシュレータ３４０の破損を防止で
きるので、導体セグメント３３と固定子鉄心３２との絶
縁性を確保できる。FIG. 17 shows the wrapper-like end of the insulator 340 on the side of the conductor segment 33 where the turn portion 33c is arranged (the entrance side in the punching direction of the stator core 32).
It is a partial sectional view of the stator in which 40a was arranged. In this case, the trumpet-shaped end 340a acts as an axial positioning when the insulator 340 is inserted into the slot 35, and further prevents the insulator 340 from being axially displaced when the conductor segment 33 is inserted in the axial direction. In addition, since the insulator 340 can be prevented from being damaged, insulation between the conductor segment 33 and the stator core 32 can be ensured.
【００３５】なお、インシュレータの軸方向のずれを防
止するための端部形状は、折り返し部３８若しくはラッ
パ状端部３４０ａに限られるものではない。すなわち、
導体セグメント３３のターン部３３ｃが配置された側
（固定子鉄心３２の打ち抜き方向の入口側）に、スロッ
ト３５の軸方向開口縁よりも拡がったいわゆる位置決め
部若しくは位置ずれ防止部と呼べる部分が形成されてい
れば、インシュレータの軸方向のずれを防止することが
可能となる。The shape of the end for preventing the insulator from shifting in the axial direction is not limited to the folded portion 38 or the trumpet-shaped end 340a. That is,
On the side of the conductor segment 33 where the turn portion 33c is arranged (the entrance side in the punching direction of the stator core 32), a portion which is wider than the axial opening edge of the slot 35 and which can be called a so-called positioning portion or a displacement prevention portion is formed. If so, it is possible to prevent the insulator from shifting in the axial direction.
【００３６】また、図１８は、導体セグメント３３の端
部３３ｄが配置された側（固定子鉄心３２の打ち抜き方
向の出口側）に、インシュレータ３４０のラッパ状端部
３４０ａを配置した固定子の部分的な断面図である。こ
の場合、導体セグメント３３を固定子鉄心３２のスロッ
ト３５内に挿入した後に端部３３ｄ側を折り曲げる際
に、インシュレータ３４０はあらかじめ導体セグメント
の端部３３ｄの折り曲げ方向にもラッパ状の端部３４０
ａを有しているので、インシュレータ３４０の部分的な
破れを防止できる。FIG. 18 shows a portion of the stator in which the flared end 340a of the insulator 340 is disposed on the side where the end 33d of the conductor segment 33 is disposed (the exit side in the punching direction of the stator core 32). FIG. In this case, when bending the end 33d side after inserting the conductor segment 33 into the slot 35 of the stator core 32, the insulator 340 has a trumpet-shaped end 340 in advance also in the bending direction of the conductor segment end 33d.
Since it has a, it is possible to prevent the insulator 340 from being partially broken.
【００３７】なお、インシュレータの部分的な破れを防
止するための端部形状は、折り返し部３８若しくはラッ
パ状端部３４０ａに限られるものではない。すなわち、
導体セグメント３３の端部３３ｄが配置された側（固定
子鉄心３２の打ち抜き方向の出口側）に、折り曲げ部が
形成されていてば、インシュレータの部分的な破れを防
止することが可能となる。The shape of the end for preventing the insulator from being partially broken is not limited to the folded portion 38 or the trumpet-shaped end 340a. That is,
If the bent portion is formed on the side where the end 33d of the conductor segment 33 is disposed (the exit side in the punching direction of the stator core 32), it is possible to prevent the insulator from being partially broken.
【００３８】なお、図１８のように、インシュレータ３
４０のラッパ状端部が打ち抜き方向の入口側に形成され
る場合には、インシュレータ３４０挿入時にラッパ状端
部がスロット３５内を通過することがなく、インシュレ
ータ３４０の挿入の妨げとならない。そのため、ラッパ
状端部が打ち抜き方向の入口側に形成される場合には、
インシュレータ３４０の端部のラッパ状成形は、インシ
ュレータ３４０のスロット挿入前に行ってもよい。It should be noted that, as shown in FIG.
When the trumpet-like end of the forgery 40 is formed on the entrance side in the punching direction, the trumpet-like end does not pass through the slot 35 when the insulator 340 is inserted, and does not hinder the insertion of the insulator 340. Therefore, when the trumpet-shaped end is formed on the entrance side in the punching direction,
The trumpet-shaped molding of the end of the insulator 340 may be performed before the slot of the insulator 340 is inserted.
【００３９】さらに、図１９に示すように、インシュレ
ータ３４１がスロット３５の内壁を周回する方向にオー
バーラップ部３４１ｂを、スロット３５の内周側の開口
部３５１以外に持つようにしてもよい。これにより、開
口部３５１側から水等の侵入を防止して、導体セグメン
ト３３の被膜劣化を防ぎ、固定子鉄心３２との絶縁性を
向上できる。Further, as shown in FIG. 19, the insulator 341 may have an overlap portion 341b other than the opening 351 on the inner peripheral side of the slot 35 in the direction of orbiting the inner wall of the slot 35. Thus, intrusion of water or the like from the opening 351 side is prevented, deterioration of the coating of the conductor segment 33 is prevented, and insulation with the stator core 32 can be improved.
【図１】一実施形態の車両用交流発電機の全体構造を示
す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating an overall structure of a vehicle alternator according to an embodiment.
【図２】固定子巻線を構成する導体セグメントの斜視図
である。FIG. 2 is a perspective view of a conductor segment constituting a stator winding.
【図３】固定子の部分的な外観図である。FIG. 3 is a partial external view of a stator.
【図４】固定子の部分的な断面図である。FIG. 4 is a partial sectional view of a stator.
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 4;
【図６】鋼板シートを積層して形成される固定子鉄心の
説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a stator core formed by stacking steel sheet sheets.
【図７】インシュレータの詳細形状を示す斜視図であ
る。FIG. 7 is a perspective view showing a detailed shape of the insulator.
【図８】固定子の両端面のコイルエンドの詳細を示す斜
視図である。FIG. 8 is a perspective view showing details of coil ends on both end surfaces of the stator.
【図９】インシュレータの一方の端部を折り返した固定
子の部分的な断面図である。FIG. 9 is a partial cross-sectional view of a stator obtained by folding one end of an insulator.
【図１０】インシュレータの他方の端部を折り返した固
定子の部分的な断面図である。FIG. 10 is a partial cross-sectional view of a stator in which the other end of the insulator is folded back.
【図１１】各スロットに４本の導体セグメントが挿入さ
れた固定子の部分的な断面図である。FIG. 11 is a partial cross-sectional view of a stator in which four conductor segments are inserted into each slot.
【図１２】各スロットに４本の導体セグメントが挿入さ
れた固定子の部分的な斜視図である。FIG. 12 is a partial perspective view of a stator in which four conductor segments are inserted into each slot.
【図１３】折り返しのない導体セグメントの形状を示す
斜視図である。FIG. 13 is a perspective view showing the shape of a conductor segment without being folded.
【図１４】図１３に示した導体セグメントを用いて構成
した固定子の部分的な外観図である。14 is a partial external view of a stator formed using the conductor segments shown in FIG.
【図１５】絶縁樹脂をコーティングした絶縁層を用いた
固定子の部分的な断面図である。FIG. 15 is a partial cross-sectional view of a stator using an insulating layer coated with an insulating resin.
【図１６】他の実施形態のインシュレータの詳細を示す
斜視図である。FIG. 16 is a perspective view showing details of an insulator of another embodiment.
【図１７】インシュレータの一方の端部を拡げた固定子
の部分的な断面図である。FIG. 17 is a partial cross-sectional view of the stator in which one end of the insulator is expanded.
【図１８】インシュレータの一方の端部を拡げた固定子
の部分的な断面図である。FIG. 18 is a partial cross-sectional view of a stator in which one end of an insulator is expanded.
【図１９】オーバーラップ部を持つインシュレータの詳
細を示す斜視図である。FIG. 19 is a perspective view showing details of an insulator having an overlap portion.
１ 車両用交流発電機 ２ 固定子 ３ 回転子 ４ フレーム ３２ 固定子鉄心 ３３ 導体セグメント ３３ｄ 端部 ３４ インシュレータ ３５ スロット ３６ 鋼板シート ３８、３９ 折り返し部 ４１ 吸入孔 ４２ 吐出孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle alternator 2 Stator 3 Rotor 4 Frame 32 Stator core 33 Conductor segment 33d End 34 Insulator 35 Slot 36 Steel sheet 38, 39 Turnback 41 Suction hole 42 Discharge hole
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 15/12 Ｈ０２Ｋ 15/12 Ｆ (72)発明者 草瀬 新 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 松原 慎一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 仲 義雄 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat II (reference) H02K 15/12 H02K 15/12 F (72) Inventor Kusase Shin 1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture DENSO Corporation (72) Inventor Shinichi Matsubara 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi, Japan Denso, Inc. (72) Inventor Yoshio Naka 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi, Japan Denso, Inc.
Claims (9)
した固定子と、前記回転子と前記固定子とを支持するフ
レームとを有する車両用交流発電機において、 前記固定子は、複数のスロットを有する固定子鉄心と、
前記スロットに収納され固定子巻線を形成する複数の導
体セグメントと、前記スロットの内壁面と前記導体セグ
メントとの間に介装された絶縁層とを有し、 前記固定子鉄心は、前記スロット形状が打ち抜かれた鋼
板シートが積層され、前記導体セグメントの前記スロッ
トへの挿入方向と、前記打ち抜き方向とが同方向である
ことを特徴とする車両用交流発電機。1. An automotive alternator comprising: a rotor; a stator disposed to face the outer periphery of the rotor; and a frame that supports the rotor and the stator. A stator core having slots of
A plurality of conductor segments housed in the slot to form a stator winding, and an insulating layer interposed between an inner wall surface of the slot and the conductor segment; An alternating current generator for a vehicle, wherein sheet steel sheets each having a punched shape are laminated, and a direction in which the conductor segments are inserted into the slots and a direction in which the punching is performed are the same.
の入口側にターン部を有することを特徴とする車両用交
流発電機。2. The alternator according to claim 1, wherein the conductor segment has a turn portion on an entrance side in a punching direction of the stator core.
した固定子と、前記回転子と前記固定子とを支持するフ
レームとを有する車両用交流発電機において、 前記固定子は、複数のスロットを有する固定子鉄心と、
前記スロットに収納され固定子巻線を形成するターン部
を有する複数の導体セグメントと、前記スロットの内壁
面と前記導体セグメントとの間に介装された絶縁層とを
有し、 前記固定子鉄心は、前記スロット形状が打ち抜かれた鋼
板シートが積層されて形成されており、 前記固定子鉄心のシートのばりが、前記導体セグメント
の前記ターン部と反対方向に向けて延びていることを特
徴とする車両用交流発電機。3. An automotive alternator comprising: a rotor, a stator disposed to face the outer periphery of the rotor, and a frame that supports the rotor and the stator. A stator core having slots of
A plurality of conductor segments each having a turn portion that is housed in the slot to form a stator winding, and an insulating layer interposed between an inner wall surface of the slot and the conductor segment; Are formed by laminating steel sheet sheets in which the slot shape is punched out, wherein the burrs of the stator core sheet extend in a direction opposite to the turn portion of the conductor segment. Vehicle alternator.
固定子鉄心の打ち抜き方向の入口側に突出した端部が折
り返されていることを特徴とする車両用交流発電機。4. The insulating layer according to claim 1, wherein the insulating layer is a sheet-shaped insulator, and an end portion of the stator core protruding toward an entrance side in a punching direction is folded back. Vehicle alternator.
固定子鉄心の打ち抜き方向の出口側に突出した端部が折
り返されていることを特徴とする車両用交流発電機。5. The insulating layer according to claim 1, wherein the insulating layer is a sheet-like insulator, and an end of the stator core protruding toward an outlet in a punching direction is folded back. Vehicle alternator.
固定子鉄心の打ち抜き方向の入口側に突出した端部が、
前記スロットの開口縁より外側に拡がっていることを特
徴とする車両用交流発電機。6. The insulating layer according to claim 1, wherein the insulating layer is a sheet-shaped insulator, and an end of the stator core protruding toward an inlet side in a punching direction of the stator core,
An alternator for a vehicle, wherein the alternator extends outside an opening edge of the slot.
固定子鉄心の打ち抜き方向の出口側に突出した端部が、
前記スロットの開口縁より外側に拡がっていることを特
徴とする車両用交流発電機。7. The insulating layer according to claim 1, wherein the insulating layer is a sheet-shaped insulator, and an end of the stator core protruding toward an outlet in a punching direction of the stator core,
An alternator for a vehicle, wherein the alternator extends outside an opening edge of the slot.
面を有していることを特徴とする車両用交流発電機。8. The vehicle alternator according to claim 1, wherein the conductor segment has a surface along an inner wall surface of the slot.
を積層して形成された固定子鉄心の前記スロットに絶縁
層を設ける第１の工程と、 前記絶縁層によって包囲された前記スロット内の空間
に、前記スロットの打ち抜き方向と同方向に導体セグメ
ントを挿入する第２の工程と、 異なる前記スロットに挿入された前記導体セグメントの
端部同士を接合する第３の工程と、 を備えることを特徴とする車両用交流発電機に用いられ
る固定子の製造方法。9. A first step of providing an insulating layer in said slot of a stator core formed by laminating steel sheet sheets punched out in a slot shape, and in a space in said slot surrounded by said insulating layer. A second step of inserting a conductor segment in the same direction as the punching direction of the slot; and a third step of joining ends of the conductor segments inserted into different slots. Of manufacturing a stator used for a vehicle alternator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20004899A JP3511948B2 (en) | 1998-07-15 | 1999-07-14 | Method for manufacturing vehicle alternator and stator used therein |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20055398 | 1998-07-15 | ||
| JP10-200553 | 1998-07-15 | ||
| JP20004899A JP3511948B2 (en) | 1998-07-15 | 1999-07-14 | Method for manufacturing vehicle alternator and stator used therein |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000092801A true JP2000092801A (en) | 2000-03-31 |
| JP3511948B2 JP3511948B2 (en) | 2004-03-29 |
Family
ID=26511926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20004899A Expired - Lifetime JP3511948B2 (en) | 1998-07-15 | 1999-07-14 | Method for manufacturing vehicle alternator and stator used therein |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3511948B2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006141094A (en) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Seiko Instruments Inc | Stator and motor equipped with that stator |
| JP2010206853A (en) * | 2009-02-27 | 2010-09-16 | Mitsubishi Electric Corp | Rotor, method and device for manufacturing the same, and compressor having the rotor |
| JP2013009493A (en) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Rotary electric machine, insulating material for rotary electric machine, and slot liner |
| KR20160071374A (en) * | 2013-10-18 | 2016-06-21 | 어탑 에스.피.에이. | Apparatus and method for manufacturing components of dynamoelectric machines |
| KR101730898B1 (en) * | 2011-04-02 | 2017-04-27 | 니혼 덴산 가부시키가이샤 | Rotor unit, rotating electrical machine, and method for manufacturing rotor unit |
| KR20190085494A (en) * | 2018-01-10 | 2019-07-18 | 뷜러 모토 게엠베하 | Permanent magnet rotor |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339404A (en) * | 1976-09-22 | 1978-04-11 | Hitachi Ltd | Stator for rotary machine |
| JPS5680638U (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-30 | ||
| JPS58159640A (en) * | 1982-03-18 | 1983-09-22 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Stator core for motor |
| JPS60162951U (en) * | 1984-04-04 | 1985-10-29 | 株式会社安川電機 | Slot insulation for rotating electric machines |
| JPH04244752A (en) * | 1991-01-31 | 1992-09-01 | Hitachi Ltd | Armature for motor |
| JPH0716557U (en) * | 1993-08-18 | 1995-03-17 | 国産電機株式会社 | Laminated iron core for rotating machinery |
| JPH0723954U (en) * | 1993-09-17 | 1995-05-02 | 松下電器産業株式会社 | Electric motor stator |
| JPH08205441A (en) * | 1995-01-23 | 1996-08-09 | Hitachi Ltd | Three-phase motor |
| JPH09191614A (en) * | 1996-01-12 | 1997-07-22 | Takamori:Kk | Motor core, method and machine for manufacturing motor core |
-
1999
- 1999-07-14 JP JP20004899A patent/JP3511948B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339404A (en) * | 1976-09-22 | 1978-04-11 | Hitachi Ltd | Stator for rotary machine |
| JPS5680638U (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-30 | ||
| JPS58159640A (en) * | 1982-03-18 | 1983-09-22 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Stator core for motor |
| JPS60162951U (en) * | 1984-04-04 | 1985-10-29 | 株式会社安川電機 | Slot insulation for rotating electric machines |
| JPH04244752A (en) * | 1991-01-31 | 1992-09-01 | Hitachi Ltd | Armature for motor |
| JPH0716557U (en) * | 1993-08-18 | 1995-03-17 | 国産電機株式会社 | Laminated iron core for rotating machinery |
| JPH0723954U (en) * | 1993-09-17 | 1995-05-02 | 松下電器産業株式会社 | Electric motor stator |
| JPH08205441A (en) * | 1995-01-23 | 1996-08-09 | Hitachi Ltd | Three-phase motor |
| JPH09191614A (en) * | 1996-01-12 | 1997-07-22 | Takamori:Kk | Motor core, method and machine for manufacturing motor core |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006141094A (en) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Seiko Instruments Inc | Stator and motor equipped with that stator |
| JP4657684B2 (en) * | 2004-11-10 | 2011-03-23 | サムソン エレクトロ−メカニックス カンパニーリミテッド． | Stator and motor provided with the stator |
| JP2010206853A (en) * | 2009-02-27 | 2010-09-16 | Mitsubishi Electric Corp | Rotor, method and device for manufacturing the same, and compressor having the rotor |
| KR101730898B1 (en) * | 2011-04-02 | 2017-04-27 | 니혼 덴산 가부시키가이샤 | Rotor unit, rotating electrical machine, and method for manufacturing rotor unit |
| JP2013009493A (en) * | 2011-06-23 | 2013-01-10 | Hitachi Automotive Systems Ltd | Rotary electric machine, insulating material for rotary electric machine, and slot liner |
| KR20160071374A (en) * | 2013-10-18 | 2016-06-21 | 어탑 에스.피.에이. | Apparatus and method for manufacturing components of dynamoelectric machines |
| KR102339603B1 (en) * | 2013-10-18 | 2021-12-15 | 어탑 에스.피.에이. | Apparatus and method for manufacturing components of dynamoelectric machines |
| KR20190085494A (en) * | 2018-01-10 | 2019-07-18 | 뷜러 모토 게엠베하 | Permanent magnet rotor |
| KR102216866B1 (en) * | 2018-01-10 | 2021-02-19 | 뷜러 모토 게엠베하 | Permanent magnet rotor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3511948B2 (en) | 2004-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6335583B1 (en) | Stator of vehicle AC generator and method of manufacturing the same | |
| JP3478182B2 (en) | Rotating electric machine and method of manufacturing the same | |
| US6208060B1 (en) | Stator of vehicle AC generator and method of manufacturing the same | |
| US6770999B2 (en) | Stator of vehicle ac generator | |
| US6313559B1 (en) | Stator arrangement of rotary electric machine | |
| US6388358B1 (en) | Stator of AC-generator and method of manufacturing the same | |
| US6971153B2 (en) | Method of manufacturing winding of rotary electric machine | |
| US20060006756A1 (en) | Rotary electric machine | |
| JP2000166152A (en) | Stator of ac generator for vehicle and its manufacture | |
| JP2000139049A (en) | Ac generator for vehicle and manufacture of its stator | |
| US20050264123A1 (en) | Stator of rotating electric machine and manufacturing method of the stator | |
| JP2001112197A (en) | Dynamo-electric machine | |
| JP2003284300A (en) | Manufacturing method for winding of rotary electric machine | |
| JP2022066308A (en) | Manufacturing method for coil unit | |
| JP3351387B2 (en) | AC generator for vehicles | |
| JP2014212638A (en) | Stator of dynamo-electric machine | |
| JP3511948B2 (en) | Method for manufacturing vehicle alternator and stator used therein | |
| US9590461B2 (en) | Rotary electric machine | |
| JP3478183B2 (en) | Vehicle alternator and stator manufacturing method used therefor | |
| JP6128268B2 (en) | Rotating electric machine stator | |
| JP4265058B2 (en) | Vehicle alternator stator | |
| US20110278981A1 (en) | Rotor for electric rotating machine | |
| JP2007312564A (en) | Stator of rotary electric machine | |
| WO2019225156A1 (en) | Rotary electric machine and manufacturing method for rotary electric machine | |
| JP3508755B2 (en) | Method for manufacturing vehicle alternator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031216 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031229 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3511948 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |