JP2000087964A - モータ支持軸受構造 - Google Patents
モータ支持軸受構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転軸を支持する玉軸受の耐久性を向上させ
たモータ支持軸受構造を提供する。 【解決手段】 符号１は回転子３が中央部に固着された
回転軸であり、前後一対の玉軸受５，７を介してモータ
ハウジング９に回動自在に支持されている。両玉軸受
５，７は、それぞれ、内輪５ｂ，７ｂと、外輪５ａ，７
ａと、鋼球５ｃ，７ｃとから構成されており、内輪５
ｂ，７ｂが回転軸１に外嵌・固着される一方、外輪５
ａ，７ａはモータハウジング９の前後軸受保持穴１１，
１３に対して摺動自在に内嵌している。前後玉軸受５，
７に予圧を与える予圧付与部材として、前後軸受保持穴
１１，１３内にそれぞれ皿ばね１５，１７が配設されて
おり、これら皿ばね１５，１７により両外輪５ａ，７ａ
が回転軸１の軸方向中央部に向けて付勢されている。
たモータ支持軸受構造を提供する。 【解決手段】 符号１は回転子３が中央部に固着された
回転軸であり、前後一対の玉軸受５，７を介してモータ
ハウジング９に回動自在に支持されている。両玉軸受
５，７は、それぞれ、内輪５ｂ，７ｂと、外輪５ａ，７
ａと、鋼球５ｃ，７ｃとから構成されており、内輪５
ｂ，７ｂが回転軸１に外嵌・固着される一方、外輪５
ａ，７ａはモータハウジング９の前後軸受保持穴１１，
１３に対して摺動自在に内嵌している。前後玉軸受５，
７に予圧を与える予圧付与部材として、前後軸受保持穴
１１，１３内にそれぞれ皿ばね１５，１７が配設されて
おり、これら皿ばね１５，１７により両外輪５ａ，７ａ
が回転軸１の軸方向中央部に向けて付勢されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転部材の駆動に
供されるモータの支持軸受構造に係り、詳しくは回転軸
を支持する玉軸受の耐久性を向上させる技術に関する。
供されるモータの支持軸受構造に係り、詳しくは回転軸
を支持する玉軸受の耐久性を向上させる技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】電動モータは、電動ファンや電動ポンプ
等を始めとする種々の機械装置に用いられ、回転軸に連
結されたファンやポンプロータ等の回転部材を入力電流
に応じて駆動する。電動モータは、固定子を内面に保持
したモータハウジングと、このモータハウジングに回動
自在に支持された回転軸と、回転軸に外嵌・固着された
回転子とを主要構成部材としている。回転軸は、特開平
８−２８９４９８号公報に記載されたように、一対の単
列深溝玉軸受（以下、玉軸受と略称する）を介してモー
タハウジングに支持されるものが多い。玉軸受は、内外
輪と鋼球との間に内部隙間を有しているため、電動モー
タに用いる際には、回転軸の振れを抑えたり、振動や騒
音の発生防止等を図るため、適正な予圧（定圧予圧）を
与える必要がある。予圧にあたっては、コイルばねや皿
ばね等の予圧付与部材により一方の玉軸受の外輪を軸方
向に付勢し、回転軸を介して他方の玉軸受の内輪と外輪
との間にも予圧を与える方法が一般的である。
等を始めとする種々の機械装置に用いられ、回転軸に連
結されたファンやポンプロータ等の回転部材を入力電流
に応じて駆動する。電動モータは、固定子を内面に保持
したモータハウジングと、このモータハウジングに回動
自在に支持された回転軸と、回転軸に外嵌・固着された
回転子とを主要構成部材としている。回転軸は、特開平
８−２８９４９８号公報に記載されたように、一対の単
列深溝玉軸受（以下、玉軸受と略称する）を介してモー
タハウジングに支持されるものが多い。玉軸受は、内外
輪と鋼球との間に内部隙間を有しているため、電動モー
タに用いる際には、回転軸の振れを抑えたり、振動や騒
音の発生防止等を図るため、適正な予圧（定圧予圧）を
与える必要がある。予圧にあたっては、コイルばねや皿
ばね等の予圧付与部材により一方の玉軸受の外輪を軸方
向に付勢し、回転軸を介して他方の玉軸受の内輪と外輪
との間にも予圧を与える方法が一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
一方の玉軸受にのみ予圧付与部材を配設した場合、他方
の玉軸受の軌道輪（内外輪）や鋼球に局所的摩耗損傷が
発生する虞があった。例えば、電動モータが停止してい
る場合において、搬送中の振動や他の機器の作動等によ
って回転軸に軸方向の起振力が作用すると、予圧付与部
材の剛性に較べて玉軸受や回転軸の剛性が遙かに大きい
ために回転軸は軸方向に振動する。その結果、予圧付与
部材が配設されていない側の玉軸受では、予圧の断続的
な消失（予圧抜け）が生じて、軌道輪と鋼球とが繰り返
し衝突する。そして、このような状態が長期間に亘り継
続すると、軌道輪や鋼球の表面に局所的摩耗損傷が生
じ、それによる騒音も発生し、玉軸受の寿命が著しく低
下する。このような問題を解消するべく予圧を大きくす
る方法もあるが、過大な予圧は、回転軸の回転に要する
トルクの増加による電動モータの駆動損失の他、玉軸受
の寿命低下や転がり摩擦による発熱をもたらす原因とな
る。本発明は、上記状況に鑑みなされたもので、回転軸
を支持する玉軸受の耐久性を向上させたモータ支持軸受
構造を提供することを目的とする。
一方の玉軸受にのみ予圧付与部材を配設した場合、他方
の玉軸受の軌道輪（内外輪）や鋼球に局所的摩耗損傷が
発生する虞があった。例えば、電動モータが停止してい
る場合において、搬送中の振動や他の機器の作動等によ
って回転軸に軸方向の起振力が作用すると、予圧付与部
材の剛性に較べて玉軸受や回転軸の剛性が遙かに大きい
ために回転軸は軸方向に振動する。その結果、予圧付与
部材が配設されていない側の玉軸受では、予圧の断続的
な消失（予圧抜け）が生じて、軌道輪と鋼球とが繰り返
し衝突する。そして、このような状態が長期間に亘り継
続すると、軌道輪や鋼球の表面に局所的摩耗損傷が生
じ、それによる騒音も発生し、玉軸受の寿命が著しく低
下する。このような問題を解消するべく予圧を大きくす
る方法もあるが、過大な予圧は、回転軸の回転に要する
トルクの増加による電動モータの駆動損失の他、玉軸受
の寿命低下や転がり摩擦による発熱をもたらす原因とな
る。本発明は、上記状況に鑑みなされたもので、回転軸
を支持する玉軸受の耐久性を向上させたモータ支持軸受
構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記課題を
解決するため、一対の玉軸受を介して回転軸がモータハ
ウジングに支持された電動モータにおいて、当該一対の
玉軸受と当該モータハウジングとの間にそれぞれ予圧付
与部材を設けたものを提案する。
解決するため、一対の玉軸受を介して回転軸がモータハ
ウジングに支持された電動モータにおいて、当該一対の
玉軸受と当該モータハウジングとの間にそれぞれ予圧付
与部材を設けたものを提案する。
【０００５】本発明によれば、起振力により回転軸が軸
方向に振動しても、両軸受にはそれぞれの予圧付与部材
によって個別に予圧が与えられているため、予圧抜けが
生じなくなる他、予圧付与部材の剛性が玉軸受の剛性よ
り遙かに小さいため、起振力の大部分が予圧付与部材に
より吸収され、軌道輪や鋼球の局所的摩耗損傷が生じな
くなる。
方向に振動しても、両軸受にはそれぞれの予圧付与部材
によって個別に予圧が与えられているため、予圧抜けが
生じなくなる他、予圧付与部材の剛性が玉軸受の剛性よ
り遙かに小さいため、起振力の大部分が予圧付与部材に
より吸収され、軌道輪や鋼球の局所的摩耗損傷が生じな
くなる。
【０００６】
【発明の実施形態】以下、本発明の実施形態を図面に基
づき詳細に説明する。図１には本発明の第１実施形態に
係る電動モータの要部を縦断面により示してある。同図
において、符号１は回転子３が中央部に固着された回転
軸であり、前後一対の玉軸受５，７を介してモータハウ
ジング９に回動自在に支持されている。両玉軸受５，７
は、それぞれ、内輪５ｂ，７ｂと、外輪５ａ，７ａと、
鋼球５ｃ，７ｃとから構成されており、内輪５ｂ，７ｂ
が回転軸１に外嵌・固着される一方、外輪５ａ，７ａは
モータハウジング９の前後軸受保持穴１１，１３に対し
て摺動自在に内嵌している。本実施形態の場合、前後玉
軸受５，７に予圧を与える予圧付与部材として、前後軸
受保持穴１１，１３内にそれぞれ皿ばね１５，１７が配
設されており、これら皿ばね１５，１７により両外輪５
ａ，７ａが回転軸１の軸方向中央部に向けて付勢されて
いる。
づき詳細に説明する。図１には本発明の第１実施形態に
係る電動モータの要部を縦断面により示してある。同図
において、符号１は回転子３が中央部に固着された回転
軸であり、前後一対の玉軸受５，７を介してモータハウ
ジング９に回動自在に支持されている。両玉軸受５，７
は、それぞれ、内輪５ｂ，７ｂと、外輪５ａ，７ａと、
鋼球５ｃ，７ｃとから構成されており、内輪５ｂ，７ｂ
が回転軸１に外嵌・固着される一方、外輪５ａ，７ａは
モータハウジング９の前後軸受保持穴１１，１３に対し
て摺動自在に内嵌している。本実施形態の場合、前後玉
軸受５，７に予圧を与える予圧付与部材として、前後軸
受保持穴１１，１３内にそれぞれ皿ばね１５，１７が配
設されており、これら皿ばね１５，１７により両外輪５
ａ，７ａが回転軸１の軸方向中央部に向けて付勢されて
いる。
【０００７】本実施形態では、電動モータが停止してい
る場合において、搬送中の振動や他の機器の作動等によ
って回転軸に軸方向の起振力が作用した場合、この起振
力により回転軸１が軸方向に振動する。ところが、前後
玉軸受５，７の外輪５ａ，７ａが皿ばね１５，１７によ
って回転軸１の軸方向中央部に向けてそれぞれ付勢され
ているため、玉軸受５，７においては、外輪５ａ，７ａ
と鋼球５ｃ，７ｃとの接触点と、鋼球５ｃ，７ｃと内輪
５ｂ，７ｂとの接触点とに弾性圧縮力が絶えず作用する
ことになり、前述した従来装置で問題となっていた予圧
抜けが発生しない。したがって、皿ばね１５，１７の剛
性が玉軸受５，７の剛性より遙かに小さく、起振力の大
部分が皿ばね１５，１７の弾性変形により吸収されるこ
とも相俟って、内輪５ｂ，７ｂと外輪５ａ，７ａおよび
鋼球５ｃ，７ｃに局所的摩耗損傷が発生することが防止
されるのである。
る場合において、搬送中の振動や他の機器の作動等によ
って回転軸に軸方向の起振力が作用した場合、この起振
力により回転軸１が軸方向に振動する。ところが、前後
玉軸受５，７の外輪５ａ，７ａが皿ばね１５，１７によ
って回転軸１の軸方向中央部に向けてそれぞれ付勢され
ているため、玉軸受５，７においては、外輪５ａ，７ａ
と鋼球５ｃ，７ｃとの接触点と、鋼球５ｃ，７ｃと内輪
５ｂ，７ｂとの接触点とに弾性圧縮力が絶えず作用する
ことになり、前述した従来装置で問題となっていた予圧
抜けが発生しない。したがって、皿ばね１５，１７の剛
性が玉軸受５，７の剛性より遙かに小さく、起振力の大
部分が皿ばね１５，１７の弾性変形により吸収されるこ
とも相俟って、内輪５ｂ，７ｂと外輪５ａ，７ａおよび
鋼球５ｃ，７ｃに局所的摩耗損傷が発生することが防止
されるのである。
【０００８】図２には本発明の第２実施形態に係る電動
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第２実施
形態については、図１に示した第１実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第２実施形態が第１実施形態と異なる
点は、前後の予圧付与部材としてコイルばね１９，２１
を用いると共に、外輪５ａ，７ａとコイルばね１９，２
１との間に中座２３，２４を介装させたことである。第
２実施形態はその作用について第１実施形態と略同一で
あるが、予圧付与部材の製作コストを若干低減できる
他、軸受保持穴１１，１３等の寸法誤差があっても、予
圧の値を所望の範囲に比較的収めやすい等の特長があ
る。
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第２実施
形態については、図１に示した第１実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第２実施形態が第１実施形態と異なる
点は、前後の予圧付与部材としてコイルばね１９，２１
を用いると共に、外輪５ａ，７ａとコイルばね１９，２
１との間に中座２３，２４を介装させたことである。第
２実施形態はその作用について第１実施形態と略同一で
あるが、予圧付与部材の製作コストを若干低減できる
他、軸受保持穴１１，１３等の寸法誤差があっても、予
圧の値を所望の範囲に比較的収めやすい等の特長があ
る。
【０００９】図３には本発明の第３実施形態に係る電動
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第３実施
形態については、図１に示した第１実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第３実施形態が第１実施形態と異なる
点は、前後の予圧付与部材としてコイルばね１９，２１
を用いると共に、後部コイルばね２１に間座２５を外嵌
させ、更に、前部コイルばね１９の剛性を後部コイルば
ね２１の剛性より高くしたことである。第３実施形態の
場合、通常の使用状態においては、前部コイルばね１９
のばね力により後部コイルばね２１が圧縮されて後部玉
軸受７の外輪７ａと間座２５とが当接し、これにより、
回転軸１の前後方向の確実な位置決めがなされる。ま
た、回転軸に軸方向の起振力が作用すると、回転軸１の
振動に伴って後部コイルばね２１が伸縮し、第１実施形
態と同様に予圧抜けによる局所的摩耗損傷が防止され
る。
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第３実施
形態については、図１に示した第１実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第３実施形態が第１実施形態と異なる
点は、前後の予圧付与部材としてコイルばね１９，２１
を用いると共に、後部コイルばね２１に間座２５を外嵌
させ、更に、前部コイルばね１９の剛性を後部コイルば
ね２１の剛性より高くしたことである。第３実施形態の
場合、通常の使用状態においては、前部コイルばね１９
のばね力により後部コイルばね２１が圧縮されて後部玉
軸受７の外輪７ａと間座２５とが当接し、これにより、
回転軸１の前後方向の確実な位置決めがなされる。ま
た、回転軸に軸方向の起振力が作用すると、回転軸１の
振動に伴って後部コイルばね２１が伸縮し、第１実施形
態と同様に予圧抜けによる局所的摩耗損傷が防止され
る。
【００１０】図４には本発明の第４実施形態に係る電動
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第４実施
形態については、図３に示した第３実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第４実施形態が第３実施形態と異なる
点は、間座２５として後部に開口を有する環状空間２７
を有するものを用いると共に、後部コイルばね２１をこ
の環状空間２７に収納したことである。第４実施形態は
その作用について第３実施形態と略同一であるが、間座
２５の剛性が向上する他、後部コイルばね２１の保持が
より確実になる等の特長を有する。
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第４実施
形態については、図３に示した第３実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第４実施形態が第３実施形態と異なる
点は、間座２５として後部に開口を有する環状空間２７
を有するものを用いると共に、後部コイルばね２１をこ
の環状空間２７に収納したことである。第４実施形態は
その作用について第３実施形態と略同一であるが、間座
２５の剛性が向上する他、後部コイルばね２１の保持が
より確実になる等の特長を有する。
【００１１】図５には本発明の第５実施形態に係る電動
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第５実施
形態については、図３に示した第３実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第５実施形態が第３実施形態と異なる
点は、前部コイルばね１９の剛性と後部コイルばね２１
の剛性とを略同一にすると共に、間座２５と後部玉軸受
７の外輪７ａとの間に間隙ｓを設けたことである。第５
実施形態の場合、通常の使用状態においては、回転軸１
に固着されたファン等による軸方向荷重により後部コイ
ルばね２１が圧縮されて後部玉軸受７の外輪７ａと間座
２５とが当接し、これにより、回転軸１の前後方向の確
実な位置決めがなされる。また、回転軸に軸方向の起振
力が作用すると、回転軸１の振動に伴って前後コイルば
ね１９，２１が伸縮し、第１実施形態と同様に予圧抜け
による局所的摩耗損傷が防止される。
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第５実施
形態については、図３に示した第３実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第５実施形態が第３実施形態と異なる
点は、前部コイルばね１９の剛性と後部コイルばね２１
の剛性とを略同一にすると共に、間座２５と後部玉軸受
７の外輪７ａとの間に間隙ｓを設けたことである。第５
実施形態の場合、通常の使用状態においては、回転軸１
に固着されたファン等による軸方向荷重により後部コイ
ルばね２１が圧縮されて後部玉軸受７の外輪７ａと間座
２５とが当接し、これにより、回転軸１の前後方向の確
実な位置決めがなされる。また、回転軸に軸方向の起振
力が作用すると、回転軸１の振動に伴って前後コイルば
ね１９，２１が伸縮し、第１実施形態と同様に予圧抜け
による局所的摩耗損傷が防止される。
【００１２】図６には本発明の第６実施形態に係る電動
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第６実施
形態については、図４に示した第４実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第６実施形態が第４実施形態と異なる
点は、前部コイルばね１９の剛性と後部コイルばね２１
の剛性とを略同一にすると共に、間座２５とモータハウ
ジング９との間に間隙ｔを設けたことである。第６実施
形態の場合、通常の使用状態においては、回転軸１に固
着されたファン等による軸方向荷重により後部コイルば
ね２１が圧縮されて間座２５とモータハウジング９とが
当接し、これにより、回転軸１の前後方向の確実な位置
決めがなされる。また、回転軸に軸方向の起振力が作用
すると、回転軸１の振動に伴って前後コイルばね１９，
２１が伸縮し、第１実施形態と同様に予圧抜けによる局
所的摩耗損傷が防止される。
モータの要部を縦断面により示してある。尚、第６実施
形態については、図４に示した第４実施形態に対して異
なる点を中心に説明し、共通する部分については詳細な
説明を省略する。第６実施形態が第４実施形態と異なる
点は、前部コイルばね１９の剛性と後部コイルばね２１
の剛性とを略同一にすると共に、間座２５とモータハウ
ジング９との間に間隙ｔを設けたことである。第６実施
形態の場合、通常の使用状態においては、回転軸１に固
着されたファン等による軸方向荷重により後部コイルば
ね２１が圧縮されて間座２５とモータハウジング９とが
当接し、これにより、回転軸１の前後方向の確実な位置
決めがなされる。また、回転軸に軸方向の起振力が作用
すると、回転軸１の振動に伴って前後コイルばね１９，
２１が伸縮し、第１実施形態と同様に予圧抜けによる局
所的摩耗損傷が防止される。
【００１３】以上で具体的実施形態の説明を終えるが、
本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではな
い。例えば、上記実施形態では、予圧付与部材として皿
ばねやコイルばねを用いたが、ウェーブワッシャやエア
ばね等を用いるようにしてもよい。また、玉軸受として
は、単列深溝玉軸受のもの、例えばアンギュラ玉軸受等
を用いるようにしてもよいし、鋼球に代えてセラミック
球等を有するものを用いるようにしてもよい。また、中
座や間座の形状を始めとして、電動モータの具体的構成
等についても、上記実施形態に限られるものではなく、
設計上の都合等により適宜変更可能である。
本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではな
い。例えば、上記実施形態では、予圧付与部材として皿
ばねやコイルばねを用いたが、ウェーブワッシャやエア
ばね等を用いるようにしてもよい。また、玉軸受として
は、単列深溝玉軸受のもの、例えばアンギュラ玉軸受等
を用いるようにしてもよいし、鋼球に代えてセラミック
球等を有するものを用いるようにしてもよい。また、中
座や間座の形状を始めとして、電動モータの具体的構成
等についても、上記実施形態に限られるものではなく、
設計上の都合等により適宜変更可能である。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、一対の玉軸受を介して回転軸がモータハウジ
ングに支持された電動モータにおいて、当該一対の玉軸
受と当該モータハウジングとの間にそれぞれ予圧付与部
材を設けるようにしたため、起振力により回転軸が軸方
向に振動しても、両軸受にはそれぞれの予圧付与部材に
よって個別に予圧が与えられているため、予圧抜けが生
じなくなる他、予圧付与部材の剛性が玉軸受の剛性より
遙かに小さいため、起振力の大部分が予圧付与部材によ
り吸収され、軌道輪や鋼球の局所的摩耗損傷が生じなく
なる。
によれば、一対の玉軸受を介して回転軸がモータハウジ
ングに支持された電動モータにおいて、当該一対の玉軸
受と当該モータハウジングとの間にそれぞれ予圧付与部
材を設けるようにしたため、起振力により回転軸が軸方
向に振動しても、両軸受にはそれぞれの予圧付与部材に
よって個別に予圧が与えられているため、予圧抜けが生
じなくなる他、予圧付与部材の剛性が玉軸受の剛性より
遙かに小さいため、起振力の大部分が予圧付与部材によ
り吸収され、軌道輪や鋼球の局所的摩耗損傷が生じなく
なる。
【図１】本発明の第１実施形態に係る電動モータの要部
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る電動モータの要部
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る電動モータの要部
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図４】本発明の第４実施形態に係る電動モータの要部
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第５実施形態に係る電動モータの要部
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図６】本発明の第６実施形態に係る電動モータの要部
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
１‥‥回転軸 ５，７‥‥玉軸受 ５ｂ，７ｂ‥‥内輪 ５ａ，７ａ‥‥外輪 ５ｃ，７ｃ‥‥鋼球 ９‥‥モータハウジング １１，１３‥‥軸受保持穴 １５，１７‥‥皿ばね １９，２１‥‥コイルばね ２３，２４‥‥中座 ２５‥‥間座 ｓ，ｔ‥‥間隙
Claims (1)
- 【請求項１】 一対の玉軸受を介して回転軸がモータハ
ウジングに支持された電動モータにおいて、当該一対の
玉軸受と当該モータハウジングとの間にそれぞれ予圧付
与部材を設けたことを特徴とするモータ支持軸受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10272478A JP2000087964A (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | モータ支持軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP10272478A JP2000087964A (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | モータ支持軸受構造 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002233102A (ja) * | 2001-02-02 | 2002-08-16 | Aisin Seiki Co Ltd | 高速回転電機のロータ支持構造 |
| EP1256732A1 (en) * | 2001-05-11 | 2002-11-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Rotation shaft support structure of a motor/generator |
| US7038340B2 (en) | 2004-01-29 | 2006-05-02 | Denso Corporation | Bearing device and AC generator for vehicles using the same |
| JP2012197052A (ja) * | 2011-03-23 | 2012-10-18 | Hitachi Automotive Systems Steering Ltd | パワーステアリング装置 |
-
1998
- 1998-09-10 JP JP10272478A patent/JP2000087964A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2002233102A (ja) * | 2001-02-02 | 2002-08-16 | Aisin Seiki Co Ltd | 高速回転電機のロータ支持構造 |
| JP4588895B2 (ja) * | 2001-02-02 | 2010-12-01 | アイシン精機株式会社 | 高速回転電機のロータ支持構造 |
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