JP2000085601A - Power steering device - Google Patents
Power steering deviceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】パワーシリンダによって操舵
補助力を得る動力舵取装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power steering device for obtaining a steering assist force by a power cylinder.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えばラックアンドピニオン式のパワー
ステアリング装置では、ラック軸が、互いに連結された
ギヤハウジングおよびシリンダチューブ内に、その軸線
方向に往復移動可能に配設されている。ラック軸は、ギ
ヤハウジング内にてピニオンと噛み合っており、ラック
軸の両端は、ギヤハウジングおよびシリンダチューブの
外部に突き出されて、タイロッドを介して操向輪に連結
されている。2. Description of the Related Art For example, in a rack-and-pinion type power steering device, a rack shaft is disposed in a gear housing and a cylinder tube connected to each other so as to be able to reciprocate in the axial direction. The rack shaft meshes with the pinion in the gear housing, and both ends of the rack shaft protrude outside the gear housing and the cylinder tube, and are connected to steering wheels via tie rods.
【０００３】このような装置を組み立てる際には、ま
ず、ギヤハウジングから延設した支持筒部をシリンダチ
ューブの一端に圧入し、これらをねじにて互いに固定し
た後、オイルシールを支持筒部の端部に当接する位置ま
で挿入している。When assembling such an apparatus, first, a support cylinder extending from a gear housing is pressed into one end of a cylinder tube, and these are fixed to each other with screws. It is inserted to the position where it contacts the end.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、製造ライン
において、上記のギヤハウジング側のオイルシールを誤
って２個挿入してしまう場合がある。一方、製造ライン
では、動力舵取装置のユニットにおいて、パワーシリン
ダの各油室に択一的に圧油を供給して油圧が立ち上がる
か否かの動作をチェックする検査工程を設けている。However, there are cases where two oil seals on the gear housing side are erroneously inserted in a production line. On the other hand, in the production line, an inspection step is provided in the unit of the power steering device, in which pressure oil is alternatively supplied to each oil chamber of the power cylinder to check whether or not the oil pressure rises.
【０００５】この検査工程では、誤挿入された２個目の
オイルシールが、コントロールバルブに連通するポート
を塞いでいる場合は、油室に圧油を供給できず、したが
って、油圧が立ち上がらないので、不良品であると判定
することができる。ところが、誤挿入された２個目のオ
イルシールがポートからずれている場合は、油圧が正常
に立ち上がるので、検査工程を通り過ぎてしまう。この
ように検査工程で除外できなかった不良品が自動車に装
備された後に、何らかの原因で上記誤挿入された２個目
のオイルシールが移動してポートを塞ぐことが予想さ
れ、その結果、操舵補助力が得られなくなるおそれがあ
る。[0005] In this inspection step, if the second oil seal that is erroneously inserted blocks the port communicating with the control valve, pressure oil cannot be supplied to the oil chamber, and therefore the oil pressure does not rise. , Can be determined to be defective. However, when the second oil seal that is erroneously inserted is displaced from the port, the hydraulic pressure rises normally, and the inspection process is passed. After a defective product that cannot be excluded in the inspection process is mounted on a vehicle, it is expected that the erroneously inserted second oil seal moves for some reason and closes the port. There is a possibility that the assisting force cannot be obtained.
【０００６】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、製造ラインで不良品を確実に検出することのでき
る動力舵取装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to provide a power steering apparatus capable of reliably detecting a defective product on a production line.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の課題解決手段として、請求項１記載の発明の態様は、
一端がギヤハウジングに連結されたシリンダチューブに
よってロッドの周囲を取り囲み、ロッドとシリンダチュ
ーブとの間をオイルシールで封止して形成される操舵補
助力発生用のパワーシリンダを備え、このパワーシリン
ダは、ロッドと一体移動し、パワーシリンダ内に一対の
油室を仕切るピストンと、各油室内にそれぞれ開口し、
コントロールバルブにそれぞれ連通する一対のポートと
を含む動力舵取装置において、上記ピストンがギヤハウ
ジング側のストロークエンドにある状態でポートの近傍
まで延びる延設部を有することを特徴とするものであ
る。Means for Solving the Problems As means for solving the problems to achieve the above object, the aspect of the invention described in claim 1 is as follows.
A power cylinder for generating a steering assist force formed by surrounding the rod with a cylinder tube having one end connected to the gear housing and sealing the gap between the rod and the cylinder tube with an oil seal; A piston that moves integrally with the rod and separates a pair of oil chambers in the power cylinder, and opens in each oil chamber,
A power steering apparatus including a pair of ports each communicating with a control valve, wherein the piston has an extending portion extending to the vicinity of the port when the piston is at a stroke end on the gear housing side.
【０００８】本態様では、ポートを塞がない状態で誤挿
入された２個目のオイルシールが存在する場合、検査工
程でパワーシリンダに圧油を供給したときに、ピストン
の移動に伴ってピストンの延設部が誤挿入されたオイル
シールを押し、このオイルシールがポートを塞ぐ状態に
することができる。これにより、このポートを介する油
の出入りが禁止されるので、不良品であると検出するこ
とができる。In this aspect, when there is a second oil seal that is erroneously inserted in a state where the port is not closed, when the pressurized oil is supplied to the power cylinder in the inspection step, the piston moves with the movement of the piston. The extended portion pushes the incorrectly inserted oil seal, and the oil seal can close the port. Accordingly, the inflow and outflow of oil through this port are prohibited, so that it is possible to detect a defective product.
【０００９】請求項２記載の発明の態様は、請求項１に
おいて、上記ピストンがギヤハウジング側のストローク
エンドにある状態で、延設部の先端に当接する誤挿入さ
れたオイルシールが存在した場合に、この誤挿入された
オイルシールがポートを塞ぐように延設部の長さが設定
されていることを特徴とするものである。本態様では、
誤挿入されたオイルシールを、ピストンの延設部によっ
て確実にポートを塞ぐ状態にすることができ、不良品を
確実に検出することができる。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, when the piston is at the stroke end on the gear housing side, and an erroneously inserted oil seal abutting on the tip of the extending portion exists. In addition, the length of the extending portion is set so that the erroneously inserted oil seal blocks the port. In this embodiment,
The port of the incorrectly inserted oil seal can be reliably closed by the extended portion of the piston, and a defective product can be reliably detected.
【００１０】請求項３記載の発明の態様は、一端がギヤ
ハウジングに連結されたシリンダチューブによってロッ
ドの周囲を取り囲み、ロッドとシリンダチューブとの間
をオイルシールで封止して形成される操舵補助力発生用
のパワーシリンダを備え、このパワーシリンダは、ロッ
ドと一体移動し、パワーシリンダ内に一対の油室を仕切
るピストンと、各油室内にそれぞれ開口し、コントロー
ルバルブにそれぞれ連通する一対のポートとを含む動力
舵取装置において、上記ギヤハウジングに近い側のオイ
ルシールが誤って２個重ねて配置された場合に、２個目
のオイルシールがポートを塞ぐように、正規の位置に挿
入されたオイルシールとポートとの位置関係が設定され
ていることを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, a steering assist is formed by surrounding the rod with a cylinder tube having one end connected to the gear housing, and sealing the gap between the rod and the cylinder tube with an oil seal. A power cylinder for generating force is provided.The power cylinder moves integrally with the rod and separates a pair of oil chambers in the power cylinder, and a pair of ports opened in each oil chamber and communicating with the control valve. When the two oil seals on the side close to the gear housing are erroneously placed one on top of the other, the second oil seal is inserted into a proper position so as to close the port. The positional relationship between the oil seal and the port is set.
【００１１】本態様では、正規に挿入されたオイルシー
ルに重なる誤挿入のオイルシールが存在する場合に、こ
の誤挿入のオイルシールがポートを塞ぐので、検査工程
において不良品であると検出することができる。In this embodiment, when there is an erroneously inserted oil seal overlapping with the properly inserted oil seal, the erroneously inserted oil seal blocks the port, so that it is detected as a defective product in the inspection process. Can be.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態につ
いて添付図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の一
実施の形態の動力舵取装置の要部の一部破断概略側面図
である。図１を参照して、本動力舵取装置１は、ラック
軸２とピニオン（図示せず）を含む油圧式パワーアシス
ト付きのラックアンドピニオン機構を備えている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a partially broken schematic side view of a main part of a power steering apparatus according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a power steering device 1 includes a rack and pinion mechanism with hydraulic power assist including a rack shaft 2 and a pinion (not shown).
【００１３】ラック軸２は、車体の左右方向に延設され
るシリンダチューブ３およびこのシリンダチューブ３の
一端に連なるギヤハウジング４の内部に、軸長方向に摺
動自在に支持されている。ラック軸２の両端部は、図示
しない前輪にそれぞれ連なるタイロッド５にボールジョ
イント６を介して連結されている。ギヤハウジング４
は、シリンダチューブ３の一端に圧入連結される支持筒
部７と、この支持筒部７に対して斜交する態様で上方へ
延びる主ハウジング８とを備えている。The rack shaft 2 is slidably supported in the axial direction within a cylinder tube 3 extending in the left-right direction of the vehicle body and a gear housing 4 connected to one end of the cylinder tube 3. Both ends of the rack shaft 2 are connected via ball joints 6 to tie rods 5 connected to front wheels (not shown). Gear housing 4
Includes a support cylinder portion 7 press-fitted to one end of the cylinder tube 3 and a main housing 8 extending upward obliquely to the support cylinder portion 7.
【００１４】９はステアリングホイール１０に連結され
る本動力舵取装置１の入力軸であり、入力軸９の上端部
は主ハウジング８から突出している。この主ハウジング
８内には、図示していないが、ピニオンを形成する出力
軸と、入力軸９および出力軸を互いに相対角変位可能に
連結するトーションバーとが収容されている。また、主
ハウジング８内には、入、出力軸間の相対角変位に基づ
いて油圧ポンプＰからの圧油を、ピストン１６によって
互いに仕切られるパワーシリンダ１１の左右の油室１
２，１３の一方に択一的に供給するとともに、他方のシ
リンダ室からの油を油タンクＴに戻すコントロールバル
ブＣが内蔵されている。図１において、１４はコントロ
ールバルブＣと油室１２とをポート１７を介して連通す
る配管である。Reference numeral 9 denotes an input shaft of the power steering device 1 connected to the steering wheel 10. The upper end of the input shaft 9 protrudes from the main housing 8. Although not shown, an output shaft forming a pinion and a torsion bar for connecting the input shaft 9 and the output shaft to each other so as to be capable of relative angular displacement are accommodated in the main housing 8. In the main housing 8, pressure oil from the hydraulic pump P is supplied to the left and right oil chambers 1 of the power cylinder 11 separated from each other by the piston 16 based on the relative angular displacement between the input and output shafts.
A control valve C is provided for selectively supplying oil to one of the cylinder chambers 2 and 13 and returning oil from the other cylinder chamber to the oil tank T. In FIG. 1, reference numeral 14 denotes a pipe for communicating the control valve C with the oil chamber 12 via a port 17.
【００１５】本実施の形態の特徴とするところは、ピス
トン１６がギヤハウジング４側の油室１２において、ポ
ート１７側へ延びる延設部１９を有することである。パ
ワーシリンダ１１は、ラック軸２を挿通させるシリンダ
チューブ３内をオイルシール１５により液密的に封止し
て上記の油室１２，１３を形成したものからなる。シリ
ンダチューブ３内には、これらの油室１２，１３を仕切
る状態で、ラック軸２の途中部に固定された上記ピスト
ン１６が摺動自在に嵌め合わされている。このピストン
１６の両側の油室１２，１３間の差圧によってラック軸
２に与えられる油圧力が、ラック軸２の軸長方向に沿っ
てなされる舵取り動作を直接的に補助する。A feature of the present embodiment is that the piston 16 has an extending portion 19 extending toward the port 17 in the oil chamber 12 on the gear housing 4 side. The power cylinder 11 is configured such that the inside of the cylinder tube 3 through which the rack shaft 2 is inserted is liquid-tightly sealed by an oil seal 15 to form the above-described oil chambers 12 and 13. The piston 16 fixed to an intermediate portion of the rack shaft 2 is slidably fitted in the cylinder tube 3 so as to partition the oil chambers 12 and 13. The hydraulic pressure applied to the rack shaft 2 by the differential pressure between the oil chambers 12 and 13 on both sides of the piston 16 directly assists the steering operation performed along the axial direction of the rack shaft 2.
【００１６】図２（ａ）はパワーシリンダ１１の要部の
拡大断面図である。図２を参照して、オイルシール１５
は、シリンダチューブ３内において、ギヤハウジング４
の支持筒部７の端部７ａに当接する位置まで挿入され、
これによりラック軸２の軸方向に位置決めされた状態で
シリンダチューブ３により保持されている。この正規の
位置に挿入されたオイルシール１５と、ピストン１６と
の間の中間位置において、シリンダチューブ３に開口す
るポート１７が、コントロールバルブＣに連通されてお
り、このポート１７を介して油室１２内に油が出入りす
るようになっている。FIG. 2A is an enlarged sectional view of a main part of the power cylinder 11. Referring to FIG.
Is the gear housing 4 in the cylinder tube 3.
Is inserted up to a position where it comes into contact with the end portion 7a of the support tubular portion 7 of
Thereby, the rack tube 2 is held by the cylinder tube 3 while being positioned in the axial direction of the rack shaft 2. At an intermediate position between the oil seal 15 inserted at this regular position and the piston 16, a port 17 opening to the cylinder tube 3 is connected to the control valve C. The oil enters and exits 12.
【００１７】ピストン１６は、外周溝にシール２３を収
容するピストン本体１８と、この環状のピストン本体１
８の油室１２側側面からポート１７側へ延びる筒状突起
からなる延設部１９とを有している。動力舵取装置１の
ユニットの検査工程において、仮に、図２（ａ）に示す
ように、シリンダチューブ３内に正規の位置に挿入され
たオイルシール１５の他に、誤って挿入された２個目の
オイルシール２０が存在した場合を想定する。検査工程
にて、油室１３に圧油が供給されてピストン１６が油室
１２側へ移動すると、誤挿入されたオイルシール２０
が、ピストン１６の延設部１９によって押されて移動す
る。そして、図２（ｂ）に示すようにピストン１６がス
トロークエンドに達するときに、誤挿入されたオイルシ
ール２０が、ポート１７を完全に塞ぐ状態になる。The piston 16 includes a piston body 18 that accommodates a seal 23 in an outer circumferential groove, and the annular piston body 1.
8 has an extended portion 19 formed of a cylindrical projection extending from the side surface of the oil chamber 12 toward the port 17. In the inspection process of the unit of the power steering device 1, in addition to the oil seal 15 inserted into the cylinder tube 3 at a regular position as shown in FIG. It is assumed that the eye oil seal 20 is present. In the inspection step, when the pressure oil is supplied to the oil chamber 13 and the piston 16 moves toward the oil chamber 12, the oil seal
Is moved by being pushed by the extending portion 19 of the piston 16. Then, as shown in FIG. 2B, when the piston 16 reaches the stroke end, the erroneously inserted oil seal 20 completely blocks the port 17.
【００１８】その結果、次に油室１２に圧油を供給しよ
うとするときに、圧油が供給できないので、圧が立ち上
がらなくなる。これにより、不良品であることを確実に
検出することができる。誤挿入されたオイルシール２０
が確実にポート１７を塞ぐようにするには、ストローク
エンドにあるピストン１６の延設部１９の先端位置か
ら、オイルシールの幅に相当する距離ｄだけ離れた位置
までの間に、ポート１７が含まれるように、ポート１７
の位置に応じて延設部１９の長さを設定しておくことが
重要である。As a result, when pressure oil is to be supplied to the oil chamber 12 next time, pressure oil cannot be supplied, so that pressure does not rise. This makes it possible to reliably detect a defective product. Mis-inserted oil seal 20
In order to ensure that the port 17 closes the port 17, the port 17 must be located between the distal end position of the extension portion 19 of the piston 16 at the stroke end and a position separated by a distance d corresponding to the width of the oil seal. Port 17 as included
It is important to set the length of the extension portion 19 in accordance with the position of.
【００１９】本実施の形態によれば、誤挿入されたオイ
ルシール２０を、ピストン１６の延設部１９によって移
動させて確実にポート１７を塞ぐ状態にすることがで
き、不良品を確実に検出することができる。図３は本発
明の他の実施の形態の要部を示している。図３を参照し
て、本実施の形態では、ギヤハウジング４の支持筒部７
の長さを通常よりも延長してある。これにより、オイル
シール１５，２１が２個重なる状態で挿入された場合
に、２個目の誤挿入されたオイルシール２１がポート１
７を塞ぐようにした。これにより、不良品であることを
確実に検出することができる。According to the present embodiment, the oil seal 20 that has been erroneously inserted can be moved by the extending portion 19 of the piston 16 so that the port 17 can be reliably closed, and a defective product can be reliably detected. can do. FIG. 3 shows a main part of another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, in the present embodiment, support cylinder 7 of gear housing 4 is provided.
Is longer than usual. Thereby, when two oil seals 15 and 21 are inserted in a state of being overlapped, the second erroneously inserted oil seal 21 is connected to port 1.
7 was closed. This makes it possible to reliably detect a defective product.
【００２０】本実施の形態においては、延設部を持たな
い通常のピストン２２を使用できるが、図２（ａ）の実
施の形態のような延設部１９を有するピストン１６を用
いれば、誤挿入されたオイルシール２１が正規の位置の
挿入されたオイルシール１５から離れている場合にも、
不良を検出することが可能である。なお、本発明は上記
各実施の形態に限定されるものではなく、例えば図２の
実施の形態においては、延設部１９として筒状突起を用
いたが、ピストン１６の軸方向に延びる１又は複数の突
起を用いても良い。その他、本発明の範囲で種々の変更
を施すことができる。In the present embodiment, a normal piston 22 having no extension can be used, but if the piston 16 having the extension 19 as in the embodiment of FIG. Even when the inserted oil seal 21 is separated from the inserted oil seal 15 at a regular position,
Defects can be detected. The present invention is not limited to the above embodiments. For example, in the embodiment of FIG. 2, a cylindrical projection is used as the extending portion 19, but one or more extending in the axial direction of the piston 16. A plurality of projections may be used. In addition, various changes can be made within the scope of the present invention.
【００２１】[0021]
【発明の効果】請求項１記載の発明では、検査工程でパ
ワーシリンダに圧油を供給したときに、ポートを塞がな
い状態で誤挿入されたオイルシールが、ピストンの延設
部によって押されてポートを塞ぐ。これにより、ポート
を介する油の出入りが禁止されるので、不良品であると
検出することができる。According to the first aspect of the present invention, when the pressure oil is supplied to the power cylinder in the inspection step, the oil seal that is erroneously inserted without blocking the port is pushed by the extension of the piston. Close the port. Thus, the entry and exit of the oil through the port is prohibited, so that the defective product can be detected.
【００２２】請求項２記載の発明では、誤挿入されたオ
イルシールを、ピストンの延設部によって移動させて確
実にポートを塞ぐ状態にすることができ、不良品を確実
に検出することができる。請求項３記載の発明では、２
個重ねてオイルシールが挿入された場合に、誤挿入され
た側のオイルシールがポートを塞ぐので、検査工程にお
いて不良品であると検出することができる。According to the second aspect of the present invention, the oil seal that has been erroneously inserted can be moved by the extended portion of the piston to reliably close the port, and the defective product can be reliably detected. . In the invention according to claim 3, 2
When the oil seals are inserted one after another, the oil seals on the side where the oil seals are erroneously inserted block the ports, so that it is possible to detect a defective product in the inspection process.
【図１】本発明の一実施の形態の動力舵取装置の要部の
一部破断側面図である。FIG. 1 is a partially cutaway side view of a main part of a power steering device according to an embodiment of the present invention.
【図２】（ａ）はパワーシリンダの要部の拡大断面図で
あり、（ｂ）は動力舵取装置の検査工程を示すパワーシ
リンダの要部の拡大断面図である。2A is an enlarged cross-sectional view of a main part of the power cylinder, and FIG. 2B is an enlarged cross-sectional view of a main part of the power cylinder showing an inspection process of the power steering device.
【図３】本発明の他の実施の形態のパワーシリンダの拡
大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a power cylinder according to another embodiment of the present invention.
１ 動力舵取装置 ２ ラック軸 ３ シリンダチューブ ４ ギヤハウジング ７ 支持筒部 ８ 主ハウジング １１ パワーシリンダ １２，１３ 油室 Ｃ コントロールバルブ １５ オイルシール １６ ピストン １７ ポート １８ ピストン本体 １９ 延設部 ２０，２１ 誤挿入されたオイルシール DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power steering device 2 Rack shaft 3 Cylinder tube 4 Gear housing 7 Support cylinder part 8 Main housing 11 Power cylinder 12, 13 Oil chamber C Control valve 15 Oil seal 16 Piston 17 Port 18 Piston main body 19 Extension part 20, 21 Incorrect Oil seal inserted
Claims (3)
ダチューブによってロッドの周囲を取り囲み、ロッドと
シリンダチューブとの間をオイルシールで封止して形成
される操舵補助力発生用のパワーシリンダを備え、 このパワーシリンダは、 ロッドと一体移動し、パワーシリンダ内に一対の油室を
仕切るピストンと、 各油室内にそれぞれ開口し、コントロールバルブにそれ
ぞれ連通する一対のポートとを含む動力舵取装置におい
て、 上記ピストンがギヤハウジング側のストロークエンドに
ある状態でポートの近傍まで延びる延設部を有すること
を特徴とする動力舵取装置。1. A power cylinder for generating a steering assist force formed by surrounding a rod around a rod by a cylinder tube having one end connected to a gear housing, and sealing between the rod and the cylinder tube with an oil seal. The power cylinder includes a piston that moves integrally with the rod to partition a pair of oil chambers in the power cylinder, and a pair of ports that are opened in each oil chamber and communicate with a control valve. A power steering device comprising: an extension portion extending to a position near a port when the piston is at a stroke end on a gear housing side.
ークエンドにある状態で、延設部の先端に当接する誤挿
入されたオイルシールが存在した場合に、この誤挿入さ
れたオイルシールがポートを塞ぐように延設部の長さが
設定されていることを特徴とする請求項１記載の動力舵
取装置。2. If there is an erroneously inserted oil seal abutting on the tip of the extending portion while the piston is at the stroke end on the gear housing side, the erroneously inserted oil seal blocks the port. The power steering device according to claim 1, wherein the length of the extension portion is set as described above.
ダチューブによってロッドの周囲を取り囲み、ロッドと
シリンダチューブとの間をオイルシールで封止して形成
される操舵補助力発生用のパワーシリンダを備え、 このパワーシリンダは、 ロッドと一体移動し、パワーシリンダ内に一対の油室を
仕切るピストンと、 各油室内にそれぞれ開口し、コントロールバルブにそれ
ぞれ連通する一対のポートとを含む動力舵取装置におい
て、 上記ギヤハウジングに近い側のオイルシールが誤って２
個重ねて配置された場合に、２個目のオイルシールがポ
ートを塞ぐように、正規の位置に挿入されたオイルシー
ルとポートとの位置関係が設定されていることを特徴と
する動力舵取装置。3. A power cylinder for generating a steering assist force formed by surrounding a rod with a cylinder tube having one end connected to a gear housing, and sealing a gap between the rod and the cylinder tube with an oil seal. The power cylinder includes a piston that moves integrally with the rod to partition a pair of oil chambers in the power cylinder, and a pair of ports that are opened in each oil chamber and communicate with a control valve. The oil seal on the side close to the gear housing
The power steering is characterized in that the positional relationship between the oil seal inserted at the proper position and the port is set so that the second oil seal closes the port when they are arranged one above the other. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10260349A JP2000085601A (en) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | Power steering device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10260349A JP2000085601A (en) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | Power steering device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085601A true JP2000085601A (en) | 2000-03-28 |
Family
ID=17346739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10260349A Pending JP2000085601A (en) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | Power steering device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085601A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1466114A2 (en) * | 2002-01-14 | 2004-10-13 | SKF USA Inc. | Bonded piston seal for power steering |
-
1998
- 1998-09-14 JP JP10260349A patent/JP2000085601A/en active Pending
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| EP1466114A2 (en) * | 2002-01-14 | 2004-10-13 | SKF USA Inc. | Bonded piston seal for power steering |
| EP1466114A4 (en) * | 2002-01-14 | 2006-07-19 | Skf Usa Inc | Bonded piston seal for power steering |
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