JP2000085587A - Steering wheel and manufacture of steering wheel - Google Patents
Steering wheel and manufacture of steering wheelInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、芯体を樹脂部で覆
うとともにフイニッシャを取り付けたステアリングホイ
ールおよびその製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel in which a core is covered with a resin portion and a finisher is attached, and a method of manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば、特開昭５３−９６１２８
号公報、特開昭５３−４０９２８号公報、あるいは実開
昭５７−９２５７５号公報に示すように、ステアリング
ホイールの芯体を覆う被覆部に別体のモールを取り付
け、外観の向上を図った構成が知られている。そして、
これらの構成では、合成樹脂製の被覆部に溝部を設け、
この溝部にモールを圧入して接着、加熱、あるいは嵌着
などして固定している。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 53-96128
As shown in JP-A-53-40928 or JP-A-57-92575, a separate molding is attached to a covering portion that covers the core of a steering wheel to improve the appearance. It has been known. And
In these configurations, a groove is provided in the synthetic resin coating,
A molding is press-fitted into the groove and fixed by bonding, heating, fitting or the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
軟質の被覆部にモールを強固に固定するために、加熱す
る工程や、溶剤に浸漬する工程が必要で、製造効率の向
上が困難である問題を有している。In the above-mentioned conventional configuration,
In order to firmly fix the molding to the soft covering part, a heating step and a dipping step in a solvent are required, and there is a problem that it is difficult to improve the production efficiency.
【０００４】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、フィニッシャを容易に強固に取り付けでき外観を
向上できるステアリングホイールおよびその製造方法を
提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a steering wheel capable of easily and firmly attaching a finisher and improving the appearance, and a method of manufacturing the same.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１記載のステアリ
ングホイールは、貫通孔を設けたフィニッシャ取付部を
備えた芯体と、前記貫通孔を閉塞する栓体と、この栓体
とともに前記芯体の少なくとも一部を覆う樹脂部と、前
記フィニッシャ取付部に取り付けられ前記芯体の少なく
とも一部を覆うフィニッシャとを具備したものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a steering wheel including a core having a finisher mounting portion having a through hole, a plug closing the through hole, and the plug together with the plug. And a finisher attached to the finisher attachment portion and covering at least a part of the core.
【０００６】そして、この構成では、フィニッシャで芯
体の少なくとも一部を覆い、外観の向上が可能になる。
フィニッシャは、芯体に設けたフィニッシャ取付部の貫
通孔あるいはこの貫通孔に近接して設けた構造に強固に
取り付けられる。貫通孔は、適宜の位置で栓体により閉
塞され、樹脂部の形成時に、樹脂材料が貫通孔に流入す
ることがない。In this configuration, at least a part of the core body is covered with the finisher, and the appearance can be improved.
The finisher is firmly attached to a through hole of a finisher attaching portion provided in the core body or to a structure provided near the through hole. The through hole is closed by a plug at an appropriate position, so that the resin material does not flow into the through hole when the resin portion is formed.
【０００７】請求項２記載のステアリングホイールは、
請求項１記載のステアリングホイールにおいて、フィニ
ッシャは、芯体の貫通孔に一端側から挿入され他端側に
係止される係止部を備え、栓体は、弾性変形可能であ
り、前記貫通孔の他端側に配置されたものである。[0007] The steering wheel according to the second aspect,
2. The steering wheel according to claim 1, wherein the finisher includes a locking portion inserted into the through hole of the core body from one end side and locked at the other end side, wherein the plug body is elastically deformable, and the through hole is Is disposed on the other end side of.
【０００８】そして、この構成では、フィニッシャは、
係止部を貫通孔に挿入するのみで係合保持され、取り付
け作業が容易になる。フィニッシャ取付部は、貫通孔を
設けるのみでよく、構造が簡略化され、製造コストが低
減される。栓体が、貫通孔に係合保持された係止部を弾
性的に押圧し、フィニッシャをがたつくことなく安定し
て保持する。[0008] In this configuration, the finisher
Only by inserting the locking portion into the through-hole, it is engaged and held, thereby facilitating the mounting operation. The finisher mounting portion need only be provided with a through-hole, so that the structure is simplified and the manufacturing cost is reduced. The stopper elastically presses the locking portion engaged and held in the through hole, and stably holds the finisher without play.
【０００９】請求項３記載のステアリングホイールの製
造方法は、一端側から他端側に貫通する貫通孔を設けた
芯体を備えるとともに、前記貫通孔の他端側に弾性変形
可能な栓体を配置する工程と、前記栓体とともに前記芯
体の少なくとも一部を覆う樹脂部を形成する工程と、前
記貫通孔に一端側から係止部を挿入し他端側に係止して
フィニッシャを取り付ける工程とを具備したものであ
る。According to a third aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a steering wheel, comprising a core having a through hole penetrating from one end to the other end, and an elastically deformable plug at the other end of the through hole. Arranging, forming a resin part covering at least a part of the core together with the plug, inserting a locking part into the through hole from one end side and locking the other end side to attach a finisher And a process.
【００１０】そして、この構成では、フィニッシャで芯
体の少なくとも一部を覆い、外観の向上が可能になる。
フィニッシャは、芯体に設けたフィニッシャ取付部の貫
通孔に係止部を挿入するのみで強固に取り付けられ、取
り付け作業が容易になる。フィニッシャ取付部は、貫通
孔を設けるのみでよく、構造が簡略化され、製造コスト
が低減される。貫通孔は、適宜の位置で栓体により閉塞
され、樹脂部の形成時に、樹脂材料が貫通孔に流入する
ことがない。栓体が、貫通孔に係合保持された係止部を
弾性的に押圧し、フィニッシャをがたつくことなく安定
して保持する。In this configuration, at least a part of the core body is covered with the finisher, and the appearance can be improved.
The finisher is firmly attached only by inserting the locking portion into the through hole of the finisher attachment portion provided on the core body, and the attachment work is facilitated. The finisher mounting portion need only be provided with a through-hole, so that the structure is simplified and the manufacturing cost is reduced. The through hole is closed by a plug at an appropriate position, so that the resin material does not flow into the through hole when the resin portion is formed. The stopper elastically presses the locking portion engaged and held in the through hole, and stably holds the finisher without rattling.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明のステアリングホイ
ールの一実施の形態を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a steering wheel according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図２において、１は自動車のステアリング
ホイールで、このステアリングホイール１は、ステアリ
ングホイール本体２と、このステアリングホイール本体
２の乗員側となる上側に装着された図示しないパッド体
であるエアバッグ装置（エアバッグモジュール）となど
から構成されている。なお、ステアリングホイール１
は、通常傾斜した状態で車両に備えられるステアリング
シャフトに装着されるものであるが、以下、ステアリン
グシャフトの軸方向を上下方向とし、エアバッグ装置４
の乗員側すなわち正面側を上側、ステアリングシャフト
側である背面側を下側、車両の前側すなわち前側上方の
フロントガラス側を前側、車両の後側すなわち後側下方
を後側あるいは手前側として説明する。In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a steering wheel of an automobile. The steering wheel 1 is a steering wheel main body 2 and an airbag which is a pad body (not shown) mounted on an upper side of the steering wheel main body 2 on the occupant side. It is composed of a device (airbag module) and the like. The steering wheel 1
Is usually mounted on a steering shaft provided in a vehicle in an inclined state.
The occupant side, ie, the front side, will be described as the upper side, the rear side, which is the steering shaft side, as the lower side, the front side of the vehicle, ie, the windshield above the front side as the front side, and the rear side, ie, the rear lower side, as the rear side or the near side. .
【００１３】そして、ステアリングホイール本体２は、
リング部などと呼ばれるグリップ部としての円環状をな
すリム部５と、このリム部５の内側に位置するボス部６
と、これらリム部５とボス部６とを連結する複数の、本
実施の形態では４本のスポーク部７とから構成されてい
る。そして、スポーク部７は、略両側方向に一対設けら
れているとともに、乗員の手前側にハの字状に両側に対
をなして形成されている。The steering wheel body 2 is
A ring-shaped rim portion 5 as a grip portion called a ring portion and the like, and a boss portion 6 located inside the rim portion 5
And a plurality of spoke portions 7 connecting the rim portion 5 and the boss portion 6 in this embodiment. The spokes 7 are provided in a pair in substantially both side directions, and are formed in pairs on both sides in a C-shape on the front side of the occupant.
【００１４】また、リム部５、ボス部６、およびスポー
ク部７には、それぞれ芯体としてのリム芯金5a、ボス芯
金6a、およびスポーク芯金7aが設けられ、互いに接続あ
るいは一体に形成されて、ダイカスト芯金が構成されて
いる。そして、リム芯金5aの外周部と、スポーク芯金7a
のリム部５側の部分の外周部とは、被覆部８により覆わ
れている。The rim 5, the boss 6, and the spokes 7 are provided with a rim core 5a, a boss core 6a, and a spoke core 7a as cores, respectively, and are connected or integrally formed with each other. Thus, a die casting core is formed. Then, the outer peripheral portion of the rim core 5a and the spoke core 7a
The outer peripheral portion of the portion on the rim portion 5 side is covered with the covering portion 8.
【００１５】そして、ボス芯金6aは、ボス部６の車体側
となる下部に位置し、ステアリングシャフトに嵌着され
る鍛造、金属を切削形成、プレス形成などしたボス6bを
備えているとともに、このボス6bを鋳ぐるむようにし
て、ボスプレート6cが一体的に形成されている。The boss core 6a is located below the boss 6 on the vehicle body side, and has a boss 6b formed by forging, metal cutting, press forming, or the like, which is fitted to the steering shaft. The boss plate 6c is formed integrally with the boss 6b so as to be cast.
【００１６】また、スポーク芯金7aは、ボス6bに溶着な
どして接続された丸棒状の芯材部7bを備えているととも
に、この芯材部7bの外周の少なくとも一部に、ダイカス
ト部7cがボスプレート6cと一体をなすアルミダイカスト
で鋳ぐるんで一体的に固着されている。また、手前側の
対をなすスポーク芯金7aの中間部同士の間は、連結片９
により互いに接続されているとともに、この連結片９の
中央部とボスプレート6cとの間は、補助連結片9aにより
接続されている。そして、これら連結片９および補助連
結片9aは、ボスプレート6cすなわちスポーク芯金7aのダ
イカスト部7cと一体をなすアルミダイカストで一体に形
成されている。そして、連結片９の中央部に、ねじ孔で
ある支持部9bが形成されている。また、スポーク芯金7a
と連結片９との両側の接続部分、およびこれら接続部分
の前側に位置するボスプレート6cの両側部には、それぞ
れ円筒状のばね受座10a が形成されているとともに、こ
れらばね受座10a の中央部には、それぞれ上側に向かう
固定接点10b が設けられている。さらに、ボスプレート
6cの前部の両側部からスポーク部７にかかる部分には、
案内受部10c ，10c がアルミダイカストで一体に形成さ
れている。また、各スポーク芯金7aには、それぞれねじ
受座7dがアルミダイカストで一体に形成されている。The spoke core 7a has a round bar-shaped core 7b connected to the boss 6b by welding or the like, and at least a part of the outer periphery of the core 7b has a die-cast portion 7c. Are integrally fixed by casting with aluminum die casting integral with the boss plate 6c. A connecting piece 9 is provided between the intermediate portions of the spoke cores 7a forming a pair on the near side.
And a central portion of the connecting piece 9 and the boss plate 6c are connected by an auxiliary connecting piece 9a. The connecting piece 9 and the auxiliary connecting piece 9a are formed integrally with the boss plate 6c, that is, an aluminum die cast integrally with the die cast portion 7c of the spoke core 7a. A support portion 9b, which is a screw hole, is formed in the center of the connecting piece 9. Also, spoke core metal 7a
A cylindrical spring seat 10a is formed on each of the connecting portions on both sides of the connecting piece 9 and the boss plate 6c located on the front side of these connecting portions. At the center, fixed contacts 10b that are directed upward are provided. In addition, boss plate
In the part from both sides of the front part of 6c to the spoke part 7,
The guide receiving portions 10c, 10c are integrally formed by aluminum die casting. Further, a screw seat 7d is formed integrally with each spoke core 7a by aluminum die casting.
【００１７】また、ボス部６には、図示しない樹脂製の
下部カバーが取り付けられ、ボス部６の下側部が覆われ
ている。また、この下部カバーは、それぞれねじ受座7d
に形成した通孔に上側から挿入されるねじによりステア
リングホイール本体２に取り付けられている。A lower cover made of a resin (not shown) is attached to the boss 6 so as to cover a lower portion of the boss 6. In addition, this lower cover is
It is attached to the steering wheel main body 2 by screws inserted from above into the through holes formed in the steering wheel body 2.
【００１８】さらに、このステアリングホイール本体２
には、ホーンスイッチ機構が設けられ、このホーンスイ
ッチ機構を介してエアバッグ装置が取り付けられてい
る。そして、ホーンスイッチ機構は、固定接点に接離可
能な可動接点が設けられ枠状あるいは平面略Ｕ字状など
をなすホーンプレート、付勢手段である４個のホーンス
プリング、および、固着具としての段付ボルト（トルク
スボルト）などを備えている。そして、ホーンプレート
は、前側の両側部が、案内受部10c ，10c に摺動自在に
案内されるとともに、後側の中央部が、支持部9bに螺合
した段付ボルトにより摺動自在に案内され、所定範囲で
上下動自在に支持されている。また、このホーンプレー
トは、各ばね受座10a に装着されたホーンスプリングに
より、可動接点が固定接点から離間する方向に付勢され
ており、このホーンプレートに固定したエアバッグ装置
を押動することにより、可動接点を固定接点に接触さ
せ、ホーン装置を作動させる。また、エアバッグ装置
は、金属製のベースプレートに、袋状のエアバッグ、樹
脂製のカバー体、およびガスを噴射するインフレータな
どを取り付けて構成されている。そして、このエアバッ
グ装置は、自動車が衝突した際などには、インフレータ
からエアバッグの内部に不活性ガスを急速に噴射し、折
り畳んで収納されたエアバッグを急激に膨張させる。そ
して、このエアバッグの膨張の圧力により、カバー体を
所定の形状に開裂してエアバッグの突出口を形成し、こ
の突出口からエアバッグを突出させて乗員の前方に膨張
展開させ、衝突の衝撃から乗員を保護する。また、乗員
が前側に投げ出されてリム部５に荷重が加わった場合
は、リム芯金5aおよびスポーク芯金7aが変形して後退
し、衝撃を緩和する。この際、ホーンプレートは、手前
側のスポーク芯金7a，7a間に接続された連結片９に支持
されているため、ホーンプレートもこの連結片９ととも
に確実に引き込まれ、すなわち、このホーンプレートに
支持されたエアバッグ装置も引き込まれて、衝撃吸収特
性の向上が図られている。Further, the steering wheel body 2
Is provided with a horn switch mechanism, and an airbag device is attached via the horn switch mechanism. The horn switch mechanism includes a horn plate having a frame-shaped or substantially U-shaped flat plate provided with movable contacts that can be brought into contact with and separated from the fixed contacts, four horn springs serving as urging means, and a fixing tool. Stepped bolts (Torx bolts) are provided. The front side of the horn plate is slidably guided by the guide receiving portions 10c, 10c, and the rear center portion is slidably driven by stepped bolts screwed to the support portion 9b. It is guided and supported up and down within a predetermined range. The horn plate has a movable contact biased by a horn spring mounted on each spring seat 10a in a direction away from the fixed contact, so that the airbag device fixed to the horn plate can be pushed. Thereby, the movable contact is brought into contact with the fixed contact, and the horn device is operated. The airbag device is configured by attaching a bag-shaped airbag, a resin cover body, an inflator for injecting gas, and the like to a metal base plate. Then, when the vehicle collides, the airbag device rapidly injects an inert gas from the inflator into the airbag to rapidly inflate the folded and stored airbag. Then, by the pressure of the inflation of the airbag, the cover body is cleaved into a predetermined shape to form a projecting opening of the airbag, and the airbag is projected from the projecting opening to inflate and deploy in front of the occupant. Protects occupants from impact. Also, when the occupant is thrown forward and a load is applied to the rim portion 5, the rim core 5a and the spoke core 7a are deformed and retreated, and the impact is reduced. At this time, since the horn plate is supported by the connecting piece 9 connected between the spoke cores 7a, 7a on the front side, the horn plate is also securely pulled in together with the connecting piece 9, that is, the horn plate is The supported airbag device is also retracted to improve the shock absorption characteristics.
【００１９】また、リム部５は、図１および図２に示す
ように、スポーク芯金7aの先端部に溶接などして固着さ
れた芯材であるリム芯金5aを略中心として、被覆部８に
より覆われ、さらに、一部に化粧用部材であるフィニッ
シャ20，21が取り付けられている。なお、以下、外周側
および内周側は、ステアリングホイール本体の中心すな
わち回転軸すなわちステアリングシャフトを基準とし、
ステアリングシャフトから離間する方向を外周側、ステ
アリングシャフトに接近する方向を内周側として説明す
る。As shown in FIGS. 1 and 2, the rim portion 5 has a covering portion centered on a rim core 5a, which is a core material fixed by welding or the like to the tip of the spoke core 7a. The finishers 20 and 21 which are cosmetic members are attached to some of them. Hereinafter, the outer peripheral side and the inner peripheral side are based on the center of the steering wheel body, that is, the rotation axis, that is, the steering shaft,
The direction away from the steering shaft will be described as an outer peripheral side, and the direction approaching the steering shaft will be described as an inner peripheral side.
【００２０】そして、リム芯金5aは、例えば、マグネシ
ウム、アルミニウムなどの金属などで形成され、断面形
状は、内側を空間部23とし下面を開口した略Ｕ字状に形
成されている。さらに、リム芯金5aの前側部および後側
部には、それぞれ１カ所あるいは複数カ所に、フィニッ
シャ取付部としての貫通孔（通し孔）24が形成され、こ
の貫通孔24は、上側すなわち一端側25から下側すなわち
他端側26の空間部23に貫通している。また、この貫通孔
24は、一端側25から他端側26に向かい次第に径寸法が小
さくなる円孔状に形成されているとともに、他端側26の
端部は、段部を有した係合受部となっている。The rim core 5a is made of, for example, a metal such as magnesium or aluminum, and has a substantially U-shaped cross section with the inside space 23 and the lower surface opened. Further, a through hole (through hole) 24 as a finisher mounting portion is formed at one or more positions on the front side and the rear side of the rim core 5a, respectively. It penetrates from 25 into the space 23 on the lower side, that is, the other end 26. Also, this through hole
24 is formed in the shape of a circular hole whose diameter gradually decreases from one end 25 to the other end 26, and the end of the other end 26 is an engagement receiving portion having a step. I have.
【００２１】さらに、リム芯金5aの内側の空間部23に
は、断面略円形状などをなす栓体としての樹脂リング27
が配置されている。そして、この樹脂リング27は、スラ
ブ成形したポリウレタンなどにより、変形可能、特に、
弾性変形可能に形成され、少なくとも貫通孔24の他端側
26を液密に閉塞している。Further, a resin ring 27 as a plug having a substantially circular cross section is provided in the space 23 inside the rim core 5a.
Is arranged. The resin ring 27 can be deformed by slab-molded polyurethane or the like.
Elastically deformable, at least the other end side of the through hole 24
26 is liquid-tightly closed.
【００２２】また、被覆部８は、ポリプロピレン、ポリ
塩化ビニルなど、ポリウレタンリム成形に用いられる樹
脂などで形成された樹脂部28と、この樹脂部28の表面を
覆う樹脂あるいは皮革などからなる表皮部29とを備えて
いる。The covering portion 8 comprises a resin portion 28 formed of a resin used for polyurethane rim molding, such as polypropylene or polyvinyl chloride, and a skin portion made of a resin or leather covering the surface of the resin portion 28. 29.
【００２３】そして、この被覆部８の表皮部29は、フィ
ニッシャ20，21が取り付けられる位置を除いて形成さ
れ、また、リム芯金5aの貫通孔24の一端側25は被覆部８
に覆われず直接外部に露出し、さらに、貫通孔24の他端
側26は、樹脂リング27により、樹脂が充填されない空間
部23が確保されている。The skin portion 29 of the covering portion 8 is formed except for the position where the finishers 20 and 21 are attached, and one end 25 of the through hole 24 of the rim core 5a is covered with the covering portion 8.
In addition, the other end 26 of the through hole 24 is secured by a resin ring 27 at a space 23 where the resin is not filled.
【００２４】また、フィニッシャ20は、例えば、アクリ
ロニトリルブタジエンスチレン共重合体、ポリカーボネ
ートなどの樹脂などにて一体に形成され、曲板状をなす
フィニッシャ本体部34と、このフィニッシャ本体部34の
裏面側に突設された単数あるいは複数の係止部35とを備
えている。そして、フィニッシャ本体部34は、表面には
適宜装飾が施され、表皮部29に滑らかに連続する曲板状
をなし、リム部５の上側から外周側を覆っているととも
に、外周側の端部には、長手方向に沿って、被覆部８に
嵌着する嵌着爪部34a が形成されている。また、係止部
35は、円柱状の軸部36と、この軸部36の先端側の外周部
に突設された爪部37とが形成されている。また、軸部36
の先端部には切り込み38が形成され、爪部37が弾性的に
移動可能になっている。また、後側のフィニッシャ21も
同様に形成されている。The finisher 20 is formed integrally with a resin such as acrylonitrile butadiene styrene copolymer, polycarbonate, or the like, and has a curved plate-like finisher body 34 and a back side of the finisher body 34. One or a plurality of locking portions 35 projecting therefrom are provided. The finisher main body 34 is appropriately decorated on its surface, has a curved plate shape smoothly continuing to the skin portion 29, covers the outer peripheral side from the upper side of the rim portion 5, and has an outer peripheral end. A fitting claw portion 34a is formed along the longitudinal direction to fit into the covering portion 8. In addition, locking part
35 is formed with a cylindrical shaft portion 36 and a claw portion 37 protruding from an outer peripheral portion on the distal end side of the shaft portion 36. Also, the shaft 36
A notch 38 is formed at the tip of the claw 37 so that the claw 37 can be elastically moved. The rear finisher 21 is also formed in the same manner.
【００２５】次に、本実施の形態のステアリングホイー
ル１の製造工程を説明する。Next, the manufacturing process of the steering wheel 1 according to the present embodiment will be described.
【００２６】まず、断面略円形の弾性変形可能な樹脂リ
ング27が、リム芯金5aの内側の空間部23に位置するよう
にリム芯金5aを断面略Ｕ字状に成形し、あるいは、リム
芯金5aを断面略Ｕ字状に成形した後、樹脂リング27を空
間部23に取り付ける。そして、空間部23に樹脂リング27
を取り付けた状態で、リム芯金5a、ボス芯金6a、および
スポーク芯金7aを設けたダイカスト芯金を、リム成形金
型内に置き、樹脂原料を射出して、ダイカスト芯金を覆
う被覆部８の樹脂部28を形成して、ステアリングホイー
ル本体２を形成する。また、このリム成形時には、リム
芯金5aの貫通孔24の一端側25は、金型により閉塞される
とともに、他端側26は樹脂リング27により閉塞され、貫
通孔24に樹脂が貫通孔24を通って漏出することが防止さ
れる。なお、表皮部29は、樹脂部28を形成した後に表面
に貼着し、あるいは、予め金型内に配置して樹脂部28に
一体的に形成する。First, the rim core 5a is formed into a substantially U-shaped cross section so that an elastically deformable resin ring 27 having a substantially circular cross section is located in the space 23 inside the rim core 5a. After the cored bar 5a is formed into a substantially U-shaped cross section, the resin ring 27 is attached to the space 23. The resin ring 27 is
With the rim core 5a, boss core 6a, and spoke core 7a provided, the die-cast core is placed in the rim molding die, and the resin material is injected to cover the die-cast core. The steering wheel body 2 is formed by forming the resin portion 28 of the portion 8. During the rim molding, one end 25 of the through hole 24 of the rim core 5a is closed by a mold, and the other end 26 is closed by a resin ring 27, and the resin is inserted into the through hole 24. Leak through is prevented. The skin portion 29 is attached to the surface after the resin portion 28 is formed, or is arranged in a mold in advance and formed integrally with the resin portion 28.
【００２７】次に、装飾を施したフィニッシャ20，21
を、ステアリングホイール本体２に上側から取り付け
る。そして、この取付動作は、各係止部35を一端側25か
ら貫通孔24に押し込む一動作で完了する。すなわち、係
止部35を一端側25から貫通孔24に挿入すると、係止部35
の先端側に設けた爪部37が貫通孔24の他端側26の段部に
係止されて抜け止めされるが、この状態で、係止部35の
先端部に一旦押圧して圧縮された樹脂リング27は、弾性
的に復帰変形して係止部35を一端側25へ押圧し、がたつ
くことなくフィニッシャ20，21を安定して係合保持す
る。さらに、この状態で、フィニッシャ20，21と樹脂部
28との間に表皮部29を挟み、表皮部29がずれないように
安定して保持する。Next, the decorated finishers 20, 21
Is attached to the steering wheel body 2 from above. Then, this mounting operation is completed by one operation of pushing each locking portion 35 from one end side 25 into the through hole 24. That is, when the locking portion 35 is inserted into the through hole 24 from one end side 25, the locking portion 35
The claw portion 37 provided on the distal end side of the through hole 24 is locked by the stepped portion on the other end side 26 of the through hole 24 and is prevented from falling out. The resin ring 27 elastically returns and deforms to press the locking portion 35 toward the one end 25, and stably engages and holds the finishers 20, 21 without rattling. In this state, the finishers 20, 21 and the resin
The skin portion 29 is sandwiched between the skin portion 28 and the skin portion 29, and the skin portion 29 is stably held so as not to shift.
【００２８】このように、本実施の形態によれば、装飾
を施したフィニッシャ20，21をリム部５の上側すなわち
乗員側の一部に取り付けることにより、ステアリングホ
イール１の意匠性を向上できる。As described above, according to the present embodiment, the decorativeness of the finishers 20, 21 is attached to the upper side of the rim portion 5, that is, a part of the occupant side, so that the design of the steering wheel 1 can be improved.
【００２９】そして、フィニッシャ20，21は、一方向に
押し込むのみで、ステアリングホイール本体２に容易か
つ強固に取り付けでき、作業性を向上して製造コストを
低減できる。すなわち、リム芯金5aを貫通する貫通孔24
を設け、この貫通孔24の他端側26に弾性変形可能な樹脂
リング27を配置したため、貫通孔24への樹脂の漏出を防
止できるとともに、圧縮された樹脂リング27の復帰変形
する付勢力により係止部35を押圧して、フィニッシャ2
0，21をより強固にかつ安定して係合保持できる。The finishers 20, 21 can be easily and firmly attached to the steering wheel body 2 only by being pushed in one direction, thereby improving workability and reducing manufacturing costs. That is, the through hole 24 penetrating the rim core 5a
And the elastically deformable resin ring 27 is arranged on the other end side 26 of the through hole 24, so that leakage of the resin into the through hole 24 can be prevented, and the biasing force of the compressed resin ring 27 to return and deform is provided. Press the locking part 35 and finisher 2
0 and 21 can be more firmly and stably engaged and held.
【００３０】また、係止部35は、リム芯金5aに直接的に
係合し、すなわち、リム芯金5aに加わる力により外れな
いように保持されるため、フィニッシャ20，21を強固に
保持することができる。Further, since the locking portion 35 is directly engaged with the rim core 5a, that is, is held so as not to come off by the force applied to the rim core 5a, the finishers 20, 21 are firmly held. can do.
【００３１】さらに、フィニッシャ本体部34とリム芯金
5aとの間に樹脂製の被覆部８を弾性的に挟持することに
より、フィニッシャ20，21のステアリングホイール本体
２への係合性が向上するとともに、リム部５を握った際
の触感を良好にできる。Further, the finisher body 34 and the rim core
By elastically holding the resin coating portion 8 between the rim portion 5a and the end portion 5a, the engagement of the finishers 20, 21 with the steering wheel body 2 is improved, and the tactile sensation when the rim portion 5 is gripped is improved. Can be.
【００３２】また、リム部５の下側すなわち背面側およ
び内周側には、通常用いられる軟質の被覆部８を露出さ
せることにより、手でリム部５をしっかりと保持でき、
全体をフィニッシャ20，21と同じ材質で覆う構成に比
べ、操作感および触感を向上できる。Further, by exposing the generally used soft covering portion 8 below the rim portion 5, that is, on the back side and the inner peripheral side, the rim portion 5 can be firmly held by hand.
The operation feeling and tactile sensation can be improved as compared with the configuration in which the whole is covered with the same material as the finishers 20 and 21.
【００３３】なお、芯体の断面形状は、略Ｕ字状のほ
か、略Ｈ字状など、内側に空間部を確保できる形状であ
れば、種々の形状を採ることができ、フィニッシャに設
ける係止部の個数および形状、配置も、フィニッシャ本
体部の形状などに応じて適宜設定できる。The cross-sectional shape of the core body can be any of various shapes, such as a substantially U-shape or a substantially H-shape, as long as a space can be secured inside the core body. The number, shape, and arrangement of the stop portions can also be appropriately set according to the shape of the finisher main body.
【００３４】例えば、フィニッシャ本体部34の裏面から
下側に向う係止部35は、必ずしも垂直状に形成しなくと
もよく、図３に示すように、例えば外周側に寄った位置
から傾斜して突設させることもできる。For example, the locking portion 35 extending downward from the rear surface of the finisher main body 34 does not necessarily have to be formed in a vertical shape. As shown in FIG. 3, for example, as shown in FIG. It can be protruded.
【００３５】また、例えば、図４および図５に示すよう
に、フィニッシャ20，21の各係止部41に弾性変形可能な
一対の軸部42を形成し、各軸部42に、それぞれ１個の爪
部43を形成するとともに、リム芯金5aには、各係止部41
について、各軸部42が挿入される一対の貫通孔44を形成
することもできる。さらに、この実施の形態では、栓体
として、断面略矩形状の弾性変形可能な樹脂片46が用い
られ、この樹脂片46は、対をなす貫通孔44に隣接してリ
ム芯金5aから一体に突設された一対のあるいは環状の保
持部48により保持される。For example, as shown in FIGS. 4 and 5, a pair of elastically deformable shaft portions 42 are formed on each of the locking portions 41 of the finishers 20 and 21. Of the rim core bar 5a and each of the locking portions 41
In addition, a pair of through holes 44 into which the shaft portions 42 are inserted may be formed. Further, in this embodiment, as the plug, an elastically deformable resin piece 46 having a substantially rectangular cross section is used, and this resin piece 46 is integrated with the rim core metal 5a adjacent to the pair of through holes 44. Are held by a pair of or annular holding portions 48 protruding from the base.
【００３６】そして、この図４および図５に示す実施の
形態でも、樹脂片46を保持部48により保持した状態で、
ダイカスト芯金を、リム成形金型内に置き、樹脂原料を
射出して、ダイカスト芯金を覆う被覆部８の樹脂部28を
形成して、ステアリングホイール本体２を形成すること
により、上記の実施の形態と同様の効果が得られる。In the embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the resin piece 46 is held by the holding portion 48.
The above-described operation is performed by placing the die-cast core in the rim molding die, injecting a resin material, forming the resin portion 28 of the covering portion 8 covering the die-cast core, and forming the steering wheel body 2. The same effect as in the embodiment is obtained.
【００３７】さらに、上記の各実施の形態では、フィニ
ッシャ取付部を貫通孔で形成したが、フィニッシャ取付
部は、貫通孔に加え、他の構成を用いることもできる。Further, in each of the above embodiments, the finisher mounting portion is formed by a through-hole, but the finisher mounting portion may have another configuration in addition to the through-hole.
【００３８】例えば、図６ないし図９に示すように、リ
ム芯金5aのフィニッシャ取付部51を、貫通孔52と、この
貫通孔52の上側に位置する係止受部53とで構成すること
もできる。そして、貫通孔52は、リム芯金5aの長手方向
すなわち周方向に沿った略矩形状をなしている。また、
係止受部53は、貫通孔52の略中央部から上側に延びる係
止軸部53a と、この係止軸部53a の上端に連続する係止
板部53b とがリム芯金5aに一体に形成されている。さら
に、貫通孔52に隣接してリム芯金5aから下側に一体に突
設された一対のあるいは環状の保持部55により、断面略
矩形状の弾性変形可能な樹脂片46が保持される。また、
フィニッシャ20，21には、係止軸部53aに弾性的に係合
するクリップ状の係止部57がフィニッシャ本体部34と一
体に形成されている。For example, as shown in FIGS. 6 to 9, the finisher mounting portion 51 of the rim core 5a is constituted by a through hole 52 and a locking receiving portion 53 located above the through hole 52. Can also. The through-hole 52 has a substantially rectangular shape along the longitudinal direction, that is, the circumferential direction of the rim core 5a. Also,
The locking receiving portion 53 includes a locking shaft portion 53a extending upward from a substantially central portion of the through hole 52 and a locking plate portion 53b connected to an upper end of the locking shaft portion 53a. Is formed. Further, a pair of elastically deformable resin pieces 46 having a substantially rectangular cross-section are held by a pair of or annular holding portions 55 which are integrally formed with the rim core 5a and project downward from the rim core 5a adjacent to the through holes 52. Also,
A clip-shaped locking portion 57 that elastically engages with the locking shaft portion 53a is formed on the finishers 20 and 21 integrally with the finisher main body 34.
【００３９】そして、この図６ないし図９に示す実施の
形態でも、樹脂片46を保持部55により保持した状態で、
ダイカスト芯金を、リム成形金型内に置き、樹脂原料を
射出して、ダイカスト芯金を覆う被覆部８の樹脂部28を
形成して、ステアリングホイール本体２を形成できると
ともに、断面略Ｔ字状の係止受部53は、貫通孔52を挿通
する簡略な構造の金型によりリム芯金5aに一体に形成で
きる。また、フィニッシャ20，21は、水平方向に移動さ
せ係止部57を係止軸部53a に係合することにより、容易
に取り付けでき、上記の各実施の形態と同様の効果が得
られる。In the embodiment shown in FIGS. 6 to 9, with the resin piece 46 held by the holding portion 55,
The die casting core is placed in a rim forming die, and a resin material is injected to form the resin portion 28 of the covering portion 8 covering the die casting core, thereby forming the steering wheel body 2 and having a substantially T-shaped cross section. The lock receiving portion 53 can be formed integrally with the rim core metal 5a by a mold having a simple structure that passes through the through hole 52. Further, the finishers 20, 21 can be easily mounted by moving the finishers 20 and 21 in the horizontal direction and engaging the locking portions 57 with the locking shaft portions 53a, and the same effects as those of the above embodiments can be obtained.
【００４０】なお、上記の各実施の形態において、フィ
ニッシャの取り付けに際しては、係止部の芯体への係合
に加え、接着剤など他の固着手段を用いることもでき
る。In each of the above embodiments, when attaching the finisher, other fixing means such as an adhesive can be used in addition to the engagement of the engaging portion with the core.
【００４１】また、各実施の形態において、被覆部８の
表皮部29は、フィニッシャの係合に支障をきたさない適
宜の位置に設けることができ、あるいは、表皮部29を設
けないこともできる。In each embodiment, the skin portion 29 of the covering portion 8 can be provided at an appropriate position which does not hinder the engagement of the finisher, or the skin portion 29 can be omitted.
【００４２】[0042]
【発明の効果】請求項１記載のステアリングホイールに
よれば、フィニッシャで芯体の少なくとも一部を覆い、
外観を向上できる。フィニッシャは、芯体に設けたフィ
ニッシャ取付部の貫通孔あるいはこの貫通孔に近接して
設けた構造に強固に取り付けできる。貫通孔は、適宜の
位置で栓体により閉塞され、樹脂部の形成時に、樹脂材
料が貫通孔に流入することがない。According to the steering wheel of the first aspect, at least a part of the core body is covered with the finisher,
The appearance can be improved. The finisher can be firmly attached to the through hole of the finisher attachment portion provided in the core body or to a structure provided near the through hole. The through hole is closed by a plug at an appropriate position, so that the resin material does not flow into the through hole when the resin portion is formed.
【００４３】請求項２記載のステアリングホイールによ
れば、請求項１記載の効果に加え、フィニッシャは、係
止部を貫通孔に挿入するのみで係合保持でき、取り付け
作業を容易にできる。フィニッシャ取付部は、貫通孔を
設けるのみでよく、構造を簡略化でき、製造コストを低
減できる。栓体が、貫通孔に係合保持された係止部を弾
性的に押圧し、フィニッシャをがたつくことなく安定し
て保持できる。According to the steering wheel of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect, the finisher can be engaged and held only by inserting the locking portion into the through hole, thereby facilitating the mounting operation. The finisher mounting portion need only be provided with a through hole, so that the structure can be simplified and the manufacturing cost can be reduced. The stopper elastically presses the locking portion engaged and held in the through hole, and can stably hold the finisher without play.
【００４４】請求項３記載のステアリングホイールの製
造方法によれば、フィニッシャで芯体の少なくとも一部
を覆い、外観を向上できる。フィニッシャは、芯体に設
けたフィニッシャ取付部の貫通孔に係止部を挿入するの
みで強固に取り付けでき、取り付け作業を容易にでき
る。フィニッシャ取付部は、貫通孔を設けるのみでよ
く、構造を簡略化し、製造コストを低減できる。貫通孔
は、適宜の位置で栓体により閉塞され、樹脂部の形成時
に、樹脂材料が貫通孔に流入することがない。栓体が、
貫通孔に係合保持された係止部を弾性的に押圧し、フィ
ニッシャをがたつくことなく安定して保持できる。According to the method of manufacturing a steering wheel according to the third aspect, at least a part of the core body is covered with the finisher, and the appearance can be improved. The finisher can be firmly attached only by inserting the locking portion into the through hole of the finisher attachment portion provided on the core body, and the attachment operation can be facilitated. The finisher mounting portion only needs to provide a through-hole, so that the structure can be simplified and the manufacturing cost can be reduced. The through hole is closed by a plug at an appropriate position, so that the resin material does not flow into the through hole when the resin portion is formed. The plug is
The engaging portion engaged and held in the through hole is elastically pressed, and the finisher can be stably held without play.
【図１】本発明のステアリングホイールの一実施の形態
を示す図２のＩ−Ｉ位置の断面図である。（ａ）は分解
状態（ｂ）は組み立てた状態FIG. 1 is a cross-sectional view taken along a line II of FIG. 2 showing one embodiment of a steering wheel of the present invention. (A) Disassembled state (b) Assembled state
【図２】同上ステアリングホイールの一部を切り欠いた
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the steering wheel with the part cut away.
【図３】本発明のステアリングホイールの他の実施の形
態を示す図２のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。（ａ）
は分解状態（ｂ）は組み立てた状態FIG. 3 is a cross-sectional view of another embodiment of the steering wheel according to the present invention at a position corresponding to II in FIG. 2; (A)
Is the disassembled state (b) is the assembled state
【図４】本発明のステアリングホイールのさらに他の実
施の形態を示す一部を切り欠いた分解状態の斜視図であ
る。FIG. 4 is an exploded perspective view showing a still further embodiment of the steering wheel according to the present invention, with a portion cut away.
【図５】同上ステアリングホイールの図４のII−II位置
の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of the steering wheel, taken along the line II-II in FIG. 4;
【図６】本発明のステアリングホイールのさらに他の実
施の形態を示す一部を切り欠いた分解状態の一部の斜視
図である。FIG. 6 is a partially cutaway perspective view showing a steering wheel according to still another embodiment of the present invention, with a part cut away.
【図７】同上ステアリングホイールの図６のIII−III相
当位置の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the steering wheel at a position corresponding to III-III in FIG. 6;
【図８】同上ステアリングホイールのフィニッシャの図
６のIV−IV相当位置の断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of the finisher of the steering wheel at a position corresponding to IV-IV in FIG. 6;
【図９】同上ステアリングホイールのフィニッシャの図
６および図８のＶ矢視の一部の底面図である。FIG. 9 is a bottom view of a portion of the finisher of the steering wheel of the above as viewed in the direction of arrow V in FIGS. 6 and 8;
【符号の説明】 １ ステアリングホイール 5a 芯体としてのリム芯金 20 フィニッシャ 24 貫通孔 25 一端側 26 他端側 27 栓体賭しての樹脂リング 28 樹脂部 35 係止部 46 栓体としての樹脂片 51 フィニッシャ取付部[Description of Signs] 1 Steering wheel 5a Rim core bar as core body 20 Finisher 24 Through hole 25 One end 26 Other end 27 Resin ring for plug body 28 Resin section 35 Locking section 46 Resin piece as plug body 51 Finisher mount
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 和弘 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 Ｆターム(参考） 3D030 DA34 DA44 DA64 DA65 DA66 DA70 DA76 DA79 DA80 DB77 DB81 4F213 AA11 AA15 AA21E AA42 AA46E AD18 AH19 WB01 WB18 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Kazuhiro Kaneko 218 Aoshima-cho, Fuji-shi, Shizuoka Prefecture F-term in Nippon Plast Co., Ltd. AA46E AD18 AH19 WB01 WB18
Claims (3)
えた芯体と、 前記貫通孔を閉塞する栓体と、 この栓体とともに前記芯体の少なくとも一部を覆う樹脂
部と、 前記フィニッシャ取付部に取り付けられ前記芯体の少な
くとも一部を覆うフィニッシャとを具備したことを特徴
とするステアリングホイール。A core provided with a finisher mounting portion provided with a through hole; a plug closing the through hole; a resin portion covering at least a part of the core together with the plug; A finisher attached to the portion and covering at least a part of the core body.
から挿入され他端側に係止される係止部を備え、 栓体は、弾性変形可能であり、前記貫通孔の他端側に配
置されたことを特徴とする請求項１記載のステアリング
ホイール。2. The finisher includes a locking portion that is inserted into the through hole of the core from one end and locked at the other end, the plug body is elastically deformable, and the other end of the through hole is provided. The steering wheel according to claim 1, wherein the steering wheel is disposed on the steering wheel.
けた芯体を備えるとともに、前記貫通孔の他端側に弾性
変形可能な栓体を配置する工程と、 前記栓体とともに前記芯体の少なくとも一部を覆う樹脂
部を形成する工程と、 前記貫通孔に一端側から係止部を挿入し他端側に係止し
てフィニッシャを取り付ける工程と、 を具備したことを特徴とするステアリングホイールの製
造方法。A step of providing a core body having a through hole penetrating from one end side to the other end side, and disposing an elastically deformable plug body at the other end side of the through hole; Forming a resin portion that covers at least a part of the core, and inserting a locking portion into the through hole from one end side and locking the other end side to attach a finisher. Of manufacturing steering wheel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10256597A JP2000085587A (en) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | Steering wheel and manufacture of steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10256597A JP2000085587A (en) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | Steering wheel and manufacture of steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085587A true JP2000085587A (en) | 2000-03-28 |
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ID=17294850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085587A (en) |
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