JP2000085424A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造でアップライト状態からリクライ
ニング状態に切り替えても腰ずれおよび衣服のはみ出し
が少なく、安定性および快適性を向上させる。 【解決手段】 ベースフレーム８上に傾動自在な座部用
フレーム３２を略水平に設置する。座部用フレーム３２
の後端を背ずり用フレーム６の回動軸３９に回動自在に
連結する。背ずりフレーム６の下端を座部角度可変機構
３７によって昇降自在に支持する。シートロック５によ
って背ずり用フレーム６を回動軸３９を回動支点として
後方に傾斜させると同時に下方に移動させる。これによ
り、座部用フレーム３２も回動して後端側が前端側より
低くなるように傾斜する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックを略
直立した通常状態と、後方に所要角度傾斜したリクライ
ニング状態に切り替えることができる車両用シートに関
する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車輌、バス、航空機の客室内等に設
置されるリクライニング式の車両用シートとしては、背
ずり（シートバック）のみを後方に傾動させるようにし
たものと、シートバックと座部（シートクッション）を
連動させて傾動させるようにしたものが最も一般的であ
る。

【０００３】図５はシートバックのみを傾動させるよう
にしたリクライニング式シートの従来例で、（ａ）は通
常時（アップライト時）、（ｂ）はリクライニング時の
状態を示す図である。同図において、１は車両用シー
ト、２はシートクッション、３はシートバック、４は車
室床面、５はシートバック３を傾動させるリクライニン
グ用駆動装置、６は背ずり用フレーム、７はシートバッ
ク３の回動支点、８はベースフレームである。シートク
ッション２はベースフレーム８に対して略水平に固定さ
れ、背ずり用フレーム６はベースフレーム８に対して傾
動可能に取付けられている。

【０００４】このようなシート１においては、背ずり用
フレーム６を後方に所要角度傾動させてリクライニング
状態にしたとき、着座者Ｈの尻部がシートの前方にずれ
ていわゆる尻すべり状態を起こすという問題があった。
その結果、着座者Ｈにとっては腰部の支えがなくなるた
めに負担がかかるという不具合が生じる。

【０００５】図６はシートバックとシートクッションを
連動させて傾動させるようにしたリクライニング式シー
トの従来例を示す図である（特開平７−２５７２４６号
公報）。この車両用シート１０は、シートバック３の背
ずり用フレームを支軸１１によって前後方向に回動自在
に支承し、背ずり用フレームの下部にアームブラケット
１２，１３を設け、下方側のアームブラケット１３とリ
クライニング用のシリンダ１４とを連結している。支軸
１１はベースフレーム側に設けられている。また、アー
ムブラケット１３とシートクッション２の後端部をくの
字状のリンク１５によって連結している。リンク１５
は、屈曲部がベースフレーム側に設けた支軸１６によっ
て回動自在に支承され、前記支軸１１より下方に位置し
ている。

【０００６】このような構造からなる車両用シート１０
においては、シリンダ１４を作動させてピストンロッド
１４ａを前方に移動させると、シートバック３を支軸１
１を回動支点として後方に所要角度傾動させてリクライ
ニング状態にすることができる。また同時に、リンク１
５が支軸１６を中心として時計方向に回動するため、シ
ートクッション２をその後端側が前端側より低くなるよ
うに傾斜させることができる。このようにシートクッシ
ョン２をシートバック３に連動させて後下がりに傾斜さ
せると、着座者の尻部が前方にずれることがなく、いわ
ゆる尻すべり状態を防止することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】図５に示した従来の車
両用シートにおいては、シートバック３を傾動させてリ
クライニング状態にしたとき、尻が前方にずれていわゆ
る尻すべり状態を起こす。また、この尻すべりが生じる
と、シートバック３のランバーサポート９に当たってい
る腰部分が下降するためいわゆる腰すべりも生じる。そ
のため、アップライト時における尻からシートバック３
のランバーサポート９に当たっている腰部分までの距離
Ａ（１５０ｍｍ程度）が、リクライニング状態になると
大きく変化して距離Ｂ（２１０ｍｍ程度）となる。その
結果として、リクライニング時の姿勢が不安定となる。
また、これに付随して着座者Ｈが着ているＹシャツやブ
ラウスなどの衣服、特に着座者の腰部とシートバックと
の間で挟まれている衣服部分がずらされるためズボンま
たはスカートからはみ出すという不具合が生じる。この
ため、着座者Ｈは起立したとき、ズボンまたはスカート
を上げたり、衣服をズボンまたはスカートの中に入れる
ことが必要となる。

【０００８】図６に示した従来の車両用シートにおいて
は、シートクッション２とシートバック３の交差角度が
大きく変化しないようにしているので、リクライニング
状態にしたときの尻すべりを防止することができる利点
を有するものの、シートクッション２の後端側をシート
バック３とは独立して下降させるようにしているため、
図５に示した従来のシート１と同様に腰すべりが生じア
ップライト時における尻からランバーサポートに当たっ
ている腰部分までの距離（Ａ）が、リクライニング状態
になると大きくなってしまう。その結果として、不安定
な姿勢となり、着座者が着ている衣服がズボンまたはス
カートからはみ出すという不具合があった。

【０００９】このように、上記した従来のシートは、い
ずれもリクライニング状態にしたときにランバーサポー
トに当たっている腰部分が下降するいわゆる腰ずれ状態
が生じるため、リクライニング時において安定した姿勢
を保つことができず、またこれに伴い衣服がはみ出すと
いう不具合が生じるものであった。そのため、安定性お
よび快適性に欠け、着座者に不快感を与えるという問題
があった。

【００１０】そこで、本発明者はこのような問題を検討
した結果、シートクッションとシートバックの回動支点
を一致させると、シートバックを後方に所定角度傾斜さ
せシートクッションを後下がりに傾斜させても、尻から
ランバーサポートに当たっている腰部分までの距離が大
きく変化せず、腰ずれおよび衣服のはみ出しを確実に防
止することができることを確認した。

【００１１】本発明は上記した従来の問題および検討結
果に基づいてなされたもので、その目的とするところ
は、簡単な構造でアップライト状態からリクライニング
状態に切り替えても腰ずれおよび衣服のはみ出しが少な
く、安定性および快適性を向上させるようにした車両用
シートを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に第１の発明は、ベースフレーム上に略水平に支持され
た傾動自在な座部用フレームと、この座部用フレームの
後端側に下端側が連結された傾動自在な背ずり用フレー
ムと、リクライニング用駆動装置とを備えた車両用シー
トにおいて、前記背ずり用フレームを後方に所要角度傾
動させると同時に前記座部用フレームを後端側が前端側
より低くなるように傾動するように構成し、前記背ずり
用フレームと前記座部用フレームとを、これら両フレー
ムの連結部を回動支点として傾動するように連結したこ
とを特徴とする。

【００１３】また、第２の発明は、上記第１の発明にお
いて、座部用フレームは後端が背ずり用フレームと共に
座部角度可変機構によって支持され、背ずりフレームの
後方への回動動作に伴い背ずりフレームと共に下降され
ることを特徴とする。

【００１４】このような構成からなる本発明において
は、座部用フレームと背ずり用フレームの回動支点を一
致させているので、アップライト状態からリクライニン
グ状態に切り替えたときに生じるいわゆる腰ずれ量を相
対的に少なくすることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１（ａ）、（ｂ）は
本発明に係る車両用シートのアップライト時とリクライ
ニング時の状態を示す図、図２は座部角度可変機構の斜
視図である。なお、図中従来技術の欄で示した構成部材
と同一のものについては同一符号をもって示し、その説
明を省略する。

【００１６】図１において、車両用シート３０は、車両
の床面４に設置されるベースフレーム８と、このベース
フレーム８上に略水平に設置された傾動自在な座部用フ
レーム３２と、この座部用フレーム３２の後端に連結さ
れた傾動自在な背ずり用フレーム６と、この背ずり用フ
レーム６を後方に所要角度傾動させると同時にこれと連
動させて前記座部用フレーム３２を後端側が前端側より
低くなるように傾斜させるシートロック（リクライニン
グ用駆動装置）５等を備えている。

【００１７】前記ベースフレーム８は、脚部８ａと、前
後一対のパイプ３５Ａ，３５Ｂを有し、前方側のパイプ
３５Ａに前記シートロック５のピストンロッド５ａが連
結されると共に回動軸３６が設けられている。一方、後
方側のパイプ３５Ｂは、前方側のパイプ３５Ａより下方
に位置し、前記背ずり用フレーム６の下端が後述する座
部角度可変機構３７を介して連結されている。

【００１８】前記座部用フレーム３２はシートクッショ
ン２を備え、前端側が前記回動軸３６に上下方向に回動
自在に枢支され、後端側が前記背ずり用フレーム６に設
けた支軸３９に回動自在に枢支されている。したがっ
て、アップライト時においては、図１（ａ）に示すよう
に略水平に保持されており、背ずり用フレーム６が図１
（ｂ）に示すように前記支軸３９を回動支点として後方
に所要角度傾倒されリクライニング状態になると、これ
に連動して回動し後端側が前端側より低くなるように構
成されている。

【００１９】前記背ずり用フレーム６はシートバック３
を備え、下端が前記座部角度可変機構３７に連結される
ことにより、アップライト時においては略直立した状態
に保持され、リクライニング時に前記座部用フレーム３
２と共に回動軸３９を回動支点として後方に所要角度傾
倒されるように構成されている。

【００２０】図２において、前記座部角度可変機構３７
は、前記シートロック５と、前記パイプ３５Ｂに取付け
られた左右一対のスライドガイド４０と、背ずり用フレ
ーム６の下端と前記シートロック５を連結する連結棒４
１等で構成されている。前記各スライドガイド４０に
は、所要角度をもって前下がりに傾斜する長孔４２が形
成されており、この長孔４２に前記連結棒４１の端部に
取付けたコロ４３が転動自在に挿入されている。

【００２１】前記シートロック５は、前記ピストンロッ
ド５ａと、非圧縮性のガスが封入されたシリンダ５ｂ等
とからなり、シリンダ５ｂが前記連結棒４１に回動自在
に連結されている。そして、このシートロック５は、ベ
ースフレーム８等に設けた図示しない押釦、レバー等の
スイッチ手段によってバルブを開閉操作することによ
り、ピストンロッド５ａが伸縮するように構成されてい
る。なお、このようなシートロック５は、一般にガスス
プリングの名で市販されている従来周知のもので、例え
ば高さ調整可能な椅子の駆動装置などに広く用いられて
いるものと同じものであるため、その詳細な構造につい
ては説明を省略する。

【００２２】このような構成からなる車両用シート３０
において、アップライト時においては、ピストンロッド
５ａが図１（ａ）に示すように最大長さ伸長した状態に
保持されている。この状態において、シリンダ５ｂが最
も後退した位置に保持されてコロ４３を長孔４２の後端
側孔壁に押し付けており、これによってシート３０をア
ップライト状態に保持している。したがって、座部用フ
レーム３２は略水平な状態に保持され、背ずり用フレー
ム６は略直立した状態に保持されている。

【００２３】次に、このアップライト状態において、シ
ートロック５を作動させると、ピストンロッド５ａはベ
ースフレーム８に取付けられて移動することができない
ため、シリンダ５ｂが前方に移動し、コロ４３をスライ
ドガイド４０の長孔４２に沿って前方に移動させる。そ
の結果、背ずり用フレーム６は徐々に下降しながら回動
軸３９を回動支点として後方に回動し、リクライニング
状態になる。そのため、座部用フレーム３２の後端も下
降し前端部より低くなる。図１（ｂ）はこの状態を示
す。なお、背ずり用フレーム６の最大傾斜角度は、シリ
ンダ５ｂの移動ストローク、言い換えれば長孔４２の長
さ、または長孔４２の傾斜角度によって決定されるが、
最大傾斜角度以内であればスイッチ手段の操作によって
背ずり用フレーム６を任意の角度位置に停止させること
も可能である。

【００２４】このような車両用シート３０においては、
座部用フレーム３２と背ずり用フレーム６の回動支点３
９を一致させ、背ずり用フレーム６を座部角度可変機構
３７によって背ずり用フレーム６と共に昇降自在に保持
しているので、アップライト状態からリクライニング状
態にしたときに生じる腰すべりを従来のシートに比べて
著しく少なくすることができる。すなわち、シートバッ
ク３を下降させシートクッション２を後下がりに傾斜さ
せてアップライト状態からリクライニング状態に切り替
えたとき、尻からランバーサポート９に当たっている腰
部分までの距離Ａは変化して距離Ｂとなる。しかし、シ
ートクッション２とシートバック３の高さ方向の相対位
置は背ずり用フレーム６の傾斜角度に応じて僅かに変化
するだけであるため、距離Ａから距離Ｂへの変化も僅か
であり、例えば、距離Ａ＝１５０ｍｍとすると、距離Ｂ
は１６０ｍｍ程度となる。したがって、図５および図６
に示した従来のシートに比べて腰すべり量（Ｂ−Ａ）が
少なく、リクライニング状態にしたときの安定性および
快適性を向上させることができる。また、腰すべり量が
少なければ、着座者Ｈが着ている衣服がズボンまたはス
カートからはみ出す量も少なく、不快感を和らげること
ができる。

【００２５】図３は座部角度可変機構の他の実施の形態
を示す要部の斜視図である。この実施の形態において
は、座部角度可変機構３７の駆動装置としてシートロッ
クの代わりに図示しない駆動モータを用い、その回転を
ラック５０とピニオン５１を介して背ずり用フレームに
伝達するように構成している。ラック５０の前端は図１
に示したパイプ３５Ａに回動自在に連結され、後端は連
結棒４１に同じく回動自在に連結されている。その他の
構成は上記した実施の形態と全く同一である。

【００２６】このような構造においても、減速機構付き
の駆動モータの駆動によってピニオン５１を回転させ、
ラック（またはウオームギア）５０を前方へ移動させる
と、上記した実施の形態と同様に背ずり用フレームを後
方に傾斜させると同時に座部用フレームを後下がりに傾
斜させることができる。また、腰ずれが少なく、上記し
た実施の形態と同様な効果を得ることができる。なお、
ラック５０とピニオン５１の代わりにウオームとウォー
ムホイールを用いると、大きな駆動力が必要な場合に有
効である。その場合、ウォームの両端をパイプ３５Ａと
連結棒４１に対して回転自在に連結すればよい。

【００２７】図４は（ａ）、（ｂ）は座部角度可変機構
のさらに他の実施の形態を示す要部の斜視図および側面
図である。この実施の形態においては、背ずり用フレー
ム６の下端とパイプ３５Ｂをリンク６０を介して連結
し、座部角度可変機構３７の駆動装置として駆動モータ
６１を用い、その回転を歯車列６２を介して前記リンク
６０に伝達することにより、背ずり用フレーム６を上下
動させるように構成している。実線はリクライニング時
の状態、一点鎖線はアップライト時の状態を示す。な
お、その他の構成は上記した実施の形態と同様である。

【００２８】このような構造においてもシートバックを
下降させシートクッションを後下がりに傾斜させてアッ
プライト状態からリクライニング状態に切り替えたとき
の腰ずれが少なく、上記した実施の形態と同様な効果を
得ることができる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車両用
シートにおいては、背ずり用フレームを略直立したアッ
プライト状態から後方に所要角度傾斜したリクライニン
グ状態に傾斜させたときに生じるいわゆる腰ずれを軽減
することができるので、衣服がはみ出したりすることが
なく、リクライニング時における姿勢の安定性と快適性
を向上させることができる。また、座部角度可変機構の
構造も簡単で、安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （ａ）、（ｂ）は本発明に係る車両用シート
のアップライト時とリクライニング時の状態を示す図で
ある。

【図２】 座部角度可変機構の斜視図である。

【図３】 座部角度可変機構の他の実施の形態を示す斜
視図である。

【図４】 （ａ）、（ｂ）は座部角度可変機構のさらに
他の実施の形態を示す要部の斜視図および側面図であ
る。

【図５】 （ａ）、（ｂ）は従来の車両用シートのアッ
プライト時とリクライニング時の状態を示す図である。

【図６】 車両用シートの他の従来例を示す要部の側面
図ある。

【符号の説明】

２…シートクッション、３…シートバック、５…シート
ロック、６…背ずり用フレーム、８…ベースフレーム、
３０…車両用シート、３２…座部用フレーム、３６…回
動軸、３７…座部角度可変機構、３９…回動軸、４０…
スライドガイド、４１…連結棒、４２…長孔、４３…コ
ロ、５０…ラック、５１…ピニオン、６０…リンク。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースフレーム上に略水平に支持された
   傾動自在な座部用フレームと、この座部用フレームの後
   端側に下端側が連結された傾動自在な背ずり用フレーム
   と、リクライニング用駆動装置とを備えた車両用シート
   において、 前記背ずり用フレームを後方に所要角度傾動させると同
   時に前記座部用フレームを後端側が前端側より低くなる
   ように傾動するように構成し、前記背ずり用フレームと
   前記座部用フレームとを、これら両フレームの連結部を
   回動支点として傾動するように連結したことを特徴とす
   る車両用シート。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートにおいて、 座部用フレームは後端が背ずり用フレームと共に座部角
   度可変機構によって支持され、背ずりフレームの後方へ
   の回動動作に伴い背ずりフレームと共に下降されること
   を特徴とする車両用シート。