JP2000085366A - Wind deflector for sunroof in automobile - Google Patents
Wind deflector for sunroof in automobileInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサンルー
フ用ウィンドデフレクタに関する。The present invention relates to a wind deflector for a sunroof of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、所謂サンルーフを有する自動
車においては、開閉可能なルーフ部分を開放した状態で
走行したときに、車内への風（空気の流れ）の流入を防
止すべく、ルーフ開口部の車体前方方向の縁部に、風の
方向を整流する板（以下、ウィンドデフレクタ）が設け
られている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle having a so-called sunroof, a roof opening is provided to prevent wind (air flow) from flowing into the vehicle when the vehicle travels with an openable roof portion opened. A plate (hereinafter, wind deflector) for rectifying the direction of the wind is provided at an edge of the vehicle body in the forward direction.
【０００３】また、実用新案出願公告平成３−１６７３
４号においては、サンルーフ用のウィンドデフレクタに
空気の通過穴（開孔部）を設けることにより、風の整流
効果を向上することが可能なウィンドデフレクタが開示
されている。[0003] Also, a utility model application publication 1991-1673
No. 4 discloses a wind deflector capable of improving a wind rectification effect by providing an air passage hole (opening) in a sun roof wind deflector.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例は、ウィンドデフレクタの通過穴を通過した空気の
流れにより、当該ウィンドデフレクタの上部を超えて通
過した空気の流れが車内に流れ込むような空気の渦を発
生するのを防止するのに有効ではあるが、当該通過穴を
通過した空気の流れは、当該ウィンドデフレクタの上部
を超えて通過した空気の流れによる車内方向への力によ
り、当該通過穴の後方近傍にてすぐに車内方向に押し下
げられ始める。However, in the above-mentioned prior art, the flow of air passing through the through hole of the wind deflector causes the flow of air passing over the upper portion of the wind deflector to flow into the vehicle. Although effective in preventing the generation of vortices, the flow of air passing through the through-hole is affected by the force in the vehicle interior due to the flow of air passing over the upper part of the wind deflector. Immediately in the vicinity of the rear of the vehicle, the vehicle starts to be pushed down.
【０００５】そこで本発明は、空気の流れを効率よく整
流することにより、車内への空気の流入を最小限に抑制
する自動車のサンルーフ用ウィンドデフレクタの提供を
目的とする。Accordingly, an object of the present invention is to provide a wind deflector for a sunroof of an automobile, which efficiently rectifies the flow of air to minimize the inflow of air into the interior of the automobile.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る自動車のサンルーフ用ウィンドデフレ
クタは、以下の構成を特徴とする。In order to achieve the above object, a sun deflector for a sunroof of an automobile according to the present invention has the following features.
【０００７】即ち、自動車のサンルーフ用開口部の前縁
部に設けられるウィンドデフレクタであって、空気の通
過穴が設けられると共に、その通過穴の開口縁部のうち
前記前縁部近傍の縁部に、前記自動車の後方向に延びる
導風部材が設けられてることを特徴とする。That is, a wind deflector provided at a front edge of a sunroof opening of an automobile, wherein an air passage hole is provided, and an edge portion of the opening edge of the passage hole near the front edge portion. And a wind guide member extending in the rear direction of the vehicle.
【０００８】また、例えば、前記導風部材の導風面の方
向と、前記自動車のルーフ稜線との位置関係は、平行ま
たはその平行な場合に前記ウィンドデフレクタと該導風
面とがなす角度がより小さくなるような位置関係にある
とよい。In addition, for example, the positional relationship between the direction of the wind guide surface of the wind guide member and the roof ridge line of the automobile is such that the angle formed by the wind deflector and the wind guide surface when parallel or parallel. It is preferable that the positional relationship be smaller.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車のサン
ルーフ用ウィンドデフレクタの一実施形態を、図面を参
照して詳細に説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a sunroof wind deflector according to the present invention.
【００１０】図１は、本発明の一実施形態におけるサン
ルーフ用ウィンドデフレクタが設けられた自動車の概略
断面図である。また、図２は、本発明の一実施形態にお
けるサンルーフ用ウィンドデフレクタの、サンルーフへ
の取り付け状態を示す斜視図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of an automobile provided with a sunroof wind deflector according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the sunroof wind deflector according to the embodiment of the present invention is attached to the sunroof.
【００１１】図１及び図２は、開閉可能なルーフ部材３
が自動車のボディ２において開放状態のときに、ルーフ
開口部１０の車体前方方向の縁部に設けられたウィンド
デフレクタ１が、ボディ２の外部に起立したときの状態
（以下、起立状態と称する）を示している。このとき、
ルーフ部材３は、ボディ２の後方のルーフと、車内の天
井を構成するカバー部材４との間に収納されている。FIGS. 1 and 2 show a roof member 3 which can be opened and closed.
Is in an open state in the body 2 of the automobile, a state in which the wind deflector 1 provided on the edge of the roof opening 10 in the vehicle body front direction stands up to the outside of the body 2 (hereinafter referred to as an upright state). Is shown. At this time,
The roof member 3 is housed between a roof behind the body 2 and a cover member 4 constituting a ceiling in the vehicle.
【００１２】ウィンドデフレクタ１には、図２に示すよ
うに空気の通過穴（開孔部）が複数設けられていると共
に、その通過穴の車体下方向の縁部には、別部材である
導風板５が取り付けられている。As shown in FIG. 2, the wind deflector 1 is provided with a plurality of air passage holes (opening portions). A wind plate 5 is attached.
【００１３】この導風板５は、ウィンドデフレクタ１の
通過穴を通過した空気の流れが、当該ウィンドデフレク
タの上部を超えて通過した空気の流れによる車内方向へ
の力により、当該通過穴の後方近傍にてすぐに車内方向
に押し下げられ始める位置を、ボディ２の後ろ方向にず
らすことができる。これにより、ウィンドデフレクタ１
の上部を超えて通過した空気の流れが車内に流れ込むよ
うな空気の渦を発生するのを防止することができると共
に、更に、ウィンドデフレクタ１の通過穴を通過した空
気の流れ自体が車内に流れ込むのを効果的に防止するこ
とができる。The air guide plate 5 is configured such that the flow of air passing through the passage hole of the wind deflector 1 is caused by the force of the air flow passing over the upper portion of the wind deflector toward the inside of the vehicle so that the air flows behind the passage hole. The position where it is immediately pushed down in the vehicle interior in the vicinity can be shifted rearward of the body 2. Thereby, the wind deflector 1
Can be prevented from generating an air vortex such that the air flow passing over the upper part of the vehicle flows into the vehicle, and the air flow itself passing through the passage hole of the wind deflector 1 flows into the vehicle. Can be effectively prevented.
【００１４】本実施形態では、ウィンドデフレクタ１を
金属部材、導風板５を樹脂部材として形成したが、これ
に限られるものではなく、導風板５も金属部材としても
よいことは言うまでもない。また、本実施形態において
導風板５を別部材としたのは、ボディ形状が異なる複数
の車種に採用可能とし、コストの低減を図るためであ
る。In the present embodiment, the wind deflector 1 is formed of a metal member and the wind guide plate 5 is formed of a resin member. However, the present invention is not limited to this, and it goes without saying that the wind guide plate 5 may be formed of a metal member. In addition, the reason why the air guide plate 5 is formed as a separate member in the present embodiment is that the air guide plate 5 can be adopted for a plurality of vehicle types having different body shapes, thereby reducing costs.
【００１５】図３及び図４は、本発明の一実施形態にお
けるウィンドデフレクタが設けられたボディ構造を示す
断面図であり、何れもウィンドデフレクタが起立状態の
場合を示している。FIGS. 3 and 4 are cross-sectional views showing a body structure provided with a wind deflector according to an embodiment of the present invention, and both show a case where the wind deflector is in an upright state.
【００１６】図３及び図４において、ボディ２とカバー
部材４との間に設けられたサンルーフ収納パネル６の車
体前方側（図４の左側）には、不図示のルーフ部材開閉
機構が設けられている。ウィンドデフレクタ１は、カバ
ー部材４の開閉に従って、回転軸７を支軸として同図に
示す起立状態または破線で示す収納状態に回動可能であ
る。尚、ルーフ部材開閉機構及びルーフ開口部１０の構
造自体は一般的なため本実施形態における説明は省略す
る。3 and 4, a roof member opening / closing mechanism (not shown) is provided on the front side of the sunroof storage panel 6 provided between the body 2 and the cover member 4 (left side in FIG. 4). ing. The wind deflector 1 is rotatable with the rotation shaft 7 as a support shaft in the upright state shown in FIG. Note that the structure of the roof member opening / closing mechanism and the roof opening 10 itself is general, and therefore the description in this embodiment is omitted.
【００１７】ウィンドデフレクタ１及び導風板５の形
状、ウィンドデフレクタ１と導風板５とのなす角度、並
びにウィンドデフレクタ１の起立状態のときのボディ２
のルーフの稜線とのなす角度は、当該ウィンドデフレク
タを取り付けるボディの形状及びルーフ開口部１０の大
きさに応じて、適宜設計する必要があることは言うまで
もない。ここで、ウィンドデフレクタ１が起立状態のと
きに導風板５の導風面が向く方向は、少なくともボディ
２のルーフの稜線に平行、またはその平行な場合にウィ
ンドデフレクタ１と導風板５の導風面とがなす角度がよ
り小さくなるような状態（但し、通過穴を大きく塞ぐ状
態ではないことは言うまでもない）に設計するとよい。The shapes of the wind deflector 1 and the baffle plate 5, the angle between the wind deflector 1 and the baffle plate 5, and the body 2 when the wind deflector 1 is in the upright state
Needless to say, the angle formed by the roof ridge line needs to be appropriately designed according to the shape of the body to which the wind deflector is attached and the size of the roof opening 10. Here, the direction in which the wind guide surface of the wind guide plate 5 faces when the wind deflector 1 is in the upright state is at least parallel to the ridge line of the roof of the body 2, or when the direction is parallel to the ridge line of the wind deflector 1 and the wind guide plate 5. It is good to design in such a state that the angle formed by the wind guide surface becomes smaller (however, it goes without saying that the passage hole is not largely closed).
【００１８】＜実施形態の変形例＞図５及び図６は、本
発明の一実施形態の変形例におけるサンルーフ用ウィン
ドデフレクタを示す斜視図である。<Modification of Embodiment> FIGS. 5 and 6 are perspective views showing a sunroof wind deflector according to a modification of the embodiment of the present invention.
【００１９】本変形例において、図５及び図６に示すウ
ィンドデフレクタ１Ａと導風板５Ａとは、図２の場合と
異なり複数の車種に適用することはできないが、一体に
成形されており、金属製または樹脂製何れであっても良
い。この方法は、例えば生産数量が多い車種等に採用し
て好適である。In this modification, the wind deflector 1A and the wind guide plate 5A shown in FIGS. 5 and 6 cannot be applied to a plurality of vehicle types unlike the case of FIG. 2, but are integrally formed. It may be made of metal or resin. This method is suitable for use in, for example, a vehicle type having a large production quantity.
【００２０】ここで、金属により一体成形する場合に
は、平面状の板金からウィンドデフレクタ１Ａの外形形
状を打ち出す工程、またはその工程の次の工程におい
て、空気の通過穴を形成するために当該部分の金属を打
ち抜くのではなく、その通過穴の車体下方向の縁部に相
当する１辺は残しておき、その１辺の部分を以降の工程
にて所定の角度に曲げ加工することにより、ウィンドデ
フレクタ部材に導風板を組み付ける作業行程を省略する
ことができ、導風板５Ａを含むウィンドデフレクタ１Ａ
を容易且つ低コストで作成することができる。Here, when integrally formed of metal, in a step of stamping out the outer shape of the wind deflector 1A from a flat sheet metal, or in a step subsequent to the step, the portion is formed in order to form an air passage hole. Instead of punching out the metal, the one side corresponding to the lower edge of the through hole of the through hole is left, and the one side portion is bent at a predetermined angle in the subsequent steps, so that the window is bent. The work process of assembling the baffle plate to the deflector member can be omitted, and the wind deflector 1A including the baffle plate 5A can be omitted.
Can be created easily and at low cost.
【００２１】尚、上述した実施形態においては、ボディ
２をワゴンタイプとしたがこれに限られるものではな
く、一般的な所謂２ボックスまたは３ボックスタイプの
ボディに上述したウィンドデフレクタ１（１Ａ）を採用
しても、同様な効果が得られることは言うまでもない。In the above-described embodiment, the body 2 is of a wagon type. However, the present invention is not limited to this. The above-described wind deflector 1 (1A) is mounted on a general so-called two-box or three-box type body. It goes without saying that the same effect can be obtained even if employed.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
空気の流れを効率よく整流することにより、車内への空
気の流入を最小限に抑制する自動車のサンルーフ用ウィ
ンドデフレクタの提供が実現することができ、自動車の
乗員にとって不快な車内空気圧の変動を防止することが
できる。As described above, according to the present invention,
By efficiently rectifying the air flow, it is possible to provide a sunroof wind deflector that minimizes the inflow of air into the vehicle, preventing fluctuations in vehicle air pressure that are unpleasant for vehicle occupants. can do.
【００２３】即ち、請求項１の発明によれば、空気の流
れを高効率に整流することにより、車内への空気の流入
を最小限に抑制することができる。That is, according to the first aspect of the present invention, the inflow of air into the vehicle can be suppressed to a minimum by rectifying the flow of air with high efficiency.
【００２４】また、請求項２の発明によれば、導風部材
をボディ形状が異なる複数の車種に適用でき、コストの
低減を図ることができる。According to the second aspect of the present invention, the air guide member can be applied to a plurality of vehicle types having different body shapes, and the cost can be reduced.
【００２５】また、請求項３の発明によれば、ウィンド
デフレクタ部材に導風部材を組み付ける作業行程を省略
すること、並びに部材費を低減することができ、コスト
の低減を図ることができる。Further, according to the third aspect of the present invention, it is possible to omit the work process of assembling the wind guide member to the wind deflector member, to reduce the member cost, and to reduce the cost.
【００２６】また、請求項４の発明によれば、車内への
空気の流入を、より最小限に抑制することができる。According to the invention of claim 4, the inflow of air into the vehicle can be suppressed to a minimum.
【００２７】[0027]
【図１】本発明の一実施形態におけるサンルーフ用ウィ
ンドデフレクタが設けられた自動車の概略断面図であ
る。FIG. 1 is a schematic sectional view of an automobile provided with a sunroof wind deflector according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態におけるサンルーフ用ウィ
ンドデフレクタの、サンルーフへの取り付け状態を示す
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a sunroof window deflector according to an embodiment of the present invention, which is attached to a sunroof.
【図３】本発明の一実施形態におけるウィンドデフレク
タが設けられたボディ構造を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a body structure provided with a wind deflector according to an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施形態におけるウィンドデフレク
タが設けられたボディ構造の一部を拡大した断面図であ
る。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a part of a body structure provided with a wind deflector according to an embodiment of the present invention.
【図５】本発明の一実施形態の変形例におけるサンルー
フ用ウィンドデフレクタを示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a sunroof wind deflector according to a modification of the embodiment of the present invention.
【図６】本発明の一実施形態の変形例におけるサンルー
フ用ウィンドデフレクタの一部をカットして拡大した斜
視図である。FIG. 6 is a perspective view in which a part of a sunroof wind deflector according to a modification of the embodiment of the present invention is cut and enlarged.
１：ウィンドデフレクタ， ２：ボディ， ３：ルーフ部材， ４：カバー部材， ５：導風板， ６：サンルーフ収納パネル， １０：ルーフ開口部， 1: wind deflector, 2: body, 3: roof member, 4: cover member, 5: wind guide plate, 6: sunroof storage panel, 10: roof opening,
Claims (5)
設けられるウィンドデフレクタであって、 空気の通過穴が設けられると共に、その通過穴の開口縁
部のうち前記前縁部近傍の縁部に、前記自動車の後方向
に延びる導風部材が設けられてることを特徴とする自動
車のサンルーフ用ウィンドデフレクタ。1. A wind deflector provided at a front edge of a sunroof opening of an automobile, wherein an air passage hole is provided, and an edge of the opening hole of the passage hole near the front edge. A wind guiding member extending in a rearward direction of the vehicle, wherein the wind deflector for a sunroof of a vehicle is provided.
タ本体とは別部材として構成されていることを特徴とす
る請求項１記載の自動車のサンルーフ用ウィンドデフレ
クタ。2. The wind deflector for a sunroof of an automobile according to claim 1, wherein the wind guide member is formed as a separate member from the wind deflector main body.
とは金属製であって、一体に形成されていることを特徴
とする請求項１記載の自動車のサンルーフ用ウィンドデ
フレクタ。3. The wind deflector for a sunroof of an automobile according to claim 1, wherein the wind deflector and the wind guide member are made of metal and are integrally formed.
動車のルーフ稜線との位置関係は、平行またはその平行
な場合に前記ウィンドデフレクタと該導風面とがなす角
度がより小さくなるような位置関係にあることを特徴と
する請求項１記載の自動車のサンルーフ用ウィンドデフ
レクタ。4. The positional relationship between the direction of the wind guide surface of the wind guide member and the roof ridge line of the vehicle is such that the angle between the wind deflector and the wind guide surface is smaller when parallel or parallel. The wind deflector for a sunroof of an automobile according to claim 1, wherein the wind deflector has a positional relationship as follows.
ーフ用開口部が開口状態のときに起立し、閉じられた状
態のときには該開口部を塞ぐルーフ部材より車室側に収
納されることを特徴とする請求項１記載の自動車のサン
ルーフ用ウィンドデフレクタ。5. The wind deflector stands up when the sunroof opening is in an open state, and is housed closer to a vehicle compartment than a roof member closing the opening when the sunroof is in a closed state. The wind deflector for a sunroof of an automobile according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10252803A JP2000085366A (en) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | Wind deflector for sunroof in automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10252803A JP2000085366A (en) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | Wind deflector for sunroof in automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085366A true JP2000085366A (en) | 2000-03-28 |
Family
ID=17242454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10252803A Pending JP2000085366A (en) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | Wind deflector for sunroof in automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085366A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1207070A3 (en) * | 2000-11-16 | 2003-05-07 | DaimlerChrysler AG | Wind deflector for sliding roof opening of vehicle |
| CN108944354A (en) * | 2018-06-26 | 2018-12-07 | 梁芳平 | A kind of automobile air inlet accessory |
| US11511609B2 (en) * | 2020-04-03 | 2022-11-29 | Robert Benjamin Jackson | Wind-deflecting attachment for open-air motor vehicles |
-
1998
- 1998-09-07 JP JP10252803A patent/JP2000085366A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1207070A3 (en) * | 2000-11-16 | 2003-05-07 | DaimlerChrysler AG | Wind deflector for sliding roof opening of vehicle |
| CN108944354A (en) * | 2018-06-26 | 2018-12-07 | 梁芳平 | A kind of automobile air inlet accessory |
| US11511609B2 (en) * | 2020-04-03 | 2022-11-29 | Robert Benjamin Jackson | Wind-deflecting attachment for open-air motor vehicles |
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