JP2000080804A - Construction method of drive-in working platform - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a construction method of a drive-in working platform for facilitating the assembling work and disassembling work of the drive-in working platform, and when the work plan is changed during the construction work, for facilitating the disassembling, movement, and reassembling of the drive-in working platform. SOLUTION: Vertical pillars 11 are laterally arranged in parallel at a prescribed interval, and a plurality of units 1 made up of a sleeper 12 and a base girder 13 that are bridged on the upper part of the pillars 11 arranged side by side and on the lower part thereof respectively are assembled on the ground. Then, mat concrete is placed on the excavated ground, and the positions where the units 1 are installed are marked on the mat concrete. After the partition caps 13 of the units 1 are fixed to the marked positions by means of chemical anchors respectively, the units 1 are connected to each other by means of horizontal members and diagonal braces. Finally, floor joists are installed on the sleeper 12 of the units 1, and a lining plate is laid thereon.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、乗り入れ構台、す
なわち根切りや地下躯体工事において、土砂の搬出や材
料の搬入・搬出を行う車両が乗り入れる構台を効率的に
構築する方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for efficiently constructing a gantry, that is, a gantry into which a vehicle for carrying out earth and sand and carrying in / out materials is used in excavation or underground skeleton work.

【０００２】[0002]

【従来の技術】乗り入れ構台を構築する従来の方法は、
図３に示すように、まず、乗り入れ構台を構成する支柱
６１の側面に、コンクリートの打ち継ぎ部からの浸水を
防ぐための止水板６２を取り付ける。そして、支柱６１
を、その支柱の底面が掘削した地中の支持層７１に到達
するまで埋設する。このとき、支柱６１の側面に取り付
けてある止水板６２が、地面７より上方に位置するよう
にする。同様にして、他の支柱６１を、乗り入れ構台を
構成するのに必要な分だけ埋設する。2. Description of the Related Art The conventional method of constructing a gantry is as follows.
As shown in FIG. 3, first, a water stop plate 62 for preventing inundation from a spliced portion of concrete is attached to a side surface of a support column 61 constituting a riding gantry. And the pillar 61
Is buried until the bottom surface of the column reaches the excavated underground support layer 71. At this time, the water stop plate 62 attached to the side surface of the column 61 is located above the ground 7. Similarly, other pillars 61 are buried as much as necessary to compose the riding gantry.

【０００３】次に、埋設した複数の支柱６１に取り付け
られた止水板６２を埋めるようにして、掘削した地面の
上にマットコンクリート８、すなわち下敷きとなるコン
クリートを打設する。[0003] Next, mat concrete 8, that is, concrete as an underlay, is cast on the excavated ground so as to fill the waterproof plate 62 attached to the plurality of embedded pillars 61.

【０００４】そして、埋設した複数の支柱６１の上部に
大引き６３を掛け渡すことにより、支柱同士を互いに連
結する。なお、図３では、大引き６３は、支柱６１，６
１と、図示しないこれらの支柱の背面側に配設してある
支柱とをそれぞれ連結している。そして、さらに横材６
４と筋違い６５によって、支柱６１，６１同士をしっか
りと連結する。[0004] The struts 63 are connected to each other by bridging a large pull 63 over a plurality of the struts 61 buried. In addition, in FIG.
1 and the struts (not shown) disposed on the back side of these struts, respectively. And furthermore, the cross member 6
The columns 61 and 61 are firmly connected to each other by the struts 65.

【０００５】最後に、大引き６３の上部に根太９２を架
設し、その上に覆工板９１を敷設することにより、乗り
入れ構台を構築している。乗り入れ構台を解体するとき
は、まず、覆工板９１と根太９２を取り外してから、支
持層７１にまで打ち込んだ支柱６１を、マットコンクリ
ート８の上面の部分で切断する。そして、マットコンク
リート８の表面の補修を行ってから、連結を解除した支
柱６１や大引き６３等をクレーンで地上に引き上げるこ
とにより行っていた。[0005] Lastly, a joist 92 is erected on the upper part of the large drawer 63, and a lining plate 91 is laid thereon, thereby constructing a riding gantry. When disassembling the loading gantry, first, the lining plate 91 and the joist 92 are removed, and then the support 61 that has been driven into the support layer 71 is cut at the upper surface of the mat concrete 8. Then, after the surface of the mat concrete 8 is repaired, the columns 61, the large pull 63, and the like, which have been disconnected, are lifted to the ground by a crane.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の方法で
は、乗り入れ構台を構成する支柱は、地中の支持層にま
で打ち込まなければならないため、地盤の状況によって
支柱の長さを変える必要があった。すなわち、支持層が
地中深くにある場合には、長い支柱を用いなければなら
ず、また、支持層が地面から近いところにある場合に
は、短い支柱を用いなければならない。このため、建設
現場において、いろいろな長さの支柱を用意しなければ
ならないとともに、支持層の深さに合わせて適宜、支柱
を選択して、打ち込み作業を行わなければならなかった
ため、組立作業は非常に手間がかかるものであった。However, in the conventional method, since the struts constituting the pier need to be driven into the underground support layer, it is necessary to change the length of the struts depending on the condition of the ground. Was. That is, if the support layer is deep underground, long columns must be used, and if the support layer is close to the ground, short columns must be used. For this reason, at the construction site, it was necessary to prepare columns of various lengths, and at the same time, it was necessary to select the columns appropriately according to the depth of the support layer and perform the driving work. It was very time-consuming.

【０００７】また、乗り入れ構台を解体するときは、支
持層にまで打ち込んだ支柱は、マットコンクリートの上
面の部分で切断するため、支柱の下の部分は埋め殺しに
なってしまい、資材の損耗が生じることになり、また、
支柱を切断する作業は大がかりなものであるため、解体
作業も組立作業と同様に非常に手間がかかるものであっ
た。Further, when disassembling the riding gantry, the struts driven into the support layer are cut at the upper surface of the mat concrete, so that the lower portions of the struts are buried and the material is worn. Will occur, and
Since the work of cutting the pillars is extensive, the dismantling work is very time-consuming, as is the assembly work.

【０００８】さらに、工事計画を建設途中で変更する場
合には、地中の支持層にまで埋設した支柱は、容易には
抜くことができないため、乗り入れ構台の解体、移動、
再組み立てを行うことができず、計画変更に対応するこ
とができないという問題があった。Further, when the construction plan is changed during the construction, the pillars buried in the underground support layer cannot be easily pulled out, so that the gantry is dismantled, moved, and so on.
There was a problem that reassembly could not be performed and that it was not possible to respond to a plan change.

【０００９】そこで、本発明は、予め地組みした、支
柱、大引き、敷桁からなる複数のユニットを、マットコ
ンクリート上にケミカルアンカーによって固定し、さら
にユニット同士を互いに連結することにより、乗り入れ
構台の組立作業や解体作業を容易にするとともに、工事
計画の変更にも容易に対応できるようにすることを目的
とする。In view of the above, the present invention has been made to solve the above problem by fixing a plurality of units, which are pre-arranged, composed of a support, a pulling, and a girder, on a mat concrete with a chemical anchor and further connecting the units to each other. The purpose of the present invention is to make it easy to assemble and disassemble work and to easily cope with a change in a construction plan.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る乗り入れ構台の構築方法は、縦向きに
した支柱を所定の間隔をおいて横方向に並列して配置
し、前記並列して配置した支柱の上部に大引き、下部に
敷桁を掛け渡すことにより構成したユニットを、複数
個、地組みするとともに、掘削した地底の上にマットコ
ンクリートを打設する。次に、マットコンクリート上に
ユニットを設置する位置を墨出しする。複数のユニット
の敷桁を、墨出しした個所にケミカルアンカーによりそ
れぞれ固定した後、ユニット同士を連結部材により連結
する。最後に、ユニットの大引き上に根太を架設し、そ
の上に覆工板を設置するものである。In order to achieve the above object, a method of constructing a gantry according to the present invention comprises the steps of: arranging vertically-supported columns in a horizontal direction at predetermined intervals; A plurality of units, which are constructed by pulling up on the upper part of the strut and placing a girder on the lower part, are laid, and mat concrete is cast on the excavated bottom. Next, the position where the unit is to be installed on the mat concrete is marked. After fixing the girder of the plurality of units to the locations where the ink has been printed, using chemical anchors, the units are connected to each other by connecting members. Finally, a joist is erected on the unit, and a lining plate is placed on it.

【００１１】ここでユニットを地組みする時期と、マッ
トコンクリートを打設する時期とは、どちらが先または
後になっても構わない。このような構成にしたことによ
り、乗り入れ構台の組立作業や解体作業が容易になり、
また、工事計画の変更にも容易に対応可能となる。Here, either of the time when the unit is laid and the time when the mat concrete is cast may be either earlier or later. With such a configuration, assembling work and dismantling work of the gantry are facilitated,
Further, it is possible to easily cope with a change in the construction plan.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る乗り入れ構台
の構築方法の実施の形態を、図面に基づいて説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a construction method of a driving gantry according to the present invention.

【００１３】本発明は、大別すると、ユニットの組み立
て、マットコンクリートの打設、ユニットの設置、覆工
板の設置からなる。以下、順に説明し、最後に乗り入れ
構台の解体の手順について説明する。 １．ユニットの組み立て まず、乗り入れ構台の一部を構成するユニット１を、必
要な分だけ複数個、建設現場で地組みする。The present invention can be roughly classified into assembling units, placing concrete mats, installing units, and installing lining plates. Hereinafter, the steps will be described in order, and finally, the procedure of disassembling the gantry will be described. 1. Assembling of Units First, a required number of units 1 constituting a part of the gantry are laid on a construction site.

【００１４】ユニット１の組み立て方は、図１に示すよ
うに、まず、後述する覆工板を支持するための支柱１１
を、縦向きにして所定の間隔をおいて横方向に並列して
配置する。次に、これらの並列して配置した支柱の上部
に大引き１２、下部に敷桁１３を掛け渡すことにより、
ユニットを構成する。さらに、地震等の外力に対して軸
組みを強化するため、支柱１１同士を横材１４，１４
と、丸鋼からなる筋違い１５…とにより連結している。As shown in FIG. 1, the unit 1 is assembled by first supporting columns 11 for supporting a lining plate described later.
Are arranged side by side in a horizontal direction at a predetermined interval in a vertical direction. Next, by pulling a large bar 12 on the upper part of these columns arranged in parallel and a girder 13 on the lower part,
Make up the unit. Further, in order to strengthen the frame against external force such as an earthquake, the columns 11 are connected to the cross members 14,14.
Are connected to each other by studs 15 made of round steel.

【００１５】敷桁１３には、アンカーボルト１３ａが取
り付けてあり、このアンカーボルトの先端部は下方に突
出している。敷桁１３は、後述するように、マットコン
クリート３上にケミカルアンカー、すなわちアンカーボ
ルト等の鉄筋を後付けで固定する方法によりそれぞれ固
定される。 ２．マットコンクリートの打設 次に、図２に示すように、掘削した地面２の上に、マッ
トコンクリート３、すなわち乗り入れ構台の下敷きとな
るコンクリートを打設する。そして、マットコンクリー
ト３上に、ユニット１を設置する位置、より具体的には
ユニットの敷桁を設置する位置を墨出しして、この墨出
しした個所に、ユニットの敷桁１３に取り付けてあるア
ンカーボルト１３ａの先端部が挿入可能な孔部（図示せ
ず）を形成する。 ３．ユニットの設置 次に、地組みしたユニット１をクレーン（図示せず）で
引き上げ、アンカーボルト１３ａの先端部が、マットコ
ンクリート３上に形成した孔部の上に来るように移動さ
せる。そして、ユニット１をゆっくりと下げて、アンカ
ーボルト１３ａの先端部を孔部に挿入する。次に、この
孔部に樹脂、硬化促進剤等を注入して、ユニット１をマ
ットコンクリート３上に固定する。同じようにして、地
組みした他のユニット１を、所定の間隔をおいてマット
コンクリート３上に配置する。An anchor bolt 13a is mounted on the girder 13, and the tip of the anchor bolt projects downward. As will be described later, the mounting beams 13 are fixed on the mat concrete 3 by a method of retrofitting a chemical anchor, that is, a reinforcing bar such as an anchor bolt. 2. Next, as shown in FIG. 2, a mat concrete 3, that is, a concrete which is to be an underlay of the loading gantry is cast on the excavated ground 2 as shown in FIG. 2. Then, on the mat concrete 3, the position where the unit 1 is to be installed, more specifically, the position where the unit girder is to be installed is inked out, and the inked portion is attached to the unit girder 13 in this unit. A hole (not shown) into which the tip of the anchor bolt 13a can be inserted is formed. 3. Installation of Unit Next, the assembled unit 1 is lifted by a crane (not shown), and moved so that the tip of the anchor bolt 13a comes over the hole formed on the mat concrete 3. Then, the unit 1 is slowly lowered, and the tip of the anchor bolt 13a is inserted into the hole. Next, a resin, a hardening accelerator, and the like are injected into the holes to fix the unit 1 on the mat concrete 3. In the same manner, the other laid units 1 are arranged on the mat concrete 3 at predetermined intervals.

【００１６】そして、マットコンクリート３上に、所定
の間隔をおいて配置したユニット１同士を、横材１６…
と筋違い１７…により互いに連結して一体化する。 ４．覆工板の設置 最後に、ユニット１の大引き１２の上部に根太４を架設
し、その上に覆工板５を設置することにより、乗り入れ
構台は構築される。 ５．乗り入れ構台の解体 乗り入れ構台を解体するときは、まず、覆工板５と根太
４とをそれぞれ取り外してから、敷桁１３とマットコン
クリート３が接着している部分にカッターを入れ、アン
カーボルト１３ａを切断する。そして、ユニット１同士
の連結を解除してから、クレーンでユニットを地上にそ
れぞれ引き上げる。最後に、マットコンクリート３の表
面の補修を行う。Then, the units 1 arranged at a predetermined interval on the mat concrete 3 are connected to each other by cross members 16.
And are integrated with each other by a streak 17. 4. Installation of the lining plate Finally, the joist 4 is erected on the upper part of the large drawer 12 of the unit 1 and the lining plate 5 is installed on the joist 4, thereby constructing the riding gantry. 5. Dismantling of the gantry When dismantling the gantry, first remove the lining plate 5 and the joist 4 and then insert a cutter into the part where the girder 13 and the matte concrete 3 are bonded, and attach the anchor bolt 13a. Disconnect. Then, after the connection between the units 1 is released, the units are respectively lifted to the ground by a crane. Finally, the surface of the mat concrete 3 is repaired.

【００１７】なお、ユニットの大きさや、ユニットを組
み立てるときに使用する横材や筋違いの数、ユニット同
士を連結する横材や筋違いの数は、地上から掘削した地
面までの距離、クレーンの牽引能力、乗り入れ構台に要
求される耐久性等に合わせて、適宜変更することができ
る。The size of the unit, the number of cross members and streaks used when assembling the unit, the number of cross members and streaks connecting the units are determined by the distance from the ground to the excavated ground, the traction capacity of the crane. It can be changed as appropriate in accordance with the durability required for the gantry.

【００１８】また、前述した実施の形態では、ユニット
は建設現場で組み立てたが、必ずしも建設現場で組み立
てる必要はない。すなわち、建設現場以外の工場等で、
規格化されたユニットを必要な分だけ組み立てて、トラ
ック等で現場まで輸送してきたものを使用してもよい。In the above-described embodiment, the units are assembled at the construction site. However, the units need not always be assembled at the construction site. In other words, at a factory other than the construction site,
A standardized unit may be assembled as needed and transported to the site by truck or the like may be used.

【００１９】このようにすれば、現場でユニットを組み
立てる作業をしなくて済むため、乗り入れ構台を現場で
迅速に構築することができる。また、前述した実施の形
態では、ユニット同士を横材と筋違いにより連結してい
たが、必ずしも横材と筋違いの両方により連結する必要
はなく、筋違いだけ、または横材だけで連結するように
してもよい。This eliminates the need for assembling the units at the site, so that the gantry can be quickly constructed at the site. Further, in the above-described embodiment, the units are connected to each other by the cross member and the streak. However, it is not always necessary to connect the units by both the cross member and the streak. Is also good.

【００２０】[0020]

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、乗
り入れ構台を構成する支柱は、地中の支持層にまで打ち
込む必要はないため、地盤の状況によって支柱の長さを
変える必要はなくなり、組立作業が容易になる。また、
乗り入れ構台を解体するときに、支持層にまで打ち込ん
だ支柱を埋め殺しする必要はないため、資材の損耗が生
じることがなく、また、支柱を切断する必要もないた
め、解体作業が容易になる。さらに、マットコンクリー
トから容易に支柱を取り外すことができるため、工事計
画を建設途中で変更する場合でも、乗り入れ構台の解
体、移動、再組み立てを容易に行うことができる。As described above, according to the present invention, it is not necessary to drive the struts constituting the pier to the underground support layer, so that it is not necessary to change the length of the struts depending on the condition of the ground. , Assembly work becomes easier. Also,
It is not necessary to bury the struts that have been driven into the support layer when disassembling the gantry, so there is no need to cut off the struts because there is no need to cut off the struts. . Furthermore, since the pillars can be easily removed from the mat concrete, even when the construction plan is changed during construction, the dismounting, moving, and reassembly of the gantry can be easily performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】ユニットを示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a unit.

【図２】本発明の使用状態を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a use state of the present invention.

【図３】従来例の使用状態を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a usage state of a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ ユニット １１ 支柱 １２ 大引き １３ 敷桁 １６ 横材（連結部材） １７ 筋違い（連結部材） ２ 掘削した地面 ３ マットコンクリート ４ 根太 ５ 覆工板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Unit 11 Prop 12 Large pull 13 Spreader 16 Cross member (connecting member) 17 Straight line (connecting member) 2 Excavated ground 3 Mat concrete 4 Joist 5 Lining board

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 縦向きにした支柱を所定の間隔をおいて
横方向に並列して配置し、 前記並列して配置した支柱の上部に大引き、下部に敷桁
を掛け渡すことにより構成したユニットを、複数個、地
組みするとともに、 掘削した地面の上にマットコンクリートを打設し、 前記マットコンクリート上に前記ユニットを設置する位
置を墨出しし、 前記複数のユニットを、墨出しした個所にケミカルアン
カーによりそれぞれ固定するとともに、前記ユニット同
士を連結部材により連結し、 前記ユニットの大引き上に根太を架設し、その上に覆工
板を敷設することを特徴とする乗り入れ構台の構築方
法。1. A structure in which vertically oriented columns are arranged side by side at predetermined intervals in a horizontal direction, and the upper side of the columns arranged side by side is enlarged, and a bridge is laid over the lower part. Place a plurality of units on the ground, lay mat concrete on the excavated ground, mark the locations where the units are to be placed on the mat concrete, mark the locations where the plurality of units were marked And a connecting member connecting the units with a connecting member, a joist is erected on the unit, and a lining plate is laid thereon. .