JP2000080601A - レール加熱装置 - Google Patents
レール加熱装置Info
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- JP2000080601A JP2000080601A JP10270626A JP27062698A JP2000080601A JP 2000080601 A JP2000080601 A JP 2000080601A JP 10270626 A JP10270626 A JP 10270626A JP 27062698 A JP27062698 A JP 27062698A JP 2000080601 A JP2000080601 A JP 2000080601A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】レールを接着する際に、継目の近傍のレール及
び継目を、所定温度まで加熱させるための作業が短時間
でできるようにする。 【解決手段】レールＲの両側方部に、ガスバーナＢが取
付けられた一対のレール側方部加熱装置Ａ1 を設置させ
ると共に、前記レールＲの上方にガスバーナＢが取付け
られたレール上部加熱装置Ａ2 を設置させ、該レールＲ
を両側方及び上方の三方向から同時に加熱する。
び継目を、所定温度まで加熱させるための作業が短時間
でできるようにする。 【解決手段】レールＲの両側方部に、ガスバーナＢが取
付けられた一対のレール側方部加熱装置Ａ1 を設置させ
ると共に、前記レールＲの上方にガスバーナＢが取付け
られたレール上部加熱装置Ａ2 を設置させ、該レールＲ
を両側方及び上方の三方向から同時に加熱する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の線路におい
て、レールを絶縁させた状態で接着して接続させる際
に、継目とその近傍のレールを加熱するためのレール加
熱装置に関するものである。
て、レールを絶縁させた状態で接着して接続させる際
に、継目とその近傍のレールを加熱するためのレール加
熱装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道における踏切では、鉄道車両が接近
したことに伴い、自動で遮断機が作動する。その際、鉄
道車両が接近したことを遮断機に知らせるために、絶縁
継目レールを用いた軌道回路によるスイッチが使用され
る。絶縁継目レールについて説明する。なお、本明細書
では、絶縁継目レールをレールと区別する必要がある場
合にのみ、「レールＲ」、「絶縁継目レールＲ’」と記
載する。図７及び図８に示されるように、踏切Ｆの手前
側において、レールＲとレールＲとの間に絶縁継目レー
ルＲ’が敷設されている。この絶縁継目レールＲ’は、
レールＲと突き合わせられる部分に隙間（継目Ｋ）が設
けられ、該継目Ｋに絶縁材Ｗ（断面形状がレールとほぼ
同一な板材）が挿入されることによってレールＲから絶
縁されている。このように、前後のレールＲから絶縁さ
れた状態で接続されたレールＲが「絶縁継目レール
Ｒ’」である。この絶縁継目レールＲ’と各遮断機５１
を作動させるためのモータ５２とが、それぞれ信号線５
３によって結線されている。矢印Ｐの方向に走行する鉄
道車両Ｔが、一対の絶縁継目レールＲ’を走行すると、
該鉄道車両Ｔの車輪５４及び車軸（図示せず）を介して
一対の絶縁継目レールＲ’が通電される。そのため、各
遮断機５１のモータ５２が作動され、遮断棹５１ａが降
ろされる。
したことに伴い、自動で遮断機が作動する。その際、鉄
道車両が接近したことを遮断機に知らせるために、絶縁
継目レールを用いた軌道回路によるスイッチが使用され
る。絶縁継目レールについて説明する。なお、本明細書
では、絶縁継目レールをレールと区別する必要がある場
合にのみ、「レールＲ」、「絶縁継目レールＲ’」と記
載する。図７及び図８に示されるように、踏切Ｆの手前
側において、レールＲとレールＲとの間に絶縁継目レー
ルＲ’が敷設されている。この絶縁継目レールＲ’は、
レールＲと突き合わせられる部分に隙間（継目Ｋ）が設
けられ、該継目Ｋに絶縁材Ｗ（断面形状がレールとほぼ
同一な板材）が挿入されることによってレールＲから絶
縁されている。このように、前後のレールＲから絶縁さ
れた状態で接続されたレールＲが「絶縁継目レール
Ｒ’」である。この絶縁継目レールＲ’と各遮断機５１
を作動させるためのモータ５２とが、それぞれ信号線５
３によって結線されている。矢印Ｐの方向に走行する鉄
道車両Ｔが、一対の絶縁継目レールＲ’を走行すると、
該鉄道車両Ｔの車輪５４及び車軸（図示せず）を介して
一対の絶縁継目レールＲ’が通電される。そのため、各
遮断機５１のモータ５２が作動され、遮断棹５１ａが降
ろされる。
【０００３】上記したレールＲ',Ｒは、次のようにして
接続される。図９ないし図１１に示されるように、レー
ルＲと絶縁継目レールＲ’の両端面が相対向して配置さ
れ、枕木５５に固定される。レールＲ',Ｒどうしの継目
Ｋには、僅かな隙間が設けられている。図１０に示され
るように、この状態で、継目Ｋの近傍のレールＲ',Ｒ
が、レール加熱装置Ｈ’によって所定の温度（約８０
℃）に加熱（予備加熱）される。その後、該レールＲ',
Ｒの腹部１に研摩剤が吹き付けられ、サンドブラスト処
理が施される。レールＲ',Ｒを加熱するのは、接着剤Ｇ
が良好に硬化されるようにするためであり、サンドブラ
スト処理を施すのは、レールＲ',Ｒの腹部１の酸化物
（スケール）を除去するためである。続いて、レール
Ｒ',Ｒの腹部１に接着剤Ｇが塗布される。
接続される。図９ないし図１１に示されるように、レー
ルＲと絶縁継目レールＲ’の両端面が相対向して配置さ
れ、枕木５５に固定される。レールＲ',Ｒどうしの継目
Ｋには、僅かな隙間が設けられている。図１０に示され
るように、この状態で、継目Ｋの近傍のレールＲ',Ｒ
が、レール加熱装置Ｈ’によって所定の温度（約８０
℃）に加熱（予備加熱）される。その後、該レールＲ',
Ｒの腹部１に研摩剤が吹き付けられ、サンドブラスト処
理が施される。レールＲ',Ｒを加熱するのは、接着剤Ｇ
が良好に硬化されるようにするためであり、サンドブラ
スト処理を施すのは、レールＲ',Ｒの腹部１の酸化物
（スケール）を除去するためである。続いて、レール
Ｒ',Ｒの腹部１に接着剤Ｇが塗布される。
【０００４】そして、図１０に示されるように、レール
Ｒ',Ｒの腹部１の両側に取付けられた各継目板５６の挿
通孔５６ａに締結ボルト５７が挿通され、平座金５８を
介して締結ナット５９により仮締めされる。この状態
で、継目Ｋの近傍のレールＲ',Ｒが、レール加熱装置
Ｈ’によって再び所定の温度（約８０℃）に加熱（本加
熱）された後、上記した締結ボルト５７が締結ナット５
９により本締めされて固定される。なお、締結ボルト５
７の軸部は、絶縁チューブ６１によって被覆されている
ため、該締結ボルト５７を介してレールＲと絶縁継目レ
ールＲ’とが導通されることはない。
Ｒ',Ｒの腹部１の両側に取付けられた各継目板５６の挿
通孔５６ａに締結ボルト５７が挿通され、平座金５８を
介して締結ナット５９により仮締めされる。この状態
で、継目Ｋの近傍のレールＲ',Ｒが、レール加熱装置
Ｈ’によって再び所定の温度（約８０℃）に加熱（本加
熱）された後、上記した締結ボルト５７が締結ナット５
９により本締めされて固定される。なお、締結ボルト５
７の軸部は、絶縁チューブ６１によって被覆されている
ため、該締結ボルト５７を介してレールＲと絶縁継目レ
ールＲ’とが導通されることはない。
【０００５】従来のレール加熱装置Ｈ’について説明す
る。図１１に示されるように、レールＲ',Ｒの側方に、
該レールＲ',Ｒと平行にして一対のレール加熱装置Ｈ’
が設置される。一対のレール加熱装置Ｈ’を構成するガ
スバーナＢ’の輻射面６２は、レールＲ',Ｒと相対向し
ている。一対のレール加熱装置Ｈ’を作動させると、各
ガスバーナＢ’からレールＲ',Ｒに向けて赤外線が輻射
される。その結果、レールＲが加熱される。しかし、従
来のレール加熱装置Ｈ’の場合、レールＲ',Ｒの頭部２
及び底部３は外気の雰囲気中に存している。そのため、
輻射熱の熱損失が大きく、加熱効率が悪い。
る。図１１に示されるように、レールＲ',Ｒの側方に、
該レールＲ',Ｒと平行にして一対のレール加熱装置Ｈ’
が設置される。一対のレール加熱装置Ｈ’を構成するガ
スバーナＢ’の輻射面６２は、レールＲ',Ｒと相対向し
ている。一対のレール加熱装置Ｈ’を作動させると、各
ガスバーナＢ’からレールＲ',Ｒに向けて赤外線が輻射
される。その結果、レールＲが加熱される。しかし、従
来のレール加熱装置Ｈ’の場合、レールＲ',Ｒの頭部２
及び底部３は外気の雰囲気中に存している。そのため、
輻射熱の熱損失が大きく、加熱効率が悪い。
【０００６】このレール接着作業は、列車の運行の間合
いを利用して行われるため、迅速な作業が不可欠であ
る。しかも、該レールＲ',Ｒには、予備加熱と本加熱の
２回の加熱が行われる。しかし、従来のレール加熱装置
Ｈ’の場合、加熱効率が悪いため、レールＲ',Ｒを所定
の温度まで加熱させるために長時間を要する。その結
果、列車の運行の間合いが短い路線の場合、レール接着
が困難である。
いを利用して行われるため、迅速な作業が不可欠であ
る。しかも、該レールＲ',Ｒには、予備加熱と本加熱の
２回の加熱が行われる。しかし、従来のレール加熱装置
Ｈ’の場合、加熱効率が悪いため、レールＲ',Ｒを所定
の温度まで加熱させるために長時間を要する。その結
果、列車の運行の間合いが短い路線の場合、レール接着
が困難である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した不
具合に鑑み、レールの加熱が短時間で行われるようにす
ることを課題としている。
具合に鑑み、レールの加熱が短時間で行われるようにす
ることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、レールを絶縁させた状態で接着して接続す
る際に、継目の近傍のレール及び継目を加熱するための
レール加熱装置であって、前記レールと平行にして継目
の両側方に設置され、ガスバーナによってレール及び継
目の両側部を加熱するための一対のレール側方部加熱装
置と、同じくレールの上方に設置され、ガスバーナによ
ってレールの上部を加熱するためのレール上部加熱装置
とから成ることを特徴としている。
の本発明は、レールを絶縁させた状態で接着して接続す
る際に、継目の近傍のレール及び継目を加熱するための
レール加熱装置であって、前記レールと平行にして継目
の両側方に設置され、ガスバーナによってレール及び継
目の両側部を加熱するための一対のレール側方部加熱装
置と、同じくレールの上方に設置され、ガスバーナによ
ってレールの上部を加熱するためのレール上部加熱装置
とから成ることを特徴としている。
【０００９】レールの側方に、該レールと平行にして一
対のレール側方部加熱装置が設置される。更に、前記一
対のレール側方部加熱装置の上面に、レールに跨がる形
態でレール上部加熱装置が設置される。各加熱装置に
は、それぞれガスバーナが取付けられていて、各ガスバ
ーナの輻射面はレールの側方部又は上部に向けられてい
る。各ガスバーナ内での燃焼によって発生した赤外線
が、レールに向かって輻射される。レールは、両側方及
び上方の三方向から同時に加熱される。しかも、レール
が加熱される部分は、外気と遮断されている。この結
果、レールの全体がほぼ均一に加熱されるため、該レー
ルが短時間で所定温度まで加熱される。
対のレール側方部加熱装置が設置される。更に、前記一
対のレール側方部加熱装置の上面に、レールに跨がる形
態でレール上部加熱装置が設置される。各加熱装置に
は、それぞれガスバーナが取付けられていて、各ガスバ
ーナの輻射面はレールの側方部又は上部に向けられてい
る。各ガスバーナ内での燃焼によって発生した赤外線
が、レールに向かって輻射される。レールは、両側方及
び上方の三方向から同時に加熱される。しかも、レール
が加熱される部分は、外気と遮断されている。この結
果、レールの全体がほぼ均一に加熱されるため、該レー
ルが短時間で所定温度まで加熱される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、実施例を挙げて本発明を更
に詳細に説明する。図１は本発明に係るレール加熱装置
Ｈの斜視図、図２は同じく側面図、図３は同じく正面図
である。本発明に係るレール加熱装置Ｈは、図１ないし
図３に示されるように、レールＲの側方部を加熱するた
めの一対のレール側方部加熱装置Ａ1 と、レールＲの上
部を加熱するためのレール上部加熱装置Ａ2 とから構成
されている。これらの加熱装置Ａ1,Ａ2 には、それぞれ
同一のガスバーナＢが取付けられている。
に詳細に説明する。図１は本発明に係るレール加熱装置
Ｈの斜視図、図２は同じく側面図、図３は同じく正面図
である。本発明に係るレール加熱装置Ｈは、図１ないし
図３に示されるように、レールＲの側方部を加熱するた
めの一対のレール側方部加熱装置Ａ1 と、レールＲの上
部を加熱するためのレール上部加熱装置Ａ2 とから構成
されている。これらの加熱装置Ａ1,Ａ2 には、それぞれ
同一のガスバーナＢが取付けられている。
【００１１】最初に、ガスバーナＢについて説明する。
これらのガスバーナＢは、「シュバンクバーナ」と称さ
れているものであり、ガスの燃焼により発生した赤外線
を固体（セラミックプレート）に伝達し、該固体からの
輻射熱によって被加熱部材を加熱させる形態である。図
４及び図５に示されるように、ガスバーナＢを構成する
バーナ本体４の前面の輻射面４ａには、セラミックプレ
ート５が配設されている。該セラミックプレート５の表
面には、直径が約１ｍｍの炎孔５ａが多数設けられてい
る。また、バーナ本体４の背面側には、空気とガスの混
合管６が設けられている。送風機（図示せず）により、
空気供給管７から供給された空気とガス供給管８から供
給されたガスが、前記混合管６において混合され、バー
ナ本体４内で燃焼される。この燃焼によって発生した赤
外線が、前記セラミックプレート５の多数の炎孔５ａか
ら輻射される。セラミックプレート５の表面温度は８０
０〜９００℃であり、その放射効率は４５〜６０％であ
る。この結果、前記セラミックプレート５と相対向して
設置された被加熱部材（本実施例の場合、レールＲ）が
加熱される。これらのガスバーナＢにおけるガスは、Ｌ
Ｐガス又は都市ガスが使用される。１個のガスバーナＢ
の長さは約５７０ｍｍであり、そのガス消費量は、ＬＰ
ガスの場合、約６７０ｋｗである。なお、図５において
符号９，１１は、空気及びガスの供給量を調節するため
の調節バルブである。
これらのガスバーナＢは、「シュバンクバーナ」と称さ
れているものであり、ガスの燃焼により発生した赤外線
を固体（セラミックプレート）に伝達し、該固体からの
輻射熱によって被加熱部材を加熱させる形態である。図
４及び図５に示されるように、ガスバーナＢを構成する
バーナ本体４の前面の輻射面４ａには、セラミックプレ
ート５が配設されている。該セラミックプレート５の表
面には、直径が約１ｍｍの炎孔５ａが多数設けられてい
る。また、バーナ本体４の背面側には、空気とガスの混
合管６が設けられている。送風機（図示せず）により、
空気供給管７から供給された空気とガス供給管８から供
給されたガスが、前記混合管６において混合され、バー
ナ本体４内で燃焼される。この燃焼によって発生した赤
外線が、前記セラミックプレート５の多数の炎孔５ａか
ら輻射される。セラミックプレート５の表面温度は８０
０〜９００℃であり、その放射効率は４５〜６０％であ
る。この結果、前記セラミックプレート５と相対向して
設置された被加熱部材（本実施例の場合、レールＲ）が
加熱される。これらのガスバーナＢにおけるガスは、Ｌ
Ｐガス又は都市ガスが使用される。１個のガスバーナＢ
の長さは約５７０ｍｍであり、そのガス消費量は、ＬＰ
ガスの場合、約６７０ｋｗである。なお、図５において
符号９，１１は、空気及びガスの供給量を調節するため
の調節バルブである。
【００１２】次に、図１ないし図３を参照しながら、一
対のレール側方部加熱装置Ａ1 の構成について説明す
る。一対のレール側方部加熱装置Ａ1 の構成は、ほとん
ど同一なので、一方側のレール側方部加熱装置Ａ1 を構
成する部材には添字「ａ」を付し、他方側のレール側方
部加熱装置Ａ1 を構成する部材には添字「ｂ」を付して
説明する。各レール側方部加熱装置Ａ1 は、上記したガ
スバーナＢと、該ガスバーナＢを支持するための支持ブ
ラケット１２a,１２b から成る。これらの支持ブラケッ
ト１２a,１２b は、金属板から成る。一対の支持ブラケ
ット１２a,１２bの下部は、レールＲの側に向かってほ
ぼ直角に折り曲げられていて、脚部１３a,１３b が形成
されている。そして、該支持ブラケット１２a,１２b の
長手方向に沿って２個のガスバーナＢが、直列に取付け
られている。これらのガスバーナＢは、その輻射面４ａ
がレールＲの側方部と相対向される位置に取付けられ
る。そして、該支持ブラケット１２a,１２b には抜き孔
１４a,１４b が設けられていて、該抜き孔１４a,１４b
を介して各ガスバーナＢの混合管６が、前記支持ブラケ
ット１２a,１２b の外部に突出されている。また、該支
持ブラケット１２a,１２b の背面側には、所定の間隔を
おいて２本の把手１５a,１５b が取付けられている。
対のレール側方部加熱装置Ａ1 の構成について説明す
る。一対のレール側方部加熱装置Ａ1 の構成は、ほとん
ど同一なので、一方側のレール側方部加熱装置Ａ1 を構
成する部材には添字「ａ」を付し、他方側のレール側方
部加熱装置Ａ1 を構成する部材には添字「ｂ」を付して
説明する。各レール側方部加熱装置Ａ1 は、上記したガ
スバーナＢと、該ガスバーナＢを支持するための支持ブ
ラケット１２a,１２b から成る。これらの支持ブラケッ
ト１２a,１２b は、金属板から成る。一対の支持ブラケ
ット１２a,１２bの下部は、レールＲの側に向かってほ
ぼ直角に折り曲げられていて、脚部１３a,１３b が形成
されている。そして、該支持ブラケット１２a,１２b の
長手方向に沿って２個のガスバーナＢが、直列に取付け
られている。これらのガスバーナＢは、その輻射面４ａ
がレールＲの側方部と相対向される位置に取付けられ
る。そして、該支持ブラケット１２a,１２b には抜き孔
１４a,１４b が設けられていて、該抜き孔１４a,１４b
を介して各ガスバーナＢの混合管６が、前記支持ブラケ
ット１２a,１２b の外部に突出されている。また、該支
持ブラケット１２a,１２b の背面側には、所定の間隔を
おいて２本の把手１５a,１５b が取付けられている。
【００１３】他方側のレール側方部加熱装置Ａ1 を構成
する支持ブラケット１２ｂの上端部は、レールＲの側に
向かってほぼ直角に折り曲げられていて、後述するスト
ッパ部１６が形成されている。このストッパ部１６に、
後述するレール上部加熱装置Ａ2 の支持プレート１７が
載置される。
する支持ブラケット１２ｂの上端部は、レールＲの側に
向かってほぼ直角に折り曲げられていて、後述するスト
ッパ部１６が形成されている。このストッパ部１６に、
後述するレール上部加熱装置Ａ2 の支持プレート１７が
載置される。
【００１４】次に、レール上部加熱装置Ａ2 について説
明する。本実施例のレール上部加熱装置Ａ2 は、長方形
状の支持プレート１７の下面に、その長手方向に沿って
２個のガスバーナＢが直列に取付けられた形態である。
各ガスバーナＢは、それらの輻射面４ａを下方に向けた
状態で取付けられる。この支持プレート１７には、前述
した支持ブラケット１２a,１２b と同様に、２個の抜き
孔１８が設けられていて、各ガスバーナＢの混合管６が
前記抜き孔１８から外部に突出されている。また、前記
支持プレート１７の長手方向の両端部の下面には、レー
ル上部加熱装置Ａ2 全体の重量を支持するための支持脚
１９が固着されている。これらの支持脚１９がレールＲ
の上端面に当接されることにより、レールＲとガスバー
ナＢとの間隔が一定に定められる。そして、該支持プレ
ート１７の上面には、所定間隔をおいて２個の把手２１
が固着されている。
明する。本実施例のレール上部加熱装置Ａ2 は、長方形
状の支持プレート１７の下面に、その長手方向に沿って
２個のガスバーナＢが直列に取付けられた形態である。
各ガスバーナＢは、それらの輻射面４ａを下方に向けた
状態で取付けられる。この支持プレート１７には、前述
した支持ブラケット１２a,１２b と同様に、２個の抜き
孔１８が設けられていて、各ガスバーナＢの混合管６が
前記抜き孔１８から外部に突出されている。また、前記
支持プレート１７の長手方向の両端部の下面には、レー
ル上部加熱装置Ａ2 全体の重量を支持するための支持脚
１９が固着されている。これらの支持脚１９がレールＲ
の上端面に当接されることにより、レールＲとガスバー
ナＢとの間隔が一定に定められる。そして、該支持プレ
ート１７の上面には、所定間隔をおいて２個の把手２１
が固着されている。
【００１５】本実施例のレール上部加熱装置Ａ2 は、前
述した一対のレール側方部加熱装置Ａ1 のうちの一方側
と、複数個のヒンジ２２によって回動可能に連結されて
いる。即ち、レール上部加熱装置Ａ2 を構成する支持プ
レート１７の幅方向の一端の縁部と、レール側方部加熱
装置Ａ1 を構成する支持ブラケット１２ａの上端の縁部
とが接していて、両者１７，１２ａとが複数個のヒンジ
２２によって連結されている。このため、一方側のレー
ル側方部加熱装置Ａ1 全体が、支持ブラケット１２ａに
対し、前記ヒンジ２２の軸心Ｃを回動中心として回動さ
れる。
述した一対のレール側方部加熱装置Ａ1 のうちの一方側
と、複数個のヒンジ２２によって回動可能に連結されて
いる。即ち、レール上部加熱装置Ａ2 を構成する支持プ
レート１７の幅方向の一端の縁部と、レール側方部加熱
装置Ａ1 を構成する支持ブラケット１２ａの上端の縁部
とが接していて、両者１７，１２ａとが複数個のヒンジ
２２によって連結されている。このため、一方側のレー
ル側方部加熱装置Ａ1 全体が、支持ブラケット１２ａに
対し、前記ヒンジ２２の軸心Ｃを回動中心として回動さ
れる。
【００１６】図１ないし図３、及び図６を参照しなが
ら、本発明に係るレール加熱装置Ｈの作用について説明
する。レールＲが接着される際に、レールＲと絶縁継目
レールＲ’との継目Ｋが解体される。レールＲ',Ｒの継
目Ｋの近傍の部分が予備加熱されるため、図６に示され
るように、レール加熱装置Ｈを構成する一対のレール側
方部加熱装置Ａ1 が、レールＲ',Ｒと平行にして設置さ
れる。即ち、一対のレール側方部加熱装置Ａ1 が枕木２
３の上面に載置される。その際、レールＲ',Ｒの長手方
向に沿った継目Ｋのほぼ中央部と、レール加熱装置Ｈの
長手方向のほぼ中央部とが一致されるように配置され
る。作業者は、各支持ブラケット１２a,１２b の背面側
に取付けられている２個の把手１５a,１５b を操作し
て、各支持ブラケット１２a,１２b を枕木２３の上面を
滑らせながら、レールＲの側方部に接近させる。一対の
レール側方部加熱装置Ａ1 を構成する支持ブラケット１
２a,１２b の各脚部１３a,１３b の先端面を、レールＲ
の底部３の各側面部３ａに突き当てることによって、一
対のレール側方部加熱装置Ａ1 の設置位置が容易に定め
られる。その結果、一対のガスバーナＢの輻射面４ａを
レールＲ',Ｒに対してほぼ平行に設置できると共に、レ
ールＲ',Ｒと一対のガスバーナＢの輻射面４ａとの間隔
を常に一定の状態で設置することができる。
ら、本発明に係るレール加熱装置Ｈの作用について説明
する。レールＲが接着される際に、レールＲと絶縁継目
レールＲ’との継目Ｋが解体される。レールＲ',Ｒの継
目Ｋの近傍の部分が予備加熱されるため、図６に示され
るように、レール加熱装置Ｈを構成する一対のレール側
方部加熱装置Ａ1 が、レールＲ',Ｒと平行にして設置さ
れる。即ち、一対のレール側方部加熱装置Ａ1 が枕木２
３の上面に載置される。その際、レールＲ',Ｒの長手方
向に沿った継目Ｋのほぼ中央部と、レール加熱装置Ｈの
長手方向のほぼ中央部とが一致されるように配置され
る。作業者は、各支持ブラケット１２a,１２b の背面側
に取付けられている２個の把手１５a,１５b を操作し
て、各支持ブラケット１２a,１２b を枕木２３の上面を
滑らせながら、レールＲの側方部に接近させる。一対の
レール側方部加熱装置Ａ1 を構成する支持ブラケット１
２a,１２b の各脚部１３a,１３b の先端面を、レールＲ
の底部３の各側面部３ａに突き当てることによって、一
対のレール側方部加熱装置Ａ1 の設置位置が容易に定め
られる。その結果、一対のガスバーナＢの輻射面４ａを
レールＲ',Ｒに対してほぼ平行に設置できると共に、レ
ールＲ',Ｒと一対のガスバーナＢの輻射面４ａとの間隔
を常に一定の状態で設置することができる。
【００１７】続いて、レール上部加熱装置Ａ2 が、ヒン
ジ２２の軸心Ｃを中心に回動される。レール上部加熱装
置Ａ2 を構成する支持プレート１７における幅方向の一
端部（ヒンジ２２が取付けられていない側の端部）が、
他方側のレール側方部加熱装置Ａ1 を構成する支持ブラ
ケット１２ｂのストッパ部１６の上面と当接されること
によって、回動が停止される。同時に、各支持脚１９
が、レールＲの上端面に当接される。この状態で、レー
ル上部加熱装置Ａ2 を構成するガスバーナＢの輻射面４
ａが、レールＲの直上に配置される。しかも、レールＲ
の幅方向の中心線Ｌ1 と、レール上部加熱装置Ａ2 を構
成するガスバーナＢの幅方向の中心線Ｌ2とがほぼ合致
する。
ジ２２の軸心Ｃを中心に回動される。レール上部加熱装
置Ａ2 を構成する支持プレート１７における幅方向の一
端部（ヒンジ２２が取付けられていない側の端部）が、
他方側のレール側方部加熱装置Ａ1 を構成する支持ブラ
ケット１２ｂのストッパ部１６の上面と当接されること
によって、回動が停止される。同時に、各支持脚１９
が、レールＲの上端面に当接される。この状態で、レー
ル上部加熱装置Ａ2 を構成するガスバーナＢの輻射面４
ａが、レールＲの直上に配置される。しかも、レールＲ
の幅方向の中心線Ｌ1 と、レール上部加熱装置Ａ2 を構
成するガスバーナＢの幅方向の中心線Ｌ2とがほぼ合致
する。
【００１８】図２に示されるように、各装置Ａ1,Ａ2 を
構成するそれぞれのガスバーナＢの輻射面４ａから、レ
ールＲに向かって赤外線が輻射される。このようにし
て、レールＲの両側方及び上方から同時に赤外線が輻射
されて、該レールＲ全体が加熱される。レールＲの両側
部及び上部は、支持ブラケット１２a,１２b 及び支持プ
レート１７によって外気と遮断されているため、レール
Ｒが加熱される部分に外気が入り込むことはなく、レー
ルＲの加熱が効率的に行われる。しかも、各装置Ａ1,Ａ
2 におけるレールＲの長手方向に沿った両端部は解放さ
れているため、レールＲが加熱される部分に存する熱気
が、前記解放部分から大気中に放出され、金属から成る
支持ブラケット１２a,１２b 、支持プレート１７及び各
把手１５a,１５b,２１が加熱されることはない。そのた
め、各装置Ａ1,Ａ2 の撤去が容易である。このようにし
て、短時間でレールＲを所定温度（約８０℃）まで加熱
させることができる。なお、本実施例では、図３に示さ
れるように、各装置Ａ1,Ａ2において、２個のガスバー
ナＢをレールＲの長手方向に沿って直列に設置し、これ
らを同時に作動させているため、更に短時間でレールＲ
を昇温させることができる。
構成するそれぞれのガスバーナＢの輻射面４ａから、レ
ールＲに向かって赤外線が輻射される。このようにし
て、レールＲの両側方及び上方から同時に赤外線が輻射
されて、該レールＲ全体が加熱される。レールＲの両側
部及び上部は、支持ブラケット１２a,１２b 及び支持プ
レート１７によって外気と遮断されているため、レール
Ｒが加熱される部分に外気が入り込むことはなく、レー
ルＲの加熱が効率的に行われる。しかも、各装置Ａ1,Ａ
2 におけるレールＲの長手方向に沿った両端部は解放さ
れているため、レールＲが加熱される部分に存する熱気
が、前記解放部分から大気中に放出され、金属から成る
支持ブラケット１２a,１２b 、支持プレート１７及び各
把手１５a,１５b,２１が加熱されることはない。そのた
め、各装置Ａ1,Ａ2 の撤去が容易である。このようにし
て、短時間でレールＲを所定温度（約８０℃）まで加熱
させることができる。なお、本実施例では、図３に示さ
れるように、各装置Ａ1,Ａ2において、２個のガスバー
ナＢをレールＲの長手方向に沿って直列に設置し、これ
らを同時に作動させているため、更に短時間でレールＲ
を昇温させることができる。
【００１９】続いて、レール加熱装置Ｈが撤去され、レ
ールブラスト装置（図示せず）が設置される。この装置
により、レールＲの腹部１にサンドブラスト処理が施さ
れ、絶縁材Ｗ（図９参照）が挿入され、接着剤Ｇが塗布
される。そして、継目Ｋが仮組付けされる（図１０参
照）。この状態で、再びレール加熱装置Ｈが設置され、
該装置Ｈにより、レールＲが所定温度（約８０℃）にま
で加熱（本加熱）される。その後、継目Ｋが本組付けさ
れ、接着剤Ｇが硬化後、冷却水が散水されてレールＲが
冷却される。
ールブラスト装置（図示せず）が設置される。この装置
により、レールＲの腹部１にサンドブラスト処理が施さ
れ、絶縁材Ｗ（図９参照）が挿入され、接着剤Ｇが塗布
される。そして、継目Ｋが仮組付けされる（図１０参
照）。この状態で、再びレール加熱装置Ｈが設置され、
該装置Ｈにより、レールＲが所定温度（約８０℃）にま
で加熱（本加熱）される。その後、継目Ｋが本組付けさ
れ、接着剤Ｇが硬化後、冷却水が散水されてレールＲが
冷却される。
【００２０】本実施例では、ガスバーナを使用してレー
ルを加熱する場合を説明したが、ガスバーナ以外の加熱
手段、例えば油バーナ、微粉炭バーナ等を使用しても構
わない。また、本実施例では、支持ブラケット１２a,１
２b における脚部１３a,１３b （位置決め部）を、レー
ルＲの底部３の両側面部３ａに突き当てることにより、
一対のレール側方部加熱装置Ａ1 のレールＲに対する位
置決めを行う構成である。しかし、位置決め部の構成
は、どのようなものであっても構わない。例えば、支持
ブラケット１２a,１２b の両端部に張出部を設け、それ
らをレールＲの腹部１又は頭部２の側面部に突き当てて
位置決めする形態でも構わない。
ルを加熱する場合を説明したが、ガスバーナ以外の加熱
手段、例えば油バーナ、微粉炭バーナ等を使用しても構
わない。また、本実施例では、支持ブラケット１２a,１
２b における脚部１３a,１３b （位置決め部）を、レー
ルＲの底部３の両側面部３ａに突き当てることにより、
一対のレール側方部加熱装置Ａ1 のレールＲに対する位
置決めを行う構成である。しかし、位置決め部の構成
は、どのようなものであっても構わない。例えば、支持
ブラケット１２a,１２b の両端部に張出部を設け、それ
らをレールＲの腹部１又は頭部２の側面部に突き当てて
位置決めする形態でも構わない。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係るレール加熱装置は、レール
と平行にしてレールの側方に設置され、ガスバーナによ
ってレールの両側部を加熱するための一対のレール側方
部加熱装置と、同じくレールの上方に設置され、ガスバ
ーナによってレールの上部を加熱するためのレール上部
加熱装置とから構成されている。そのため、次の諸効果
が奏される。（１）レールは、両側方及び上方の三方向
から同時に加熱される。しかも、レールが加熱される部
分は、外気と遮断されている。そのため、加熱効率が良
好であり、該レールを所定温度にまで加熱するために要
する時間が短くて済む。その結果、列車の間合いが短い
場合でも、レール接着作業を行うことができる。（２）
レール上部加熱装置を構成する支持プレートが、一対の
レール側方部加熱装置のいずれかに対して回動可能にし
て取付けられている場合、前記レール上部加熱装置を設
置する際に、該装置を回動させるだけで済むため、容易
である。（３）更に、一対のレール側方部加熱装置を構
成する各支持ブラケットに、レールの側方部分を突き当
てることにより、該装置をレールの幅方向に対して位置
決めされた状態で設置させるための位置決め部が設けら
れている場合、前記一対の装置を極めて容易に設置でき
る。即ち、前記一対の装置を無造作に設置しても、各装
置を構成するガスバーナがレールに対して平行で、かつ
一定の間隔をおいた状態で設置される。
と平行にしてレールの側方に設置され、ガスバーナによ
ってレールの両側部を加熱するための一対のレール側方
部加熱装置と、同じくレールの上方に設置され、ガスバ
ーナによってレールの上部を加熱するためのレール上部
加熱装置とから構成されている。そのため、次の諸効果
が奏される。（１）レールは、両側方及び上方の三方向
から同時に加熱される。しかも、レールが加熱される部
分は、外気と遮断されている。そのため、加熱効率が良
好であり、該レールを所定温度にまで加熱するために要
する時間が短くて済む。その結果、列車の間合いが短い
場合でも、レール接着作業を行うことができる。（２）
レール上部加熱装置を構成する支持プレートが、一対の
レール側方部加熱装置のいずれかに対して回動可能にし
て取付けられている場合、前記レール上部加熱装置を設
置する際に、該装置を回動させるだけで済むため、容易
である。（３）更に、一対のレール側方部加熱装置を構
成する各支持ブラケットに、レールの側方部分を突き当
てることにより、該装置をレールの幅方向に対して位置
決めされた状態で設置させるための位置決め部が設けら
れている場合、前記一対の装置を極めて容易に設置でき
る。即ち、前記一対の装置を無造作に設置しても、各装
置を構成するガスバーナがレールに対して平行で、かつ
一定の間隔をおいた状態で設置される。
【図１】本発明に係るレール加熱装置Ｈの斜視図であ
る。
る。
【図２】同じく側面図である。
【図３】同じく正面図である。
【図４】ガスバーナＢの正面図である。
【図５】同じく一部を破断した平面図である。
【図６】一対のレール側方部加熱装置Ａ1 及びレール上
部加熱装置Ａ2 を設置させる状態の作用説明図である。
部加熱装置Ａ2 を設置させる状態の作用説明図である。
【図７】絶縁継目レールＲ’の作用を示す図である。
【図８】図７の平面図である。
【図９】レールＲの絶縁部分の拡大側面図である。
【図１０】レールＲを絶縁状態で接続する場合の作用説
明図である。
明図である。
【図１１】従来のレール加熱装置Ｈ’の側面図である。
Ａ1 ：レール側方部加熱装置 Ａ2 ：レール上部加熱装置 Ｂ：ガスバーナ Ｃ：軸心（回動中心） Ｈ：レール加熱装置 Ｋ：継目 Ｒ：レール Ｒ’：絶縁継目レール １：腹部（レールの両側部） ２：頭部（レールの上部） ３ａ：側面部（レールの側方部分） １２a,１２b ：支持ブラケット １３a,１３b ：脚部（位置決め部） １７：支持プレート ２２：ヒンジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 598119603 三智合成 有限会社 愛知県蒲郡市金平町茶ノ木10番地２ (71)出願人 598119614 三井工業 株式会社 愛知県幡豆郡一色町大字開正字三右18−２ (72)発明者 阿部 則次 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 小川 正之 愛知県名古屋市中村区名駅３−28−12 大 名古屋ビル５階 三菱化学産資株式会社名 古屋支店内 (72)発明者 松井 法雄 愛知県名古屋市東区東桜二丁目15番26号 三興商事株式会社名古屋営業所内 (72)発明者 ▲餅▼田 三喜男 愛知県蒲郡市金平町茶ノ木10番地２ 三智 合成有限会社内 (72)発明者 三矢 康司 愛知県幡豆郡一色町大字開正字三右18−２ 三井工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D057 BA21
Claims (3)
- 【請求項１】 レールを絶縁させた状態で接着して接続
する際に、継目の近傍のレール及び継目を加熱するため
のレール加熱装置であって、 前記レールと平行にして継目の両側方に設置され、ガス
バーナによってレール及び継目の両側部を加熱するため
の一対のレール側方部加熱装置と、 同じくレールの上方に設置され、ガスバーナによってレ
ールの上部を加熱するためのレール上部加熱装置と、 から成ることを特徴とするレール加熱装置。 - 【請求項２】 前記レール上部加熱装置を構成する支持
プレートは、前記一対のレール側方部加熱装置のいずれ
かに対して回動可能に連結されていることを特徴とする
請求項１に記載のレール加熱装置。 - 【請求項３】 前記一対のレール側方部加熱装置を構成
する各支持ブラケットには、レールの側方部分に突き当
てることにより、該装置をレールの幅方向に対して位置
決めされた状態で設置させるための位置決め部が設けら
れていることを特徴とする請求項１又は２に記載のレー
ル加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10270626A JP2000080601A (ja) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | レール加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10270626A JP2000080601A (ja) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | レール加熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000080601A true JP2000080601A (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=17488718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10270626A Pending JP2000080601A (ja) | 1998-09-07 | 1998-09-07 | レール加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000080601A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101792991A (zh) * | 2010-03-09 | 2010-08-04 | 武汉利德测控技术股份有限公司 | 合成磁场式在线钢轨焊缝正火处理方法及正火中频感应器 |
| CN113661293A (zh) * | 2019-02-21 | 2021-11-16 | 马蒂萨材料工业股份有限公司 | 使用红外辐射电灯加热铁路钢轨的移动设备及其相关加热方法 |
-
1998
- 1998-09-07 JP JP10270626A patent/JP2000080601A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101792991A (zh) * | 2010-03-09 | 2010-08-04 | 武汉利德测控技术股份有限公司 | 合成磁场式在线钢轨焊缝正火处理方法及正火中频感应器 |
| CN113661293A (zh) * | 2019-02-21 | 2021-11-16 | 马蒂萨材料工业股份有限公司 | 使用红外辐射电灯加热铁路钢轨的移动设备及其相关加热方法 |
| CN113661293B (zh) * | 2019-02-21 | 2023-09-01 | 马蒂萨材料工业股份有限公司 | 使用红外辐射电灯加热铁路钢轨的移动设备及其相关加热方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040803 |