JP2000072937A - エアバッグカバー用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物およびその組成物からなるエアバッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】本発明のエアハ゛ック゛カハ゛ー用オレフィン系熱可塑性エラ
ストマー組成物は、フ゜ロヒ゜レンホ゜リマー(A)、135℃テ゛カリン中で測定
される[η]が2.3〜2.9dl/gであるエチレン・α- オレフィン系共重
合体コ゛ム(B)、135℃テ゛カリン中で測定される[η]が3.0〜3.6
dl/gであるエチレン・α- オレフィン系共重合体コ゛ム(C)、MFR(230
℃)が0.1〜50g/10分であり、かつフ゜ロヒ゜レン含有量が50〜8
7モル%であるフ゜ロヒ゜レン・1-フ゛テンランタ゛ム共重合体(D)、および鉱
物油系軟化剤(E)を特定割合で含有してなる。また、本
発明のエアハ゛ック゛カハ゛ーは、該組成物からなり、インストルメントハ゜ネ
ルのホ゜リフ゜ロヒ゜レン樹脂からなる基材層と一体成形されてい
る。 【効果】上記組成物は、インストルメントハ゜ネルの基材層と一体成
形が可能で、しかも低温から高温までの広い使用温度範
囲での展開性に優れるエアハ゛ック゛カハ゛ーを成形することがで
きる。上記エアハ゛ック゛カハ゛ーは、インストルメントハ゜ネルの基材層との
接着性に優れ、助手席のエアハ゛ック゛カハ゛ーとして広い温度範
囲における展開性に優れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、自動車等の車両の衝突安
全装置（エアバッグ）を収納するエアバッグカバーに好
適なオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物およびそ
のエアバッグカバーに関し、さらに詳しくは、インスト
ルメントパネルの基材層と一体成形が可能で、しかも低
温から高温までの広い使用温度範囲での展開性に優れる
エアバッグカバーを成形できるオレフィン系熱可塑性エ
ラストマー組成物およびそのエアバッグカバーに関す
る。

【０００２】

【発明の技術的背景】自動車のエアバッグ装置は、衝突
や衝撃を感知して膨張、収縮するエアバッグと、エアバ
ッグの膨張時にガスを供給するインフレーターとから構
成され、通常、インストルメントパネルあるいはステア
リングホイールの収納カバー内に収納されている。この
ような収納カバーは、エアバッグカバーとして、エアバ
ッグの膨張時に、乗員を傷つける破片を飛散することな
く、予め設けられたティアラインと呼ばれる強度的に脆
弱な部分で確実に展開しなければならない。

【０００３】また、近年、自動車に対する安全性能への
要求の高まりから、エアバッグはステアリングホイール
に組み付けられた運転席だけにとどまらず、助手席側へ
も広がりをみせている。助手席のエアバッグ装置は、剛
性の必要なインストルメントパネルと、低温から高温ま
での広い使用温度範囲での優れた展開性が必要なエアバ
ッグカバーとが異なる材質であるため、両者は別々に成
形され、インストルメントパネルに組み込まれている。
このような成形、組立の方法は、２台の射出成形機と別
々の工程が必要であり、時間とコストもかかる。

【０００４】したがって、インストルメントパネルの基
材層と一体成形が可能で、しかも低温から高温までの広
い使用温度範囲での展開性に優れるエアバッグカバーを
成形できるエアバッグカバー用オレフィン系熱可塑性エ
ラストマー組成物およびそのエアバッグカバーの出現が
望まれている。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、インストルメントパネルの基
材層と一体成形が可能で、しかも低温から高温までの広
い使用温度範囲での展開性に優れるエアバッグカバーを
成形できるエアバッグ用オレフィン系熱可塑性エラスト
マー組成物、およびそのエアバッグカバーを提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【発明の概要】本発明に係るエアバッグカバー用オレフ
ィン系熱可塑性エラストマー組成物は、 プロピレンポ
リマー（Ａ）３０〜７０重量部と、１３５℃デカリン中
で測定される極限粘度［η］が２．３〜２．９ｄｌ／ｇ
であるエチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ）
１０〜４０重量部と、１３５℃デカリン中で測定される
極限粘度［η］が３．０〜３．６ｄｌ／ｇであるエチレ
ン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｃ）１５〜４５重
量部と、メルトフローレート（ASTM D 1238、230℃、2.
16kg荷重）が０．１〜５０ｇ／１０分であり、かつ、プ
ロピレン含有量が５０〜８７モル％であるプロピレン・
1-ブテンランダム共重合体（Ｄ）２〜１５重量部［成分
（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計量は１００
重量部である］とを含有し、さらに、成分（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計量１００重量部に対
して、鉱物油系軟化剤（Ｅ）を５〜４０重量部含有して
なることを特徴としている。

【０００７】本発明に係るエアバッグカバーは、上記
の、本発明に係るエアバッグカバー用オレフィン系熱可
塑性エラストマー組成物からなり、インストルメントパ
ネルのポリプロピレン樹脂からなる基材層と一体成形さ
れていることを特徴としている。

【０００８】このエアバッグカバーは、車両の助手席用
エアバッグ（いわゆるアシスタントエアバッグ）のカバ
ーとして用いられる。

【０００９】

【発明の具体的説明】以下、本発明に係るエアバッグカ
バー用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物および
その組成物からなるエアバッグカバーについて具体的に
説明する。

【００１０】エアバッグカバー用オレフィン系熱可塑性
エラストマー組成物 本発明に係るエアバッグカバー用オレフィン系熱可塑性
エラストマー組成物は、プロピレン系ポリマー（Ａ）、
エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ）、エチ
レン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｃ）、プロピレ
ン・1-ブテンランダム共重合体（Ｄ）および鉱物油系軟
化剤を含有している。

【００１１】［プロピレンポリマー（Ａ）］本発明で用
いられるプロピレンポリマー（Ａ）としては、具体的に
は、以下のような重合体または共重合体が挙げられる。 （１）プロピレン単独重合体 （２）プロピレンと１０モル％以下の他のα- オレフィ
ンとのランダム共重合体 （３）プロピレンと３０モル％以下の他のα- オレフィ
ンとのブロック共重合体上記のα- オレフィンとして
は、具体的には、エチレン、1-ブテン、4-メチル-1- ペ
ンテン、1-ヘキセン、1-オクテンなどが挙げられる。

【００１２】その中でも、プロピレン単独重合体と、プ
ロピレン含量が５０モル％以上のプロピレン・α- オレ
フィン共重合体が特に好ましい。上記のようなプロピレ
ンポリマー（Ａ）は、単独で、あるいは２種以上組合わ
せて用いることができる。

【００１３】プロピレンポリマー（Ａ）は、メルトフロ
ーレート（ＭＦＲ；ASTM D 1238，230℃、2.16kg荷重）
が好ましくは０．０１〜１００ｇ／１０分、さらに好ま
しくは０．３〜７０ｇ／１０分の範囲にある。

【００１４】本発明においては、プロピレンポリマー
（Ａ）は、プロピレンポリマー（Ａ）、エチレン・α-
オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ）、エチレン・α- オレ
フィン系共重合体ゴム（Ｃ）およびプロピレン・1-ブテ
ンランダム共重合体（Ｄ）の合計量１００重量部に対し
て、３０〜７０重量部、好ましくは３５〜６０重量部の
割合で用いられる。プロピレンポリマー（Ａ）を上記の
ような割合で用いると、耐熱性および成形性に優れたオ
レフィン系熱可塑性エラストマー組成物が得られる。

【００１５】［エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴ
ム（Ｂ）および（Ｃ）］本発明で用いられるエチレン・
α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ）とエチレン・α-
オレフィン系共重合体ゴム（Ｃ）とは、１３５℃デカリ
ン中で測定される極限粘度［η］が異なっていること以
外は、実質的に同じである。

【００１６】エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム
（Ｂ）の１３５℃デカリン中で測定される極限粘度
［η］は、２．３〜２．９ｄｌ／ｇである。一方、エチ
レン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｃ）の１３５℃
デカリン中で測定される極限粘度［η］は、３．０〜
３．６ｄｌ／ｇである。

【００１７】これらのエチレン・α- オレフィン系共重
合体ゴム（Ｂ）、（Ｃ）としては、具体的には、以下の
ような共重合体が挙げられる。 （１）エチレン・α- オレフィン共重合体ゴム （２）エチレン・α- オレフィン・非共役ジエン共重合
体ゴム 上記（１）および（２）の共重合体ゴムにおけるエチレ
ン含量は、３０〜９５モル％、好ましくは５０〜８５モ
ル％である。

【００１８】上記α- オレフィンとしては、具体的に
は、プロピレン、1-ブテン、4-メチル-1- ペンテン、1-
ヘキセン、1-オクテンなどの炭素原子数３〜２０、好ま
しくは３〜８のα- オレフィンを挙げることができる。

【００１９】また、上記非共役ジエンとしては、具体的
には、1,4-ヘキサジエン、1,4-ペンタジエン、1,5-ペン
タジエン、2,5-ジメチル-1,5- ヘキサジエン、1,4-オク
タジエン等の線状非共役ジエン、ジシクロペンタジエ
ン、シクロオクタジエン、メチレンノルボルネン、エチ
リデンノルボルネン等の環状非共役ジエンなどが挙げら
れる。

【００２０】このような非共役ジエンが共重合している
上記（２）のエチレン・α- オレフィン・非共役ジエン
共重合体ゴムのヨウ素価は、通常１〜５０、好ましくは
５〜３０である。

【００２１】また、上記のようなエチレン・α- オレフ
ィン系共重合体（Ｂ）および（Ｃ）は、それぞれ、１３
５℃デカリン中で測定される極限粘度［η］が上記範囲
内であれば、単独で、あるいは２種以上組み合わせて用
いることができる。

【００２２】本発明においては、エチレン・α- オレフ
ィン共重合体ゴム（Ｂ）は、プロピレンポリマー
（Ａ）、エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム
（Ｂ）、エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム
（Ｃ）およびプロピレン・1-ブテンランダム共重合体
（Ｄ）の合計量１００重量部に対して、１０〜４０重量
部、好ましくは１５〜３５重量部の割合で用いられる。
エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ）を上記
のような割合で用いると、柔軟性に優れるとともにイン
ストルメントパネル等のポリプロピレン樹脂からなる基
材の線膨張係数と同程度になるように線膨張係数の調整
されたエアバッグカバーを成形できるオレフィン系熱可
塑性エラストマー組成物が得られる。

【００２３】また、エチレン・α- オレフィン系共重合
体ゴム（Ｃ）は、プロピレンポリマー（Ａ）、エチレン
・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ）、エチレン・α
- オレフィン系共重合体ゴム（Ｃ）およびプロピレン・
1-ブテンランダム共重合体（Ｄ）の合計量１００重量部
に対して、１５〜４５重量部、好ましくは２０〜４０重
量部の割合で用いられる。エチレン・α- オレフィン系
共重合体ゴム（Ｃ）を上記のような割合で用いると、柔
軟性に優れるとともに低温での破断点伸度が高く低温で
の展開性に優れたエアバッグカバーを成形できるオレフ
ィン系熱可塑性エラストマー組成物が得られる。

【００２４】［プロピレン・1-ブテンランダム共重合体
（Ｄ）］本発明で用いられるプロピレン・1-ブテンラン
ダム共重合体（Ｄ）は、プロピレンと1-ブテンとの共重
合によって得られ、プロピレン（単位）含有量が５０〜
８７モル％であり、メルトフローレート（ASTM D 123
8，230℃、2.16kg荷重）が０．１〜５０ｇ／１０分であ
ることが好ましい。

【００２５】このようなプロピレン・1-ブテンランダム
共重合体（Ｄ）は、たとえば特公昭５７−１１３２２号
公報、特公昭５７−３６８５９号公報に記載されてい
る。本発明においては、プロピレン・1-ブテンランダム
共重合体（Ｄ）は、プロピレンポリマー（Ａ）、エチレ
ン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ）、エチレン・
α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｃ）およびプロピレン
・1-ブテンランダム共重合体（Ｄ）の合計量１００重量
部に対して、２〜１５重量部、好ましくは４〜１０量部
の割合で用いられる。プロピレン・1-ブテンランダム共
重合体（Ｄ）を上記のような割合で用いると、柔軟性に
優れるとともにインストルメントパネルの基材層との接
着性に優れたエアバッグカバーを成形できるオレフィン
系熱可塑性エラストマー組成物が得られる。

【００２６】［鉱物油系軟化剤（Ｅ）］本発明で用いら
れる鉱物油系軟化剤（Ｅ）としては、通常ゴムに使用さ
れるパラフィン系、ナフテン系、芳香族系等の公知の軟
化剤が適当である。

【００２７】本発明においては、鉱物油系軟化剤（Ｅ）
は、プロピレンポリマー（Ａ）、エチレン・α- オレフ
ィン系共重合体ゴム（Ｂ）、エチレン・α- オレフィン
系共重合体ゴム（Ｃ）およびプロピレン・1-ブテンラン
ダム共重合体（Ｄ）の合計量１００重量部に対して、５
〜４０重量部、好ましくは５〜３０重量部の割合で用い
られる。鉱物油系軟化剤（Ｅ）を上記のような割合で用
いると、柔軟性に優れたエアバッグカバーを成形でき
る、流動性、射出成形性に優れたオレフィン系熱可塑性
エラストマー組成物が得られる。

【００２８】［その他の成分］本発明に係るオレフィン
系熱可塑性エラストマー組成物中に、必要に応じて、公
知の軟化剤（鉱物油系軟化剤（Ｅ）を除く）、耐熱安定
剤、老化防止剤、耐候安定剤、帯電防止剤、充填材、着
色剤、滑剤などの添加剤を、本発明の目的を損なわない
範囲で配合することができる。

【００２９】［オレフィン系熱可塑性エラストマー組成
物の調製］本発明に係るエアバッグカバー用オレフィン
系熱可塑性エラストマー組成物は、上記のプロピレンポ
リマー（Ａ）、エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴ
ム（Ｂ）、エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム
（Ｃ）、プロピレン・1-ブテンランダム共重合体（Ｄ）
および鉱物油系軟化剤（Ｅ）を、上述した特定の割合で
配合し、動的な熱処理を行なうことにより調製すること
ができる。ことをいう。

【００３０】動的な熱処理は、ミキシングロール、イン
テンシブミキサー（たとえばバンバリーミキサー、ニー
ダー）、一軸または二軸押出機などの混練装置を用いて
行なわれるが、非開放型の混練装置中で行なうことが好
ましい。また、動的な熱処理は、窒素等の不活性ガス中
で行なうことが好ましい。

【００３１】熱処理温度は、特に制限されないが、１７
０〜２８０℃の温度であることが好ましく、混練時間
は、１〜１５分間程度が適当である。また、剪断速度は
１０ｓｅｃ^-1〜１０⁴ ｓｅｃ^-1の範囲にあることが望ま
しい。

【００３２】上記のようにして調製されるエアバッグカ
バー用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物は、Ｊ
ＩＳ Ｋ ７１９７に準拠して０℃〜１００℃の雰囲気下
で測定される線膨張係数（ＭＤ方向およびＴＤ方向）が
０．４〜０．９×１０^-5ｍｍ／ｍｍ／℃であり、メルト
フローレート（ASTM D 1238，230℃、2.16kg荷重）が１
０ｇ／１０分以上であることが成形性の点で好ましく、
また、ＪＩＳ Ｋ ６３０１に準拠して−３５℃雰囲気下
で測定される破断点伸度が３００％以上であることがエ
アバッグカバーの低温での展開性の点で好ましい。

【００３３】エアバッグカバー 本発明に係るエアバッグカバーは、上記の、本発明に係
るエアバッグカバー用オレフィン系熱可塑性エラストマ
ー組成物からなり、インストルメントパネルのポリプロ
ピレン樹脂からなる基材層と一体成形されている。

【００３４】［インストルメントパネルの基材層］上記
インストルメントパネルの基材層は、ポリプロピレン樹
脂からなる。このポリプロピレン樹脂の具体例として
は、上述したプロピレンポリマー（Ａ）と同様の樹脂を
挙げることができる。

【００３５】このポリプロピレン樹脂は、単独で使用す
ることもできるし、また、必要に応じて、無機フィラ
ー、エチレン・α- オレフィン系非晶質共重合体などと
併用することもできる。

【００３６】無機フィラーとしては、具体的には、炭酸
カルシウム、珪酸カルシウム、クレー、カオリン、タル
ク、シリカ、ケイソウ土、雲母粉、アスベスト、ガラス
繊維、ガラス球、シラスバルーン、グラファイトなどが
挙げられる。これらの中でも、特にタルクが好ましく用
いられる。

【００３７】無機フィラーは、ポリプロピレン樹脂１０
０重量部に対して、通常１〜５０重量部の割合で用いら
れるのが望ましい。エチレン・α- オレフィン系非晶質
共重合体としては、具体的には、エチレン・α- オレフ
ィン系共重合体ゴム、エチレン・α- オレフィン・非共
役ジエン共重合体ゴムなどが挙げられる。

【００３８】エチレン・α- オレフィン非晶質共重合体
は、ポリプロピレン樹脂１００重量部に対して、通常５
〜５０重量部の割合で用いられるのが望ましい。［エアバッグカバーの成形］ 本発明に係るエアバッグカ
バーは、たとえば二色成形やインサート成形によりイン
ストルメントパネルの基材層と一体成形される。この基
材層とエアバッグカバーとは接着剤を使用することなし
に、熱融着により接合される。二色成形およびインサー
ト成形は、１７０〜２６０℃の温度で行なう。

【００３９】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグカバー用オレフ
ィン系熱可塑性エラストマー組成物は、インストルメン
トパネルの基材層と一体成形が可能で、しかも低温から
高温までの広い使用温度範囲での展開性に優れるエアバ
ッグカバーを成形することができる。

【００４０】本発明に係るエアバッグカバーは、インス
トルメントパネルの基材層がポリプロピレン樹脂からな
るので、インストルメントパネルの基材層と一体成形す
ることができる。このエアバッグカバーは、インストル
メントパネルの基材層との接着性に優れ、助手席のエア
バッグカバーとして広い温度範囲における展開性に優れ
ている。

【００４１】

【実施例】以下、本発明を実施例により説明するが、本
発明は、これらの実施例に限定されるものではない。

【００４２】実施例におけるオレフィン系熱可塑性エラ
ストマー組成物の製造に際して用いた原材料を以下に記
す。プロピレンポリマー（Ａ） （Ａ−１）プロピレンポリマー １）エチレン含有量＝８モル％ ２）ＭＦＲ（ASTM D 1238，230℃、2.16kg荷重）＝５０
ｇ／１０分 ３）Ｘ線回折法より求めた結晶化度＝７３％エチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｂ） （Ｂ−１）エチレン・プロピレン・5-エチリデン-2- ノ
ルボルネン共重合体ゴム １）エチレン含有量＝６９モル％ ２）ヨウ素価＝１２ ３）１３５℃デカリン中で測定した極限粘度［η］＝
２．６ｄｌ／ｇエチレン・α- オレフィン系共重合体ゴム（Ｃ） （Ｃ−１）エチレン・プロピレン・5-エチリデン-2- ノ
ルボルネン共重合体ゴム １）エチレン含有量＝７８モル％ ２）ヨウ素価＝１３ ３）１３５℃デカリン中で測定した極限粘度［η］＝
３．３ｄｌ／ｇプロピレン・1-ブテンランダム共重合体（Ｄ） （Ｄ−１）プロピレン・1-ブテンランダム共重合体 １）プロピレン含有量＝７１モル％ ２）ＭＦＲ（ASTM D 1238，230℃、2.16kg荷重）＝１０
ｇ／１０分鉱物油系軟化剤（Ｅ） （Ｅ−１）パラフィン系オイル；出光興産（株）社製、
商品名 ＰＷ−３８０

【００４３】

【実施例１〜３】プロピレンポリマー（Ａ−１）と、エ
チレン・プロピレン・5-エチリデン-2-ノルボルネン共
重合体ゴム（Ｂ−１）と、エチレン・プロピレン・5-エ
チリデン-2- ノルボルネン共重合体ゴム（Ｃ−１）と、
プロピレン・1-ブテンランダム共重合体（Ｄ−１）と、
パラフィン系オイル（Ｅ−１）とを、第１表に示す割合
で充分に混合し、Ｌ／Ｄ＝３０、スクリュー径５０ｍｍ
の二軸押出機を用いて、窒素雰囲気中、２２０℃で押出
して熱可塑性エラストマー組成物のペレットを調製し
た。

【００４４】さらに、このペレットから射出成形機を用
いて、線膨張係数および破断点伸度の物性測定用サンプ
ルを成形し、その物性を下記の方法に従って測定した。 （１）線膨張係数（０〜１００℃）：ＪＩＳ Ｋ ７１９
７に準拠して測定した。 （２）破断点伸度：ＪＩＳ Ｋ ６３０１に準拠して−３
５℃の雰囲気下で測定した。

【００４５】次いで、ポリプロピレン樹脂（ＭＦＲ（AS
TM D 1238，230℃、2.16kg荷重）＝２５ｇ／１０分）お
よびこの熱可塑性エラストマー組成物のペレットから二
色射出成形機にて逐次成形し、ポリプロピレン樹脂から
なるインストルメントパネルと熱可塑性エラストマー組
成物からなるエアバッグカバーとを一体成形した。

【００４６】この一体成形時における熱可塑性エラスト
マー組成物の射出成形性を以下の指標により評価した。

【００４７】 ＜射出成形性の評点＞ Ａ ・・・・・・ 射出成形が可能で、エアバッグカバーの外観が良好である。 Ｂ ・・・・・・ 射出成形は可能であるが、エアバッグカバーにフローマークが 見られた。 Ｃ ・・・・・・ 射出成形が不可能であった。

【００４８】さらに、ポリプロピレン樹脂と熱可塑性エ
ラストマー組成物との接着性を評価するために、この成
形品からインストルメントパメルとエアバッグカバーの
継ぎ目が中央になるようにして、ダンベル（ＪＩＳ ３
号）を打ち抜き、引張試験機で剥離試験を行ない、破壊
状態を観察した。

【００４９】また、この成形品を用いて、エアバッグを
組み込み、−３５℃、２３℃および８０℃の各温度で展
開試験を行ない、エアバッグカバーの展開性を以下の指
標により評価した。

【００５０】＜展開性の評点＞ Ａ ・・・・・・ ティア部以外に亀裂、飛散等がない。 Ｂ ・・・・・・ ティア部付近に変形が見られた。 Ｃ ・・・・・・ ティア部以外に亀裂、飛散等があった。

【００５１】さらに、上記成形品を−３０℃雰囲気下に
１２時間置いた後、８０℃雰囲気下に１２時間置くのを
１サイクルとして、このサイクルを４サイクル繰り返し
た後の成形品の外観変化を観察し、耐サーマルサイクル
性を以下の指標により評価した。

【００５２】＜耐サーマルサイクル性の評点＞ Ａ ・・・・・・ 外観変化は認められない。 Ｂ ・・・・・・ 接着部に多少の変形が見られた。 Ｃ ・・・・・・ 成形品が変形してしまった。

【００５３】上記の評価結果を第１表に示す。

【００５４】

【比較例１〜４】プロピレンポリマー（Ａ−１）と、エ
チレン・プロピレン・5-エチリデン-2-ノルボルネン共
重合体ゴム（Ｂ−１）と、エチレン・プロピレン・5-エ
チリデン-2- ノルボルネン共重合体ゴム（Ｃ−１）と、
プロピレン・1-ブテンランダム共重合体（Ｄ−１）と、
パラフィン系オイル（Ｅ−１）とから、第１表に示す割
合で、実施例１と同様にして、熱可塑性エラストマー組
成物のペレットを得た。

【００５５】さらに、この熱可塑性エラストマー組成物
のペレットを用いて、実施例１と同様にして、線膨張係
数、破断点伸度の測定を行なった。さらに射出成形性、
接着性、展開性および耐サーマルサイクル性の評価も、
実施例１と同様に行なった。

【００５６】これらの結果を第１表に示す。

【００５７】

【比較例５】実施例１において、熱可塑性エラストマー
組成物の代わりに実施例１で用いたインストルメントパ
ネル成形用ポリプロピレン樹脂と同じポリプロピレン樹
脂を用いた以外は、実施例１と同様に行なった。

【００５８】結果を第１表に示す。

【００５９】

【表１】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹 原 徹 千葉県市原市千種海岸３番地 三井化学株 式会社内 (72)発明者 内 山 晃 千葉県市原市千種海岸３番地 三井化学株 式会社内 (72)発明者 福 田 治 男 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 (72)発明者 岡 野 勤 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB09 BB10 BB24 BB30 FF01 FF04 FF18 FF20 4J002 AE055 BB12W BB144 BB15X BB15Y EA016 EA026 EA036 FD026 GF00 GN00

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】プロピレンポリマー（Ａ）３０〜７０重量
   部と、 １３５℃デカリン中で測定される極限粘度［η］が２．
   ３〜２．９ｄｌ／ｇであるエチレン・α- オレフィン系
   共重合体ゴム（Ｂ）１０〜４０重量部と、 １３５℃デカリン中で測定される極限粘度［η］が３．
   ０〜３．６ｄｌ／ｇであるエチレン・α- オレフィン系
   共重合体ゴム（Ｃ）１５〜４５重量部と、 メルトフローレート（ASTM D 1238，230℃、2.16kg荷
   重）が０．１〜５０ｇ／１０分であり、かつ、プロピレ
   ン含有量が５０〜８７モル％であるプロピレン・1-ブテ
   ンランダム共重合体（Ｄ）２〜１５重量部［成分
   （Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計量は１００
   重量部である］とを含有し、 さらに、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合
   計量１００重量部に対して、鉱物油系軟化剤（Ｅ）を５
   〜４０重量部含有してなることを特徴とするエアバッグ
   カバー用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物。
2. 【請求項２】請求項１に記載のオレフィン系熱可塑性エ
   ラストマー組成物からなり、インストルメントパネルの
   ポリプロピレン樹脂からなる基材層と一体成形されてい
   ることを特徴とするエアバッグカバー。