JP2000062688A - 小型船舶のジェット推進機取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】船体に推進ダクトを正確に位置決めして取り付
けることができ、しかも取付の作業性が向上する。 【解決手段】インペラ１４の回転により船底から吸い込
んだ水を推進ダクト１２を介して後方に噴出するジェッ
ト推進機１１を船体２に備えた小型船舶において、船体
２のインペラ１４の回転軸芯より上方位置に、船体上下
方向の位置決めを行なう爪部３ｂと船体左右方向の位置
決めを行なう爪部３ｃを形成し、この両爪部３ｂ，３ｃ
に対向して推進ダクト１２にストッパ部２００ｂ，２０
０ｃを形成し、このそれぞれのストッパ部２００ｂ，２
００ｃを爪部３ｂ，３ｃに当接して位置決めを行ない、
推進ダクト１２を船体２に取り付けている。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、ジェット推進機
を船体に備えた小型船舶のジェット推進機取付構造に関
する。 【０００２】 【従来の技術】小型船舶には、例えば動翼の回転により
船底から吸い込んだ水を推進ダクトを介して後方に噴出
するジェット推進機を船体に備えるものがある。このジ
ェット推進機の推進ダクトは、船体に締付ボルト等の締
付手段により取り付けられている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このように推進ダクト
が船体に締付ボルト等の締付手段により取り付けられる
が、推進ダクトには動翼が配置されるから正確な位置に
取り付ける必要がある。このため船体と推進ダクトの船
体上下方向と船体左右方向の位置決めを行ない取り付け
ることが考えられるが、位置決めを行なう位置によって
は比較的重量のある推進ダクトの重量がかかって正確な
位置決めができなかったり、推進ダクトが邪魔になり位
置決めの位置を目視することが困難で作業性が悪い等の
問題がある。 【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、船体に推進ダクトを正確に位置決めして取り付け
ることができ、しかも取付の作業性が向上する小型船舶
のジェット推進機取付構造を提供することを目的として
いる。 【０００５】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。 【０００６】請求項１記載の発明は、『動翼の回転によ
り船底から吸い込んだ水を推進ダクトを介して後方に噴
出するジェット推進機を船体に備えた小型船舶におい
て、前記船体の前記動翼の回転軸芯より上方位置に、船
体上下方向の位置決めを行なう爪部と船体左右方向の位
置決めを行なう爪部を形成し、この両爪部に対向して前
記推進ダクトにストッパ部を形成し、このそれぞれのス
トッパ部を前記爪部に当接して位置決めを行ない、前記
推進ダクトを前記船体に取り付けたことを特徴とする小
型船舶のジェット推進機取付構造。』である。 【０００７】この請求項１記載の発明によれば、船体の
動翼の回転軸より上方位置で、推進ダクトのストッパ部
を船体の爪部に当接して位置決めを行ない、推進ダクト
を船体に取り付けるから、比較的重量のある推進ダクト
の重量が船体にかかることがなく正確な位置決めができ
る。また、動翼の回転軸芯より上方位置で位置決めを行
なうから、位置決め位置を容易に目視することができ作
業性が向上する。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、この発明の小型船舶の実施
の形態について説明する。先ず、この発明が適用される
小型船舶を図１及び図２に基づいて説明する。図１は小
型船舶の側面図、図２は小型船舶の平面図である。 【０００９】小型船舶として水ジェット推進艇１に適用
した実施の形態であり、水ジェット推進艇１は、船底か
ら吸い込んだ水を後方に噴出する。水ジェット推進艇１
の船体２はバスタブ状のハル３と蓋状のデッキ４とをガ
ンネル５で水密に結合し、デッキ４の左右側縁に船体前
後方向に延びる足載部４ａ，４ｂを形成した構造のもの
である。デッキ４の上面には複数の乗員が着座可能な跨
座式シート６が取り外し可能に配設されている。また、
跨座式シート６の前方には操舵ハンドル７が左右に操向
可能に配設されており、デッキ４の操舵ハンドル７より
前方にはハッチカバー８が開閉可能に配設されている。 【００１０】船体２には燃料タンク１０とエンジン９と
が搭載され、この実施の形態では、船体２内の跨座式シ
ート６の下方部位にはエンジン９が配設されており、エ
ンジン９の前方には燃料タンク１０が配置されている。
また、デッキ４には前部物入れ１５０と後部物入れ１３
０が接着されている。後部物入れ１３０は、船体両側後
方から足載部４ａ，４ｂの下方に沿って船体中央まで延
びており、例えば水上スキー等を収納できる大きさにな
っている。後部物入れ１３０の開口部には、開閉自在の
蓋１３１が設けられている。 【００１１】エンジン９の後方に位置には、バルクヘッ
ド１４０が接着されている。バルクヘッド１４０は、船
内空間を前室Ａと後室Ｂとに区画すると共に、船体２の
補強を行っている。後室Ｂには、ジェット推進機１１が
配設されている。ジェット推進機１１は、推進ダクト１
２を有し、推進ダクト１２の後方には船の進行方向を調
整するノズルデフレクタ１３が装着されている。 【００１２】推進ダクト１２の途中には動翼１４ａを配
設し、動翼１４ａを回転する推進軸１５の前端をエンジ
ン９のクランク軸１６の後端に動力伝達部材としてのカ
ップリング１７を介して連結している。推進軸１５は、
バルクヘッド１４０に軸受け１４１を介して支持されて
いる。 【００１３】船体２内には吸気ダクト２０が配設されて
いる。吸気ダクト２０は船外の空気を船内に導入するも
ので、吸気ダクト２０の空気導入口２０ａは操舵ハンド
ル７の前方に開口しており、吐出口である船内下端開口
部２０ｂはエンジン９の前方下部に開口している。ま
た、エンジン９の後方下部には吸気ダクト１７２の吐出
口である船内下端開口部１７２ｂが開口しており、吸気
ダクト１７２の導入口１７２ａは跨座式シート６下方に
開口している。 【００１４】エンジン９は、水冷式２サイクル並列２気
筒エンジンであり、エンジン９には排気マニホールド３
６が接続されている。排気マニホールド３６の下流側に
は排気膨張管３７、ウォータロック３８、後部排気管３
９が順に接続されており、各気筒からの排気ガスは船体
後部の水中に排出される。排気マニホールド３６は、排
気ポー卜２６ｂに接続されている。後部排気管３９は、
ジェット推進機１１を跨ぎウォータロック３８に対して
反対側に延び、さらに屈曲して船体後部に延びている。 【００１５】次に、小型船舶の冷却水取入構造を、図３
乃至図１１に基づいて説明する。図３はジェット推進機
の背面図、図４は図３のIV-IV線に沿う断面図、図５は
図３のV-V線に沿う断面図、図６は図５のVI-VI線に沿う
断面図、図７は図６のVII-VII線に沿う断面図、図８は
図６のVIII-VIII線に沿う断面図、図９は図６のIX-IX線
に沿う断面図、図１０はインテークダクトの平面図、図
１１はフィルタを示す図である。 【００１６】推進ダクト１２は、ハウジング２００、動
翼ダクト２０１、静翼ダクト２０２及びノズル２０３か
ら構成されている。動翼ダクト２０１と静翼ダクト２０
２は位置決めピン９００により位置決めされ、静翼ダク
ト２０２とノズル２０３は、位置決めピン９０１により
位置決めされ、動翼ダクト２０１、静翼ダクト２０２及
びノズル２０３は、ボルト２０４により一体に締付固定
されている。動翼ダクト２０１は、板状のハウジング２
００に位置決めノック９０２により位置決めされ、この
位置決めノック９０２に挿通されたボルト２０５により
ハウジング２００に締付固定されている。動翼ダクト２
０１には動翼１４ａが収容され、静翼ダクト２０２には
静翼１４ｂが収容されている。動翼１４ａの回転軸心
を、図３、図４及び図６において符号Ｏで示す。 【００１７】ハウジング２００には４つの取付ボス部２
００ａが設けられ、取付ボス部２００ａにはスタットボ
ルト２０６が圧入されており、このスタットボルト２０
６をハル３のポンプ室Ｃの前壁３ａに挿入してナット２
０７で締付固定して組み付けられる。 【００１８】このようにスタッドボルト２０６によって
ハウジング２００をポンプ室Ｃの前壁３ａに固定し、ボ
ルト２０４によってサブアッシイ化した動翼ダクト２０
１、静翼ダクト２０２、ノズル２０３を、スタッドボル
ト２０４とは別のボルト２０５によってハウジング２０
０に固定している。これにより、動翼ダクト２０１、静
翼ダクト２０２、ノズル２０３の点検・整備のためにこ
れらを船体２から着脱するに際し、船体２に対して位置
決めされかつケーブル類（後述の卜リム調整ケーブル５
８、ステアリングノズル操作用ケーブル５９ａ、ビルジ
排出用ホース９２１）を貫通させたハウジング２００を
取り外す必要がないので、前記点検・整備の作業性が向
上する。 【００１９】また、スタッドボルト２０６とボルト２０
５を別体にするに際し、ボルト２０５をスタッドボルト
２０６よりも内側に位置させたので、動翼ダクト２０１
におけるボルト２０５の取り付け部、ひいては動翼ダク
ト２０１自体をコンパクトなものにすることができる。 【００２０】船体２の一部であるポンプ室Ｃの前壁３ａ
には、船体上下方向（Ｙ方向）の位置決めを行なう爪部
３ｂと船体左右方向（Ｘ方向）の位置決めを行なう爪部
３ｃが一体に形成されている。 【００２１】ハウジング２００の上部角部には、上方へ
延びるストッパ部２００ｂと、側方へ延びるストッパ部
２００ｃとがそれぞれ一体に形成されている。ハウジン
グ２００は、前端に形成した筒部２００ｄをハル３に一
体形成したダクト部３ｄに挿入し、ストッパ部２００ｂ
を爪部３ｂに当接し、ストッパ部２００ｃを爪部３ｃに
当接して位置決めを行ない船体２に組み付けられる。ス
トッパ部２００ｂを爪部３ｂに当接し、ストッパ部２０
０ｃを爪部３ｃに当接して位置決めを行なうことで、推
進軸１５の前端を連結するクランク軸１６と、推進軸１
５の後端を軸支するように静翼ダクト２０２に設けた軸
受３０１との軸芯合わせ、すなわち推進軸１５の軸芯合
わせが行なわれる。 【００２２】このように、推進ダクト１２を構成するハ
ウジング２００に形成したストッパ部２００ｂ，２００
ｃを船体２の爪部３ｂ，３ｃに当接させて船体２に対す
る推進ダクト１２の位置決めを行ない、推進ダクト１２
を船体２に取り付けるから、比較的重量のある推進ダク
ト１２の船体２に対する正確な位置決めができる。ま
た、動翼１４の回転軸芯Ｏより上方位置で位置決めを行
なうから、位置決めを行なっている際に推進ダクト１２
の重量が船体２にかかることがないから位置決めをより
正確に行なうことができるとともに、位置決め位置を船
体２後方から容易に目視することができ作業性が向上す
る。 【００２３】ハル３のポンプ室Ｃの前壁３ａとハウジン
グ２００の間は、図５及び図６に示すようにハウジング
２００の前面に形成した溝に塗布された液状ガスケット
２１１によってシールされる。液状ガスケット２１１
は、ボルト２０６、冷却水の吐出管２４０、排気管の冷
却水ジャケットを流れる冷却水の排出用パイプ９１０及
びビルジ排出用パイプ９２２の周囲を囲みシールしてい
る。冷却水の排水用パイプ９１０には、排気管の冷却水
ジャケットを流れる冷却水の一部が供給され、この冷却
水は、排水用パイプ９１０に接続されたホースを介して
後部排気管３９に排出される。ビルジ排出用第１パイプ
９２２には、前室Ａに設けたビルジポンプに連結された
ビルジホース９２３が接続され、ビルジ排出用第１パイ
プ９２２に連通するようにハウジング２００に設けたビ
ルジ排出用第２パイプ９２０には、ビルジ排出用ホース
９２１が接続され、ビルジ排出用ホース９２１の先端部
９２１ａはノズル２０３内に開口している。 【００２４】また、ハウジング２００には、トリム調整
ケーブル貫通孔２６０及びステアリングノズル操作用ケ
ーブル貫通孔２６１が形成され、トリム調整ケーブル貫
通孔２６０にトリム調整ケーブル５８がシール部材９３
２を介して、ステアリングノズル操作用ケーブル貫通孔
２６１にステアリングノズル操作用ケーブル５９ａがシ
ール部材９４２を介してそれぞれ貫通される。 【００２５】図５に示すように、ハウジング２００、動
翼ダクト２０１及び静翼ダクト２０２には、船体前後方
向に延びる冷却水通路２２０が一体に形成されており、
推進ダクト１２の周りの配管が一層簡素化される。 【００２６】冷却水通路２２０は、ハウジング２００の
通路２２１、動翼ダクト２０１の通路２２２及び静翼ダ
クト２０２の通路２２３から構成され、通路２２１と通
路２２２はハウジング２００及び動翼ダクト２０１の合
面で連通している。静翼ダクト２０２には、静翼１４ｂ
と対向する位置に冷却水取入口２２４が設けられ、冷却
水取入口２２４は通路２２３に連通している。 【００２７】冷却水取入口２２４にはフィルタ２３０が
嵌合され、このフィルタ２３０は、図１１（ａ）の側面
図、図１１（ｂ）の平面図、図１１（ｃ）の底面図に示
すように多数の連通孔２３０ａを有する凹形に形成さ
れ、この側壁２３０ｂには切欠き２３０ｃが形成されて
いる。フィルタ２３０の側壁２３０ｂの両側端部には、
４箇所の角部に突起２３０ｄ，２３０ｅが形成されてい
る。このフィルタ２３０を冷却水取入口２２４に嵌合す
ると、突起２３０ｅが冷却水取入口２２４の段部２０２
ａに当接し、そして押圧プレート２３１を静翼ダクト２
０２に当てがいフィルタ２３０の開口部２３０ｆを塞
ぎ、押圧プレート２３１をボルト２３２により静翼ダク
ト２０２に締付固定する。この締付により４箇所の角部
に形成した突起２３０ｄ，２３０ｅが押しつぶされてフ
ィルタ２３０が確実に冷却水取入口２２４に取り付けら
れる。このように冷却水取入口２２４にフィルタ２３０
を嵌合し、このフィルタ２３０を押圧プレート２３１を
介して静翼ダクト２０２に締付固定することで、切欠き
２３０ｃが通路２２３と連通し、冷却水取入口２２４に
フィルタ２３０を簡単かつ確実に取り付けることができ
る。 【００２８】冷却水通路２２０の出口側には、吐出管２
４０がハウジング２００に圧入して設けられ、この吐出
管２４０はハル３のポンプ室Ｃの前壁３ａを貫通して設
けられている。吐出管２４０には、冷却水をエンジン側
に導くホース２４１が取り付けられている。吐出管２４
０の周りのハル３のポンプ室Ｃの前壁３ａとハウジング
２００の間は、液状ガスケット２１１によってシールさ
れている。 【００２９】このようにジェット推進機１１の推進ダク
ト１２に冷却水通路２２０を船体前後方向に一体に形成
し、冷却水通路２２０の冷却水取入口２２４にフィルタ
２３０を設けており、ジェット推進機１１の推進ダクト
１２の周りの配管の配策が簡素化され、ジェット推進機
１１のメンテナンスが容易になる。 【００３０】また、推進ダクト１２を収容するポンプ室
Ｃの前壁３ａに、動翼ダクト２０１を支持する板状のハ
ウジング２００を取り付け、このハウジング２００に、
ハウジング２００の外側方に向かって延びる通路３００
を形成し、この通路３００を、動翼ダクト２０１に形成
した通路２２２に連通させている。通路２２１よりも通
路２２２が下方に位置しているが、通路２２２よりも通
路２２１を下方に位置させてもよい。 【００３１】また、動翼ダクト２０１に形成した通路２
２２をハウジング２００に形成した通路２２１および吐
出管２４０よりも動翼ダクト２０１の中心に近接させる
ことによって、動翼ダクト２０１に冷却水通路２２２を
一体形成したにもかかわらず動翼１４ａをコンパクトに
することができるとともに、ポンプ室Ｃの前壁３ａとハ
ウジング２００との間において、吐出管２４０の周りに
充分なシール代を確保することができる。 【００３２】また、ハウジング２００の外側方に向かっ
て延びる通路３００を、ハウジング２００と動翼ダクト
２０１の合面に形成しており、ハウジング２００の外側
方に向かって延びる冷却水通路３００の形成が容易であ
る。 【００３３】ハル３の底部３ｆには、ハル３に一体に形
成したダクト部３ｄとともに水吸い込み口２９０を形成
するインテークダクト２５０が締付ボルト２５１により
締付固定されている。インテークダクト２５０の前部に
はゴミ等が水吸い込み口２９０に浸入するのを防止する
スクリーン２５２が一体に形成され、スクリーン２５２
の前端は、ハル３に締付ボルト２５３により締付固定さ
れている。 【００３４】ハル３の底部３ｆとインテークダクト２５
０との間には、シール部材２５４が設けられ、ハル３の
ポンプ室Ｃの前壁３ａ及びハウジング２００とインテー
クダクト２５０との間には、シール部材２５５が設けら
れている。ハウジング２００には、図４に示すようにシ
ール部材２５５に対向する位置にフランジ２００ｅが一
体に形成されており、フランジ２００ｅは、前進時にシ
ール部材２５５が後方へずれることを防止し、後進時に
は、シール部材２５５に水圧がかかることを防止し、シ
ール部材２５５を保護する。 【００３５】船体２の後端部には、左右一対のブラケッ
ト５１が両側方から締付ボルト５２によりノズル２０３
に締付固定されている。ノズル２０３の後端開口部に
は、トリムリング５３が回転軸５４を支点に上下方向に
揺動可能に設けられ、このトリムリング５３にノズルデ
フレクタ１３が締付ボルト５５を介して左右方向に揺動
可能に取り付けられている。ノズルデフレクタ１３は、
後方に延びるに従い狭まる筒状に形成されている。 【００３６】ノズルデフレクタ１３にはレバー５７が固
定され、このレバー５７に設けられたトリム調整ケーブ
ル９３１の操作によりノズルデフレクタ１３はトリム調
節可能である。また、ノズルデフレクタ１３の側方には
レバー部５９が一体に形成され、このレバー部５９に設
けられたステアリングノズル操作用ケーブル９４１の操
作により船の進行方向を調整することができる。左右一
対のブラケット５１には、それぞれ支持ピン６０を支点
にしてリバースバケット５０が回動可能に設けられ、リ
バースバケット５０は図示しないリバースケーブルによ
って操作され、後進時にノズルデフレクタ１３の開口部
を覆う。 【００３７】図１２乃至図１４はインテークダクト２５
０及び液状ガスケット２１１，２１２によるシール等が
異なる実施の形態を示し、図１２は図３に対応するジェ
ット推進機の背面図、図１３は図４に対応する図１２の
XIII-XIII線に沿う断面図、図１４は図６に対応する図
１３のXIV-XIV線に沿う断面図である。 【００３８】 【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明で
は、船体の動翼の回転軸より上方位置で、推進ダクトの
ストッパ部を船体の爪部に当接して位置決めを行ない、
推進ダクトを船体に取り付けるから、比較的重量のある
推進ダクトの重量が船体にかかることがなく正確な位置
決めができる。また、動翼の回転軸芯より上方位置で位
置決めを行なうから、位置決め位置を容易に目視するこ
とができ作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】 【図１】小型船舶の側面図である。 【図２】小型船舶の平面図である。 【図３】ジェット推進機の背面図である。 【図４】図３のIV-IV線に沿う断面図である。 【図５】図３のV-V線に沿う断面図である。 【図６】図５のVI-VI線に沿う断面図である。 【図７】図６のVII-VII線に沿う断面図である。 【図８】図６のVIII-VIII線に沿う断面図である。 【図９】図６のIX-IX線に沿う断面図である。 【図１０】インテークダクトの平面図である。 【図１１】フィルタを示す図である。 【図１２】図３に対応するジェット推進機の背面図であ
る。 【図１３】図４に対応する図１２のXIII-XIII線に沿う
断面図である。 【図１４】図６に対応する図１３のXIV-XIV線に沿う断
面図である。 【符号の説明】 １ 水ジェット推進艇 ２ 船体 ３ ハル ３ｂ，３ｃ 爪部 ４ デッキ １１ ジェット推進機 １２ 推進ダクト １３ ノズルデフレクタ １４ａ 動翼 ５０ リバースバケット ５１ ブラケット ２００ ハウジング ２００ｂ，２００ｃ ストッパ部 ２２０ 冷却水通路 ２２４ 冷却水取入口 ２３０ フィルタ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】動翼の回転により船底から吸い込んだ水を
   推進ダクトを介して後方に噴出するジェット推進機を船
   体に備えた小型船舶において、前記船体の前記動翼の回
   転軸芯より上方位置に、船体上下方向の位置決めを行な
   う爪部と船体左右方向の位置決めを行なう爪部を形成
   し、この両爪部に対向して前記推進ダクトにストッパ部
   を形成し、このそれぞれのストッパ部を前記爪部に当接
   して位置決めを行ない、前記推進ダクトを前記船体に取
   り付けたことを特徴とする小型船舶のジェット推進機取
   付構造。