JP2000062675A - Cable holding structure of scooter-type vehicle - Google Patents
Cable holding structure of scooter-type vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スクーター型車両
のケーブル類保持構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cable holding structure for a scooter type vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スクーター型車両において、ハンドルバ
ー等から後方へ向かって配索されるリヤブレーキケーブ
ルやワイヤーハーネス等のケーブル類は、一般に車体フ
レームを構成するフレームパイプに沿って固定される。
これにより、ハンドルバーが回動した際におけるケーブ
ル類の移動が阻止され、ケーブル類の損傷等が防止され
る。2. Description of the Related Art In a scooter type vehicle, cables such as a rear brake cable and a wire harness which are routed rearward from a handlebar or the like are generally fixed along a frame pipe constituting a vehicle body frame.
As a result, movement of the cables when the handlebar rotates is prevented, and damage to the cables is prevented.
【０００３】従来では、上記フレームパイプにリングあ
るいはフック状のケーブルガイドを溶接し、これにケー
ブル類を挿通して固定したり、バンド状の束縛部材でケ
ーブル類をフレームパイプに縛り付けて固定していた。Conventionally, a ring-shaped or hook-shaped cable guide is welded to the frame pipe and the cables are inserted and fixed in the frame guide, or the cables are fixed to the frame pipe by a band-shaped binding member. It was
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに車体フレームのフレームパイプにケーブルガイドを
溶接したり、バンド状の束縛部材を用いてケーブル類を
フレームパイプに固定するのでは、溶接による車体フレ
ームの製造工数増大や車体全体の部品点数および組立工
数の増加を招くことになり、これがスクーター型車両の
製造コストを高める原因となるため、好ましくない。However, if the cable guide is welded to the frame pipe of the vehicle body frame or the cables are fixed to the frame pipe by using the band-shaped restraining member, the vehicle body frame by welding is not used. This leads to an increase in the number of manufacturing steps and an increase in the number of parts and assembling steps for the entire vehicle body, which causes an increase in the manufacturing cost of the scooter type vehicle, which is not preferable.
【０００５】また、ハンドルバーから延びるケーブル類
をケーブルガイドや束縛部材でフレームパイプに固定し
た場合、ハンドルバーの回動によってケーブル類が突っ
張る場合があり、ハンドルバーの回動が阻害される懸念
が多分にある。Further, when the cables extending from the handlebar are fixed to the frame pipe with a cable guide or a binding member, the cables may be stretched by the rotation of the handlebar, which may hinder the rotation of the handlebar. Maybe there.
【０００６】本発明に係るスクーター型車両のケーブル
類保持構造は、このような問題点を解決するために発明
されたもので、その第１の目的は、車体フレームの製造
工数や車体全体の部品点数および組立工数を増加させる
ことなく、簡素な構造によって車体前部から後方に延び
るケーブル類を保持可能にすることにある。The cable holding structure for a scooter type vehicle according to the present invention was invented in order to solve such a problem. A first object of the structure is to manufacture man-hours for a vehicle body frame and parts for the entire vehicle body. It is possible to hold cables extending rearward from a front portion of a vehicle body with a simple structure without increasing the number of points and the number of assembling steps.
【０００７】また、本発明に係るスクーター型車両のケ
ーブル類保持構造の第２の目的は、ハンドルバーから延
びるケーブル類を、ハンドルバーの回動を阻害させるこ
となく保持可能にすることにある。A second object of the cable holding structure for a scooter type vehicle according to the present invention is to hold cables extending from the handlebar without inhibiting the rotation of the handlebar.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るため、本発明に係るスクーター型車両のケーブル類保
持構造は、車体フレームを覆うフレームカバーのフロン
トフォーク突出用開口部を閉塞するフィクスドフェンダ
ーに、車体フレームを構成するフレームパイプの長手方
向に沿い、かつ上記フレームパイプに当接することによ
って開口側を閉塞されるケーブル類保持溝を形成し、こ
のケーブル類保持溝の中に車体前部から後方へ延びるケ
ーブル類を配索したことを特徴とする。In order to achieve the first object, a cable holding structure for a scooter type vehicle according to the present invention is a fixed device for closing a front fork projecting opening of a frame cover for covering a vehicle body frame. A cable holding groove is formed on the fender along the longitudinal direction of the frame pipe that constitutes the vehicle body frame, and the opening side is closed by abutting against the frame pipe, and the vehicle body front part is formed in the cable holding groove. It is characterized in that cables extending from the rear to the rear are installed.
【０００９】このように、フィクスドフェンダーに形成
したケーブル類保持溝とフレームパイプとの間にケーブ
ル類を配索すれば、従来のようにフレームパイプにケー
ブルガイドを溶接してケーブル類を固定したり、バンド
状の束縛部材等を用いてケーブル類を固定する必要がな
くなり、非常に簡素な構造によってケーブル類を保持す
ることができる。As described above, by arranging the cables between the cable holding groove formed in the fixed fender and the frame pipe, the cable guide may be welded to the frame pipe to fix the cables as in the conventional case. It is not necessary to fix the cables using a band-shaped binding member or the like, and the cables can be held with a very simple structure.
【００１０】また、前記第２の目的を達成するため、本
発明に係るスクーター型車両のケーブル類保持構造は、
前記ケーブル類保持溝の内部寸法を、ケーブル類が軸方
向へ自由に摺動できるように設定した。In order to achieve the second object, the cable holding structure for a scooter type vehicle according to the present invention comprises:
The internal dimensions of the cable holding groove are set so that the cables can freely slide in the axial direction.
【００１１】このようにすれば、ケーブル類保持溝の内
部でケーブル類が軸方向に自由に摺動できるので、ハン
ドルバーから延びるケーブル類をケーブル類保持溝に保
持させた場合に、ハンドルバーの回動によりケーブル類
が突っ張ることがなく、ハンドルバーの回動が阻害され
ることがない。With this configuration, the cables can freely slide in the cable holding groove in the axial direction. Therefore, when the cables extending from the handlebar are held in the cable holding groove, The cables are not stretched by the rotation, and the rotation of the handlebar is not hindered.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る
ケーブル類保持構造を適用可能なスクーター型車両の一
例を示した斜視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing an example of a scooter type vehicle to which a cable holding structure according to the present invention can be applied.
【００１３】このスクーター型車両１は、その車体全体
が合成樹脂製のフレームカバー２で覆われて外観が整え
られており、車体前部に設けられたフロントフォーク３
の上端にハンドルバー４が取り付けられ、フロントフォ
ーク３の下端に前輪５が支持されてフロントフェンダー
６が設けられている。一方、車体後部に設けられたエン
ジンを含むパワーユニット７には後輪８が直接支持さ
れ、パワーユニット７の上方に位置する形で着座シート
９が設けられている。This scooter type vehicle 1 has its entire vehicle body covered with a frame cover 2 made of synthetic resin so that its appearance is adjusted, and a front fork 3 provided at the front of the vehicle body.
A handle bar 4 is attached to the upper end of the front fork 3, and a front wheel 5 is supported to the lower end of the front fork 3 to provide a front fender 6. On the other hand, a rear wheel 8 is directly supported by a power unit 7 including an engine provided at a rear portion of a vehicle body, and a seating seat 9 is provided so as to be located above the power unit 7.
【００１４】着座シート９とハンドルバー４との間は下
方に深く湾入しており、その底部にライダーの足を乗せ
る平坦なステップボード11が形成される。なお、フレー
ムカバー２の前頭部には前照灯12が設けられ、その上方
に透明なウインドシールド13が取り付けられる。A space between the seat 9 and the handle bar 4 is deeply inserted downward, and a flat step board 11 on which the rider's feet can be placed is formed at the bottom thereof. A headlight 12 is provided on the front head of the frame cover 2, and a transparent windshield 13 is attached above the headlight 12.
【００１５】ハンドルバー４の左右両端には、後輪８用
のリヤブレーキレバー15と前輪５用の図示しないフロン
トブレーキレバーがそれぞれ設けられている。リヤブレ
ーキレバー15から延出するリヤブレーキケーブル16は、
後方へ延びて後輪８に設けられたリヤブレーキ装置（非
図示）に接続されており、リヤブレーキレバー15が握ら
れるとリヤブレーキ装置が作動して後輪８の回転が制動
される。A rear brake lever 15 for the rear wheel 8 and a front brake lever (not shown) for the front wheel 5 are provided at the left and right ends of the handlebar 4, respectively. The rear brake cable 16 extending from the rear brake lever 15 is
It is connected to a rear brake device (not shown) provided on the rear wheel 8 extending rearward, and when the rear brake lever 15 is gripped, the rear brake device operates to brake the rotation of the rear wheel 8.
【００１６】ところで、図２に示すように、このスクー
ター型車両１の車体フレーム17は、前頭部に位置するヘ
ッドパイプ18から左右一対のダウンパイプ19が後斜め下
方に延びるアンダーボーン形式であり、そのヘッドパイ
プ18にフロントフォーク３の上部が軸支される。By the way, as shown in FIG. 2, the vehicle body frame 17 of the scooter type vehicle 1 is of an underbone type in which a pair of left and right down pipes 19 extend obliquely rearward and downward from a head pipe 18 located in the forehead. The upper part of the front fork 3 is pivotally supported by the head pipe 18.
【００１７】また、フロントフォーク３の下部はフレー
ムカバー２に設けられたフロントフォーク突出用開口部
21（図１参照）から下方に突出する。このフロントフォ
ーク突出用開口部21はフィクスドフェンダー22によって
閉塞され、走行時に前輪５が巻き上げる泥や塵埃等がフ
レームカバー２の内部に入らないようにされている。The lower part of the front fork 3 has a front fork projecting opening provided in the frame cover 2.
It projects downward from 21 (see FIG. 1). The opening 21 for projecting the front fork is closed by a fixed fender 22 so that mud, dust and the like which the front wheel 5 winds up during traveling does not enter the inside of the frame cover 2.
【００１８】このフィクスドフェンダー22は、合成樹脂
成形によって形成されており、図２に示すように、その
周部22ａに対して中央部22ｂが高く造形され、中央部22
ｂにヘッドパイプ18とフロントフォーク３を挿通する切
込22ｃが形成されている。フィクスドフェンダー22は、
嵌め込みやスクリュー止め等によってフレームカバー２
や車体フレーム17の前頭部付近に固定される。The fixed fender 22 is formed by synthetic resin molding. As shown in FIG. 2, the central portion 22b is shaped higher than the peripheral portion 22a, and the central portion 22 is formed.
A notch 22c for inserting the head pipe 18 and the front fork 3 is formed in b. Fixed Fender 22
Frame cover 2 by fitting or screwing
And is fixed near the front of the body frame 17.
【００１９】図３にも断面図で示すように、フィクスド
フェンダー22の例えば左半身にはケーブル類保持溝23が
形成されている。このケーブル類保持溝23は、車体フレ
ーム17を構成するフレームパイプ、例えば左側のダウン
パイプ19の長手方向に沿って下方から当接するように造
形されており、その断面形状は略Ｕ字形である。このケ
ーブル類保持溝23の部分がダウンパイプ19に当接するこ
とにより、ケーブル類保持溝23の開口側23ａが閉塞され
てトンネル状の通路が形成される。As shown in the sectional view of FIG. 3, a cable holding groove 23 is formed in, for example, the left half of the fixed fender 22. The cable holding groove 23 is formed so as to come into contact with the frame pipe constituting the vehicle body frame 17 from below along the longitudinal direction of the down pipe 19 on the left side, for example, and has a substantially U-shaped cross section. By contacting the down pipe 19 with the portion of the cable holding groove 23, the opening side 23a of the cable holding groove 23 is closed and a tunnel-shaped passage is formed.
【００２０】そして、このケーブル類保持溝23の中に前
述のリヤブレーキケーブル16が配索される。リヤブレー
キケーブル16は、ケーブル類保持溝23に通されてからフ
レームカバー２の内部を通ってリヤブレーキ装置に繋が
る。ケーブル類保持溝23の内部寸法は、リヤブレーキケ
ーブル16が軸方向へ自由に移動できるように広めに設定
される。The rear brake cable 16 is routed in the cable holding groove 23. The rear brake cable 16 is passed through the cable holding groove 23 and then through the inside of the frame cover 2 to be connected to the rear brake device. The internal dimension of the cable holding groove 23 is set to be wide so that the rear brake cable 16 can freely move in the axial direction.
【００２１】なお、図３のケーブル類保持溝23はダウン
パイプ19の中心線Ｃに沿うように形成されているが、例
えば図４に示すように、ダウンパイプ19の中心線Ｃに対
しケーブル類保持溝23を左右一側にオフセットさせても
よく、さらにリヤブレーキケーブル16に限らず、ワイヤ
ーハーネス24等、他のケーブル類をケーブル類保持溝23
に通してもよい。Although the cable holding groove 23 in FIG. 3 is formed along the center line C of the down pipe 19, for example, as shown in FIG. The holding groove 23 may be offset to the left and right, and not only the rear brake cable 16, but also other cables such as the wire harness 24 and the cable holding groove 23.
You may pass through.
【００２２】このように、フィクスドフェンダー22に形
成したケーブル類保持溝23の開口側23ａをダウンパイプ
19に当接させ、このケーブル類保持溝23の中にリヤブレ
ーキケーブル16等のケーブル類を配索するケーブル類保
持構造を採れば、従来のようにダウンパイプ19にケーブ
ルガイドを溶接してケーブル類を固定したり、バンド状
の束縛部材等を用いてケーブル類をダウンパイプ19に固
定する必要がなくなるため、車体フレーム17の製造工数
や車体全体の部品点数および組立工数を増加させること
なく、非常に簡素な構造によってケーブル類を保持する
ことができる。As described above, the open side 23a of the cable holding groove 23 formed in the fixed fender 22 is connected to the down pipe.
If a cable holding structure is adopted in which cables such as the rear brake cable 16 are routed in the cable holding groove 23 by abutting against the cable holding cable 23, the cable guide is welded to the down pipe 19 as in the conventional case. Since it is not necessary to fix cables or the like to fix the cables to the down pipe 19 by using a band-shaped binding member or the like, without increasing the manufacturing man-hours of the body frame 17 and the number of parts and the assembly man-hours of the whole body, The cables can be held by a very simple structure.
【００２３】しかも、ケーブル類保持溝23の内部でケー
ブル類が軸方向へ自由に摺動できるため、リヤブレーキ
ケーブル16のようにハンドルバー４から延びるケーブル
類をケーブル類保持溝23に通した場合において、ハンド
ルバー４の回動によりケーブル類が突っ張ることがな
く、ハンドルバー４の回動が阻害される懸念がない。な
お、ケーブル類保持溝23が形成されているフィクスドフ
ェンダー22は合成樹脂製であるため、ケーブル類保持溝
23の内部をケーブル類が軸方向に摺動する際にケーブル
類が擦れて損傷することがない。Moreover, since the cables can freely slide in the axial direction inside the cables holding groove 23, when the cables extending from the handlebar 4 like the rear brake cable 16 are passed through the cables holding groove 23. In the above, the cables are not stretched by the rotation of the handlebar 4, and there is no concern that the rotation of the handlebar 4 is hindered. Since the fixed fender 22 in which the cables holding groove 23 is formed is made of a synthetic resin, the cables holding groove 23 is formed.
Cables will not be damaged by rubbing when they slide inside 23.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ーター型車両のケーブル類保持構造は、車体フレームを
覆うフレームカバーのフロントフォーク突出用開口部を
閉塞するフィクスドフェンダーに、車体フレームを構成
するフレームパイプの長手方向に沿い、かつ上記フレー
ムパイプに当接することによって開口側を閉塞されるケ
ーブル類保持溝を形成し、このケーブル類保持溝の中に
車体前部から後方へ延びるケーブル類を配索したことを
特徴としており、これによれば車体フレームの製造工数
や車体全体の部品点数および組立工数を増加させること
なく、非常に簡素な構造によってケーブル類を保持する
ことができる。As described above, in the cable holding structure for a scooter type vehicle according to the present invention, the vehicle body frame is formed in the fixed fender that closes the front fork projecting opening of the frame cover that covers the vehicle body frame. A cable holding groove is formed along the longitudinal direction of the frame pipe and closed on the opening side by contacting the frame pipe, and cables extending from the front part of the vehicle body to the rear are arranged in the cable holding groove. According to this, the cables can be held with a very simple structure without increasing the number of manufacturing steps of the vehicle body frame, the number of parts of the entire vehicle body, and the number of assembly steps.
【００２５】また、本発明に係るスクーター型車両のケ
ーブル類保持構造は、前記ケーブル類保持溝の内部寸法
を、ケーブル類が軸方向へ自由に摺動できるように設定
したため、ハンドルバーから延びるケーブル類を、ハン
ドルバーの回動を阻害させることなく保持することがで
きる。Further, in the cable holding structure for the scooter type vehicle according to the present invention, since the internal dimensions of the cable holding groove are set so that the cables can freely slide in the axial direction, the cables extending from the handlebars. The like can be held without hindering the rotation of the handle bar.
【図１】本発明に係るケーブル類保持構造を適用可能な
スクーター型車両の一例を示した斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a scooter type vehicle to which a cable holding structure according to the present invention can be applied.
【図２】本発明に係るケーブル類保持構造の一実施形態
を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of a cable holding structure according to the present invention.
【図３】図２の III-III線に沿う断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】ダウンパイプの中心線に対しケーブル類保持溝
をオフセットさせた例を示す断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view showing an example in which a cable holding groove is offset with respect to a center line of a down pipe.
１ スクーター型車両
２ フレームカバー
３ フロントフォーク
４ ハンドルバー
16 ケーブル類の一例であるリヤブレーキケーブル
17 車体フレーム
19 車体フレームを構成するフレームパイプであるダウ
ンパイプ
21 フロントフォーク突出用開口部
22 フィクスドフェンダー
23 ケーブル類保持溝
23ａ 開口側
24 ケーブル類の一例であるワイヤーハーネス1 Scooter type vehicle 2 Frame cover 3 Front fork 4 Handlebar 16 Rear brake cable which is an example of cables 17 Body frame 19 Down pipe which is a frame pipe constituting the body frame 21 Front fork projecting opening 22 Fixed fender 23 Cable Wiring groove 23a Wire harness which is an example of 24 cables on the opening side
Claims (2)
のフロントフォーク突出用開口部21を閉塞するフィクス
ドフェンダー22に、車体フレーム17を構成するフレーム
パイプの長手方向に沿い、かつ上記フレームパイプに当
接することによって開口側23ａを閉塞されるケーブル類
保持溝23を形成し、このケーブル類保持溝23の中に車体
前部から後方へ延びるケーブル類を配索したことを特徴
とするスクーター型車両のケーブル類保持構造。1. A frame cover 2 for covering a vehicle body frame 17.
The fixed fender 22 for closing the front fork projecting opening 21 of the above is provided along the longitudinal direction of the frame pipe constituting the vehicle body frame 17, and the cable holding groove for closing the opening side 23a by contacting the frame pipe. A cable holding structure for a scooter type vehicle, wherein 23 are formed, and cables extending from the front part of the vehicle body to the rear are arranged in the cable holding groove 23.
ケーブル類が軸方向へ自由に摺動できるように設定した
請求項１に記載のスクーター型車両のケーブル類保持構
造。2. The internal dimensions of the cable holding groove 23 are
The cable holding structure for a scooter type vehicle according to claim 1, wherein the cables are set so as to freely slide in the axial direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10237776A JP2000062675A (en) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | Cable holding structure of scooter-type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10237776A JP2000062675A (en) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | Cable holding structure of scooter-type vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000062675A true JP2000062675A (en) | 2000-02-29 |
Family
ID=17020269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10237776A Pending JP2000062675A (en) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | Cable holding structure of scooter-type vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000062675A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100336695C (en) * | 2003-10-20 | 2007-09-12 | 雅马哈发动机株式会社 | Small size automatic two-wheel cycle |
| US7549495B2 (en) | 2006-04-03 | 2009-06-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
-
1998
- 1998-08-24 JP JP10237776A patent/JP2000062675A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100336695C (en) * | 2003-10-20 | 2007-09-12 | 雅马哈发动机株式会社 | Small size automatic two-wheel cycle |
| US7549495B2 (en) | 2006-04-03 | 2009-06-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
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