JP2000044134A - Building internal comprehensive traffic simulation system - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、超高層ビル等の建
物の設計計画段階において、建物内のエレベータ等の交
通手段の配置位置或いは性能等の計画案を評価し、交通
手段の適切な配置或いは適切な作動性能を得ることがで
きるようにした、建物内総合交通シミュレーションシス
テムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention evaluates a layout plan of a transportation means such as an elevator or the like in a building at the design planning stage of a building such as a skyscraper and evaluates an appropriate layout of the transportation means. Alternatively, the present invention relates to an integrated traffic simulation system in a building capable of obtaining appropriate operation performance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、建築物が大規模化し、その用途も
複合化，多様化する傾向にある。例えば事務所や店舗，
ホテル，イベントホール等が同居する建築物では、開催
されるイベントや時間帯によって人の出入りが大幅に変
化するため、各時間帯毎の人の出入りを予測し、これと
エレベータの仕様とから輸送能力を予測し、これに応じ
て、エレベータの運行パターンを変更させること等によ
って、効率のよい搬送サービスを提供するようにしてい
る。2. Description of the Related Art In recent years, buildings have become larger in scale, and their uses have tended to be complex and diversified. For example, offices and stores,
In buildings where hotels, event halls, etc., live together, the number of people coming and going varies greatly depending on the event and time of the event being held, so people are expected to enter and leave each time, and transported based on this and elevator specifications. Efficient transport services are provided by estimating the capacity and changing the operation pattern of the elevator in accordance with the capacity.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】交通手段の配置計画或
いは運行計画の段階で、交通手段のサービス度を評価す
る方法として、例えばエレベータ等の交通手段を、予測
される通行者の流れに応じてその運行をシミュレーショ
ンして配置計画或いは運行計画を評価する方法等があ
る。しかしながら、建築物における移動の交通手段とし
ては、エレベータだけでなく、エスカレータや階段、動
く歩道等もあり、通行者はこれら交通手段を適宜選択し
て利用するため、これら交通手段の搬送サービス度は互
いに関与しあっていると共に交通者の流れによっても左
右される。そのため、より的確に交通手段の搬送サービ
ス度を評価する方法が望まれていた。As a method of evaluating the service level of a means of transportation at the stage of the layout or operation plan of the means of transportation, for example, a means of transportation such as an elevator is changed according to a predicted flow of pedestrians. There is a method of simulating the operation and evaluating an arrangement plan or an operation plan. However, as a means of transportation for moving in buildings, there are not only elevators, but also escalators, stairs, moving walkways, and the like.Because pedestrians select and use these transportation means as appropriate, the transportation service level of these transportation means is They are involved in each other and are influenced by the traffic flow. Therefore, a method for more accurately evaluating the degree of transportation service of transportation means has been desired.
【０００４】そこで、この発明は、上記従来の未解決の
課題に着目してなされたものであり、通行者の流れ及び
他の交通手段の運行状況を踏まえた上で、建物内の交通
手段の配置計画及び運転計画等の運行計画を総合的に評
価することの可能な建物内総合交通シミュレーションシ
ステムを提供することを目的としている。[0004] The present invention has been made in view of the above-mentioned unsolved problems of the related art, and is based on the flow of pedestrians and the operating conditions of other transportation means. It is an object of the present invention to provide a comprehensive traffic simulation system in a building capable of comprehensively evaluating an operation plan such as a layout plan and an operation plan.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る建物内総合交通シミュレーションシス
テムは、建物内における通行者の予測される流れに応じ
た模擬通行者を発生させるための通行者情報及び前記建
物内の複数の交通手段の運行計画に応じて複数の交通手
段を模擬するための交通手段情報を入力する模擬情報入
力手段と、当該模擬情報入力手段で入力した前記通行者
情報及び交通手段情報に基づき前記建物内における通行
者及び複数の交通手段を総合的に模擬するシミュレーシ
ョン手段と、当該シミュレーション手段によるシミュレ
ーション結果に基づき前記交通手段の運行計画を評価す
るための評価用データを生成する評価用データ生成手段
と、を備えることを特徴としている。In order to achieve the above object, an integrated traffic simulation system in a building according to the present invention is provided for generating a simulated pedestrian in accordance with a predicted flow of pedestrians in the building. Simulation information input means for inputting traffic information for simulating a plurality of transportation means in accordance with the pedestrian information and the operation plan of the plurality of transportation means in the building; and the pedestrian input by the simulation information input means Simulation means for comprehensively simulating a pedestrian and a plurality of means of transportation in the building based on information and means of transportation, and evaluation data for evaluating an operation plan of the means of transportation based on a simulation result by the simulation means And an evaluation data generating means for generating the data.
【０００６】この発明によれば、模擬情報入力手段によ
って、建物内における通行者の予測される流れに応じた
模擬通行者を発生させるための通行者情報、つまり時間
帯毎の通行者の発生率，発生箇所，発生人数等が入力さ
れ、また、建物内における各交通手段の運行計画に応じ
て複数の交通手段を模擬するための交通手段情報、つま
りエレベータ，階段，エスカレータ等の複数の交通手段
の配置場所、その仕様，運転計画等の運行計画情報が入
力される。そして、これら通行者情報及び交通手段情報
に基づきシミュレーション手段によって、建物内におけ
る通行者の発生及びその流れが模擬されると共に、複数
の交通手段の配置状況或いは運転状況等が模擬される。
そして、このシミュレーション手段によるシミュレーシ
ョン結果に基づいて、評価用データ生成手段により、各
交通手段の運行計画を評価するための評価用データ、例
えば、通行者の交通手段に対する待ち時間，目的場所へ
移動するのに要する所要時間等の評価用データが生成さ
れる。この評価用データは、建物内における各通行者の
流れ及び他の交通手段の運行状況を踏まえたうえで得ら
れる評価用データであるから、この評価用データに基づ
いて交通手段の配置或いは運転計画を評価することによ
って、現実に即した評価を行うことが可能となる。According to the present invention, the simulated information input means generates simulated pedestrians according to the predicted flow of pedestrians in the building, that is, the rate of occurrence of pedestrians for each time zone. , The place of occurrence, the number of people, etc., are input, and the means of transportation information for simulating a plurality of means of transportation according to the operation plan of each means of transportation in the building, ie, a plurality of means of transportation such as elevators, stairs, escalators, etc. Operation plan information such as the location, specifications, operation plan, etc. of the vehicle is input. Then, based on the pedestrian information and the transportation means information, the simulation means simulates the occurrence and flow of the pedestrians in the building, and simulates the arrangement state or driving state of a plurality of transportation means.
Then, based on the simulation result by the simulation means, the evaluation data generation means moves to the destination data, for example, evaluation data for evaluating the operation plan of each means of transportation, for example, the waiting time of the pedestrian for the means of transportation. The evaluation data such as the time required for the evaluation is generated. Since the evaluation data is evaluation data obtained based on the flow of each pedestrian in the building and the operation status of other transportation means, the layout of the transportation means or the operation plan is determined based on the evaluation data. By evaluating, it is possible to perform an evaluation that is realistic.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を説
明する。図１は、本発明における建物内総合交通シミュ
レーションシステムの一例を示す構成図であって、この
システムは、例えば、パーソナルコンピュータ等の処理
装置１に、キーボード等の入力装置２，ＣＲＴディスプ
レイ等の表示装置３，プリンタ等の出力装置４及び記憶
装置５等が接続されて構成されている。Embodiments of the present invention will be described below. FIG. 1 is a block diagram showing an example of a comprehensive traffic simulation system in a building according to the present invention. This system includes, for example, a processing device 1 such as a personal computer, an input device such as a keyboard, and a display such as a CRT display. An apparatus 3, an output device 4 such as a printer, and a storage device 5 are connected to each other.
【０００８】そして、前記処理装置１は、入力される模
擬情報をもとに所定のシミュレーションデータを生成す
るデータ生成部１１と、データ生成部１１で生成したシ
ミュレーションデータをもとにシミュレーションを行う
シミュレーション部１２と、シミュレーション部１２の
シミュレーション結果をもとに、所定の評価用データを
生成する評価部１３とから構成されている。The processing device 1 includes a data generator 11 for generating predetermined simulation data based on the input simulation information, and a simulation for performing a simulation based on the simulation data generated by the data generator 11. It comprises a unit 12 and an evaluation unit 13 for generating predetermined evaluation data based on a simulation result of the simulation unit 12.
【０００９】前記データ生成部１１では、入力装置２か
ら入力される模擬情報を、ユーザインタフェースを用い
てシミュレーション部１２で操作がし易いように所定の
シミュレーンデータに編集すると共に、予め記憶装置５
に格納されている模擬情報をもとに所定のシミュレーシ
ョンデータを生成し、これらシミュレーションデータ
を、ファイル形式でシミュレーション部１２に出力す
る。The data generation unit 11 edits the simulation information input from the input device 2 into predetermined simulation data using a user interface so that the simulation unit 12 can easily operate the simulation information.
And generates predetermined simulation data based on the simulation information stored in the simulation unit, and outputs the simulation data to the simulation unit 12 in a file format.
【００１０】前記模擬情報は、建物内に通行者を発生さ
せるための通行者情報と、エレベータ，エスカレータ，
階段，動く歩道等の各交通手段の配置計画及び運転計画
に応じて複数の交通手段を模擬するための交通手段情報
とから構成されている。前記通行者情報は、通行者行動
調査結果及び文献からのデータ等に基づいて設定され、
その設定すべき項目は建物内の各区画の使用用途に応じ
て設定され、使用用途が事務所であるときには出退勤・
館内・昼食時・訪問交通の時刻別発生率，滞在時間，外
出率等があり、使用用途が商業目的であるときには、従
業員出退勤・買い物客の時刻別発生率，売り場集客力・
相関データ等がある。また、使用目的がホテルであると
きには、客室の構成，従業員出退勤・宿泊客の時刻別発
生率，利用施設データ等があり、集合住宅目的であると
きには住戸・住居者の構成，住居者の時刻別発生率，外
出滞在時間，等がある。また、前記交通手段情報として
は、寸法等の建物データ，各用途・使用区分の配置計
画，エレベータ・エスカレータ・階段等の計画台数・仕
様・運行計画，出入口利用比率，階差毎の交通手段選択
確率等がある。[0010] The simulation information includes passer information for generating passers in the building, an elevator, an escalator,
It is configured from transportation plan information for simulating a plurality of transportation modes in accordance with an arrangement plan of each transportation mode such as stairs and moving sidewalks, and a driving plan. The passer information is set based on passer behavior survey results and data from literature,
The items to be set are set according to the intended use of each section in the building.
Includes the rate of occurrence of the inside of the building, lunch, and visiting traffic by time, staying time, out-of-home rate, etc. When the usage is for commercial purposes, the rate of occurrence of employee attendance / departure / shopping by time, the ability to attract sales counters,
There are correlation data and the like. When the purpose of use is a hotel, there are the composition of guest rooms, the rate of occurrence of employee attendance / departure / time of stay, time-of-use data, facility data, etc., and when the purpose is an apartment, the composition of dwelling units / residents, time of resident There are different incidence rates, out-of-home stay time, and the like. In addition, the transportation means information includes building data such as dimensions, layout plans for each use / use category, planned number / specifications / operation plans of elevators, escalators, stairs, etc., entrance / exit use ratios, transportation means selection for each floor difference. There are probabilities.
【００１１】前記シミュレーション部１２は、データ生
成部１１で生成したシミュレーションデータをもとに、
予め構築されたアルゴリズムにしたがって、建物内で発
生する通行者の行動を模擬計算すると共にその行動に伴
う交通手段の運行を模擬し、各時間経過毎に行動状況デ
ータをファイル形式で出力する。前記アルゴリズムは、
使用区分の使用用途に応じて予め設定されていて、例え
ば、使用用途が事務所の場合には、次の移動ロジックに
したがってシミュレーションするようになっている。つ
まり、出勤時間帯に発生する出勤時通行者は、出入口選
択確率により各出入口階から入館し、目的階までは交通
手段選択確率で与えられた交通手段（例えばエレベー
タ，エスカレータ，階段等）を選択し移動する。目的階
の決定は各使用区分の時間変化パターンによる集中率に
通行者が吸収され、館内移動が発生する。また、通常時
の館内通行者は使用区分間の出発階から目的階への移動
及び目的場所での滞在時間経過後使用区分から出口階へ
の移動により発生する。また、昼食時間帯に発生する昼
食時通行者は、昼食場所への移動（食堂・自席・外部）
及び昼食後の外出移動により発生する。また、訪問者の
交通は、入口階から目的階までの移動及び滞在時間経過
後の使用区分から出口階までの移動により発生する。退
勤時間帯に発生する退勤時通行者は発生使用区分の出発
階から出入口階まで交通手段で移動し、建物外へ退館す
る。The simulation section 12 is based on the simulation data generated by the data generation section 11,
According to a pre-established algorithm, the behavior of the pedestrian occurring in the building is simulated and calculated, and the operation of the transportation means accompanying the behavior is simulated, and the behavior situation data is output in a file format at each time lapse. The algorithm is
The use classification is set in advance according to the use purpose. For example, when the use purpose is an office, the simulation is performed according to the following movement logic. In other words, the pedestrian at the time of commuting that occurs during the work hours enters the building from each entrance floor according to the entrance selection probability, and selects the transportation method (eg, elevator, escalator, stairs, etc.) given by the transportation method selection probability up to the destination floor. Then move. Passengers are absorbed in the concentration ratio according to the time change pattern of each use section when deciding the destination floor, and movement in the building occurs. Passengers in the building during normal times are generated by moving from the departure floor to the destination floor between the use sections and moving from the use section to the exit floor after the lapse of the stay time at the destination place. Passengers at lunchtime, which occur during lunchtime, move to the lunch place (canteen, seat, outside)
It is also caused by moving out after lunch. The traffic of the visitor is generated by the movement from the entrance floor to the destination floor and the movement from the use section to the exit floor after the lapse of the stay time. Passengers at the time of leaving the office during the time of leaving the office move by transportation from the departure floor to the entrance / exit floor in the occurrence / use section and leave the building.
【００１２】図２は、シミュレーション部１２における
模擬処理の処理手順の一例を示すフローチャートであ
る。まず、ステップＳ１で、通行者を発生させる。この
通行者の発生は、建物内の使用区分の用途、つまり、事
務所，商業施設，ホテル，集合住宅等の用途に応じて各
時間帯の発生率が設定され、この各時間帯の発生率と発
生予定人数とに基づいて各時間帯の平均発生間隔（＝時
間帯秒数／（発生予定人数×発生率））毎に通行者を発
生させる。また、行き先別に設定されている前記時間帯
毎の発生率に基づいて発生場所及び行き先を特定する。FIG. 2 is a flowchart showing an example of the procedure of the simulation process in the simulation section 12. First, in step S1, passers-by are generated. The occurrence rate of this pedestrian is set according to the use of the use category in the building, that is, the use rate of offices, commercial facilities, hotels, apartment houses, etc., and the occurrence rate of each time zone is set. Passengers are generated at an average occurrence interval of each time zone (= seconds in time zone / (number of expected occurrences × occurrence rate)) on the basis of and the number of expected occurrences. Further, the location and the destination are specified based on the occurrence rate for each time zone set for each destination.
【００１３】次いで、ステップＳ２に移行し、ステップ
Ｓ１で特定した発生場所に通行者を発生させる。また、
建物への入館の場合には、時間帯毎に定義した出入口利
用率データに基づき入り口を選択する。次いで、ステッ
プＳ３で、歩行時間を特定する。この歩行時間の特定は
設定された平面歩行速度に基づき算出する。Next, the process proceeds to step S2, in which a passerby is generated at the location specified in step S1. Also,
When entering a building, an entrance is selected based on entrance / exit utilization data defined for each time zone. Next, in step S3, the walking time is specified. The specification of the walking time is calculated based on the set plane walking speed.
【００１４】次いでステップＳ４に移行し、交通手段，
方向，階差別に定義した交通手段選択確率をもとに交通
手段を選択する。また、選択した交通手段の仕様，運転
計画に基づいて待ち時間を予測演算すると共に所要時間
を算出する。例えば、階段の場合には階段での歩行速度
と階高とに基づき算出し、エスカレータの場合には方向
別運転スケジュール，エスカレータ仕様等に基づき算出
し、エレベータの場合にはエレベータの仕様及びその運
転計画等に基づき算出する。Then, the process proceeds to step S4, where the means of transportation,
The means of transportation is selected based on the means of selecting the means of transportation defined for each direction and level. Further, the waiting time is predicted and calculated based on the specification of the selected means of transportation and the driving plan, and the required time is calculated. For example, in the case of stairs, it is calculated based on the walking speed and floor height on the stairs, in the case of an escalator, it is calculated based on the operation schedule and escalator specifications for each direction, and in the case of an elevator, the specifications of the elevator and its operation Calculate based on the plan.
【００１５】次いで、ステップＳ５に移行して、交通手
段の乗り継ぎを行うかどうかを判定し、交通手段の乗り
換えが必要であるときにはステップＳ３に戻り、交通手
段の乗り換えが必要でなければステップＳ６に移行す
る。このステップＳ６では、目的場所までの歩行時間
を、設定された平面歩行速度に基づき算出する。Next, the process proceeds to step S5, where it is determined whether or not to change the means of transportation. If it is necessary to change the means of transportation, the process returns to step S3. If it is not necessary to change the means of transportation, the process proceeds to step S6. Transition. In this step S6, the walking time to the destination is calculated based on the set plane walking speed.
【００１６】次いでステップＳ７に移行して、目的場所
に滞在するのかどうかを判定し、目的場所に滞在する場
合には、設定された模擬情報にしたがって、発生した各
通行者に対して行き先別に滞在時間を設定した後ステッ
プＳ２に戻り、次の目的場所へ移動する際の模擬を行
う。一方、目的場所での滞在でないときには、建物から
の退館であるときには時間帯毎に定義した出入口利用率
データに基づいて出口を選択した後模擬処理を終了し、
また、通行者が目的場所で消滅するときにはそのまま模
擬処理を終了する。Then, the process proceeds to step S7, where it is determined whether or not to stay at the destination, and when staying at the destination, each generated passerby stays for each destination according to the set simulation information. After setting the time, the process returns to step S2 to simulate moving to the next destination. On the other hand, when not staying at the destination, when leaving the building, the simulation process is terminated after selecting an exit based on entrance / exit utilization data defined for each time zone,
When the passerby disappears at the destination, the simulation process ends.
【００１７】前記評価部１３は、シミュレーション部１
２でのシミュレーション結果に基づいて所定の評価項目
値を抽出し、評価者の重み付けにしたがって各項目のポ
イントを計算し集計する。そしてその集計結果を表示装
置３に表示すると共に、必要に応じて出力装置４に出力
する。前記評価項目は、例えば、エレベータ平均待ち時
間（＝待ち時間の総計／利用者数），エレベータ長待ち
確率（＝長待ち時間設定値を越えて待った利用者数／エ
レベータ乗り込み人数），エレベータ積み残し確率（＝
積み残された利用者数／エレベータ乗り込み人数），エ
レベータ最大積み残し人数（＝エレベータ出発毎に積み
残された人数の最大値），エレベータ最大待ち人数（＝
エレベータ到着時の待ち人数の最大値），エレベータ平
均乗合率（＝エレベータカゴ運行毎の乗合人数／カゴ定
員），エレベータ停止時平均非乗降者数（＝カゴ停止時
の非乗降者数の平均値），エレベータ最大輸送比率（＝
バンク輸送比率の最大値），平均移動時間（＝出発地か
ら目的地までの全移動者移動時間の平均値），エスカレ
ータ最大待ち時間（＝エスカレータ乗車時の待ち時間の
最大値），階段利用率（＝階段利用時間／全移動時
間），交通手段占有面積比（＝エレベータ，エスカレー
タ，階段毎の基準階占有面積／基準階面積），交通手段
別イニシャルコスト単価（＝エレベータ，エスカレー
タ，階段，動く歩道等各交通手段毎のイニシャルコスト
／建物延べ面積）等がある。The evaluation unit 13 includes the simulation unit 1
A predetermined evaluation item value is extracted based on the simulation result in 2, and the points of each item are calculated and totaled according to the weight of the evaluator. Then, the totalization result is displayed on the display device 3 and output to the output device 4 as necessary. The evaluation items include, for example, an average elevator waiting time (= total waiting time / number of users), an elevator long waiting probability (= the number of users who waited beyond a long waiting time set value / the number of passengers in the elevator), the elevator unloading probability (=
Number of unloaded passengers / number of passengers in elevators), maximum number of unloaded elevators (= maximum number of unloaded passengers for each elevator departure), maximum number of elevators waiting (=
Maximum number of waiting people when arriving at the elevator), average elevator sharing rate (= number of passengers in each elevator car operation / capacity), average number of non-occupants when the elevator stops (= average value of the number of non-occupants when the car stops) ), Elevator maximum transport ratio (=
Bank transportation ratio), average travel time (= average travel time of all passengers from departure to destination), maximum escalator wait time (= maximum wait time when riding escalator), stairway utilization (= Stairs use time / total travel time), transportation means occupied area ratio (= elevator, escalator, standard floor occupied area for each stair / reference floor area), initial cost per transportation means (= elevator, escalator, stairs, moving (Initial cost / total building area) for each means of transportation such as sidewalks.
【００１８】次に、上記実施の形態の動作を説明する。
まず、入力装置２を操作して、評価対象とする建物につ
いて、通行者行動調査結果或いは文献等に基づいて建物
内に通行者を発生させるための通行者情報を各使用区分
の使用用途に応じて入力すると共に、エレベータ，エス
カレータ，階段，動く歩道等の各交通手段の配置計画及
び運転計画に応じて複数の交通手段を模擬するための交
通手段情報を入力する。このとき、例えば交通手段の配
置計画は同一でその他の運転計画或いは通行者情報を変
えて評価を行う場合等、評価毎に共通のデータ等は、記
憶装置５に記憶しておくようにしてもよい。Next, the operation of the above embodiment will be described.
First, by operating the input device 2, for a building to be evaluated, passer information for generating a passer in the building based on a passer behavior survey result or a document or the like according to the usage of each use category. At the same time, transportation means information for simulating a plurality of transportation means according to an arrangement plan and an operation plan of each transportation means such as an elevator, an escalator, a stair, a moving sidewalk, and the like. At this time, for example, when the layout plan of the means of transportation is the same and other driving plans or passer information are changed for evaluation, data common to each evaluation may be stored in the storage device 5. Good.
【００１９】入力装置２から入力された模擬情報はデー
タ作成部１１において所定のシミュレーションデータに
編集され、また、予め記憶装置５に記憶されている模擬
情報をもとにシミュレーションデータが生成されてこれ
らシミュレーションデータはファイル形式の情報として
シミュレーション部１２に出力される。そして、シミュ
レーション部１２では、入力したシミュレーションデー
タをもとに、各使用区分の用途に応じて、時間帯毎の発
生率に応じて設定された箇所に通行者を発生させると共
に、複数の交通手段をその運転計画にしたがって模擬
し、建物内における通行者の流れ及びこれに伴う交通手
段の運行状況を模擬する。そして、シミュレーション結
果を時間経過毎の行動状況データとしてファイル形式で
評価部１３に出力する。The simulation information input from the input device 2 is edited into predetermined simulation data in the data creation unit 11, and simulation data is generated based on the simulation information stored in the storage device 5 in advance. The simulation data is output to the simulation unit 12 as file format information. Then, based on the input simulation data, the simulation unit 12 generates a pedestrian at a location set in accordance with the occurrence rate for each time zone according to the use of each use category, and generates a plurality of transportation means. Is simulated according to the operation plan, and the flow of pedestrians in the building and the operation state of the transportation means accompanying the flow are simulated. Then, the simulation result is output to the evaluation unit 13 in the form of a file in the form of behavioral status data for each passage of time.
【００２０】評価部１３では、入力した行動状況データ
をもとに、予め設定した評価項目値を抽出し、これに所
定の重み付けを行って、前述のエレベータ平均待ち時
間，エスカレータ最大待ち時間，平均移動時間等の評価
用データを生成し、これを表示装置３に出力する。The evaluation section 13 extracts a preset evaluation item value based on the input behavioral situation data, and weights the evaluation item value in a predetermined manner to obtain the above-mentioned average elevator wait time, maximum escalator wait time, and average wait time. It generates evaluation data such as travel time and outputs the data to the display device 3.
【００２１】このようにして得られた評価用データは、
建物内における通行者の流れ及び複数の交通手段を模擬
し、通行者の流れ及び他の交通手段の運行状況を考慮し
た評価用データであって、建物内における複数の交通手
段の運行状況及び通行者の流れを模擬した現実に即した
評価用データである。よって、交通手段のサービス度は
他の交通手段の運行状況或いは通行者の流れによって左
右されるが、上記のようにして得られた評価用データを
参照することによって、建物内における各交通手段の運
転計画或いは配置計画を実際に即して評価することがで
き、より高精度に評価を行うことができる。The evaluation data obtained in this way is:
This is data for evaluation that simulates the flow of pedestrians and a plurality of transportation means in a building, and considers the flow of pedestrians and the operation status of other transportation means. This is evaluation data based on reality that simulates the flow of a person. Therefore, the service level of the means of transportation depends on the operating conditions of the other means of transportation or the flow of passers-by, but by referring to the evaluation data obtained as described above, The operation plan or the layout plan can be evaluated according to the actual situation, and the evaluation can be performed with higher accuracy.
【００２２】つまり、例えば平均移動時間の短い方がサ
ービス度が高いと判断することができ、また、階段利用
率の低い方がサービス度が高く、エレベータ停止時平均
非乗降者数の少ない方がサービス度が高く、エレベータ
平均乗合率の低い方がサービス度が高いと判断すること
ができる。また、交通手段占有面積比の低い方及び、交
通手段イニシャルコスト単価の小さい方、が交通手段の
配置計画においてより有効であると判断することができ
る。That is, for example, it can be determined that the shorter the average traveling time is, the higher the service level is. The lower the stairway utilization rate is, the higher the service level is. The higher the service level and the lower the average elevator sharing ratio, the higher the service level. Also, it can be determined that the one with a lower transportation means occupation area ratio and the one with a lower transportation unit initial cost unit price are more effective in the transportation planning.
【００２３】したがって、これら評価用データに基づき
交通手段の配置計画及び運転計画を評価し、その評価内
容に応じて配置計画或いは運転計画を見直すことによっ
て、よりサービス度のよい交通手段を提供することがで
きる。Therefore, the transportation plan with a better service can be provided by evaluating the arrangement plan and the operation plan of the transportation means based on the evaluation data and revising the arrangement plan or the operation plan according to the contents of the evaluation. Can be.
【００２４】また、各使用区分の使用用途に即して通行
者を発生させるようにしているから、より的確にシミュ
レーションを行うことができ、使用用途に応じた評価を
行うことができる。In addition, since passers-by are generated in accordance with the intended use of each use category, simulation can be performed more accurately, and evaluation according to the intended use can be performed.
【００２５】なお、上記実施の形態においては、エレベ
ータ平均待ち時間等の所定の評価用データを算出するよ
うにした場合について説明したが、これに限るものでは
なく、必要に応じて任意のデータを算出するようにして
もよい。また、評価用データを個別に算出するだけでな
く、各評価用データを用いて総合的なサービス度を算出
するようにしてもよい。また、複数の配置及び運転計画
案に基づいてシミュレーションを行い、その結果を表形
式に表示し各案を比較するようにしてもよい。In the above embodiment, the case has been described where predetermined evaluation data such as the average elevator waiting time is calculated. However, the present invention is not limited to this. You may make it calculate. In addition to calculating the evaluation data individually, a total service level may be calculated using each evaluation data. Further, a simulation may be performed based on a plurality of arrangements and operation plan proposals, and the results may be displayed in a table format to compare the respective proposals.
【００２６】ここで、入力装置２及びデータ生成部１１
が模擬情報入力手段に対応し、シミュレーション部１２
がシミュレーション手段に対応し、評価部１３が評価用
データ生成手段に対応している。Here, the input device 2 and the data generator 11
Corresponds to the simulation information input means, and the simulation unit 12
Corresponds to simulation means, and the evaluation unit 13 corresponds to evaluation data generation means.
【００２７】また、上記実施の形態において、処理装置
１で実行される模擬処理は、ＲＯＭ，フレキシブルディ
スク，コンパクトディスク或いはハードディスク等の記
憶媒体に電子的に格納されており、処理装置１では、こ
の記憶媒体からこれら処理プログラムを読み出してこれ
を実行するようになっている。In the above-described embodiment, the simulation processing executed by the processing device 1 is electronically stored in a storage medium such as a ROM, a flexible disk, a compact disk, or a hard disk. These processing programs are read from a storage medium and executed.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る建物
内総合交通シミュレーションシステムによれば、模擬情
報入力手段により入力された通行者情報及び交通手段情
報をもとに、シミュレーション手段によって、建物内に
おける通行者の流れを模擬すると共に建物内の複数の交
通手段の運行状況を模擬し、そのシミュレーション結果
に基づいて評価用データを生成するようにしたから、建
物内における交通手段の運行状況を、通行者の流れ或い
は他の交通手段の運行状況を踏まえて模擬することがで
き、より高精度に交通手段の評価を行うことができる。As described above, according to the integrated traffic simulation system for a building according to the present invention, the building means is provided by the simulation means based on the pedestrian information and the transportation means information inputted by the simulation information input means. Simulates the flow of pedestrians in the building and simulates the operation status of multiple transportation means in the building, and generates evaluation data based on the simulation results. Simulation can be performed based on the flow of pedestrians or the operation status of other transportation means, and the transportation means can be evaluated with higher accuracy.
【図１】本発明における建物内総合交通シミュレーショ
ンシステムの一例を示す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an example of an integrated traffic simulation system in a building according to the present invention.
【図２】処理装置１における模擬処理の処理手順の一例
を示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of a processing procedure of a simulation process in the processing apparatus 1.
１ 処理装置 ２ 入力装置 ３ 表示装置 １１ データ生成部 １２ シミュレーション部 １３ 評価部 Reference Signs List 1 processing device 2 input device 3 display device 11 data generation unit 12 simulation unit 13 evaluation unit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木下 理佳 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 Ｆターム(参考） 3F303 CA16 EA07 5B046 AA03 BA01 CA00 JA04 5B049 BB32 BB52 CC13 CC31 CC40 CC45 DD01 DD05 EE02 EE41 FF02 FF03 FF09 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing from the front page (72) Inventor Rika Kinoshita F-term (reference) 3F303 CA16 EA07 5B046 AA03 BA01 CA00 JA04 5B049 BB32 BB52 CC13 CC31 CC40 1-25-1, Nishishinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo CC45 DD01 DD05 EE02 EE41 FF02 FF03 FF09
Claims (1)
に応じた模擬通行者を発生させるための通行者情報及び
前記建物内の複数の交通手段の運行計画に応じて複数の
交通手段を模擬するための交通手段情報を入力する模擬
情報入力手段と、当該模擬情報入力手段で入力した前記
通行者情報及び交通手段情報に基づき前記建物内におけ
る通行者及び複数の交通手段を総合的に模擬するシミュ
レーション手段と、当該シミュレーション手段によるシ
ミュレーション結果に基づき前記交通手段の運行計画を
評価するための評価用データを生成する評価用データ生
成手段と、を備えることを特徴とする建物内総合交通シ
ミュレーションシステム。1. Simulating a plurality of transportation means according to passer information for generating a simulated pedestrian in accordance with a predicted flow of pedestrians in a building and an operation plan of the plurality of transportation means in the building. Simulation information input means for inputting means of transportation means for performing, and simulates a passer and a plurality of transportation means in the building comprehensively based on the passer information and the transportation means information input by the simulation information input means. An integrated traffic simulation system in a building, comprising: simulation means; and evaluation data generation means for generating evaluation data for evaluating an operation plan of the transportation means based on a simulation result by the simulation means.
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| JP21611398A JP2000044134A (en) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | Building internal comprehensive traffic simulation system |
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| JP2000044134A true JP2000044134A (en) | 2000-02-15 |
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