JP2000027729A - 燃料供給システムにおける制御安全バルブ構成 - Google Patents

燃料供給システムにおける制御安全バルブ構成

Info

Publication number
JP2000027729A
JP2000027729A JP11160056A JP16005699A JP2000027729A JP 2000027729 A JP2000027729 A JP 2000027729A JP 11160056 A JP11160056 A JP 11160056A JP 16005699 A JP16005699 A JP 16005699A JP 2000027729 A JP2000027729 A JP 2000027729A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
chamber
control
accumulator
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP11160056A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4291918B2 (ja
Inventor
Kai Lehtonen
レートネン カイ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wartsila NSD Oy AB
Original Assignee
Wartsila NSD Oy AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wartsila NSD Oy AB filed Critical Wartsila NSD Oy AB
Publication of JP2000027729A publication Critical patent/JP2000027729A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4291918B2 publication Critical patent/JP4291918B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F16K17/048—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded combined with other safety valves, or with pressure control devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/08—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for non-gaseous fuels
    • F02M21/10—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for non-gaseous fuels for fuels with low melting point, e.g. apparatus having heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/02—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/007—Venting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/005—Pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/005—Pressure relief valves
    • F02M63/0052—Pressure relief valves with means for adjusting the opening pressure, e.g. electrically controlled
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
    • F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】燃料タンクとエンジンとの間の燃料供給システ
ムを、急速かつ正確に連結、遮断することのできる制御
安全バルブ構成を提供すること。 【解決手段】内燃機関、特に大型ディ−ゼルエンジン用
の燃料供給システムにおける制御安全バルブ構成におい
て、燃料が燃料タンクから少なくとも１つの共通の畜圧
器（１）へポンプ送給され、該畜圧器から該エンジンの
少なくとも２つの気筒に高圧状態で噴射するように供給
され、しかして該畜圧器（１，１ａ）が分離的なリター
ンフローライン（５，６，７）を介して燃料タンクに連
結され、該リターンフローラインには互いに独立的に動
作する２つの分離的な制御装置を有したバルブ装置が設
けられ、従って、必要な時に該畜圧器（１）を第１の制
御装置によって分離的な制御圧力の下で燃料タンクに連
結することができ、さらに該畜圧器（１）内の圧力があ
る選択された制限値を越えた時に、第２の制御装置によ
って連結することができることを特徴とする燃料供給シ
ステムにおける安全バルブ構成。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は特許請求の範囲第１
項の序文による燃料供給システムにおける制御安全バル
ブ構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【発明が解決しようとする課題】内燃機関内に燃料を供
給するための共通の加圧噴射システムあるいは共通のレ
ールシステムにおいては、各種のバルブ装置が必要とさ
れる。特に燃料として重油あるいはその類似物を用いる
場合には、エンジンが起動する前に燃料の粘度を十分減
少させて、燃料の気筒内への噴射を可能な状態にしなけ
ればならない。このことは、燃料を燃料供給システム内
に循環させ、燃料を暖めることによって行われる。他方
において、共通のレールシステムは、使用される圧力を
抑制するためのバルブ機能と、エンジンを停止した場合
あるいは緊急時に該システムを無圧力状態にすることの
できるバルブとを必要としている。従って、これらの機
能を持たせるためには、普通は３つの異なったバルブ機
能と、そのための分離的なバルブが必要となる。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は構造的に
有利な新しいバルブ構成を提供することにあり、それに
よって上述したバルブ機能は共通の構造物の中で少なく
とも部分的に集積させることができ、全体としてコスト
的にも有利なコンパクトな構造を得ることができる。本
発明のさらなる目的は、該バルブ構成が特に燃料として
重油を用いる燃料供給システムの中で用いることができ
るようにすることにある。
【０００４】本発明の前記目的は特許請求の範囲第１項
およびその他の請求項の中でもっと明らかに記載するよ
うにして達成することができる。本発明による制御安全
バルブ構成においては、畜圧器が分離的なリターンフロ
ーラインを介して燃料タンクに連結され、該リターンフ
ローラインには互いに独立的に動作する２つの分離的な
制御装置を有したバルブ装置が設けられ、従って、必要
な時に該畜圧器を第１の制御装置によって分離的な制御
圧力の下で燃料タンクに連結することができ、さらに該
畜圧器内の圧力がある選択された制限値を越えた時に、
第２の制御装置によって連結することができる。この解
決手段によると、共通の構造物を用いることにより共通
のレールシステムの中で必要とされる異なったバルブ機
能を持たせることができる。
【０００５】前記第１制御装置が前記制御圧力を制御す
るために予制御バルブ、好ましくはソレノイドバルブか
らなっている場合には、該制御圧力は必要に応じて急速
かつ正確に伝達、遮断することができる。実際的には、
該制御圧力は油圧として有効に供給することができ、従
って例えばエンジンのサーボオイル回路の一部分として
供給することができ、このことは一般的に燃料噴射バル
ブの動作を制御するためにとにかく必要とされることで
ある。
【０００６】前記第２の制御装置は単にバルブばねから
なっており、該ばねのばね力および予応力が前記制限値
に関する開放圧力を規定している。
【０００７】前記バルブ装置が、前記畜圧器に固定され
かつバルブチェンバーを有した共通のバルブユニット内
に配置され、該ユニットを通って前記リターンフローラ
インが延在している場合には、スペースを節約したコン
パクトな構造物が得られる。
【０００８】本発明に有利な実施例においては、前記リ
ターンフローラインには機能的に順次配置された２つの
バルブが設けられており、流れ方向における第１のバル
ブが前記第１制御装置によって制御され、前記バルブチ
ェンバー内に配置され、また流れ方向における第２の該
バルブが前記第２制御装置によって制御され、該第２バ
ルブの開放力が流れ方向における該第１バルブの開放力
よりも小さい。従って、該第２バルブは該第１バルブの
動作とは無関係な圧力制限バルブとして動作する。
【０００９】前記第１バルブのバルブ部材は該バルブチ
ェンバーを互いに隔離された２つの部分に分割するよう
に構成され、該第１チェンバー部分が前記リターンフロ
ーラインの一部を構成し、該第２チェンバー部分はさら
に前記予制御バルブによって制御される圧力に連結され
ており、前記第１バルブのバルブ部材はさらにチェンバ
ーを有し、該チェンバーを一方で畜圧器に対して、さら
に他方で前記第１チェンバー部分に対して連結すること
ができ、また、前記第２バルブのバルブ部材と、該バル
ブのシート面と、バルブばねとが該バルブ部材における
前記チェンバー内に配置され、通常時は該バルブ部材が
畜圧器から前記第１チェンバー部分を介しての燃料タン
クへの連結を閉じる。
【００１０】本発明の他の実施例においては、前記バル
ブ装置はバルブ部材を有し、該バルブ部材が閉位置にお
いて前記リターンフローラインを閉じ、さらにこれが前
記バルブチェンバー内に配置され、また、前記第１制御
装置が、前記予制御バルブによって制御される圧力によ
って、前記バルブ部材を閉じる位置と該バルブ部材を開
放する位置との間で移動可能なガイド部材を有し、さら
に前記第２制御装置がバルブばねを有し、その力に対抗
して前記バルブ部材を押すことができる。この場合に
は、有利なことに、前記バルブばねは前記バルブ部材と
は反対の端部において前記ガイド部材に支持され、前記
ガイド部材が該バルブばねを介して該バルブ部材に作用
する。
【００１１】前記ガイド部材は前記バルブばねの内側に
配置されたシャフト部分を有し、該シャフト部分のバル
ブ部材の側における端部には、該バルブばねの予応力を
調節するための回転ナットが設けられている。
【００１２】前記バルブばねと前記ガイド部材とは該第
２チェンバー内に配置され、該第２チェンバーが前記バ
ルブ部材によって前記バルブチェンバーと分離されてい
る。
【００１３】以下に、添付図面を参照しながら、単なる
例示として本発明を説明する。
【００１４】
【発明の実施の形態】図において、１は、エンジンの燃
料供給システム内に含まれる共通の畜圧器を示し、さら
に該畜圧器から燃料が既知の方法によってエンジン（図
示せず）の少なくとも２つの気筒の中へ噴射される。バ
ルブチェンバー４を有するバルブユニット３は、ねじ込
みボルト２によって前記共通の畜圧器１に固定されてい
る。該共通の畜圧器１内の圧力空間１ａは、ダクト５を
介してバルブチェンバー４に連結され、さらにそこから
ダクト６とパイプ７を介して燃料タンク（図示せず）の
中に連結されている。このリターンフローラインに加え
て、当然に前記圧力空間１ａは、燃料供給システムとそ
れに関連するポンプ装置等を介して、前記燃料タンクと
連結されている。しかしながら、これらは本発明とは関
係が無いので、それらはここでは示されていない。エン
ジンが稼働している時には、前記圧力空間１ａ内の圧力
は、典型的には、例えば1200バール（1200ｄｙｎｅ／ｃ
ｍ2）程度にまでなる。
【００１５】図１の実施例においては、前記バルブチェ
ンバー４は、バルブ部材８とバルブシート９とからなる
第１バルブを収納している。該バルブ部材８は該バルブ
チェンバー４を２つの部分４ａと４ｂに分割しており、
これらは互いに隔離されている。このバルブを制御する
ために、該チェンバー部分４ｂは、エンジンのサーボオ
イル回路１０に連結され、通常時にバルブを閉じるため
の制御圧力は、典型的には、100バール（100ｄｙｎｅ／
ｃｍ2）程度である。バルブの開閉は予制御バルブ１
１、好ましくはソレノイドバルブによって行われる。前
記制御バルブ１１の操作位置に応じて、前記チェンバー
部分４ｂは、制御圧力下にあって、バルブ部材８が図１
に示したような閉位置になり、バルブが閉鎖される状態
になるか、あるいは、チェンバー部分４ｂ内に圧力が存
在せず、それによってバルブが開かれ、前記圧力空間１
ａがチェンバー部分４ａを介してパイプ７と連結され、
従って燃料タンク（図示せず）と連結される状態にな
る。
【００１６】前記バルブ部材８はチェンバー１２を有
し、該チェンバーはダクト１３を介して前記ダクト５お
よび圧力空間１ａに連結され、さらにダクト１４を介し
てチェンバー部分４ａに連結され、またダクト６とパイ
プ７を介して燃料タンクに連結されている。前記チェン
バー１２の中には別のバルブが存在し、そのバルブ部材
１５がバルブばね１６によってチェンバー１２内のバル
ブシート１２ａに対して押しつけられている。このバル
ブは、前記バルブ部材１５にかかる圧力空間１ａ内の圧
力の影響が、それに作用しているバルブばね１６の閉止
力より小さい場合には、ダクト１３を閉じ、従って圧力
空間１ａと燃料タンクとの連結を遮断する。従ってこの
バルブは圧力制限バルブとして作用する。前記バルブば
ね１６のばね力は、それがチェンバー部分４ｂ内におけ
る通常時の圧力、従ってバルブ部材８にかかる圧力より
も小さくなるように選択され、従ってこの第２バルブは
前記第１バルブよりも先に開放される。図１から明らか
なように、各バルブは互いに独立的に開放される。
【００１７】上述したものとは対照的に、図２の実施例
は１つのバルブ部材１７しか有しておらず、これはバル
ブチェンバー４内に配置され、通常はリターンフローラ
インを介しての圧力空間１ａと燃料タンクとの連結を閉
じている。前記バルブ部材１７に関連して２つの分離的
な制御装置が設けられている。その第１の制御装置は、
バルブユニット３のチェンバー１９内に配置され、かつ
上述したようなアナログ的な方法で予制御バルブ１１に
よって制御される圧力によって、バルブの開位置と閉位
置との間を移動可能になっているガイド部材１８とを有
しいる。図２においては該ガイド部材１８は閉位置に位
置されており、チェンバー１９内の肩部１９ａに対して
押しつけられている。図示されてはいないが、開位置に
おいては、該バルブ部材１８は肩部１９ａに押しつけら
れてはいない。
【００１８】第２の制御装置はバルブばね２０からなっ
ており、これは板状の要素２１を介して前記バルブ部材
１７に作用する。該バルブばね２０の他端は前記ガイド
部材１８に支持されている。従ってガイド部材１８は、
バルブばね２０を介してバルブ部材１７に作用する。該
ガイド部材１８は付属的にシャフト部分１８ａを有して
おり、その端部には回転ナット２２が配置されており、
これによってバルブばね２０の予応力が調節される。
【００１９】図２の実施例においても、バルブばね２０
によって行われるバルブ部材１７の制御は他の制御装置
とは完全に独立しており、圧力制限機能を与えるために
利用することができる。前記ガイド部材１８はバルブば
ね２０を介してバルブ部材１７と単に間接的に連結され
ているが、予制御バルブ１１の制御によって分離的なバ
ルブ機能を提供することができる。従って、チェンバー
１９内に圧力が存在しない時には、ガイド部材１８は、
ばね２０と、前記要素２１とバルブ部材１７とともに動
作し、フローライン５、４、６、７を介しての圧力空間
１ａと燃料タンクとの連結が開放される位置に位置され
る。予制御バルブ１１によってチェンバー１９内との連
結が得られた後で、制御圧力によってガイド部材１８を
肩部１９ａを押しつける閉位置へ動作させるために、チ
ェンバー１９の上部部分にも図２に示したような小さな
肩部が設けられていてもよい。
【００２０】上述したことを基本にして、両方の実施例
において圧力空間１ａ内の圧力は、それぞれバルブばね
１６あるいは２０によって制限することが可能である。
さらにエンジンを起動する前にエンジンを予熱するため
に燃料を循環させたり、また緊急状態において高圧の燃
料系統を極めて迅速に、あるいは通常状態のエンジン停
止における無圧力の状態にしたりするために、圧力空間
１ａは予制御バルブ１１によってエンジンの燃料タンク
に対して何時でも連結することができる。
【００２１】図１の実施例においては、異なった直径の
２つのフローラインが用いられているが、燃料を循環さ
せたり、燃料供給システムを急速に無圧力状態にしなけ
ればならない場合のために、直径の大きい方のフローラ
インが有効に利用される。図２の実施例においては、そ
の部品に関連して全てのバルブ動作が同一のフローライ
ンを介して行われるので、フローラインの直径を選択す
る場合に、一方において燃料の循環の必要性に関し、他
方において圧力制限機能に関し、バルブばねの堅さと空
間の必要性に応じて妥協することができる。またその他
に、この場合にはバルブ部材は単に１つ必要とするだけ
である。
【００２２】本発明は図示した実施例だけに限定される
ものではなく、添付した特許請求の範囲内において幾つ
かの修正が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバルブ装置の１つの実施例の断面
図。
【図２】本発明によるバルブ装置の他の実施例の断面
図。
【符号の説明】
１，１ａ 畜圧器 ３ 共通バルブユニット ４ バルブチェンバー ４ａ 第１チェンバー部分 ４ｂ 第２チェンバー部分 ５，６，７ リターンフローライン ８ バルブ部材 １０ サーボオイル回路 １１ 予制御バルブ １２ チェンバー １２ａ シート面 １５ バルブ部材 １６，２０ バルブばね １７ バルブ部材 １８ ガイド部材 １８ａ シャフト部分 １９ 第２チェンバー ２２ 回転ナット
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｋ 17/04 Ｆ１６Ｋ 17/04 Ｃ 17/08 17/08

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】内燃機関、特に大型ディーゼルエンジン用
    の燃料供給システムにおける制御安全バルブ構成におい
    て、燃料が燃料タンクから少なくとも１つの共通の畜圧
    器（１）へポンプ送給され、該畜圧器から該エンジンの
    少なくとも２つの気筒に高圧状態で噴射するように供給
    され、しかして該畜圧器（１，１ａ）が分離的なリター
    ンフローライン（５，６，７）を介して燃料タンクに連
    結され、該リターンフローラインには互いに独立的に動
    作する２つの分離的な制御装置を有したバルブ装置が設
    けられ、従って、必要な時に該畜圧器（１）を第１の制
    御装置によって分離的な制御圧力の下で燃料タンクに連
    結することができ、さらに該畜圧器（１）内の圧力があ
    る選択された制限値を越えた時に、第２の制御装置によ
    って連結することができることを特徴とする燃料供給シ
    ステムにおける安全バルブ構成。
  2. 【請求項２】前記第１の制御装置が前記制御圧力を制御
    するための予制御バルブ（１１）、好ましくはソレノイ
    ドバルブからなっている請求項１または請求項２に記載
    されたバルブ構成。
  3. 【請求項３】前記制御圧力が、好ましくはエンジンのサ
    ーボオイル回路（１０）の一部分として油圧的に供給さ
    れる、請求項１に記載されたバルブ構成。
  4. 【請求項４】前記第２の制御装置がバルブばね（１６，
    ２０）からなっており、該ばねのばね力および予応力が
    前記制限値に関する開放圧力を規定している、請求項１
    から請求項３までのいずれか１項に記載されたバルブ構
    成。
  5. 【請求項５】前記バルブ装置が、前記畜圧器（１）に固
    定されかつバルブチェンバー（４）を有した共通のバル
    ブユニット（３）内に配置され、該ユニットを通って前
    記リターンフローライン（５，６，７）が延在してい
    る、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載さ
    れたバルブ構成。
  6. 【請求項６】前記リターンフローライン（５，６，７）
    には機能的に順次配置された２つのバルブが設けられて
    おり、流れ方向における第１のバルブが前記第１制御装
    置によって制御され、前記バルブチェンバー（４）内に
    配置され、また流れ方向における第２の該バルブが前記
    第２制御装置によって制御され、該第２バルブの開放力
    が流れ方向における該第１バルブの開放力よりも小さい
    請求項５に記載されたバルブ構成。
  7. 【請求項７】前記第１バルブのバルブ部材（８）が該バ
    ルブチェンバー（４）を互いに隔離された２つの部分
    （４ａ，４ｂ）に分割するように構成され、該第１チェ
    ンバー部分（４ａ）が前記リターンフローライン（５，
    ６，７）の一部を構成し、該第２チェンバー部分（４
    ｂ）が前記予制御バルブ（１１）によって制御される圧
    力に連結されている、請求項６に記載されたバルブ構
    成。
  8. 【請求項８】前記第１バルブのバルブ部材（８）がチェ
    ンバー（１２）を有し、該チェンバーを一方で畜圧器
    （１，１ａ）に対して、さらに他方で前記第１チェンバ
    ー部分（４ａ）に対して連結することができ、また、前
    記第２バルブのバルブ部材（１５）と、該バルブのシー
    ト面（１２ａ）と、バルブばね（１６）とが該バルブ部
    材における前記チェンバー（１２）内に配置され、通常
    時は該バルブ部材が畜圧器（１，１ａ）から前記第１チ
    ェンバー部分（４ａ）を介しての燃料タンクへの連結を
    閉じる、請求項６または請求項７に記載されたバルブ構
    成。
  9. 【請求項９】前記バルブ装置がバルブ部材（１７）を有
    し、該バルブ部材が閉位置において前記リターンフロー
    ライン（５，６，７）を閉じ、さらにこれが前記バルブ
    チェンバー（４）内に配置され、また、前記第１制御装
    置が、前記予制御バルブ（１１）によって制御される圧
    力によって、前記バルブ部材（１７）を閉じる位置と該
    バルブ部材（１７）開放する位置との間で移動可能なガ
    イド部材（１８）を有し、さらに前記第２制御装置がバ
    ルブばね（２０）を有し、その力に対抗して前記バルブ
    部材（１７）を押すことができる、請求項１から請求項
    ５までのいずれか１項に記載されたバルブ構成。
  10. 【請求項１０】前記バルブばね（２０）が前記バルブ部
    材（１７）とは反対の端部において前記ガイド部材（１
    ８）に支持され、前記ガイド部材（１８）が該バルブば
    ね（２０）を介して該バルブ部材（１７）に作用する請
    求項９に記載されたバルブ構成。
  11. 【請求項１１】前記ガイド部材（１８）が前記バルブば
    ね（２０）の内側に配置されたシャフト部分（１８ａ）
    を有し、該シャフト部分のバルブ部材（１７）の側にお
    ける端部には、該バルブばね（２０）の予応力を調節す
    るための回転ナット（２２）が設けられている、請求項
    ９または請求項１０に記載されたバルブ構成。
  12. 【請求項１２】前記バルブばね（２０）と前記ガイド部
    材（１８）が第２チェンバー（１９）内に配置され、該
    第２チェンバーが前記バルブ部材（１７）によって前記
    バルブチェンバー（４）と分離されている請求項９から
    請求項１１までのいずれか１項に記載されたバルブ構
    成。
JP16005699A 1998-06-08 1999-06-07 燃料供給システムにおける制御安全バルブ構成 Expired - Lifetime JP4291918B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI981306 1998-06-08
FI981306A FI107830B (fi) 1998-06-08 1998-06-08 Ohjaus- ja varoventtiilijärjestely polttoaineensyöttöjärjestelmässä

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000027729A true JP2000027729A (ja) 2000-01-25
JP4291918B2 JP4291918B2 (ja) 2009-07-08

Family

ID=8551935

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP16005699A Expired - Lifetime JP4291918B2 (ja) 1998-06-08 1999-06-07 燃料供給システムにおける制御安全バルブ構成

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6209523B1 (ja)
EP (2) EP0964153B1 (ja)
JP (1) JP4291918B2 (ja)
AT (2) ATE251715T1 (ja)
DE (2) DE69913005T2 (ja)
DK (2) DK0964153T3 (ja)
FI (1) FI107830B (ja)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008539359A (ja) * 2005-04-28 2008-11-13 ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア 内燃機関の燃料噴射装置制御システム
JP2012503142A (ja) * 2008-10-10 2012-02-02 ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー 重油コモンレール噴射システムの燃料供給システム
CN103122813A (zh) * 2008-08-29 2013-05-29 德尔福技术控股有限公司 改进的燃油压力调节***和用于其中的改进燃油压力调节器
JP2013543551A (ja) * 2010-09-27 2013-12-05 ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー 圧力制御機能を備えた弁
JP2015045938A (ja) * 2013-08-27 2015-03-12 愛三工業株式会社 圧力調整弁
JP2022520146A (ja) * 2018-12-06 2022-03-29 リープヘル－ヴェルク ネンツィング ゲーエムベーハー 土木用機械、特にスラリーウォールカッター

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2787145B1 (fr) * 1998-12-15 2001-02-16 Renault Circuit d'injection perfectionne
FI112527B (fi) 1999-12-16 2003-12-15 Waertsilae Finland Oy Ruiskutusventtiilijärjestely
SE520210C2 (sv) * 2001-10-10 2003-06-10 Volvo Lastvagnar Ab Kombinationsventil vid ett bränslesystem för en förbränningsmotor samt dylikt bränslesystem
EP1518048B1 (en) 2002-06-19 2009-03-11 Volvo Lastvagnar Ab Fuel injection system for an internal combustion engine
US20030233994A1 (en) * 2002-06-19 2003-12-25 Volvo Lastvagnar Ab Fuel injection system for an internal combustion engine
DE10355124B4 (de) * 2003-11-24 2005-09-22 L'orange Gmbh Druckbegrenzungsventil für Kraftstoff-Einspritzeinrichtungen
DE202004007631U1 (de) * 2004-05-10 2004-07-15 AFRISO Euro-Index GmbH für Sicherungsarmaturen und Füllstandsmessung Manometeranordnung mit integriertem Druckbegrenzungsventil
JP4872506B2 (ja) * 2006-02-23 2012-02-08 株式会社デンソー レギュレート装置
ITMI20072219A1 (it) * 2007-11-23 2009-05-24 Bosch Gmbh Robert Valvola di sovrappressione e pompa di alta pressione comprendente tale valvola di sovrappressione
FI123334B (en) 2011-12-22 2013-02-28 Waertsilae Finland Oy Safety valve arrangement for a common rail fuel injection system and common rail fuel injection system
DE102012205329A1 (de) * 2012-04-02 2013-10-02 Robert Bosch Gmbh Druckregelventil
FI20126142A (fi) * 2012-11-01 2014-05-02 Waertsilae Finland Oy Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja varoventtiilijärjestely
DE102014105439B4 (de) * 2014-04-16 2020-03-26 Woodward L'orange Gmbh Mengenbegrenzungsventil für ein Dual-Fuel-Kraftstoffeinspritzsystem
EP2975264B1 (en) * 2014-07-16 2017-08-30 Robert Bosch Gmbh Pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
US10267282B2 (en) * 2014-09-12 2019-04-23 Ge Global Sourcing Llc Pressure relief valve systems
GB201512329D0 (en) * 2015-07-15 2015-08-19 Delphi Int Operations Lux Srl Pressure limiting valve assembly for a fuel pump
WO2017032917A1 (en) * 2015-08-26 2017-03-02 Wärtsilä Finland Oy Safety valve arrangement
US11959557B2 (en) * 2022-08-31 2024-04-16 Dresser, Llc Preventing damage to valves due to cold weather

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3435770B2 (ja) * 1993-12-03 2003-08-11 株式会社デンソー 高圧燃料噴射装置
JP2689226B2 (ja) * 1994-12-02 1997-12-10 株式会社ゼクセル 高圧燃料噴射装置用燃料ポンプ
DE19640826B4 (de) 1995-10-03 2004-11-25 Nippon Soken, Inc., Nishio Speicherkraftstoffeinspritzvorrichtung und Druckregelvorrichtung hierfür
DE19748420A1 (de) * 1997-11-03 1999-05-06 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betrieb einer selbstzündenden, luftverdichtenden Brennkraftmaschine

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008539359A (ja) * 2005-04-28 2008-11-13 ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア 内燃機関の燃料噴射装置制御システム
JP4724745B2 (ja) * 2005-04-28 2011-07-13 ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア 内燃機関の燃料噴射装置制御システム
KR101192922B1 (ko) 2005-04-28 2012-10-18 바르실라 핀랜드 오이 내부연소엔진의 연료분사장치의 제어시스템
CN103122813A (zh) * 2008-08-29 2013-05-29 德尔福技术控股有限公司 改进的燃油压力调节***和用于其中的改进燃油压力调节器
JP2012503142A (ja) * 2008-10-10 2012-02-02 ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー 重油コモンレール噴射システムの燃料供給システム
JP2013543551A (ja) * 2010-09-27 2013-12-05 ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー 圧力制御機能を備えた弁
KR101546282B1 (ko) * 2010-09-27 2015-08-21 로베르트 보쉬 게엠베하 압력 제한 기능을 가지는 밸브
JP2015045938A (ja) * 2013-08-27 2015-03-12 愛三工業株式会社 圧力調整弁
JP2022520146A (ja) * 2018-12-06 2022-03-29 リープヘル－ヴェルク ネンツィング ゲーエムベーハー 土木用機械、特にスラリーウォールカッター
JP7252337B2 (ja) 2018-12-06 2023-04-04 リープヘル－ヴェルク ネンツィング ゲーエムベーハー 土木用機械、特にスラリーウォールカッター

Also Published As

Publication number Publication date
DE69911849D1 (de) 2003-11-13
DE69913005T2 (de) 2004-08-26
ATE254720T1 (de) 2003-12-15
FI107830B (fi) 2001-10-15
FI981306A (fi) 1999-12-09
EP1288490B1 (en) 2003-11-19
FI981306A0 (fi) 1998-06-08
EP0964153B1 (en) 2003-10-08
DK0964153T3 (da) 2004-02-16
DK1288490T3 (da) 2004-03-29
EP0964153A3 (en) 2001-04-11
EP1288490A1 (en) 2003-03-05
DE69911849T2 (de) 2004-08-19
ATE251715T1 (de) 2003-10-15
JP4291918B2 (ja) 2009-07-08
DE69913005D1 (de) 2003-12-24
US6209523B1 (en) 2001-04-03
EP0964153A2 (en) 1999-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2000027729A (ja) 燃料供給システムにおける制御安全バルブ構成
US5713331A (en) Injection and exhaust-brake system for an internal combustion engine having several cylinders
US6491007B1 (en) Hydraulically controllable globe valve
KR100378722B1 (ko) 연료분사장치내의연료압을감압시키기위한방법
US6050239A (en) Control arrangement for an internal combustion engine
EP1270931A2 (en) Fuel system shut-off valve
EP0748418B1 (en) A fuel valve and a high pressure gas engine provided with such a valve
US5645030A (en) Motorbrake for a diesel engine
KR20080100191A (ko) 연소 엔진의 연소실의 밸브를 작동시키기 위한 방법과 장치, 및 연소 엔진
JP2003512565A (ja) 液圧式に制御される制御スプールを備えた高圧燃料インジェクタ
US6446538B2 (en) Arrangement for hydraulic actuation of a movable component on vehicles
JP3830764B2 (ja) 船舶における発電機関への燃料供給システム
KR101610540B1 (ko) 배기 캠 비 연계형 엔진 브레이크를 보조 브레이크로 적용한 차량 및 보조 브레이크 제어방법
JP6483372B2 (ja) 燃料供給装置のための弁アセンブリ及び燃料供給装置
KR101968495B1 (ko) 메인 스타팅 밸브
JP2005048763A (ja) アキュムレータ燃料噴射システムのための圧力制御弁
JP4290563B2 (ja) ガス交換弁を制御するための装置
EP3377738A1 (en) Pressure regulating arrangement and method
JPH0650240A (ja) 燃料噴射ポンプのための低温時用始動装置
JP2001020829A (ja) 内燃機関用の燃料供給装置
JPH09510002A (ja) 液圧ポンプのための調整装置
KR100354038B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 댐퍼 클러치 유압 제어 시스템
US20040101420A1 (en) Solenoid regulated pump assembly
JPH08277957A (ja) 弁装置
KR0120791Y1 (ko) 중장비의 브레이크 및 작업기 파일롯시스템 제어용 밸브유니트

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060111

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080808

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20081110

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090109

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090202

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090327

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090406

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4291918

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120410

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130410

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130410

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140410

Year of fee payment: 5

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term