JP2000024344A - Seat cover equipped with burst line - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate the production of a burst line by forming a fragile knitted part in the wale direction of the weft knitted fabric for a seat cover which is formed of a weft knitted fabric for an air bag or the like for a side collision which is built in the side face part of a vehicle seat. SOLUTION: This seat cover 2 for a vehicle seat, has a seat back part 4 which is constituted by wrapping a mold pad M, and the seat back part 4 is stereoscopically knitted using a weft knitted fabric. Also, the seat cover 2 is formed of a double jersey texture with four knitting yarns, and at an upper side on the right side face of the seat back part 4, a burst line 6 is formed in the wale direction. Then, on the burst line 6, a loop is formed on the side where a surface texture S is formed, but a loop is not formed on the rear face texture B side, and a fragile knitted part is formed without greatly changing from other knitted fabric part in the appearance of the seat cover 2.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、横編み地で形成
されたシートカバーに関し、詳しくは、車両用シートの
側面部に内蔵される側突用のエアバッグ等のためのバー
ストラインを備えたシートカバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat cover formed of a flat knitted fabric, and more particularly to a seat cover provided with a burst line for a side collision airbag or the like built in a side portion of a vehicle seat. Regarding the seat cover.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、家具におけるイスや自動車等の乗
り物におけるシートの座部及び／又は背部（以下、単に
これらをシートという。）を被覆するシートカバー用の
布帛としては、織り地の他に編み地が使用される場合が
ある。このようなシートカバーのうち、特に、自動車を
はじめとする乗り物の座席のシートにおいては、その内
部に、側面衝突時の衝撃吸収装置としてのエアバッグが
組み込まれる場合がある。エアバッグが折り畳まれて収
納されており、衝撃発生時にシートカバーを突き破って
展開することにより、外部に露出されるようになってい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as a cloth for a seat cover for covering a seat and / or a back of a seat in a vehicle such as a chair or a car (hereinafter, simply referred to as a seat) in furniture, in addition to a woven fabric, Knitted fabric may be used. Among such seat covers, in particular, in a seat of a vehicle such as an automobile, an airbag as a shock absorbing device in a side collision may be incorporated therein. The airbag is folded and stored, and is exposed to the outside by breaking through and expanding the seat cover when an impact occurs.

【０００３】エアバッグの展開に伴ってシートカバーが
破られる部位は、予め、破れやすいようにバーストライ
ンを設けておくのが通常である。バーストラインは、エ
アバッグ作動時においては、エアバッグの展開により破
れるように設けられなければならないが、エアバッグが
作動する以前の状態においては、ふさがった状態でかつ
エアバッグ作動時以外には容易に破れないように設けら
れる必要がある。このようなバーストラインは、通常、
織り地からなるシートカバーの場合、シートカバーを構
成する複数の構成布帛の縫着部位によって形成すること
になる。しかしながら、横編み地によってシートカバー
を立体編成する場合に、わざわざ、縫着部位を設けるの
は、製造工程を煩雑にする。[0003] Usually, a burst line is provided in advance at a portion where the seat cover is torn in accordance with the deployment of the airbag so that the seat cover is easily torn. The burst line must be provided so that it can be broken by the deployment of the airbag when the airbag is activated.However, before the airbag is activated, the burst line is easily closed except when the airbag is activated. It must be provided so that it cannot be broken. Such burst lines are usually
In the case of a seat cover made of a woven fabric, the seat cover is formed by sewing portions of a plurality of constituent fabrics constituting the seat cover. However, when the seat cover is three-dimensionally knitted by the flat knitted fabric, the provision of the sewn portions bothers the manufacturing process.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明では、
製造工程を煩雑にすることなくバーストラインを備えた
シートカバー及びシートを提供することをその目的とす
る。Therefore, in the present invention,
It is an object of the present invention to provide a seat cover and a seat provided with a burst line without complicating a manufacturing process.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ための手段として、本発明は、横編み地で構成されたシ
ートカバーであって、バーストラインとして、横編み地
のウェール方向に沿って脆弱編成部分が形成されている
シートカバーを創作した。この発明によると、横編み地
のウェール方向に沿って、脆弱編成部分がバーストライ
ンとして形成される。エアバッグが展開してシートカバ
ーに外力がかかる際、応力はこの脆弱編成部分に集中す
る。このため、この脆弱編成部分において支えきれる以
上の応力がかかると、脆弱編成部分（バーストライン）
に沿って横編み地が開裂される。かかる脆弱編成部分
は、横編み地の一部として編成される。したがって、横
編み地によるシートカバーの立体編成を妨げることな
く、シートカバーの編成と同時にバーストラインが形成
される。As a means for solving the above-mentioned problems, the present invention relates to a seat cover constituted by a flat knitted fabric, wherein a burst line is provided along a wale direction of the flat knitted fabric. We created a seat cover with a weakly knitted part. According to the present invention, the weak knitting portion is formed as a burst line along the wale direction of the flat knitted fabric. When the airbag is deployed and an external force is applied to the seat cover, stress concentrates on this weakly knitted portion. For this reason, if a stress greater than can be supported in this weak knitting part is applied, the weak knitting part (burst line)
The flat knitted fabric is split along. Such a weakly knitted portion is knitted as a part of a flat knitted fabric. Therefore, a burst line is formed simultaneously with the knitting of the seat cover without hindering the three-dimensional knitting of the seat cover by the flat knitted fabric.

【０００６】本発明においては、前記横編み地はダブル
ジャージー組織であり、前記脆弱編成部分はダブルジャ
ージー組織の一方側のループ群で形成されていることが
好ましい態様である。横編み地がダブルジャージー組織
であり、脆弱編成部分が、そのダブルジャージー組織の
一方側のループ群で形成されていると、簡易にバースト
ラインが形成される。また、バーストラインがあって
も、ダブルジャージー組織の前記一方側においては、そ
の外観はほかの編み地部分と同等に維持される。In a preferred embodiment of the present invention, the flat knitted fabric has a double jersey structure, and the weakly knitted portion is formed of a loop group on one side of the double jersey structure. When the flat knitted fabric has a double jersey structure and the weakly knitted portion is formed by a loop group on one side of the double jersey structure, a burst line is easily formed. In addition, even if there is a burst line, the appearance of the double jersey structure is maintained at the same side as the other knitted fabric parts.

【０００７】本発明は、また、側突用のエアバッグ組み
込み型シートであって、横編み地で構成されたシートカ
バーで覆われており、このシートカバーには横編み地の
ウェール方向に沿って脆弱編成部分が前記エアバッグの
展開時のバーストラインとして形成され、このバースト
ラインに前記エアバッグの展開時に応力集中可能に形成
されているシートである。かかるシートによれば、側突
用のエアバッグ展開時のシートカバーの開裂が容易に得
られる。[0007] The present invention also relates to a side collision airbag built-in type seat, which is covered with a seat cover composed of a flat knitted fabric, and the seat cover extends along the wale direction of the flat knitted fabric. The weak knitted portion is a sheet formed as a burst line when the airbag is deployed, and the burst line is formed so that stress can be concentrated on the burst line when the airbag is deployed. According to such a seat, the tear of the seat cover when the side collision airbag is deployed can be easily obtained.

【０００８】また、本発明においては、前記シートカバ
ーには、前記バーストラインに沿って、前記エアバッグ
展開時の外力が伝達される外力伝達部（以下、単に伝達
部という。）を備えていることが好ましい態様である。
バーストラインに沿って、かかる伝達部があると、エア
バッグ展開時の外力がバーストラインに沿ってかかる。
このため、バーストラインに応力が集中しやすくなって
おり、バーストラインにおける開裂が容易に得られる。Further, in the present invention, the seat cover is provided with an external force transmitting portion (hereinafter simply referred to as a transmitting portion) along which the external force when the airbag is deployed is transmitted along the burst line. Is a preferred embodiment.
If there is such a transmission section along the burst line, an external force when the airbag is deployed is applied along the burst line.
For this reason, stress tends to concentrate on the burst line, and cleavage at the burst line can be easily obtained.

【０００９】[0009]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳細に説明する。この発明は、横編み地をカバー地と
するシートカバーにおいて、エアバッグ等をシートカバ
ー内側に内蔵した場合にバーストラインを編み地の編成
と同時に形成するものである。本発明のシートカバー
は、横編み地で形成されるため、予め、被せようとする
シートの立体形状に倣った３次元形状に編成することが
できる。したがって、織り地によってシートカバーを形
成する場合と異なり、縫着工程が排除されている。この
ような横編み地のシートカバー編成工程において、本発
明では、バーストラインをウェール方向に沿った脆弱編
成部分として形成することにより、通常、シートカバー
構成布帛の縫着部位として形成されるバーストラインを
代替しようとするものである。Embodiments of the present invention will be described below in detail. The present invention is to form a burst line at the same time as knitting of a knitted fabric, in a seat cover having a flat knitted fabric as a cover, when an airbag or the like is incorporated inside the seat cover. Since the seat cover of the present invention is formed of a flat knitted fabric, it can be knitted in advance into a three-dimensional shape following the three-dimensional shape of the sheet to be covered. Therefore, unlike the case where the seat cover is formed by a woven fabric, the sewing step is eliminated. In the seat cover knitting step of such a flat knitted fabric, in the present invention, by forming the burst line as a weakly knitted portion along the wale direction, the burst line usually formed as a sewing portion of the fabric constituting the seat cover is formed. Is to be substituted.

【００１０】かかるバーストラインは、ウェール方向に
沿った脆弱な編成部分によって形成される。ほかの編成
部分に比較して脆弱な編成部分を形成するには、バース
トライン形成部位について、ウェール方向に沿った編成
部分の編み糸の本数を減らしたり、糸を細いものや弱い
ものに替えたり、編み方を替えるたり、あるいはこれら
を組み合わせることによって、ある編成部分をほかの編
み地に比べて脆弱な編成部分とすることができる。脆弱
編成部分は、ウェール方向に沿って形成されていればよ
い。ウェール方向におけるウェール幅は必要に応じて選
択される。脆弱編成部分は、１つのコース、あるいは２
以上のコースに渡ったループで形成したり、２つのコー
スのループのコース方向の継ぎ目で形成したりすること
もできる。ただし、応力を集中しやすくする観点から、
コース方向にはできるだけ狭い幅に形成することが好ま
しい。[0010] Such a burst line is formed by a weakly knitted portion along the wale direction. To form a weaker knitting part compared to other knitting parts, reduce the number of knitting yarns in the knitting part along the wale direction or change the yarn to a thinner or weaker one at the burst line formation part By changing the knitting method or by combining them, a certain knitting part can be made a knitting part that is more fragile than other knitted fabrics. The weakly knitted portion may be formed along the wale direction. The wale width in the wale direction is selected as needed. Vulnerable part is one course or two
It may be formed by a loop extending over the above courses, or may be formed by a seam in the course direction of a loop of two courses. However, from the viewpoint of easily concentrating stress,
It is preferable to form the width as narrow as possible in the course direction.

【００１１】特に、横編み地をダブルジャージー組織で
構成した場合、脆弱な編成部分を容易にかつ見栄えよく
編成することができる。例えば、ウェール方向に沿っ
て、所定のウェール幅をダブルジャージー組織の一方側
のループ群で形成することにより、この編成部分を他の
ダブルジャージー組織よりも脆弱な編成部分とすること
ができる。In particular, when the flat knitted fabric has a double jersey structure, the fragile knitted portion can be knitted easily and with good appearance. For example, by forming a predetermined wale width along the wale direction with a loop group on one side of the double jersey structure, this knitted portion can be a knitted portion that is weaker than other double jersey structures.

【００１２】脆弱な編成部分が形成されると、シートカ
バーが引っ張られたり、突っ張りを受けたりして、シー
トカバーに外力がかかった場合に、この脆弱な編成部分
に応力が集中することになる。エアバッグ展開時の外力
がシートカバーにかかった場合に、容易に応力が集中し
てバーストラインにおいてシートカバーが開裂するよう
にするには、バーストラインに沿ってエアバッグ展開時
に発生する外力をシートカバーに伝達する伝達部を設け
る。このような伝達部は、発明の目的が達成される範囲
内において、その形態や材料が選択される。伝達部は、
シートカバーの編成と同時に編成した編み出し部分とし
て、シートカバーに一体に設けることもできるし、シー
トカバーとは別に形成して、シートカバーに縫着等によ
り付加することもできる。また、シートカバーの編成と
同時に編成した編み出し部分に、シートカバーとは別に
形成して縫着等により付加することもできる。When the fragile knitted portion is formed, the seat cover is pulled or subjected to tension, and when an external force is applied to the seat cover, stress concentrates on the fragile knitted portion. . In order to easily concentrate the stress and break the seat cover at the burst line when the external force applied to the seat cover is applied when the airbag is deployed, the external force generated when the airbag is deployed along the burst line must be applied along the burst line. A transmission unit for transmitting to the cover is provided. The form and material of such a transmission unit are selected within a range where the object of the invention is achieved. The transmission unit is
It can be provided integrally with the seat cover as a set-up portion knitted simultaneously with the knitting of the seat cover, or can be formed separately from the seat cover and added to the seat cover by sewing or the like. Further, it can be formed separately from the seat cover and added to the set-up portion knitted simultaneously with the knitting of the seat cover by sewing or the like.

【００１３】本発明の横編み地は、整列された編成用ニ
ードルに編み糸を供給しその編成用ニードルの列に添っ
てループを横方向に形成することを繰り返して形成され
る。すなわち、横編み機によって編成されるものであ
る。横編み機のゲージは、７〜１６ゲージ（Ｇ）とする
ことができ、好ましくは、１０〜１４ゲージである。ま
た、横編み機によって形成される横編み地は、好ましく
は、コース方向において５０〜２００目／１００ｍｍで
あり、ウェール方向において３０〜７０目／１００ｍｍ
である。本発明のシートカバーは特に、その用途を限定
するものではなく、シートの種類を問わずに適用するこ
とができる。好ましくは、自動車用のシートカバーとし
て用いられる。The flat knitted fabric of the present invention is formed by repeatedly supplying a knitting yarn to the aligned knitting needles and forming a loop in the lateral direction along the row of knitting needles. That is, it is knitted by a flat knitting machine. The gauge of the flat knitting machine can be 7 to 16 gauge (G), preferably 10 to 14 gauge. The flat knitted fabric formed by the flat knitting machine is preferably 50 to 200 meshes / 100 mm in the course direction and 30 to 70 meshes / 100 mm in the wale direction.
It is. The use of the seat cover of the present invention is not particularly limited, and can be applied to any type of seat. Preferably, it is used as a seat cover for an automobile.

【００１４】本発明において横編み機で編成される横編
み地は、好ましくはダブルジャージー組織の編み地であ
る。ダブルジャージー組織の編み地は、強度、模様の多
様性、肌触りの点からシートカバー地として優れている
からである。ダブルジャージー組織は、通常、２ベッド
型の横編み機で編成される。The flat knitted fabric knitted by the flat knitting machine in the present invention is preferably a knitted fabric having a double jersey structure. This is because the knitted fabric of the double jersey structure is excellent as a seat cover material in terms of strength, variety of patterns, and feel. Double jersey tissue is usually knitted on a two-bed flat knitting machine.

【００１５】編み糸を、２本以上とすることにより、模
様の多様性の点で自由度の高い編み地を得ることがで
き、かつ強度や厚みも確保される。これらの効果は、特
にダブルジャージー組織において優れて発揮される。ま
た、編み糸の材質としては、ポリエステル系繊維を少な
くとも１種類以上使用することが好ましい。ポリエステ
ル系繊維は、風合い及び強度の点で好ましいからであ
る。さらに、編み糸の太さは３００デニール（ｄ）〜２
０００ｄであることが好ましい。この範囲であると、特
に自動車用シートカバーとしての良好な強度及び風合い
が確保された編み地を得ることができる。より好ましく
は、４００〜６００ｄである。これらの編成糸で形成し
た編み地は、コース方向に５０〜２００目／１００ｍ
ｍ、ウェール方向に３０〜７０目／１００ｍｍのゲージ
を有することが好ましい。By using two or more knitting yarns, a knitted fabric having a high degree of freedom in terms of pattern diversity can be obtained, and strength and thickness can be secured. These effects are particularly excellent in a double jersey tissue. In addition, as a material of the knitting yarn, it is preferable to use at least one kind of polyester fiber. This is because polyester fibers are preferable in terms of texture and strength. Furthermore, the thickness of the knitting yarn is 300 denier (d) to 2
000d is preferred. Within this range, it is possible to obtain a knitted fabric in which good strength and texture as an automobile seat cover are particularly ensured. More preferably, it is 400-600d. The knitted fabric formed with these knitting yarns is 50 to 200 stitches / 100 m in the course direction.
m, it is preferable to have a gauge of 30 to 70 meshes / 100 mm in the wale direction.

【００１６】以下、本発明の実施の形態を、具体例に基
づいて詳細に説明する。 （第１の実施の形態）本実施の形態は、自動車用の座席
背部シートカバーにおいてエアバッグ展開用バーストラ
インを設けた例である。図１には、本実施形態のシート
カバー２がモールドパッドＭを包着して座席背部４を構
成した状態が示されている。このシートカバー２は、全
体が横編み地で座席背部４の形態に倣って立体的に編成
されている。また、このシートカバー２は、基本的に
は、編み糸４本取りのダブルジャージー組織で形成され
ており、図１には、この横編み地組織のウェール方向と
コース方向、及び編成方向が示されている。このシート
カバーにおけるバーストライン６は、座席背部４の右側
面の上方側にウェール方向に沿って形成されている。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on specific examples. (First Embodiment) This embodiment is an example in which a burst line for deploying an airbag is provided in an automobile seat back seat cover. FIG. 1 shows a state in which the seat cover 2 of the present embodiment wraps the mold pad M to form the seat back 4. The seat cover 2 is knitted as a whole and is three-dimensionally knitted in accordance with the shape of the seat back 4. The seat cover 2 is basically formed of a double jersey structure having four knitting yarns, and FIG. 1 shows the wale direction, the course direction, and the knitting direction of the flat knitted fabric structure. Have been. The burst line 6 in this seat cover is formed along the wale direction above the right side surface of the seat back 4.

【００１７】このシートカバー２のバーストライン６以
外の一般部分においては、図３（ａ）及び（ｂ）に示す
編み組織が繰り返されることによって編成されている。
この編み組織図においては、横編み機において二列に存
在するニードルが黒点で示されており、これら黒点で示
されるニードルに渡される編み糸が細い実線で示されて
いる。また、一つのコースにおける、各編み糸による編
み方が横並びで示されており、図３（ａ）及び（ｂ）の
編み組織図においては、編み糸が４本取りで、４種の編
み方に従って一つのコースを編成することを示すもので
ある。以下、図面において、便宜上、各図中の上段側べ
ッドを前面ベッドとしシートカバー２の表面組織Ｓのル
ープを形成するものとし、下段側ベッドを後面ベッドと
しシートカバー２の裏面組織Ｂのループを形成するもの
とする。なお、このダブルジャージー組織の編み組織
は、単にダブルジャージー組織の一例を示したものであ
って、本発明のダブルジャージー組織及び横編み地の構
成を限定するものではない。In the general portion of the seat cover 2 other than the burst line 6, the knitting structure shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b) is repeated.
In this knitting structure diagram, needles existing in two rows in the flat knitting machine are indicated by black dots, and the knitting yarn passed to the needles indicated by these black dots is indicated by thin solid lines. Also, the knitting method by each knitting yarn in one course is shown side by side. In the knitting organization diagrams of FIGS. 3A and 3B, four knitting yarns are taken and four kinds of knitting methods are used. This indicates that one course is to be organized in accordance with. Hereinafter, in the drawings, for convenience, the upper bed in each figure is assumed to be a front bed, and a loop of the surface structure S of the seat cover 2 is formed. A loop shall be formed. The knitting structure of the double jersey structure is merely an example of the double jersey structure, and does not limit the configurations of the double jersey structure and the flat knitted fabric of the present invention.

【００１８】このようなダブルジャージー組織によって
一般部分を編成して、所定のコースのバーストライン形
成部位に到達したら、図３（ｃ）に示すように、所定の
ウェール幅を４本の編み糸のうち糸１の編み糸で裏目の
みを編成する。このウェール幅において、残りの３本の
編み糸は、このウェール幅をダブルジャージー組織の内
側に渡されるようになっている。バーストラインに対応
するウェール幅を１本取りで編成し終え、一般部分を再
び編み糸４本取りでダブルジャージー組織の編み組織を
編成する。次のコースにおいて、再び、バーストライン
形成部位に到達したら、図３（ｄ）に示すように、バー
ストライン対応ウェール幅において、３本の編み糸をダ
ブルジャージー組織の内側をニードルにループを形成す
ることなく渡すとともに、糸１で前のコースで形成され
た裏面組織Ｂのループを表面組織Ｓのループに目写しし
ながら表面組織Ｓのループを編成する。このようにし
て、バーストライン６以外の編成部分において２つのコ
ースが編成される間に、バーストライン６においては、
１本の編み糸で１コース分の表目組織Ｓが形成され、組
織の内側に６本分の編み糸が渡された状態となる。な
お、これらの６本分の編み糸は、後に切断されてもよ
い。この結果、バーストライン６においては、そのほか
の編み地よりも脆弱な編み地となり、編み地に外力がか
かった場合に、応力が集中しやすくなっている。また、
この部分においては、１コース分のループしかなく、伸
縮性が他の編み地部分よりも小さい。伸縮性が小さいと
いう点においても、この部分において応力が集中しやす
くなっている。When a general portion is knitted by such a double jersey structure and reaches a predetermined line of a burst line, a predetermined wale width is set to four knitting yarns as shown in FIG. Only the back stitch is knitted with the knitting yarn of the first thread. At this wale width, the remaining three yarns pass this wale width inside the double jersey structure. The knitting structure of the double jersey structure is knitted by taking up the wale width corresponding to the burst line by taking one yarn and by taking four knitting yarns again at the general portion. In the next course, when the portion reaches the burst line forming portion again, as shown in FIG. 3 (d), a loop is formed around the inner side of the double jersey structure with three knitting yarns at the burst line corresponding wale width. In addition, the loop of the surface structure S is knitted while the loop of the back surface structure B formed in the previous course with the yarn 1 is displayed on the loop of the surface structure S. In this way, while the two courses are knitted in the knitting part other than the burst line 6, in the burst line 6,
One knitting yarn forms a surface texture S for one course, and six knitting yarns are passed inside the tissue. In addition, these six knitting yarns may be cut later. As a result, in the burst line 6, the knitted fabric becomes weaker than other knitted fabrics, and when an external force is applied to the knitted fabric, stress tends to concentrate. Also,
In this portion, there is only one loop of the loop, and the elasticity is smaller than that of the other knitted fabric portions. Also in the point that the elasticity is small, stress tends to be concentrated in this portion.

【００１９】このように形成したバーストライン６の断
面構造が図２に示されている。図２は、図１のII−II’
線断面図であり、編み地のコース方向に沿った断面図で
ある。図２において示すように、バーストライン６にお
いては、表面組織Ｓが形成されており側にはループが形
成され、裏面組織Ｂ側には、ループが形成されていない
状態となっているため、シートカバー２の外観上は、他
の編み地部分と大きく変化することがなく、シートカバ
ーの外観を妨げないものとなっている。FIG. 2 shows a sectional structure of the burst line 6 formed as described above. FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II ′ of FIG.
It is a line sectional view, and is a sectional view along the course direction of a knitted fabric. As shown in FIG. 2, in the burst line 6, the surface structure S is formed and a loop is formed on the side, and the loop is not formed on the back surface structure B side. The appearance of the cover 2 does not significantly change from other knitted fabric portions, and does not hinder the appearance of the seat cover.

【００２０】バーストライン６が編成された後、再び、
図３（ａ）及び（ｂ）に示すようなダブルジャージー組
織によってその他の部分が編成され、最終的に座席背部
４の形状に倣った立体的なシートカバー２が編成され
る。After the burst line 6 is formed, again,
Other parts are knitted by a double jersey structure as shown in FIGS. 3A and 3B, and finally, a three-dimensional seat cover 2 following the shape of the seat back 4 is knitted.

【００２１】得られたシートカバー２で、シートフレー
ム８、モールドパッドＭ、及びエアバッグモジュール１
０からなるシートバック内部構造体を包着した状態の座
席背部４における断面構造を図４に示す。図４は、図１
のIV−IV’線断面図である。この図から明らかなよう
に、エアバッグ展開時においてエアバッグ１０ａの展開
方向となる側に、バーストライン６が形成されている。
本実施形態のシートカバー２によると、展開するエアバ
ッグ１０ａの展開方向において、ウェール方向に沿って
脆弱編成部分を設けることによりバーストライン６を形
成したため、エアバッグ１０ａの展開に伴ってバースト
ライン６に応力が集中し、バーストライン６において編
み糸が断裂する。そして、バーストライン６における編
み糸の断裂により、バーストライン６が開裂し、エアバ
ッグがシートカバー２の外部に展開される。With the obtained seat cover 2, the seat frame 8, the mold pad M, and the airbag module 1
FIG. 4 shows a cross-sectional structure of the seat back 4 in a state where the seat back internal structure made of zero is wrapped. FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV ′ of FIG. As is apparent from this figure, a burst line 6 is formed on the side in the deployment direction of the airbag 10a when the airbag is deployed.
According to the seat cover 2 of the present embodiment, since the burst line 6 is formed by providing the weakly knitted portion along the wale direction in the deployment direction of the deployed airbag 10a, the burst line 6 is formed with the deployment of the airbag 10a. And the yarn breaks at the burst line 6. Then, due to the tear of the knitting yarn in the burst line 6, the burst line 6 is torn, and the airbag is deployed outside the seat cover 2.

【００２２】（第２の実施の形態）本実施形態では、シ
ートカバーにおける他のバーストラインの形成例につい
て図５及び図６に基づいて説明する。なお、第１の実施
形態と共通する部材番号は、本実施形態においても用い
ることとする。本形態のシートカバー１２は、第１の実
施形態と同様に、座席背部４に対応するものであり、バ
ーストライン１６は、第１の実施形態と同様、座席背部
の右側面上方に設けてある。本実施形態のシートカバー
１２において、一般部分及びバーストライン１６は、第
１の実施形態と同様の編み組織で編成されているが、図
５及び図６に示すように、シートカバー１２の内側に収
納されるエアバッグ１０ａの少なくとも一部を覆うこと
ができる程度の大きさにそれぞれ形成されたシート状の
伝達部２０ａ、２０ｂが、バーストライン１６に沿っ
て、その両側に縫着されている。なお、図６は、本シー
トカバー１２でエアバッグモジュール１０を内蔵する座
席背部４を構成した状態の断面構造であって、この断面
は、第１の実施形態の図１のIV−IV’線断面に対応する
ものである。(Second Embodiment) In this embodiment, another example of forming a burst line in a seat cover will be described with reference to FIGS. Note that the same member numbers as in the first embodiment are used in this embodiment. The seat cover 12 of the present embodiment corresponds to the seat back 4 as in the first embodiment, and the burst line 16 is provided above the right side surface of the seat back similarly to the first embodiment. . In the seat cover 12 of the present embodiment, the general portion and the burst line 16 are knitted with the same knitting structure as in the first embodiment, but as shown in FIGS. Sheet-shaped transmission portions 20a and 20b each having a size that can cover at least a part of the stored airbag 10a are sewn to both sides along the burst line 16. FIG. 6 shows a cross-sectional structure of the seat back 4 in which the airbag module 10 is built in the seat cover 12, and this cross-section is taken along the line IV-IV ′ of FIG. 1 of the first embodiment. It corresponds to a cross section.

【００２３】それぞれの伝達部２０ａ、２０ｂは、織り
地からなる布帛で形成されている。各伝達部２０ａ、２
０ｂの一端は、バーストライン１６に沿って縫着されて
おり、その他端は、シートカバー１２を座席背部４に装
着時に、エアバッグ１０ａの展開により突っ張って、エ
アバッグ１０ａの展開時の外力をバーストライン１６に
沿ってシートカバー１２に伝達できるように、エアバッ
グモジュール１０の奥側のシートフレームなどに固定さ
れてされている（図６参照）。Each of the transmission portions 20a and 20b is formed of a woven fabric. Each transmission unit 20a, 2
One end of the airbag 10b is sewn along the burst line 16, and the other end is stretched by the deployment of the airbag 10a when the seat cover 12 is attached to the seat back 4, so that the external force at the time of deployment of the airbag 10a is reduced. It is fixed to a seat frame or the like on the back side of the airbag module 10 so that it can be transmitted to the seat cover 12 along the burst line 16 (see FIG. 6).

【００２４】これらの伝達部２０ａ，２０ｂをバースト
ライン１６に沿って付加することにより、エアバッグ展
開時に発生する外力が発生したとき、確実に、バースト
ライン１６に応力集中させて、容易にバーストライン１
６が開裂するようになっている。すなわち、一般に横編
み地は、伸縮性のある組織であるがゆえに、外力がかか
っても応力が集中しにくいが、かかる伝達部２０ａ，２
０ｂを付加することにより、バーストライン１６に効果
的に応力を集中させることができる。また、この伝達部
２０ａ，２０ｂの付加により、エアバッグ１０ａ展開早
期にバーストライン１６が開裂されるようにもなってい
る。なお、本実施形態では、伝達部２０ａ、２０ｂは、
バーストライン１６の両側に２つ形成したが、これに限
定するものでなく、バーストライン１６の片側にのみ１
つ設ける構成であってもよい。また、伝達部２０ａ，２
０ｂは、外力を伝えやすいようなものを使用することが
好ましいが、織り地からなる布帛に限定するものでな
く、不織布、樹脂シート、編み地等を使用することがで
きる。By adding these transmitting portions 20a and 20b along the burst line 16, when an external force generated during deployment of the airbag is generated, the stress is surely concentrated on the burst line 16 and the burst line is easily formed. 1
6 is to be cleaved. That is, since the flat knitted fabric generally has an elastic structure, stress is not easily concentrated even when an external force is applied.
By adding 0b, stress can be effectively concentrated on the burst line 16. Further, the burst lines 16 are torn at the early stage of the deployment of the airbag 10a by the addition of the transmission portions 20a and 20b. Note that, in the present embodiment, the transmission units 20a and 20b
Although two are formed on both sides of the burst line 16, the present invention is not limited to this.
One configuration may be provided. Further, the transmission units 20a, 2
For 0b, it is preferable to use a material that can easily transmit an external force. However, the material is not limited to a woven fabric, and a nonwoven fabric, a resin sheet, a knitted fabric, or the like can be used.

【００２５】（第３の実施形態）本発明の第３の実施形
態について、図７ないし図１０に基づいて説明する。本
実施形態のシートカバー２２も、第１の実施形態と同様
の形態を有し、図１に示すのと同位置にバーストライン
２６が設けられている。このバーストライン２６の断面
構造を図７に示す。本実施形態のシートカバー２２で
は、一般部分及びバーストライン２６は、それぞれ第１
の実施形態と同様の編み組織により形成されている（図
３参照）。(Third Embodiment) A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The seat cover 22 of the present embodiment has the same form as that of the first embodiment, and a burst line 26 is provided at the same position as shown in FIG. FIG. 7 shows a cross-sectional structure of the burst line 26. In the seat cover 22 of the present embodiment, the general portion and the burst line 26
(See FIG. 3).

【００２６】本実施形態のシートカバー２２において
は、さらに、バーストライン２６に沿ってその両側に、
シートカバー２２の裏面側に横編み地に一体に、舌片状
の編み出し部分２８が形成されている。この編み出し部
分２８の断面構造を拡大して図８に示し、その編み組織
図を図９に示す。この編み出し部分２８の手前では、図
９（ａ）及び（ｂ）に示す編み糸４本取りのダブルジャ
ージー組織で編成される。バーストライン形成予定部位
に沿った所定のコースに到達すると、所定のウェール幅
において、図９（ｃ）に示すように、編み糸を１本取り
で裏目のみで必要なコース数を繰り返して編成して裏面
組織Ｂのみを編み出す。そして、この編み出した最後の
コースの裏目のループ群に対して、編み糸４本取りで再
びダブルジャージー組織（図９（ａ）及び（ｂ）参照）
を編成する。この結果、形成された編み出し部分２８
は、ダブルジャージー組織の裏面組織Ｂ側にたるみ状部
２８ａが突出して折り畳まれて、裏面組織Ｂ側にはみ出
し状となる。（図８参照）。In the seat cover 22 of this embodiment, furthermore, on both sides along the burst line 26,
On the back side of the seat cover 22, a tongue-shaped set-up portion 28 is formed integrally with the flat knitted fabric. FIG. 8 is an enlarged cross-sectional structure of the set-up portion 28, and the knitting structure diagram is shown in FIG. Immediately before the set-up portion 28, the knitted fabric is knitted in a double jersey structure of four knitting yarns shown in FIGS. 9A and 9B. When a predetermined course is reached along the portion where the burst line is to be formed, at a predetermined wale width, as shown in FIG. To create only the back surface structure B. Then, with respect to the loop group on the back of the last course that has been set up, a double jersey structure is again formed with four knitting yarns (see FIGS. 9A and 9B).
To organize. As a result, the formed set-up portion 28 is formed.
In the double jersey tissue, the slack portion 28a protrudes and is folded toward the back surface tissue B side of the double jersey tissue, and forms a protruding shape toward the back surface tissue B side. (See FIG. 8).

【００２７】編み出し部分２８がバーストライン２６の
手前に形成された後は、第１の実施形態に示したよう
に、ウェール方向に沿ってバーストライン２６が形成さ
れ、さらに、このバーストライン２６に沿ってもう一つ
の編み出し部分２８が形成される。After the set-up portion 28 is formed before the burst line 26, as shown in the first embodiment, the burst line 26 is formed along the wale direction, and further along the burst line 26. Thus another set-up portion 28 is formed.

【００２８】このように編成された状態のシートカバー
２２のバーストライン２６及び編み出し部分２８におい
ては、それぞれ表面組織Ｓが形成されており、他の編み
地部分と外観上の差異は認められないものとなってい
る。The surface structure S is formed in each of the burst line 26 and the set-up portion 28 of the seat cover 22 knitted in this manner, and the difference in appearance from other knitted fabric portions is not recognized. It has become.

【００２９】このシートカバー２の編み出し部分２８に
は、織り地からなる布帛の伝達部３０ａ，３０ｂが縫着
されている。各伝達部３０ａ，３０ｂの一端は、各編み
出し部分２８のウェール幅にほぼ対応する幅を有して編
み出し部分２８に縫着されている。図１０に、本シート
カバー２でエアバッグモジュール１０を内蔵する座席背
部４を構成した状態の断面構造を示す。なお、この断面
は、図１のIV−IV’線断面に対応するものである。図１
０示すように、伝達部３０ａ，３０ｂは、それぞれ、シ
ート内部に収納されたエアバッグ１０ａの少なくとも一
部を覆う程度の大きさに形成され、編み出し部分２８に
縫着されていない他端は、エアバッグモジュール１０の
奥側のシートフレームなどに取り付けられるようになっ
ている。伝達部３０ａ、３０ｂは、シートカバー２２を
エアバッグモジュール１０を内蔵した座席背部４に装着
した際、エアバッグ１０ａの展開に伴って発生する外力
をシートカバー２の編み出し部分２８に伝達することが
できる。この結果、外力がバーストライン２６に沿って
伝達され、バーストライン２６に応力集中されて、バー
ストライン２６が容易に開裂されるようになっている。
また、本形態では、編み出し部分２８に伝達部３０ａ，
３０ｂを縫着するため、シートカバー１２に直接伝達部
３０ａ、３０ｂを縫着するのと異なり、縫着線がシート
カバー１２の表面組織Ｓ側に露出されないものとなって
いる。なお、本実施形態では、伝達部３０ａ，３０ｂ
は、バーストライン２６の両側に２つ形成したが、これ
に限定するものでなく、バーストライン２６の片側にの
み１つ設ける構成であってもよい。また、伝達部３０
ａ，３０ｂは、外力を伝えやすいようなものを使用する
ことが好ましいが、織り地からなる布帛に限定するもの
でなく、不織布、樹脂シート、編み地等を使用すること
ができる。At the set-up portion 28 of the seat cover 2, transmission portions 30a and 30b made of a woven fabric are sewn. One end of each of the transmission portions 30a, 30b is sewn to the set-up portion 28 with a width substantially corresponding to the wale width of each set-up portion 28. FIG. 10 shows a cross-sectional structure in a state where the seat back 4 in which the airbag module 10 is built in the seat cover 2 is configured. This section corresponds to the section taken along the line IV-IV ′ in FIG. FIG.
As shown in FIG. 0, the transmission portions 30a and 30b are each formed to a size that covers at least a portion of the airbag 10a housed in the seat, and the other ends not sewn to the set-up portion 28 are It is designed to be attached to a seat frame or the like on the back side of the airbag module 10. When the seat cover 22 is mounted on the seat back 4 in which the airbag module 10 is incorporated, the transmitting portions 30a and 30b can transmit an external force generated with the deployment of the airbag 10a to the set-up portion 28 of the seat cover 2. it can. As a result, the external force is transmitted along the burst line 26, stress is concentrated on the burst line 26, and the burst line 26 is easily torn.
In the present embodiment, the transmission portion 30a,
Unlike the case where the transmission portions 30a and 30b are directly sewn to the seat cover 12 to sew the 30b, the sewing line is not exposed to the surface texture S side of the seat cover 12. In the present embodiment, the transmission units 30a, 30b
Are formed on both sides of the burst line 26. However, the present invention is not limited to this, and one may be provided only on one side of the burst line 26. The transmission unit 30
As a and 30b, it is preferable to use a material that can easily transmit an external force. However, the material is not limited to a woven fabric, and a nonwoven fabric, a resin sheet, a knitted fabric, or the like can be used.

【００３０】（第４の実施の形態）第４の実施形態を、
図１１ないし図１３に基づいて説明する。本実施形態の
シートカバー３２も、第１の実施形態と同様、図１に示
すシートカバーの形態を呈し、図１に示すのと同位置に
バーストライン３６が設けられている。このバーストラ
イン３６の断面構造を図１１に示す。本実施形態のシー
トカバー３２では、一般編成部分は、第１の実施形態と
同様の編み組織（図３（ａ）及び（ｂ））により形成さ
れている。本実施形態のシートカバー２では、バースト
ライン３６と編み出し部分３９と伝達部４０ａ，４０ｂ
を備えている。(Fourth Embodiment) A fourth embodiment will be described.
A description will be given with reference to FIGS. The seat cover 32 of the present embodiment also has the form of the seat cover shown in FIG. 1 similarly to the first embodiment, and a burst line 36 is provided at the same position as shown in FIG. FIG. 11 shows a cross-sectional structure of the burst line 36. In the seat cover 32 of the present embodiment, the general knitting portion is formed by the same knitting structure (FIGS. 3A and 3B) as in the first embodiment. In the seat cover 2 of the present embodiment, the burst line 36, the set-up portion 39, and the transmission portions 40a, 40b
It has.

【００３１】本形態のシートカバー３２においては、バ
ーストライン３６の編成と同時に編み出し部分３８が形
成される。本形態のシートカバー３２においては、バー
ストライン形成部位において、図１２に示すように、ダ
ブルジャージー組織の裏面側にはみ出した編み出し部分
３８を所定の大きさに形成する。この編み出し部分３８
は、第３の実施の形態における編み出し部分２８と同様
の編み組織で構成される。この結果、編み出し部分３８
の表面組織Ｓ側は、表目が連続された状態となっている
が、裏面組織Ｂ側は、大きく裏面にはみ出して編成され
ているため、コース方向における表目のループとループ
の接続部分は、実質的に裏目によって裏打ちされていな
い状態となっており、脆弱な編成部分となる。この脆弱
な編成部分がバーストライン３６を構成する。In the seat cover 32 of this embodiment, a set-up portion 38 is formed simultaneously with the formation of the burst lines 36. In the seat cover 32 of the present embodiment, as shown in FIG. 12, a set-up portion 38 protruding to the back side of the double jersey structure is formed in a predetermined size at the burst line forming portion. This set-up part 38
Is configured with the same knitting structure as the set-up portion 28 in the third embodiment. As a result, the set-up portion 38
On the surface texture S side, the surface texture is continuous, but the back texture B side is knitted so as to protrude largely to the back face. , Which are not substantially lined with backskin, and become a fragile knitted portion. This weak knitting portion forms the burst line 36.

【００３２】このような編み出し部分３８を編成した
後、ダブルジャージー組織でシートカバー２の全体を編
成する。その後、編み出し部分３８のたるみ状部３８ａ
をウェール方向に沿って切断すると、図１１に示すよう
に、バーストライン３６に沿って、２つの編み出し部分
３９に分割される。これら編み出し部分３９に対して
は、さらに、織り地からなる伝達部４０ａ、４０ｂが縫
着等により付加される。伝達部４０ａ、４０ｂは、それ
ぞれ、シート内部に収納されたエアバッグ１０ａの少な
くとも一部を覆う程度の大きさに形成され、編み出し部
分３９に縫着されていない他端は、エアバッグモジュー
ル１０の奥側のシートフレームなどに取り付けられるよ
うになっている。After knitting such a set-up portion 38, the entire seat cover 2 is knitted in a double jersey structure. Then, the slack-shaped portion 38a of the set-up portion 38
Is cut along the wale direction into two set-up portions 39 along the burst line 36 as shown in FIG. To these set-up portions 39, transmission portions 40a and 40b made of a woven fabric are further added by sewing or the like. The transmitting portions 40a and 40b are each formed in a size enough to cover at least a part of the airbag 10a housed in the seat, and the other ends that are not sewn to the set-up portion 39 are the other ends of the airbag module 10. It can be attached to the seat frame on the back side.

【００３３】このように形成したシートカバー３２のエ
アバッグ内蔵シートへの装着した状態の座席背部４の断
面構造を図１３に示す。なお、この断面は、第１の実施
形態の図１のIV−IV’線断面に対応するものである。伝
達部４０ａ、４０ｂは、本形態のシートカバー２がエア
バッグモジュール１０を内蔵した座席背部４に装着され
た際、エアバッグ１０ａの展開に伴って発生する外力を
シートカバー２の編み出し部分３９に伝達することがで
きる。その結果、外力がバーストライン３６に沿って伝
達され、バーストライン３６に応力集中されて、バース
トライン３６が容易に開裂されるようになっている。本
実施形態のシートカバー３２によれば、バーストライン
３６が編成されると同時に、編み出し部分３９が編み出
し部分３８として編成される。したがって、簡易な編み
組織で効果的な応力集中が可能となっている。FIG. 13 shows a cross-sectional structure of the seat back 4 in a state in which the seat cover 32 thus formed is mounted on the airbag built-in seat. This section corresponds to the section taken along the line IV-IV ′ of FIG. 1 of the first embodiment. When the seat cover 2 of the present embodiment is mounted on the seat back 4 incorporating the airbag module 10, the transmission portions 40 a and 40 b apply an external force generated with the deployment of the airbag 10 a to the set-up portion 39 of the seat cover 2. Can be transmitted. As a result, an external force is transmitted along the burst line 36, stress is concentrated on the burst line 36, and the burst line 36 is easily torn. According to the seat cover 32 of the present embodiment, at the same time as the burst line 36 is knitted, the set-up portion 39 is knitted as the set-up portion 38. Therefore, effective stress concentration can be achieved with a simple knitting structure.

【００３４】（第５の実施形態）第５の実施形態を図１
４ないし図１６に基づいて説明する。本実施形態のシー
トカバー４２も、第１の実施形態と同様、図１に示すシ
ートカバーの形態を呈し、図１に示すのと同位置にバー
ストライン４６が設けられている。このバーストライン
４６の断面構造を図１４に示す。本実施形態のシートカ
バー４２では、一般編成部分は、第１の実施形態と同様
の編み組織（図３（ａ）及び（ｂ）参照）により形成さ
れている。本実施形態のシートカバー４２では、バース
トライン４６と編み出し部分４８から形成された伝達部
５０ａ，５０ｂを備えている。本形態においては、編み
出し部分４８は、バーストライン形成部位において、図
１５に示すように、裏面組織Ｂ側にはみ出るように第３
の実施形態における編み出し部分と２８と同様の編み組
織で編成される。この編み出し部分４８は、そのまま２
つの伝達部５０ａ，５０ｂを形成する程度の大きさに形
成される。すなわち、編み出し部分４８を、そのいずれ
かの部位でウェール方向に沿って切断したとき、切断に
よって生じた二つの編み出し部分を、そのまま２つの伝
達部５０ａ，５０ｂとして使用できる程度の大きさにな
るように編成されている。一方、編み出し部分４８を形
成した部位では、表面側においては表面組織Ｓが形成さ
れており、表目が連続された状態となっているが、裏面
組織Ｂ側が、大きく裏面にはみ出して編成されているた
め、コース方向における表目のループとループの接続部
分は、実質的に裏目によって裏打ちされていない状態と
なっており、脆弱な編成部分となる。この脆弱な編成部
分がバーストライン４６を構成する。このような編み出
し部分４８を形成した後、所定の部位で編み出し部分４
８を切断すると伝達部５０ａ，５０ｂが形成される。こ
のように、本シートカバー４２においては、バーストラ
イン４６の編成と同時に、伝達部５０ａ，５０ｂが形成
されるようになっている。さらに、本形態では、伝達部
を編み出し部分に縫着等する工程が排除されている。(Fifth Embodiment) A fifth embodiment is shown in FIG.
This will be described with reference to FIGS. The seat cover 42 of the present embodiment also has the form of the seat cover shown in FIG. 1 similarly to the first embodiment, and a burst line 46 is provided at the same position as shown in FIG. FIG. 14 shows a cross-sectional structure of the burst line 46. In the seat cover 42 of the present embodiment, the general knitting portion is formed by the same knitting structure (see FIGS. 3A and 3B) as in the first embodiment. The seat cover 42 of the present embodiment includes transmission portions 50a and 50b formed of a burst line 46 and a set-up portion 48. In the present embodiment, the set-up portion 48 is formed so as to protrude toward the back surface tissue B side at the burst line forming portion as shown in FIG.
Is knitted with the same knitting structure as that of the set-up portion and 28 in the embodiment. This set-up portion 48 is, as it is, 2
It is formed in such a size as to form one transmission part 50a, 50b. That is, when the set-up portion 48 is cut along any direction in the wale direction, the size of the two set-up portions generated by the cutting is set to such a size that the set-up portion 48 can be used as it is as the two transmission portions 50a and 50b. It is organized into. On the other hand, in the portion where the set-up portion 48 is formed, the surface structure S is formed on the front surface side, and the surface is continuous, but the back surface structure B side protrudes largely to the back surface and is knitted. Therefore, the connection portion between the loops of the front surface in the course direction is not substantially backed by the back line, and becomes a weak knitting portion. This weak knitting portion forms the burst line 46. After forming such a set-up portion 48, the set-up portion 4
By cutting 8, the transmission portions 50a and 50b are formed. Thus, in the seat cover 42, the transmission portions 50a and 50b are formed simultaneously with the formation of the burst lines 46. Further, in the present embodiment, the step of sewing the transmission portion to the set-up portion or the like is eliminated.

【００３５】このように編成したシートカバー４２をエ
アバッグ内蔵シートに装着した状態の座席背部４の断面
構造を図１６に示す。なお、この断面は、第１の実施形
態の図１のIV−IV’線断面に対応するものである。編み
出し部分４８で直接形成された伝達部５０ａ、５０ｂ
は、本形態のシートカバー４２がエアバッグモジュール
１０を内蔵した座席背部４に装着されると、エアバッグ
１０ａの展開に伴って発生する外力をバーストライン４
６に沿って伝達することができる。この結果、バースト
ライン４６に応力集中されて、バーストライン４６が容
易に開裂されるようになっている。本実施形態のシート
カバー４２によれば、バーストライン４６と伝達部５０
ａ、５０ｂとが同時に形成される。したがって、簡易な
編み組織で効果的な応力集中が可能となっている。さら
に、伝達部を縫着等する工程が排除されている。FIG. 16 shows a cross-sectional structure of the seat back 4 in a state where the seat cover 42 thus knitted is mounted on the seat with the built-in airbag. This section corresponds to the section taken along the line IV-IV ′ of FIG. 1 of the first embodiment. Transmission portions 50a, 50b directly formed by the set-up portion 48
When the seat cover 42 of the present embodiment is attached to the seat back 4 in which the airbag module 10 is built, the external force generated with the deployment of the airbag 10a is transmitted to the burst line 4.
6 can be transmitted. As a result, stress is concentrated on the burst line 46, and the burst line 46 is easily torn. According to the seat cover 42 of the present embodiment, the burst line 46 and the transmission section 50
a and 50b are formed simultaneously. Therefore, effective stress concentration can be achieved with a simple knitting structure. Further, a step of sewing the transmission portion or the like is eliminated.

【００３６】[0036]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
製造工程を煩雑にすることなくバーストラインを備えた
シートカバー及びシートが提供される。As described above, according to the present invention,
A seat cover and a seat having a burst line are provided without complicating a manufacturing process.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】バーストラインを備えた第１の実施形態のシー
トカバーで構成した自動車の座席背部を示す斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view showing a seat back of an automobile configured with a seat cover according to a first embodiment having a burst line.

【図２】図１のII−II’線断面を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a cross section taken along line II-II 'of FIG.

【図３】シートカバーの編み組織を示す図（ａ）〜
（ｄ）である。FIGS. 3A to 3C show knitting structures of a seat cover.
(D).

【図４】図１のIV-IV’線断面を示す図である。FIG. 4 is a view showing a cross section taken along line IV-IV ′ of FIG. 1;

【図５】第２の実施形態のシートカバーのバーストライ
ンの断面構造を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating a cross-sectional structure of a burst line of a seat cover according to a second embodiment.

【図６】第２の実施形態のシートカバーで構成した座席
背部の断面構造を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a cross-sectional structure of a seat back formed by a seat cover according to a second embodiment.

【図７】第３の実施形態のシートカバーのバーストライ
ンの断面構造を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a cross-sectional structure of a burst line of a seat cover according to a third embodiment.

【図８】編み出し部分の拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view of a set-up portion.

【図９】編み出し部分の編み組織を示す図（ａ）〜
（ｃ）である。FIGS. 9A to 9C show knitting structures of a set-up portion.
(C).

【図１０】第３の実施形態のシートカバーで構成した座
席背部の断面構造を示す図である。FIG. 10 is a view showing a cross-sectional structure of a seat back formed by a seat cover according to a third embodiment.

【図１１】第４の実施形態のシートカバーのバーストラ
インの断面構造を示す図である。FIG. 11 is a diagram illustrating a cross-sectional structure of a burst line of a seat cover according to a fourth embodiment.

【図１２】編み出し部分の構造を示す図である。FIG. 12 is a view showing a structure of a set-up portion.

【図１３】第４の実施形態のシートカバーで構成した座
席背部の断面構造を示す図である。FIG. 13 is a diagram illustrating a cross-sectional structure of a seat back formed by a seat cover according to a fourth embodiment.

【図１４】第５の実施形態のシートカバーのバーストラ
インの断面構造を示す図である。FIG. 14 is a diagram illustrating a cross-sectional structure of a burst line of a seat cover according to a fifth embodiment.

【図１５】編み出し部分の構造を示す図である。FIG. 15 is a view showing a structure of a set-up portion.

【図１６】第５の実施形態のシートカバーで構成した座
席背部の断面構造を示す図である。FIG. 16 is a diagram showing a cross-sectional structure of a seat back formed by a seat cover according to a fifth embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２、１２、２２、３２、４２ シートカバー ４ 座席背部 ６、１６、２６、３６、４６ バーストライン ８ シートフレーム １０ エアバッグモジュール １０ａ エアバッグ ２０ａ、２０ｂ、３０ａ、３０ｂ、４０ａ、４０ｂ、５
０ａ、５０ｂ 伝達部 ２８、３８、３９、４８ 編み出し部分 Ｍ モールドパッド2, 12, 22, 32, 42 Seat cover 4 Seat back 6, 16, 26, 36, 46 Burst line 8 Seat frame 10 Airbag module 10a Airbag 20a, 20b, 30a, 30b, 40a, 40b, 5
0a, 50b Transmission part 28, 38, 39, 48 Set-up part M Mold pad

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】横編み地で構成されたシートカバーであっ
て、 バーストラインとして、横編み地のウェール方向に沿っ
て脆弱編成部分が形成されているシートカバー。1. A seat cover comprising a flat knitted fabric, wherein a weakly knitted portion is formed as a burst line along a wale direction of the flat knitted fabric. 【請求項２】前記横編み地はダブルジャージー組織であ
り、前記脆弱編成部分はダブルジャージー組織の一方側
のループ群で形成されている請求項１記載のシートカバ
ー。2. The seat cover according to claim 1, wherein the flat knitted fabric has a double jersey structure, and the weakly knitted portion is formed of a loop group on one side of the double jersey structure. 【請求項３】側突用のエアバッグ組み込み型シートであ
って、横編み地で構成されたシートカバーで覆われてお
り、このシートカバーには横編み地のウェール方向に沿
って脆弱編成部分が前記エアバッグの展開時のバースト
ラインとして形成され、このバーストラインに前記エア
バッグの展開時に応力集中可能に形成されているシー
ト。3. A side-impact airbag built-in seat, which is covered with a seat cover formed of a flat knitted fabric, and the seat cover has a weakly knitted portion along a wale direction of the flat knitted fabric. Is formed as a burst line when the airbag is deployed, and the burst line is formed so that stress can be concentrated on the burst line when the airbag is deployed. 【請求項４】前記シートカバーには、前記バーストライ
ンに沿って、前記エアバッグ展開時の外力が伝達される
外力伝達部を備えている請求項３記載のシート。4. The seat according to claim 3, wherein the seat cover is provided with an external force transmitting portion along the burst line, to which an external force when the airbag is deployed is transmitted.