JP2000008824A - Circulating mechanism of engine oil - Google Patents
Circulating mechanism of engine oilInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、サブオイルタンク
を備えたエンジンにおけるオイルの循環機構に関する。The present invention relates to an oil circulation mechanism in an engine having a sub oil tank.
【０００２】[0002]
【従来の技術】発電機や空調機で使用されるエンジン
は、長期にわたって連続運転されることが多いため、オ
イルの量を増やして性能の劣化を遅くし、オイル交換の
頻度をできるだけ少なくすることが望まれる。そこで発
電器や空調機に車両用のエンジンを流用する場合は、サ
ブオイルタンクを付設して、オイルの総量を増加させる
対策が採られている。サブオイルタンクを備えたエンジ
ンにおいては、従来、例えば、実開昭５６−４５１００
号公報に記載のように、メインタンク（オイル溜り）と
サブオイルタンクとを連通路で結び、受け部をクランク
ケース内に飛び出させて配置したオイル捕集器によって
捕集したオイルをサブオイルタンク内に導入することに
よって、サブオイルタンク内のオイルがメインタンク内
に送り込まれるようにしたり、実開昭６１−１８４８０
５号公報に記載のように、メインタンクとサブオイルタ
ンクとを底部において二系統の連通路で結び、吸い込み
パイプの先端を片方の連通路近くに配置して、サブオイ
ルタンク内のオイルを汲み上げし、メインタンクとサブ
オイルタンクとの相互間においてオイルの循環を促進さ
せるエンジンオイルの循環機構が知られている。2. Description of the Related Art Engines used in generators and air conditioners are often operated continuously for a long period of time. Therefore, it is necessary to increase the amount of oil to slow down the deterioration of performance and reduce the frequency of oil changes as much as possible. Is desired. Therefore, when a vehicle engine is used for a power generator or an air conditioner, a measure is taken to increase the total amount of oil by providing a sub oil tank. Conventionally, in an engine having a sub oil tank, for example,
As described in Japanese Patent Laid-Open Publication No. H08-205, the main tank (oil sump) and the sub oil tank are connected by a communication passage, and the oil collected by an oil collector arranged so that the receiving portion protrudes into the crankcase is disposed in the sub oil tank. The oil in the sub oil tank can be fed into the main tank by introducing the oil into the main oil tank.
As described in JP-A-5, the main tank and the sub-oil tank are connected at the bottom with two communication paths, and the tip of the suction pipe is arranged near one of the communication paths to pump up the oil in the sub-oil tank. An engine oil circulation mechanism that promotes oil circulation between a main tank and a sub oil tank is known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】実開昭５６−４５１０
０号公報に記載のオイル循環機構で採用されているオイ
ル捕集器は、内壁から離れて飛散したり、真下に落下す
るオイルを一ヶ所にて受けているため捕集効率が悪い
し、クランクケース内に壁面から離し、飛び出させて配
置しなくてはならないので、取り付け作業が煩雑化する
ばかりか、給油パイプのみで支持する構造であるため、
エンジンの振動などの影響により支持が不安定になりや
すい。又実開昭６１−１８４８０５号公報に記載のもの
は、二系統の連通路ともメインタンクとサブオイルタン
クとを底部同士で連通させているので、摩耗屑等が混入
して比重が大きくなり、下に沈んだ古いオイルのみが循
環するだけで、サブオイルタンク内の比重が軽く比較的
性能の良い新鮮なオイルと混ざらず平均化しにくい。Problems to be Solved by the Invention
The oil collector employed in the oil circulation mechanism described in Japanese Patent Publication No. 0 has a poor collection efficiency because the oil scatters away from the inner wall or receives the oil that falls directly below at one place, and the oil collection device has a poor cranking efficiency. Since it must be separated from the wall surface and protruded and arranged inside the case, not only the installation work becomes complicated, but also because it is a structure that is supported only by the oil supply pipe,
Support is likely to be unstable due to the effects of engine vibration. In addition, the one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-184805 discloses that the main tank and the sub-oil tank communicate with each other at the bottoms of the two communication paths, so that abrasion debris and the like are mixed and the specific gravity becomes large. Only the old oil that sinks below circulates, and the specific gravity in the sub oil tank is light and it does not mix with relatively high-performance fresh oil, making it difficult to average.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、オイルの捕集
効率を高めて循環を促進させると共に、捕集器の形成を
容易としたオイルの循環機構であって、その構成は、ク
ランクケース内の壁面に、クランクケースとオイルパン
との境界に沿って樋を周設し、その樋の底に導出パイプ
を連結して捕集器を構成し、前記導出パイプを、オイル
溜りと給油パイプで結ばれたサブオイルタンクに接続し
たこと、及び、クランクケース内に、クランクケースと
オイルパンとの境界に沿って樋を周設し、その樋の底に
導出パイプを連結して捕集器を構成し、前記導出パイプ
を、オイル溜りと給油パイプで結ばれたサブオイルタン
クに接続する一方、オイル吸い込みパイプの吸い込み口
をサブオイルタンクに接続したこととにある。そして前
記樋は、オイルパンのクランクケースに対する接合部に
連続して折り曲げ形成したり、オイルパンと別体に形成
し、その樋に周設されたフランジ部をオイルパンとクラ
ンクケースとの間に挟み込んで固定することができる。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to an oil circulation mechanism which enhances oil collection efficiency to promote circulation and facilitates formation of a collector. On the inner wall surface, a gutter is provided along the boundary between the crankcase and the oil pan, and an outlet pipe is connected to the bottom of the gutter to form a collector.The outlet pipe is connected to an oil sump and an oil supply pipe. Connected to the sub-oil tank connected by the above, and inside the crankcase, a gutter is provided along the boundary between the crankcase and the oil pan, and a discharge pipe is connected to the bottom of the gutter to collect the collector. Wherein the outlet pipe is connected to a sub-oil tank connected by an oil reservoir and an oil supply pipe, while the suction port of the oil suction pipe is connected to the sub-oil tank. The gutter is formed by bending continuously at a junction of the oil pan and the crankcase, or formed separately from the oil pan, and a flange provided around the gutter is provided between the oil pan and the crankcase. It can be sandwiched and fixed.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】本発明に係るオイル循環機構の実
施の形態を、図面に基づき説明する。本発明のオイル循
環機構を備えたエンジンの実施例を示す図１において、
１はエンジン本体であり、このエンジン本体１は、底部
にメインタンクであるオイル溜り２を有しており、この
オイル溜り２は、前記エンジン本体１を構成するシリン
ダブロック３におけるクランクケース３ａの開放下面を
閉塞するように取り付けられたオイルパン４により形成
される。オイル溜り２内には所定量のオイルが満たされ
ており、そのオイル内に吸い込みパイプ５の吸い込み口
（下端部）を没入させ、ポンプ６によって汲み上げたオ
イルをエンジン本体１の各部へ圧送するようになってい
る。クランクケース３ａの内壁には、シリンダブロック
３とオイルパン４との境界に、内側へ張り出した状態で
樋７が連続的に周設されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of an oil circulation mechanism according to the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1 showing an embodiment of an engine provided with an oil circulation mechanism of the present invention,
Reference numeral 1 denotes an engine main body. The engine main body 1 has an oil reservoir 2 serving as a main tank at a bottom portion. The oil reservoir 2 is used to open a crankcase 3a in a cylinder block 3 constituting the engine main body 1. It is formed by an oil pan 4 attached so as to close the lower surface. The oil sump 2 is filled with a predetermined amount of oil, and the suction port (lower end) of the suction pipe 5 is immersed in the oil so that the oil pumped up by the pump 6 is pumped to each part of the engine body 1. It has become. On the inner wall of the crankcase 3a, a gutter 7 is continuously provided around the boundary between the cylinder block 3 and the oil pan 4 so as to protrude inward.
【０００６】前記樋７は、図２に例示するように、予め
オイルパン４の開口部内周に折り曲げ形成されていて、
オイルパン４をシリンダブロック３に組み付けることに
よって形成される。又オイルパン４の側部からは、前記
樋７の底面に接続した給油パイプ８が導出されており、
そのパイプと前記樋とによって捕集器９が構成されてい
る。捕集器９は、クランクケース３ａ内の壁面を伝って
落下するオイルを捕集し、捕集されたオイルを給油パイ
プ８内に導き、一括してクランクケース３ａの外に導出
する。As shown in FIG. 2, the gutter 7 is formed by bending the inner periphery of the opening of the oil pan 4 in advance.
It is formed by assembling the oil pan 4 to the cylinder block 3. From the side of the oil pan 4, an oil supply pipe 8 connected to the bottom of the gutter 7 is led out.
A collector 9 is constituted by the pipe and the gutter. The collector 9 collects oil falling along the wall surface in the crankcase 3a, guides the collected oil into the oil supply pipe 8, and collectively guides the oil out of the crankcase 3a.
【０００７】１０はサブオイルタンクであって、このサ
ブオイルタンク１０内にも所定量のオイルが満たされて
おり、そのサブオイルタンク１０とオイル溜り２とは互
いに下部同士が循環パイプ１１で結ばれている。ポンプ
６での汲み上げによりオイル溜り２内の液面が下がる
と、前記循環パイプを介してサブオイルタンク１０内の
オイルがオイル溜り２内に流れ込んで両者の液面を等し
くさせ、同時に、サブオイルタンク１０内のオイルをオ
イル溜り２内のオイルと混ざり合わせて均一化する。又
サブオイルタンク１０の上部には、前記給油パイプ８の
先端が接続されていて、前記捕集器９により捕集された
オイルがサブオイルタンク９内に送り込まれる。A sub-oil tank 10 is also filled with a predetermined amount of oil. The lower portion of the sub-oil tank 10 and the oil sump 2 are connected to each other by a circulation pipe 11. Have been. When the liquid level in the oil sump 2 drops due to the pumping by the pump 6, the oil in the sub oil tank 10 flows into the oil sump 2 through the circulation pipe to equalize the liquid levels of the two, and at the same time, the sub oil The oil in the tank 10 is mixed with the oil in the oil sump 2 to make it uniform. Further, an upper end of the oil supply pipe 8 is connected to an upper portion of the sub oil tank 10, and the oil collected by the collector 9 is sent into the sub oil tank 9.
【０００８】このように構成されたエンジンでは、エン
ジンが運転されている間、クランクケース３ａ内の壁を
伝って流れ落ちたオイルが樋７により残らず捕集され、
給油パイプ８を介してサブオイルタンク１０に導入され
る。サブオイルタンク１０内に導入されたオイルは、サ
ブオイルタンク１０内のオイルと混ざり合い、そのサブ
オイルタンク１０内のオイル増加分が、循環パイプ１１
を介してオイル溜り２へと送り出され、オイル溜り２と
サブオイルタンク１０との相互間においてオイルを循環
させる。このようにエンジン本体１内で潤滑や冷却の機
能を果たしたオイルのうち、クランクケースの壁面を伝
って落下するオイルが樋により捕集され、パイプを介し
てサブオイルタンク内に注がれるので、捕集効率が高
く、又、オイルは、オイル溜りとサブオイルタンクとの
相互間で循環を繰り返し、オイル性能の均一化を図る。[0008] In the engine configured as described above, while the engine is operating, the oil that has flowed down along the wall inside the crankcase 3a is collected by the gutter 7 and remains.
The oil is introduced into the sub oil tank 10 through the oil supply pipe 8. The oil introduced into the sub-oil tank 10 is mixed with the oil in the sub-oil tank 10, and the increased oil in the sub-oil tank 10 is supplied to the circulation pipe 11.
The oil is sent out to the oil sump 2 through the oil reservoir 2 and circulates oil between the oil sump 2 and the sub oil tank 10. Of the oil that has performed the function of lubrication and cooling in the engine body 1 as described above, the oil that falls along the wall of the crankcase is collected by the gutter and poured into the sub-oil tank through the pipe. The collection efficiency is high, and the oil is repeatedly circulated between the oil sump and the sub oil tank to achieve uniform oil performance.
【０００９】而も樋７がオイルパン４と一体に折り曲げ
形成されているので、わざわざ樋７を取り付ける手間が
不要であるし、樋７はオイルパン４と共にシリンダブロ
ック３へ強固に固着され、確実に支持される。Since the gutter 7 is formed by being bent integrally with the oil pan 4, the trouble of attaching the gutter 7 is unnecessary, and the gutter 7 is firmly fixed to the cylinder block 3 together with the oil pan 4, so that the gutter 7 is securely fixed. Supported by
【００１０】前記実施例では、樋をオイルパンと一体に
折り曲げ形成しているが、図３に示すように、オイルパ
ン４と別体に形成し、周設したフランジ部７ａをシリン
ダブロック３とオイルパン４とで挟み込んで共締めする
こともできる。In the above-described embodiment, the gutter is formed integrally with the oil pan, but as shown in FIG. 3, the gutter is formed separately from the oil pan 4 and the peripherally provided flange portion 7a is connected to the cylinder block 3. It can also be sandwiched between the oil pans 4 and fastened together.
【００１１】又図４に例示するように、オイル溜り２と
サブオイルタンク１０との相互間を二系統の循環パイプ
１１，１２で結び、を吸い込みパイプ５の吸い込み口
を、一方の循環パイプ１２との接続部近傍に配置した
り、図示は省略するが、吸い込みパイプをサブオイルタ
ンクに対してダイレクトに接続すれば、サブタンク１０
内のオイルをオイル溜２り内のオイルと一緒、或いはサ
ブタンク１０内のオイルのみを汲み上げてエンジン本体
１内に供給するようすれば、循環が促進される。更にそ
の際、サブオイルタンク１０の上部とエンジン本体１の
高い位置とを均圧管１３で連結しておけば、過剰オイル
によってオイル面が給油パイプ８より高くなっても、サ
ブオイルタンク１０内の圧力が自動的下がり、オイル溜
り２からサブオイルタンク１０内へとオイルをスムーズ
に循環させることができる。As shown in FIG. 4, the oil reservoir 2 and the sub oil tank 10 are connected to each other by two circulation pipes 11, 12, and the suction port of the suction pipe 5 is connected to one of the circulation pipes 12. Although not shown in the drawing or near the connection with the sub oil tank, if the suction pipe is directly connected to the sub oil tank,
If the oil in the oil reservoir 2 is pumped together with the oil in the oil reservoir 2 or only the oil in the sub-tank 10 and supplied to the engine body 1, circulation is promoted. Further, at this time, if the upper part of the sub oil tank 10 and the high position of the engine body 1 are connected by the equalizing pipe 13, even if the oil level becomes higher than the oil supply pipe 8 due to excess oil, the inside of the sub oil tank 10 The pressure is automatically reduced, and the oil can be smoothly circulated from the oil reservoir 2 into the sub oil tank 10.
【００１２】これらいずれの実施例の場合も、捕集器の
形成が容易で、樋をオイルパンの取り付けと同時に形成
でき、長い支持部が得られるため確実に固定されるし、
内壁面を伝って落ちるオイルを効率よく捕集してサブオ
イルタンクに送り込むから、オイルを混ざり合わせて均
一化し、オイルの寿命を長くできる。In each of these embodiments, the collector can be easily formed, the gutter can be formed simultaneously with the installation of the oil pan, and a long supporting portion can be obtained, so that the collector can be securely fixed.
Since the oil falling along the inner wall surface is efficiently collected and sent to the sub oil tank, the oil is mixed and uniformized, and the life of the oil can be extended.
【００１３】尚本発明において、樋は連続的ばかりでな
く一部又は断続的に周設することができるし、樋の断面
形状やサブオイルタンクの数、供給パイプ、連通パイプ
の本数や接続位置などは適宜変更できる。又、本発明の
捕集器の利用は、特に、サブオイルタンクとの接続に限
定されるものでなく、例えば、捕集したエンジンオイル
を冷却してからオイルパンに戻すなど、他の用途に応用
することも可能である。In the present invention, the gutter can be provided not only continuously but also partially or intermittently, and the cross-sectional shape of the gutter, the number of sub-oil tanks, the number of supply pipes and communication pipes, and the connection position Can be changed as appropriate. In addition, the use of the collector of the present invention is not particularly limited to the connection with the sub-oil tank, but may be used for other purposes such as, for example, cooling the collected engine oil and returning it to the oil pan. It is also possible to apply.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明によれば、壁面を伝って落下する
オイルはすべからく捕集し、サブオイルタンクへ送り込
まれるので、オイルの回収能力に優れ、オイル溜り内の
オイルとサブオイルタンク内のオイルとが混ざり合って
平均化されることにより、オイルの寿命が延び、オイル
交換の回数が少なくて済む。又、オイル吸い込みパイプ
の吸い込み口を、サブタンクに接続すれば、サブタンク
内のオイルを循環が促進されて均等化しやすくなる。更
に、樋をオイルパンのクランクケースに対する接合部に
連続して折り曲げ形成すれば、部品点数が少なくなると
共に、オイルパンを組み付けするだけで樋の組み付けも
終了するし、樋を、オイルパンと別体に形成し、その樋
に周設されたフランジ部をオイルパンとクランクケース
との間に挟み込んで固定するようにすれば、オイルパン
と共締めできて手間が省けるし、既存のオイルパンの使
用も可能である。According to the present invention, all the oil falling along the wall surface is collected and sent to the sub oil tank, so that the oil collecting ability is excellent, and the oil in the oil sump and the oil in the sub oil tank are removed. By mixing and averaging the oil, the life of the oil is extended, and the number of oil changes is reduced. Further, if the suction port of the oil suction pipe is connected to the sub-tank, the circulation of the oil in the sub-tank is promoted and the oil is easily equalized. Furthermore, if the gutter is continuously bent at the joint of the oil pan to the crankcase, the number of parts is reduced, and the gutter is assembled only by assembling the oil pan. If it is formed on the body and the flange part provided around the gutter is sandwiched and fixed between the oil pan and the crankcase, it can be tightened together with the oil pan, saving time and saving the existing oil pan. Use is also possible.
【図１】本発明にオイル循環機構を備えたエンジンの説
明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram of an engine including an oil circulation mechanism according to the present invention.
【図２】捕集器の構造を示した説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a structure of a collector.
【図３】捕集器の変更例を示した説明図である。FIG. 3 is an explanatory view showing a modified example of a collector.
【図４】エンジンの変更例を示した説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a modified example of an engine.
１・・エンジン本体、２・・オイル溜り、３・・シリン
ダブロック、３ａ・・クランクケース、４・・オイルパ
ン、５・・吸い込みパイプ、６・・ポンプ、７・・樋、
８・・給油パイプ、９・・捕集器、１０・・サブオイル
タンク、１１，１２・・循環パイプ、１３・・均圧管。1. Engine body, 2. Oil reservoir, 3. Cylinder block, 3a. Crankcase, 4. Oil pan, 5. Suction pipe, 6. Pump, 7. Gutter,
8. Refueling pipe, 9 Collector, 10 Sub oil tank, 11, 12 Circulation pipe, 13 Pressure equalizing pipe.
Claims (4)
ースとオイルパンとの境界に沿って樋を周設し、その樋
の底に給油パイプを連結して捕集器を構成したエンジン
オイルの循環機構。A gutter is provided on a wall surface inside a crankcase along a boundary between a crankcase and an oil pan, and an oil supply pipe is connected to a bottom of the gutter to circulate engine oil constituting a collector. mechanism.
オイルパンとの境界に沿って樋を周設し、その樋の底に
給油パイプを連結して捕集器を構成し、前記給油パイプ
を、オイル溜りと循環パイプで結ばれたサブオイルタン
クに接続する一方、オイル吸い込みパイプの吸い込み口
をサブオイルタンクに接続したエンジンオイルの循環機
構。2. A gutter is provided in the crankcase along a boundary between the crankcase and the oil pan, and a refueling pipe is connected to a bottom of the gutter to form a collector. An engine oil circulation mechanism that connects to the sub oil tank connected to the oil sump and circulation pipe, while connecting the suction port of the oil suction pipe to the sub oil tank.
する接合部に連続して折り曲げ形成されている請求項１
又は２に記載したエンジンオイルの循環機構。3. The gutter according to claim 1, wherein the gutter is continuously bent at a joint of the oil pan and the crankcase.
Or the engine oil circulation mechanism according to 2.
の樋に周設されたフランジ部をオイルパンとクランクケ
ースとの間に挟み込んで固定されている請求項１又は２
に記載したエンジンオイルの循環機構。4. A gutter formed separately from the oil pan, wherein a flange provided around the gutter is fixed between the oil pan and the crankcase.
The engine oil circulation mechanism described in the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180776A JP2000008824A (en) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | Circulating mechanism of engine oil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180776A JP2000008824A (en) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | Circulating mechanism of engine oil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008824A true JP2000008824A (en) | 2000-01-11 |
Family
ID=16089139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10180776A Pending JP2000008824A (en) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | Circulating mechanism of engine oil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000008824A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006057556A (en) * | 2004-08-20 | 2006-03-02 | Yanmar Co Ltd | Oil circulation mechanism |
| JP2006077601A (en) * | 2004-09-07 | 2006-03-23 | Yanmar Co Ltd | Oil circulating mechanism |
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| CN104047669A (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-17 | 江苏普盛动力股份有限公司 | Auxiliary diesel engine oil tank |
-
1998
- 1998-06-26 JP JP10180776A patent/JP2000008824A/en active Pending
Cited By (7)
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