JP2000006732A

JP2000006732A - カウルトップの取付構造

Info

Publication number: JP2000006732A
Application number: JP17941398A
Authority: JP
Inventors: Yoshiharu Itai; 義春板井
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1998-06-25
Filing date: 1998-06-25
Publication date: 2000-01-11

Abstract

(57)【要約】【課題】クリップやねじ等を使わずに簡単に取り付け
ることができ、雨漏りの恐れがなく、かつ外観が良好な
カウルトップの取付構造を提供する。【解決手段】本発明のカウルトップ１の取付構造は、
ウインドシールド12側の端部に複数の断面Ｙ字形部６を
有し、エンジン側の端部に複数の断面コ字形のフック部
２を有し、かつ両側部にそれぞれ少なくとも１つの凸部
４を有する。複数の断面Ｙ字形部６をシール部材を介し
てフロントウインド10及びウインドシールド12に圧着さ
せ、複数のフック部２でダッシュボードパネル16の上端
のジョグ部18を挟み込むと、カウルトップ１はダッシュ
ボードパネル16、フロントウインド10及びウインドシー
ルド12に位置決めされる。そこで凸部４をダッシュボー
ドサイドメンバ24の取り付け用穴部24ａに挿入すること
により、カウルトップ１をしっかり固定できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のウインドシ
ールドとフロントフードとの間に設けるカウルトップに
関し、特にクリップやねじ等を使用せずに簡単に取り付
け作業を行うことができるカウルトップの取付構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】図12に
示すように、自動車のフロントウインド10とフロントフ
ード３との間には、エンジンルームへの雨水等の流入を
防止するために、カウルトップ１が取り付けられてい
る。図13(a) に示すように、カウルトップ１は通常プラ
スチックの一体成形品であり、複数の取付け用穴部１
ａ、１ｂを有する。カウルトップ１を取り付ける場合、
図13(b) に示すように、まずダッシュボードパネル16及
びウインドシールド12に設けられた同様の取付け用穴部
16ａ、12ａと位置合わせし、両穴部を貫通するクリップ
13やネジ等を挿入し、固定する。カウルトップ１にはま
たフロントフード３との密封性を確保するために、その
前面にシール部材22が設けられている。

【０００３】カウルトップ１の取付け用穴部１ａ、１ｂ
に挿入されるクリップ13は、プラスチック性でかつ頭部
がシール材をかねた形状をしているが、カウルトップ１
の取付け用穴部１ａ、１ｂとクリップ13との隙間を完全
に密封するものではなく、雨水等の流入を完全に防止す
ることはできなかった。その上カウルトップ１の取り付
け作業において、カウルトップ１の取付け用穴部１ａ、
１ｂとダッシュボード16等の取付け用穴部16ａ等が整合
するように位置決めするのは手間がかかり、かつクリッ
プ留め作業も手間がかかるという問題があった。

【０００４】カウルトップの取付構造に関しては、種々
の提案がなされている。例えば実用新案登録第2,501,81
3 号は、フロントフードパネルとカウルトップパネルの
重複部分が狭い自動車用の前部構造において、カウルト
ップパネルの上面に留め具を介してカウルトップ・ガー
ニッシュを装着し、このカウルトップ・ガーニッシュに
フロントフードパネルの後端部内面に当接するフロント
フードシール材を装着し、カウルトップ・ガーニッシュ
の先端に車幅方向のドレイン用リブを設け、ドレイン用
リブの後方にドレイン用リブとほぼ平行にシール材取り
付け用リブを設け、このシール材取り付け用リブの一部
を切り欠き、切り欠き部から留め具を用いてカウルトッ
プ・ガーニッシュをカウルトップパネルの上面に締めつ
け、シール材取り付け用リブにフロントフードパネルに
当接するシール材を装着し、ドレイン用リブの端部にエ
ンジンルームの電装品の位置を避けて雨水等を排出する
排出口としての切り欠き部を設けた構造を開示してい
る。この取付構造によれば雨水等がエンジンルーム内に
流入するのが防止されるが、カウルトップ・ガーニッシ
ュのような部材をカウルトップに組合せて使用している
ので、部品点数及び組立て工数が増大するという問題が
ある。

【０００５】したがって本発明の目的は、クリップやね
じ等の取り付け部材を使わずに、カウルトップをダッシ
ュボードパネル及びウインドシールドに簡単に取り付け
ることができるとともに、雨漏りの恐れがなく、かつ外
観が良好なカウルトップの取付構造を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的に鑑み鋭意研究
の結果、本発明者は、カウルトップに取り付け用穴部を
全く設けずに、エンジン側端部に断面コ字形の複数のフ
ック部を設けるとともに、ウインドシールド側の端部に
複数の断面Ｙ字形部を設け、かつ両側部に凸部を設けた
構造とすれば、断面Ｙ字形部にフロントウインド及びウ
インドシールドを密封状態で係合させ、複数のフック部
をダッシュボードパネルの端部に係合させ、かつ凸部を
ダッシュボードサイドメンバの穴部に挿入することによ
り、雨水等の進入の恐れなく、簡単にカウルトップを固
定することができることを発見し、本発明に想到した。

【０００７】すなわち本発明のカウルトップの取付構造
は、ウインドシールド側端部に複数の断面Ｙ字形部を有
するとともに、エンジン側端部に断面コ字形の複数のフ
ック部を有し、かつ両側部にそれぞれ少なくとも１つの
凸部を有することを特徴とする。

【０００８】

【作用】カウルトップのエンジン側端部に設けられた断
面コ字形の複数のフック部でダッシュボードパネルの端
部を挟み込むとともに、ウインドシールド側端部の断面
Ｙ字形部をシール部材を介してフロントウインド及びウ
インドシールドに圧着させると、カウルトップはダッシ
ュボードパネル、フロントウインド及びウインドシール
ドにより正確に位置決めされる。そこでカウルトップの
両側部の凸部をダッシュボードサイドメンバの取り付け
用穴部に挿入することにより、カウルトップをしっかり
固定できる。カウルトップには取り付け用穴部がないの
で、取り付け部から雨水等が進入する恐れは全くない。

【０００９】

【発明の実施の態様】図１〜図４に示すように、本発明
のカウルトップ１は、エンジン側の端部に複数の断面コ
字状のフック部２を有し、かつ両側部にそれぞれ１つま
たは２つ以上の凸部４を有する。

【００１０】図２及び図３に示すように、断面コ字状の
各フック部２は、僅かな幅及び長さの矩形状突出部が内
側にほぼコ字形に折り曲げられたような形状を有し、そ
の幅Ｗは約15〜25mm程度であり、長さＬは約３〜５mm程
度であり、コ字部分のギャップＧは３〜５mm程度で良
い。また隣接するフック部２の間隔Ｄは150 〜250 mm程
度で良い。

【００１１】図４に詳細に示すように、両側端に設けら
れた凸部４は、カウルトップ１の壁面から突出するとと
もに、先端にややテーパ状の外面を有する拡径部41を有
し、先端から根元方向に延びる１つ又は２つ以上のスリ
ット42を有する。

【００１２】図５に示すように、本発明のカウルトップ
１にはフロントウインド10側の端部に、上記フック部２
に対応してピッチ150 〜250 mm及び幅15〜25mmの断面Ｙ
字形部が設けられており、断面Ｙ字形部６の長端部61は
フロントウインド10に係合し、短端部62はウインドシー
ルド12に係合している。長端部61とフロントウインド10
との間にはシール部材８が配置され、両部材の密封性を
確保している。またフロントウインド10の内面とウイン
ドシールド12の外面との間にダムラバー11が配置されて
いる。なおウインドシールド12の外面はインストルメン
トパネル14によりカバーされている。

【００１３】断面Ｙ字形部６の長端部61は20〜30mm程度
の長さで良く、また短端部62は10〜20mm程度の長さで良
い。長端部61と短端部62との間隔は、フロントウインド
10及びウインドシールド12を受承するよりも僅かに小さ
いので、両部材が断面Ｙ字形部６に係合すると、図５に
矢印で示すように長端部61及び短端部62は僅かに拡開す
る方向に押圧される。そのため、長端部61とフロントウ
インド10との間に配置されたシール部材８は押圧され、
長端部61とフロントウインド10との隙間を完全に密封す
るとともに、短端部62とウインドシールド12との係合を
しっかりしたものとする。

【００１４】エンジン側に設けられた複数の断面コ字状
のフック部２とダッシュボード端部との係合状態を図６
〜図８に詳細に示す。図７及び図８に示す通り、カウル
トップ１のフック部２に対応する位置に、ダッシュボー
ドパネル16の端部にはジョグ部18が形成されている。ジ
ョグ部18の突出面に補強用板材を溶接しても良い。ダッ
シュボードパネル16の底面とジョグ部18の外面（板材を
溶接した場合にはその表面）との距離はフック部２のギ
ャップＧとほぼ等しい。

【００１５】図５に示すように、各断面コ字状のフック
部２はダッシュボードパネル16の端部のジョグ部18を挟
み込んでいる。ダッシュボードパネル16のジョグ部18を
フック部２が挟み込む周辺にシール材20を設けることに
より、カウルトップ１とダッシュボードパネル16とを完
全に密封するのが好ましい。

【００１６】カウルトップ１の前面にはまたシール部材
22が固定されており、シール部材22の頭部は中空状のゴ
ムからなり、フロントフード３の内壁に密着してエンジ
ンルーム内への雨水等の流入を防止する。シール部材22
は形状を保持するために、心金を設けるのが好ましい。

【００１７】図９は第２実施例である断面Ｙ字形部６及
びそれに係合するフロントウインド10を詳細に示す。こ
の実施例では、フロントウインド10の下端部にＬ字形の
係止部10ａが設けられており、断面Ｙ字形部６の長端部
61の先端部がフロントウインド10のＬ字形係止部10ａと
係合するようになっている。フロントウインド10のＬ字
形係止部10ａと断面Ｙ字形部６の長端部61との間にシー
ル材８を設けることにより、フロントウインド10とカウ
ルトップ１との密封性を良好に維持することができる。

【００１８】図10はカウルトップ１の両側部に設けられ
た少なくとも１つの凸部４がダッシュボードサイドメン
バー24の穴部24ａに挿入される様子を示す。凸部４は先
端にテーパ状拡径部41を有し、かつ先端に１つ又は２つ
以上のスリット42を有するので、一端穴部24ａを通過す
ると、脱落しないようになっている。

【００１９】図11は凸部４の他の形状を示す。(a) の例
では、凸部４は先端に向けてテーパ状になっており、拡
径部を有さない。この凸部４を使えばダッシュボードサ
イドメンバー24の穴部24ａへの挿入が容易である。凸部
４の外径をダッシュボードサイドメンバー24の穴部24ａ
の内径と等しくするか又は僅かに大きくし、穴部24ａ内
へ凸部４を圧入すれば、両者をしっかり固定することが
できる。

【００２０】また図11(b) は凸部４のさらに別の例を示
す。この例では、凸部４の先端は面取りされた形状を有
する。この場合においても、凸部４の外径をダッシュボ
ードサイドメンバー24の穴部24ａの内径と等しいかそれ
より僅かに大きくすることにより、両者をしっかり固定
することができる。

【００２１】本発明のカウルトップ１はポリプロピレン
等のプラスチックの一体成形品であるのが好ましい。プ
ラスチック製とすることにより、カウルトップ１を射出
成形、圧縮成形等により製造することができる。しかし
ながら、１回の成形工程でフック部２や凸部４を一体的
に成形することが困難な場合には、若干の後加工をして
も良い。例えばフック部２の場合、まず平坦な矩形状突
出部を一体的に成形し、次いで矩形状突出部を加熱状態
でフック状に変形させても良い。また図11に示すような
凸部４の形状にすると、１回の成形工程による成形が可
能になる。

【００２２】本発明のカウルトップ１を組み付ける場
合、まず断面Ｙ字形部６をそれぞれフロントウインド10
及びウインドシールド12と係合させ、次いで複数のフッ
ク部２をダッシュボードパネル16のジョグ部18に挟み込
ませる。その状態で各凸部４をダッシュボードサイドメ
ンバ24の取り付け用穴部24ａに挿入し、カウルトップ１
を固定する。このようにクリップやねじ等を使用せず
に、カウルトップ１を簡単に組み付けることができる。

【００２３】

【発明の効果】以上詳細に説明した通り、本発明のカウ
ルトップの取付構造は、ウインドシールド側の端部に複
数の断面Ｙ字形部を有し、エンジン側の端部に複数の断
面コ字状フック部を有し、かつ両側部に凸部を有するの
で、断面Ｙ字形部をフロントウインドの下端部とシール
材を介して密封状態に係合させ、フック部でダッシュボ
ードパネルの上端部を挟み込み、かつ凸部をダッシュボ
ードサイドパネルの取付け用穴部に挿入することによ
り、自動車に簡単に嵌め込むことができる。本発明のカ
ウルトップは取り付け用のクリップやねじ等を必要とし
ないので、雨水等の浸入を完全に防ぐことができ、かつ
外観上も良好である。さらにフック部、断面Ｙ字形部及
び凸部をそれぞれ対応の部位に嵌め込むだけで取り付け
作業を完了できるので、取り付け作業効率が著しく向上
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるカウルトップの全体
形状を概略的に示す裏面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】カウルトップの両側部に設けられた凸部を詳
細に示し、(a) は図１のＣ−Ｃ断面図であり、(b) は図
４(a) の矢印Ａの方向から見た凸部先端の拡大平面図で
ある。

【図５】本発明のカウルトップをダッシュボードパネ
ル、フロントウインド及びウインドシールドに取り付け
た状態を示す部分断面図である。

【図６】本発明のカウルトップの断面コ字状フック部
をダッシュボードパネル上端のジョグ部に取り付けた状
態を詳細に示す部分断面図である。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。

【図８】図６の断面コ字状フック部をＶの方向からみ
た図である。

【図９】カウルトップの断面Ｙ字形部とウインドシー
ルドの下端部との係合状態を詳細に示す部分断面図であ
る。

【図10】カウルトップの両側部に設けられた凸部がダ
ッシュボードサイドメンバーの取付け用穴部に挿入され
る様子を示す部分断面図である。

【図11】本発明のカウルトップの凸部の他の例を示す
断面図であり、(a) は鋭角の先端部を有する凸部を示
し、(b) は先端が面取りされた凸部を示す。

【図12】自動車にカウルトップが取り付けられた状態
を示す部分平面図である。

【図13】ダッシュボードに取り付けられた従来のカウ
ルトップを示す部分断面図である。

【符号の説明】

１・・・カウルトップ２・・・断面コ字状フック部３・・・フロントフード４・・・凸部６・・・断面Ｙ字形部８・・・シール部材 10・・・フロントウインド 12・・・ウインドシールド 14・・・インストルメントパネル 16・・・ダッシュボードパネル 18・・・ジョグ部 20・・・シール材 22・・・シール部材 24・・・ダッシュボードサイドメンバ 61・・・長端部 62・・・短端部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ウインドシールド側端部に複数の断面Ｙ
字形部を有するとともに、エンジン側端部に断面コ字形
の複数のフック部を有し、かつ両側部にそれぞれ少なく
とも１つの凸部を有することを特徴とするカウルトップ
の取付構造。