JP2000002159A - 排気還流装置 - Google Patents
排気還流装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 弁部がアクチュエータを駆動しないスプリン
グ力のみのかかった状態の初期位置にある場合において
吸気通路への排気の流入を防止する。 【解決手段】 ２つの弁体５、６のうち、内開弁となる
側の第１の弁体６を、第１の弁体６の軸方向に変形でき
るような弾性を持つ弁で構成したので、内開弁となる側
の第１の弁体６が排気ガスから、第１の弁体６が閉とな
る方向の圧力を受けるので、アクチュエータ１０を駆動
しないスプリング力のみのかかった状態である初期位置
にある場合において、吸気通路への排気の流入を防止す
ることができる。
グ力のみのかかった状態の初期位置にある場合において
吸気通路への排気の流入を防止する。 【解決手段】 ２つの弁体５、６のうち、内開弁となる
側の第１の弁体６を、第１の弁体６の軸方向に変形でき
るような弾性を持つ弁で構成したので、内開弁となる側
の第１の弁体６が排気ガスから、第１の弁体６が閉とな
る方向の圧力を受けるので、アクチュエータ１０を駆動
しないスプリング力のみのかかった状態である初期位置
にある場合において、吸気通路への排気の流入を防止す
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関に設けられ
て、窒素酸化物を低減させる排気還流装置に関する。
て、窒素酸化物を低減させる排気還流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気中の窒素酸化物（Ｎ
ＯX ）を低減させるために、排気の一部を吸気に還流さ
せる排気還流装置が知られている。この装置では、排気
系を吸気系に結ぶ排気還流通路に排気還流弁を設け、排
気還流時にこの弁を開とし、吸気圧と排気圧との差圧を
利用して、排気の一部を吸気系に還流させるようにして
いる。
ＯX ）を低減させるために、排気の一部を吸気に還流さ
せる排気還流装置が知られている。この装置では、排気
系を吸気系に結ぶ排気還流通路に排気還流弁を設け、排
気還流時にこの弁を開とし、吸気圧と排気圧との差圧を
利用して、排気の一部を吸気系に還流させるようにして
いる。
【０００３】この種の装置としては、例えばＤＥ４３３
８１９２Ａ１に開示されるものが知られている。図１０
はＤＥ４３３８１９２Ａ１に開示された従来技術をなす
排気還流装置の中心軸に沿う横断面図である。これは、
排気還流弁の単一の弁軸に２つの弁部を設け、内燃機関
の排気通路からの圧力を前記２つの弁部に互いに相反す
るように上下方向から作用させている。これによって、
弁部を常に初期位置に付勢しておくためのスプリングに
よる負荷を低減し、弁部を作動させる駆動装置にかかる
負荷を低減している。
８１９２Ａ１に開示されるものが知られている。図１０
はＤＥ４３３８１９２Ａ１に開示された従来技術をなす
排気還流装置の中心軸に沿う横断面図である。これは、
排気還流弁の単一の弁軸に２つの弁部を設け、内燃機関
の排気通路からの圧力を前記２つの弁部に互いに相反す
るように上下方向から作用させている。これによって、
弁部を常に初期位置に付勢しておくためのスプリングに
よる負荷を低減し、弁部を作動させる駆動装置にかかる
負荷を低減している。
【０００４】しかし、上記した従来技術においては、加
工精度、組み付け精度の制約、熱膨張により２つの弁部
をそれぞれの弁座に密着させることは難しく、排気の還
流を望まない状態においても、吸気通路に排気が流入
し、燃焼状態が悪化するという問題があった。
工精度、組み付け精度の制約、熱膨張により２つの弁部
をそれぞれの弁座に密着させることは難しく、排気の還
流を望まない状態においても、吸気通路に排気が流入
し、燃焼状態が悪化するという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述のよう
な課題に対して、弁部がアクチュエータを駆動しないス
プリング力のみのかかった状態の初期位置にある場合に
おいて吸気通路への排気の流入を防止することを目的と
する。
な課題に対して、弁部がアクチュエータを駆動しないス
プリング力のみのかかった状態の初期位置にある場合に
おいて吸気通路への排気の流入を防止することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために、特許請求の範囲の請求項１ないし請求項３
に記載の技術的手段を採用する。請求項１に記載の発明
によれば、２つの弁体のうち、内開弁となる側の第１の
弁体を、第１の弁体の軸方向に変形できるような弾性を
持つ弁で構成したので、内開弁となる側の第１の弁体が
排気ガスから、弁体が閉となる方向の圧力を受けるの
で、アクチュエータを駆動しないスプリング力のみのか
かった状態である初期位置にある場合において、吸気通
路への排気の流入を防止することができる。
するために、特許請求の範囲の請求項１ないし請求項３
に記載の技術的手段を採用する。請求項１に記載の発明
によれば、２つの弁体のうち、内開弁となる側の第１の
弁体を、第１の弁体の軸方向に変形できるような弾性を
持つ弁で構成したので、内開弁となる側の第１の弁体が
排気ガスから、弁体が閉となる方向の圧力を受けるの
で、アクチュエータを駆動しないスプリング力のみのか
かった状態である初期位置にある場合において、吸気通
路への排気の流入を防止することができる。
【０００７】また、請求項２に記載の発明によれば、弾
性を持つ弁で構成した第１の弁体をはさみ込むようにし
て第１の弁体の吸気通路側に、弁のシート径より小径の
第１の保持プレートと、弾性を持つ弁で構成した第１の
弁体の再循環ガス導入通路側に、吸気通路側に設けた第
１の保持プレートより更に小径の第２の保持プレートを
設けたので、第１の弁体が上に凸状には変形しやすく、
下に凸状には変形しにくくなる。その結果、リフト量が
小さい領域においても、第１の弁体が下に凸状に変形す
ることによる着座が防止できる。
性を持つ弁で構成した第１の弁体をはさみ込むようにし
て第１の弁体の吸気通路側に、弁のシート径より小径の
第１の保持プレートと、弾性を持つ弁で構成した第１の
弁体の再循環ガス導入通路側に、吸気通路側に設けた第
１の保持プレートより更に小径の第２の保持プレートを
設けたので、第１の弁体が上に凸状には変形しやすく、
下に凸状には変形しにくくなる。その結果、リフト量が
小さい領域においても、第１の弁体が下に凸状に変形す
ることによる着座が防止できる。
【０００８】また、請求項３に記載の発明によれば、弾
性を持つ弁で構成した第１の弁体と、第１の弁体の弁座
によって形成される通路の開口面積が、第１の弁体のリ
フト量によって制御されるように第１の弁体の吸気通路
側に設けた第１の保持プレートの側面を吸気通路側が小
径となるようなテーパ状としたので、第１の保持プレー
トの側面が排気ガス流の絞りとならず、常に第１の弁体
と第１の弁体の弁座のシート部で第１の弁体の開口面積
が定まる。
性を持つ弁で構成した第１の弁体と、第１の弁体の弁座
によって形成される通路の開口面積が、第１の弁体のリ
フト量によって制御されるように第１の弁体の吸気通路
側に設けた第１の保持プレートの側面を吸気通路側が小
径となるようなテーパ状としたので、第１の保持プレー
トの側面が排気ガス流の絞りとならず、常に第１の弁体
と第１の弁体の弁座のシート部で第１の弁体の開口面積
が定まる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１ないし図５は、本発明の第１
実施形態に関するものである。図１は本発明の排気還流
装置の軸方向に沿った横断面図である。図２は内開弁側
の弁体６に関するもので、（Ａ）は弁体６の斜視図、
（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は弁体６を弁軸７にはめ込んだ
場合の状態を示すもので、（Ｂ）は弁体６が下に凸に変
形した場合、（Ｃ）は変形していない場合、（Ｄ）は弁
体６が上に凸に変形した場合を各々示す。
実施形態に関するものである。図１は本発明の排気還流
装置の軸方向に沿った横断面図である。図２は内開弁側
の弁体６に関するもので、（Ａ）は弁体６の斜視図、
（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は弁体６を弁軸７にはめ込んだ
場合の状態を示すもので、（Ｂ）は弁体６が下に凸に変
形した場合、（Ｃ）は変形していない場合、（Ｄ）は弁
体６が上に凸に変形した場合を各々示す。
【００１０】図３は弁体５が弁座４に当接する場合に弁
座３と弁体６の間に生じた隙間を弁体６が弁座３に押し
つけられて変形してふさいでいる状態を示す弁軸７の中
心軸に沿う部分拡大断面図である。図４は弁軸７の移動
に伴って弁体５、６と弁座３、４との位置関係がどのよ
うに変化するかを示す弁軸７の中心軸に沿った部分拡大
断面図であり、（Ａ）は弁軸７の移動量が小さい場合、
（Ｂ）は弁軸７の移動量が大きい場合である。
座３と弁体６の間に生じた隙間を弁体６が弁座３に押し
つけられて変形してふさいでいる状態を示す弁軸７の中
心軸に沿う部分拡大断面図である。図４は弁軸７の移動
に伴って弁体５、６と弁座３、４との位置関係がどのよ
うに変化するかを示す弁軸７の中心軸に沿った部分拡大
断面図であり、（Ａ）は弁軸７の移動量が小さい場合、
（Ｂ）は弁軸７の移動量が大きい場合である。
【００１１】図５は弁軸７の移動量（リフト）が小から
大に変化する場合の弁軸７の移動量（リフト）と弁体６
を通過する排気ガスの流量との関係を示す特性図であ
る。図１に示すように、排気還流弁は図示しない内燃機
関の排気通路に連通する再循環ガス導入通路１及び内燃
機関の吸気通路に連通する還流通路部分２を有してい
る。
大に変化する場合の弁軸７の移動量（リフト）と弁体６
を通過する排気ガスの流量との関係を示す特性図であ
る。図１に示すように、排気還流弁は図示しない内燃機
関の排気通路に連通する再循環ガス導入通路１及び内燃
機関の吸気通路に連通する還流通路部分２を有してい
る。
【００１２】再循環ガス導入通路１には、２つの弁体
５、６が弁軸７と一体となって軸方向に可動できるよう
に取り付けられている。弁軸７は、その上部にスプリン
グ９を備え、スプリング９によって弁体５、６の閉弁方
向に付勢されている。更に弁軸７は、上部に設けたアク
チュエータ１０の軸方向に動く駆動軸１１によって、図
示しないＥＣＵがら出される信号に従って軸方向の任意
の位置に動かされ、弁体５、６と弁座３、４からなる通
路の開口面積を調整して排気還流率を制御する構成とな
っている。
５、６が弁軸７と一体となって軸方向に可動できるよう
に取り付けられている。弁軸７は、その上部にスプリン
グ９を備え、スプリング９によって弁体５、６の閉弁方
向に付勢されている。更に弁軸７は、上部に設けたアク
チュエータ１０の軸方向に動く駆動軸１１によって、図
示しないＥＣＵがら出される信号に従って軸方向の任意
の位置に動かされ、弁体５、６と弁座３、４からなる通
路の開口面積を調整して排気還流率を制御する構成とな
っている。
【００１３】また、内開弁側の弁体６は、図２に示すよ
うな板状の部材をカップ状に折り曲げた形状をしてお
り、弁体６の軸方向に変形できる弾性を持った構造とな
っている。この構造により、排気還流弁のハウジング８
（軽量化のためアルミダイキャスト製でできている。）
と弁軸７（耐熱性のためステンレス製でできている。）
の組み付け時の誤差や、熱膨張率の差によって弁体５、
６がアクチュエータを駆動しないスプリング力のみのか
かった状態の初期位置にあり、弁体５が弁座４に当接す
る場合に、弁座３と弁体６の間に生じた隙間を弁体６が
図３の様に弁座３に押しつけられて変形してふさぐこと
により、２つの弁体５、６を同時に着座させることが可
能となり、吸気通路への排気のもれを防止することがで
きる。
うな板状の部材をカップ状に折り曲げた形状をしてお
り、弁体６の軸方向に変形できる弾性を持った構造とな
っている。この構造により、排気還流弁のハウジング８
（軽量化のためアルミダイキャスト製でできている。）
と弁軸７（耐熱性のためステンレス製でできている。）
の組み付け時の誤差や、熱膨張率の差によって弁体５、
６がアクチュエータを駆動しないスプリング力のみのか
かった状態の初期位置にあり、弁体５が弁座４に当接す
る場合に、弁座３と弁体６の間に生じた隙間を弁体６が
図３の様に弁座３に押しつけられて変形してふさぐこと
により、２つの弁体５、６を同時に着座させることが可
能となり、吸気通路への排気のもれを防止することがで
きる。
【００１４】なお、弁体６が弁座３に押しつけられる量
が過大にならないように、外開弁となる側の弁体５は剛
体で構成されている。ところで、第１の実施形態の構造
では、図２に示した様に弁体６は弁軸方向のどちら側に
も（上に凸にでも、下に凸にでも）変形することができ
る。そのため、図４に示すように弁軸７をスプリング９
の付勢力に逆らってアクチュエータ１０により押し下げ
ていく場合（弁体５、６をリフトさせていく場合）、剛
体である弁体５は弁軸７の移動により、即座にリフト
し、弁体５と弁座４によって形成される通路が開口する
のに対し、弁体６は弁軸７の位置が動いても、その移動
量が小さなうちは、図４（Ａ）のように弁体６が排気ガ
スの圧力によって下に凸に変形し、弁体６は弁座３に着
座してしまう。
が過大にならないように、外開弁となる側の弁体５は剛
体で構成されている。ところで、第１の実施形態の構造
では、図２に示した様に弁体６は弁軸方向のどちら側に
も（上に凸にでも、下に凸にでも）変形することができ
る。そのため、図４に示すように弁軸７をスプリング９
の付勢力に逆らってアクチュエータ１０により押し下げ
ていく場合（弁体５、６をリフトさせていく場合）、剛
体である弁体５は弁軸７の移動により、即座にリフト
し、弁体５と弁座４によって形成される通路が開口する
のに対し、弁体６は弁軸７の位置が動いても、その移動
量が小さなうちは、図４（Ａ）のように弁体６が排気ガ
スの圧力によって下に凸に変形し、弁体６は弁座３に着
座してしまう。
【００１５】図４（Ｂ）に示すように移動量（リフト）
が大きくなり、内開弁側の弁体６の変形量よりも大きく
なったとき、内開弁側の弁体６と弁座３によって形成さ
れる通路は、はじめて開口する。その際、弁体５、６に
加わる排気ガス圧力による力のバランスが急激に変化す
るため、弁軸７に加わる下向きの力が急増し、弁軸７は
急激に下向きに動き、図５に示すように弁体６の流量が
急増する領域ができてしまう。
が大きくなり、内開弁側の弁体６の変形量よりも大きく
なったとき、内開弁側の弁体６と弁座３によって形成さ
れる通路は、はじめて開口する。その際、弁体５、６に
加わる排気ガス圧力による力のバランスが急激に変化す
るため、弁軸７に加わる下向きの力が急増し、弁軸７は
急激に下向きに動き、図５に示すように弁体６の流量が
急増する領域ができてしまう。
【００１６】図６ないし図９は弁体６の流量が急増する
領域ができるのを防止した第２実施形態に関するもので
あり、図６は弁軸７の中心軸に沿う横断面図、図７は図
６中の弁体６付近の部分拡大断面図、図８は弁体６を構
成する還流通路側保持プレート６ｂの排気ガスの通路面
積が弁軸７のリフト量により変化する様子を示す特性
図、図９は弁軸７の移動量（リフト）が小から大に変化
する弁軸７の移動量（リフト）と弁体６を通過する排気
ガスの流量との関係を第１実施形態と比較して示した特
性図である。
領域ができるのを防止した第２実施形態に関するもので
あり、図６は弁軸７の中心軸に沿う横断面図、図７は図
６中の弁体６付近の部分拡大断面図、図８は弁体６を構
成する還流通路側保持プレート６ｂの排気ガスの通路面
積が弁軸７のリフト量により変化する様子を示す特性
図、図９は弁軸７の移動量（リフト）が小から大に変化
する弁軸７の移動量（リフト）と弁体６を通過する排気
ガスの流量との関係を第１実施形態と比較して示した特
性図である。
【００１７】図６において、第２実施形態では内開弁側
の弁体６は弾性を持つ板状のシート部材６ａを２枚の第
１および第２の保持プレート６ｂ、６ｃによって挟み込
んだ構造となっている。この２枚の第１及び第２の保持
プレートのうち、還流通路側第１の保持プレート６ｂの
外径はシート部材６ａのシート径よりわずかに小さく、
排気通路側第２の保持プレート６ｃは還流通路側第１の
保持プレート６ｂの外径より更に小さく設定されている
（シート径が１８ｍｍなら、還流通路側第１の保持プレ
ート６ｂは直径１７ｍｍ、排気通路側第２の保持プレー
ト６ｃは直径１６ｍｍ程度）。
の弁体６は弾性を持つ板状のシート部材６ａを２枚の第
１および第２の保持プレート６ｂ、６ｃによって挟み込
んだ構造となっている。この２枚の第１及び第２の保持
プレートのうち、還流通路側第１の保持プレート６ｂの
外径はシート部材６ａのシート径よりわずかに小さく、
排気通路側第２の保持プレート６ｃは還流通路側第１の
保持プレート６ｂの外径より更に小さく設定されている
（シート径が１８ｍｍなら、還流通路側第１の保持プレ
ート６ｂは直径１７ｍｍ、排気通路側第２の保持プレー
ト６ｃは直径１６ｍｍ程度）。
【００１８】前記の弾性を持つシート部材６ａは、上に
凸に変形させる場合には、排気通路側の第２の保持プレ
ート６ｃよりも外側の部分Ｌ1 が、逆に下に凸に変形さ
せる場合には還流通路側の第１の保持プレート６ｂより
も外側の部分Ｌ2 が変形部となり、Ｌ1 ＞Ｌ2 であるた
め、上に凸状には変形しやすく、下に凸状には変形し難
くなる。
凸に変形させる場合には、排気通路側の第２の保持プレ
ート６ｃよりも外側の部分Ｌ1 が、逆に下に凸に変形さ
せる場合には還流通路側の第１の保持プレート６ｂより
も外側の部分Ｌ2 が変形部となり、Ｌ1 ＞Ｌ2 であるた
め、上に凸状には変形しやすく、下に凸状には変形し難
くなる。
【００１９】その結果、図７に示すようにリフト量が小
さい領域においても前記の弁体が下に凸に変形すること
による着座が防止できる。さらに還流通路側の第１の保
持プレート６ｂの側面は、常に弁体６と弁座３のシート
部で通路面積が決まるようにテーパ状の形状であるテー
パ付きプレートとなっている。その結果、弁軸７のリフ
トに対する弁体６の排気ガスの通路面積は図８に示すよ
うにテーパ無しプレートの場合と異なり弁軸７のリフト
量に比例するようになる。
さい領域においても前記の弁体が下に凸に変形すること
による着座が防止できる。さらに還流通路側の第１の保
持プレート６ｂの側面は、常に弁体６と弁座３のシート
部で通路面積が決まるようにテーパ状の形状であるテー
パ付きプレートとなっている。その結果、弁軸７のリフ
トに対する弁体６の排気ガスの通路面積は図８に示すよ
うにテーパ無しプレートの場合と異なり弁軸７のリフト
量に比例するようになる。
【００２０】以上の構成によって図９に実線で示すよう
な弁体の初期位置において排気ガスのもれが無く、また
急変する領域の無い流量特性が実現できる。なお、本発
明の第１及び第２実施形態は図示したように、弁軸が垂
直でアクチュエータが上部に配される形態にて説明した
が、弁軸が斜めに傾いても、図示の状態を上下逆さまに
した状態でも当然成立するものである。
な弁体の初期位置において排気ガスのもれが無く、また
急変する領域の無い流量特性が実現できる。なお、本発
明の第１及び第２実施形態は図示したように、弁軸が垂
直でアクチュエータが上部に配される形態にて説明した
が、弁軸が斜めに傾いても、図示の状態を上下逆さまに
した状態でも当然成立するものである。
【図１】本発明の第１実施形態に関するものであり、本
発明の排気還流装置の軸方向に沿った横断面図である。
発明の排気還流装置の軸方向に沿った横断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に関するものであり、更
には内開弁側の弁体６に関するもので、（Ａ）は弁体６
の斜視図、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は弁体６を弁軸７に
はめ込んだ場合の状態を示すもので、（Ｂ）は弁体６が
下に凸に変形した場合、（Ｃ）は変形していない場合、
（Ｄ）は弁体６が上に凸に変形した場合を各々示す。
には内開弁側の弁体６に関するもので、（Ａ）は弁体６
の斜視図、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は弁体６を弁軸７に
はめ込んだ場合の状態を示すもので、（Ｂ）は弁体６が
下に凸に変形した場合、（Ｃ）は変形していない場合、
（Ｄ）は弁体６が上に凸に変形した場合を各々示す。
【図３】本発明の第１実施形態に関するものであり、弁
体５が弁座４に当接する場合に弁座３と弁体６の間に生
じた隙間を弁体６が弁座３に押しつけられて変形してふ
さいでいる状態を示す弁軸７の中心軸に沿う部分拡大断
面図である。
体５が弁座４に当接する場合に弁座３と弁体６の間に生
じた隙間を弁体６が弁座３に押しつけられて変形してふ
さいでいる状態を示す弁軸７の中心軸に沿う部分拡大断
面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に関するものであり、更
には弁軸７の移動に伴って弁体５、６と弁座３、４との
位置関係がどのように変化するかを示す弁軸７の中心軸
に沿った部分拡大断面図であり、（Ａ）は弁軸７の移動
量が小さい場合、（Ｂ）は弁軸７の移動量が大きい場合
である。
には弁軸７の移動に伴って弁体５、６と弁座３、４との
位置関係がどのように変化するかを示す弁軸７の中心軸
に沿った部分拡大断面図であり、（Ａ）は弁軸７の移動
量が小さい場合、（Ｂ）は弁軸７の移動量が大きい場合
である。
【図５】本発明の第１実施形態に関するものであり、弁
軸７の移動量（リフト）が小から大に変化する場合の弁
軸７の移動量（リフト）と弁体６を通過する排気ガスの
流量との関係を示す特性図である。
軸７の移動量（リフト）が小から大に変化する場合の弁
軸７の移動量（リフト）と弁体６を通過する排気ガスの
流量との関係を示す特性図である。
【図６】弁体６の流量が急増する領域ができるのを防止
した第２実施形態に関するものであり、弁軸７の中心軸
に沿う横断面図である。
した第２実施形態に関するものであり、弁軸７の中心軸
に沿う横断面図である。
【図７】弁体６の流量が急増する領域ができるのを防止
した第２実施形態に関するものであり、図６中の弁体６
付近の部分拡大断面図である。
した第２実施形態に関するものであり、図６中の弁体６
付近の部分拡大断面図である。
【図８】弁体６の流量が急増する領域ができるのを防止
した第２実施形態に関するものであり、弁体６を構成す
る還流通路側保持プレート６ｂの排気ガスの通路面積が
弁軸７のリフト量により変化する様子を示す特性図であ
る。
した第２実施形態に関するものであり、弁体６を構成す
る還流通路側保持プレート６ｂの排気ガスの通路面積が
弁軸７のリフト量により変化する様子を示す特性図であ
る。
【図９】弁体６の流量が急増する領域ができるのを防止
した第２実施形態に関するものであり、弁軸７の移動量
（リフト）が小から大に変化する弁軸７の移動量（リフ
ト）と弁体６を通過する排気ガスの流量との関係を第１
実施形態と比較して示した特性図である。
した第２実施形態に関するものであり、弁軸７の移動量
（リフト）が小から大に変化する弁軸７の移動量（リフ
ト）と弁体６を通過する排気ガスの流量との関係を第１
実施形態と比較して示した特性図である。
【図１０】ＤＥ４３３８１９２Ａ１に開示された従来技
術をなす排気還流装置の中心軸に沿う横断面図である。
術をなす排気還流装置の中心軸に沿う横断面図である。
１ 再循環ガス導入通路 ２ 還流通路部分 ３ 弁座 ４ 弁座 ５ 弁体 ６ 第１の弁体 ６ｂ 第１の保持プレート ６ｃ 第２の保持プレート ７ 弁軸
Claims (3)
- 【請求項１】 排気ガスの一部を再循環ガスとして還流
通路部分の中へ還流させる再循環ガス導入通路と、該再
循環ガス導入通路の途中に設けられて該再循環ガス導入
通路を通過して前記還流通路部分内へ流入する前記再循
環ガスの量を調節する再循環ガス制御弁とを有し、該再
循環ガス制御弁がシート径の等しい２つの弁体と２つの
弁座を備え、２つの弁部の中央に前記再循環ガス導入通
路を導き、前記再循環ガスによって、前記２つの弁体を
介して該２つの弁体がつけられた弁軸に作用する力をバ
ランスさせる構造をもった排気還流装置において、前記
２つの弁体のうち、内開弁となる側の第１の弁体を、該
第１の弁体の軸方向に変形できるような弾性を持つ弁で
構成したことを特徴とする排気還流装置。 - 【請求項２】 前記弾性を持つ弁で構成した第１の弁体
をはさみ込むようにして該第１の弁体の吸気通路側に、
弁のシート径より小径の第１の保持プレートと、前記弾
性を持つ弁で構成した第１の弁体の再循環ガス導入通路
側に、前記の吸気通路側に設けた前記第１の保持プレー
トより更に小径の第２の保持プレートを設けたことを特
徴とする請求項１に記載の排気還流装置。 - 【請求項３】 前記の弾性を持つ弁で構成した第１の弁
体と、該第１の弁体の弁座によって形成される通路の開
口面積が、前記第１の弁体のリフト量によって制御され
るように該第１の弁体の吸気通路側に設けた前記第１の
保持プレートの側面を吸気通路側が小径となるようなテ
ーパ状としたことを特徴とする請求項２に記載の排気還
流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10168821A JP2000002159A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 排気還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10168821A JP2000002159A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 排気還流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000002159A true JP2000002159A (ja) | 2000-01-07 |
Family
ID=15875144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10168821A Withdrawn JP2000002159A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 排気還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000002159A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100474198B1 (ko) * | 2002-03-18 | 2005-03-09 | 주식회사 유니크 | 경유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브 |
| JP2005256803A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | Ｅｇｒバルブ装置 |
| US9068536B2 (en) | 2011-11-08 | 2015-06-30 | Asian Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust gas recirculation apparatus |
-
1998
- 1998-06-16 JP JP10168821A patent/JP2000002159A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100474198B1 (ko) * | 2002-03-18 | 2005-03-09 | 주식회사 유니크 | 경유차 엔진용 전자제어식 이지알밸브 |
| JP2005256803A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | Ｅｇｒバルブ装置 |
| US9068536B2 (en) | 2011-11-08 | 2015-06-30 | Asian Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust gas recirculation apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050906 |