ITTO980127U1 - Gruppo ausiliario di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli terrestri cingolati e/o ruotati, particolarmente veicoli - Google Patents

Description

particolare, la navigazione in acque profonde ed anche relativamente mosse.

Tale nota attrezzatura ausiliaria si compone sostanzialmente di due sezioni di galleggiamento rispettivamente prodiera e poppiera costituite da involucri metallici stagni riempiti di materiale espanso, associabili in modo amovibile allo scafo del veicolo polivalente.

La sezione prodiera presenta superfici immerse profilate per sviluppare una portanza positiva di sostentamento idrodinamico, quella poppiera incorpora una coppia di eliche di propulsione di tipo intubato, mosse da rispettivi motori idraulici ausiliari ed azionabili simultaneamente o selettivamente a scopo di propulsione e rispettivamente di governo.

Nei veicoli polivalenti da carico del tipo specificato, la sola portanza idrodinamica sviluppata dalla sezione prodiera può risultare insufficiente a garantire la corretta navigazione del veicolo a pieno carico, specialmente nelle fasi di decelerazione quando, per effetto della diminuzione della portanza idrodinamica, la sezione prodiera, gravata del peso del gruppo motopropulsore e sollecitata da momenti di beccheggio, tende ad immergersi oltre la linea di galleggiamento.

Lo scopo del presente trovato è quello di realizzare un gruppo ausiliario dì galleggiamento adatto ai veicoli polivalenti da carico del tipo specificato e più in generale a veicoli da carico di stazza ragguardevole, in particolare compresa tra 10 e 30 tonnellate a pieno carico.

Ciò si ottiene, secondo il presente trovato, con un gruppo ausiliario di galleggiamento comprendente almeno una sezione di galleggiamento prodiera ed una sezione di galleggiamento poppiera, costituite da involucri metallici stagni riempiti di materiale espanso, nel quale la sezione prodiera, oltre ad essere profilata per sviluppare una portanza positiva di sostentamento idrodinamico, incorpora una coppia di eliche di propulsione e governo di tipo intubato azionabili simultaneamente o selettivamente ed aventi i tubi di contenimento orientati in modo che i flussi d'acqua generati da dette eliche intubate presentino componenti verticali di spinta orientate verso l'alto aventi funzione di azioni ausiliarie di sostentamento per detta sezione prodiera.

Il trovato verrà meglio compreso dalla descrizione dettagliata che segue e con riferimento agli annessi disegni esemplificativi nei quali:

- la fig. 1 è la vista in elevazione del noto veicolo cingolato da carico tipo M548 con il gruppo ausiliario secondo il presente trovato,

- la fig. 2 è una pianta schematica del veicolo di fig. 1 mostrante in particolare i mezzi idraulici di movimentazione delle èliche di propulsione,

- le figg. 3 e 4 sono viste frontale e rispettivamente posteriore del veicolo di fig. 1.

Nei disegni con 10 è genericamente indicato il veicolo da ca

Descrizione del Modello Industriale di Utilità dal titolo:

"Gruppo ausiliario di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli terrestri cingolati e/o ruotati, particolarmente veicoli da carico tipo "Cargo Carrier M548"

Il presente trovato concerne un gruppo ausiliario di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli terrestri cingolati e/o ruotati, in particolare veicoli da carico cingolati polivalenti del tipo denominato Cargo Carrier M548, fabbricati dalla ditta statunitense FMC Corporation California.

I veicoli del tipo suddetto presentano già una struttura a scafo con caratteristiche di tenuta stagna atte a renderli idonei al guado di corsi d'acqua con appoggio al greto sottostante ed anche a conferire loro limitate capacità anfibie che li rendono idonei ad attraversare piccoli specchi d'acqua ed a muoversi in terreni paludosi tuttavia in acque poco profonde.

E’ anche noto dalla precedente domanda di Modello di Utilità No. della stessa Richiedente di corredare tali veìcoli polivalenti di una attrezzatura ausiliaria capace di migliorarne sensìbilmente le caratteristiche anfibie consentendone, in rico M548 comprendente una struttura a scafo 11 a tenuta idraulica, con un pianale di carico 12, una cabina di guida 13 ed un gruppo motopropulsore 14, interposto tra detti cabina e pianale ed atto ad azionare, tramite una coppia di ruote dentate 15, una corrispondente coppia di cìngoli 16 con i quali cooperano ruote di rinvio 17 e di appoggio 18.

Con 20 è genericamente indicato il gruppo ausiliario secondo il presente trovato il quale si compone almeno di una sezione di galleggiamento prodiera 21 e di una sezione di galleggiamento poppiera 22. Entrambe le dette sezioni di galleggiamento sono costituite da involucri o cassoni metallici stagni, vantaggiosamente in lega di alluminio, aventi la cavità stagna riempita con materiale MP polimerico schiumato e/o espanso e sono collegate amovibilmente allo scafo 11, preferibilmente mediante chiavistelli {non disegnati) che si impegnano nei fori di corrispondenti sguadrette predisposte sul detto scafo. La sezione di galleggiamento prodiera 21 è dotata di superfici immerse 23 profilate per sviluppare una portanza positiva di sostentamento idrodinamico quanào Ώ veicolo naviga ed è inoltre dotata di una coppia di eliche 24 atte sia a produrre la propulsione che il governo del veicolo .

Come chiaramente mostrato in fig. 2 le eliche 24 sono di tipo intubato ed i tubi 25 che le contengono presentano, con riferimento alla direzione del flusso d'acqua φ prodotto dalle eliche stesse, prese idrodinamiche anteriori 26 ed assi "a inclinati verso il basso in modo da produrre flussi d'acqua con componenti verticali di spinta, dirette verso l'alto, costituenti azioni ausiliarie di sostentamento del veicolo 10.

Secondo il trovato gli assi "a" dei tubi 25 sono anche disposti divergenti in modo da produrre flussi con componenti laterali di spinta che agevolano il governo del veicolo stesso quando le eliche 22 sono azionate selettivamente a scopo di manovra.

A questo scopo ciascuna elica 24 è mossa da un corrispondente motore idraulico 27 di tipo reversibile a cilindrata variabile e mezzi di manovra MM sono provvisti per azionare detti motori simultaneamente o selettivamente. I motori 27 sono azionati da rispettive pompe idrauliche P1-P2 alimentate da un serbatoio 28, collegate meccanicamente l'una all'altra in "tandem" e mosse, tramite una presa di forza, dal gruppo motopropulsore 14 del veicolo 10.

Ogni pompa è collegata al rispettivo motore 27 mediante un corrispondente circuito idraulico Cil-Ci2 comprendente tubazioni in pressione di mandata e ritorno Tpl-Tp2 ed un condotto di drenaggio D. Le tubazioni dei circuiti idraulici Cil-Ci2 si sviluppano in posizione protetta ma all'esterno dello scafo 11 e al di sotto della linea di galleggiamento , preferibilmente al di sotto del pianale di carico 12 in modo da essere raffreddate dall’acqua circostante; eventuali scambiatori di calore essendo interposti su dette tubazioni per migliorare il raffreddamento del fluido idraulico.

Naturalmente gli effetti del presente modello si estendono ai modelli che conseguono pari utilità impiegando il medesimo concetto innovativo.

In particolare consegue pari utilità la disposizione alternativa nella quale le eliche di propulsione sono mosse direttamente dal gruppo motore 14 tramite una tramissione meccanica di rinvio.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1) - Gruppo ausiliario di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli terrestri cingolati e/o ruotati, particolarmente veicoli da carico (10) tipo "Cargo Carrier M548" , del tipo comprendente almeno una sezione di galleggiamento prodiera (21) ed una sezione di galleggiamento poppiera (22) costituite entrambe da involucri stagni riempiti di materiale espanso (MP) , collegati amovibilmente allo scafo di detto veicolo ed in cui la sezione prodiera (21) è profilata per sviluppare una portanza positiva di sostentamento idrodinamico, caratterizzato dal fatto che detta sezione prodiera incorpora una coppia di eliche (24) di propulsione e governo, di tipo intubato, azionabili simultaneamente o selettivamente ed aventi i tubi di contenimento (25) orientati con l'asse (a) inclinato verso il basso in modo che i flussi d'acqua generati da dette eliche intubate (24) presentino componenti verticali di spinta dirette verso l'alto, aventi funzione di azioni ausiliarie di sostentamento per la detta sezione prodiera (21) . 2) - Gruppo ausiliario secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che gli assi (a) dei tubi (25) di contenimento delle eliche intubate (24) sono disposti divergenti in modo che i flussi d'acqua prodotti da dette eliche (24) presentino componenti laterali di spinta agevolanti il governo di detto veicolo. 3) - Gruppo ausiliario secondo la rivendicazione 1 o le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che ciascuna elica (24) è mossa da un corrispondente motore idraulico (27) di tipo reversibile a cilindrata variabile e dal fatto che sono provvisti mezzi di manovra (MM) per azionare detti motori simultaneamente a scopo di propulsione o selettivamente a scopo di manovra. 4) - Gruppo ausiliario secondo le rivendicazioni 1 a 3, caratterizzato dal fatto che detti motori (27) sono alimentati da corrispondenti circuiti idraulici (Ci1-Ci2) comprendenti rispettive pompe idrauliche (P1-P2) disposte in tandem ed azionate dal gruppo motopropulsore (14) del veicolo (10) . 5) - Gruppo ausiliario secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti circuiti idraulici si sviluppano all'esterno dello scafo (11) del veicolo in posizione sottostante il pianale di carico (12) e al di sotto della linea di galleggiamento in modo da essere raffreddati dall'acqua circostante. 6) - Gruppo ausiliario di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli terrestri cingolati e/o ruotati, particolarmente veicoli da carico tipo "Cargo Carrier M548", sostanzialmente come descritto, illustrato e per gli scopi specificati.