RU167512U1 - Плавающее транспортное средство - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к плавающим гусеничным амфибийным транспортным и переправочно-паромным средствам и может быть использована для обеспечения переправ через водные преграды и при движении по суше, в частности для спасательных работ при чрезвычайных ситуациях.Плавающее транспортное средство включает палубный корпус, палубу, силовую установку, движительно-рулевой комплекс с приводом, закрепленным на корме, ходовую часть с опорными катками, системой подрессоривания и гусеницами; кабину с люком в крыше, с двумя рабочими местами для экипажа, с окнами со смотровыми стеклами - передним и двумя боковыми. Дополнительно содержит открывающуюся наружу дверь для входа-выхода на грузовую платформу палубы, выполненную с окном со смотровым стеклом; две боковые двери, выполненные каждая с окном со смотровым стеклом; дополнительное рабочее место для экипажа; лежачее место для отдыха члена экипажа, расположенное за рабочими местами для экипажа, выполненное откидным; переднее смотровое окно выполнено в виде сплошного лобового стекла. Смотровые стекла выполнены обогреваемыми, на обеих боковых стенках кабины над боковыми стеклами и боковыми дверьми установлены козырьки для стока воды, кабина возле боковых дверей снабжена поручнями, а с левого и правого бортов кабина снабжена углубленными ступеньками с вмонтированными в них поручнями.

Description

Полезная модель относится к плавающим гусеничным амфибийным транспортным и переправочно-паромным средствам и может быть использована для обеспечения переправ через водные преграды и при движении по суше, в частности для спасательных работ при чрезвычайных ситуациях.

Ближайшим аналогом заявленного решения принято плавающее транспортное средство (патент РФ №2201353 РФ на изобретение, B60F 3/00 E01D 15/14, Федеральное государственное унитарное предприятие "Конструкторское бюро транспортного машиностроения", 2003), имеющее кабину с люками в крыше, палубный корпус, палубу, силовую установку и трансмиссию с системой охлаждения, движительно-рулевой комплекс с приводом, подвижно закрепленный на корме, и ходовую часть с опорными катками, системой подрессоривания и гусеницами. Корпус разделен поперечными перегородками на герметичные носовое, среднее и кормовое отделения. Носовое отделение является моторно-трансмиссионным с размещением силовой установки и узлов трансмиссии, например, танка Т-90. Двигатель установлен поперек корпуса, смещен к левому борту и кинематически через гитару связан в передней части с планетарными бортовыми коробками передач трансмиссии, установленными соосно с ведущими колесами, а в направлении кормы - карданным валом с раздаточной коробкой, содержащей коническую зубчатую передачу, гидроуправляемые нормально разомкнутые муфты и выходные валы, связанные с карданным и валами привода движительно-рулевого комплекса. Движительно-рулевой комплекс выполнен с возможностью изменения ходового дифферента на плаву. Каждое отделение может иметь аварийную водоотливную систему и быстродействующие средства пожаротушения, находящиеся в общей системе противопожарного оборудования. В ходовой части могут быть использованы узлы, например, танка Т-80, с обрезиненными опорными катками и гусеницами с возможностью установки на гусеницы съемных уширителей. Кабина выполнена сварной из броневых листов, в ее крыше имеются два люка для выхода вверх, она также оснащена плоскими прямоугольными окнами со смотровыми стеклами - двумя лобовыми и двумя боковыми и двумя рабочими местами для экипажа. Перед люком командира установлен комбинированный прибор наблюдения. Перед люком механика-водителя установлен дневной прибор наблюдения, который может быть заменен на ночной прибор наблюдения, имеющийся во ввозимом комплекте. Правый люк командира выполнен в виде турельной установки крупнокалиберного пулемета, которая снабжена ручным и электрическими дистанционными приводами наведения. Ручной и электрические дистанционные приводы наведения позволяют командиру вести огонь из крупнокалиберного пулемета турельной установки, не открывая его люк.

Признаками ближайшего аналога, совпадающими с существенными признаками полезной модели, являются наличие в плавающем транспортном средстве кабины с люком в крыше, с двумя рабочими местами для экипажа, с окнами со смотровыми стеклами - передним и двумя боковыми; палубного корпуса, палубы, силовой установки, движительно-рулевого комплекса с приводом, закрепленного на корме, ходовой части с опорными катками, системой подрессоривания и гусеницами.

Техническим результатом полезной модели является удобство в эксплуатации и повышение комфортности экипажа плавающего транспортного средства.

Причинами, препятствующими получению указанного технического результата при использовании ближайшего аналога, являются такие его недостатки: у плавающего транспортного средства плохой обзор изнутри - передний и боковой из-за небольших по размеру окон со смотровыми стеклами и отсутствие обзора палубы; отсутствуют боковые входы-выходы, а также вход-выход на грузовую платформу палубы, что приводит к затруднению посадки и высадки экипажа, отсутствуют дополнительное место для экипажа (например, для обучения) и место для отдыха члена экипажа.

В основу полезной модели поставлена техническая задача создания удобной в эксплуатации и комфортной конструкции плавающего транспортного средства.

Поставленная техническая задача решается тем, что в плавающем транспортном средстве, включающем палубный корпус, палубу, силовую установку, движительно-рулевой комплекс с приводом, закрепленным на корме, ходовую часть с опорными катками, системой подрессоривания и гусеницами; кабину с люком в крыше, с двумя рабочими местами для экипажа, с окнами со смотровыми стеклами - передним и двумя боковыми, согласно полезной модели кабина дополнительно содержит открывающуюся наружу дверь для входа-выхода на грузовую платформу палубы, выполненную с окном со смотровым стеклом; две боковые двери, выполненные каждая с окном со смотровым стеклом; дополнительное рабочее место для экипажа; лежачее место для отдыха члена экипажа, расположенное за рабочими местами для экипажа, выполненное откидным; переднее смотровое окно выполнено в виде сплошного лобового стекла. Согласно полезной модели смотровые стекла выполнены обогреваемыми. Согласно полезной модели на обеих боковых стенках кабины над боковыми стеклами и боковыми дверьми установлены козырьки для стока воды. Согласно полезной модели кабина снабжена поручнями. Согласно полезной модели кабина снабжена углубленными ступеньками с вмонтированными в них поручнями.

Между совокупностью существенных признаков полезной модели и достигаемым техническим результатом существует такая причинно-следственная связь. Использование всей совокупности существенных признаков полезной модели является необходимым и достаточным условием для достижения технического результата.

Полезная модель проиллюстрирована графическим материалом, где приведены на фиг. 1 - вид на левый борт плавающего транспортного средства; на фиг. 2 - вид сверху, совмещенный с разрезом А-А фиг 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1 (вид плавающего транспортного средства спереди), на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 2 (вид кабины плавающего транспортного средства сзади), на фиг. 5 - вид кабины плавающего транспортного средства в изометрии; фиг. 6 - вид каркаса кабины плавающего транспортного средства в изометрии.

Плавающее транспортное средство содержит корпус 1, образованный бортами 2 и 3, днищем 4, наклонным лобовым листом 5, палубой 6, кабиной 7; грузовой платформой 8; двигатель (на фигурах не обозначен); движительно-рулевой комплекс с приводом 9, закрепленный на корме; ходовую часть с опорными катками (на фигурах не обозначены), гусеницы 10. Кабина 7 содержит люк 11 в крыше 12, правую 13 и левую 14 стенки кабины, три места 15, 16, 17 для экипажа, лежачее место 18 для отдыха члена экипажа, расположенное за рабочими местами 15, 16, 17 для экипажа и выполненное откидным, дверь 19, открывающуюся наружу, выполненную с окном 20 со смотровым стеклом для выхода на грузовую платформу 8 палубы 6. Кабина 7 содержит две боковые двери 21 и 22, выполненные каждая с окном 20. Кабина 7 имеет переднее смотровое окно 23, выполненное в виде единого сплошного лобового стекла, и два боковых окна со смотровыми стеклами 24 и 25. На боковых стенках 13, 14 левого и правого борта над боковыми смотровыми окнами 24, 25 и боковыми дверями 21, 22 установлены козырьки для стока воды 26. Для обеспечения удобства посадки-высадки экипажа внизу на стенках 13, 14 левого и правого бортов под дверьми 22 установлены углубленные в стенки 13, 14 ступеньки 27 с вмонтированными в них поручнями, также на боковых стенках 13, 14 возле дверей 22 установлены поручни 28, например, металлические. На передней части 29 кабины 7 установлена панель стеклоочистителей 30 со стеклоочистителями и стеклоомывателями (на фигурах не обозначены).

Для повышения безопасности кабина 7 выполнена с металлическим каркасом 31, с металлическим силовым поясом 32; с наружной силовой цельноформованной оболочкой 33; с внутренней зашивкой 34, выполненными из стеклопластика на основе полиэфирных смол холодного отверждения, армированных стеклонаполнителями, и изоляцией 35, установленной между ними. Детали частей кабины 7, изготовленные контактным формированием в матрицах из стеклопластика на основе полиэфирной смолы, армированной стеклонаполнителями, соединены между собой болтами или клеем на основе полиэфирного соединительного материала.

Claims (5)

1. Плавающее транспортное средство, включающее палубный корпус, палубу, силовую установку, движительно-рулевой комплекс с приводом, закрепленным на корме, ходовую часть с опорными катками, системой подрессоривания и гусеницами, кабину с люком в крыше, с двумя рабочими местами для экипажа, с окнами со смотровыми стеклами - передним и двумя боковыми, отличающееся тем, что кабина дополнительно содержит открывающуюся наружу дверь для входа-выхода на грузовую платформу палубы, выполненную с окном со смотровым стеклом, две боковые двери, выполненные каждая с окном со смотровым стеклом, дополнительное рабочее место для экипажа, лежачее место для отдыха члена экипажа, расположенное за рабочими местами для экипажа, выполненное откидным, переднее смотровое окно выполнено в виде сплошного лобового стекла.

2. Плавающее транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что смотровые стекла выполнены обогреваемыми.

3. Плавающее транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на обеих боковых стенках кабины над боковыми стеклами и боковыми дверьми установлены козырьки для стока воды.

4. Плавающее транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что кабина снабжена поручнями.

5. Плавающее транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что кабина снабжена углубленными ступеньками с вмонтированными в них поручнями.

Images