ITTO960902A1 - FIXING DEVICE FOR HIGH LOADS ON A VEHICLE. - Google Patents
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Description
DESCRIZIONI*: DESCRIPTIONS *:
del brevetto per Invenzione Industriale di of the patent for Industrial Invention of
L'invenzione si riferisce ad un dispositivo di fissaggio di carichi disposti in altezza su veicoli particolari, "breaks", camioncini e altri veicoli ad usi multipli. The invention relates to a device for securing loads arranged in height on particular vehicles, "breaks", vans and other vehicles with multiple uses.
La presente invenzione appartiene alla categoria generale dei dispositivi di fissaggio di carichi alti su un veicolo comprendenti: The present invention belongs to the general category of fastening devices for high loads on a vehicle comprising:
un elemento superiore fisso che si estende trasversalmente al veicolo; a fixed upper member extending transversely to the vehicle;
- un elemento inferiore trasversale che pub essere reso solidale al veicolo; - a lower transverse element which can be made integral with the vehicle;
- una rete che si estende tra i due elementi. - a network that extends between the two elements.
Il problema posto e risolto dall'invenzione è quello di fissare i carichi disposti in altezza sul veicolo rispondendo alle esigenze della sicurezza stradale e alle prove che garantiscono una immobilizzazione di questi in caso di urto. Il sistema permette dunque di proteggere gli occupanti contro i pericoli di lesione creati dal carico. Così l'invenzione risponde in particolare alle esigenze seguenti definite nella norma tedesca DIN 75419-2 The problem posed and solved by the invention is that of fixing the loads arranged in height on the vehicle responding to the requirements of road safety and to the tests which guarantee their immobilization in the event of a collision. The system therefore protects the occupants against the dangers of injury created by the load. Thus the invention responds in particular to the following requirements defined in the German standard DIN 75419-2
DIN 70010 avente per oggetto la sistematica dei veicoli stradali e le definizioni dei autoveicoli, insiemi stradali, e rimorchi; DIN 70010 concerning the systematics of road vehicles and the definitions of motor vehicles, road assemblies, and trailers;
- DIN 70020, parte 1, avente per oggetto i veicoli stradali del tipo par ti.colare con le definizióni delle dimensioni; - DIN 70020, part 1, relating to road vehicles of the particular type with the definition of dimensions;
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- regolamento EOE 17; - EOE 17 regulation;
VBG 12 avente per oggetto le prescrizioni di sicurezza del lavoro applicabili ai veicoli stradali. VBG 12 concerning the occupational safety requirements applicable to road vehicles.
Oltre a questa esigenza minima di sicurezza stradale, la presente invenzione si riferisce a un dispositiva di fissaggio dei carichi in un veicolo che non. nuoccia alla visibilità posteriore e all'estetica del veicolo. In addition to this minimal need for road safety, the present invention relates to a device for securing loads in a vehicle that does not. harms rear visibility and the aesthetics of the vehicle.
Secondo le caratteristiche principali de l l ' i nvenzione, il dispositivo del tipo generale appena menzionato comprende almeno un profilato cooperante con uno e/o l'altro degli elerrienti superiore ed inferiore, il detto profilato essendo costituito in un pezzo e comprendendo: According to the main characteristics of the invention, the device of the general type just mentioned comprises at least one section member cooperating with one and / or the other of the upper and lower elements, said section being constituted in one piece and comprising:
- una parte longitudinale innestata per coniugazione di forma con l'elemento corrispondente, - a longitudinal part grafted by shape conjugation with the corresponding element,
- una successione di ganci nei quali sono agganciate le maglie della rete. - a succession of hooks in which the meshes of the net are attached.
L'invenzione presenta anche le caratteristiche che seguono considerate isolatamente o secondo tutte le loro combinazioni tecnicamente possibili: The invention also has the following characteristics considered in isolation or according to all their technically possible combinations:
gli elementi' superiore e/o inferiore sano tubi 'o barre, sui quali vanno a fissarsi il a i profilati; the 'upper and / or lower elements are tubes' or bars, on which the profiles are fixed;
- il profilato presenta una parte longitudinale di sezione arrotondata, che gli permette di fissarsi sull'elemento corrispondente, la detta parte longitudinale essendo prolungata da una serie di ganci.,· il profilato avendo così la forma generale di un pettine; - the profiled element has a longitudinal part with a rounded section, which allows it to be fixed on the corresponding element, said longitudinal part being extended by a series of hooks, the profiled element thus having the general shape of a comb;
la sezione interna di un gancio è conformata in modo da assicurare un effetto di aggancio positivo della maglia della rete che vi è infilata; the internal section of a hook is shaped in such a way as to ensure a positive hooking effect of the mesh of the net which is threaded into it;
- la sezione interna di. un gancio presenta un becco di. trattenuta della maglia; - the internal section of. a hook has a beak of. retention of the mesh;
- il dispositivo è realizzato in una o più parti, per esempi in due parti, cioè un primo dispositivo montato dietro al guidatore e un secondo dispositivo, di dimensione maggiore, montato dietro i passeggeri; - the device is made in one or more parts, for example in two parts, ie a first device mounted behind the driver and a second device, of larger size, mounted behind the passengers;
- il fissaggio dell'elemento inferiore con messa in tensione concomitante della rete è realizzato tramite uso di cinghie su una sede; - the fixing of the lower element with concomitant tensioning of the net is made by using straps on a seat;
- il fissaggio dell'elemento inferiore con messa in tensione concomitante della rete è realizzato sul pavimento del veicolo; - the fixing of the lower element with concomitant tensioning of the net is made on the floor of the vehicle;
- i.1 profilato è realizzato in un pezzo in materia plastica, in particolare in poi icarbonato o in ABS. - i.1 profile is made in one piece of plastic material, in particular in then carbonate or in ABS.
Il dispositivo conforme all'invenzione presenta un certo numero di, vantaggi. The device according to the invention has a number of advantages.
Esso soddisfa perfettamente la norma DIN 754-10-2 di cui ricorderemo innanzitutto le principali definizioni e condizioni di prova. It perfectly complies with the DIN 754-10-2 standard, of which we will first recall the main definitions and test conditions.
Il capitolo 5-2 (dispositivi di fissaggio) specifica che per i veicoli di tipo "breaks" e ad usi multipli, l'ultima fila di. sedili possibili delle diverse configurazioni di carico e che segnano lo spazio di carico dovrà essere assicurata in modo che gli occupanti siano ugualmente protetti nello spazio che si trova sopra agli schienali dei sedili . Chapter 5-2 (fastening devices) specifies that for "breaks" and multiple use vehicles, the last row of. possible seats of the different load configurations and which mark the load space shall be secured so that the occupants are equally protected in the space above the seat backrests.
Il capitolo 6—1 indica che il carico alto è un blocco di prova costituito da un parallelepipedo rettangolo di lati 0,5 m 0,35 m :< 0,125 m con un raggio degli spigoli di 0,02 m. la sua massa essendo di 10 kg 0,1 kg. Chapter 6—1 indicates that the high load is a test block consisting of a rectangular parallelepiped with sides 0.5 m 0.35 m: <0.125 m with a corner radius of 0.02 m. its mass being 10 kg 0.1 kg.
11 capitolo 6-3 definisce la prova dinamica dei dispositivi di fissaggio, il blocco di prova dovendo essendo essere neutral izzato dal dispositivo di fissaggio e il dispositivo dovendo restare agganciato al suo ancoraggio. L'accelerazione del veicolo o dell'abitacolo è di 196,2 m/s minima; .questo valore deve essere raggiunto nello spazio di 30 ms e mantenuto per 30 ms. Ciò corrisponde ad una velocità di impatto del veicolo di circa 40 km/ora. Le condizioni della prova sano applicate a tutte le configurazioni di sedile fornite dal costruttore, suscettibili di servire da demarcazione dello spazio di carico. Il dispositivo secondo l'invenzione è semplice, il montaggio essendo assicurato tramite aggancio delle maglie della rete nei ganci dei profilati e tramite un aggancio dei profilati sugli elementi superiore e/o inferiore. Il montaggio dell'invenzione elimina una solidarizzazione tramite saldatura o incollaggio delle maglie della rete con il profilato, evitando così un rischio di rammol 1imento locale della materia che provoca irregolarità in superficie. LD smontaggio pud essere realizzato molto facilmente per cambiare la rete o un profilato deteriorato. Chapter 6-3 defines the dynamic test of the fasteners, the test block having to be neutralized by the fastening device and the device having to remain hooked to its anchor. The acceleration of the vehicle or passenger compartment is 196.2 m / s minimum; .this value must be reached in the space of 30 ms and maintained for 30 ms. This corresponds to an impact speed of the vehicle of approximately 40 km / hour. The conditions of the test are applied to all seat configurations supplied by the manufacturer which are capable of serving as a cargo space demarcation. The device according to the invention is simple, the assembly being ensured by hooking the meshes of the net into the hooks of the profiles and by hooking the profiles onto the upper and / or lower elements. The assembly of the invention eliminates a solidarization by welding or gluing of the meshes of the net with the profile, thus avoiding a risk of local softening of the material which causes irregularities on the surface. The disassembly can be done very easily to change the mesh or a deteriorated profile.
Un altro vantaggio dell'invenzione è che essa permette un adattamento agevole dei dispositivi di fissaggio nel veicolo. Essi possono essere disposti dietro i passeggeri posteriori su tutta la larghezza del veicolo oppure dietro i passeggeri anteriori e in un altro piano parallelo, dietro il guidatore . Another advantage of the invention is that it allows for easy adaptation of the fastening devices in the vehicle. They can be arranged behind the rear passengers across the full width of the vehicle or behind the front passengers and in another parallel plane behind the driver.
Disposizioni, forme e caratteristiche e della presente invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata fornita facendo riferimento ai disegni annessi, sui quali: Arrangements, shapes and characteristics of the present invention will appear from the detailed description provided with reference to the attached drawings, on which:
la figura 1 rappresenta in prospettiva il dispositivo completo secondo un modo di reai izzazione ; Figure 1 is a perspective view of the complete device according to one embodiment;
la figura 2a rappresenta un profilato in una vista longitudinale; figure 2a represents a section in a longitudinal view;
la figura 2b rappresenta un profilata in sezione secondo il piano A--A della figura 2a; figure 2b is a sectional profile along the plane A - A of figure 2a;
la figura 3a rappresenta il dispositivo completo secondo una secondo modo di realizzazione: figure 3a represents the complete device according to a second embodiment:
la figura 3b è una vista dall'alta e in sezione del dispositivo della figura 3a : Figure 3b is a sectional top view of the device of Figure 3a:
la figura Aa rappresenta il dispositiva completo secondo un terzo modo di realizzazione; figure Aa represents the complete device according to a third embodiment;
la figura Ab è una vista dall'alta e in sezione del dispositivo della figura Aa . Figure Ab is a sectional top view of the device of Figure Aa.
La figura 1 illustra un modo di realizzazione nel quale il dispositivo completo è disposto tutto intero sulla larghezza dell'abitacolo del veicolo. Esso è fissato nella parte alta come indicata più in dettaglio qui di seguita ed è teso IL Figure 1 illustrates an embodiment in which the complete device is arranged in its entirety along the width of the passenger compartment of the vehicle. It is fixed at the top as indicated in more detail below and is stretched IL
verso il basso tramite due cinghie 32 o più se necessario. down via two straps 32 or more if needed.
Un profilato 3 superiore è agganciato tramite la sua parte longitudinale 6a su un elemento 1 superiore. Questo è ancorata in due punti laterali sinistro 2 e destro A nell 'abitaco lo del veicolo. Questi due punti 2 e A sono supposti indeformabili. Un profilato 5 simile è agganciato tramite la sua parte longitudinale é»b su un elemento inferiore 7. An upper section 3 is hooked through its longitudinal part 6a to an upper element 1. This is anchored in two lateral points left 2 and right A in the passenger compartment of the vehicle. These two points 2 and A are assumed to be non-deformable. A similar profile 5 is hooked through its longitudinal part é »b on a lower element 7.
Gli elementi superiore 1 e inferiore 7 sono per esempio tubo d'acciaio di massa debole e di inerzia ottimizzata in modo tale che essi non si deformano o praticamente in caso di impatto del carico alto rappresentato dal parallelepipedo 8 rettangolare (vedi norma DJ.N 75.1A0--2 capitolo 6--1 precitata). Questi tubi, possono per esempio avere un diametro interno di 14 mm e un diametro esterno di 16 miri. The upper 1 and lower 7 elements are, for example, steel tube of low mass and optimized inertia so that they do not deform or practically in the event of the impact of the high load represented by the rectangular parallelepiped 8 (see standard DJ.N 75.1 A0--2 chapter 6--1 above). These tubes, for example, can have an internal diameter of 14 mm and an external diameter of 16 miri.
Una rete 9 costituita di maglie 10 è agganciata ai due profilati superiore 3 e inferiore 5. Il carico è disposto dietro la rete 9. A net 9 made up of meshes 10 is hooked to the two upper 3 and lower sections 5. The load is arranged behind the net 9.
La figura Ha è una vista longitudinale del profilato superiore 3, che presenta una forma generale di pettine. La parte longitudinale 6a del detto profilato 3 assicura l'aggancio sull'elemento superiore 1. Una successione di ganci 11a è situata nel prolungamento della parte longitudinale 6a e forma parte integrante con questa. Questi ganci Ila assicurano la tenuta delle maglie 10 della rete 9. Figure Ha is a longitudinal view of the upper section 3, which has a general shape of a comb. The longitudinal part 6a of said section 3 ensures the hooking on the upper element 1. A succession of hooks 11a is located in the extension of the longitudinal part 6a and forms an integral part with it. These hooks 11a ensure the tightness of the mesh 10 of the net 9.
La figura ?b rappresenta il profilato 3 cooperante con l'elemento 1; il detto profilato comprende una parte arrotondata 6a e un gancio 11a che la prolunga. La parte arrotondata 18 superiore del profilato è delimitata da una protuberanza 19 da un lato e da una parte inclinata 20 dall'altro lato. Il gancio 1'jla comprende bracci 12 e 14. Il braccio 12 termina con un becco 13, l'altro braccio 14 è collegato alla parte cilindrica 6a. Una maglia 10 di rete è inserita all'interno del gancio 11a. Figure? B represents the section 3 cooperating with the element 1; said section comprises a rounded part 6a and a hook 11a which extends it. The upper rounded part 18 of the section is delimited by a protuberance 19 on one side and by an inclined part 20 on the other side. The hook 11a comprises arms 12 and 14. The arm 12 ends with a lip 13, the other arm 14 is connected to the cylindrical part 6a. A net 10 is inserted inside the hook 11a.
La sezione interna di un gancio 11a è concepita per assicurare un effetto di aggancio positivo della maglia 10 della rete 9 che è infilata tra i bracci 12 e 14. Il becco 13 permette di trattenere la maglia 10 della rete 9 dopo la deformazione elastica dei bracci 12, 14 e del gomito 17. Al fine di permettere la sostituzione della rete 9 o del profilato 3, è necessaria, con un utensile speciale, sollevare il braccio 12, liberando così la maglia 10 dal becca 13 tirandola. The internal section of a hook 11a is designed to ensure a positive hooking effect of the link 10 of the net 9 which is inserted between the arms 12 and 14. The beak 13 allows to hold the link 10 of the net 9 after the elastic deformation of the arms 12, 14 and of the elbow 17. In order to allow the replacement of the net 9 or of the profile 3, it is necessary, with a special tool, to lift the arm 12, thus freeing the link 10 from the nose 13 by pulling it.
Il profilato è ugualmente concepito per assicurare la tenuta tramite aggancio sull'elemento 1 grazie alla coniugazione della forma arrotondata 18 della parte longitudinale 6a con il detto elemento 1. L'aggancio è assicurato grazie alla protuberanza 19. La parte inclinata 20 facilita la messa in posa al momento del montaggio del profilato 3 sull'elemento 1. Grazie all'aggancio, 11 profilato 3 pub ruotare liberamente attorno al centro di rotazione 21, in particolare quando il carica 8 entra in contatto con la rete 9. The profile is also designed to ensure sealing by hooking onto the element 1 thanks to the conjugation of the rounded shape 18 of the longitudinal part 6a with the said element 1. The hooking is ensured thanks to the protuberance 19. The inclined part 20 facilitates installation it is laid at the moment of assembly of the section 3 on the element 1. Thanks to the hooking, the section 3 can rotate freely around the center of rotation 21, in particular when the load 8 comes into contact with the net 9.
La descrizione che segue si applica anche all'aggancio del profilato 3 sull'elemento inferiore 7 e all'aggancio delle maglie 10 della rete 9 nei ganci 11b del profilato 5. The following description also applies to the hooking of the section 3 on the lower element 7 and to the hooking of the links 10 of the net 9 in the hooks 11b of the section 5.
l.a rete 9 può essere'realizzata in poliestere o qualunque altro materiale, tipo la poliammide, polipropilene, a condizione che essi rispondano alle regolamentazioni in vigore riguardo alla combustibilità. Essa non deve ‘ essere troppo elastica e deve rispettare un coefficiente di luminosità. Questa rete 9 possiede maglie 10 rettangolari o quadrate di dimensione variabile, che possono andare da 10 a 50 mm. Queste dimensioni permettano di rispettare la visibilità e la tenuta allo strappo in caso di urto. The mesh 9 can be made of polyester or any other material, such as polyamide, polypropylene, provided that they comply with the regulations in force regarding combustibility. It must not be too elastic and must respect a brightness coefficient. This net 9 has 10 rectangular or square meshes of variable size, which can range from 10 to 50 mm. These dimensions allow to respect visibility and tear resistance in the event of a collision.
1 profilati 3, 5 sono realizzati in particolare in poiicarbonato o in APS rispondenti alla condizione di non infiammabilità dove la propagazione, della fiamma deve essere inferiore a 100 mm/min. Le dimensioni dei ganci 11a, 11b devono essere compatibili con le deformazioni generate dal 1'aggancio sugli elementi 1, 7 da una parte, e l'aggancio delle maglie 10 della rete 9 d'altra parte. In ‘modo generale i profilati 3, 5 sono realizzati in un pezzo a partire da una materia plastica resistente e sufficientemente elastica per non rompersi dopo una deformazione tramite aggancia sugli elementi 1. 7 a dopo innesto della maglie 10 della rete 9. The sections 3, 5 are made in particular of polycarbonate or APS responding to the condition of non-flammability where the propagation of the flame must be less than 100 mm / min. The dimensions of the hooks 11a, 11b must be compatible with the deformations generated by the hooking on the elements 1, 7 on the one hand, and the hooking of the meshes 10 of the net 9 on the other hand. In general, the sections 3, 5 are made in one piece starting from a resistant plastic material and sufficiently elastic not to break after deformation by hooking onto the elements 1. 7 and after grafting the mesh 10 of the net 9.
Le figure 3a e 3b rappresentano in sezione l'interno del 1'ahitaco 1o del veicolo con i sedili anteriori, posteriori e i dispositivi in un secondo modo di real izzarione secondo l'invenzione. In questa configurazione, il dispositiva è realizzata in due parti. Un primo dispositivo 23 di dimensione hi x 11 è montata dietro il guidatore e fissato a un sedile posteriore in posizione ribaltata verso l’avanti. Un secondo dispositivo 24 di dimensione maggiore hi x Li è previsto dietro la spalliera posteriore dei passeggeri, I due elementi superiori la, 1b dei due dispositivi 23, 24 sono fissati al veicolo nei punti 15, 25 e i due elementi inferiori 7a, 7b sono fissati rispettivamente al sedile 28h e alla panchetta 28a dei passeggeri tramite cinghie 32 che assicurano la messa in tensione concomitante della rete 9. Figures 3a and 3b show in section the interior of the counter 10 of the vehicle with the front and rear seats and the devices in a second embodiment according to the invention. In this configuration, the device is made in two parts. A first device 23 of dimension hi x 11 is mounted behind the driver and fixed to a rear seat in a tilted forward position. A second device 24 of larger dimension hi x Li is provided behind the rear passenger backrest, the two upper elements la, 1b of the two devices 23, 24 are fixed to the vehicle at points 15, 25 and the two lower elements 7a, 7b are fixed respectively to the passenger seat 28h and to the bench 28a by means of belts 32 which ensure concomitant tensioning of the net 9.
Le figure 4a e 4b rappresentano in sezione l'interno de11 'abitaco1o con i sedili anteriore 27, il sedile 28b e la panchetta posteriore 28a ribaltati e i dispositivi 29, 30 in un terzo modo di realizzazione. In questa configurazione, il dispositiva è ugualmente in due parti. Un primo dispositivo 29 di dimensione h2 v, 11 è montato dietro il guidatore e fissato a un sedile posteriore ribaltato dietro il guidatore. Un secondo dispositivo 30 di maggiore dimensione hE >: LI è previsto dietro la panchetta ribaltata dei passeggeri posteriore. L'elemento superiore 1 dei dispositivi 29, 30 è fissato al veicola nei punti 25, 26 e i due elementi inferiori 7a, 7b sono fissati al pavimento 31 tramite cinghie 3E che assicurano una messa in tensione concomitante della rete 9. Figures 4a and 4b show in section the interior of the passenger compartment with the front seats 27, the seat 28b and the rear bench 28a overturned and the devices 29, 30 in a third embodiment. In this configuration, the device is equally in two parts. A first device 29 of size h2 v, 11 is mounted behind the driver and fixed to a rear seat folded down behind the driver. A second device 30 of larger size hE>: L1 is provided behind the overturned rear passenger bench. The upper element 1 of the devices 29, 30 is fixed to the vehicle at points 25, 26 and the two lower elements 7a, 7b are fixed to the floor 31 by means of belts 3E which ensure concomitant tensioning of the net 9.
L'invenzione non è limitata ai modi di realizzazione appena descritti a titolo di semplici esempi. La forma interna dei profilati può variare, la sola condizione essendo che essa assicuri un aggancio resistente sugli elementi corrispondenti. The invention is not limited to the embodiments just described by way of simple examples. The internal shape of the sections can vary, the only condition being that it ensures a resistant coupling on the corresponding elements.
Secondo una variante, la rete, dopo la desolidar izzazione del o dei profilati inferiori, può essere avvolta attorno all'elemento superiore 1, per esempio con l'aiuto di una molla di richiamo dopo lo sgancio delle cinghie 3E dal pavimento 31 o dai sedili 28a, 28b, According to a variant, the net, after the separation of the lower section (s), can be wrapped around the upper element 1, for example with the aid of a return spring after the release of the belts 3E from the floor 31 or from the seats 28a, 28b,
I numeri di riferimento inseriti dopo le caratteristiche tecniche menzionate nelle rivendicazioni hanno il solo scopo di Facilitare la comprensione di queste ultime e non ne limitano in alcun modo la portata. The reference numbers inserted after the technical characteristics mentioned in the claims have the sole purpose of facilitating the understanding of the latter and do not limit their scope in any way.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1995
- 1995-11-13 FR FR9513419A patent/FR2741019B1/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-11-08 IT IT96TO000902A patent/IT1288821B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2741019A1 (en) | 1997-05-16 |
| ITTO960902A0 (en) | 1996-11-08 |
| IT1288821B1 (en) | 1998-09-24 |
| FR2741019B1 (en) | 1998-01-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 0001 | Granted |