ITTO950092U1

ITTO950092U1 - Gruppo leva comando cambio e dispositivo per il suo corretto posiziona mento.

Info

Publication number: ITTO950092U1
Authority: IT
Inventors: Valter Maggiora
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1995-04-14
Filing date: 1995-04-14
Publication date: 1996-10-14
Also published as: EP0737826A1; ITTO950092V0; DE69600942T2; DE69600942D1; IT235836Y1; EP0737826B1

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Modello di Utilità dal titolo: Gruppo leva comando cambio e dispositivo per il suo corretto posizionamento,

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce ad un gruppo leva comando cambio con un dispositivo per il suo corretto posizionamento, in particolare di un gruppo leva comando cambio collegato a dei cavi flessibili e che si muove su due piani perpendicolari tra di loro.

Nei comandi cambio del tipo a cavo flessibile, è necessario prevedere un dispositivo che provveda ad aiutare a mantenere la leva del cambio in posizione centrale (posizione di folle), oppure in posizione ruotata (marcia inserita) in particolare per guanto riguarda i movimenti di innesto marce.

Scopo del presente trovato è quello di proporre un dispositivo per mantenere nella posizione desiderata il gruppo leva comando del cambio, che sia semplice e di basso costo, pur essendo affidabile e di facile montaggio.

Detto scopo viene raggiunto da gruppo leva di comando di un cambio per autoveicoli con un dispositivo di posizionamento che presenta le caratteristiche della prima rivendicazione.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno chiari dalla descrizione che segue, fornita a titolo di esempio non limitativo e riferita ai disegni allegati di cui:

- la figura 1 è una vista laterale di un gruppo leva comando cambio provvisto del dispositivo secondo il trovato;

- la figura 2 è una vista dall'alto del gruppo leva di figura 1;

- la figura 3 è una vista frontale del gruppo leva di figura 1, e

- la figura 4 è una vista ingrandita di un particolare di figura 1.

Con riferimento alle figure, con 1 è indicato un gruppo leva di comando del cambio, in cui il pomello 2 è collegato ad una leva 3 di comando.

La leva 3 presenta solidale ad essa, all’estremità apposta a quella del pomello 2, un supporto a forma di boccola 4 cilindrica per un perno 5 su cui è calzata e rispetto al quale è libera di ruotare, trattenuta da un anello 6.

Detta leva 3 porta inoltre una staffa 7 ricurva, provvista alla sua estremità libera di una testina 8, per il suo collegamento ad un cavo flessibile atto a comandare l'alberino di selezione del cambio, in conseguenza di uno spostamento della leva su di un piano passante per il suo asse e perpendicolare all'asse del perno 5.

Il perno 5 è solidale e perpendicolare ad un secondo supporto cilindrico 10 cavo, atto a ruotare attorno al suo asse su di un secondo perno (non illustrato) fissato alla struttura del veicolo.

In questo modo la leva 3 può spostarsi su di un piano perpendicolare al precedente e che contiene l'asse del perno 5.

Al supporto cilindrico 10 è associata una staffa 12 piana, perpendicolare ad esso, e che porta un nasello 13 per il collegamento con il cavo flessibile di comando dell'innesto marce (non illustrato).

La staffa piana 12, porta una sede 14, sostanzialmente a forma di trapezio isoscele con la base maggiore 15 rivolta verso il supporto cilindrico 10, e la base minore 16 rivolta dalla parte opposta. Gli angoli della sede 14, sono sagomati in modo da accogliere le estremità 17 di una molla 18 a spilla# che si agganciano in essa. Detta molla a spilla 18 presenta dei bracci 20 e 21 di pari lunghezza e curvatura .

La molla 18 è libera di ruotare su di un perno 23 fungente da fulcro e fissato alla struttura del veicolo .

Il funzionamento del gruppo secondo il trovato verrà descritto qui di seguito con particolare riferimento alla figura 4.

Come è facilmente intuibile, nella posizione centrale della leva 3, cioè di folle, la molla 18, con le estremità disposte nelle sagomature degli angoli alla base maggiore 15 del trapezio, contrasterà la rotazione del secondo supporto cilindrico 10 e pertanto tenderà a mantenere la staffa 7 che è collegata al detto supporto 10 e quindi alla leva 3, nella posizione centrata corrispondente alla marcia non inserita.

Quando, tramite la leva 3 viene innestata una marcia, la staffa assume una posizione ruotata (tratteggiata in fig. 4), e una delle estremità 17 dei bracci 20 e 21, (nel caso illustrato il 21) passerà dall'angolo alla base maggiore 15 della sede 14 a trapezio, all'angolo corrispondente della base minore 16, inserendosi nella sagomatura.

In questo modo anche la posizione di marcia inserita viene mantenuta dall'azione della molla 18.

Come è normale, i lati del trapezio saranno sagomati in modo tale da non impedire lo scorrimento su di essi delle estremità 17 della molla.

Naturalmente ampie varianti potranno essere apportate ai particolari del presente trovato senza per questo uscire dal suo ambito di protezione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Gruppo leva comando cambio con un dispositivo per il suo corretto posizionamento, in particolare di un gruppo leva comando cambio collegato a dei cavi flessibili e che si muove su due piani perpendicolari tra di loro, caratterizzato dal fatto di essere costituito da un primo ed un secondo supporto (4,10) ruotanti su due assi l'uno perpendicolare all’altro e dal fatto che il secondo supporto porta una staffa (12) la cui posizione è controllata da mezzi elastici (18).
2) Gruppo leva comando cambio secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che i mezzi elastici (18) sono costituiti da una molla a spilla.
3) Gruppo leva comando cambio secondo la rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che la molla a spilla (18) è libera di ruotare sul suo fulcro (23).
4) Gruppo leva comando cambio secondo la rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che la molla a spilla (18) ha bracci (20,21) di pari lunghezza.
5) Gruppo leva comando cambio secondo le rivendicazioni 1 e 2 caratterizzato dal fatto che le estremità (17). della molla a spilla (18), sono inserite in una sede (14) sostanzialmente a forma di trapezio isoscele ricavata sulla staffa (12) di detto secondo supporto (10).
6) Gruppo leva comando cambio secondo la rivendicazione 5 caratterizzato dal fatto che la sede (14) a trapezio ha la base maggiore(15) rivolta verso detto supporto (10).
7) Gruppo leva comando cambio secondo la rivendicazione 5 caratterizzato dal fatto che la sede (14) ha gli angoli sagomati per accogliere le estremità (17) della molla (18).