ITTO20090441A1 - COMMAND PEDALS OF A VEHICLE PROVIDED WITH A RELEASING MECHANISM. - Google Patents

Description

PEDALIERA DI COMANDO DI UN VEICOLO PROVVISTA DI UN MECCANISMO DI SGANCIO CONTROL PEDAL OF A VEHICLE FITTED WITH A RELEASE MECHANISM

La presente invenzione riguarda un meccanismo di sgancio di sicurezza della pedaliera di comando di un veicolo. In particolare, la presente invenzione riguarda un meccanismo di sgancio di sicurezza della pedaliera, quando il veicolo sia soggetto ad un urto frontale. The present invention relates to a safety release mechanism for the control pedal of a vehicle. In particular, the present invention relates to a safety release mechanism for the pedal board when the vehicle is subjected to a frontal impact.

In tali situazioni la pedaliera può costituire un pericolo per il guidatore, in quanto essa per effetto dell’urto può intrudere all’interno dell’abitacolo andando a lesionare le gambe del guidatore. In such situations, the pedal board can pose a danger to the driver, as it can intrude into the passenger compartment due to the impact of the impact, injuring the driver's legs.

Sono state proposte diverse soluzioni tramite le quali i pedali possono essere sganciati dal supporto. Various solutions have been proposed by which the pedals can be released from the support.

Gli autoveicoli sono, in generale, muniti di pedali con cui controllare l'accelerazione, la frenata e l'azionamento della frizione. Tali pedali sono normalmente composti di un braccio che è supportato in rotazione da una staffa disposta al di sopra del pavimento del veicolo, un mezzo di collegamento tra l'acceleratore, i freni o la frizione ed il braccio del pedale, ed una pedana collegata all’estremità non articolata del braccio del pedale, per permetterne la spinta da parte del guidatore. In general, motor vehicles are equipped with pedals with which to control acceleration, braking and clutch operation. Such pedals are normally composed of an arm which is supported in rotation by a bracket arranged above the floor of the vehicle, a means of connection between the accelerator, the brakes or the clutch and the pedal arm, and a platform connected to the non-articulated end of the pedal arm, to allow the driver to push it.

Sono noti alla tecnica vari tipi di dispositivi che permettono un collassamento del pedale, ed in particolare del suo braccio, in seguito ad un urto frontale del veicolo. Tra questi dispositivi noti è compreso, ad esempio, quello che permette di spostare il punto di articolazione del braccio di un pedale, in conseguenza di un urto frontale, in modo da evitare dei danni agli arti inferiori del conducente del veicolo. Tale dispositivo è illustrato nella domanda di brevetto europeo n° EPA-1.065.114. Various types of devices are known in the art which allow collapsing of the pedal, and in particular of its arm, following a frontal impact of the vehicle. These known devices include, for example, the one which allows the articulation point of the arm of a pedal to be moved, as a consequence of a frontal impact, so as to avoid damage to the lower limbs of the driver of the vehicle. This device is illustrated in the European patent application n ° EPA-1.065.114.

Un aspetto della presente invenzione riguarda una pedaliera avente le caratteristiche della allegata rivendicazione 1. An aspect of the present invention relates to a pedal board having the characteristics of the attached claim 1.

Le caratteristiche ed i vantaggi della pedaliera secondo la presente invenzione saranno evidenziati dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, fatta con riferimento alla figure allegate che illustrano rispettivamente: The characteristics and advantages of the pedal board according to the present invention will be highlighted by the following description, by way of example and not of limitation, made with reference to the attached figures which respectively illustrate:

• la figura 1 illustra nel suo complesso in una vista prospettica la pedaliera secondo la presente invenzione vincolata alla traversa sotto plancia ed ad un pannello divisorio dell’abitacolo dal vano motore del veicolo stesso; • Figure 1 illustrates as a whole in a perspective view the pedal board according to the present invention linked to the cross member under the dashboard and to a dividing panel of the passenger compartment from the engine compartment of the vehicle itself;

• la figura 2 illustra una vista ingrandita del meccanismo di sgancio della pedaliera secondo la presente invenzione; Figure 2 illustrates an enlarged view of the release mechanism of the pedal board according to the present invention;

• la figura 3 illustra una ulteriore vista ingrandita, da una differente angolazione del meccanismo di sgancio di figura 2; Figure 3 illustrates a further enlarged view, from a different angle of the release mechanism of figure 2;

• la figura 4 illustra in esploso la pedaliera e i componenti del meccanismo di sgancio secondo la presente invenzione; Figure 4 is an exploded view of the pedal board and the components of the release mechanism according to the present invention;

• la figura 5 illustra in vista prospettica la staffa di sgancio del meccanismo di sgancio secondo la presente invenzione; Figure 5 is a perspective view of the release bracket of the release mechanism according to the present invention;

• la figura 6 illustra la fase di sganciamento del pedale dal supporto di aggancio secondo la presente invenzione; Figure 6 illustrates the step of releasing the pedal from the coupling support according to the present invention;

• la figura 7 illustra una ulteriore vista ingrandita del meccanismo di sgancio della pedaliera secondo la presente invenzione. Figure 7 illustrates a further enlarged view of the release mechanism of the pedal board according to the present invention.

Con riferimento alle citate figure la pedaliera secondo la presente invenzione comprende un meccanismo odi sgancio che consente il collassamento o lo sgancio di un pedale, quando il veicolo sia coinvolto in un urto frontale. With reference to the aforementioned figures, the pedal unit according to the present invention comprises a release mechanism which allows the collapse or release of a pedal when the vehicle is involved in a frontal impact.

La pedaliera comprende tipicamente almeno un pedale 2 atto ad essere imperniato snodabilmente in modo da poter ruotare su un supporto di aggancio 3 collegato alla parete frontale di un pannello P (o ad un equivalente elemento) di separazione dell’abitacolo dal vano motore. The pedal board typically comprises at least one pedal 2 adapted to be hinged jointly so as to be able to rotate on a coupling support 3 connected to the front wall of a panel P (or to an equivalent element) separating the passenger compartment from the engine compartment.

Il pedale alla sua estremità superiore è dotato di una boccola 21 solidale con il pedale e di un perno fulcro 41 solidale con il supporto, che è vantaggiosamente inseribile su una contrapposta coppia di sedi 31 ricavate sul supporto 3. The pedal at its upper end is equipped with a bushing 21 integral with the pedal and with a fulcrum pin 41 integral with the support, which can be advantageously inserted on an opposing pair of seats 31 obtained on the support 3.

Il perno fulcro è mantenuto in tali sedi tramite una coppia di contrapposte leve di arresto 42 che sono vincolate al supporto 3 tramite perni 43. Le leve 42 sono in grado di ruotare attorno all’asse di tali perni 43, ma sono normalmente tenute in posizione chiusa tale da mantenere vincolato il pedale al supporto 3, tramite una forcella 44 innestata in appositi incavi 45 delle leve stesse. La forcella 44 è mantenuta in posizione fissata nel supporto tramite un gancio 32. The fulcrum pin is kept in these seats by means of a pair of opposing stop levers 42 which are connected to the support 3 by means of pins 43. The levers 42 are able to rotate around the axis of these pins 43, but are normally held in position closed such as to keep the pedal bound to the support 3, by means of a fork 44 engaged in suitable recesses 45 of the levers themselves. The fork 44 is held in fixed position in the support by means of a hook 32.

Il meccanismo di sgancio prevede che il pedale venga sganciato dal supporto quando il veicolo sia coinvolto in un urto frontale, tale da spostare in direzione dell’interno dell’abitacolo del veicolo il pannello P e di conseguenza il supporto 3. The release mechanism provides that the pedal is released from the support when the vehicle is involved in a frontal impact, such as to move the panel P and consequently the support 3 towards the interior of the vehicle.

A tale scopo il meccanismo comprende una staffa di aggancio 4 la quale è solidamente vincolata alla traversa sottoplancia. Essa è considerata un punto sostanzialmente “fisso” del veicolo, mentre il pannello P può muoversi verso l’interno del veicolo durante un urto frontale. For this purpose, the mechanism comprises a hooking bracket 4 which is solidly fixed to the cross member under the dashboard. It is considered a substantially "fixed" point of the vehicle, while the panel P can move towards the inside of the vehicle during a frontal impact.

In pratica, durante un urto la traversa B ed il pannello P sono in grado di muoversi relativamente l’uno rispetto all’altro sostanzialmente rispetto ad un piano orizzontale. In practice, during an impact the crosspiece B and the panel P are able to move relative to each other substantially with respect to a horizontal plane.

Tale staffa di aggancio è vincolata al supporto 3 in modo che durante tale movimento relativo tra il pannello e la barra, tra essa ed il supporto stesso possa esserci un movimento relativo di una quantità predeterminata. This hooking bracket is constrained to the support 3 so that during this relative movement between the panel and the bar, between it and the support itself there can be a relative movement of a predetermined amount.

Ciò è ottenuto tramite una coppia di asole 46 ricavate sulla staffa provviste di sedi per l’accoglimento della testa di viti o perni o equivalenti mezzi di fissaggio 47 che si fissano a loro volta nel supporto 3. This is achieved by means of a pair of slots 46 obtained on the bracket provided with seats for receiving the head of screws or pins or equivalent fastening means 47 which are fixed in turn in the support 3.

In tale modo, in condizioni di urto frontale e di relativo movimento tra la barra ed il pannello le viti o i perni possono muoversi nell’asola, le cui dimensioni determinano la sopraccitata quantità predeterminata. In this way, in conditions of frontal impact and relative movement between the bar and the panel, the screws or pins can move in the slot, the dimensions of which determine the aforementioned predetermined quantity.

La staffa 4 comprende inoltre almeno una guida 48 che si associa ad una corrispondente protuberanza 33 del supporto 3, in modo da determinare, assieme alle asole 46 ed ai mezzi di fissaggio 47, una direzione preferenziale per il movimento relativo tra essa ed il supporto stesso. The bracket 4 also comprises at least one guide 48 which is associated with a corresponding protuberance 33 of the support 3, so as to determine, together with the slots 46 and the fixing means 47, a preferential direction for the relative movement between it and the support itself. .

Inoltre la staffa comprende una porzione conformata a cuneo 49 atta ad inserirsi nel supporto 3 e ad infilarsi sotto la porzione centrale della forcella 44, che è preferibilmente conformata a “U” rovesciata in modo da favorire il posizionamento del cuneo. Furthermore, the bracket comprises a wedge-shaped portion 49 adapted to fit into the support 3 and to slip under the central portion of the fork 44, which is preferably shaped like an inverted "U" so as to facilitate the positioning of the wedge.

Il meccanismo di sgancio opera nel modo seguente. The release mechanism works as follows.

In funzione del movimento relativo tra pannello P e traversa B, il supporto 3 e la staffa 4 anch’essi subiscono un movimento relativo tra loro avvicinandosi. Per effetto di tale avvicinamento, la porzione a cuneo 49 della staffa 4 tende ad inserirsi nel supporto 3 e ad infilarsi maggiormente sotto alla forcella 44 sganciandola dal gancio 32 e determinandone il sollevamento. As a function of the relative movement between panel P and crosspiece B, the support 3 and the bracket 4 also undergo a relative movement approaching each other. As a result of this approach, the wedge-shaped portion 49 of the bracket 4 tends to insert itself into the support 3 and to slip further under the fork 44, releasing it from the hook 32 and causing it to rise.

Tale sollevamento provoca il disinnesto di essa dagli incavi 45 delle leve 42 determinando la rotazione F verso il basso delle stesse (come illustrato in particolare in figura 6, freccia F). In tale posizione il perno fulcro 41 può uscire dalle sedi 31 e sganciare il pedale 2 dal supporto 3. This lifting causes it to disengage from the recesses 45 of the levers 42, causing them to rotate F downwards (as shown in particular in Figure 6, arrow F). In this position the fulcrum pin 41 can come out of the seats 31 and release the pedal 2 from the support 3.

Claims (8)

RIVENDICAZIONI 1. Pedaliera di comando di un veicolo provvista di un meccanismo di sgancio comprendente almeno un pedale (2) atto ad essere imperniato snodabilmente, in modo da poter ruotare rispetto ad un supporto di aggancio (3) collegato alla parete frontale di un pannello (P) di separazione dell’abitacolo dal vano motore, caratterizzato dal fatto che tale meccanismo di sgancio comprende una staffa di aggancio (4) la quale è solidamente vincolata ad una traversa (B) del telaio del veicolo ed è vincolata al supporto (3), in modo che durante un movimento relativo tra la traversa ed il pannello dovuto ad un urto sostanzialmente frontale del veicolo, tra essa ed il supporto stesso possa esserci un movimento relativo di una quantità predeterminata che determina lo sgancio del pedale (2) dal supporto (3). CLAIMS 1. Pedals for controlling a vehicle provided with a release mechanism comprising at least one pedal (2) capable of being hinged jointly, so as to be able to rotate with respect to a coupling support (3) connected to the front wall of a panel (P) separating the passenger compartment from the engine compartment, characterized by the fact that this release mechanism comprises a hooking bracket (4) which is solidly constrained to a cross member (B) of the vehicle frame and is constrained to the support (3), so that during a relative movement between the cross member and the panel due to a substantially frontal impact of the vehicle, between it and the support itself there may be a relative movement of a predetermined amount which determines the release of the pedal (2) from the support (3). 2. Pedaliera secondo la rivendicazione 1, in cui il movimento relativo tra staffa (4) e supporto (3) è ottenuto tramite una coppia di asole (46) ricavate sulla staffa, provviste di sedi per l’accoglimento della testa di viti o perni o equivalenti mezzi di fissaggio (47) che si fissano a loro volta nel supporto (3). 2. Pedal board according to claim 1, in which the relative movement between bracket (4) and support (3) is obtained by means of a pair of slots (46) obtained on the bracket, provided with seats for receiving the head of screws or pins or equivalent fastening means (47) which are fixed in turn in the support (3). 3. Pedaliera secondo la rivendicazione 1, in cui tale quantità predeterminata corrisponde alla dimensione delle asole. 3. Pedal board according to claim 1, wherein this predetermined quantity corresponds to the size of the slots. 4. Pedaliera secondo la rivendicazione 1, in cui il pedale alla sua estremità superiore è dotato di una boccola (21) e di un perno di fulcro (41) scorrevole in essa, che è inseribile su una contrapposta coppia di sedi (31) ricavate sul supporto (3). 4. Pedal board according to claim 1, in which the pedal at its upper end is equipped with a bushing (21) and with a fulcrum pin (41) sliding therein, which can be inserted on an opposing pair of seats (31) obtained on the support (3). 5. Pedaliera secondo la rivendicazione 4, in cui il perno di fulcro è mantenuto in tali sedi tramite una coppia di contrapposte leve di arresto (42) che sono in grado di ruotare attorno all’asse di perni (43), ma sono normalmente tenute in posizione chiusa tale da mantenere vincolato il pedale al supporto (3), tramite una forcella (44) innestata in appositi incavi (45) delle leve stesse. 5. Pedal board according to claim 4, wherein the fulcrum pin is kept in these seats by means of a pair of opposing stop levers (42) which are able to rotate around the axis of pins (43), but are normally held in the closed position so as to keep the pedal bound to the support (3), by means of a fork (44) engaged in special recesses (45) of the levers themselves. 6. Pedaliera secondo la rivendicazione 5, in cui la staffa (4) comprende una porzione conformata a cuneo (49) atta ad inserirsi nel supporto (3) e all’atto dell’urto frontale ad infilarsi sotto la porzione centrale della forcella (44) sganciandola dalle leve (42). 6. Pedal set according to claim 5, wherein the bracket (4) comprises a wedge-shaped portion (49) adapted to be inserted into the support (3) and, upon frontal impact, to slip under the central portion of the fork (44). ) by releasing it from the levers (42). 7. Pedaliera secondo la rivendicazione 6, in cui la porzione centrale della forcella è conformata a “U” rovesciata. 7. Pedal unit according to claim 6, wherein the central portion of the fork is shaped like an inverted "U". 8. Pedaliera secondo la rivendicazione 1, in cui la staffa (4) comprende almeno una guida (48) che si associa ad una corrispondente protuberanza (33) del supporto, che determina una direzione preferenziale per il movimento relativo tra essa ed il supporto stesso.8. Pedal board according to claim 1, wherein the bracket (4) comprises at least one guide (48) which is associated with a corresponding protuberance (33) of the support, which determines a preferential direction for the relative movement between it and the support itself .