BRPI0904450B1 - CONTROL PEDALS OF A VEHICLE WITH A RELEASE MECHANISM - Google Patents

Abstract

pedais de um controle de um veículo munidos de um mecanismo de liberação trata-se de pedais de controle de um veículo munidos de um mecanismo de liberação compreendendo um pedal 2 para ser articulado ajustavelmente de modo a girar em relação a um suporte de acoplamento 3 conectado à parede frontal de um painel p para a separação do compartimento do passageiro do compartimento do motor. o mecanismo de liberação compreende um suporte de acoplamento 4 que é preso integralmente a uma travessa de quadro b do veículo e ao suporte 3 de modo que, durante um movimento relativo entre a travessa e o painel, causado por um impacto substancialmente frontal do veículo, possa haver, entre a travessa e o suporte em si, um movimento relativo de uma extensão predeterminada que acarreta a liberação do pedal 2 do suporte 3.vehicle control pedals provided with a release mechanism are vehicle control pedals provided with a release mechanism comprising a pedal 2 to be pivoted adjustable so as to rotate relative to a connected coupling bracket 3 to the front wall of a panel p for separating the passenger compartment from the engine compartment. the release mechanism comprises a coupling bracket 4 which is integrally attached to a frame beam of the vehicle and to the bracket 3 so that, during a relative movement between the beam and the panel, caused by a substantially frontal impact of the vehicle, there may be, between the crosspiece and the support itself, a relative movement of a predetermined extension that causes the release of pedal 2 of the support 3.

Description

“PEDAIS DE CONTROLE DE UM VEÍCULO MUNIDOS DE UM MECANISMO DE LIBERAÇÃO” [001] A presente invenção refere-se a um mecanismo de liberação de segurança para pedais de controle de um veículo. Em particular, ela referese a um mecanismo de liberação de segurança dos pedais quando o veículo for submetido a um impacto frontal.“VEHICLE CONTROL PEDALS WITH A RELEASE MECHANISM” [001] The present invention relates to a safety release mechanism for vehicle control pedals. In particular, it refers to a safety release mechanism for the pedals when the vehicle is subjected to a frontal impact.

[002] Nessas situações, os pedais de controle podem representar um perigo para o motorista, pois podem entrar no compartimento do passageiro, causando dano às pernas do motorista.[002] In these situations, the control pedals can pose a danger to the driver, as they can enter the passenger compartment, causing damage to the driver's legs.

[003] Diferentes soluções foram propostas por meio das quais os pedais de controle podem ser liberados do suporte.[003] Different solutions have been proposed through which the control pedals can be released from the holder.

[004] Em geral, os veículos automotores são munidos de pedais para controlar a aceleração, a frenagem e o acionamento da embreagem. Normalmente, esses pedais são compostos por um braço que é suportado rotativamente por um suporte angular posicionado no painel do piso do veículo, um meio para conectar o acelerador, os freios ou a embreagem ao braço do pedal e um carpete conectado à extremidade não-articulada do braço do pedal para permitir a investida do motorista.[004] In general, motor vehicles are equipped with pedals to control acceleration, braking and clutch activation. Typically, these pedals consist of an arm that is rotatably supported by an angled bracket positioned on the vehicle's floor panel, a means for connecting the accelerator, brakes or clutch to the pedal arm and a carpet attached to the non-articulated end of the pedal arm to allow the driver to charge.

[005] Há vários tipos de dispositivos conhecidos na técnica que permitem a desmontagem dos pedais e, em específico, de seu braço após o impacto frontal do veículo. Entre esses dispositivos conhecidos, há, por exemplo, um que permite o movimento do ponto de articulação do braço de um pedal, após um impacto frontal, de modo a evitar danos aos membros inferiores do motorista do veículo.[005] There are several types of devices known in the art that allow the disassembly of the pedals and, in particular, their arm after the frontal impact of the vehicle. Among these known devices, there is, for example, one that allows the point of articulation of the pedal arm to move, after a frontal impact, in order to avoid damage to the lower limbs of the vehicle driver.

[006] Tal dispositivo é descrito no pedido de patente europeu n° EPA-1.065.114.[006] Such a device is described in European patent application No. EPA-1,065,114.

[007] Um aspecto da presente invenção refere-se a pedais de controle com as características da reivindicação 1 em anexo.[007] One aspect of the present invention relates to control pedals with the characteristics of claim 1 attached.

[008] As características e vantagens dos pedais de controle de acordo com a presente invenção serão destacadas pela descrição a seguir,[008] The characteristics and advantages of the control pedals according to the present invention will be highlighted by the following description,

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2/4 apresentada como exemplo e sem o intuito de limitar a invenção, com referência às figuras em anexo, nas quais:2/4 presented as an example and without the intention of limiting the invention, with reference to the attached figures, in which:

• A figura 1 ilustra, em uma vista em perspectiva, os pedais de controle como um todo, de acordo com a presente invenção, ligados à travessa sob o painel de instrumentos e a um painel para a separação do compartimento do passageiro do compartimento do motor do veículo em si;• Figure 1 illustrates, in a perspective view, the control pedals as a whole, according to the present invention, connected to the cross member under the instrument panel and to a panel for the separation of the passenger compartment from the engine compartment the vehicle itself;

• A figura 2 ilustra uma vista ampliada do mecanismo de liberação dos pedais de controle de acordo com a presente invenção;• Figure 2 shows an enlarged view of the release mechanism of the control pedals according to the present invention;

• A figura 3 ilustra outra vista ampliada, captada de um ângulo diferente, do mecanismo de liberação da figura 2;• Figure 3 shows another enlarged view, taken from a different angle, of the release mechanism of figure 2;

• A figura 4 ilustra uma vista explodida dos pedais de controle e dos componentes do mecanismo de liberação de acordo com a presente invenção;• Figure 4 shows an exploded view of the control pedals and the components of the release mechanism according to the present invention;

• A figura 5 ilustra uma vista em perspectiva do suporte angular do mecanismo de liberação de acordo com a presente invenção;• Figure 5 shows a perspective view of the angular support of the release mechanism according to the present invention;

• A figura 6 ilustra o estágio de liberação do pedal do suporte de acoplamento de acordo com a presente invenção;• Figure 6 illustrates the pedal release stage of the coupling bracket according to the present invention;

• A figura 7 ilustra outra vista ampliada do mecanismo de liberação dos pedais de controle de acordo com a presente invenção. Com referência às figuras supramencionadas, de acordo com a presente invenção, os pedais de controle compreendem um mecanismo de liberação que permite a desmontagem ou a liberação de um pedal quando o veículo é submetido a um impacto frontal.• Figure 7 illustrates another enlarged view of the control pedal release mechanism according to the present invention. With reference to the aforementioned figures, according to the present invention, the control pedals comprise a release mechanism that allows the disassembly or release of a pedal when the vehicle is subjected to a frontal impact.

[009] Em geral, os pedais de controle compreendem pelo menos um pedal 2 para ser restrito ajustavelmente de modo a girar em relação a um suporte de acoplamento 3 conectado à parede frontal de um painel P (ou a um elemento equivalente) para a separação do compartimento do passageiro do compartimento do motor.[009] In general, the control pedals comprise at least one pedal 2 to be tightly restricted so as to rotate in relation to a coupling bracket 3 connected to the front wall of a panel P (or an equivalent element) for separation the passenger compartment of the engine compartment.

[010] Em sua extremidade superior, o pedal é munido de um mancal 21 que é integrado ao pedal e um pino pivô 41 que é integrado ao[010] At its upper end, the pedal is provided with a bearing 21 that is integrated with the pedal and a pivot pin 41 that is integrated with the

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3/4 suporte, o qual pode ser inserido, de forma vantajosa, em um par de sedes opostas 31 compreendido no suporte 3.3/4 support, which can be advantageously inserted in a pair of opposite seats 31 comprised in support 3.

[011] O pino pivô é mantido nessas sedes por um par de alavancas de parada opostas 42, as quais são presas ao suporte 3 pelos pinos 43. As alavancas 42 podem girar em torno do eixo desses pinos 43, mas, normalmente, são mantidas em uma posição encerrada por meio de um garfo 44 engatado a entalhes 45 adequados das próprias alavancas de modo a manter o pedal restrito ao suporte 3. O garfo 44 é mantido em uma posição fixa no suporte por meio de um gancho 32.[011] The pivot pin is held in these seats by a pair of opposite stop levers 42, which are attached to support 3 by pins 43. Levers 42 can rotate around the axis of these pins 43, but are normally held in a closed position by means of a fork 44 engaged with suitable notches 45 of the levers themselves in order to keep the pedal restricted to the support 3. The fork 44 is held in a fixed position in the support by means of a hook 32.

[012] O mecanismo de liberação permite que o pedal seja liberado do suporte quando o veículo for submetido a um impacto frontal capaz de mover o painel P e, por conseguinte, o suporte 3 em direção à parte interna do compartimento do passageiro do veículo.[012] The release mechanism allows the pedal to be released from the support when the vehicle is subjected to a frontal impact capable of moving panel P and, therefore, support 3 towards the inside of the vehicle's passenger compartment.

[013] Para este fim, o mecanismo compreende um suporte de angular de acoplamento 4 que é ligado integralmente à travessa sob o painel de instrumentos. Ele é considerado como um ponto substancialmente “fixo” do veículo, ao passo que o painel P pode mover-se em direção ao interior do veículo durante um impacto frontal.[013] For this purpose, the mechanism comprises a coupling bracket 4 that is integrally connected to the crosspiece under the instrument panel. It is considered to be a substantially “fixed” point on the vehicle, whereas panel P can move towards the interior of the vehicle during a frontal impact.

[014] Na realidade, durante um impacto, a travessa B e o painel P são capazes de mover-se um em relação ao outro no que diz respeito substancialmente a um plano horizontal.[014] In reality, during an impact, beam B and panel P are able to move relative to each other with respect to substantially a horizontal plane.

[015] O suporte angular de acoplamento é ligado ao suporte 3 de modo que, durante esse movimento relativo entre o painel e a travessa, possa haver um movimento relativo de uma extensão predeterminada entre a travessa e o suporte em si.[015] The angular coupling support is connected to support 3 so that, during this relative movement between the panel and the cross member, there can be a relative movement of a predetermined length between the cross member and the support itself.

[016] Isso pode ser obtido por meio de um par de fendas 46 concebido no suporte angular, fendas estas munidas de sedes para alojar a cabeça de parafusos ou pinos ou meios de fixação equivalentes 47 que, por sua vez, se fixam no suporte 3.[016] This can be achieved by means of a pair of slots 46 designed on the angled support, slots provided with seats to accommodate the head of screws or pins or equivalent fastening means 47 which, in turn, are fixed on the support 3 .

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4/4 [017] Dessa forma, no caso de um impacto frontal e do movimento relativo entre a travessa e o painel, os parafusos ou pinos poderão mover-se dentro da fenda, cujo tamanho determina a extensão predeterminada supramencionada.4/4 [017] Thus, in the case of a frontal impact and the relative movement between the crosspiece and the panel, the screws or pins may move inside the slot, the size of which determines the predetermined extension mentioned above.

[018] O suporte angular 4 também compreende pelo menos uma guia 48 associada a uma protuberância correspondente 33 do suporte 3 de modo a determinar, junto com as fendas 46 e os meios de fixação 47, uma direção preferencial para o movimento relativo entre ele e o suporte em si.[018] The angular support 4 also comprises at least one guide 48 associated with a corresponding protuberance 33 of the support 3 in order to determine, together with the slots 46 and the fixing means 47, a preferred direction for the relative movement between it and the support itself.

[019] Ademais, o suporte angular compreende uma parte cuneiforme 49 para inserção no suporte 3 e para inserção sob a parte central do garfo 44 que, de preferência, tem o formato de um “U” ao contrário para ajudar no posicionamento da cunha.[019] In addition, the angled support comprises a wedge-shaped part 49 for insertion into the support 3 and for insertion under the central part of the fork 44, which preferably has the shape of a "U" in reverse to assist in positioning the wedge.

[020] O mecanismo de liberação opera de acordo com o seguinte.[020] The release mechanism operates according to the following.

[021] Dependendo do movimento relativo entre o painel P e a travessa B, o suporte 3 e o suporte angular 4 também são submetidos a um movimento relativo entre eles, aproximando-se um do outro.[021] Depending on the relative movement between the panel P and the crosspiece B, the support 3 and the angular support 4 are also subject to a relative movement between them, approaching each other.

[022] Como consequência dessa aproximação, a parte cuneiforme 49 do suporte angular 4 tende a ser inserida no suporte 3 e a ser inserida ainda mais embaixo do garfo 44, liberando-o do gancho 32 e submetendo-o a um içamento.[022] As a consequence of this approximation, the cuneiform part 49 of the angular support 4 tends to be inserted in the support 3 and to be inserted even further under the fork 44, releasing it from the hook 32 and subjecting it to a lift.

[023] Esse içamento causa a liberação dele dos entalhes 45 das alavancas 42, ocasionando a rotação F em direção à parte inferior delas (conforme ilustrado especificamente na figura 6, seta F). Nessa posição, o pino pivô 41 pode sair das sedes 31 e liberar o pedal 2 do suporte 3.[023] This lifting causes it to be released from the notches 45 of the levers 42, causing rotation F towards the bottom of them (as illustrated specifically in figure 6, arrow F). In that position, the pivot pin 41 can come out of the seats 31 and release the pedal 2 of the support 3.

Claims (5)

REIVINDICAÇÕES 1. Pedais de controle de um veículo munidos de um mecanismo de liberação compreendendo pelo menos um pedal (2) e um suporte de acoplamento (3), o dito pedal sendo articulado ajustavelmente, de modo a girar em relação a um suporte de acoplamento (3), o dito suporte de acoplamento sendo conectado à parede frontal de um painel (P) para a separação do compartimento do passageiro do compartimento do motor, o referido mecanismo de liberação compreende um suporte de acoplamento (4) preso ao suporte (3), o dito suporte (4) é preso integralmente a uma travessa de quadro (B) do veículo, de modo que, durante um movimento relativo entre a travessa e o painel, causado por um impacto substancialmente frontal do veículo, possa haver, entre a travessa e o suporte em si, um movimento relativo de uma extensão predeterminada que causa a liberação do pedal (2) do suporte (3), o pedal, em sua extremidade superior, é munido de um mancal (21) e um pino pivô (41) deslizando dentro dele, que pode ser inserido em um par de sedes opostas (31) compreendido no suporte (3).1. Control pedals of a vehicle provided with a release mechanism comprising at least one pedal (2) and a coupling bracket (3), said pedal being hinged adjustably, so as to rotate in relation to a coupling bracket ( 3), said coupling bracket being connected to the front wall of a panel (P) for separating the passenger compartment from the engine compartment, said release mechanism comprises a coupling bracket (4) attached to the bracket (3) , said support (4) is integrally attached to a frame beam (B) of the vehicle, so that, during a relative movement between the beam and the panel, caused by a substantially frontal impact of the vehicle, there may be, between the crosspiece and the support itself, a relative movement of a predetermined extension that causes the release of the pedal (2) from the support (3), the pedal, at its upper end, is provided with a bearing (21) and a pivot pin ( 41) sliding into it, which it can be inserted in a pair of opposite seats (31) included in the support (3). um par de alavancas de parada opostas (42) quem mantém o pino pivô nas ditas sedes (31), pinos (43) que prendem as ditas alavancas de parada opostas (42) ao suporte (3) as ditas alavancas (42) podem girar em torno do eixo dos ditos pinos (43), caracterizados pelo fato de que compreendem um garfo (44) engatado a entalhes adequados (45) das alavancas, para manter as alavancas (43) em uma posição encerrada, de modo a manter o pedal restrito ao suporte (3),a pair of opposite stop levers (42) which hold the pivot pin on said seats (31), pins (43) that secure said opposite stop levers (42) to the support (3) said levers (42) can rotate around the axis of said pins (43), characterized by the fact that they comprise a fork (44) engaged with suitable notches (45) of the levers, to keep the levers (43) in a closed position, in order to maintain the pedal restricted to support (3), Petição 870190102211, de 11/10/2019, pág. 15/17Petition 870190102211, of 10/11/2019, p. 15/17 2/2 um gancho (32) que mantém o garfo (44) em uma posição fixa no suporte o dito acoplamento (4) compreende uma parte cuneiforme (49) para inserção no suporte (3) e para inserção sob a parte central do garfo (44) para liberá-lo do gancho (32) e das alavancas (42) no momento de um impacto frontal que determina a rotação (F) em direção à parte inferior deles.2/2 a hook (32) that holds the fork (44) in a fixed position on the support said coupling (4) comprises a wedge-shaped part (49) for insertion into the support (3) and for insertion under the central part of the fork (44) to release it from the hook (32) and levers (42) at the moment of a frontal impact that determines the rotation (F) towards the bottom of them. 2. Pedais de controle, de acordo com a reivindicação 1, caracterizados pelo fato de que o movimento relativo entre o suporte angular (4) e o suporte (3) é obtido por meio de um par de fendas (46) feitas no suporte angular, as quais são munidas de sedes para alojar a cabeça de parafusos ou pinos ou meios de fixação equivalentes (47) que, por sua vez, se fixam no suporte (3).2. Control pedals, according to claim 1, characterized by the fact that the relative movement between the angular support (4) and the support (3) is obtained by means of a pair of slots (46) made in the angular support , which are provided with seats to accommodate the head of screws or pins or equivalent fastening means (47) which, in turn, are fixed on the support (3). 3. Pedais de controle, de acordo com a reivindicação 1, caracterizados pelo fato de que a referida extensão predeterminada é igual ao tamanho das fendas.3. Control pedals, according to claim 1, characterized by the fact that said predetermined length is equal to the size of the slits. 4. Pedais de controle, de acordo com a reivindicação 1, caracterizados pelo fato de que a parte central do garfo tem a forma de um “U” ao contrário.4. Control pedals, according to claim 1, characterized by the fact that the central part of the fork is shaped like a “U” in reverse. 5. Pedais de controle, de acordo com a reivindicação 1, caracterizados pelo fato de que o suporte angular (4) compreende pelo menos uma guia (48) associada a uma protuberância correspondente (33) do suporte, a qual determina uma direção preferencial para o movimento relativo entre ela e o suporte em si.Control pedals, according to claim 1, characterized by the fact that the angular support (4) comprises at least one guide (48) associated with a corresponding protrusion (33) of the support, which determines a preferred direction for the relative movement between it and the support itself.