ITTO20010715A1

ITTO20010715A1 - Coperchio per ispezione di piano stradale.

Info

Publication number: ITTO20010715A1
Application number: IT2001TO000715A
Authority: IT
Inventors: Luca Belli
Original assignee: Fonderie Viterbesi Di Belli &
Priority date: 2001-07-20
Filing date: 2001-07-20
Publication date: 2003-01-20
Also published as: EP1277888A1; ITTO20010715A0

Description

D E S C R I Z I O N E

di Brevetto per Invenzione Industriale,

La presente invenzione è relativa ad un coperchio per ispezione di piano stradale.

Generalmente i coperchi per ispezioni di piano stradale sono costituiti da un chiusino o una griglia comprendenti un telaio quadrilatero e due o più piastre a forma di triangolo rettangolo incernierate lungo un cateto sul telaio stesso. In particolare, le piastre triangolari sono incernierate su due lati opposti del telaio quadrilatero in maniera tale da consentire l'accesso al foro del piano stradale dagli altr3⁄4 due lati .

Una ulteriore realizzazione di coperchi prevede che le piastre triangolari siano incernierate su due lati adiacenti del telaio quadrilatero, lasciando gli altri due lati liberi per consentire un più comodo accesso al foro del piano stradale, in quanto l'accesso non è più da due lati opposti ma da due lati adiacenti che formano tra loro un angolo retto.

Tuttavia agli operatori risulta ancora non del tutto agevole intervenire nel piano stradale, in particolare modo quando l'intervento comporta la movimentazione di materiale voluminoso.

Scopo della presente invenzione è di realizzare un coperchio per ispezione di piano stradale le cui caratteristiche tecniche siano tali da risolvere i problemi dell'arte nota.

Oggetto della presente invenzione è un coperchio per ispezione di piano stradale comprendente un telaio a forma sostanzialmente quadrilatera ed uno o più elementi di copertura presentanti una struttura piena o a griglia e vincolati con dei gruppi a cerniera sul detto telaio; il detto coperchio essendo caratterizzato dal fatto che i detti elementi di copertura presentano una forma sostanzialmente quadrilatera, ed il detto telaio presenta un solo lato predisposto al vincolo a cerniera dei detti elementi di copertura.

Una preferita forma di realizzazione prevede che nel coperchio oggetto della presente invenzione ognuno dei detti elementi di copertura presenti almeno una gola disposta lungo un bordo e tale da cooperare a tenuta mediante incastro con un elemento di copertura adiacente.

In questo modo è possibile avere sgomberi tre dei quattro lati,del telaio con il conseguente vantaggio derivante dalla particolare comodità di intervento nel foro stradale indipendentemente dal numero degli elementi di chiusura necessari.

Nei coperchi per ispezione di piano stradale dell'arte nota, gli elementi di chiusura sono vincolati al telaio mediante due gruppi a cerniera, ognuno dei quali comprende un perno fissato nelle sue due estremità assiali ad una porzione del telaio ed un anello calzato intorno al perno e fissato all'elemento di chiusura. Nei gruppi a cerniera sopra descritti l'anello calzato sul rispettivo perno presenta sia un gioco assiale lungo l'estensione longitudinale del perno, sia un gioco radiale avendo l'anello stesso dimensioni maggiori del perno. La presenza di tali giochi nei gruppi a cerniera dei coperchi per ispezione di piano stradale porta ad una serie di inconvenienti dipendenti in particolare dall'elevato peso di ogni singolo elemento di chiusura.

Infatti, il gioco laterale che tra l'anello ed il perno può disallineare gli elementi di chiusura impedendo la chiusura complessiva del coperchio e costringendo ad operazioni di riallineamento degli elementi di chiusura stessi. Inoltre, il gioco radiale tra l'anello ed il perno può provocare per attrito un bloccaggio instabile e per questo pericoloso dell ' elemento di chiusura dovuto ad una rotazione laterale dello stesso elemento di chiusura.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo a cerniera per coperchi per ispezione di piano stradale le cui caratteristiche tecniche siano tali da risolvere i problemi dell'arte nota .

Un ulteriore oggetto della presente invenzione è un gruppo a cerniera per coperchi per ispezione di piano stradale secondo quanto sopra descritto, il detto gruppo a cerniera comprendendo una parte mobile solidale al detto elemento di chiusura ed una sede di rotazione atta ad alloggiare la detta parte mobile e ricavata in un lato del detto telaio; il detto gruppo a cerniera essendo caratterizzato dal fatto che la detta parte— mobile comprende un perno di sezione sostanzialmente rettangolare e la detta sede di rotazione comprende una fessura di rotazione atta ad alloggiare il detto perno e definita trasversalmente al detto lato 2a da almeno una parete rivolta verso l'esterno del detto telaio 2 e presentante una porzione convessa tale da imporre al detto perno un percorso sostanzialmente a "C".

In questo modo è possibile ridurre al minimo i giochi presenti nei gruppi a cerniera evitando così i problemi propri delle cerniere dell'arte nota, ed allo stesso tempo la particolare conformazione della fessura di rotazione consente di mantenere l'elemento di chiusura in una posizione di apertura stabile.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno chiare dalla descrizione che segue di un suo esempio non limitativo di attuazione, con riferimento alle figure allegate, in cui:

la figura 1 è una vista dall'alto del coperchio per ispezione di piano stradale secondo una preferita forma di realizzazione;

la figura 2 è una sezione lungo la linea II-II di figura 1;

la figura 3 illustra un particolare di figura 2 in scala ingrandita ed in una differente posizione di funzionamento; e

la figura 4 illustra in sezione una preferita forma di realizzazione del gruppo a cerniera secondo la presente invenzione.

In figura 1 è indicato con 1 nel suo complesso un coperchio per ispezione di piano stradale comprendente un telaio 2 rettangolare e due elementi di chiusura 3a, 3b anche essi rettangolari, ognuno dei quali è vincolato mediante due gruppi a cerniera 4 ad un lato 2a del telaio 2.

Come illustrato in figura 2 e 3 ognuno degli elementi di chiusura 3 presenta un bordo conformato a gola 5. In particolare, i due elementi di chiusura 3a e 3b presentano rispettive gole 5 rivolte da parti opposte, in modo tale da consentire nella posizione di chiusura un incastro 6 tra le due gole 5 tale da garantire la chiusura a tenuta del coperchio 1 stesso. La chiusura a tenuta risulta importante onde evitare l'ingresso di acqua all'interno del piano stradale dove, infatti, possono essere alloggiati cavi elettrici o di altro tipo che possono essere danneggiati dalla presenza di acqua. Inoltre, l'incastro 6 consente di tenere a chiusura l'intero coperchio bloccando con un chiavistello (illustrato schematicamente ed indicato con 7) uno solo degli elementi di chiusura esterni, e nella fattispecie del coperchio illustrato nelle figure l'elemento 3a.

In figura 4 è indicato con 4 nel suo complesso un gruppo a cerniera costituito da una sede di rotazione 8 ricavata nel lato 2a del telaio 2 ed una parte mobile 9 solidale con il corrispondente elemento di chiusura 3.

La parte mobile 9 comprende un corpo centrale 10 e un perno 11 presentante una sezione rettangolare e composto da due porzioni (una sola delle quali è visibile in figura 4) estendentisi linearmente da parti opposte del corpo centrale 10. La parte mobile 9 comprende, inoltre, un elemento di arresto a battuta 12 estendentesi dal corpo centrale 10 ortogonalmente al perno 11 e cooperante a battuta con una porzione 13 della sede di rotazione 8, allo scopo di assicurare l'arresto rotazionale dell'elemento di chiusura 3 nella direzione di chiusura.

La sede di rotazione 8 presenta due fessure di rotazione 14, ognuna delle quali in uso alloggia una delle due porzioni del perno 11. Ognuna delle fessure di rotazione 14 presenta una apertura 15 per l'ingresso della porzione del perno 11, ed è delimitata trasversalmente al lato 2a da una prima parete 16 piana rivolta verso l'interno del telaio 2 e da una seconda parete interna 17 affacciantesi sulla prima parete,16 e presentante una porzione convessa 18 di scivolamento del perno 11 stesso. In particolare, la porzione convessa 18 presenta una porzione superiore piana 18a affacciantesi sulla apertura di ingresso 15 ed una porzione inferiore 18b presentante un recesso 19. Una volta che l'elemento di chiusura 3 si trova in una posizione di completa apertura, uno spigolo del perno 11 coopera con il recesso 19 in maniera tale da evitare una involontaria chiusura dell'elemento di chiusura 3 corrispondente .

La sede di rotazione 8, inoltre, presenta due gole di scarico 20, ognuna delle quali si affaccia su una corrispondente fessura di rotazione 14 da parte opposta alla apertura di ingresso 15. La presenza e la posizione delle due gole di scarico 20 consente di mantenere pulite le fessure di rotazione 14, evitando l'accumulo di sporcizia nelle fessure 14 stesse.

Da quanto precede appare evidente che il coperchio per ispezione di piano stradale della presente invenzione consenta una maggiore comodità di intervento nel piano stradale stesso. Infatti, a differenza di ciò che l'arte nota offriva, il coperchio sopra descritto prevede che gli elementi di chiusura siano tutti vincolati su un solo lato del telaio, senza per questo compromettere la sicurezza e l'efficienza del coperchio stesso .

Inoltre, la cerniera innovativa sopra descritta consente per le proprie caratteristiche tecniche di ridurre al minimo i giochi presenti tra le parti relativamente mobili, eliminando, così, i problemi dell'arte nota sopra esposti.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N E 1.— Coperchio (1) per ispezione di piano stradale comprendente un telaio (2) a forma sostanzialmente quadrilatera ed uno o più elementi di copertura (3) presentanti una struttura piena o a griglia e vincolati con dei gruppi a cerniera (4) sul detto telaio (2); il detto coperchio (1) essendo caratterizzato dal fatto che i detti elementi di copertura (3) presentano una forma sostanzialmente quadrilatera, ed il detto telaio (2) presenta un solo lato (2a) predisposto per un vincolo a cerniera dei detti elementi di copertura (3). 2.- Coperchio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che ognuno dei detti elementi di copertura (3) presenta almeno una gola (5) disposta lungo un bordo e tale da cooperare a tenuta mediante incastro (6) con un elemento di copertura (3) adiacente . 3.- Coperchio secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che ognuno dei detti elementi di copertura (3) è vincolato al detto lato (2a) del telaio (2) mediante due gruppi a cerniera (4). 4.- Gruppo a cerniera (4) per coperchi per ispezione di piano stradale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, il detto gruppo a cerniera (4) comprendendo una parte mobile (9) solidale al detto elemento di chiusura (3) ed una sede di rotazione (8) atta ad alloggiare la detta parte mobile (9) e ricavata in un lato (2a) del detto telaio (2); il detto gruppo a cerniera (4) essendo caratterizzato dal fatto che la detta parte mobile (9) comprende un perno (11) di sezione sostanzialmente rettangolare e la detta sede di rotazione (8) comprende una fessura di rotazione (14) atta ad alloggiare il detto perno (11) e definita trasversalmente al detto lato (2a) da almeno una parete (17) rivolta verso l'esterno del detto telaio (2) e presentante una porzione convessa (18) di scivolamento tale da imporre al detto perno (11) un percorso sostanzialmente a "C". 5.- Gruppo a cerniera secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la detta parte mobile (9) comprende un corpo centrale (10) e che il detto perno (11) è costituito da due porzioni estendehtesi linearmente e da parti opposte del detto corpo centrale (10), e dal fatto che la detta sede di rotazione (8) presenta una fessura di rotazione (14) per ogni porzione di perno (11). 6.- Gruppo a cerniera secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzato dal fatto che ognuna delle dette fessure di rotazione (14) è definita da una parete piana (17) disposta di fronte alla detta porzione convessa (18) di scivolamento. 7.- Gruppo a cerniera secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 6, caratterizzata dal fatto che la detta porzione convessa (18) comprende una porzione piana (18a) affaciantesi su una apertura di ingresso (15) per il detto perno (11) nella detta sede di rotazione (8). 8.- Gruppo a cerniera secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto di presentare una gola di scarico (20) ricavata nel detto telaio (2) e comunicante con la detta sede di rotazione (8) in una posizione opposta alla detta apertura (15). 9.- Gruppo a cerniera secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che la detta porzione convessa (18) comprende una porzione inferiore (18b) presentante un recesso (19) ed affacciantesi su detta gola di scarico (20). 10.- Gruppo a cerniera secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 4 a 9, caratterizzato dal fatto che il detto corpo centrale (10) comprende un elemento di arresto (12) atto a cooperare a battuta con il detto telaio (2) in una posizione di chiusura di un corrispondente detto elemento di chiusura (3). 11.- Coperchio per ispezione di piano stradale, sostanzialmente come descritto ed illustrato con riferimento alle figure allegate. 12.- Gruppo a cerniera per coperchi per ispezione di piano stradale, sostanzialmente come descritto ed illustrato con riferimento alle figure allegate.