ITPN990032U1 - Bocchetta di ventilazione in particolare per autoveicoli - Google Patents

Description

Descrizione del modello di utilità avente per titolo:

BOCCHETTA DI VENTILAZIONE, IN PARTICOLARE PER AUTOVEICOLI

Il presente trovato si riferisce ad una bocchetta di ventilazione perfezionata, impiegabile particolarmente negli autoveicoli.

Come è noto, tali bocchette di ventilazione sono normalmente realizzate in materia plastica rigida o metallo (preferibilmente verniciato) e comprendono principalmente un telaio perimetrale che delimita un'estremità di almeno un condotto per il passaggio di aria all'interno del veicolo. Il telaio è disposto in modo fisso od orientabile nell'abitacolo del veicolo ed è associato ad almeno una serie di prime alette deflettrici parallele fra loro e orientabili, per regolare la direzione del flusso d'aria, in una predeterminata direzione (normalmente trasversale). In particolare, tali prime alette deflettrici sono imperniate all'interno del telaio e sono opportunamente intercollegate in modo da orientarsi contemporaneamente e in modo identico attorno ai rispettivi assi di incernieramento quando viene azionato un cursore di comando, o simile, ad esse collegato attraverso una leva incernierata.

Il cursore è montato scorrevole longitudinalmente su almeno un'ulteriore aletta che funge da guida e può essere montata sul telaio, in modo fisso od orientabile, in una direzione sostanzialmente perpendicolare rispetto alle prime alette deflettrici. L'orientamento combinato di tutte le alette (oppure del telaio e delle prime alette deflettrici) determina la direzione di flusso dell'aria verso l'interno dell'abitacolo.

Il cursore può essere montato sull'aletta di guida in vari modi: ad esempio, esso può essere formato da due parti complementari atte ad agganciarsi mutuamente in modo da avvolgere l'aletta di guida; in alternativa, il cursore può essere dotato di un'apertura passante mediante la quale esso può essere inserito lateralmente sull'aletta di guida, oppure esso può avere una sezione sostanzialmente a forma di C per poter essere montato frontalmente a scatto sull'aletta di guida con un movimento elastico a scavalcamento.

In ogni caso, data l'esigenza di mantenere la forza di scorrimento del cursore ad una tolleranza predeterminata, le dimensioni dei vari componenti sono tali per cui il montaggio e/o l'azionamento del cursore possono svantaggiosamente deteriorare la finitura superficiale dell'aletta di guida, soprattutto quando questa (o l'intera bocchetta) è verniciata. E' infatti necessaria una precisa corrispondenza dimensionale fra l'aletta di guida ed il cursore, che presentano quindi sempre qualche punto di contatto diretto. Di conseguenza, il montaggio e/o l'azionamento del cursore possono provocare indesiderate graffiature sull'aletta di guida, come già detto.

Va inoltre notato che per gli stessi motivi nessuno dei tradizionali sistemi di montaggio del cursore sopra descritti consente di verniciare la bocchetta (come sarebbe invece più pratico ed economico) prima del montaggio del cursore stesso.

In aggiunta, per permettere un morbido scorrimento del cursore rispetto all'aletta di guida e ridurre i punti di contatto fra i due componenti, questi ultimi sono collegati con l'interposizione di un organo elastico atto a distanziare normalmente il cursore rispetto alla superficie frontale dell'aletta di guida. In particolare, l'organo elastico comprende normalmente una molla metallica a balestra agganciata in una sede ricavata frontalmente sull'aletta di guida. Ovviamente, la molla a balestra costituisce un ulteriore componente che complica indesideratamente la fabbricazione e il montaggio dell'intera bocchetta di ventilazione.

Scopo principale del presente trovato è quello di fornire una bocchetta di ventilazione, in particolare per autoveicoli, la quale risulti particolarmente semplice da fabbricare e montare, nonché sostanzialmente esente da problemi di deterioramento superficiale durante il normale montagqio e/o uso.

Un altro scopo del trovato è quello di fornire una bocchetta di ventilazione del tipo citato la quale possa essere regolata durante l'uso in modo facile e morbido. Secondo il trovato, tali scopi sono ottenuti in una bocchetta di ventilazione, in particolare per autoveicoli, incorporante le caratteristiche delle rivendicazioni allegate.

Le caratteristiche ed i vantaggi del trovato saranno chiariti dalla seguente descrizione, avente solo titolo di esempio non limitativo, con riferimento agli uniti disegni, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica frontale di una forma di realizzazione della bocchetta secondo il trovato, - la figura 2 mostra una vista in pianta di un particolare della bocchetta di figura 1, comprendente un'aletta di guida con cursore di comando;

- le figure 3 e 4 mostrano rispettivamente le sezioni III-III e IV-IV di figura 2, su scala ingrandita;

- la figura 5 mostra la sezione V-V di figura 4; e - le figure 6 e 7 mostrano rispettive viste prospettiche opposte dell'aletta di guida di figura 2, in cui è rimosso il cursore di comando.

Con riferimento alle figure, la bocchetta è realizzata in materiale rigido, ad esempio plastica e/o metallo, e comprende principalmente un telaio perimetrale 1 che delimita l'estremità di almeno un condotto per il passaggio di aria, in particolare all'interno di un veicolo. In modo in sé noto, il telaio 1 è atto ad essere montato in posizione fissa o mobile nell'abitacolo del veicolo e la bocchetta è preferibilmente dotata di mezzi (non mostrati per semplicità) per regolare la portata dell'aria.

La direzione del flusso d'aria è regolabile mediante almeno una serie di prime alette deflettrici 2 che sono parallele tra loro, intercollegate e imperniate in modo da poter essere orientate contemporaneamente mediante almeno un cursore 3, quest'ultimo essendo collegato in modo incernierato ad almeno una delle alette 2 attraverso una leva 4.

Il cursore 3 è montato scorrevole longitudinalmente per un certo tratto rispetto ad almeno un'ulteriore aletta 5 di supporto montata sul telaio 1, in modo fisso od orientabile, in una direzione sostanzialmente perpendicolare rispetto alle prime alette deflettrici 2.

Preferibilmente, è prevista una pluralità di alette 5 parallele fra loro. L'orientamento combinato delle alette 2, 5 (oppure del telaio 1 e delle prime alette deflettrici 2) determina la direzione di flusso dell'aria verso l'interno dell'abitacolo.

Secondo un aspetto del trovato, il cursore 3 è montato sull'aletta di supporto 5 con l'interposizione di un organo distanziatore 6 che è fissato all'aletta 5 e funge contemporaneamente da elemento di collegamento meccanico e da guida di scorrimento per il cursore.

Il cursore 3 e l'organo 6 hanno una sezione trasversale sostanzialmente a forma di C. In particolare, l'organo 6 è montato frontalmente a scatto sull'aletta di supporto 5 grazie ad un morbido divaricamento elastico di due sue facce opposte 7, 8.

La faccia 7 è sagomata con almeno una nervatura di guida 9 sporgente verso l'esterno ed estendentesi preferibilmente parallela all'aletta di supporto 5.

La faccia 8 è sagomata con almeno un dente di bloccaggio 10 sporgente verso l'interno e atto ad agganciarsi in una corrispondente apertura 11 ricavata sull'aletta 5.

L'organo distanziatore 6 è preferibilmente realizzato in materiale avente basso coefficiente d'attrito ed elvata elasticità, come ad esempio una resina acetalica, per cui il suo inserimento in posizione sull'aletta di supporto 5 non provoca alcuna graffiatura sulla superficie dell'aletta stessa, neppure quando questa è pre-verniciata e neppure se l 'inserimento è effettuato di lato, in direzione longitudinale .

L'organo 6 comprende anche, in corrispondenza della sua porzione centrale 12, almeno una molla a balestra 13 (o mezzi elastici di spinta equivalenti) preferibilmente ricavata di pezzo e atta a svolgere la tradizionale funzione di distanziare trasversalmente il cursore 3 rispetto alla superficie frontale dell'aletta 5, nonché a permettere un morbido scorrimento longitudinale del cursore quando questo viene azionato manualmente sul lato frontale per orientare le alette deflettrici 2.

Il cursore 3 comprende a sua volta due facce opposte 14, 15 su almeno una delle quali è ricavata un'asola 16, o simile. Il cursore 3 è montato frontalmente ed elasticamente a scatto sull'organo distanziatore 6, al quale risulta sostanzialmente agganciato in direzione trasversale per effetto dell'asola 16, nella quale si inserisce la nervatura 9 dell'organo 6. Ovviamente, gli elementi di accoppiamento 9 e 16 possono essere ricavati rispettivamente sul cursore 3 e sull'organo distanziatore 6, in modo opposto a quanto descritto. In ogni caso, il pur limitato spessore delle facce 7 e 8 dell'organo 6, nonché la molla 13, mantengono sempre il cursore 3 sostanzialmente distanziato dall'aletta di supporto 5, con la quale il cursore non ha quindi alcun punto di contatto. Vantaggiosamente, pertanto, il cursore 3 non provoca graffiature sull'aletta 5 e scorre morbidamente rispetto all'organo distanziatore 6.

L'asola 16 è sostanzialmente corrispondente alla nervatura 9 ma ha una lunghezza longitudinale maggiore, in modo da consentire al cursore 3 di scorrere rispetto all'aletta di supporto 5 per un tratto longitudinale definito da rispettive battute dell'asola 16 contro le estremità opposte 18, 19 della nervatura 9.

In figura 2, il cursore 3 è mostrato con linea continua in una posizione intermedia, e con linea tratteggiata in una delle due possibili posizioni di fine corsa laterale. Come già detto, la posizione longitudinale del cursore 3 rispetto all'aletta di supporto 5 determina l'orientamento angolare delle alette deflettrici 2.

Preferibilmente, inoltre, il dimensionamento dei vari elementi è tale per cui le estremità opposte 17 della molla a balestra 13 (figura 5) entrano in contatto col cursore 3 appena prima che questo raggiunga i rispettivi fine corsa laterali, fungendo in tal modo da rispettivi ammortizzatori che rendono ancora più morbido e gradevole l'azionamento del cursore stesso.

Si deve notare la semplicità di fabbricazione e montaggio del gruppo 3, 5, 6, che è costituito da un limitato numero di componenti facilmente assemblabili con un doppio aggancio a scatto dell'organo 6 sull'aletta 5 e del cursore 3 sull'organo 6.

Un altro importante vantaggio rispetto alle soluzioni note è il fatto che tale montaggio dei componenti 3 e 6 sull'aletta 5 può essere facilmente effettuato frontalmente (senza provocare graffiature sull'aletta 5, come già detto) dopo che la restante parte della bocchetta è stata già assiemata ed eventualmente verniciata.

Ovviamente, la bocchetta di ventilazione descritta può subire numerose modifiche rientranti nell'ambito del trovato.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Bocchetta di ventilazione, in particolare per autoveicoli, comprendente un telaio sul quale sono imperniate una pluralità di prime alette deflettrici sostanzialmente parallele atte ad essere orientate attraverso almeno un cursore scorrevole longitudinalmente rispetto ad almeno un'ulteriore aletta di supporto sostanzialmente perpendicolare rispetto alle prime alette deflettrici, caratterizzata dal fatto che detto cursore (3) è montato su detta aletta di supporto (5) con l'interposizione di almeno un organo distanziatore (6) che è fissato a detta aletta di supporto e funge contemporaneamente da elemento di collegamento meccanico e da guida di scorrimento per il cursore (3).
2. 2. Bocchetta di ventilazione secondo la rivendicazione 1 , caratterizzata dal fatto che detto organo distanziatore (6) è montato trasversalmente a scatto sull'aletta di supporto (5) ed il cursore (3) è a sua volta montato trasversalmente a scatto sull'organo distanziatore.
3. 3. Bocchetta di ventilazione secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detto organo distanziatore (6) e detto cursore (3) hanno sezione trasversale sostanzialmente a forma di C.
4. 4. Bocchetta di ventilazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto cursore (3) comprende un'asola (16) nella quale è atta ad impegnarsi almeno una nervatura (9) dell'organo distanziatore (6) avente funzione di guida di scorrimento longitudinale e di sostanziale bloccaggio in senso trasversale.
5. 5. Bocchetta di ventilazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto organo distanziatore (6) è realizzato in materiale avente basso coefficiente d'attrito ed elvata elasticità, quale una resina acetalica.
6. 6. Bocchetta di ventilazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto organo distanziatore (6) comprende anche, in corrispondenza di una sua porzione centrale (12), mezzi elastici di spinta (13) atti a mantenere normalmente distanziato il cursore (3) rispetto alla superfìcie frontale dell'aletta di supporto (5).
7. 7. Bocchetta di ventilazione secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che detti mezzi elastici (13) sono ricavati di pezzo sull'organo distanziatore (6).
8. 8. Bocchetta di ventilazione secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che detti mezzi elastici (13) comprendono rispettive estremità opposte (17) fungenti da ammortizzatori per rispettivi fine corsa laterali di detto cursore (3).