ITMI20121482A1 - Manubrio per biciclette - Google Patents

Description

Forma oggetto della seguente invenzione un manubrio per biciclette.

Sono noti dei manubri montati su biciclette da competizione e/o da turismo sportivo che, collegati a uno sterzo di una bicicletta, consentono a un ciclista di guidarla.

Il manubrio comprende solitamente un elemento tubolare che, almeno in una sua porzione centrale, si sviluppa lungo un asse X sostanzialmente orizzontale .

Nei manubri a corno d'alce, la porzione centrale presenta a ciascuna estremità una parte ricurva che si sviluppa su di un piano Y sostanzialmente perpendicolare all'asse X.

La parte ricurva ha una conformazione sostanzialmente semicircolare con una concavità rivolta verso la ruota posteriore della bicicletta.

Ciascuna parte ricurva, in una parte inferiore, definisce un'impugnatura su cui un utilizzatore poggia il palmo della mano, in modo da abbassarsi e incurvarsi, assumendo così una posizione molto aerodinamica.

La soluzione del tipo sopra citato, presenta vari inconvenienti legati a una scomoda, difficile e, in seguito ad un uso prolungato, dolorosa impugnatura del manubrio.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un manubrio per biciclette che risolva i problemi citati.

In particolare, scopo della presente invenzione è quello di realizzare un manubrio per biciclette da competizione e/o da turismo sportivo che presenti un'impugnatura più confortevole rispetto a quella tradizionale, mantenendo però la possibilità di assumere una posizione aerodinamica.

Questo e altri scopi, evidenti all'esperto del ramo, vengono raggiunti da un manubrio per biciclette realizzato secondo gli insegnamenti tecnici delle annesse rivendicazioni.

Per una maggiore comprensione della presente invenzione si allegano titolo puramente esemplificativo ma non limitativo le seguenti figure , in cui:

la figura 1 è una vista prospetti ca di un manubrio per biciclette secondo la presente invenzione ;

la figura 2 è una vista dall'alto del manubrio di figura 1;

la figura 3 è una vista in sezione del manubrio di figura 1, eseguita lungo la traccia A-A di figura 2.

In relazione alle figure citate, con il riferimento 1 si indica complessivamente un manubrio 1 secondo la presente invenzione.

Il manubrio 1 è realizzato preferibilmente tramite un unico elemento tubolare 2 che si sviluppa, secondo l'esempio qui riportato, con una sezione trasversale costante di forma sostanzialmente circolare.

L'elemento tubolare 2 comprende una porzione centrale 3 collegabile allo sterzo di una bicicletta (non mostrato nelle figure).

L'azione che un utilizzatore effettua sull'elemento tubolare 2 permette il comando dello sterzo della bicicletta.

L'elemento tubolare 2, almeno nella sua porzione centrale 3, si sviluppa lungo un asse X sostanzialmente orizzontale (Fig. 1 e 2).

Si nota che le porzione centrale 3 presenta in corrispondenza di ciascuna estremità, una porzione ricurva 5. Come si vede da Fig. 2, la porzione ricurva 5 si sviluppa su di un piano Y sostanzialmente perpendicolare all'asse X.

Nel dettaglio, la porzione ricurva 5 la porzione centrale 3, sono ricavate di pezzo, e si nota una porzione raggiata 6 che le unisce (Fig. 1 e 2).

Le porzioni ricurve 5 sono specularmente identiche rispetto ad un piano Z perpendicolare all'asse X e posto tra le estremità 4 della porzione centrale 3.

La porzione ricurva 5 comprende la porzione raggiata 6, una parte sagomata 7, una ulteriore porzione raggiata 9 e una parte terminale di appoggio 8 (Fig. 1 e 3).

La parte sagomata 7 presenta uno svolgimento curvilineo ed è interposta tra la porzione centrale 3 e la parte terminale di appoggio 8.

In particolare, la parte sagomata 7 è vincolata alla porzione centrale 3 tramite la porzione raggiata 6, mentre la parte sagomata è connessa alla parte terminale di appoggio tramite la ulteriore porzione raggiata 9. Vantaggiosamente le varie porzioni sono ricavate per piegatura dell'elemento tubolare, o comunque tutte in un unico pezzo che non presenta soluzione di continuità .

La parte sagomata 7 è dotata di una superficie 10 almeno in parte affacciata alla parte terminale di appoggio 8. Tale superficie 10, quando è intersecata con il piano Y, definisce una curva con concavità rivolta verso la parte terminale di appoggio 8.

La parte sagomata 7 ha un'ulteriore superficie 11, affacciata alla superficie 10. Analogamente a quest 'ultima l'ulteriore superficie 11, quando è intersecata con il piano Y, definisce una curva con concavità rivolta verso la parte terminale di appoggio 8.

La parte terminale di appoggio 8 è la porzione del manubrio 1 su cui un utilizzatore, al fine di assumere una posizione aerodinamica, poggia la propria mano. Essa funge in questo modo da impugnatura .

Impugnando il manubrio 11 'utilizzatore poggia e chiude la propria mano sulla parte terminale di appoggio 8. Il palmo della mano assume dunque una conformazione sostanzialmente concava rispetto alla parte terminale di appoggio 8.

Secondo la presente invenzione la parte terminale di appoggio ha uno svolgimento curvilineo . Si nota che la parte ricurva 9 è realizzata in corrispondenza della quale è definito un punto angoloso.

La parte terminale di appoggio 8 ha una superficie 12 che risulta almeno in parte rivolta verso l'alto, ovvero verso la parte centrale 3 del manubrio 1.

Tale superficie 12, quando è intersecata con il piano Y, definisce una curva convessa rispetto all'asse X. In sostanza quando la superficie 12 è vista da un punto posto all'interno del manubrio, sull'asse X della parte centrale 3, essa risulta convessa.

Quindi quando il palmo dell'utilizzatore è poggiato su detta parte terminale di appoggio 8, essa risulta complementare alla forma concava di detto palmo rendendo 1 'appoggio molto confortevole

Così durante una fase di impugnatura, quando 1'utilizzatore poggia il palmo sulla parte terminale di appoggio 8, la superficie 12 favorisce un appoggio naturale del palmo.

La parte terminale di appoggio 8 presenta una ulteriore superficie 13 fronteggiante la superficie 12. Essa quando è intersecata con il piano Y, definisce una curva anch'essa convessa rispetto all'asse X.

L'estremità terminale 14 della porzione di appoggio è chiusa da un tappino.

La presente invenzione raggiunge lo scopo specificato in quanto la parte terminale 8 di appoggio del manubrio presenta una conformazione che consente ad un utilizzatore di impugnare detto manubrio in modo più confortevole rispetto a un manubrio di tipo tradizionale.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1. Manubrio (1) comprendente un elemento tubolare (2) collegabile allo sterzo di una bicicletta, detto elemento tubolare (2), almeno in una sua porzione centrale (3), sviluppandosi lungo un asse (X) sostanzialmente orizzontale,la porzione centrale (3) presentando a ciascuna estremità (4) una porzione ricurva (5) che si sviluppa su un piano (Y( sostanzialmente perpendicolare a detto asse (X), detta porzione ricurva (5) presentando una parte sagomata (7) interposta tra la porzione centrale (3) e una parte terminale di appoggio (8) di una mano di un utilizzatore caratterizzato dal fatto che almeno una superficie (12) di detta parte terminale di appoggio (8) rivolta verso la parte centrale (3) del manubrio (1), quando intersecata con detto piano (Y) sostanzialmente perpendicolare, definisce una curva convessa rispetto all'asse (X), in modo che quando il palmo dell'utilizzatore è poggiato alla parte terminale di appoggio (8), la superficie (12) risulti complementare alla forma concava del palmo, rendendo così l'appoggio più confortevole.
2. 2. Manubrio secondo la rivendicazione 1, in cui detta parte sagomata (7) presenta una superficie (10) almeno in parte rivolta verso la parte terminale di appoggio (8) che, quando intersecata con detto piano (Y), definisce una curva concava rispetto a detta parte terminale di appoggio (8).
3. 3. Manubrio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto elemento tubolare (2) si sviluppa con una sezione trasversale costante.