ITBO20120230A1 - Convogliatore. - Google Patents

Description

“CONVOGLIATOREâ€

La presente invenzione ha per oggetto un convogliatore ed in particolare un convogliatore per un sistema di raffreddamento del motore negli autoveicoli.

I sistemi di raffreddamento dei motori negli autoveicoli comprendono un radiatore ed un ventilatore, solitamente di tipo assiale, destinato a convogliare un flusso di aria di raffreddamento contro il radiatore.

I ventilatori sono definiti da un motore elettrico al cui albero di uscita à ̈ solidale una ventola comprendente un mozzo di collegamento all’albero ed una pluralità di pale che si protendono dal mozzo.

Un convogliatore, generalmente realizzato per stampaggio di materiale plastico, à ̈ previsto per supportare il motore del ventilatore ed alloggiare almeno parzialmente la ventola per ottimizzare l’asportazione del calore dal radiatore.

I convogliatori comprendono generalmente corpo o telaio principale che presenta un’apertura principale circolare delimitata da una parete cilindrica per il passaggio di un flusso di aria di raffreddamento.

Il telaio comprende, in corrispondenza di tale apertura, un anello supporto del motore del ventilatore che à ̈ sostenuto da una pluralità di bracci che si protendono dalla parete cilindrica verso l’interno dell’apertura stessa.

L’anello di supporto à ̈ coassiale alla parete cilindrica ed il motore à ̈ montato coassiale all’anello di supporto. In alcune forme di realizzazione, di riferimento per la presente trattazione, il telaio presenta una pluralità di aperture secondarie provviste ciascuna di un corrispondente pannello di chiusura vincolato al telaio, in corrispondenza della relativa apertura, mediante un vincolo a cerniera.

In uso, all’aumentare della velocità del veicolo (all’incirca superati gli 80 Km/h), i pannelli sono liberi di sollevarsi per favorire il passaggio di aria attraverso le aperture secondarie.

In pratica, a velocità ridotte o a veicolo fermo il flusso di aria di raffreddamento à ̈ dovuto alla ventola e fluisce attraverso l’apertura principale mentre all’aumentare della velocità il flusso di raffreddamento à ̈ dovuto al moto del veicolo e fluisce attraverso tutte le aperture del convogliatore.

Nelle soluzioni note, il citato vincolo a cerniera à ̈ definito una coppia di perni coassiali, allineati secondo una direzione trasversale all’asse del motore elettrico, che si protendono dal perimetro della relativa apertura verso l’interno della stessa.

I pannelli presentano ciascuno una coppia di ganci ognuno dei quali destinato all’impegno con un corrispondente perno a definire la citata cerniera.

I convogliatori così realizzati presentano alcuni inconvenienti.

La realizzazione per stampaggio può portare i perni di un’apertura secondaria a non essere coassiali, ad esempio a causa dei ritiri del materiale.

Inoltre, la porzione del telaio dove vengono realizzate le aperture secondarie non à ̈ necessariamente piana e ciò introduce ulteriori difficoltà nell’ottenimento di perni coassiali.

Un disallineamento assiale dei perni implica difficoltà nell’aggancio dei pannelli agli stessi durante il montaggio e, conseguentemente, ad aggancio avvenuto, resistenza alla rotazione del pannello.

La resistenza dovuta a perni non coassiali può essere tale che il pannello non si apra o si apra solo parzialmente rendendo maggiormente difficoltoso il raffreddamento del radiatore.

In questo contesto, il compito tecnico precipuo della presente invenzione à ̈ quindi quello di proporre un convogliatore che sia esente dai suddetti inconvenienti. Scopo della presente invenzione à ̈ quello di realizzare un convogliatore in cui i pannelli siano facilmente assemblabili al telaio.

Un altro scopo della presente invenzione à ̈ proporre un convogliatore in cui i pannelli di chiusura delle aperture secondarie siano liberamente mobili, in funzione della velocità del veicolo, fra la posizione chiusa e la posizione aperta.

Il compito tecnico precisato ed almeno gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da un convogliatore presentante le caratteristiche esposte nella rivendicazione indipendente 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di un convogliatore come illustrato negli uniti disegni, in cui:

- la figura 1 illustra un convogliatore secondo la presente invenzione in una vista prospettica anteriore schematica;

- la figura 2 illustra il convogliatore di figura 1 in una vista prospettica posteriore schematica;

- la figura 3 illustra un particolare del convogliatore delle figure 1 e 2 in una vista prospettica posteriore schematica in una seconda configurazione operativa;

- la figura 4 illustra il particolare di figura 3 in una vista anteriore in pianta schematica.

Con riferimento alle figure 1 e 2, con il numero 1 Ã ̈ indicato un convogliatore secondo la presente invenzione.

Il convogliatore 1, che presenta una faccia anteriore 1a ed una faccia posteriore 1b, comprende un telaio 2 che presenta un’apertura principale 3 delimitata da una parete principale 4, preferibilmente cilindrica, ed almeno un’apertura secondaria 5 delimitata da una parete secondaria 6 per il passaggio di un flusso di aria di raffreddamento.

Nell’esempio illustrato, il convogliatore 1 presenta sette aperture secondarie 6 che si possono considerare, ai fini della presente invenzione, sostanzialmente complanari all’apertura principale 3.

Il convogliatore 1 comprende un sistema di supporto 7 di un ventilatore, non illustrato, associato al telaio 2 per sostenere il ventilatore stesso in corrispondenza di dell’apertura principale 4.

Nella forma di realizzazione illustrata, il sistema di supporto 7 comprende un anello 8 di supporto del ventilatore che risulta disposto coassiale alla parete principale 4.

Il sistema di supporto 7 comprende una pluralità di bracci 9 che si protendono dalla parete principale 4 all’anello 8 di supporto per sostenere l’anello 8 stesso.

Il convogliatore 1 comprende, per ciascuna apertura secondaria 5, un corrispondente pannello 10 di chiusura della stessa.

Con particolare riferimento alle figure 3 e 4, si fa nel seguito riferimento, per semplicità descrittiva, ad un pannello 10 e alla corrispondente apertura secondaria 5 essendo tutte le distinte combinazioni pannello-apertura del convogliatore fra loro sostanzialmente identiche. Il pannello 10 à ̈ vincolato al telaio 2 in maniera girevole attorno ad un asse R ed à ̈ mobile fra una posizione abbassata, illustrata nelle figure 1 e 2, ed una posizione sollevata, illustrata nella figura 3.

Il pannello 10 nella posizione abbassata chiude la corrispondente apertura secondaria 5 mentre nella posizione sollevata consente il passaggio di una componente del flusso di raffreddamento attraverso l’apertura secondaria 5 stessa.

Si osservi che l’angolo α di apertura del pannello 10 dipende dalla velocità del veicolo su cui à ̈ installato il convogliatore 1.

In particolare, in uso, il convogliatore 1 Ã ̈ montato in modo che la faccia anteriore 1a sia rivolta in avanti considerando il verso V di avanzamento del veicolo.

L’aria o la pressione dovuta all’avanzamento del veicolo, superato un predeterminato valore di soglia, solleva i pannelli 10 fino a portarli nella citata posizione sollevata mentre la forza di gravità, al scendere della velocità, li chiude, riportandoli nella citata posizione abbassata.

Per consentire la rotazione del pannello 10 fra le posizioni sollevata ed abbassata, il convogliatore 1 comprende dei mezzi a cerniera, che definiscono l’asse R di rotazione, operativamente attivi fra il telaio 2 ed il pannello 10.

Tali mezzi a cerniera comprendono un perno 11 che si sviluppa attraverso l’apertura secondaria 5 e presenta una prima ed una seconda estremità 11a ed 11b rispettivamente collegate ad una prima e ad una seconda sezione o porzione 6a, 6b della parete secondaria 6 fra loro opposte rispetto al perno 11.

Nella preferita forma di realizzazione, i perni 11 sono realizzati in corpo unico col telaio 2, in particolare durante lo stampaggio.

Il perno 11 si sviluppa secondo una direzione trasversale alla direzione di avanzamento definita dal verso V in modo che il moto del veicolo generi una pressione che solleva il pannello stesso.

Il pannello 10 Ã ̈ invece provvisto di una coppia di ganci 12a, 12b destinati ad aggrappare, in modo folle, il perno 11.

In pratica, i mezzi a cerniera comprendono dei primi mezzi di impegno, esemplificati dal perno 11, associati al telaio 2, e dei secondi mezzi di impegno, ad esempio i ganci 12a, 12b associati al pannello 10, fra loro collegabili a definire un vincolo a cerniera.

In altre parole, il convogliatore 1 comprende, per ciascuna apertura secondaria 5, un unico perno 11 che si sviluppa fra due sezioni o porzioni 6a, 6b della parete secondaria 6 fra loro contrapposte e definisce l’asse di rotazione R attorno a cui si muove il pannello 10.

L’utilizzo di un perno 11 unico che definisce l’asse di rotazione del corrispondente pannello 10 assicura facilità di aggancio del pannello al perno.

Inoltre, la rotazione del pannello rimane libera e agevole in funzione della velocità del veicolo.

Vantaggiosamente, per garantire la chiusura del pannello 10, che come accennato avviene grazie alla forza di gravità, il perno 11 si sviluppa sostanzialmente orizzontale, in particolare considerando un convogliatore 1 installato in un veicolo.

Entrando maggiormente nel dettaglio della preferita forma di realizzazione illustrata, si osserva che la parete secondaria 6 comprende un bordo superiore 13, un bordo inferiore 14, un primo ed un secondo bordo laterali 15, 16 e risulta, in particolare, sostanzialmente rettangolare.

Il perno 11 si sviluppa fra i bordi laterali 15 e 16 presentando la prima estremità 11a solidale al bordo 15 e la seconda estremità 11b solidale al bordo 16.

Il perno 11 risulta inoltre parallelo, nell’esempio illustrato, ai bordi superiore ed inferiore 13, 14 della parete secondaria 6.

Nella preferita forma di realizzazione illustrata, inoltre, si osserva che il perno 11 à ̈ vantaggiosamente spostato verso il bordo superiore 13 rispetto al bordo inferiore 14, in modo che la maggior parte del peso del pannello 10 contribuisca alla sua chiusura al diminuire della velocità.

Con riferimento alla figura 1, si osserva che, preferibilmente, i ganci 12a, 12b sono spaziati sul pannello 10.

I ganci 12a, 12b sono preferibilmente posizionati sul pannello 10 in modo da impegnarsi al perno 11 in sostanziale corrispondenza delle estremità 11a, 11b dello stesso.

L’utilizzo di un unico perno assicura un unico asse di rotazione per tutta il pannello che permette la massima apertura dinamica, ovvero dovuta al moto del veicolo, possibile.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Convogliatore comprendente un telaio (2) presentante un’apertura principale (3) delimitata da una parete principale (4) ed almeno un’apertura secondaria (5) delimitata da una parete secondaria (6), per il passaggio di un flusso di aria di raffreddamento, un sistema di supporto (7) di un ventilatore associato a detto telaio (2) per sostenere detto ventilatore in corrispondenza di detta apertura principale (3) un pannello (10) di chiusura di detta apertura secondaria (5) vincolato a detto telaio (2) e mobile fra una posizione abbassata ed una posizione sollevata tramite una rotazione, mezzi a cerniera attivi fra detto telaio (2) e detto pannello (10) per permettere la rotazione di detto pannello (10) fra dette posizioni sollevata e abbassata, detti mezzi a cerniera essendo definiti da primi mezzi di impegno associati a detto telaio (2) e secondi mezzi di impegno associati a detto pannello (10) detto convogliatore essendo caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi di impegno comprendono un perno (11) definente l’asse (R) di rotazione di detti mezzi a cerniera sviluppantesi attraverso detta apertura secondaria (5) e presentante una prima ed una seconda estremità (11a, 11b) rispettivamente collegate ad una prima e ad una seconda sezione (6a, 6b) di detta parete secondaria (6) fra loro opposte, detti secondi mezzi di impegno essendo collegabili a detto perno (11).
2. 2. Convogliatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto perno (11) Ã ̈ sostanzialmente rettilineo.
3. 3. Convogliatore secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detto perno (11) si sviluppa sostanzialmente orizzontale.
4. 4. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto telaio (2) e detto perno (11) sono realizzati in corpo unico.
5. 5. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta parte secondaria (6) comprende un bordo superiore (13), un bordo inferiore (14), un primo ed un secondo bordo laterali (15, 16), detti primo e secondo bordo laterali (15, 16) collegando detto bordo superiore (13) con detto bordo inferiore (14), detta parete secondaria (6) risultando sostanzialmente rettangolare, detto perno (11) sviluppandosi fra detti primo e secondo bordo laterale (15, 16).
6. 6. Convogliatore secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detto perno (11) presenta una prima estremità (11a) solidale a detto primo bordo laterale (15) ed una seconda estremità (11b) solidale a detto secondo bordo laterale (16).
7. 7. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti secondi mezzi di impegno comprendono un primo ed un secondo gancio (12a, 12b) solidali a detto pannello (10) posizionati su detto pannello (10)in modo da impegnarsi rispettivamente a detto perno (11) in sostanziale corrispondenza di una prima e di una seconda estremità (11a, 11b) di detto pannello (11).
8. 8. Convogliatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta parete principale (4) à ̈ conformata sostanzialmente cilindrica, detto sistema di supporto (7) comprendendo un anello di supporto (8) di detto ventilatore disposto in detta apertura principale (3) coassiale a detta parete principale (4), una pluralità di bracci (9) che si protendono da detta parete principale (4) a detto anello di supporto (8) per sostenere detto anello di supporto (8) e detto ventilatore.