IT8309322A1 - Strisce di tenuta per bordare aperture per porte di carrozzerie di veicoli o simili - Google Patents

Strisce di tenuta per bordare aperture per porte di carrozzerie di veicoli o simili Download PDF

Info

Publication number
IT8309322A1
IT8309322A1 IT1983A09322A IT0932283A IT8309322A1 IT 8309322 A1 IT8309322 A1 IT 8309322A1 IT 1983A09322 A IT1983A09322 A IT 1983A09322A IT 0932283 A IT0932283 A IT 0932283A IT 8309322 A1 IT8309322 A1 IT 8309322A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
sealing
section
strip
sealing section
reinforcing
Prior art date
Application number
IT1983A09322A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Draftex Dev Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Draftex Dev Ag filed Critical Draftex Dev Ag
Publication of IT8309322A1 publication Critical patent/IT8309322A1/it

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/21—Sealing arrangements characterised by the shape having corner parts or bends
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
    • B60J10/33—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E05F5/025—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks specially adapted for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/921—Closure or weather strip seal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)

Description

"STRISCE DI TENUTA PER BORDARE APERTURE PER PORTE DI CARROZZERIE DI VEICOLI 0 SIMILI"
RIASSUNTO
L'invenzione si riferisce a strisce di tenuta, come ad esempio per la tenuta attorno ad aperture per porte in carrozzerie di veicoIi. La striscia di tenuta comprende una sezione di tenuta morbida tubolare cava che ? sostenuta attorno all'apertura per porta per mezzo di una sezione di presa a forma di canale. Allo scopo di sostenere la sezione di tenuta in posizione attorno alI'apertura l? dove la striscia di tenuta deve essere curvata o piegata, vengono posizionati segmenti di materiale morbido flessibile di sezione trasversale generalmente rettangolare in posizioni opportune all'interno cavo della sezione di tenuta. Ciascuno di questi segmenti ? in accoppiamento relativamente libero entro l'interno cavo della sezione di tenuta e pu? essere tenuto in posizione per mezzo di adesivo. I segmenti di materiale flessibile morbido impediscono un parziale cedimento o distorsione della sezione di tenuta nelle pieghe o curve, ma poich? essi non riempiono I'interno cavo della sezione di tenuta, essi non pregiudicano la sua compressibi Iita nella direzione di tenuta.
DESCRIZIONE
L'invenzione si riferisce a strisce di tenuta come, per esempio, di tenuta attorno aperture per porte o finestre, in veicoli a motore,per esempio. Pi? specificatamente essa si riferisce a strisce di tenuta aventi interni cavi.
Un oggetto de II'invenzione ? d i perfezionare I'e? fetto di tenuta di tali strisce di tenuta una volta piegate attorno ad una curva o ad un angolo.
Secondo I'invenzione v iene prevista una striscia di tenuta., comprendente un tratto o segmento di materiale flessibile tenero definente un interno cavo estendentesi longitudinalmente, ed un membro di rinforzo costituito di materiale flessibile morbido e posizionato neli'interno cavo del materiale di tenuta in una posizione dentro di esso dove deve essere curvato, il membro di rinforzo essendo di configurazione e dimensione trasversale tabu' e tenuto nelI'interno cavo in modo tale che esso si estende sostanzialmente attraverso l'intera larghezza dell'i nterno cavo in una direzione, ma si estende trasversalmente solo per una piecola porzione della Iarghezza dell' interno cavo nella direzione perpendicolare, per sostenere in questo modo iI materiale di tenuta quando esso viene curvato con la detta una direzione giacente nel piano di curvatura e senza pregiudicare o peggiorare sostanzialmente la compressibilit? del membro di tenuta nella detta direzione perpendicolare.
Secondo l'invenzione, viene prevista anche una striscia di tenuta per la tenuta attorno alla periteria di un'apertura chiudibile mediante un membro di chiusura, comprendente un membro longitudinale di supporto per iI montaggio attorno alI'apertura, un membro di tenuta Iongitudinate cavo tubolare morbido e flessibile sostenuto sul membro di supporto attorno al I'apertura in modo da essere compresso per la tenuta mediante iI membro di chiusura, e mezzi di rinforzo posizionati entro l'interno cavo del membro tubolare dove quest'ultimo viene curvato per seguire le curve nella detta apertura, i mezzi di rinforzo comprendendo almeno un segmento di materiale flessibile morbido di sezione trasversale sostanzialmente rettangolare .che ? fissato in posizione entro il detto interno cavo in modo da riempire sostanzialmente la larghezza attraverso di esso nella direzione che giace nel piano di curvatura ma in modo da Iaseiare la Iarghezza attraverso di esso nella direzione perpendicolare sostanzialmente non riempita.
Verranno ora descritte, a titolo di esempio, strisce di tenuta che costituiscono realizzazione deII 'invenz ione con riferimento agli uniti disegni in cui: la
Fig. 1 ? una vista laterale di una striscia di tenuta che realizza l'invenzione e adattata attorno ad un'apertura per porta su di una carrozzeria di veicolo;
Fig.. 2 ? una sezione trasversale secondo la linea 11-11 di Fig. 1 in scala ingrandita; la
Fig. 3 ? una sezione trasversale corrispondente alla Fiq.2 ma mostrante la striscia di tenuta che viene compressa dal la porta che chiude I'apertura; e la
Fig, 4 ? una sezione trasversale corr ispondente alla Fig. 2^ma mostrante una costruzione modificata.
La striscia di tenuta da descrivere con riferimento ai disegni ? in questo esempio destinata a realizzare la tenuta attorno alI'apertura per una porta della carrozzeria di un veicolo a motore.
La Fig. 1 mostra la striscia di tenuta 5 montata attorno al I'apertura per porta 7 (con la p?rta stessa non mostrata). La striscia di tenuta 5 pu? essere fornita al fabbricante della carrozzeria del veicolo sotto forma di uno spezzone che viene tagliato per adattarsi alla lunghezza periferica de II'apertura di porta e quindi sistemato in posizione. In luogo di ci?, tuttavia, essa pu? essere pre-formata parzialmente o completamente per adattarsi alla dimensione e alla forma de !I'apertura per porta del veicolo.
Come mostrato in Fig. 2, la striscia di tenuta 5 comprende una sezione di presa 6 a forma di canale e una sezione di tenuta 8 che ? mostrata sotto forma diurna guarnizione tubolare cava. La striscia di tenuta 5 ? montata in posizione sulla carrozzeria del veicolo per mezzo del la sezione di presa 6 che viene montata su, e stretta attorno ad una flangia 9 sulla carrozzeria del veicolo, che corre attorno all'apertura per porta e giace sostanzialmente nel piano deII'apertura per porta. In questo modo, la sezione di presa 6 sostiene la sezione di tenuta 8 sulI'esterno deIlae corrente attorno alI 'apertura per porta in modo che la porta (mostrata a tratteggio in 10 in Fig. 2) si chiuda sulla sezione di tenuta 8 per fornire una guarnizione contro corrente d'aria ed agenti atmosferici.
La sezione di presa 6 comprende un'anima o supporto 11 a forma di canale, per esempio di metallo, che ? completamente incorporato nel materiale plastico o di gomma 12, per esempio per mezzo di una tecnica di estrusione con testa a croce.
Il supporto 11 pu? assumere una qualunque forma adatta. Per esempio, esso pu? comprendere una serie di elementi metal Iici a forma di li disposti uno accanto alI'altro e o collegati insieme da giunti di collegamento o interamente scoi legati I'uno dalI'altro. In alternativa, esso pu? essere fatto di filo metalIico avvolto in spire. Possono essere ueate altre forme di supporto.
Vantaggiosamente, la plastica o il materiale di gomma 12 viene formato per presentare labbri di presa 14 che si estendono verso l'interno dalle pareti interne opposte della sezione a canale 6 in modo da risultare a contatto con i lati opposti della flangia per porta 9 e quindi favorire iI mantenimento in posizione della sezione di presa sulla flangia.
La sezione di tenuta 8 ha Ia forma di un tubo cavo, fatto di gomma per esempio, e avente vantaggiosamente consistenza spugnosa o espansa, ed ? attaccata al la sezione di presa 6 in modo da correre lungo
I'esterno di una delle sue pareti lateral i. La sezione di tenuta 8 pu? essere attaccata alla sezione di presa 6 in qualunque modo opportuno, come per esempio mediante adesivo, per mezzo d? opportuno mezzo di collegamento meccanico, o essendo estrusa integralmente con il materiale 12 della sezione di presa 6.
All'interno della zona o porzione della curva mostrata in Fig. 2, la sezione di tenuta 8 incorpora anche un membro di materiale a spugna l8, come materiale spugnoso di plastica o di gomma. Il membro l8 ? di sezione trasversale generalmente rettangolare ed ? di 1unghezza sufficiente (circa 10 centimetri per esempio) per estendersi lungo la sezione di tenuta 8 per la porzione di quest'ultima che ? curvata alla piegatura, come mostrato con Iinea tratteggiata in Fig. 1.
Il membro 18 pu? essere in accoppiamento relativamente libero entro la sezione di tenuta 8 in modo che possa essere spinto facilmente in posizione lungo I'interno cavo della selione di tenuta 8, usando un utensile opportuno. Una volta in posizione, esso viene mantenuto in essa per mezzo di una goccia 19 di adesivo ad azione rapida che viene inserita attraverso la parete della sezione di tenuta 8 tramite un piccolo foro 20.
Il foro 20 pu? essere appositamente ricavato attraverso la parete della sezione di tenuta 8. In luogo di esso pu? essere fatto uso di uno dei fori per l'aria opportunamente posizionati che sono previsti come ? noto ad intervalIi lungo lo sviIuppo della sezione di tenuta 8.
Risulta che il membro l8 pu? essere tenuto in posizione in modo adeguato mediante una singola goceia di adesivo inserito attraverso un toro 20 disposto approssimativamente in posizione centrale rispetto alla lunghezza del membro 18. Possono^comunque, essere previste invece pi? di una goccia d? adesivo, ciascuna inserita attraverso fori posizionati opportunamente.
Sarr? evidente che iI membro l8 ? attaccato alla sezione di.presa 6 ?olo lungo uno dei suoi bordi (il bordo superiore come mostrato in Fig. 2); il suo bordo inferiore ? libero.
Membri di rinforzo simili al membro l8 mostrato in Fig. 3 possono essere posizionati in ciascuna de1-le curve od angoli della striscia di tenuta e ciascuno di tali membri pu? essere di configurazione e Iunghezza simili al membro l8 e tenuto in posizione in
modo simile.
In uso, ? risultato che i membri l8 sostengono
la sezione di tenuta 8 in modo tale che la sua relazione di posizione con la sezione di presa 6 ? mantenuta attorno alle curve o pieghe della striscia di tenuta. In assenza dei mebri di rinforzo l8, ? risultato che la sezione di tenuta 8 tende a diventre distorta alle pieghe od angoli nella striscia di tenuta, normalmente tendono a cedere, cio?, ad appiattirsi rispetto al la sua forma generalmente ciIindrica. Non soltanto ci? da luogo ad una brutta apparenza ma, ci? che ? pi? importante, significa che la sezione di tenuta 8 non ? posizionata in modo appropriato per esplicare la propria funzione di tenuta. Questa tendenza a cedere viene ridotta notevolmente mediante i membri di rinforzo 18 .
Sar? tenuto conto che non ? necessario che i membri di rinforzo 18 siano esattamente secondo la configurazione mostrata.
Verr? preso atto che i membri di rinforzo l8 sono vantaggiosi in quanto, sebbene essi siano molto efficaci nell 'impedire la distorsione della sezione di tenuta in corrispondenza delle pieghe od angoli nella striscia di tenuta, essi non hanno sostanzialmente alcun effetto contrario sulla compressibilit? della sezione di tenuta 8 in risposta alla chiusura della porta (che applica una forza di compressione nella direzione della freccia 8). Essi sono perci? vantaggiosi se confrontati con segmenti di materiale tubolare che possono essere inseriti nella sezione di tenuta 8 nelle posizioni dove sono richieste pieghe o angoli, tali membri tubolari riempiendo sostanzialmente lo spazio vuoto entro la sezione di tenuta in modo che, sebbene essi possono fornire il supporto desiderato per la sezione di tenuta 8 nella regione delle pieghe o angoli, essi peggiorano la sua compressibilit? e quindi la sua capacit? di tenuta. La Fig. 3

Claims (11)

RIVENDICAZIONI
1. Una striscia di tenuta, comprendente uno spezzone di materiale flessibile m?rbido' di tenuta "(8) definente un interno cavo estendentes i longitudinalmente, caratter izzato da un membro di rinforzo (l8) re?lizzato in materiale flessibile morbido e posizionato nell'interno cavo del materiale di tenuta (8) in una posizione l? dove esso deve essere curvato, il membro di rinforzo (l8)essendo di configurazione trasversale e di dimensione tali e tenuto nell'interno cavo in modo che esso si estenda sostanzialmente attraverso tutta la larghezza dell'interno cavo in una direzione, ma si estende soltanto attraverso una piccola porzione deIla larghezza dell'interno cavo nella direzione perpendicolare, in modo da sostenere cos? il materiale di tenuta (8) quando esso viene curvato con la detta una direzione giacente nel piano di curvatura e senza pregiudicare sostanzialmente la compressibilit? del membro di tenuta nella detta direzione perpendicolare.
2. Una striscia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il membro di rinforza (l8) ? di configurazione trasversale rettangolare stretta.
3- Una striscia secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che iI detto membro (l8) ? tenuto in posizione entro l'interno cavo lungo uno dei suoi bordi (l9) soltanto.
4. Una striscia secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che il detto membro (l8) ? tenuto in posizione per mezzo di adesivo (l9).
5. Una striscia secondo la rivendicaz ione 4 caratterizzata dal fatto che I'adesivo (19) ? posizionato alI'apice della detta curva.
6. Una striscia secondo la rivendicazione 1 o 2, caratter izzata dal fatto che il detto membro (l8) ? l tenuto in posizione essendo estruso integralmente con il materiale di tenuta (8).
7. Una striseia secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato/ da un membro (6) a forma di canale estendentesi longitudinalmente, su una delle pareti esterne del quale ? montato lo spessore di materiale di tenuta (8).
8. Una striscia secondo la rivendicazione 7/ caratter izzata dal fatto che iI membro a forma di canale (6) presenta nel proprio interno un supporto di rinforzo (il).
9. Una striscia secondo la rivendicazione 7 o 8, caratter izzata dal fatto che il materiale di tenuta (8) ? estruso integralmente con il materiale del membro a forma d? canale (6).
10. Una striscia secondo una qualunque delle rivendicazioni 7 a 9, caratterizzata dal fatto che il membro a forma di canale (6) definisce una pluralit? di labbri di presa e di tenuta (l4) correnti lungo ed estendento's verso l'interno dalle sue pareti interne opposte.
11. Una striscia secondo una qua unque rivendicaz ione precedente, caratter izzata dal fatto che iI membro di rinforzo (18) ? realizzato n gomma spugnosa
to o membro canaliforme a sviluppo longitudinal e/ che ? adattato per trattenere in posizione nell'uso il segmento di materiale di tenuta.
il membro di rinforzo vantaggiosamente ? costituito da gomma spugnosa/ materiale plastico o simile.
In senso pi? specifico, ? appresso descritta una striscia di. tenuta da applicare attorno alla periferia di un'apertura chiudibile per mezzo di un membro di chiusura, comprendente un membro longitudinale di supporto da montare attorno aiI'apertura, un membro longitudinale di tenuta tubolare cavo morbido e flessibile, sostenuto sul membro di supporto attorno alla apertura in modo da essere compresso a tenuta mediante il membro di chiusura, e mezzi di rinforzo posizionati nell'interno cavo del membro tubolare ove questo ? piegato per seguire le curve o angoli nella detta apertura, il mezzo di rinforzo comprendendo almeno un segmento di materiale flessibile morbido di sezione trasversale sostanzialmente rettangolare, che ? fissato in posizione in detto interno cavo in modo da riempire sostanzialmente la larghezza attraverso di esso nella direzione che giace nel piano di curvatura^ ma anche in modo da lasciare la larghezza attraverso di esso sostanzialmente non riempita nella-direzione perpendicolare.
Vantaggiosamente, il membro di supporto comprende un segmento di striscia castaliforme adattato:per messere fissato saldamente su di una flangia di montaggio estendentesi attorno a detta apertura, ?I membro di tenuta essendo montato su una parete esterna del canale.
Il membro di tenuta ed il mezzo di rinforzo sono vantaggiosamente costituiti da gomma spugnosa.
In un caso particolare, la gomma spugnosa del membro di tenuta ? estrusa in modo integrale con il materiale di gomma del membro di supporto. Vantaggiosamente, iI materiale canaliforme di gomma presenta nel proprio interno un supporto di rinforzo, che pu? essere ad esemp io metallico . IL materiale canaliforme pu? definire una pluralita di labbri di tenuta e di presa che corrono lungo le sue pareti interne opposte e che da queste si estendono verso l'interno.
Preferibilmente il mezzo di rinforzo ? trattenuto in posizione mediante adesivo. L'adesivo pu? essere applicato in posizione attraverso un foro nella parete dei membro tubolare di tenuta.
Invece, esso pu? essere trattenuto in posizione estrudendolo in modo integrale con il materiale di tenuta.
Quanto sopra ? un esempio e non esaustivo dei vari aspetti della striscia di tenuta descritta pi? specificamente in seguito.
La striscia di tenuta da descrivere con riferimento ai disegni ? in questo esempio destinata a reaiizzare la tenuta attorno alI'apertura per una porta della carrozzeria di un veicolo a motore.
La Fig. 1 mostra la striscia di tenuta 5 montata attorno all'apertura per porta 7 (con la porta stessa non mostrata). La striscia di tenuta 5 pu? essere fornita al fabbricante della carrozzeria del veicolo sotto forma di uno?spezzone che viene tagliato per adattarsi alla lunghezza periferica dell'apertura di porta e quindi sistemato in posizione. In luogo di ci?, tuttavia, essa pu? essere pre-formata parzialmente o completamente per adattarsi alla dimensione e alla forma dell 'apertura per porta del veicolo,
Come mostrato in Fig. 2, la striscia di tenuta 5 comprende una sezione di presa 6 a forma di canale e una sezione di tenuta 8 che ? mostrata sotto forma di una guarnizione tubolare cava. La striscia di tenuta 5 ? montata in posizione su!la carrozzeria del veicolo per mezzo del la sezione di presa 6, che viene montata su e stretta attorno ad una flangia 9 sulla carrozzeria del veicolo, che corre attorno alI'apertura per porta e giace sostanziaimente nel piano dell'apertura per porta. In questo modo, la sezione di presa 6 sostiene le sezione di tenuta 8 sull'esterno della corrente attorno al I'apertura per porta in modo che la porta (mostrata a tratteggio in 10 in Fig. 2) si chiuda sulla sezione di tenuta 8 per fornire una guarnizione contro corrente d'aria ed agenti atmosferici.
La sezione d? presa 6 comprende un'anima o supporto 11 a forma di canale, per esempio di metallo, che ? completamente incorporato nel materiale plastico o di gomma 12, per esempio per mezzo di una tecnica di estrusione con testa a croce.
Il supporto 11 pu? assumere una qualunque forma adatta. Per esempio, esso pu? comprendere una serie di elementi metallici a forma di U disposti uno accanto all'altro e o collegati insieme da giunti di collegamento o interamente scollegati l'uno dall'altro. In alternativa, esso pu? essere fatto di filo metallico avvolto in spire. Possono essere usate altre forme di supporto.
Vantaggiosamente, la plastica o materiale di gomma 12 viene formato per presentare labbri di presa 14 che si estendono verso I'interno dalle pareti interne opposte della sezione a canale 6, in modo da risultare a contatto con i lati opposti della flangia per porta 9 e quindi favorire il mantenimento in posizione della sezione di presa sulla flangia.
La sezione di tenuta 8 ha la forma di un tubo cavo, fatto di gomma per esempio, e avente vantaggiosamente consistenza spugnosa o espansa, ed ? attaccata ai la sezione di presa 6 in modo da correre lungo
I'esterno di una deIle sue pareti laterali. La sezione di tenuta 8 pu? essere attaccata alla sezione di presa 6 in qualunque modo opportuno, come per esempio mediante adesivo, per mezzo di opportuno mezzo di collegamento meccanico, o essendo estrusa integralmente con il materiale 12 della sezione di presa 6.
A II ' ?nterno della zona o porzione della curva mostrata in Fig. 2, la sezione di tenuta 8 incorpora anche un membro di materiale a spugna l8, come materiale spugnoso di plastica o di gomma. Il membro l8 ? di sezione trasversale generalmente rettangolare ed ? di lunghezza sufficiente (circa 10 centimetri per esempio) per estendersi lungo la sezione di tenuta 8 per la porzione di quest'uItima che ? curvata alla piegatura, come mostrato con linea tratteggiata in Fig. 1.
Il membro l8 pu? essere in accoppiamento relativamente Iibero entro la sezione di tenuta 8, in modo che possa essere spinto facilmente in posizione lungo l'interno cavo della sezione di tenuta 8, usando un utensile opportuno. Una volta in posizione, esso viene mantenuto in essa per mezzo di una goccia 19 di adesivo ad azione rapida che viene inserita attraverso la parete della sezione di tenuta 8 tramite un piccolo foro 20.
Il foro 20 pu? essere appositamente ricavato attraverso la parete della sezione di tenuta 8, In luogo di esso pu? essere fatto uso di uno dei fori per l'aria opportunamente posizionati che sono previsti come ? noto ad intervalli lungo lo sviluppo della sezione di tenuta 8.
Risulta che ?I membro l8 pu? essere tenuto in posizione in modo adeguato mediante una singola goccia di adesivo inserito attraverso un foro 20 disposto, approssimativamente in posizione centrale rispetto alla lunghezza del membro l8. Possono comunque, essere previste invece- pi? di una goccia di adesivo, ciascuna inserita attraverso fori posizionati opportunamente .
Sar? evidente che il membro l8 ? attaccato alla d?zione di presa 6 solo lungo uno dei suoi bordi (il bordo superiore come mostrato- in Fig. 2); il suo bordo inferiore ? libero.
Membri di rinforzo simiIi al membro 18 mostrato in Fig. 3 possono essere posizionati in ciascuna delle curve od angoli della striseia di tenuta, e ciascuno di tali membri pu? essere di configurazione e Iunghezza simili al membro l8 e tenuto in posizione in modo sim ile.
In uso, ? risultato che i membri? 18 sostengono la sezione di tenuta 8 in modo tale che la sua relazione di posizione con la sezione di-presa 6 ? mantenuta attorno alle curve o pieghe della striscia di tenuta . In assenza dei membri di rinforzo l8, ? risultato che la sezione di tenuta 8 tende a divenire distolta alle pieghe od angoli nella striscia di tenuta, normalmente tendendo a cedere, cio?, ad appiattirsi rispetto alla sua forma generalmente cil?ndrica. Non soltanto ci? da luogo ad una brutta apparenza,ma, ci? che ? pi? importante, significa che la sezione di tenuta 8 non ? posizionata in modo appropriato per esplicare la propria funzione di tenuta. Questa tendenza a cedere viene ridotta notevolmente mediante i membri di rinforzo 18.
Sar? tenuto conto che non ? necessario che i membri di rinforzo l8 siano esattamente secondo la configurazione mostrata.
Verr? preso atto che i membri di rinforzo l8 sono vantaggiosi in quanto, sebbene essi siano molto efficaci nel l'impedire la distorsione della sezione di tenuta in corrispondenza delle pieghe od angoli nella striscia di tenuta, essi non hanno sostanzialmente alcun effetto contrario sulla compressibilit? ,de IIa sezione di tenuta 8 in risposta alla chiusura della porta (che applica una forza di compressione nel la direzione della freccia B). Essi sono perci? vantaggiosi se confrontati con segmenti di materiale tubolare che possono essere inseriti nella sezione di tenuta 8 nelle posizioni dove sono richieste pieghe o angoli, tali membri tubolari riempiendo sostanzialmen te lo spazio vuoto entro la sezione di tenuta in modo che, sebbene essi possono fornire il supporto desiderato per la sezione di tenuta 8 nella regione delle pieghe o angoli, essi peggiorano la sua compressibili t? e quindi la sua capacit? di tenuta. La Fig. 3 mostra come il membro 18 pu? ruotare allontanandosi quando la sezione di tenuta 8 viene compressa dalla porta 10 che si chiude.
Invece di essere spinto in posizione lungo il tratto o spezzone della sezione di tenuta 8, ? possibi le inserire iI membro l8 allargando uno dei norma!i fori per aria posizionato opportunamente nella sezione 8 (o facendo un foro apposito) e spingendo iI membro attraverso di esso.
La Fig. 4 mostra una disposizione modificata^ in cui il membro l8 ? estruso integralmente con il materiale della sezione di tenuta e attaccato ad essa per mezzo di sottili gambi integraii l8A e l8B. In tal caso il membro l8 potrebbe estendersi con continuit? lungo lo sviluppo della sezione di tenuta (sebbene il suo effetto di supporto sarebbe richiesto soltanto in corrispondenza delle pieghe o curve). Uno dei gambi l8A, l8B potrebbe essere reaiizzato pi? debole dell'altro in modo da rompersi nell'uso, l asciando cos? iI membro l8 sopportato soltanto lungo un bordo.
IT1983A09322A 1982-01-27 1983-01-26 Strisce di tenuta per bordare aperture per porte di carrozzerie di veicoli o simili IT8309322A1 (it)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB08202279A GB2115043B (en) 1982-01-27 1982-01-27 Sealing strips

Publications (1)

Publication Number Publication Date
IT8309322A1 true IT8309322A1 (it) 1984-07-26

Family

ID=10527903

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT09322/83A IT1198515B (it) 1982-01-27 1983-01-26 Strisce di tenuta per bordare aperture per porte di carrozzerie di veicoli o simili
IT1983A09322A IT8309322A1 (it) 1982-01-27 1983-01-26 Strisce di tenuta per bordare aperture per porte di carrozzerie di veicoli o simili

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT09322/83A IT1198515B (it) 1982-01-27 1983-01-26 Strisce di tenuta per bordare aperture per porte di carrozzerie di veicoli o simili

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4448430A (it)
JP (1) JPS58134273A (it)
DE (1) DE3301935C2 (it)
ES (1) ES270001Y (it)
FR (1) FR2520468B1 (it)
GB (1) GB2115043B (it)
IT (2) IT1198515B (it)

Families Citing this family (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1179751B (it) * 1984-08-02 1987-09-16 Fiat Auto Spa Guarnizione di tenuta per porte avvolgenti di autoveicoli
DE3608222C2 (de) * 1985-03-21 2001-06-07 Draftex Ind Ltd Dichtleiste
DE3616661A1 (de) * 1986-05-16 1987-11-26 Audi Ag Dichtung
JPH0618818Y2 (ja) * 1988-05-20 1994-05-18 豊田合成株式会社 自動車のドアウエザストリップ
JP2839272B2 (ja) * 1988-12-29 1998-12-16 松下電器産業株式会社 高周波加熱装置
DE3900455C2 (de) * 1989-01-10 1994-04-14 Jetbag Gmbh Dachkoffer für Kraftfahrzeuge
GB2239282A (en) * 1989-12-20 1991-06-26 Draftex Ind Ltd Sealing strip.
US5267739A (en) * 1990-02-07 1993-12-07 The Standard Products Company Engine compartment seal
DE4010945B4 (de) * 1990-04-05 2005-04-07 Adam Opel Ag Elastische Dichtleiste
FR2688452B1 (fr) * 1992-03-10 1995-08-11 Hutchinson Dispositif d'etancheite a element profile tubulaire, notamment pour vehicule automobile.
FR2704495B1 (fr) * 1993-04-29 1995-06-30 Hutchinson Dispositif d'etancheite a element tubulaire, en particulier pour vehicule automobile.
DE4331790C2 (de) * 1993-09-18 1996-02-08 Daimler Benz Aerospace Ag Einrichtung zur Vermeidung von Quietschgeräuschen durch eine Dichtung an einer Fensterscheibe
KR19980047033A (ko) * 1996-12-13 1998-09-15 박병재 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조
DE29621997U1 (de) * 1996-12-19 1998-02-19 Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem Dichtungssystem für den Dachrahmen eines Hardtops oder Coupes oder eines Faltverdecks
DE19720391C2 (de) * 1997-05-15 2002-09-05 Webasto Karosseriesysteme Fahrzeugdach mit Verschlußmittel für eine Dachöffnung
GB2327451B (en) 1997-07-16 2001-08-01 Draftex Ind Ltd Sealing strips
US6045325A (en) * 1997-12-18 2000-04-04 United Technologies Corporation Apparatus for minimizing inlet airflow turbulence in a gas turbine engine
US6158171A (en) * 1998-05-28 2000-12-12 Overhead Door Corporation Swing door seal and retainer assembly having a seal with interior webs
FR2793196B1 (fr) * 1999-05-04 2001-06-29 Btr Sealing Systems France Joint d'etancheite a effet insonorisant pour ouvrant de vehicule automobile
US6457543B1 (en) * 1999-11-08 2002-10-01 International Truck Intellectual Property Company, L.L.C. Air recirculation seal
GB2362415B (en) * 2000-05-15 2004-08-25 Draftex Ind Ltd Sealing,trimming and finishing strips and vehicle doors incorporating such strips
FR2809351B1 (fr) * 2000-05-26 2002-10-25 Btr Sealing Systems France Joint pour encadrement d'ouverture de vehicule automobile
DE10029467C1 (de) * 2000-06-21 2002-04-18 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Versteifen umfänglich geschlossener Hohlprofile
JP3749103B2 (ja) * 2000-09-27 2006-02-22 豊田合成株式会社 自動車用ウエザストリップのシール構造
GB2370307A (en) * 2000-12-21 2002-06-26 Draftex Ind Ltd Sealing or trim strip with pivoting limbs to grip a flange
KR200234004Y1 (ko) 2001-03-03 2001-09-28 임흥빈 방풍방음과 안전이 겸비된 강화유리 출입문용 안전구
DE10136174A1 (de) * 2001-07-25 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Dichtungsprofil für einen Kraftwagen
US6994354B2 (en) * 2002-01-15 2006-02-07 Freudenberg-Nok General Partnership Vibrationally decoupling gasket
US6877279B2 (en) * 2002-08-16 2005-04-12 Honda Motor Company, Ltd. Sealing apparatus for a closure
DE20216759U1 (de) * 2002-10-31 2003-01-30 Saargummi Gmbh Dichtungsstrang für Karosseriedichtungen mit bereichsweise verstärktem Dichtungsprofil
US6966590B1 (en) * 2003-05-12 2005-11-22 Ksiezopolki Edwin E Two-part seal for a slide-out room
US6959660B1 (en) * 2003-07-25 2005-11-01 Polaris Industries Inc. Personal watercraft and access opening seal
GB0329888D0 (en) * 2003-12-23 2004-01-28 Gencorp Property Inc Sealing,trimming or finishing strips
DE202004008839U1 (de) * 2004-06-03 2005-10-13 Saargummi Gmbh Dichtungsprofil
DE102004033939A1 (de) * 2004-07-14 2006-02-02 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Dichtung für ein Fahrzeug
US7219899B2 (en) * 2004-11-23 2007-05-22 Mantaline Corporation Collapse-controlled, rotation-resisting bulb seal
US7163191B2 (en) * 2005-04-01 2007-01-16 Salina Vortex Corporation High pressure gate valve
US20070277752A1 (en) * 2006-06-05 2007-12-06 Deere & Company, A Delaware Corporation Shroud assembly
US8910422B2 (en) 2012-04-13 2014-12-16 Trim-Lok, Inc. Flexible seal for recreational vehicles
US8701351B2 (en) 2012-04-13 2014-04-22 Trim-Lok, Inc. Flexible seal for recreational vehicles
US8875443B2 (en) 2012-04-13 2014-11-04 TrimLok, Inc. Flexible seal for recreational vehicles
DE202012103167U1 (de) * 2012-08-22 2013-11-26 Rehau Ag + Co Tür-, Klappen- und / oder Scheibendichtung
KR101405204B1 (ko) * 2012-12-06 2014-06-10 현대자동차 주식회사 자동차용 도어 씰링구조
US9505357B2 (en) * 2013-12-06 2016-11-29 Lifetime Industries, Inc. Combination splash seal and wear bar
US9533629B2 (en) * 2013-12-06 2017-01-03 Lifetime Industries, Inc. Combination splash seal and wear bar
CN106088991A (zh) * 2016-08-15 2016-11-09 张家港市润禾橡塑制品有限公司 新型船用水密门密封条
US10793228B2 (en) 2016-12-02 2020-10-06 Polaris Industries Inc. Structure and assembly for recessed deck portion in pontoon boat
DE102018004081A1 (de) * 2018-05-15 2019-11-21 Manfred Braig Automobil-Verbesserungen für Fahrzeuge aller Art auch für die, die auf Schienen fahren
US11192610B2 (en) 2019-10-30 2021-12-07 Polaris Industies Inc. Multiple chine pontoon boat
US11287044B1 (en) 2021-06-11 2022-03-29 Trim-Lok, Inc. Slide seal
US11318827B1 (en) 2021-07-15 2022-05-03 Trim-Lok, Inc. Bottom pan seal system

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7023000U (de) * 1900-01-01 Rheinstahl Henschel Ag Dichtunp für bewegbare Fahrzeugaufbauten
US2607966A (en) * 1950-04-18 1952-08-26 Gen Tire & Rubber Co Refrigerator gasket and seal
US3078119A (en) * 1960-08-01 1963-02-19 Gen Motors Corp Vehicle closure
DD37158A1 (de) * 1961-12-07 1965-04-26 Karl Heinz Richter Dischtprofil für Kfz-Türen, Kofferklappen u. dgl.
US3159886A (en) * 1962-04-20 1964-12-08 Republic Ind Corp Sealing strip with foamed-in-place filler
US3600858A (en) * 1969-11-10 1971-08-24 Ford Motor Co Weatherstrip assembly
FR2161716A5 (it) * 1971-11-19 1973-07-06 Illinois Tool Works
US4010573A (en) * 1972-02-18 1977-03-08 Draftex Development Ag Sealing or trimming strip structure
JPS5432422B2 (it) * 1973-02-14 1979-10-15
JPS573051B2 (it) * 1974-02-26 1982-01-20
GB1456086A (en) * 1974-04-24 1976-11-17 Schlegel Uk Ltd Edge protector trim strip
DE2535508A1 (de) * 1974-08-14 1976-02-26 Nissan Motor Fensterdichtung
JPS5434897Y2 (it) * 1975-03-17 1979-10-24
JPS5271168A (en) * 1975-12-11 1977-06-14 Futaba Denshi Kogyo Kk Multiidigit fluorescent display tube
JPS5432422U (it) * 1977-08-07 1979-03-03
US4214036A (en) * 1978-09-05 1980-07-22 Draftex Development Ag Channel-shaped sealing, trimming and guiding strips
JPS613691Y2 (it) * 1979-07-27 1986-02-05
DE2933585A1 (de) * 1979-08-18 1981-04-09 Wolfgang 7140 Ludwigsburg Zipperle Dichtung fuer blechschiebedaecher von kraftfahrzeugen
JPS639462Y2 (it) * 1980-06-09 1988-03-22

Also Published As

Publication number Publication date
ES270001U (es) 1983-07-16
IT1198515B (it) 1988-12-21
IT8309322A0 (it) 1983-01-26
JPH0556433B2 (it) 1993-08-19
DE3301935A1 (de) 1983-08-04
DE3301935C2 (de) 1995-04-20
FR2520468A1 (fr) 1983-07-29
JPS58134273A (ja) 1983-08-10
GB2115043B (en) 1985-08-07
US4448430A (en) 1984-05-15
ES270001Y (es) 1984-02-01
GB2115043A (en) 1983-09-01
FR2520468B1 (fr) 1987-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
IT8309322A1 (it) Strisce di tenuta per bordare aperture per porte di carrozzerie di veicoli o simili
US6442902B1 (en) Sealing strips
US4311747A (en) Channel-shaped sealing and finishing strips
US4858385A (en) Seals
US4271634A (en) Channel-shaped sealing strips
DE69807988D1 (de) Verstärkungselement für Kfz-Hohlprofile, mit verminderter Wanddicke am Endabschnitt
US6007140A (en) Sealing arrangements
JPH0529575B2 (it)
CN1213882C (zh) 密封结构
US4656785A (en) Weatherseal
FI81432B (fi) Elastisk profillist.
IT9009420A1 (it) Disposizione di sigillatura e di guida per vetri di finestrini di autoveicoli
IL29065A (en) Window units
GB2110281A (en) Seal; glass run
EP0434210A2 (en) Sealing strips
EP1016558B1 (en) Flexible channel-shaped strip structures
CA1088127A (en) Box-body construction for busses
GB1597141A (en) Channel-shaped sealing trimming and guiding strips
IT9009427A1 (it) Sistema di chiusura a tenuta per finestrini di autoveicoli e simili
GB1567013A (en) Sealing strips
US2613408A (en) Weather strip
GB2088456A (en) Trimming or sealing strips
GB2161525A (en) Sealing strip
GB2305202A (en) Vehicle door seals
ITFI960206A1 (it) Supporti di rinforzo per strisce di chiusura a tenuta guarnizione e finitura