IT8019971A1

IT8019971A1 - Unita' elettromotrice

Info

Publication number: IT8019971A1
Application number: IT1980A19971A
Authority: IT
Original assignee: Swf Spezialfabrik Fur Autozubehor Gustav Rau Gmbh
Priority date: 1979-02-16
Filing date: 1980-02-15
Publication date: 1981-08-15
Also published as: ES248650U; FR2449354A1; ES248649Y; JPS55112449A; AU5533580A; FR2449228B1; FR2449006B1; FR2449229A1; ES248651Y; FR2449228A1; ES248653U; GB2044551B; IT1140627B; ES248652U; ES248653Y; FR2449006A1; ES248652Y; DE2905869A1; FR2449354B3; IT8019971A0

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

"UNITA* ELETTROMOTRICE!' .

Riassunto dell' invenzione

L' invenzione prende spunto da una unit? motrice comprendente un motorino elettrico ed un sistemadi ingranaggi di vit e senza fine. Secondo l' invenzione l? albero a vit e senza fine presenta due filettature oppo-^? ste dell a vite senza fine alle quali si accoppiano due ruote elicoidali? Si ottiene con ci? una spinta assiale sull'albero a vite senza fine e Sul motorino

Descrizione dell1 invenzione

L' invenzione prende avvio da una unit? elettromotrice presentante le caratteristiche del preambolo della rivendicazione 1.

E' gi? noto un motorino per tergicristallo in cui un albero a vite senza fine condotto da un motorino elettrico si accoppia con due ruote elicoidali. Le ruote elicoidali vengono perci? ad essere situate su lati opposti dell ' albero a vite senza fine, cosicch? viene evitato, per quanto possibile, un piegamento dell 'albero. Inoltre, il momento rotatorio genefavorevoli per quanto riguarda la pressione di rotolamento e la pressione di dentatura delle ruote elicoidali. Le due ruote elicoidali ruotan sensi opposti , cosicch? le spinte assiali che esse eserci i ano vengono marsi. Dette spinte assiali si creano per effetto dell1 inerzia dell te dentate e delle altre parti in movimento di una installazione di cristallo per parabrezza e per effetto delle forze di attrito che si cono fra le parti m movimento una rispetto all'altra. Il rendiment 1*intera unit? elettromotrice risulta con ci? diminuita..

L'invenzione si basa sul problema di creare una unit? elet trice, specialmente un motorino per tergicristallo, che si distingua per un elevato rendimento. Perci? bisogna soprattutto rendere pi? basse che sia possibile le forze che si presentano fra i membri del sistema di ingranaggi. Inoltre, l'unit? motrice deve essere prodotta ad un costo favorevole.

Questo problema viene risolto, secondo l'invenzione, ?per mezzo di una unit? elettromotrice la quale ? caratterizzata dal fatto che l'al beIro a vit:e senza fine possiede due filettature della vite senza fine con passi opposti e dal fatto che le ruote elicoidali si ingranano ognuna con una delle due filettature della vite senza fine.

; Grazie a questa disposizione conforme all'invenzione, le due ruote elicoidali sull'albero a vite senza fine si muovono in sensi opposti. Pertanto, esse esercitano anche delle spinte assiali sull'albero dell' indotto che risultano opposte una all'altra e che pertanto si eliminano fra di loro. Secondo le successive rivendicazioni 7 ed 8 , se i passi presenin modo uguale, le spinte assiali vengono esattamente ad essere compensate. Difficilmente si produrr?ancora un attrito su una qualsiasi faccia. In certe circostanze, si pu? fare a meno di un cuscinetto assiale e di vite di regolazione.

Per mezzo della disposizione delle ruote elicoidali su lat posti dell'albero a vite senza fine, si evita pure di piegare, in un ta misura, l'albero a vite senza fine. Si pu? perci? trascurare la sizione sfalsata delle ,due ruote elicoidali, che ? necessaria per f tature di vite senza fine disposte una dopo l'altra.

E' anche possibile disporre le due filettature di vite senza fine una nell?altra. La scatola ingranaggi diventa con ci? molto corta e le due ruote elicoidali possono essere situate direttamente opposte sull?asse degli ingranaggi. A causa dei necessari spazi fra le filettature, queste ultime vengono ad agire sui denti delle ruote elicoidali come se fossero una fresatrice, cosicch? i denti possono essere distrutti. Secondo la rivendicazione A, risulta pertanto pi? favorevole disporre le filettature della vite senza fine una dopo l'altra.

In filettature di vite senza fine con filetto unico, la riduzione degj-i ingranaggi della vite senza fine pu? essere fatta grande, mentre in filettature di vite senza fine con filetti multipli, il rendimento risulta in effetti migliorato, per? si ottiene solamente una riduzione pi? piecola, ci? che, soprattutto per quanto riguarda motorini per tergicristallo aventi velocit? ridotta dell'albero condotto, renderebbe l'intero assieme di ingranaggi pi? complicato che non nei casi in cui l?ingranaggio della Se per lo speciale uso dell? uni t? motrice secondo l ' invenzione, fosse sufficiente una piccola riduzione del sistema di ingranaggi , i momenti rotatori distribuiti sulle due ruote elicoidali potrebbero es nuovo direttamente combinati al di l? di esse in quanto le due ? ru coidali vengono fatte accoppiare con una ulteriore ruota dentata ch sata su un albero condotto.

Per qtanto riguarda riduzio.ni pi? grandi, un ulteriore s di riduzione verr? inserito, secondo le rivendicazioni da 9 a 20, d sistema di ingranaggi della vite senza fine. Detto stadio di riduz comprende preferibilmente due ingranaggi cilindrici ognuno dei quali ha sede su un asse comune con ciascuna ruota elicoidale ed una ulteriore ruota dentata che ? ingranata con ambedue gli ingranaggi cilindrici. Questa costruzione non soltanto influisce favorevolmente sul rendimento, ma provvede anche in modo che il sistema di ingranaggi risulti abbastanza compat? to. Al contrario di una nota unit? motrice atta a trasmettere i momenti rotatori, non ? necessaria una ruota elicoidale intermedia per invertire il senso di rotazione di una delle due ruote cilindriche, n? l?ulteriore ruota dentata deve essere provvista di denti all'interno ed all'esterno come in un altro motorino noto.

Secondo un ulteriore sviluppo dell' invenzione, l' asse di rotazione dell' ulteriore ruota dentata ? situato ali ' esterno del piano definito dagli assi di rotazione delle ruote elicoidali . Secondo il principio, la ruota dentata pu? quindi avere qualsiasi dimensione desiderata, cosicch? il braccio di leva dei denti agenti su di essa risulta abbastanza lungo.

in una realizzazione concreta,

r? naturalmente limitato dall'entit? della riduzione e dalla dimensione desiderata della scatola

Se l'asse di rotazione dell?ulteriore ruota dentata ? situ nel piano definito dagli assi di rotazione, non potrebbe in effetti re superata una particolare dimensione della ruota dentata. Ma, al trario della nota unit? elettromotrice, ? possibile disporre la ruot tata in modo che le pressioni che le ruote cilindriche esercitano su albero, si compensino mutuamente. L'attrito di questo albero risult ci? ridotto, per cui viene ulteriormente migliorato il rendimento. ruota dentata conforme alla rivendicazione 16 ? una ruota dentata esterna, essa risulta situata fra le due ruote cilindriche, cosicch? l'intero sistema di ingranaggi richiede solamente poco spazio. Un braccio di leva pi? grande sulla ruota dentata si otterrebbe per le ruote cilindriche qualora, secondo la rivendicazione 17, in un ulteriore sviluppo dell'invenzi?ne, la ruota dentata fosse una ruota dentata interna sulla quale vengono ad agire le ruote cilindriche all'interno. Lo spazio richiesto per il * sistema di ingranaggi diventa infatti leggermente pi? grande, ma in confronto con la versione conforme alla rivendicazione 16, il raggio della ruota dentata ? maggiore per il diametro di una ruota cilindrica.

Al fine di ottenere una guida appropriata per .le varie ruote degli ingranaggi ed evitare uno sbilanciamento, si ha cura, secondo un ulteriore sviluppo vantaggioso dell'invenzione, di supportare le ruote de. gli ingranaggi ciascuna su due lati. Per quello che riguarda la ruota dentata interna, in cui gli assi di rotazione delle ruote elicoidali e delle esterna, questo problema viene risolto mediante una piastra di appoggio fissata sulla scatola e tenuta nella parte interna della ruota dentata interna

A causa del fatto che le due ruote elicoidali formano, su bi i lati dell'albero a vite senza fine, per cos? dire un cuscinetto detto albero, il numero di cuscinetti pu? essere ridotto in confront cuscinetti di unit? motrici note. L'unit? elettromotrice pu? essere ci? vantaggiosamente migliorata secondo le rivendicazioni da 21 a 27. questo scopo ? gi? sufficiente un unico cuscinetto fra 1*avvolgimento l'indotto e la dentatura della vite senza fine. Ha risulta pi? vanta so 1*rimmersione dell'albero dell'indotto in una protuberanza, la quale ? di preferenza realizzatacon una vite di regolazione. .Detta protuberanza serve a compensare le tolleranze della produzione, per esempio in un cuscinetto a sfere che serve 'quale sede. Un motorino di pari rendimento e di pari coppia di spunto equipaggiato con un cuscinetto conforme all'.invenzione, pu? essere prodotto in modo pi? economico che non motorini noti.

Se ? usato un cuscinetto sagomato a calotta, dovr? essere impedita una deviazione laterale, cos? da ottenere un eleyato rendimento. Questo viene ottenuto in maniera solamente in?ufficient^ per mezzo del noto anello a blocc?ggio resiliente. Pertanto, secondo 11'invenzione, il cuscinetto sagomato a calotta viene di preferenza sostenuto da un disco a bloccaggio stabile, secondo i termini esposti nella rivendicazione 28.

Secondo successive ulteriori rivendicazioni, se detto disco di bloccaggio ha la forma di un anello il cui diametro esterno corrisponde che si pu? utilizzare,in modo semplice, la stessa scatola per i cuscinetti a sfere come per cuscinetti sagomati a calotta, per cui risulta provvista una sede sicura per entrambi i cuscinetti. Cos?, il cuscinet sfere pu? venire direttamente ad appoggiarsi sulla scatola con la s tera superficie esterna, il cuscinetto sagomato a calotta si pu? a giare con met? della sua superficie esterna.

Per una migliore lubrificazione della superficie di cont fra l'albero dell'indotto ed il cuscinetto a scorrimento conforme rivendicazioni da 34 a 38, la superficie di contatto del cuscinetto rimento ? provvista di scanalature per la lubrificazione le quali p migliorano il rendimento, qualora il cuscinetto a scorrimento fosse costituito da un metallo ottenuto per sinterizzazione.

L'invenzione viene descritta in dettaglio riferendosi a numerosi esempi mostrati nei disegni che l'accompagnano, in cui:

- la figura 1 ? un sistema di ingranaggi di un motorino elettrico conforme all'invenzione comprendente due ruote elicoidali su lati opposti dell'albero a vite senza fine ed una ruota condotta la quale ? supportata esternamente al piano definito dall'asse di rotazione delle ruote elicoidali,

la figura 2 ? una sezione condotta sulla linea II-II di figura 1, la figura 3 ? un sistema di ingranaggi avente una ruota dentata esterna condotta il cui asse di rotazione ? situato nel piano definito dagli assi di rotazione delle ruote elicoidali, la figura 4 ? una sezione condotta sulla linea IV-IV di figura 3, la figura 5 ? un sistema di ingranaggi che possiede una ruota dentata internamente? quale ruota condotta sulla quale vengono ad agire delle ruote dentate in posizioni diam etrali ,

la figura 6 ? una sezione condotta sulla linea VI-VI di f la figura 7 ? un sistema di ingranaggi in? .cui sono dispos filettature della vite senza fine una nell?altra e le ruo licoidali sono situate opposte direttamente sull? albero d vite senza fine,

la figura 8 ? una sezione parziale ed una vista parziale to su un motorino per tergicristallo avente un cuscinetto re ed ima vite di regolazione avente una filettatura interna, - la figura 9 ? una sezione parziale ed una vista parziale dall?alto di un motorino per tergicristallo avente un disco a bloccaggio stabile per un cuscinetto sagomato a calotta,

- la figura 10 ? una sezione attraverso un cuscinetto a scorrimento presentante delle scanalature nella superficie di contatto per la lubrificazione, e

- la figura 11 ? un cuscinetto a scorrimento dispiegato, conforme alla figura 10.

Le figure da 1 a 7 mostrano solamente le! parti di un motorino per tergicristallo che sono essenziali ai fini della rappresentazione del l' invenzione ; questo motorino per tergicristallo ? costituito dall ? effettivo motorino elettrico e da un sistema di ingranaggi. Le figure 1 , 3 e 5 mostrano il collettore 1 come pure l' albero 2 .dell' indo; tto del motoriino elettrico che sono situati in una scatola 3 del motorino. L' albero

ne il quale sporge nella scatola ingranaggi 5 ? Un coperchio 6 ? provvisto sul supporto 7 dei -carboncini non mostrati nel disegno e che scorrono sul collettore 1 . Detto coperchio ? formato sulla scatola ingrana sul lato che guarda il sistema di ingranaggi, chiude la scatola 3 d torino con cui ? collegato in maniera adatta, per esempio mediante rosi fermagli 8 a molla secondo la figura 5. Nell'area centrale, perchio 6 ? formato in modo che esso possa ricevere un cuscinetto p bero 2 dell'indotto e rispettivamente per l'albero 4 a vite senza f In figura 1, questo cuscinetto ? un cuscinetto cilindrico 9 il qual situato in una bussola centrale 10, nelle figure 3 e 5, i cuscinetti sono dei cuscinetti 11 sagomati a calotta.. 'Fino ad una particolare altezza, questi sono situati in una coppa 12 avente una superficie interna sagomata a sfera. Sull'altro lato, i cuscinetti 11 sagomati a calottasono fissati per mezzo di un ianello 14 di bloccaggio nella coppa 12 montata fra la flangia 13 del coperchio 6 ed essi stessi.

Nella figura 1, anche l'estremit? 15 dell'albero 4 a vite senza fine ? supportata in un cuscinetto cilindrico 16 che ? inserito in un manicotto 17 della scatola ingranaggi 5.

Le quattro realizzazioni conformi:alle figure da 1 a 7 presentano un albero 4 dell' indotto che ? dotato di due filettature 20 e 21 della vite senza fine aventi passi opposti- di valori uguali. Ognuna delle filettature 20 e 21 della vite senza fine ? ingranata con una ruota elicoidale 22 .0 23, cosicch? il momento rotatorio del motorino risulta ripartito. Al fine di evitare .per quanto possibile all' albero a vite ste su differenti lati dell'albero 4 a vite senza fine. I loro punti di azione devono perci? essere situati secondo una direzione longitudinale dell'albero 4 a vite senza fine il piO possibile vicini fra di loro Una ruota cilindrica 24 o 25 fa corpo unico con ciascuna rup;? ? elicoidale. Ambedue le ruote elicoidali 22 e 23 cos? come ambedue le rucjte cilindriche 24 e 25 hanno lo stesso numero di denti, per cui quelli/_del le ruote cilindriche 24 e 25 sono pi? piccoli di quelli delle ruote coidali 22 e 23 . Secondo altri riguardi, anche dette ruote sono costMiite pressoch? uguali. L?e due ruote elicoidali 22 e 23 differiscono scQ^ , mente per il fatto che i loro denti sono inclinati da tuia delle loro ?*a*cfce verso l'altra secondo direzioni differenti. Questo ? indicato in figura 4. La inclinazione differente ? suggerita dal passo opposto delle due filettature 20 e 21 della vite senza fine. Ciascuna unit? di ruota elicoidale e ruota cilindrica ? accomodata in modo girevole su un asse 26, il quale ? supportato su entrambi i lati dell'unit?. ,

Ambedue le ruote cilindriche 24 e 25 ruotano con la stessa velocit? angolare delle ruote elicoidali 22 e 23 e vengono ad accoppiarsi con una ruota 27, 28 o 29 condotta in comune che ? cc^llegata con un albero condotto 30, 31, 32 in modo che risultino .protette contro una .torsione. In tal modo, i momenti rotatori generati dal motorino si ricombinano al di l? delle ruote cilindriche. A causa del fatto che le ruote cilindriche 24 e 25 sono costruite in modo uguale, l'asse di rotazione delle ruote condotte viene a situarsi in un piano il quale si estende verticalmente rispetto al piano definito dagli assi di rotazione delle due ruote elicoilelo a quello delle ruote elicoidali 22 e 23. Viene assicurato con ci? un buon impegno fra le ruote cilindriche e la rispettiva ruota condotta delle particolari realizzazioni.

Nella realizzazione conforme alle figure 1 e 2, l?asse di zione della ruota condotta 27? che ? dentata esternamente, ? posto sterno del piano definito dagli assi di rotazione delle due ruote e dali 22 e 23. E' possibile con ci? fare il diametro della ruota co ta molto grande e dotarlo di molti denti, cos? che si possa di nuov nere una grande riduzione fra le ruote cilindriche 24 e 25 e la ruo dotta 27. A causa del fatto che gli assi di rotazione e cos? l'albefOe85 a cuscinetto delle unit? costituite da una ruota elicoidale e da una ruota cilindrica sono posti ognuno all'esterno della ruota condotta 27, l'albero 26 a cuscinetto pu? venire inserito direttamente nella scatola ingranaggi 5, da un lato nella porzione di fondo 33 e dall'altro lato nel coper_,? chio 34.

Allo stesso modo, l'?lbero condotto 30 che ? situato accanto all'albero 4 a vite senza fine, viene condotto a partire dalla porzione di fondo 33, sulla quale esso si estende verso l'esterno, fino al coperchio 34 della scatola ingranaggi 5. Per montare in modo girevole l'albero 30 nella porzione di fondo 33 cerne pure nel coperchio 34, viene formata una cavit?'cilindrica-cava 35 e 36,nella quale viene posta una bussola a cuscinetto 37 e rispettivamente 38. L' albero condotto 30 ? accomodato in modo girevole nella bussola a cuscin?tto 37 e 38. Allo scopo di proteggere un cuscinetto, viene fatta scorrere una cal?tta 39 sulla cavit? Le parti girevoli vengono protette affinch? non presentino un gioco assiale nella seguente marniera. Le unit? costruttive costituite da ruote elicoidali e ruote cilindriche hanno approssimativamente la sa altezza della scatola ingranaggi 5. Esse vengono ad appoggiars la scatola 5 tramite due rondelle 40, cosicch? ? impossibile uno s mento longitudinale sugli alberi 26 a cuscinetto. Secondo una dire l'albero condotto 30 ? fissato per mezzo della ruota condotta 27 sa te collegata con detto albero e che si appoggia sulla scatola 5 per di una rondella 41 e, secondo l'altra direzione, per mezzo dell'anel di tipo Seeger.

A differenza della realizzazione conforme alle figure 1 e 2, nella realizzazione conforme alle figure 3 e 4 la ruota condotta risulta girevole attorno a un asseche ? situato nel piano definito dagli assi di. rotazione delle ruote elicoidali 22 e 23 e tale che si venga esattamente a trovare nel centro fra gli assi ?di rotazione delle ruote elicoidali. Le ruote cilindriche 24 e 25 vengono cosi ad agire su punti diametrali della ruota condotta 28 : che ? dentata esternamente cerne nella prima realizzazione. Il cuscinetto di questa ruota risuljta cosi caricato solamente in scarsissima misura.

A causa del fatto che in questa realizzazione l' asse di rotazione della ruota condotta 28 penetra nell' albero 4 a vite senza fine, l ' albero condotto 31 non pu? -perc?rrere ? completament? la sca:?ola ingranaggi 5. Pertanto, esso ? montato individualmente in una bussola 45 a cuscinetto pi? lunga la quale ? situata, in confronto con la cavit? .della., figvt33 della scatola ingranaggi 5 ? Proprio come nella prima realizzazione, le parti girevoli sono assicurate affinch? non si spostin o lateralmente.

Oltre al carico ridotto agente sul cuscinetto della ruota condot ta, la realizzazione conforme alle figure 3 e 4 si distingue soprattvutto grazie alla scatola ingranaggi che richiede solamente un piccolo spazata?! Tuttavia, questo comporta lo svantaggio che la ruota condotta 28 dev -?.. re relativamente piccola, cosicch? pu? diventare difficile ottenere una ?l grande riduzione. Nelle realizzazioni conformi alle figure 5 e 7, questo svantaggio viene almeno in parte eliminato ed i particolari vantaggi della realizzazione conforme alle figure 3 e 4 non vanno perduti.

Questo ? reso possibile per il fatto che la ruota condotta 29 ? sviluppata nella forma di una ruota dentata internamente simile ad una coppa la quale sul lato interno della parete 50 della coppa reca una co* rona dentata 51- Le ruote cilindriche 24 e 25 si accoppiano con questa corona" dentata e esse risultano completamente situate all'interno della ruota dentata 29. Il raggio della ruota condotta 29 risulta cos? maggiore per il diametro di una ruota cilindrica 24 o 25 che non il raggio di una ruota dentata esternamente che ? montata nella stessa maniera e che si accoppia con ruote cilindriche ? uguali.

A causa della ruota 29 dentata internamente, gli alberi 26 a cuscinetto delle unit?, costituiti da una ruota elicoidale e da una ruota condotta esattamente come l'albero condotto 32 , non possono pi? percorrere ' completamente l'altezza della scatola 5. Per?, allo scopo di trattenere la sede dell ' albero 26 a cuscinetto su entramhi i lati , una piastra fondo 33 (figure 5 e 6). In detta piastra 53 di sostegno sono praticati due fori 55 atti a ricevere gli alberi 26 a cuscinetto. Tuttavia, la piastra 53 di sostegno viene opportunamente utilizzata anche per form secondo sostegno per la ruota condotta 29. Un perno cilindrico 56 ruota 29 internamente dentata viene posto in modo girevole in ima

57della piastra 53 di sostegno. A causa del fatto che questa ape situata fra le due ruote cilindriche 24 e 25 e del fatto che resta lamente poco spazio, l'albero condotto 32, che ha un diametro magg perno, non pu? essere ivi montato. Sull'altro lato della ruota 29 namente dentata, ? formata una bussola 58 la quale ? fatta ruotare no nella cavit? 35 del coperchio 34 ed in cui l'albero condotto 32 tato in modo non girevole.

La terza realizzazione mostra un sistema di ingranaggi molto compatto. (Non si pu? concludere che ci? sia derivato solamente dal fatto che ? necessario soltanto un piccolo spazio, ma ? pure rivelato dai vantaggi per la lubrificazione delle singole parti del sistema di ingra..^ naggi. In figura 7, ? mostrata una realizzazione secondo una vista schematica la quale ? molto simile a quella delle figure 5 e 6. La differenza sta nel fatto che in questa realizzazione, le due filettature 20 e 21 opposte della vite senza fine sono poste sulla stessa porzione dell'albero a vite senza fine cos? una nell'altra. Pertanto, le ruote elicoidali 22 e 23 possono ora essere poste direttamente una opposta all'altra, cosicch? viene evitato anche il pi? lieve piegamento dell'albero a vite senza fine.

La figura 8 mostra un motorino per tergicristallo in cui l'albero c. aen -inaoiiu, u quaj.e neu a scaroxa ingranaggi 5 torma anche l'albero 4 a vite senza fine con la dentatura della vite senza fine, ? montato fra 1?avvolgimento 60 dell'indotto oppure, nell'esempio mostrato, fra il collettore 1 e la dentatura della vite senza fine e si immerge, con estremit? che guarda il sistema 15 di ingranaggi, nel foro 61 d

62 di regolazione. Il motorino per tergicristallo secondo la :fi ra 8 presenta infatti una sola ruota elicoidale. Tuttavia, facilmente intendere che tale montaggio ? particolarmente vantag realizzazioni aventi due ruote elicoidali su lati differenti di u

4 a vite senza fine presentante due filettature differenti, perch vengono evitate per quanto possibile le pressioni laterale cosi assiale sull'albero a vite senza fine. Tuttavia, si pu? altres? applicare indipendentemente la misura conforme all'invenzione.

Il cuscinetto della realizzazione mostrata ? un cuscinetto 63 a sfere,il quale ? sostenuto, in modo che non si possa spostare, sull'ala bero 2 dell'indotto per mezzo di un accoppiamento a pressione. Sul lato di ingresso, esso ? ulteriormente assicurato per mezzo dell'anello 64 di tipo Seeger. L'anello esterno 65 del cuscinetto 63 a sfere ? situato sulla parete di una cavit? cilindrica 66 del coperchio. Uno spostamento del cuscinetto 63 a sfere dalla cavit? 66 viene impedito da pattini inseriti dall'esterno. Un gioco assiale che ancora potesse esistere pu? venire compensato dalla vite 62 di.regolazione.; Siffato cuscinetto non solamente presenta un pi? ^.elevato <rendimento, ma esso ? anche pi? economico di tutti i cuscinetti-per indotto finora noti.

Se viene utilizzato un cuscinetto ? .sagomato a calotta, ? vantorino per tergicristallo che ? ivi mostrato presenta un albero 2 dell'indotto che ? montato fra il collettore l e la dentatura della vite sen fine in un cuscinetto 70 sagomato a calotta.. Detto cuscinetto ? acc tof sulla sua parte, nel coperchio 6 della scatola ad ingranaggi che de la scatola 3 del motorino dal lato del sistema di ingranaggi. A q sto scopo, sul coperchio 6 ? formata una coppa,emisferica 71. Detta pa 71 ? fatta continuare per mezzo di una cavit? cilindrica 72 avente diametro pi? grande. Una met? del segmento sferico ? situata nella c 71. L'altra met? del segmento sferico sporge nello spazio della cavi cilindrica 72. Fra il segmento sferico 70 ed il margine laterale sagomato ad anello della cavit? 72, viene pressato l'anello 73 di plastica per mezzo di cianfrinatura di parti della scatola. Detto anello di plastica assicura il segmento sferico nella coppa 71 e lo trattiene lateralmente.

Quando .il motorino riceve un forte carico, il segmento sferico non pu? cos? comportarsi come un anello di bloccaggio resiliente, cosicch? risulta stabilizzato il momento rotatorio massimo. Inoltre, tale disco di bloccaggio presenta il vantaggio che il suo diametro esterno pu? essere adattato a quello di cuscinetti a sfere standardizzati, cosicch? pu? anche essere inserito un cuscinetto a sfere n

72 senza ulteriore sostituzione della scatola. QTella cavit? cilindrica

in effetti con cuscinetti utilizzanti l'anello di bloccaggio, per? allora, a causa del maggiore diametro dell'anello di bloccaggio che richiede un ingrandimento della cavit? cilindrica nell'area della parte superiore, la superficie di contatto del cuscinetto a sfere sulla scatola risulta conLe figure 10 ed 11 mostrano infine un cuscinetto 80 a scorrimento fatto con un metallo sinterizzato la cui superficie 81 di conta prow ista di scanalature.82 di lubrificazione. Queste scanalature brificazione si estendono in direzione longitudinale ad un albero m in detto cuscinetto e non mostrato dettaglidtatamente nel disegno.

re effetto nei riguardi di un miglioramento della lubrificazione s ne quando le scanalature per la lubrificazione si estendono trasver te per l'intera lunghezza della superficie di contatto. In un*appl ne di siffatto cuscinetto fra il sistema di ingranaggi ed il motorino?, grasso andrebbe tuttavia in tal modo perduto. Pertanto, ? pi? favorevole quando le scanalature per la lubrificazione risultano chiuse da un lato come ? rappresentato in figura 11, la quale mostra un cuscinetto a scorrimento dispiegato. Le scanalature di lubrificazione delle vicinanze risultano con ci? aperte su lati differenti, cosicch? durante il montaggio non si deve tener conto della .direzione di inserimento.

Quantunque ci? fosse gi? stato indicato in occasione della descrizione delle realizzazioni mostrate nei disegni, si * deve di nuovo sottolineare il fatto che le singole misure conformi all'invenzione, quali ad esempio due filettature della vite senza fine aventi due ruote elicoidali, montaggio dell'albero dell'indotto, protezione di un cuscinetto sagornato a calotta- per ; mezzo di un.disco di bloccaggio e per mezzo di scanalature di lubrificazione nella superficie di contatto di un cuscinetto a scorrimento, possono anche essere usate individualmente con grande vantaggio

1. Unit? elettromotrice, specialmente atta a condurre installazioni per tergicristallo su veicoli a motore, comprendente un mo elettrico alloggiato in una scatola ed un sistema di ingranaggi a

za fine inserito dopo detto motorino, per cui in una scatola ingra

fissata sulla scatola d^l motorino, l'albero a vite senza fine di

sistema di ingranaggi a vite senza fine si accoppia con due ruote

dali che sono operativamente collegate con una uscita comune, cara

zata dal fatto che l'albero (4) a vite senza fine possiede due fil

re (20, 21) della vite senza fine con passi opposti, e dal fatto c

na ruota elicoidale (22, 23) ? ingranata ognuna con una delle due filettature (20, 21) della vite senza fine.

2. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le ruote elicoidali (22, 23) sono disposte su lati, opposti dell'albero (4) a vite senza fine.

3. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che le due filettature (20, 21) della vite senza fine sono disposte una nell'altra

4. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che le due filettature (2?| 21) della vite senza fine sono disposte una dopo l'altra. I

5. Unit? elettromotrice secondo una delle riv?ndicazioni d? 1 a 4 ca ratterizzata dal fatto che almeno una filettatura (20, 21) della vite senza fine ? una filettatura singola.

6. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 1 za fine ? una filettatura multipla

7. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni 6 caratterizzata dal fatto che i passi delle due filettature (20, 2 l la vite senza fine sono di valore uguale.

8. Unit? elettromotrice secondo .una delle rivendicazioni a 7, caratterizzata dal fatto che le due (ruote elicoidali (22, 23) sviluppate in modo uguale.

9. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 8, cara zata dal fatto che d?po ciascuna ruota elicoidale (22, 23) ? inserit ruota cilindrica (24, 25) la quale coassialmente ed in relazione alla rispettiva ruota elicoidale (22, 23) ? protetta contro una torsione ed ha sede su una faccia della rispettiva ruota elicoidale

10. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 9, carattgrizzata dal fatto che ciascuna unit? costituita da una ruota elicoidale (22, 23) e da una ruota cilindrica (24, 25) ? supportata su due lati.

11. Unit?.?.elettromotrice'secondo la rivendicazione 9 o 10, caratterizzata dal fatto che le due ruote cilindriche (24, 25) vengono ad accoppiarsi con una ulteriore ruota dentata (27, 28, 29) che ? operativamente collegata con un albero condotto (30, -31, 32).

12. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 11 , caratterizzata dal fatto che la ruota dentata (27, 28 , 29) ha sede sull'albero condotto (30, 31 , 32) nella forma di una ruota protetta contro una torsione

13? Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 1 1 o 12 , cata (27, 28, 29) ? situato in un piano il quale ? parallelo agli assi di rotazione delle ruote /elicoidali (22, 23) ed ? verticale .rispetto al pi definito dall'asse di rotazione della ruota elicoidale (22, 23) e para lelo rispetto agli assi di rotazione della ruota elicoidale (22, 23).

14. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 13, cara terizzata dal fatto che l'asse di rotazione dell' .ulteriore ruota dent? ta (27) ? situato esternamente al piano definito dagli assi di rotazio delle ruote elicoidali (22, 23)?

15. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 13, cara terizzata dal fatto che l'asse di rotazione dell'ulteriore ruota denta (28, 29) ? situato nel piano definito dagli assi di rotazione delle ruote elicoidali (22, 23).

16. .Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 15, caratterizzata dal fatto che l'ulteriore ruota dentata (28) ? dentata esternamente.

17. Unit? elettromotrice secondp la rivendicazione 15, caratterizzata dal fatto che l?ulteriore ruota dentata (29) ? una ruota dentata internamente e gli assi di rotazione delle ruote elicoidali (22, 23) sono situati entro la sua circonferenza.

18. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 15 a 17* caratterizzata dal fatto che fra l'albero (4) a vite senza fine e l'ulteriore ruota dentata (29) risulta formata una sede per un suo lato.

?19. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 18, caratterizzata dal fatto che fcH'internodella ruota (29) internamente dentata la, con la quale sono altres? montate la ruota (29) internamente dentata come pure le unit? costituite da una ruota elicoidale (22, 23) e da., una ruota cilindrica (24, 25).

20. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 113, caratterizzata dal fatto che l?albero condotto ( 32 ) ? situato in una bussola<*>? (58) della ruota (29) internamente dentata in modo che risulti protetti contro una torsione e detta ruota internamente dentata ? montata in? apertura (57) della piastra (53) di sostegno per mezzo di un perno ciiin drico (56) che ha un diametro minore dell'albero condotto (32).

2l'. Unit? elettromotrice, specialmente secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che l'albero (2) dell'indotto del motorino elettrico ? supportato solamente fra l'avvolgimento (60) dell*indotto e la dentatura della vite senza fine.

22. Unit? elettromotrice, specialmente .secondo una delle rivendicazi?ni da 1 a 20, caratterizzata dal fatto che l'albero (2) dell'indotto del motorino elettrico ? montato fra l'avvolgimento (60) dell'indotto e la dentatura della vite senza fine ed in pi? solamente una estremit? (15) dell'albero (2) dell'indotto si immerge in una protuberanza cilindrica (61).

23. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 21 o 22, caratteris ta dal fatto che il cuscinetto fra.l'avvolgimento (60) dell'indotto e la dentatura della vite senza .fine ? un cuscinetto a sfere (63).

24. Unit?;?elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 21 a 23? caratterizzata dal fatto che il gioco assiale dell'albero (2) delvite di regolazione.

25. Unit? -elettromotrice secondo una delle rivendicazioni 22 a 24 , caratterizzata dal fatto che la protuberanza (61 ) ? formata una vite (62 ) di regolazione che ? movibile in una direzione longitud l ' albero (2 ) dell' indotto e che ? guidata sulla scatola ingranaggi 26. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni 21 a 25 , caratterizzata dal fatto che il cuscinetto (63 ) fra 1' avvol to (60) dell? indotto e la dentatura della vite senza fine ? fissato l 'albero (2 ) dell'indotto secondo una direzione longitudinale.

27? Unit? elettromotrice secondo tuia delle rivendicazioni 21 a 26, caratterizzata dal fatto che il cuscinetto sul lato dell'ind che guarda il sistema di ingranaggi ? un cuscinetto a scorrimento.

28. Unit? elettromotrice, specialmente secondo la rivendicazione 27, caratterizzata dal fatto che il segmento sferico di un cuscinetto (70) sagomato a calotta ? situato in una cavit? (71') della scatola (5) ed un disco (73) di fissaggio stabile ? pressato sulla porzione del segmento sferico che sporge sulla cavit? (71) e dal fatto che l'interno di detto disco di fissaggio presenta ima sagomaiche si accorda con il segmento sferico (70).

29. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 28, ca^iatterizzata dal fatto che il disco (73) di fissaggio ? fissato mediante cianfrenatura Jdi - porzioni della scatola.

30. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 28 o 29, caratterizzata dal fatto che il disco (73 ) di fissaggio ? sagomato ad anello e dal fatto che il diametro esterno dell ' anello corri sponde al diametro esterno di un cuscinetto a sfere standardizzato.

31. Unit?" elettromotrice secondo una delle rivendicazioni d 28 a 30 , caratteri zzata dal fatto che il disco (73 ) di fissaggio sporge sull'estremit? del segmento sferico (7?).

32. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni c 28 a 31? caratterizzato dal fatto che il disco (73) di fissaggio ? fatfo?? con un materiale plastico.

33? Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da??? 28 a 32, caratterizzata dal fatto che una.coppa (7l) approssimativamente emisferica, nella quale ? accolto il segmento sferico (70), risulta formata sulla scatola e? nelle adiacenze di essa ? sviluppata una porzione ricevente (72) la quale ? dotata di un contorno interno che si adatta al contorno esterno del disco (73) di fissaggio.

34. Unit? elettromotrice,specialmente secondo una delle rivendicazioni da 27 a 33, caratterizzata dal fatto che delle scanalature ,(82) per la lubrificazione sono provviste nella superficie (81 ) di contatto del cuscinetto (80) a

35* Unit? elettromotrice, specialmente secondo la rivendicazzione 34? caratterizzata dal fatto che le scanalature (82 ) per la lubri*-ficazione si estendono secondo una direzione longitudinale dell' albero supportato.

36. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 35 ? caratteri zzata dal fatto che le scanalature per la lubrificazione si estendono trasversalmente per l ' intera lunghezza della superficie di contatto del 37. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 35,caratterizzata dal fatto che le scanalature (82) per la lubrificazione, che di preferenza variano da scanalatura a scanalatura, risultano aperte ver differenti dati del cuscinetto (80) a scorrimento, mentre sull'altro esse gi? terminano prima dell'estremit? del cuscinetto (80) a scorrimt 38. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni d 34 a 371 caratterizzata dal fatto che il cuscinetto (8?) a scorrimento costituito da un metallo sinterizzato.

Claims

Rivendicazioni

1 . Urlit? elettromotrice, specialmente atta a condurre installazioni per tergicristallo su veicoli a motore, comprendente un motorino elettrico alloggiato in una scatola ed un sistema di ingranaggi a vite senza fine inserito dopo detto motorino, per cui in una scatola ingranaggi fissata sulla scatola del motorino, l'albero a vite senza fine di detto sistema di ingranaggi a vite senza fine si accoppia con due ruote elicoidali che sono operativamente collegate con una uscita comune, caratterizzata dal fatto che l'albero (4) a vite senza fine possiede due filettature (20, 21) della vite senza fine con passi opposti, e dal fatto che una ruota elicoidale (22, 23) ? ingranata ognuna con una delle due filettature (20, 21) della vite senza fine.

2. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le ruote elicoidali (22, 23) sono disposte su lati, opposti dell'albero (4) a vite senza fine.

3. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che le due filettature (20, 21) della vite senza fine sono disposte una nell'altra.

4. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che 1^ due filettature (20, 21) della vite senza fine sono disposte una dopo l'altra.

5. Unit? elettromotrice secondo una delle - riv?ndicazioni da 1 a 4 ca ratterizzata dal fatto che almeno una filettatura (20, 21 ) della vite senza fine ? una filettatura singola.

6. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 1 za fine ? una filettatura multipla.

7. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6 caratterizzata dal fatto che i passi delle due filettature (20, 21 ) della vite senza fine sono di valore uguale.

8. Unit? elettromotrice secondo .una delle rivendicazioni da 1 a 7 ? caratterizzata dal fatto che le due ruote elicoidali (22 , 23 ) sono sviluppate in modo uguale

9- Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 8 , caratterizzata dal fatto che d?po ciascuna ruota elicoidale (22, 23) ? inserita una ruota cilindrica (24, 25) la quale coassialmente ed in relazione alla rispettiva ruota elicoidale (22, 23) ? protetta contro una torsione ed ha sede su una faccia della rispettiva ruota elicoidale.

10. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 9, carattprizzata dal fatto che ciascuna unit? costituita da una ruota elicoidale (22, 23) e da una ruota cilindrica (24, 25) ? supportata su due lati 11. Unit??.elettromotrice secondo la rivendicazione 9 o 10, caratterizzata dal fatto che le due ruote cilindriche (24, 25) vengono ad accoppiarsi con'una ulteriore ruota dentata (27, 28, 29) che ? operativa? mente collegata con un albero condotto (30, -31? 32).

12. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 11 , caratterizzata dal fatto che la ruota dentata (27 , 28 , 29) ha sede sull' albero condotto (30, 31 ? 32 ) nella forma di una ruota protetta contro una torsione

13. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 11 o 12 , cata (27 , 28 , .29) *? si tiiato in un piano i l quale ? parallelo agli assi di rotazione delle ruote ^elicoidali (22 , 23 ) ed ? verticale rispetto al piano definito dall ' asse di rotazione della ruota elicoidale (22 , 23 ) e parallelo rispetto agli assi di rotazione della ruota elicoidale (22 , 23 ) .

14. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 13 , caratterizzata dal fatto che l' asse di rotazione dell' .ulteriore ruota dentata (27 ) ? situato esternamente al piano definito dagli assi di rotazione delle ruote elicoidali (22, 23)?

15 Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 13, caratterizzata dal fatto che l'asse di rotazione dell'ulteriore ruota dentata (28, 29) ? situato nel piano definito dagli assi di rotazione delle ruote elicoidali (22, 23).

16. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 15, caratterizzata dal fatto che l'ulteriore ruota dentata (28) ? dentata esternamente.

17. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 15? caratterizzata dal fatto che l'ulteriore ruota dentata (29) ? una ruota dentata internamente e gli assi di rotazione delle ruote elicoidali (22, 23) sono situati entro la sua circonferenza.

18. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 15 a 17, caratterizzata dal fatto che fra l'albero (4) a vite senza fine e l'ulteriore ruota dentata '(29) risulta formata una sede per un suo lato.

19. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 18, caratterizzata dal fatto che fcH'internodella ruota (29) internamente dentata la, con la quale sono* altres? montate la ruota (29 ) internamente dentata come pure le unit$ costituite da una ruota elicoidale (22 , 23 ) e da una ruota cilindrica (24, 25 ) .

20. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 19 , caratterizzata dal fatto che l' albero condotto ( 32 ) ? situato in una bussola (58 ) della ruota (29) internamente dentata in modo che risulti protetto contro una torsione e detta ruota internamente dentata ? montata in lina apertura (57) della piastra (53) di sostegno per mezzo di un perno cilindrico (56) che ha un diametro minore dell'albero condotto (32).

21. Unit? elettromotrice, specialmente secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che l'albero (2) dell'indotto del motorino elettrico ? supportato solamente fra l'avvolgimento (60) dell1indotto e la dentatura della vite senza fine.

22. Unit? elettromotrice, specialmente .secondo una delle rivendicazi?ni da 1 a 20, caratterizzata dal fatto che l'albero (2) dell'indotto de1^motorino elettrico ? montato fra l'avvolgimento (60) dell'indotto e la dentatura della vite senza fine ed in pi? solamente una estremit? (15) dell'albero (2) dell'indotto si immerge in una protuberanza cilindrica (61).

23. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 21 o 22, caratteris ta dal fatto che il cuscinetto fra . l'avvolgimento (60) dell' indotto e la dentatura della vite senza . fine ? un cuscinetto a sfere (63 ) .

24. Unit? : elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 21 a 23 , caratteri zzata dal fatto che il gioco assiale dell' albero (2 ) delvite di regolazione.

25. Unit? .elettromotrice secondo ima delle rivendicazioni da 22 a 24, caratterizzata dal fatto che la protuberanza (61) ? formata su una vite (62) di regolazione che ? movibile in una direzione longitudinale del l?albero (2) dell'indotto e che ? guidata sulla scatola ingranaggi (5).

26. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 21 a 25, caratterizzata dal fatto che il cuscinetto (63) fra 1'avvolgimento (60) dell?indotto e la dentatura della vite senza fine ? fissato sull'albero (2) dell'indotto secondo una direzione longitudinale.

27. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da

21 a 26, caratterizzata dal fatto che il cuscinetto sul lato dell'indotto che guarda il sistema di ingranaggi ? un cuscinetto a scorrimento.

28. Unit? elettromotrice, specialmente secondo la rivendicazione 27? caratterizzata dal fatto che il segmento sferico di un cuscinetto (70) sagomato a calotta ? situato in una cavit? (71) della scatola (5) ed un disco (73) di fissaggio stabile ? pressato sulla porzione del segmento sferico che sporge sulla cavit? (71) e dal fatto che l'interno di detto disco di fissaggio presenta una sagoma che si accorda con il 'segmento sferico (70).

29. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 28, ca!ratterizzata dal fatto che il disco (73) di fissaggio ? fissato mediante cianfrinatura _<">d? porzioni della scatola.

30. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 28 o 29, caratterizzata dal fatto che il disco (73) di fissaggio ? sagomato ad anello e dal fatto che il diametro esterno dell'anello corrisponde al diametro esterno di un cuscinetto a sfere standardizzato.

31. Unit?*elettromotrice secondo tuia delle rivendicazioni da 28 a 30 , caratterizzata dal fatto che il disco (7.3) di fissaggio sporge sull?estremit? del segmento sferico (70).

32. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 28 a 31? caratterizzato dal fatto che il disco (73) di fissaggio ? fatto con un materiale plastico

33. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 28 a 32, caratterizzata dal fatto che una coppa (71) approssimativamente emisferica, nella quale ? accolto il segmento sferico (7?), risulta formata sulla scatola e? nelle adiacenze di essa ? sviluppata una porzione ricevente (72) la quale ? dotata di un contorno,interno che si adatta al contorno esterno del disco (73) di fissaggio.

34. Unit? ?lettromotrice,specialmente secondo una delle rivendicazioni da 27 a 33? caratterizzata dal fatto che delle scanalature (82) per la lubrificazione sono provviste nella superficie {81) di contatto del cuscinetto (80) a scorrimento.

35* Unit? elettromotrice, specialmente secondo la rivendicazzione 34, caratterizzata dal fatto che le scanalature (82) per la lubrifreazione si estendono secondo una direzione longitudinale dell'albero supportato'.

36. Unit? elettromotrice secondo la rivendicazione 35, caratterizzata dal fatto che le scanalature per la lubrificazione si estendono trasversalmente per l?intera lunghezza della superficie di contatto del ?esse gi? terminano prima dell'estremit? del cuscinetto (80) a scorrimento.

38. Unit? elettromotrice secondo una delle rivendicazioni da 34 a 37| caratterizzata dal fatto che il cuscinetto (80) a scorrimento ? L? invenzi one prende avvio da una uni t? elettromotr i ce presentante le caratteristiche del preambolo della rivendicazione 1.

E' gi? noto un motorino per tergicristallo in cui un albero a vite senza fine condotto da un motorino elettrico si accoppia con due ruote elicoidali. Le ruote elicoidali vengono perci? ad essere situate su lati opposti dell?albero a vite senza fine, cosicch? viene evitato, per quanto possibile, un piegamento dell?albero. Inol tre, i l momento rotaitorio genefavorevoli per quanto riguarda la pressi one di rotolamento e la pressi one di dentatura delle ruote elicoidali . Le due ruote elicoidali ruotano in sensi opposti , cosicch? le spinte assiali che esse eserc? tanovengono a sommarsi. Dette spinte assiali si creano per effetto dell' inerzia delle ruote dentate e delle altre parti in movimento di una installazione di tergicristallo per parabrezza e per effetto delle forze di attrito che si producono fra le parti in movimento una rispetto all'altra. Il rendimento dell'intera unit? elettromotrice risulta con ci? diminuito.

L'invenzione si basa sul problema di creare una unit? elettromotrice, specialmente un motorino per tergicristallo, che si distingua per un elevato rendimento. Perci? bisogna soprattutto rendere pi? basse che sia possibile le forze che si presentano fra i membri del sistema di ingranaggi. Inoltre, l'unit? motrice deve essere prodotta ad un costo favorevole.

Questo problema viene risolto, secondo l'invenzione, per mezzo di una unit? elettromotrice la quale ? caratterizzata dal fatto che l'albero a vit:e senza fine possiede due filettature della vite senza fine con passi opposti e dal fatto che le ruote elicoidali si ingranano ognuna con una delle due filettature della vite senza fine.

Grazie a questa disposizione conforme all' invenzione, le due ruote elicoidali sull ' albero a vite senza fine si muovono in sensi opposti. Pertanto, esse esercitano anche delle spinte assiali sull' albero dell ' indotto che risultano opposte una all' altra e che pertanto si eliminano fra di loro. Secondo le successive rivendicazioni 7 ed 8, se i passi presenin modo uguale, .le spinte assiali vengono esattamente ad essere compensate. Difficilmente si produrr? ancora un attri to su una qualsiasi faccia. In certe circostanze, si pu? fare a meno di un cuscinetto assiale e di una vite di regolazione.

Per mezzo della disposizione delle ruote elicoidali su lati opposti dell'albero a vite senza fine, si evita pure di piegare , in una certa mi sura, l' albero a vite, senza fine. Si pu? perci? trascurare la disposizione sfalsata delle .due ruote elicoidali, che ? necessaria per filettature di vite senza fine disposte una dopo l'altra.

E' anche possibile disporre le due filettature di vite senza fine una nell'altra. La scatola ingranaggi diventa con ci? molto corta e le due ruote elicoidali possono essere situate direttamente opposte sull'asse degli ingranaggi. A causa dei necessairi spazi fra le filettature, queste ultime vengono ad agire sui denti delle ruote elicoidali cerne se fossero una fresatrice, cosicch? i denti possono essere distrutti. Secondo la rivendicazione 4, risulta pertanto pi? favorevole disporre le filettature della vite senza fine una dopo l'altra.

In filettature di vite senza fine con filetto unico, la niduzione degli ingranaggidell vite senza fine pu? essere fatta grande, mentre in filettature di vite s;enza fine con filetti multipli, il rendimento risulta in effetti migliorato, per? si ottiene solamente una riduzione pi? piccola, ci? che, soprattutto per quanto riguarda motorini per tergicristallo aventi velocit? ridotta dell ' albero condotto, renderebbe l' intero assieme di ingranaggi pi? complicato che non nei casi in cui l ' ingranaggio della Se per<: >lo speciale uso dell'unit? motrice secondo l'invenzione, fosse sufficiente una piccola riduzione del sistema di ingranaggi, i momenti rotatori distribuiti sulle due ruote elicoidali potrebbero essere di nuovo direttamente combinati al di l? di esse in quanto le due ruote elicoidali vengono fatte accoppiare con una ulteriore ruota dentata che ? fissata su un albero condotto.

Per quanto riguarda riduzioni pi? grandi, un ulteriore stadio di riduzione verr? inserito, secondo le rivendicazioni da 9 a 20, dopo il sistema di ingranaggi della vite senza fine. Dett? stadio di riduzione comprende preferibilmente due ingranaggi cilindrici Ognuno dei quali ha sede su un asse comune con ciascuna ruota elicoidale ed una ulteriore ruo-ta dentata che ? ingranata con ambedue gli ingranaggi cilindrici. Questa costruzione non soltanto influisce favorevolmente sul rendimento, ma prov-vede anche in modo che il sistema di ingranaggi risulti abbastanza campajt. to. Al contrario di una nota unit? motrice atta a trasmettere i momenti rotatori, non ? necessaria una ruota elicoidale intermedia per invertire il senso di rotazione di una delle due ruote cilindriche, n? l'ulteriore ruota dentata deve essere provvista di denti all'interno ed all?esterno come in un altro motorino noto.

Secondo un ulteriore sviluppo dell'invenzione, l'asse di rotazione dell'ulteriore ruota dentata ? situato all'esterno del piano definito dagli assi di rotazione delle ruote elicoidali? Secondo il principio, la ruota dentata pu? quindi avere qualsiasi dimensione desiderata, cosicch? il braccio di leva dei denti agenti su di essa risulta abbastanza lungo.

In una realizzazione concreta, u oiametro aeiaa ruota dentata risuiter? naturalmente limitato dall'entit? della riduzione e dalla dimensione desiderata della scatola.

Se l'asse di rotazione dell'ulteriore ruota dentata ? situato nel piano definito dagli assi di rotazione, non potrebbe in effetti essere superata una particolare dimensione della ruota dentata. Ma, al contrario della nota unit? elettromotrice, ? possibile disporre la ruota dentata in modo che le pressioni che le ruote cilindriche esercitano sul suo albero, si compensino mutuamente. L'attrito di questo albero risulta perci? ridotto, per cui viene ulteriormente migliorato il rendimento. Se la ruota dentata conforme alia rivendicazione 16 ? una ruota dentata esterna, essa risulta situata fra le due ruote cilindriche, cosicch? l'intero sistema di ingranaggi richiede solamente poco spazio. Un braccio di leva pi? grande sulla ruota dentata si otterrebbe per le ruote cilindriche qualora, secondo la rivendicazione 17? in un ulteriore sviluppo dell'invenzione, la ruota dentata fosse una ruota dentata interna sulla quale vengono ad agire le ruote cilindriche all'interno. Lo spazio richiesto per il sistema di ingranaggi diventa infatti leggermente pi? grande, ma in confronto con la (versione conforme alla rivendicazione 16, il raggio della ruota dentata ? maggiore per il diametro di una ruota cilindrica.

Al fine di ottenere una guida appropriata per JLe varie ruote degli ingranaggi ed evitare uno sbilancicimento, si ha cura, secondo un ulteriore sviluppo vantaggioso dell'invenzione, di supportare le ruote de. gli ingranaggi ciascuna su due lati. Per quello che riguarda la ruota dentata interna, in cui gli assi di rotazione delle ruote elicoidali e delle esterna, questo ?problema viene risolto mediante una piastra di appoggio fissata sulla scatola e tenuta nella parte interna della ruota dentata interna.

A causa del fatto che le due ruote el icoidali formano, su entrambi i lati dell'albero a vite senza fine, per cosi dire un cuscinetto per detto albero, il numero di cuscinetti pu? essere ridotto in confronto ai cuscinetti di unit? motrici note. L'unit? elettromotrice pu? essere con ci? vantaggiosamente migliorata secondo le rivendicazioni da 21 a 27. A questo scopo ? gi? sufficiente un unico cuscinetto fra 1*avvolgimento dell'indotto e la dentatura della vite senza fine. Ma risulta pi? vantaggioso 1'immersione dell'albero dell'indotto in una protuberanza, la quale ? di preferenza realizzatacon una vite di regolazione. J)et.ta protuberanza serve a compensare le tolleranze della produzione, per esempio in un cuscinetto a sfere che serve "quale sede. Un motorino di pari rendimento e di pari coppia di spunto equipaggiato con un cuscinetto conforme all*invenzione, pu? essere prodotto in modo pi? economico che non motorini noti.

Se ? usato un cuscinetto sagomato a calotta, dovr? essere impedita una deviazione laterale, cosi da ottenere un elevato rendimento. Questo viene ottenuto in maniera solamente in?ufficiente per mezzo del noto anello a bloccaggio resiliente. Pertanto, secondo l'invenzione, il cuscinetto sagomato a calotta viene di preferenza sostenuto da un disco a bloccaggio stabile, secondo i termini esposti nella rivendicazione 28.

Secondo successive ulteriori rivendicazioni, se detto disco di bloccaggio ha la forma di un anello il cui diametro esterno corrisponde che si pu? utilizzare,in modo semplice, la stessa scatola per i cuscinet?

ti a sfere come per cuscinetti sagomati a calotta, per cui risulta prov?

vista una sede sicura per entrambi i cuscinetti. Cosi, il cuscinetto a

sfere pu? venire direttamente ad appoggiarsi sulla scatola con la sua in?

tera superficie esterna, il cuscinetto sagomato a calotta si pu? appog?

giare con met? della sua superficie esterna.

Per una migliore lubrificazione della superficie di contatto

fra l'albero dell'indotto ed il cuscinetto a scorrimento conforme alle

rivendicazioni da 34 a 38, la superficie di contatto del cuscinetto a scor?

rimento ? provvista di scanalature per la lubrificazione le quali pure

migliorano il rendimento, qualora il cuscinetto a scorrimento fosse costi?

tuito da un metallo ottenuto per sinterizzazione.

L?invenzione viene descritta in dettaglio riferendosi a numero?

si esempi mostrati nei disegni che 1'accbmpagnano, in cui:

- la figura 1 ? un sistema di ingranaggi di un motorino elettri-

co conforme all'invenzione comprendente due ruote elicoidali su

lati opposti dell'albero a vite senza fine ed una ruota condotta I

|la quale ? supportata esternamente al piano definito dall'asse

Idi rotazione delle ruote elicoidali,

1la figura 2 ? una sezione condotta sulla linea II-II di figura 1,

- la figura 3 ? un sistema di ingranaggi avente una ruota dentata?

esterna condotta,il cui asse di rotazione ? situato nel piano

definito dagli assi di rotazione delle ruote elicoidali,

- la figura 4 ? una sezione condotta sulla linea IV-IV di figura 3, - la figura 5 ? un sistema di ingranaggi che possiede una ruota dentata.internamente quale ruota condotta sulla quale vengono ad agire delle ruote dentate in posizioni diametrali,

- la figura 6 ? una sezione condotta sulla linea VI-VI di figura 5, - la figura 7 ? un sistema di ingranaggi in cui sono disposte le filettature della vite senza fine una nell'altra e le ruote elicoidali sono situate opposte direttamente sull'albero della vite senza fine,

- la figura 8 ? una sezione parziale ed una vista parziale dall'alto su un motorino per tergicristallo avente un cuscinetto a sfere ed una vite di regolazione avente una filettatura interna, - la figura 9 ? una sezione parziale ed una vista parziale dall'alto di un motorino per tergicristallo avente un disco a bloccaggio stabile per un cuscinetto sagomato a calotta,

- la figura 10 ? una sezione attraverso un cuscinetto a scorrimento presentante delle scanalature nella superficie di contatto per la lubrificazione, e

- la figura 11 ? un cuscinetto a scorrimento dispiegato, conforme alla figura 10. jI

Le figure da 1 a 7 lostrano solamente le parti di un motorino per tergicristallo che sono essenziali ai fini della rappresentazione dell'invenzione; questo motorino per tergicristallo ? costituito dall'effettivo motorino elettrico e da un sistema di ingranaggi. Le figure 1, 3 e 5 mostrano il collettore 1 come pure l'albero 2 .dell?indo:to del motorii-, no elettrico che sono situati in una scatola 3 del motorino. L'albero

ne il quale sporge nella scatola ingranaggi 5 ? Un coperchio 6 e provvi sto sul supporto 7 dei -carboncini non Rostrati nel disegno e che scorrono sul collettore 1 . Detto coperchio ? formato sulla scatola ingranaggi 5 e^ sul lato che guarda il sistema di ingranaggi, chiude la scatola 3 del motorino con cui ? collegato in maniera adatta, per esempio mediante numerosi fermagli B a molla secondo la figura 5? Nell'area centrale, il coperchio 6 ? formato in modo che esso possa ricevere un cuscinetto per ITalbero 2 dell'indotto e rispettivamente per l'albero 4 a vite senza fine. In figura 1, questo cuscinetto ? un cuscinetto cilindrico 9 il quale ? situato in una bussola centrale 10, nelle figure 3 e 5? i cuscinetti sono dei cuscinetti 11 sagomati a calotta,. Fino ad una particolare altezza, questi sono situati in una coppa 12 avente una superficie interna sagomata a sfera. Sull'altro lato, i cuscinetti 11 sagomati a calottasono fissati per mezzo di un anello 14 di bloccaggio nella coppa 12 montata fra la flangia 13 del coperchio 6 ed essir stessi.

Nella figura 1, anche l'estremit? 15 dell'albero 4 a vite senza 1 fine ? supportata in un cuscinetto cilindrico 16 che ? inserito in un manicottojl7 della scatola ingranaggi 5.

| Le quattro realizzazioni conformi^ alle figure da 1 a 7 presentano un^ albero 4 dell' indotto che ? dotato di due filettature 20 e 21 della vite senza fine aventi passi opposti di valori uguali. Ognuna delle filettature 20 e 21 della vite senza fine ? ingranata con una ruota elicoidale 22 .0 23 , cosicch? il momento rotatorio del motorino risulta ripartito. Al fine di evitare .per quanto possibile all ' albero a vite ste su differenti la?ti dell'albero 4 a vite senza fine. I loro punti di azione devono perci? essere situati secondo una direzione longitudinale dell'albero 4 a vite senza fine il pi? possibile vicini fra di loro.

Una ruota cilindrica 24 o 25 fa corpo unico con ciascuna ruota elicoidale. Ambedue le ruote elicoidali 22 e 23 cos? come ambedue le ruote cilindriche 24 e 25 hanno lo stesso numero di denti, per cui quelli delle ruote cilindriche 24 e 25 sono pi? piccoli di quelli delle ruote elicoidali 22 e 23 ? Secondo altri riguardi, anche dette ruote sono costruite pressoch? uguali. Le due ruote elicoidali 22 e 23 differiscono solamente per il fatto che i loro denti sono'inclinati da una delle loro facce verso l'altra secondo direzioni differenti. Questo ? indicato in figura 4. La inclinazione differente ? suggerita dal passo opposto delle due filettature 20 e 21 della vite senza fine. Ciascuna unit? di ruota elicoidale e ruota cilindrica ? accomodata in modo girevole su un asse 26, il quale ? supportato su entrambi i lati dell'unit?.

Ambedue le ruote cilindriche 24 e 25 ruotano con la stessa velocit? angolare delle ruote elicoidali 22 e 23 e vengono ad accoppiarsi con una ruota 27, 28 o 29 condotta in comune che ? collegata con un albero condotto 30, 31? 32 in modo che risultino protette contro una .torsione. In tal modo, i momenti rotat 1ori generati dal motorino si ricombinano al di l? delle ruote cilindriche. A causa del fatto che le ruote cilindriche 24 e 25 sono costruite in modo uguale, l'asse di rotazione delle ruote condotte viene a situarsi in un piano il quale si estende verticalmente rispetto al piano definito dagli assi di rotazione delle due ruote elicoilelo a quello delle ruote elicoidali 22 e 23. Viene assicurato con ci? un buon impegno fra le ruote cilindriche e la ri spettiva ruota condotta delle particolari realizzazioni.

Nella realizzazione conforme alle figure 1 e 2 , l ' asse di rotazione della ruota condotta 27 , che ? dentata esternamente, ? posto all' esterno del piano definito dagli assi di rotazione delle due ruote elicoidali 22 e 23. E ' possibile con ci? fare il diametro della ruota condotta molto grande e dotarlo di molti denti, cos? che si possa di nuovo ottenere una grande riduzione fra le ruote cilindriche 24 e 25 e la ruota condotta 27. A causa del fatto che gli assi di rotazione e cos? l'albero 26 a cuscinetto delle unit? costituite da una ruota elicoidale e da una ruota cilindrica sono posti ognuno all'esterno della ruota condotta 27, l'albero 26 a cuscinetto pu? venire inserito direttamente nella scatola ingranaggi 5i da un lato nella porzione di fondo 33 e dall'altro lato nel copersi chio 34

Allo stesso modo, l'?lbero condotto 30 c?e ? situato accanto all'albero 4 a vite senza fine? viene condotto a partire dalla porzione di fondo 33, sulla quale esso si estende verso l'esterno, fino al coperchio 34jdella scatola ingranaggi 5? Per montare in modo girevole l'albero 30 ideila porzione di fondo 33 come pure nel coperchio 34, viene formata una cavit??cilindrica-cava 35 e 36,nella quale viene posta una bussola a cuscinetto 37 e rispettivamente 38. L' albero condotto 30 ? accomodato in modo girevole nella bussola a cuscin?tto 37 e 38. Allo scopo di proteggere un cuscinetto, viene fatta scorrere una calotta 39 sulla cavit? Le parti girevoli vengono protette affinch? non presentino un gioco assiale nella seguente maniera. Le unit? costruttive costituite da ruote elicoidali e ruote cilindriche hanno approssimativamente la stessa altezza della scatola ingranaggi 5 Esse vengono ad appoggiarsi sulla scatola 5 tramite due rondelle 40, cosicch? ? impossibile uno spostamento longitudinale sugli alberi 26 a cuscinetto. Secondo una direzione? l ' albero condotto 30 ? fissato per mezzo della ruota condotta 27 saldamente collegata con detto albero e che si appoggia sulla scatola 5 per mezzo di una rondella 41 e? secondo l'altra direzione, per mezzo dell'anello 42 di tipo Seeger.

A differenza della realizzazione conforme alle figure 1 e 2, nella realizzazione conforme alle figure 3 e 4 la ruota condotta risulta girevole attorno a un asseche ? situato nel piamo definito dagli assi di. rotazione delle ruote elicoidali 22 e 23 e tale che si venga esattamente a trovare nel centro fra gli assi ,di rotazione delle ruote elicoidali Le ruote cilindriche 24 e 25 vengono cosi ad agire su punti diametrali della ruota condotta 28 ? che ? dentata esternamente come nella prima realizzazione. Il cuscinetto eli questa ruota risulta cosi caricato solamente in scarsissima misura.

A causa del che in questa realizzazione l'asse di rotazione della ruota condotta 28 penetra nell'albero 4 a vite senza fine, l'albero condotto 31 non pu? perc?rrere completamente la scaitola ingranaggi 5. Pertanto, esso ? montato individualmente in una bussola 45 a cuscinetto pi? lunga la quale ? situata, in confronto con la cavit? jdella^ figu33 della scatola ingranaggi 5? Proprio come nella prima realizzazione, le parti girevoli sono assicurate affinch? non si spostino lateralmente.

Oltre al carico ridotto agente sul cuscinetto della ruota condotta, la realizzazione conforme alle figure 3 e 4 si distingue soprattutto grazie alla scatola ingranaggi che richiede solamente un piccolo spazio. Tuttavia, questo comporta lo svantaggio che la ruota condotta 28 deve essere relativamente piccola, cosicch? pu? diventare difficile ottenere una grande riduzione. Nelle realizzazioni conformi alle figure 5 e 7? questo svantaggio viene almeno in parte eliminato ed i particolari vantaggi della realizzazione conforme alle figure 3 e 4 non vanno perduti.

Questo ? reso'possibile per il fatto che la ruota condotta 29 ? sviluppata nella forma di una ruota dentata internamente simile ad una coppa la quale sul lato interno della parete 50 della coppa reca una co? rona dentata 51. Le ruote cilindriche 24 e 25 si accoppiano con questa corona dentata e ?sse risultano completamente situate all?interno della ruota dentata 29. Il raggio della ruota condotta 29 risulta cosi maggiore per il diametro di una ruota cilindrica 24 o 25 che non il raggio di una ruota dentata esternamente che ? montata nella stessa maniera e che si accoppia con ruote cilindriche ' uguali,

?- A causa della ruota 29 dentata internamente, gli alberi 26 a cuscinetto delle unit?, costituiti da una ruota elicoidale e da una ruota condotta esattamente come l?albero condotto 32, non possono pi? percorrere ~ completamente l?altezza della scatola 5. Per?, allo scopo di trattenere la sede dell'albero 26 a cuscinetto su entrambi i lati, una piastra fondo 33 (figur? 5 e 6 ) . In detta piastra 53 di sostegno sono praticati due fori 55 atti a ricevere gli alberi 26 a cuscinetto. Tuttavia, la piastra 53 di sostegno viene opportunamente utilizzata anche per formare un secondo sostegno per la ruota condotta 29. Un perno cilindrico 56 della ruota 29 internamente dentata viene posto in modo girevole in una apertura 57 della piastra 53 di sostegno. A causa del fatto che questa apertura ? situata fra le due ruote cilindriche 24 e 25 e del fatto che resta qui solamente poco spazio, l' albero condotto 32 , che ha un diametro maggiore del perno, non pu? essere ivi montato. Sull'altro lato della ruota 29 internamente dentata, ? formata una bussola 58 la quale ? fatta ruotare a perno nella cavit? 35 del coperchio 34 ed in cui l'albero condotto 32 ? montato in modo non girevole.

La terza realizzazione mostra un sistema di ingranaggi molto compatto. (Non si pu? concludere che ci? sia derivato solamente dal fatto che ? necessario soltanto un piccolo spazio, ma ? pure rivelato dai vantaggi per la lgbrificazione delle singole parti del sistema di ingr naggi. In figura 7, ? mostrata una realizzazione secondo una vista schematica la quale ? molto simile a quella delle figure 5 e 6. La differenza sta nel fatto che in quesjta realizzazione, le due filettature 20 e 21 opposte della vite senza firie sono poste sulla stessa porzione dell?albero a vite senza fine cosi una nell'altra. Pertanto, le ruote elicoidali 22 e 23 possono ora essere poste direttamente una opposta all'altra, cosicch? viene evitato anche il pi? lieve piegamento dell'albero a vite senza fine.

La figura 8 mostra un motorino per tergicristallo in cui l' albero r aeu 'inaou o, IJ. quale nella scatola ingranaggi 5 forma anche l'albero 4 a vite senza fine con la dentatura della vite senza fine, ? montato fra l'avvolgimento 60 dell'indotto oppure, nell'esempio mostrato, fra il collettore 1 e la dentatura della vite senza fine e si immerge, con la sua estremit? che guarda il sistema 15 di ingranaggi, nel foro 61 della vite 62 di regolazione. Il motorino per tergicristallo secondo la :figura 8 presenta infatti una sola ruota elicoidale. Tuttavia, si pu? facilmente intendere che tale montaggio ? particolarmente vantaggioso in realizzazioni aventi due ruote'elicoidali su Iati differenti di un albero 4 a vite senza fine presentante due filettature differenti, perch? allora vengono evitate per quanto possibile le pressioni laterale cosi .come la assiale sull'albero a vite senza fine. Tuttavia, si pu? altres? applicare indipendentemente la misura conforme all'invenzione.

Il cuscinetto della realizzazione mostrata ? un cuscinetto 63 a sfere,il quale ? sostenuto, in modo che non si possa spostare, sull'ala bero 2 dell'indotto per mezzo di un accoppiamento a pressione. Sul lato di ingresso, esso ? ulteriormente assicurato per m?zzo ^dell'anello 64 di tipo Seeger. L'anello esterno 65 del cuscinetto 63 a sfere ? situato sulla par?te di una cavit? cilindrica 66 del coperchio. Uno spostamento del cuscinetto 63 a sfere dalla cavit? 66 viene impedito da pattini inseriti dall'esterno. Un gioco assiale che ancora potesse esistere pu? venire compensato dalla vite 62 di regolazione. Siffatto cuscinetto non solamente presenta uh pi? .elevato -rendimento, ma esso ? anche pi? economico di tutti i cuscinetti per indotto finora noti.

Se viene utilizzato un cuscinetto .sagomato a calotta,,? vantorino per tergi'crist?llo che ? ivi mostrato presenta un albero 2 dell'indotto che ? montato fra il collettore 1 e la dentatura della vite senza fine in un cuscinetto 70 sagomato a calotta.. Detto cuscinetto ? accolto, sulla sua parte, nel coperchio 6 della scatola ad ingranaggi che chiude la scatola 3 del motorino dal lato del sistema di ingranaggi. A questo scopo, sul coperchio 6 ? formata una coppa,emisferica 71. Detta cop.-pa 71 ? fatta continuare per mezzo di una cavit? cilindrica 72 avente un diametro pi? grande. Una met? del segmento sferico ? situata nella coppa 71. L'altra met? del segmento sferico sporge nello spazio della cavit? cilindrica 72. Fra il segmento sferico 70 ed il margine laterale sagomato ad anello della cavit? 72, viene pressato l'anello 73 di plastica per mezzo di cianfrinatura di parti della scatola.. Detto anello di plastica assicura il segmento sferico nella coppa 71 e lo trattiene lateralmente.

Quando il motorino riceve un forte carico, il segmento sferico non pu? cos? comportarsi come un anello di bloccaggio resiliente, cosicch? risulta stabilizzato il momento rotatorio massimo. Inoltre, tale disco di bloccaggio presenta il vantaggio che il suo diametro esterno pu? essere adattato a quello di cuscinetti a sfere standardizzati, cosicch? pu? anche essere inserito cuscinetto a sfere nella cavit? cilindrica 72 senza ulteriore sostitu1zione della scatola. Questo ? anche possibile in effetti con cuscinetti utilizzanti l'anello di bloccaggio, per? allora, a causa del maggiore diametro dell'anello di bloccaggio che richiede un ingrandimento della cavit? cilindrica nell'area della parte superiore, la superficie di contatto del cuscinetto a sfere sulla scatola risulta considerevolmente ridotta, cosicch? non viene pi? assicurata una salda sede. Le figure 10 ed 1 1 mostrano infine un cusci netto 80 a scorrimento fatto con un metallo sinterizzato la cui superficie 81 di contatto ? provvista di scanalature 82 di lubrificazione. Queste scanalature di lubrificazione si estendono in direzione longitudinale ad un albero montat? in detto cuscinetto e non mostrato dettagliatatamente nel disegno. Il maggiore effetto nei riguardi di un miglioramento della lubrificazione si ottiene quando le scanalature per la lubrificazione si estendono trasversalmente per l'intera lunghezza della superficie di contatto. In un*applicazione di siffatto cuscinetto fra il sistema di ingranaggi ed il motorino, il grasso andrebbe tuttavia in tal modo perduto. Pertanto, ? pi? favorevole quando le scanalature per la lubrificazione risultano chiuse da un lato come ? rappresentato in figura 11, la quale mostra un cuscinetto a scorrimento dispiegato. Le scanalature di lubrificazione delle vicinanze risultano con ci? aperte su lati differenti, cosicch? durante il montaggio non si deve ?ener conto delladirezione di inserimento.

Quantunque ci? fosse gi? stato indicato in occasione della descrizione delle realizzazioni mostrate nei disegni, si < deve di nuovo sottolineare il fatto che le singole misure conformi all'invenzione, quali ad esempio due filettature della vite senza fine aventi due ruote elicoidali, montaggio dell'albero dell'indotto, protezione di un cuscinetto sagomato a calotta-per ; mezzo di un.disco di bloccaggio e per mezzo di scanalature di lubrificazione nella superficie di contatto di un cuscinetto a scorrimento, possono anche essere usate individualmente con grande vantaggio.