IT202100015908A1 - Nave per passeggeri e relativo oblò. - Google Patents

Description

NAVE PER PASSEGGERI E RELATIVO OBL?

Il presente trovato si riferisce ad una nave per passeggeri, quale ad esempio una nave da crociera, e ad un relativo obl?.

Come ? noto, nelle navi per passeggeri, e nelle navi da crociera in particolare, lo scafo ? variamente suddiviso in compartimenti da paratie verticali e ponti orizzontali. Ad oggi i compartimenti che sono ricavati nella parte sommersa dello scafo di una nave, ovverosia nella parte di scafo che sta ad una quota inferiore rispetto alla linea di galleggiamento della nave, non sono generalmente adibiti a spazi che possono essere usufruiti dai passeggeri della nave durante la navigazione o durante lo stazionamento in un porto, in rada o in alto mare.

Compito precipuo del presente trovato consiste nel fatto di realizzare una nave per passeggeri, che superi i limiti della tecnica nota e che sia pertanto prevista di spazi fruibili dai passeggeri anche nella parte sommersa dello scafo.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del presente trovato ? quello di realizzare una nave in cui gli spazi fruibili presenti nella parte sommersa dello scafo possano essere abitati in piena sicurezza e affidabilit?.

Nella presente trattazione, con il termine ?nave? si intende genericamente sia imbarcazioni di lunghezza inferiore ai 24 metri, sia navi di lunghezza superiore ai 24 metri.

Il compito sopra esposto, nonch? gli scopi accennati ed altri che meglio appariranno in seguito, vengono raggiunti da una nave per passeggeri, come esposta nella rivendicazione 1, nonch? da un obl? sommerso come esposto nella rivendicazione 10.

Altre caratteristiche sono previste nelle rivendicazioni dipendenti.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di realizzazione preferita, ma non esclusiva, di una nave per passeggeri, e del relativo obl?, illustrata a titolo indicativo e non limitativo con l'ausilio degli allegati disegni in cui:

la figura 1 ? una vista schematica semplificata in pianta dall?alto di uno scafo di una nave, secondo il trovato;

la figura 2 ? una vista laterale, dall?esterno, di una porzione di scafo di una nave, secondo il trovato;

la figura 3 ? una vista laterale della parete interna della porzione di scafo di figura 2;

la figura 4 ? una vista laterale, dall?interno, della porzione di scafo di figura 2;

la figura 5 ? una vista in sezione della porzione di scafo rappresentato in figura 4, effettuata secondo l'asse V-V;

la figura 6 mostra un ingrandimento dell?area di figura 5 indicata con VI;

la figura 7 ? una vista laterale, dall?esterno, di un obl? sommerso di cui ? provvista la nave, secondo il trovato;

la figura 8 illustra la sagoma della fascia serigrafica di cui ? provvisto l?obl? sommerso di figura 7;

la figura 9 ? una vista in sezione della porzione di obl? rappresentato in figura 7, effettuata secondo l'asse IX-IX;

la figura 10 mostra un ingrandimento dell?area di figura 9 indicata con X;

la figura 11 ? una vista in sezione della porzione di obl? rappresentato in figura 7, effettuata secondo l'asse XI-XI;

la figura 12 mostra un ingrandimento dell?area di figura 11 indicata con XII.

Con riferimento alle figure citate, la nave per passeggeri indicata globalmente con il numero di riferimento 1, comprende uno scafo 2 comprendente una porzione sommersa 20 ed una porzione emersa 21 rispetto ad una linea di galleggiamento L.

Secondo il trovato, all?interno dello scafo 2 ? ricavato, in corrispondenza della porzione sommersa 20, almeno un compartimento abitabile 22. Inoltre, lo scafo 2 comprende, nel compartimento abitabile 22, almeno un obl? sommerso 3. Tale obl? sommerso 3 comprende un cristallo, preferibilmente multistrato, esterno 4 ed un cristallo, preferibilmente multistrato, interno 6, quest?ultimo affacciantesi all?interno del compartimento abitabile 22. Il cristallo esterno 4 ed il cristallo interno 6 sono reciprocamente separati da un?intercapedine stagna 5 contenente un gas inerte ad una pressione maggiore del battente idrostatico in corrispondenza dell?obl? sommerso 3. In altre parole, l?intercapedine stagna 5 contiene un gas inerte ad una pressione maggiore della pressione della colonna di liquido (i.e., acqua marina), sovrastante la quota di profondit? alla quale l?obl? sommerso 3 ? posto.

In figura 2 ? indicata con H l?altezza della colonna di acqua marina che sovrasta il bordo inferiore dell?obl? sommerso 3.

Vantaggiosamente la pressione del gas inerte contenuto all?interno dell?intercapedine stagna 5 ? maggiore di 0,2 bar, preferibilmente maggiore o uguale a circa 0,5 bar, rispetto alla pressione del battente idrostatico in corrispondenza dell?obl? sommerso 3.

Vantaggiosamente l?altezza H della colonna di liquido sovrastante il bordo inferiore dell?obl? sommerso 3 pu? essere compresa tra la linea di galleggiamento L ed il pescaggio della nave 1.

Ad esempio, l?altezza H della colonna di liquido sovrastante il bordo inferiore dell?obl? sommerso 3 pu? essere compresa tra 2 e 6 metri. Di conseguenza la pressione del battente idrostatico ? circa compresa tra 0,2 e 0,6 bar. La pressione del gas inerte contenuto all?interno dell?intercapedine stagna 5 pu? essere quindi compresa tra 0,5 e 1,5 bar, e preferibilmente sostanzialmente pari a 1,0 bar.

Vantaggiosamente, ogni obl? sommerso 3 comprende almeno un sensore di pressione 7 atto a rilevare un segnale indicativo della pressione del gas inerte contenuto all?interno dell?intercapedine stagna 5. Tale almeno un sensore di pressione 7 ? in comunicazione di dati con una unit? di controllo 8, configurata per ricevere ed elaborare tale segnale indicativo della pressione del gas inerte contenuto nell?intercapedine stagna 5.

L?unit? di controllo 8 ? pertanto configurata per monitorare eventuali variazioni sopra soglia del segnale indicativo della pressione del gas inerte presente nella intercapedine stagna 5, al fine di rilevare una eventuale crepa o rottura o trafilamento di uno dei due cristalli 4 e 6.

Infatti in caso di rottura o perdita del cristallo esterno 4, il gas inerte fuoriesce verso l?acqua, e l?acqua non potr? entrare nell?intercapedine 5 finch? il suo battente non sar? almeno pari alla pressione residua del gas inerte in essa contenuto. In ogni caso verr? rilevata dal sensore di pressione 7 una diminuzione di pressione del gas inerte contenuto nell?intercapedine 5.

Inoltre, la fuoriuscita del gas inerte verso l?acqua genera bolle di aria visibili che risalgono verso la superficie, le quali forniscono anche un?indicazione visiva dell?eventuale danneggiamento del cristallo esterno 4.

In caso di rottura o perdita del cristallo interno 6, il gas inerte fuoriesce verso il compartimento abitabile 22, a pressione ambiente. Anche in questo caso la diminuzione di pressione del gas inerte contenuto nell?intercapedine 5 viene rilevata dal sensore di pressione 7.

L?unit? di controllo 8 ? inoltre configurata per generare un segnale di allarme in caso di avaria dell?obl? sommerso 3, ovverosia quando il segnale indicativo della pressione del gas inerte contenuto nell?intercapedine stagna 5 diminuisce oltre una soglia di allarme. Il compartimento abitabile 22 interessato dall?avaria pu? essere opportunamente evacuato e isolato per il tramite di porte a tenuta stagna che lo separano da altri spazi dello scafo 2 (e.g., compartimenti contigui).

Il compartimento abitabile 22 ? definito ?abitabile? in quanto pu? essere usufruito da parte dei passeggeri della nave 1, ad esempio come locale di ristorazione o di intrattenimento. La presenza dell?obl? sommerso rende infatti tale compartimento abitabile 22 particolarmente attrattivo per i passeggeri.

Come illustrato schematicamente nelle figure 1, 2, 3 e 4, il compartimento abitabile 22 pu? essere racchiuso, ai lati, da due paratie stagne 24 e 25, sotto e sopra rispettivamente da due ponti 26 e 27, nonch? da una parete interna 23 dello scafo 2 e da una ulteriore parete 28 che si affaccia verso il piano di mezzeria M dello scafo 2.

Vantaggiosamente, come illustrato nelle figure 2, 3 e 4, il compartimento abitabile 22 pu? comprendere un soffitto 29, posto inferiormente al ponte superiore 27.

Vantaggiosamente, come illustrato in figura 1, la nave 1 pu? comprendere due o pi? compartimenti abitabili 22, preferibilmente posti da lati opposti rispetto al piano di mezzeria M.

Vantaggiosamente, il compartimento abitabile 22 comprende almeno un cristallo a parete 9, preferibilmente multistrato, associato alla parete interna 23 dello scafo 2. Vantaggiosamente la parete interna 23 e il cristallo a parete 9 sono reciprocamente separati da un?intercapedine stagna 10 contenente gas, ad esempio contenente aria, preferibilmente a pressione atmosferica.

Vantaggiosamente ? previsto, nella nave 1, anche almeno un ulteriore sensore di pressione 11 atto a rilevare un segnale indicativo della pressione del gas contenuto nell?intercapedine stagna 10 tra la parete interna 23 e il cristallo a parete 9. Anche tale ulteriore sensore di pressione 11 ? in comunicazione di dati con l?unit? di controllo 8.

In questo modo l?eventuale rottura o perdita del cristallo interno 6 dell?obl? sommerso 3 genera un aumento di pressione del gas presente all?interno dell?intercapedine stagna 10 tra la parete interna 23 e il cristallo a parete 9 che viene rilevata anche dall?ulteriore sensore di pressione 11. Ci? fornisce una ridondanza, a garanzia di una errata segnalazione o di un malfunzionamento da parte del sensore di pressione 7 presente all?interno dell?intercapedine stagna 5 dell?obl? sommerso 3.

Vantaggiosamente l?obl? sommerso 3 comprende almeno una coppia di sensori di pressione 7, preferibilmente posti da lati opposti dell?intercapedine stagna 5.

La presenza di pi? sensori di pressione 7 fornisce una ridondanza di controllo a garanzia di una errata segnalazione o di un malfunzionamento di uno dei sensori di pressione 7 stesso.

Vantaggiosamente, affinch? una variazione di pressione possa essere associata alla rottura o perdita di un cristallo interno 4 o esterno 6, tutti i sensori di pressione 7 presenti nell?obl? sommerso 3 devono rilevare sostanzialmente una medesima variazione di pressione. Nel caso solo uno dei sensori di pressione 7 presenti nell?obl? sommerso 3 rilevi una variazione di pressione, l?unit? di controllo 8 pu? generare un segnale di allarme in modo che un membro dell?equipaggio effettui un controllo, almeno visivo, dell?obl? sommerso 3, in quanto tale segnalazione potrebbe essere indicativa di un malfunzionamento di tale sensore di pressione 7.

Vantaggiosamente, la nave 1 pu? comprendere anche una pluralit? degli ulteriori sensori di pressione 11 presenti all?interno dell?intercapedine stagna 10 tra la parete interna 23 e il cristallo a parete 9.

Vantaggiosamente l?almeno un obl? sommerso 3 comprende almeno un generatore di pressione 12 configurato per aumentare il valore di pressione di detto gas inerte contenuto in detta intercapedine stagna 5 di detto almeno un obl? sommerso 3. Anche tale generatore di pressione 12 ? in comunicazione di dati con tale unit? di controllo 8.

In questo modo, i valori di pressione del gas inerte all?interno dell?intercapedine stagna 5 possono essere, oltre che monitorati in tempo reale, anche mantenuti, da remoto, ad un desiderato valore di pressione, per il tramite del generatore di pressione 12.

Di conseguenza ? possibile rilevare con estrema precisione e immediatezza anche una minima variazione di pressione, cos? da poter generare tempestivamente un segnale di allarme.

Vantaggiosamente, pu? essere presente almeno una coppia di generatori di pressione 12 in ciascun obl? sommerso 3.

Vantaggiosamente, il cristallo esterno 4 e/o il cristallo interno 6 comprendono una pluralit? di lastre di cristallo minerale temprato 40, 60 alternate a uno o pi? interstrati plastici 41, 61, cos? da costituire un cristallo multistrato antisfondamento. In questo modo il rischio di rotture perforanti e/o passanti del cristallo esterno 4 e/o del cristallo interno 6 ? drasticamente ridotto.

Vantaggiosamente il cristallo esterno 4 comprende almeno cinque lastre di cristallo minerale temprato 40 separate tra loro da quattro interstrati plastici 41.

Vantaggiosamente il cristallo esterno 6 comprende almeno tre lastre di cristallo minerale temprato 60 separate tra loro da quattro interstrati plastici 61.

Vantaggiosamente anche il cristallo a parete 9 comprende una pluralit? di lastre di cristallo minerale temprato 90 alternate a uno o pi? interstrati plastici 91. Preferibilmente il cristallo a parete 9 comprende una coppia di lastre di cristallo minerale temprato 90 separate da un interstrato plastico 91.

Vantaggiosamente l?almeno un obl? sommerso 3 comprende una cornice di fissaggio perimetrale esterna 42 configurata per fissare il cristallo esterno 4 contro la parete esterna 230 dello scafo 2 ed una cornice di fissaggio perimetrale interna 62 configurata per fissare il cristallo interno 6 contro la parete interna 23 dello scafo 2.

Vantaggiosamente le cornici di fissaggio perimetrali esterna 42 ed interna 62 sono fissate alle rispettive pareti 230 e 23 dello scafo 2 per il tramite di una pluralit? di viti 231 mordenti in boccole saldate. Tali viti 231 sono distribuite lungo il perimetro della relativa cornice di fissaggio 42, 62 e sono preferibilmente in un numero maggiore di dodici.

Vantaggiosamente, l?almeno un obl? sommerso 3 comprende almeno uno strato di adesivo strutturale 43, 44, 63, 64 interposto tra il cristallo esterno 4 e la parete esterna 230 dello scafo 2 e/o interposto tra il cristallo interno 6 e la parete interna 23 dello scafo 2.

Vantaggiosamente, tale almeno uno strato di adesivo strutturale 43, 44, 63, 64 comprende almeno uno strato di adesivo elasticamente deformabile 43, 63 avente uno spessore trasversale maggiore o uguale a 10 mm e preferibilmente maggiore o uguale a 15 mm.

Tale strato di adesivo elasticamente deformabile 43, 63 avente uno spessore maggiore di 10 mm consente vantaggiosamente di assorbire eventuali deformazioni dello scafo 2, prevenendo che tali deformazioni raggiungano il cristallo esterno 4 ed il cristallo interno 6 e generino sollecitazioni interne ai cristalli 4 e 6 che ne potrebbero causare il danneggiamento.

Vantaggiosamente, l?almeno uno strato di adesivo strutturale 43, 44, 63, 64 comprende almeno uno strato di adesivo sigillante 44, 64.

Vantaggiosamente l?almeno uno strato di adesivo strutturale 43, 44, 63, 64 ? uno strato di adesivo strutturale e sigillante. Vantaggiosamente, quindi, anche lo strato di adesivo elasticamente deformabile 43, 63 ? sigillante.

Vantaggiosamente anche lo strato di adesivo sigillante 44, 64 ? elasticamente deformabile come lo strato 43, 63.

Vantaggiosamente il cristallo esterno 4 ed interno 6 possono essere fissati per il tramite di tecniche alternative o aggiuntive all?incollaggio, tenuto conto anche dell?effetto di tenuta a battente conferito dalla colonna di liquido sovrastante che, in caso ad esempio di perdita della pressione all?interno dell?intercapedine stagna 5 dovuta a problemi al cristallo esterno 4 contribuisce comunque al mantenimento in posizione dello stesso.

Come illustrato in particolare nelle figure 9 e 11, il bordo perimetrale del cristallo esterno 4 ? inserito all?interno di una sede che presenta una sezione trasversale ad U, definita in parte dalla parete esterna 230 dello scafo 2 ed in parte dalla cornice di fissaggio perimetrale esterna 42.

L?adesivo elasticamente deformabile 43 ? preferibilmente posto tra la parete esterna 230 dello scafo 2 e il cristallo esterno 4, mentre l?adesivo sigillante 44 ? preferibilmente posto tra la cornice di fissaggio perimetrale esterna 42 e il cristallo esterno 4.

Similmente, anche il bordo perimetrale del cristallo interno 6 ? inserito all?interno di una sede che presenta una sezione trasversale ad U, definita in parte dalla parete interna 23 dello scafo 2 ed in parte dalla cornice di fissaggio perimetrale interna 62.

L?adesivo elasticamente deformabile 63 ? preferibilmente posto tra la parete interna 23 dello scafo 2 e il cristallo interno 6, mentre l?adesivo sigillante 64 ? preferibilmente posto tra la cornice di fissaggio perimetrale interna 62 e il cristallo interno 6.

Vantaggiosamente, come illustrato in figura 5, anche il cristallo a parete 9 ? fissato alla struttura dello scafo, 2, ad una distanza dalla parete interna 23 dello scafo 2 dove ? presente l?obl? sommerso 3, per il tramite di un adesivo elasticamente deformabile 93 avente uno spessore trasversale maggiore di 10mm, preferibilmente maggiore o uguale a 15mm.

In figura 4 ? illustrato in sezione l?adesivo elasticamente deformabile 93 che corre lungo tutto il bordo perimetrale del cristallo a parete 9.

Vantaggiosamente, come illustrato nelle figure da 1 a 4, in ciascun compartimento abitabile 22 sono presenti una pluralit? di obl? sommersi 3, ad esempio tre obl? sommersi 3.

Vantaggiosamente, in corrispondenza di ciascun obl? sommerso 3 ? previsto un rispettivo cristallo a parete 9 che, come illustrato in figura 4, ? preferibilmente adiacente ad un contiguo cristallo a parete 9.

Ciascun cristallo a parete 9 definisce una propria intercapedine stagna 10 tra la parete interna 23 dello scafo 2 ed il cristallo a parete 9 stesso, per il tramite di paratie divisorie 95 che separano le intercapedini stagne 10 in corrispondenza di ciascun obl? sommerso 3. In questo modo si realizzano in sostanza dei vani indipendenti tra loro, in corrispondenza di ciascun obl? sommerso 3, laddove ciascun vano ? provvisto di propri sensori di pressione 11.

Vantaggiosamente la nave 1 presenta una lunghezza maggiore di 20 metri, preferibilmente maggiore di 100 metri. Vantaggiosamente la nave 1 pu? essere una nave da crociera.

Vantaggiosamente ciascun obl? sommerso 3 pu? presentare una dimensione minima maggiore di 80 cm, preferibilmente maggiore o uguale a 100 cm.

In particolare, nel caso in cui l?obl? sommerso 3 abbia una forma sostanzialmente circolare, il diametro dello stesso ? maggiore di 80 cm, preferibilmente maggiore o uguale a 100 cm.

Nel caso in cui l?obl? sommerso 3 abbia una forma sostanzialmente ellittica o romboidale, l?asse minore dello stesso ha una lunghezza maggiore di 80 cm, preferibilmente maggiore o uguale a 100 cm.

Nel caso in cui l?obl? sommerso 3 abbia una forma sostanzialmente rettangolare, il lato minore dello stesso ha una lunghezza maggiore di 80 cm, preferibilmente maggiore o uguale a 100 cm.

Come illustrato nelle unite figure, l?obl? sommerso 3 ha preferibilmente una forma sostanzialmente rettangolare, smussata ai vertici e con i lati maggiori leggermente curvi verso l?esterno. In questo caso l?obl? sommerso 3 presenta una luce netta anch?essa di forma sostanzialmente rettangolare, avente un?altezza pari a circa 100 cm e una larghezza pari a circa 150 cm.

Vantaggiosamente il cristallo esterno 4 presenta uno spessore trasversale compreso tra 40 e 90 mm, preferibilmente compreso tra 49 e 72 mm.

Vantaggiosamente il cristallo interno 6 presenta uno spessore trasversale pari al pi? allo spessore trasversale del cristallo esterno 4.

Vantaggiosamente il cristallo a parete 9 presenta uno spessore trasversale compreso tra 20 e 30 mm, preferibilmente compreso tra 23 e 26 mm.

Vantaggiosamente, con riferimento all?esempio illustrato, il cristallo a parete 9 ha una forma rettangolare avente un?altezza di lunghezza compresa tra 160 cm e 250 cm, preferibilmente pari a circa 200 cm, ed una larghezza compresa tra 250 cm e 400 cm, preferibilmente pari a circa 300 cm.

Vantaggiosamente il cristallo a parete 9 si estende in altezza dal ponte inferiore 26 al soffitto 29 del compartimento abitabile 22, ed in larghezza tra le paratie stagne 24, 25 e le paratie divisorie 95.

Come illustrato in particolare in figura 9, la cornice di fissaggio perimetrale esterna 42 presenta una larghezza W pari a circa 16 cm ed ? disposta in modo da sormontare, lungo tutto il bordo perimetrale del cristallo esterno 4, la parete esterna 230 dello scafo 2 per una larghezza W1 pari a circa 9 cm e il cristallo esterno 4 per una larghezza W2 pari a circa 5 cm. In corrispondenza della lunghezza W2, tra la cornice di fissaggio perimetrale esterna 42 e il cristallo esterno 4 ? disposto il suddetto adesivo sigillante 44, il quale presenta anch?esso una larghezza pari a circa 5 cm.

Il presente trovato riguarda anche un obl? sommerso 3 avente una o pi? delle caratteristiche tecniche sopra descritte in riferimento all?obl? 3 stesso, anche in diversa combinazione tra loro, in particolare configurato per essere utilizzato in una nave 1 per passeggeri, quale una nave come sopra descritta.

Il funzionamento della nave 1, ed in particolare dell?obl? sommerso 3 ? chiaro ed evidente da quanto descritto.

In particolare, la presenza di uno o pi? obl? sommersi 3 consente di rendere attraenti e fruibili da parte dei passeggeri i compartimenti 22 presenti nella parte sommersa 20 dello scafo 2 della nave 1, pur prevenendo possibili avarie e garantendo una assoluta sicurezza di tali spazi, in caso di avaria.

Infatti, da un lato gli obl? sommersi 3 comprendono ciascuno due cristalli multistrato 4 e 6 antisfondamento, separati tra loro, e sono ulteriormente protetti da un cristallo a parete 9, anch?esso multistrato e antisfondamento; dall?altro lato sono presenti, dentro e fuori dall?obl? sommerso 3 una pluralit? di sensori di pressione, rispettivamente indicati con 7 e 11, in grado di rilevare tempestivamente eventuali avarie e dare avvio alle relative procedure di messa in sicurezza, innanzitutto delle persone presenti nel compartimento abitabile 22, e quindi della nave 1 stessa, tramite evacuazione in tempi minimi e chiusura stagna dei compartimenti in cui ? stata rilevata l?avaria, per contenere l?allagamento dello scafo 2.

La presenza di una pluralit? di sensori 7 nell?obl? sommerso 3, ed anche di generatori di pressione 12 che consentono di mantenere sempre controllato il valore di sovrappressione presente nell?intercapedine 5, garantiscono una immediata reazione dell?unit? di controllo 8 a qualsiasi variazioni di pressione possibilmente dovuta ad una falla nell?obl? sommerso 3 stesso.

Si ? in pratica constatato come la nave per passeggeri secondo il presente trovato, assolva il compito nonch? gli scopi prefissati in quanto consente di rendere attraenti ed usufruibili da parte dei passeggeri anche spazi presenti nella parte sommersa dello scafo, che al pi? sarebbero utilizzati esclusivamente dall?equipaggio della nave.

Un altro vantaggio della nave, secondo il trovato, consiste nel fatto di poter essere dotata di ambienti di ristorazione e/o intrattenimento nella porzione sommersa dello scafo, fornendo anche la possibilit? di guardare, da tali ambienti, il fondale marino e/o lo spazio subacqueo che circondano la nave.

Un ulteriore vantaggio della nave, secondo il trovato, consiste nel fatto di garantire una assoluta sicurezza e affidabilit?.

La nave per passeggeri cos? concepita ? suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo. Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti. In pratica, i materiali impiegati, purch? compatibili con l'uso specifico, nonch? le dimensioni e le forme contingenti potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI

1) Nave (1) per passeggeri comprendente un scafo (2) comprendente una porzione sommersa (20) ed una porzione emersa (21) rispetto ad una linea di galleggiamento (L), caratterizzata dal fatto che all?interno di detto scafo (2) ? ricavato, in corrispondenza di detta porzione sommersa (20), almeno un compartimento abitabile (22), detto scafo (2) comprendendo, in detto compartimento abitabile (22), almeno un obl? sommerso (3), detto almeno un obl? sommerso (3) comprendendo un cristallo esterno (4) ed un cristallo interno (6) che si affaccia in detto compartimento abitabile (22), detto cristallo esterno (4) e detto cristallo interno (6) essendo reciprocamente separati da un?intercapedine stagna (5) contenente un gas inerte ad una pressione maggiore della pressione del battente idrostatico in corrispondenza di detto almeno un obl? sommerso (3).

2) Nave (1), secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto almeno un obl? sommerso (3) comprende almeno un sensore di pressione (7), preferibilmente una coppia di sensori di pressione (7), atto a rilevare un segnale indicativo della pressione di detto gas inerte contenuto in detta intercapedine stagna (5), detto almeno un sensore di pressione (7) essendo in comunicazione di dati con una unit? di controllo (8).

3) Nave (1), secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che detto almeno un compartimento abitabile (22) comprende almeno un cristallo a parete (9) associato alla parete interna (23) di detto scafo (2), detta parete interna (23) e detto cristallo a parete (9) essendo reciprocamente separati da un?intercapedine stagna (10) contenente un gas.

4) Nave (1), secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un ulteriore sensore di pressione (11) atto a rilevare un segnale indicativo della pressione di detto gas contenuto in detta intercapedine stagna (10) tra detta parete interna (23) e detto cristallo a parete (9), detto almeno un ulteriore sensore di pressione (11) essendo in comunicazione di dati con una unit? di controllo (8).

5) Nave (1), secondo una o pi? delle rivendicazioni da 2 a 4, caratterizzata dal fatto che detto almeno un obl? sommerso (3) comprende almeno un generatore di pressione (12) configurato per aumentare il valore di pressione di detto gas inerte contenuto in detta intercapedine stagna (5) di detto almeno un obl? sommerso (3), detto generatore di pressione (12) essendo in comunicazione di dati con detta unit? di controllo (8).

6) Nave (1), secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto cristallo esterno (4) e/o detto cristallo interno (6) comprendono una pluralit? di lastre di cristallo minerale temprato (40, 60) alternate a interstrati plastici (41, 61).

7) Nave (1), secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto almeno un obl? sommerso (3) comprende una cornice di fissaggio perimetrale esterna (42) configurata per fissare detto cristallo esterno (4) contro la parete esterna (230) di detto scafo (2) ed una cornice di fissaggio perimetrale interna (62) configurata per fissare detto cristallo interno (6) contro la parete interna (23) di detto scafo (2).

8) Nave (1), secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto almeno un obl? sommerso (3) comprende almeno uno strato di adesivo strutturale (43, 44, 63, 64) interposto tra detto cristallo esterno (4) e la parete esterna (230) di detto scafo (2) e/o interposto tra detto cristallo interno (6) e la parete interna (23) di detto scafo (2).

9) Nave (1), secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che detto almeno uno strato di adesivo strutturale (43, 44, 63, 64) comprende almeno uno strato di adesivo elasticamente deformabile (43, 63) avente uno spessore maggiore o uguale a 10 mm, preferibilmente maggiore o uguale a 15 mm.

10) Obl? sommerso (3) per una nave per passeggeri, particolarmente per una nave (1) secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un cristallo esterno (4) ed un cristallo interno (6) reciprocamente separati da un?intercapedine stagna (5) contenente un gas inerte ad una pressione maggiore della pressione del battente idrostatico in corrispondenza di detto almeno un obl? sommerso (3).