IT202100004673A1 - Pacco batterie ricaricabile estraibile - Google Patents

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rechargeable
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Mario Palazzetti
Dino Claudio Scarcia
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Hype S R L
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Description

?PACCO BATTERIE RICARICABILE ESTRAIBILE?
CAMPO DELL?INVENZIONE
[0001]La presente invenzione si riferisce al campo tecnico delle batterie ricaricabili ed in particolare riguarda un pacco batterie ricaricabile estraibile utilizzabile, ad esempio e senza per questo introdurre alcuna limitazione, in veicoli elettrici o ibridi.
STATO DELL?ARTE
[0002]Come ? noto in molti settori tecnologici ? diffuso l?impiego di pacchi batterie ricaricabili. Nonostante questa ampia diffusione, i sistemi noti per ricarica o la sostituzione dei pacchi batterie ricaricabili, presentano tuttavia alcuni inconvenienti. Ci? avviene soprattutto, ma non esclusivamente, nei casi in cui i pacchi batterie hanno dimensioni e/o pesi significativi.
[0003]Ad esempio, ? noto che nel settore della mobilit? si vanno affermando con sempre maggiore successo i veicoli di trasporto elettrici o ibridi.
[0004]I suddetti veicoli di trasporto elettrici o ibridi comprendono almeno un pacco batterie ricaricabile atto ad alimentare una macchina elettrica che funge da propulsore unico nei veicoli elettrici o da propulsore ausiliario nei veicoli ibridi, nei quali appunto affianca un motore termico. Nei veicoli ibridi, quando la propulsione al veicolo ? fornita dal motore termico, la suddetta macchina elettrica viene utilizzata come generatore per la ricarica del pacco batterie.
[0005]I sistemi noti per ricarica o la sostituzione del pacco batterie ricaricabile di un veicolo elettrico o ibrido, presentano tuttavia alcuni inconvenienti.
[0006]Per le operazioni di ricarica ? noto utilizzare delle stazioni di ricarica di tipo plug-in, cio? munite di un connettore a spina, generalmente previsto ad una estremit? di un cavo elettrico, che viene innestato in una presa di ricarica prevista a bordo del veicolo di trasporto ibrido o elettrico. Tali stazioni di ricarica possono essere pubbliche ed in questo caso, ad esempio, le stazioni sono disposte su piazzali o lungo i bordi di strade o in parcheggi. Si parla in questo caso di stazioni di ricarica outdoor. Le stazioni di ricarica possono anche essere installate in luoghi chiusi e privati, ad esempio nei box. In questo caso, si parla invece di stazioni di ricarica indoor. Le operazioni di ricarica tramite stazioni di ricarica di tipo plug-in sono in genere lente e sono particolarmente onerose in termini di carico esercitato sulle reti elettriche pubbliche o domestiche.
[0007]Per velocizzare le operazioni di ricarica e per sgravare in qualche modo il carico esercitato sulle reti elettriche pubbliche o domestiche, sono state sviluppate delle soluzioni che prevedono uno scambio relativamente rapido del pacco batterie scarico e la sua sostituzione in blocco con un pacco batterie carico. Il brevetto EP3307585B1 descrive un possibile esempio di stazione per lo scambio di un pacco batterie ricaricabile.
[0008]Generalmente, per effettuare lo scambio del pacco batterie ricaricabile, questo deve essere prima rimosso dal veicolo. Poi ? necessario installare a bordo del veicolo un pacco batterie carico. Queste operazioni generalmente avvengono in delle stazioni di scambio che devono essere munite di robusti e complessi sistemi di sollevamento/discesa del pacco batterie, che ? generalmente relativamente ingombrante e pesante. Inoltre, devono essere previsti dei sistemi complessi di trasporto per la movimentazione fra i magazzini dei pacchi batterie e la stazione di ricarica dei pacchi di batterie ricaricabili scarichi e carichi.
[0009]Inoltre, i sistemi noti di ricarica o di scambio dei pacchi batterie ricaricabili, sia nel settore dei veicoli di trasporto sia in generale in altri settori, sono poco efficienti, perch? non consentono di gestire individualmente le batterie elementari che compongono il pacco, cio? le celle ricaricabili. Per questo motivo, nel caso in cui si debba ricaricare il pacco batterie, la presenza di celle ricaricabili sbilanciate o danneggiate compromette da un lato l?efficacia della ricarica del pacco batterie e dall?altro la durata della carica dello stesso. Per far fronte a queste difficolt?, sono previsti equalizzatori che oltre al loro costo comportano perdite di energia. Nel caso in cui invece si debba sostituire il pacco batterie, ? possibile che il pacco batterie scarico sia prematuramente selezionato come non pi? idoneo ad essere caricato e dunque indicato come non pi? utilizzabile. Ci? comporta aggravi dal punto di vista economico e danni dal punto di vista ambientale.
[0010]Uno scopo generale della presente invenzione ? quello di rendere disponibile pacco batterie ricaricabile che sia in grado di risolvere uno o pi? degli inconvenienti sopra citati con riferimento ai pacchi batterie ricaricabili della tecnica nota.
[0011]Il suddetto scopo, nonch? altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un pacco batterie ricaricabile secondo la rivendicazione 1. Forme di realizzazione preferite e vantaggiose del suddetto pacco batterie sono definite nelle annesse rivendicazioni dipendenti.
[0012]L?invenzione sar? meglio compresa dalla seguente descrizione dettagliata di sue particolari forme di realizzazione fatte a titolo esemplificativo e, pertanto, in nessun modo limitativo, in riferimento ai disegni allegati sinteticamente descritti nei paragrafi successivi.
BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI
[0013]La figura 1 mostra una vista laterale schematica ed in sezione parziale di una forma di realizzazione esemplificativa e non limitativa di pacco batterie ricaricabile, comprendente una pluralit? di cluster di celle ricaricabili in accordo ad una prima forma di realizzazione.
[0014]La figura 2 mostra una vista schematica frontale del pacco batterie ricaricabile di figura 1.
[0015]La figura 3 mostra una vista piana laterale in sezione parziale di una seconda possibile forma di realizzazione di un cluster di celle ricaricabili.
[0016]La figura 4 mostra una vista schematica frontale del cluster di celle ricaricabili di figura 3.
[0017]La figura 5 mostra una vista schematica piana laterale di una possibile forma di realizzazione di un veicolo di trasporto sul quale pu? essere installato il pacco batterie ricaricabile.
[0018]La figura 6 mostra una vista schematica laterale del veicolo di trasporto durante una operazione di sostituzione del pacco batterie ricaricabile.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA
[0019]In figura 1 ? mostrata una forma di realizzazione esemplificativa e non limitativa di un pacco batterie ricaricabile 1, ad esempio installabile a bordo di veicoli di trasporto elettrici o ibridi. Il pacco batterie ricaricabile 1 comprende una pluralit? di celle ricaricabili 5 elettricamente interconnesse fra loro.
[0020]Si osservi che la figura 1 potrebbe anche rappresentare solo un tratto di tale pacco batterie ricaricabile 1, dal momento che il pacco batterie ricaricabile 1 pu? comprendere un numero molto maggiore di celle ricaricabili 5 e dunque avere una lunghezza L molto maggiore dell?altezza H. Ad esempio, la lunghezza L pu? essere pari o superiore a circa trenta volte l?altezza H, ad esempio pari a quaranta volte l?altezza H.
[0021]Le celle ricaricabili 5 sono preferibilmente celle ricaricabili al litio. Ciascuna cella ricaricabile 5 ha preferibilmente e non limitativamente una tensione pari a circa 4V, ad esempio una tensione compresa fra 3V e 5V, ad esempio una tensione pari a 3,7V.
[0022]Ciascuna cella ricaricabile 5 ha preferibilmente e non limitativamente una lunghezza compresa fra 4cm e 8cm e ad esempio pari a 6cm. Il pacco batterie ricaricabile 1 ha ad esempio una lunghezza L compresa fra 2m e 5m e ad esempio pari a 4m.
[0023]Il pacco batterie ricaricabile 1 comprende un contenitore tubolare 2 che si estende attorno ad una sede di contenimento 3 lungo un asse di prevalente estensione longitudinale X-X. Il contenitore tubolare 2 ? preferibilmente un contenitore rigido, ad esempio realizzato in un materiale plastico o in un materiale metallico. Ad esempio, il contenitore tubolare 2 ha una sezione trasversale circolare o poligonale ed ? vantaggiosamente tale da consentire il passaggio attraverso il contenitore tubolare 2 di aria per il controllo termico della pacco batterie ricaricabile 1.
[0024]Il pacco batterie ricaricabile 1 comprende una pluralit? di cluster 4 di celle ricaricabili 5. I cluster 4 di detta pluralit? sono elettricamente connessi in serie fra loro e sono disposti all?interno del contenitore tubolare 2 assialmente allineati fra loro lungo l?asse di prevalente estensione longitudinale X-X del contenitore tubolare 2.
[0025]Ciascun cluster 4 comprende una pluralit? di celle ricaricabili 5 disposte attorno all?asse di prevalente estensione longitudinale X-X connesse in parallelo fra loro. All?interno di uno stesso cluster 4, le celle ricaricabili 5 sono disposte parallelamente all?asse di prevalente estensione longitudinale X-X del contenitore tubolare 2.
[0026]In accordo ad una forma di realizzazione preferita, all?interno di uno stesso cluster 4, le celle ricaricabili 5 formano una o pi? schiere circolari o poligonali di celle ricaricabili 5. Nel caso in cui uno stesso cluster 4 comprenda pi? schiere poligonali o circolari di celle ricaricabili 5, tali schiere sono preferibilmente concentriche fra loro, in modo da definire almeno una schiera radialmente pi? interna ed almeno una schiera radialmente pi? esterna.
[0027]Nel particolare esempio rappresentato nelle figure, le celle ricaricabili 5 formano clusters di celle 4 ciascuno comprendente diciotto celle ricaricabili 5 disposte su due schiere poligonali concentriche, ad esempio su due schiere esagonali concentriche. Chiaramente, ciascun cluster di celle 4 potrebbe comprendere un numero maggiore o minore di celle ricaricabili 5.
[0028]In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, all?interno di uno stesso cluster 4 le celle ricaricabili 5 sono disposte in modo da formare un canale di ventilazione centrale 6. Preferibilmente in tale canale di ventilazione centrale 6 scorre un fluido di raffreddamento, ad esempio scorre aria. In accordo ad una forma di realizzazione preferita, nel canale di ventilazione centrale 6 scorre un flusso forzato di un fluido di raffreddamento. In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il pacco batterie ricaricabile 1 comprende una o pi? ventole ospitate nel contenitore tubolare 2, ad esempio nel canale di ventilazione centrale 6, non mostrate nelle figure. Tali ventole, che sono ad esempio alimentate elettricamente dallo stesso pacco batterie ricaricabile 1, consentono di ottenere una circolazione forzata del fluido di raffreddamento all?interno del contenitore tubolare 2.
[0029]In accordo ad una forma di realizzazione, il pacco batterie ricaricabile 1 comprende una pluralit? di setti di interconnessione elettrica 7 almeno parzialmente elastici, ciascun setto elastico 7 essendo interposto fra due cluster 4 adiacenti all?interno del contenitore tubolare 2. Preferibilmente, detti setti di interconnessione elettrica hanno almeno un foro di ventilazione, ad esempio centrale, per consentire il passaggio di un fluido di ventilazione, ad esempio di aria di ventilazione. I setti di interconnessione elettrica 7 sono ad esempio realizzati in materiale elettricamente conduttivo e sono opportunamente sagomati in modo da garantire elasticamente buoni contatti elettrici senza essere saldati.
[0030]In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, i cluster di celle 4 sono rimovibilmente ospitati nel contenitore tubolare 2, ad esempio rimovibilmente inseriti in quest?ultimo, per consentire la sostituzione di singole celle ricaricabili 5 o di singoli cluster di celle 4. Preferibilmente, i cluster di celle possono essere scorrevolmente inseriti nel contenitore tubolare 2 e possono essere scorrevolmente rimossi dal contenitore tubolare 2.
[0031]In accordo ad un possibile esempio non limitativo, selezionando delle celle ricaricabili 5, aventi una tensione di 3,7 V, se il pacco batterie ricaricabile 1 comprende sessantasette cluster di celle 5 collegati in serie, il pacco batterie 1 genera una tensione di 250 V e sviluppa una potenza di 180*250=45kW. In questo caso, prevedendo che ciascun cluster 4 abbia diciotto celle ricaricabili 5 connesse in parallelo fra loro e che forniscano 10A ciascuna, ipotizzando che le celle ricaricabili 5 abbiano una lunghezza di 6 cm, diametro di 1,5 cm, la larghezza H del pacco batterie 1 ? pari a circa 10 cm e la lunghezza L del pacco batterie 1 ? pari a circa 4 m.
[0032]Le celle ricaricabili 5 hanno ad esempio una forma cilindrica o prismatica.
[0033]Con riferimento alle figure 3 e 4 sar? ora descritta una forma di realizzazione vantaggiosa di un cluster 4 di celle ricaricabili 5, impiegabile nel pacco batterie ricaricabile 1 finora descritto con riferimento alle figure 1 e 2. In tale forma di realizzazione, il cluster 4 comprende un corpo contenitore 20, adatto a contenere e supportare le celle ricaricabili 5 del cluster 4. Il corpo contenitore 20 del cluster 4 ? scorrevolmente inseribile, preferibilmente in modo rimovibile, nel contenitore tubolare 2. In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, all?interno del corpo contenitore 20 del cluster 4 ? definito il canale di ventilazione centrale 6.
[0034]Il corpo contenitore 20 del cluster 4 comprende ad esempio una parete radialmente esterna 21, ad esempio realizzata in materiale plastico elettricamente isolante, ad esempio in plastica dura o in un film plastico. La parete radialmente esterna 21 ? preferibilmente una parete tubolare traforata per il passaggio dell?aria di raffreddamento, o in generale di un fluido di raffreddamento.
[0035]In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il corpo contenitore 20 del cluster 4 comprende una parete radialmente interna 22. Le celle ricaricabili 5 del cluster 4 sono preferibilmente disposte all?interno della parete radialmente esterna 21 ed all?esterno della parete radialmente interna 22, in modo da circondare la parete radialmente interna 22.
[0036]La parete radialmente interna 22 ? preferibilmente una parete tubolare, in modo da definire al proprio interno il canale di ventilazione centrale 6. Le pareti 21, 22 sono traforate per far passare l?aria preferibilmente aspirata dal canale di ventilazione centrale 6. Le pareti 21 e 22 appartengono al cluster 4 che ? una sorta di ciambella con il fondo di materiale elettricamente conduttivo (le celle ricaricabili 5 possono essere estratte estraendo i cluster 4 dal contenitore tubolare 2 e sfilando le celle ricaricabili 5 dal lato opposto al fondo conduttivo).
[0037]Il corpo contenitore 20 del cluster 4 ? esempio chiuso trasversalmente da un lato da almeno un setto di interconnessione elettrica 7, potendo anche essere chiuso trasversalmente da due lati opposti da una coppia di setti di interconnessione elettrica 7. Detto setto di interconnessione elettrica 7 o detta coppia di setti 7 possono essere fissati al corpo contenitore 20 del cluster 4 ad esempio tramite uno o pi? elementi di aggancio, ad esempio elementi di aggancio rimovibile, ad esempio tramite elementi di aggancio ad incastro, in particolare elementi di aggancio ad incastro ed a scatto, quali ad esempio denti, alette, elementi a rilievo e sedi di impegno coniugate.
[0038]In forme di realizzazione, gli elementi di connessione elettrica 7 possono essere tuttavia svincolati dal corpo di contenimento 20 ed essere semplicemente tenuti in posizione all?interno del contenitore tubolare 2 perch? interposti serrati fra cluster adiacenti 4.
[0039]Sebbene in figura 3 sia stato mostrato un corpo di contenimento 20 del cluster 4 al quale sono fissati due setti di interconnessione elettrica 7, occorre tenere in considerazione che in una forma di realizzazione alternativa ? possibile fissare al corpo di contenimento 20 un solo setto di interconnessione elettrica 7 perch? il setto di interconnessione elettrica 7 ad esso contrapposto pu? appartenere al corpo di contenimento 20 di un cluster adiacente 4.
[0040]Con riferimento alle figure 5 e 6, sar? di seguito spiegato un esempio non limitativo di scambio di un pacco batterie scarico o deteriorato 1, installato a bordo di un veicolo di trasporto 10, con un pacco batterie carico 100 disponibile presso una stazione di scambio, non mostrata nelle figure. Il pacco batterie carico 100 ? del tutto simile nella sua struttura al pacco batterie 1 finora descritto.
[0041]Il pacco batterie scarico o deteriorato 1 ? installato in una sede di alloggiamento del veicolo di trasporto 10, ad esempio in una intercapedine definita nel pianale del telaio del veicolo di trasporto 10. Il veicolo di trasporto 10 ? ad esempio una autovettura a trazione elettrica o ibrida.
[0042]Ad esempio, il pacco batterie scarico o deteriorato 1 ? ospitato all?interno di un canale di alloggiamento definito nel veicolo di trasporto 10 all?interno del quale il pacco batterie 1 ? libero di scorrere per essere estratto dal veicolo 10. In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, nel canale di alloggiamento o sulla faccia esterna del contenitore tubolare 2 sono previsti elementi atti a facilitare lo scorrimento del contenitore tubolare 2 nel canale di alloggiamento, quali ad esempio delle ruote o dei cuscinetti.
[0043]Il suddetto canale di alloggiamento si estende preferibilmente fra due porzioni di estremit? aperte fra loro opposte, disposte sue due lati fra loro opposti del veicolo 10. In questo modo vantaggiosamente, il pacco batterie scarico o deteriorato 1 pu? essere automaticamente estratto dal veicolo 10 inserendo il pacco batterie carico 100 attraverso una delle suddette porzioni di estremit? aperte. In tal caso, l?estrazione del pacco batterie scarico o deteriorato 1 avviene a causa della spinta esercitata del pacco batterie carico 100 che determina uno scorrimento del pacco batterie scarico 1 all?interno del suddetto canale di alloggiamento, rendendo possibile dunque l?estrazione del pacco batterie scarico o deteriorato 1. Si osservi che tale operazione di scambio del pacco batterie 1 pu? essere anche effettuata durante una marcia a bassa velocit? del veicolo 10, ad esempio durante una marcia del veicolo ad una velocit? non nulla ed inferiore a 3 km/h. Chiaramente ? anche possibile pensare ad una forma di realizzazione in cui lo scambio del pacco batterie 1 sia effettuato a veicolo fermo, ad esempio prevedendo nella stazione di scambio un dispositivo di inserimento che spinga un pacco batterie carico 100 nella sede di alloggiamento del veicolo 10 per espellere il pacco batterie scarico 1 dal veicolo 10. ? inoltre possibile prevedere anche la sostituzione del pacco batterie ricaricabile 1 con altre modalit?, ad esempio dal fondo del veicolo di trasporto 10 o da un fianco del veicolo di trasporto.
[0044]Facendo ora nuovamente riferimento alla figura 1, in accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il pacco batterie ricaricabile 1 comprende mezzi di lettura 9 della tensione delle celle ricaricabili 5 e/o dei cluster 4, ad esempio essendo a ciascuna cella ricaricabile 5 o a ciascun cluster 4 associato o fissato un rispettivo mezzo di lettura 9. I suddetti mezzi di lettura 9 comprendono preferibilmente un trasponder wireless, ad esempio un tag RFID, associato a ciascuna cella ricaricabile 2 o a ciascun cluster 4 di celle.
[0045]In questo modo, una volta estratto il pacco batterie ricaricabile 1 dal veicolo di trasporto 10, o addirittura in tempo reale durante la sua estrazione, ? possibile vantaggiosamente interrogare i mezzi di lettura 9 con mezzi di interrogazione per individuare le celle ricaricabili 5 o i cluster 4 di celle che invece di essere ricaricati richiedono di essere sostituiti.
[0046] Inoltre, anche se il pacco batterie ricaricabile ? privo dei suddetti mezzi di lettura 9, la lettura della tensione di ogni singolo cluster 4 pu? essere fatta approfittando dei bordi dei setti di interconnessione elettrica 7, poich? questi sono elettricamente conduttivi. Vantaggiosamente, la lettura della tensione dei cluster 4 pu? essere fatta senza disassemblarli, ad esempio semplicemente per contatto sui setti di interconnessione elettrica 7, mentre le tensioni delle celle ricaricabili 5 possono essere misurate individualmente rimuovendo i setti 7.
[0047]Si osservi che la descrizione sopra esposta del pacco batterie ricaricabile 1 (o 100) corrisponde anche alla descrizione di un metodo di installazione di un primo pacco batterie ricaricabile 100 a bordo di un veicolo di trasporto 10 a trazione elettrica o ibrida, in cui il veicolo di trasporto 10 comprende una sede di alloggiamento avente una apertura di accesso ed in cui in cui il metodo di installazione comprende le fasi di:
- stabilire un allineamento assiale relativo fra detto primo pacco batterie ricaricabile 100 e detta apertura di accesso;
- determinare uno scorrimento relativo lungo detto asse di prevalente estensione longitudinale X-X fra il primo pacco batterie ricaricabile 100 ed il veicolo di trasporto 10 per inserire detto primo pacco batterie ricaricabile 100 in detta sede di alloggiamento.
[0048] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa la suddetta fase di determinare uno scorrimento relativo ? effettuata durante uno stato di marcia del veicolo di trasporto 10 a trazione elettrica o ibrida e/o durante lo scorrimento di un dispositivo di carico e scarico di una stazione di scambio rispetto al veicolo di trasporto 10.
[0049]In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, la sede di alloggiamento del veicolo di trasporto 10 comprende un secondo pacco batterie ricaricabile 1 installato a bordo del veicolo di trasporto 10 e la fase di determinare detto scorrimento relativo comprende una operazione di spingere il secondo pacco batterie ricaricabile 1 tramite il primo pacco batterie ricaricabile 100 per determinare uno scorrimento ed una espulsione dal veicolo di trasporto 10 del secondo pacco batterie 1.
[0050] Ulteriori caratteristiche del suddetto metodo di installazione sono evidenti dalla descrizione sopra rese par il pacco batterie ricaricabile 1.
[0051]Da quanto sopra esposto risulta evidente che un pacco batterie ricaricabile 1 come sopra descritto consente di conseguire gli scopi prefissi in termini di superamento degli inconvenienti dei pacchi batterie ricaricabili della tecnica nota. Infatti, il pacco batterie ricaricabile 1 sopra descritto agevola notevolmente le operazioni di ricarica e/o sostituzione del pacco batterie e grazie alla possibilit? di sostituire le singole celle ricaricabili 4 o i singoli cluster di celle 4 ? possibile ottenere indubbi vantaggi in termini di efficienza ed in termini ambientali.
[0052]Si osservi infine che, sebbene sia stato descritto in particolare un esempio di installazione a bordo di un veicolo di trasporto, un pacco batterie ricaricabile 1 del tipo sopra descritto pu? essere anche vantaggiosamente utilizzato in altre applicazioni. Ad esempio, potrebbe essere utilizzato nelle reti elettriche di edifici domestici, ad esempio impiegando celle ricaricabili che nel corso del tempo hanno perso parte della loro efficienza, dal momento che in queste applicazioni possono essere utilizzati pacchi batterie ricaricabili con prestazioni meno performanti rispetto a quelle richieste nel settore automotive.
[0053]Fermo restando il principio dell?invenzione, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto ? stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall?ambito dell?invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI
1. Pacco batterie ricaricabile (1), comprendente:
- un contenitore tubolare (2) che si estende attorno ad una sede di contenimento (3) lungo un asse di prevalente estensione longitudinale (X-X);
- una pluralit? di cluster (4) di celle ricaricabili (5), i cluster (4) di detta pluralit? essendo elettricamente connessi in serie fra loro ed essendo disposti all?interno del contenitore tubolare (2) fra loro assialmente allineati lungo detto asse di prevalente estensione longitudinale (X-X);
in cui ciascun cluster (4) comprende una pluralit? di celle ricaricabili (5) disposte attorno a detto asse di prevalente estensione longitudinale (X-X) connesse in parallelo fra loro ed in cui all?interno di uno stesso cluster (4) le celle ricaricabili sono disposte parallelamente a detto asse di prevalente estensione longitudinale (X-X).
2. Pacco batterie ricaricabile (1) secondo la rivendicazione 1, in cui all?interno di uno stesso cluster (4) le celle ricaricabili (5) sono disposte attorno ad un canale di ventilazione centrale (6).
3. Pacco batterie ricaricabile (1) secondo le rivendicazioni 1 o 2, in cui il contenitore tubolare (2) ha una sezione trasversale circolare o poligonale.
4. Pacco batterie ricaricabile (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente una pluralit? di setti di interconnessione elettrica (5) almeno parzialmente elastici, ciascun setto di interconnessione elettrica (7) essendo interposto fra due cluster (4) adiacenti all?interno di detto contenitore tubolare (2).
5. Pacco batterie ricaricabile (1) secondo la rivendicazione 4, in cui detti setti di interconnessione elettrica (7) hanno almeno un foro di areazione.
6. Pacco batterie ricaricabile (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui cluster (4) sono rimovibilmente ospitati nel contenitore tubolare (3) per consentire la sostituzione di singole celle ricaricabili (2) o di cluster di celle (4).
7. Veicolo di trasporto a trazione elettrica o ibrida (10) comprendente una sede di alloggiamento ed un pacco batterie ricaricabile (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni inserito rimovibilmente e scorrevolmente nella sede di alloggiamento.
8. Metodo di installazione di un primo pacco batterie ricaricabile (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6 a bordo di un veicolo di trasporto (10) a trazione elettrica o ibrida, in cui il veicolo di trasporto (10) comprende una sede di alloggiamento avente una apertura di accesso, in cui il metodo comprende le fasi di:
- stabilire un allineamento assiale relativo fra detto primo pacco batterie ricaricabile (100) e detta apertura di accesso;
- determinare uno scorrimento relativo lungo detto asse di prevalente estensione longitudinale (X-X) fra il primo pacco batterie ricaricabile (100) ed il veicolo di trasporto (10) per inserire detto primo pacco batterie ricaricabile (100) in detta sede di alloggiamento.
9. Metodo di installazione secondo la rivendicazione 8, in cui la fase di determinare uno scorrimento relativo ? effettuata durante uno stato di marcia del veicolo di trasporto (10) a trazione elettrica o ibrida e/o durante lo scorrimento di un dispositivo di carico e scarico di una stazione di scambio rispetto al veicolo di trasporto (10).
10. Metodo di installazione secondo le rivendicazioni 8 o 9, in cui detta sede di alloggiamento comprende una seconda apertura di accesso ed un secondo pacco batterie ricaricabile (1) installato a bordo del veicolo di trasporto (10) ed in cui la fase di determinare detto scorrimento relativo comprende una operazione di spingere detto secondo pacco batterie ricaricabile (1) tramite detto primo pacco batterie ricaricabile (100) per determinare uno scorrimento ed una espulsione dal veicolo di trasporto (10) di detto secondo pacco batterie (1) attraverso detta seconda apertura di accesso.
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