IT201900012129A1

IT201900012129A1 - PARKING AND RESCUE BRAKE LEVER ASSEMBLY WITH MINIMUM ADJUSTMENT AND MAXIMUM PERFORMANCE

Info

Publication number: IT201900012129A1
Application number: IT102019000012129A
Authority: IT
Inventors: Walter Barbieri
Original assignee: Finan Co S R L
Priority date: 2019-07-17
Filing date: 2019-07-17
Publication date: 2021-01-17
Also published as: FR3098776B3; DE202020003079U1; FR3098776A3

Description

GRUPPO LEVA FRENO STAZIONAMENTO E SOCCORSO A MINIMA REGOLAZIONE E MASSIME PRESTAZIONI PARKING AND RESCUE BRAKE LEVER ASSEMBLY WITH MINIMUM ADJUSTMENT AND MAXIMUM PERFORMANCE

Il presente trovato si riferisce ad un gruppo leva freno stazionamento e soccorso a minima regolazione. The present invention relates to a minimum adjustment parking and emergency brake lever assembly.

Nel campo dei veicoli in genere, ma specialmente in quello dei veicoli industriali e agricoli, sono usati dispositivi a leva, per assistere la frenatura di stazionamento e quella di soccorso. I consueti dispositivi, noti come “leva freno a mano”, hanno alcuni limiti geometrici e cinematici che tramite azioni successive consentono di sfruttare tutta la vita del sistema frenante del veicolo o del pacco dischi dello stesso. Questo è possibile a condizione che si vada ad agire diverse volte sugli opportuni meccanismi di recupero dell’usura. In the field of vehicles in general, but especially in that of industrial and agricultural vehicles, lever devices are used to assist in parking and emergency braking. The usual devices, known as “handbrake lever”, have some geometric and kinematic limits which, through subsequent actions, make it possible to exploit the entire life of the vehicle's braking system or its disc pack. This is possible on condition that you go to act several times on the appropriate wear recovery mechanisms.

Queste operazioni di regolazione, sono solitamente semplici da fare, ma richiedono attenzione e precisione. These adjustment operations are usually simple to do, but they require attention and precision.

Inoltre tali regolazione vengono fatte solo quando l’uso del freno a mano diviene difficoltoso e le prestazioni di frenatura decadono vistosamente. Furthermore, these adjustments are made only when the use of the handbrake becomes difficult and the braking performance declines dramatically.

Tali regolazioni di eliminazione del gioco tra i dischi che man mano si usurano determina inoltre la perdita di buona parte della corsa di rotazione della leva freno per la eliminazione del gioco venutosi a creare. These adjustments for eliminating the play between the discs which gradually wear also cause the loss of a large part of the rotation stroke of the brake lever due to the elimination of the play which has arisen.

Questo significa, una perdita di sicurezza sulla frenatura di stazionamento, ma più ancora, il decadimento della frenata in condizioni di emergenza (cioè veicolo in movimento e freni a pedale in avaria) dopo poche frenate. This means, a loss of safety on parking braking, but even more, the decay of braking in emergency conditions (i.e. vehicle in motion and pedal brakes in failure) after a few braking.

Inoltre, nei consueti freno a mano, con l’avanzare dell’usura e il progressivo aumento della corsa della leva per assorbire il crescente gioco a vuoto, il rapporto di trasmissione del sistema subisce delle alterazioni. In addition, in the usual handbrakes, with the advancement of wear and the progressive increase in the stroke of the lever to absorb the growing free play, the transmission ratio of the system undergoes alterations.

Per questo motivo, non è possibile produrre sistemi cinematici che abbiano rapporti di trasmissione variabili studiati per essere decisamente più efficaci anche se non è previsto il massimo carico applicato all’impugnatura. For this reason, it is not possible to produce kinematic systems that have variable transmission ratios designed to be decidedly more effective even if the maximum load applied to the handle is not foreseen.

Diversamente, infatti, un sistema a rapporto di trasmissione variabile smetterebbe di funzionare bene anche dopo una lieve usura, imponendo quindi una serie di registrazioni troppo ravvicinate nel tempo. Otherwise, in fact, a variable gear ratio system would stop working well even after slight wear, thus requiring a series of recordings that are too close in time.

Scopo generale della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo leva freno stazionamento e soccorso in grado di risolvere gli inconvenienti sopra citati della tecnica nota in una maniera estremamente semplice, economica e particolarmente funzionale. The general purpose of the present invention is to provide a parking and emergency brake lever assembly capable of solving the aforementioned drawbacks of the prior art in an extremely simple, economical and particularly functional way.

Altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo leva freno stazionamento e soccorso che addirittura consente di non intervenire sul recupero dell’usura sino a fine vita del gruppo frenante veicolo o del pacco dischi di tale gruppo. Altro scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo leva freno stazionamento e soccorso che permette di mantenere massime le sue prestazioni sia quale freno in stazionamento che quali freno di emergenza Another purpose of the present invention is to create a parking and emergency brake lever group which even allows not to intervene on the recovery of wear until the end of life of the vehicle braking group or the disc pack of this group. Another purpose of the present invention is to provide a parking and emergency brake lever assembly which allows to maintain maximum performance both as a parking brake and as an emergency brake.

Gli scopi suddetti sono conseguiti da un gruppo leva freno stazionamento e soccorso realizzato secondo la rivendicazione indipendente 1 e le sottorivendicazioni che seguono. The aforementioned purposes are achieved by a parking and emergency brake lever assembly made according to independent claim 1 and the following subordinate claims.

Vantaggiosamente il gruppo leva freno stazionamento e soccorso a minima regolazione permette di avere una autoregolazione dell’usura dei dischi interni del veicolo. Advantageously, the minimum adjustment parking and emergency brake lever group allows for self-adjustment of the wear of the vehicle's internal discs.

Quali ulteriori vantaggi, un gruppo leva freno stazionamento e soccorso secondo la presente invenzione, a differenza di quelle sino ad ora note e usate, consente di portare a fine vita il gruppo frenante veicolo o il pacco dischi di questo, senza intervenire sul recupero dell’usura. As further advantages, a parking and emergency brake lever unit according to the present invention, unlike those known and used up to now, allows the vehicle braking unit or its disc pack to be brought to the end of its life, without intervening on the recovery of the usury.

Pur in assenza di interventi sulla leva e sulle sue parti è dunque possibile secondo l’invenzione mantenere massime le prestazioni della leva freno in stazionamento e soprattutto quelle di emergenza. Even in the absence of interventions on the lever and its parts, it is therefore possible according to the invention to maintain maximum performance of the brake lever when parked and especially the emergency performance.

Non è inoltre da trascurare il fatto che un gruppo leva secondo l’invenzione consente un rapporto di trasmissione variabile per avere prestazioni molto elevate sull’efficacia frenante, addirittura paragonabili a quelle di un sistema parking vero e proprio. It should also not be overlooked that a lever group according to the invention allows a variable transmission ratio to have very high braking efficiency performance, even comparable to that of a real parking system.

Un gruppo leva dell’invenzione infine permette un montaggio in produzione (manufacturing) molto semplice, affidabile e privo di registrazioni o operazioni legate alla soggettività delle persone preposte al montaggio. Finally, a lever group of the invention allows a very simple, reliable assembly in production (manufacturing) and free of registrations or operations related to the subjectivity of the people in charge of assembly.

Le caratteristiche strutturali e funzionali del presente trovato ed i suoi vantaggi nei confronti della tecnica conosciuta risulteranno ancora più chiari ed evidenti da un esame della descrizione seguente, riferita ai disegni schematici allegati, che mostrano un esempio di attuazione del trovato stesso. Nei disegni: The structural and functional characteristics of the present invention and its advantages with respect to the known art will become even more clear and evident from an examination of the following description, referring to the attached schematic drawings, which show an example of embodiment of the invention. In the drawings:

- la figura 1 mostra una vista d’insieme, in parte in alzata laterale e in parte in prospettiva, di uno schema generale di un gruppo leva freno stazionamento e soccorso a minima regolazione secondo l’invenzione in posizione di riposo collegata ad un gruppo freno, - figure 1 shows an overall view, partly in lateral elevation and partly in perspective, of a general diagram of a minimum adjustment parking and emergency brake lever unit according to the invention in rest position connected to a brake unit ,

- le figure 2 e 3 mostrano una vista in prospettiva del solo gruppo leva di figura 1, parzialmente spaccato, e rispettivamente una vista in prospettiva, del medesimo gruppo leva con componenti esplosi tra loro così da permettere di vedere alcune parti interne alla leva; - figures 2 and 3 show a perspective view of the lever assembly of figure 1 only, partially broken away, and respectively a perspective view, of the same lever assembly with components exploded together so as to allow to see some parts inside the lever;

- la figura 4 è una vista in sezione in alzata del gruppo leva nella posizione di riposo mostrata in figura 1; Figure 4 is an elevation sectional view of the lever assembly in the rest position shown in Figure 1;

- le figure 5 e 6 sono sezioni del gruppo leva seconde le tracce V-V e VI-VI di figura 4; - figures 5 and 6 are sections of the lever assembly according to the lines V-V and VI-VI of figure 4;

- le figure 7 e 7 b mostrano viste prospettiche della sola leva del gruppo leva, montata ed esplosa: - figures 7 and 7 b show perspective views of the lever of the lever group only, assembled and exploded:

- le figure 8 e 8b mostrano viste prospettiche di un corpo mobile facente parte del gruppo leva del trovato; Figures 8 and 8b show perspective views of a movable body forming part of the lever assembly of the invention;

- la figura 9 è una vista in prospettiva simile a quella mostrata in figura 2 circondata da alcune sue parti componenti ingrandite a titolo di chiarimento; Figure 9 is a perspective view similar to that shown in Figure 2 surrounded by some of its component parts enlarged for clarification purposes;

- le figure 10 e 11 sono viste in alzata laterale del gruppo leva secondo l’invenzione in una posizione appena successiva a quella di riposo di figura 4 per l’azzeramento del gioco tra le due serie di dischi del freno e in una posizione finale di freno azionato quando il gruppo freno non è ancora usurato; - Figures 10 and 11 are side elevation views of the lever assembly according to the invention in a position just after the rest position of Figure 4 for zeroing the clearance between the two series of brake discs and in a final position of brake activated when the brake assembly is not yet worn;

- le figure 12, 13 e 14 sono viste in alzata laterale del gruppo leva secondo l’invenzione in una posizione di riposo, una posizione appena successiva a quella di riposo di figura 12 per l’azzeramento del gioco tra le due serie di dischi del freno e in una posizione finale di freno azionato quando il gruppo freno è in uno stato usurato. - Figures 12, 13 and 14 are side elevation views of the lever assembly according to the invention in a rest position, a position just after the rest position of Figure 12 for zeroing the play between the two series of discs of the brake and in a brake-applied final position when the brake assembly is in a worn state.

Con riferimento alle figure, esemplificative e non limitative, è mostrata una forma di realizzazione di un gruppo leva freno stazionamento e soccorso a minima regolazione secondo l’invenzione, indicato complessivamente con 11. With reference to the exemplary and non-limiting figures, an embodiment of a parking and emergency brake lever assembly with minimum adjustment according to the invention is shown, indicated as a whole with 11.

Un tale gruppo leva freno 11 viene applicato al telaio del veicolo tramite un supporto di base 12 ed è collegato tramite un cavo bowden 13 ad una leva a squadra 14 che agisce su un freno a dischi, complessivamente indicato con 15 di un gruppo freno. Tale azione è volta ad impegnare o a disimpegnare tra loro due serie di dischi 16, 17, ovvero una prima serie di dischi di attrito 16 intermediati da una seconda serie di dischi 17 solidali ad un albero rotante interno alla trasmissione del veicolo, come schematizzato in figura 1 in posizione di riposo ove le due serie di dischi hanno un minimo gioco tra loro essendo nuovi. Such a brake lever assembly 11 is applied to the vehicle frame by means of a base support 12 and is connected by means of a bowden cable 13 to an angle lever 14 which acts on a disc brake, indicated as a whole with 15 of a brake assembly. This action is aimed at engaging or disengaging between them two series of discs 16, 17, or a first series of friction discs 16 mediated by a second series of discs 17 integral with a rotating shaft inside the vehicle transmission, as schematized in the figure 1 in the rest position where the two sets of discs have a minimum play between them as they are new.

Il gruppo leva freno 11 comprende una leva vera e propria, in due metà 18 e 18’, ove ciascuna metà reca ad una sua estremità un foro 10 nel quale si alloggia un rispettivo perno 19 che si estende da due parti opposte di un corpo mobile che è scatolare ed è realizzato in due metà 20 e 20’. Il doppio perno 19 costituisce un perno fulcro della leva. Il corpo mobile 20, 20’ è traslabile verticalmente rispetto ad una estensione a piastra 21 del supporto di base 12. La leva 18, 18’, realizzata in due metà scatolari accoppiabili tra loro, è atta a contenere un’asta 22 che termina in un pulsante 23 azionabile dall’utilizzatore. Il pulsante 23 e l’asta 22 ad esso collegata sono scorrevoli entro la leva 18,18’ e sono spinti da una molla 24 coassiale all’asta 22 che a riposo mantiene il pulsante 23 in posizione normalmente estratta dalla leva 18, 18’. Una piccola leva 25 prevede una prima estremità a gancio 26, è imperniata centralmente in 27 e all’altra estremità è collegata tramite un perno 28 all’asta 22 che ne comanda così l’oscillazione rispetto ad un settore dentato 29 su cui si impegna selettivamente la prima estremità a gancio 26 quando a riposo grazie alla presenza della citata molla 24. The brake lever assembly 11 comprises a real lever, in two halves 18 and 18 ', where each half bears a hole 10 at one end in which a respective pin 19 is housed which extends from two opposite parts of a movable body which is box-like and is made in two halves 20 and 20 '. The double pin 19 constitutes a fulcrum pin of the lever. The movable body 20, 20 'can be moved vertically with respect to a plate extension 21 of the base support 12. The lever 18, 18', made of two box-shaped halves which can be coupled together, is able to contain a rod 22 which ends in a button 23 operable by the user. The button 23 and the rod 22 connected to it slide within the lever 18.18 'and are pushed by a spring 24 coaxial to the rod 22 which at rest keeps the button 23 in the position normally extracted from the lever 18, 18'. A small lever 25 has a first hook end 26, is centrally pivoted at 27 and is connected to the other end by means of a pin 28 to the rod 22 which thus controls its oscillation with respect to a toothed sector 29 on which it selectively engages the first hook end 26 when at rest thanks to the presence of the aforementioned spring 24.

Il settore dentato 29 è trattenuto fissato entro il corpo mobile 20, 20’ nelle sue due metà scatolari. Le due metà 20, 20’ del corpo mobile, accoppiandosi tra loro, supportano in loro perni 30 cuscinetti 31 che traslano in una guida asolata verticale 32 realizzata nella estensione a piastra 21 del supporto di base 12. Tale estensione a piastra 21 viene così a trovarsi entro il corpo mobile 20, 20’ che è traslabile rispetto ad essa. The toothed sector 29 is held fixed within the movable body 20, 20 'in its two box-like halves. The two halves 20, 20 'of the movable body, coupling together, support pins 30 with bearings 31 which translate in a vertical slotted guide 32 made in the plate-like extension 21 of the base support 12. This plate-like extension 21 is thus formed being inside the movable body 20, 20 'which is translatable with respect thereto.

Il corpo mobile 20, 20’ in ciascuna delle sue due metà, sulla loro superficie esterna, presenta un alloggiamento incavato 33 che riceve in primo luogo una estensione a camma 34 portata sporgente all’estremità di ciascuna metà 18, 18’ della leva. Inoltre tale alloggiamento 33 prevede un perno 35 che alloggia in un foro 35’ ricavato centralmente in un’asta basculante 36. Tale asta 36 in una sua prima estremità 37 collabora con l’estensione a camma 34 della rispettiva metà 18, 18’ della leva. In una seconda estremità 38 invece si impegna in una prima estremità di una molla 39 che collabora all’altra estremità con una sede 53 dell’alloggiamento 33 del corpo mobile 20, 20’ facendo contrasto. Le due metà 20, 20’ del corpo mobile, quando accoppiate tra loro, inoltre individuano una superficie di battuta inferiore 40 per una prima estremità di una ulteriore molla 41. Tale molla 41 all’altra estremità si impegna in una estensione a punta 42. Tale estensione a punta 42 è ricavata su un fianco estremo della estensione a piastra 21 ed è diretta verticalmente verso il basso così da inserirsi in impegno entro la molla 41. Dunque la molla 41 interagisce tra l’estensione a piastra 21 del supporto di base 12 e le due metà 20, 20’ del corpo mobile mantenendo il corpo mobile 20, 20’ abbassato a riposo sul supporto di base 12. The movable body 20, 20 'in each of its two halves, on their external surface, has a recessed housing 33 which firstly receives a cam extension 34 carried protruding at the end of each half 18, 18' of the lever. Furthermore, this housing 33 provides a pin 35 which lodges in a hole 35 'obtained centrally in a tilting rod 36. This rod 36 in its first end 37 collaborates with the cam extension 34 of the respective half 18, 18' of the lever . In a second end 38, on the other hand, it engages in a first end of a spring 39 which collaborates at the other end with a seat 53 of the housing 33 of the mobile body 20, 20 'in contrast. The two halves 20, 20 'of the movable body, when coupled together, also identify a lower abutment surface 40 for a first end of a further spring 41. This spring 41 at the other end engages in a pointed extension 42. This pointed extension 42 is obtained on an extreme flank of the plate extension 21 and is directed vertically downwards so as to engage in engagement with the spring 41. Therefore, the spring 41 interacts between the plate extension 21 of the base support 12 and the two halves 20, 20 'of the movable body keeping the movable body 20, 20' lowered at rest on the base support 12.

Le due metà 20, 20’ del corpo mobile inoltre trattengono al loro interno mediante un perno 43 un dito a punta piatta 44 che così è oscillabile rispetto al perno 43. Il dito a punta piatta 44 quando le due metà 20, 20’ del corpo mobile si sollevano rispetto al supporto di base 12 scorre su una superficie verticale di scorrimento 45 della estensione a piastra 21 dal momento che il dito a punta piatta 44 schiaccia una molla 46 disposta tra detto dito a punta piatta 44 e le due metà 20, 20’ del corpo mobile. Quando invece il corpo mobile si abbassa il dito a punta piatta 44 si impegna e impunta su tale superficie verticale di scorrimento 45 della estensione a piastra 21, impedendone così la discesa. The two halves 20, 20 'of the movable body furthermore hold inside them by means of a pin 43 a flat-tipped finger 44 which can thus be oscillated with respect to the pin 43. The flat-tipped finger 44 when the two halves 20, 20' of the body movable lift with respect to the base support 12 slides on a vertical sliding surface 45 of the plate extension 21 since the flat-tipped finger 44 squeezes a spring 46 arranged between said flat-tipped finger 44 and the two halves 20, 20 'of the mobile body. On the other hand, when the movable body is lowered, the flat-tipped finger 44 engages and impacts on said vertical sliding surface 45 of the plate extension 21, thus preventing its descent.

Il dito a punta piatta 44, la molla 46 e per certi versi anche la leva sagomata di incuneamento 47 sulla superficie verticale di scorrimento 45 della estensione a piastra 21 del supporto di base 12 realizzano nel loro complesso un dispositivo a scappamento unidirezionale che impedisce l’abbassamento libero del corpo mobile 20, 20’, quando si trova in posizione sollevata rispetto al supporto di base 12. The flat-tipped finger 44, the spring 46 and to some extent also the shaped wedging lever 47 on the vertical sliding surface 45 of the plate extension 21 of the base support 12 form as a whole a one-way escapement device which prevents the free lowering of the mobile body 20, 20 ', when it is in the raised position with respect to the base support 12.

Si deve notare che tale leva sagomata di incuneamento 47 alla sua estremità opposta a quella affacciata al dito a punta piatta 44 è in impegno su una estremità del cavo bowden 13 vincolata alla leva 18, 18’. Più precisamente la leva sagomata di incuneamento 47 a tale sua estremità opposta prevede una forcella 48 che accoglie estremità a perno 49 che si estendono da un blocchetto 50 al quale viene vincolata la estremità del cavo 13, ad esempio mediante un capocorda 51, che è bloccato tramite un anello di bloccaggio 52 al blocchetto medesimo 50. Inoltre si deve anche rilevare che le due estremità a perno 49 del blocchetto 50 si vanno ad inserire in fori 55 previsti nelle due metà 18, 18’ della leva così che tale blocchetto 50 e quanto ad esso reso solidale si sposta con la leva 18, 18’ quando essa trasla o quando essa ruota. It should be noted that this shaped wedging lever 47 at its opposite end to that facing the flat-tipped finger 44 is engaged on one end of the bowden cable 13 bound to the lever 18, 18 '. More precisely, the shaped wedging lever 47 at this opposite end has a fork 48 which accommodates pin ends 49 which extend from a block 50 to which the end of the cable 13 is constrained, for example by means of a cable lug 51, which is locked by means of a locking ring 52 to the same block 50. Furthermore, it should also be noted that the two pin ends 49 of the block 50 are inserted into holes 55 provided in the two halves 18, 18 'of the lever so that this block 50 and what made integral with it, it moves with the lever 18, 18 'when it translates or when it rotates.

In generale le figure allegate mostrano con una certa chiarezza i vari elementi del gruppo a leva freno oggetto della presente domanda. Inoltre le figure che ora si esamineranno, mostrano quale sia il funzionamento e quale sia il problema tecnico risolto da un gruppo a leva freno secondo l’invenzione. In general, the accompanying figures show with some clarity the various elements of the brake lever assembly object of the present application. In addition, the figures that will now be examined show what the operation is and what the technical problem solved by a brake lever unit according to the invention is.

Le figure 1, 2 e 4 mostrano il gruppo leva freno nella posizione di riposo quando non è in atto alcuna frenatura e il cavo 13 non è in trazione così che la leva a squadra 14 non agisce sui dischi 16, 17 del freno 15 che essendo nuovi presentano un minimo gioco. Tale leva a squadra 14 si trova così nella posizione abbassata come visibile in figura 1. Figures 1, 2 and 4 show the brake lever assembly in the rest position when no braking is taking place and the cable 13 is not in traction so that the angle lever 14 does not act on the discs 16, 17 of the brake 15 which being new ones have minimal play. This angle lever 14 is thus in the lowered position as shown in Figure 1.

La figura 10 mostra come agendo secondo la freccia 54 a tirare la leva 18, 18’ verso l’alto con una forza di trazione modesta si determina una rotazione della leva a squadra 14 con impatto sui dischi 16, 17 e azzeramento dei giochi presenti tra i dischi. Questo avviene in quanto la forza di trazione applicata seppur modesta è tale da superare il precarico della molla 41 che tende a mantenere il corpo mobile 20, 20’ abbassato a riposo sul supporto di base 12. Figure 10 shows how by acting according to arrow 54 to pull the lever 18, 18 'upwards with a modest traction force, a rotation of the square lever 14 is determined with impact on the discs 16, 17 and zeroing of the clearances present between the disks. This occurs because the traction force applied, albeit modest, is such as to overcome the preload of the spring 41 which tends to keep the mobile body 20, 20 'lowered at rest on the base support 12.

Con tale azione si rileva come il sistema formato da leva 18, 18’ e corpo mobile 20, 20’ si comporta come un elemento unico che trasla verso l’alto, staccandosi dal supporto di base 12. In tal modo si ha un avvicinamento rapido di pura traslazione per la eliminazione del gioco tra i dischi prima di procedere alla rotazione della leva 18, 18’ per attuare la frenatura tra i dischi 16, 17 del gruppo freno 15. Il movimento di sola traslazione avviene grazie allo scorrimento dei cuscinetti 31 all’interno della guida asolata 32 della estensione a piastra 21 del supporto di base 12. Alzandosi questo sistema verticalmente verso l’alto il cavo bowden 13 trascina in rotazione la leva a squadra 14 nella posizione indicata a tratto intero in figura 10 e come detto azzera i giochi tra i dischi 16, 17. With this action it can be seen how the system formed by lever 18, 18 'and movable body 20, 20' behaves like a single element that moves upwards, detaching itself from the base support 12. In this way a rapid approach is obtained. of pure translation for the elimination of the play between the discs before proceeding to the rotation of the lever 18, 18 'to actuate the braking between the discs 16, 17 of the brake group 15. The translation movement takes place thanks to the sliding of the bearings 31 at the inside of the slotted guide 32 of the plate extension 21 of the base support 12. Raising this system vertically upwards, the bowden cable 13 rotates the angle lever 14 in the position indicated in full line in figure 10 and, as said, it resets games between discs 16, 17.

Da rilevare che in questa fase la leva 18, 18’ non ruota per nulla e agisce solo come elemento di trascinamento del corpo mobile 20, 20’ nella posizione di poco sollevata verso l’alto rispetto a quella di riposo. It should be noted that in this phase the lever 18, 18 'does not rotate at all and acts only as a driving element of the mobile body 20, 20' in the slightly raised upward position with respect to the rest position.

Infatti una coppia Mr sviluppata tra leva 18, 18’ e corpo mobile 20, 20’ dal meccanismo a camma 34 ed estremità 37 dell’asta basculante 36 e rispettivamente una coppia Mm sviluppata tra leva 18, 18’ e corpo mobile 20, 20’ sviluppata dal carico applicato sull’impugnatura della leva 18, 18’ si equivalgono. In fact, a torque Mr developed between lever 18, 18 'and movable body 20, 20' by the cam mechanism 34 and end 37 of the tilting rod 36 and respectively a torque Mm developed between lever 18, 18 'and movable body 20, 20' developed by the load applied on the handle of the lever 18, 18 'are equivalent.

Quando termine l’impaccamento dei dischi, il sistema formato da leva 18, 18’ e corpo mobile 20, 20’ ha traslato verticalmente per un tratto corrispondente alla corsa di recupero giochi. When the packing of the discs is complete, the system consisting of lever 18, 18 'and movable body 20, 20' has moved vertically for a stretch corresponding to the clearance recovery stroke.

La figura 11 mostra la posizione finale di una successiva fase nella quale continuando ad agire sulla leva 18, 18’ tirando secondo la già citata freccia 54, si instaura la coppia resistente Mr che rende stabile la leva rispetto al corpo mobile. Figure 11 shows the final position of a subsequent phase in which by continuing to act on the lever 18, 18 'by pulling according to the aforementioned arrow 54, the resistant torque Mr is established which makes the lever stable with respect to the movable body.

La figura 11 mostra la posizione finale raggiunta in una successiva fase della frenatura in cui continuando ad agire secondo la citata freccia 54, aumentando quindi il carico all’impugnatura della leva 18, la coppia Mm supera la coppia resistente prefissata Mr e la leva inizia a ruotare e a produrre sempre maggiore forza sui dischi freno e quindi la frenata. Figure 11 shows the final position reached in a subsequent phase of braking in which, continuing to act according to the aforementioned arrow 54, thus increasing the load at the handle of the lever 18, the torque Mm exceeds the preset resisting torque Mr and the lever begins to to rotate and to produce more and more force on the brake discs and therefore the braking.

In questa fase infatti, continuando ad agire in direzione della freccia 54, incrementando la forza applicata all’impugnatura della leva 18, il cavo bowden riceve un incremento di carico pari al rapporto o quoziente tra la coppia Mm (sviluppata dall’operatore) e la distanza (braccio) tra l’asse del cavo e i perni di fulcro 19 della leva 18. In fact, in this phase, continuing to act in the direction of the arrow 54, increasing the force applied to the handle of the lever 18, the bowden cable receives an increase in load equal to the ratio or quotient between the torque Mm (developed by the operator) and the distance (arm) between the axis of the cable and the fulcrum pins 19 of the lever 18.

Altresì, tale carico sul cavo tende (per reazione) a spingere verso il basso il corpo mobile 20 ma esso rimane fermo/bloccato rispetto al supporto di base 12 e all’estensione a piastra 21 per effetto dell’ìmpuntamento prodotto dal dito a punta piatta 44. Quindi durante la rotazione della leva 18, il cavo ad essa agganciato continua ad estendersi venendo trazionato con crescente forza, sino a che insiste l’azione di frenatura. Furthermore, this load on the cable tends (by reaction) to push the movable body 20 downwards but it remains stationary / blocked with respect to the base support 12 and to the plate extension 21 due to the impact produced by the finger with a flat tip. 44. Therefore, during the rotation of the lever 18, the cable connected to it continues to extend, being pulled with increasing force, until the braking action persists.

Va anche precisato/spiegato che per tornare nelle condizioni di riposo (figura 1) cioè non frenato, è sufficiente agire sul pulsante 23 della leva 18 ad accompagnare la leva 19 verso il basso. In questo modo la leva di incuneamento 47 giunge a spingere sul dito a punta piatta 44 della parte opposta dell’impuntamento, provocandone lo sblocco dalla superficie verticale di scorrimento 45 della estensione a piastra 21, e quindi consentendo il ritorno verso il basso del corpo mobile 20. It should also be specified / explained that to return to the rest conditions (figure 1) that is not braked, it is sufficient to act on the button 23 of the lever 18 to accompany the lever 19 downwards. In this way the wedging lever 47 pushes on the flat-tipped finger 44 of the opposite part of the engagement, causing it to be released from the vertical sliding surface 45 of the plate extension 21, and therefore allowing the movable body to return downwards. 20.

In tal modo in primo luogo l’estremità a gancio 26 della piccola leva 25 scappa sul settore dentato 29, agendo sul pulsante 23. Il dito a punta piatta 44 scorre liberamente sulla superficie verticale di scorrimento 45 della estensione a piastra 21 del supporto di base 12: infatti la presenza della leva di incuneamento 47 non ne ostacola il movimento. L’estensione a camma 34 della leva 18, 18’ ruota e fa sì che da essa si disimpegni la prima estremità 37 dell’asta basculante 36. In this way, in the first place, the hooked end 26 of the small lever 25 escapes onto the toothed sector 29, acting on the button 23. The flat-tipped finger 44 slides freely on the vertical sliding surface 45 of the plate extension 21 of the base support 12: in fact the presence of the wedging lever 47 does not hinder its movement. The cam extension 34 of the lever 18, 18 'rotates and causes the first end 37 of the tilting rod 36 to disengage from it.

La minima usura dei dischi freno 16, 17 fa sì che la rotazione della leva 18, 18’ determini una ottimale frenatura tramite una tale azione combinata delle parti sopra citate. The minimum wear of the brake discs 16, 17 means that the rotation of the lever 18, 18 'determines an optimal braking through such a combined action of the aforementioned parts.

Ben diversa è la situazione in presenza di dischi usurati come ad esempio schematizzato in figura 12 nella posizione a riposo. I dischi 16, 17 prevedono infatti un gioco di una certa importanza che necessita nelle leve freno dello stato della tecnica di interventi di varia natura e ripetute regolazioni man mano che l’usura aumenta. The situation in the presence of worn discs is quite different, as shown for example in Figure 12 in the rest position. The discs 16, 17 in fact provide for a play of a certain importance which requires interventions of various kinds and repeated adjustments in the brake levers of the state of the art as wear increases.

Il gruppo leva freno della presente invenzione permette di eliminare questi interventi grazie alla presenza del corpo mobile 20, 20’ che collabora con i vari elementi del gruppo. The brake lever group of the present invention allows to eliminate these interventions thanks to the presence of the movable body 20, 20 'which collaborates with the various elements of the group.

Già la figura 13 infatti mostra quali siano i rilevanti vantaggi di un gruppo leva freno secondo l’invenzione. In fact, Figure 13 already shows what are the significant advantages of a brake lever assembly according to the invention.

Infatti la figura 13 mostra quella che in precedenza si era indicata quale fase di azzeramento giochi tra i dischi 16, 17 del freno che in questo esempio sono invece parecchio usurati prossimi alla fine del loro corretto funzionamento. In fact, figure 13 shows what was previously indicated as the zero clearance phase between the brake discs 16, 17 which in this example are instead very worn close to the end of their correct operation.

Il gruppo leva freno secondo l’invenzione si è detto tale che il sistema formato da leva 18, 18’ e corpo mobile 20, 20’ si comporta come un elemento unico e permette una traslazione verso l’alto di tale sistema rispetto al supporto di base 12. The brake lever assembly according to the invention has been said to be such that the system formed by lever 18, 18 'and movable body 20, 20' behaves as a single element and allows an upward translation of this system with respect to the support support. base 12.

Si è già detto come questo avvenga grazie allo scorrimento dei cuscinetti 31 all’interno della guida asolata 32 della estensione a piastra 21 del supporto di base 12. It has already been said how this occurs thanks to the sliding of the bearings 31 inside the slotted guide 32 of the plate extension 21 of the base support 12.

Alzandosi questo sistema verticalmente verso l’alto il cavo bowden 13 trascina in rotazione la leva a squadra 14 nella posizione indicata a tratto intero in figura 13 per una angolo in questo caso di una certa rilevanza, azzerando i giochi tra i dischi 16, 17 del freno. Raising this system vertically upwards, the bowden cable 13 rotates the square lever 14 in the position indicated in full line in figure 13 for an angle in this case of a certain importance, eliminating the play between the discs 16, 17 of the brake.

Inutile ribadire che in questa fase di azzeramento di figura 13 la leva 18, 18’ non ruota per nulla e agisce solo come elemento di trascinamento del corpo mobile 20, 20’ nella posizione ben sollevata verso l’alto rispetto a quella di riposo di una corsa B ben maggiore rispetto alla precedente A di figura 10. It is useless to reiterate that in this phase of resetting of figure 13 the lever 18, 18 'does not rotate at all and acts only as a driving element of the mobile body 20, 20' in the well raised position upwards with respect to the rest position of a stroke B much greater than the previous A in figure 10.

Quando termina l’impaccamento dei dischi, il sistema formato da leva 18, 18’ e corpo mobile 20, 20’ ha traslato verticalmente per un tratto corrispondente alla corsa B di recupero giochi. When the packing of the discs ends, the system consisting of lever 18, 18 'and movable body 20, 20' has moved vertically for a stretch corresponding to stroke B for clearance recovery.

A questo punto per esercitare l’azione di frenatura, la rotazione della leva 18, 18’ è davvero modesta, ovvero quasi identica a quella precedente che si era vista nel caso di dischi nuovi o poco usurati ed è mostrata in figura 14. L’impegno tra le parti si svolge nel medesimo modo descritto in precedenza. At this point, to exert the braking action, the rotation of the lever 18, 18 'is really modest, that is almost identical to the previous one seen in the case of new or slightly worn discs and is shown in figure 14. engagement between the parties takes place in the same way as described above.

Un gruppo leva freno secondo la presente invenzione quindi consente una rapida e pronta frenatura con corsa di rotazione della leva vera e propria 18, 18’ identica sia con dischi nuovi che con dischi usurati del gruppo freno 15. A brake lever assembly according to the present invention therefore allows rapid and prompt braking with the actual lever 18, 18 'rotation stroke identical with both new discs and worn discs of the brake assembly 15.

La leva 18, 18’ viene sollevata ad eliminare il gioco tra i dischi 16, 17 del gruppo freno con una semplice traslazione verso l’alto verticalmente con minima resistenza e forza a basso carico. Indipendentemente dalla usura delle due serie di dischi 16, 17 del gruppo freno 15 si realizza un avvicinamento rapido degli stessi con recupero gioco seguito dalla rotazione della leva 18, 18’ sempre con corsa di rotazione costante facilitando le operazioni dell’utilizzatore. Si elimina in tal modo la necessità presente nelle leve freno attuali di effettuare una registrazione al variare della usura delle serie di dischi freno 16, 17. The lever 18, 18 'is raised to eliminate the play between the discs 16, 17 of the brake unit with a simple upward translation vertically with minimum resistance and force at low load. Regardless of the wear of the two series of discs 16, 17 of the brake group 15, a rapid approach of the same is achieved with clearance recovery followed by the rotation of the lever 18, 18 'always with constant rotation stroke facilitating the user's operations. This eliminates the need present in current brake levers to make an adjustment as the wear of the brake disc series 16, 17 varies.

Di conseguenza una volta eseguito il montaggio del gruppo leva freno secondo la presente invenzione non è più necessario intervenire sullo stesso per le operazioni di registrazione necessitanti nei gruppi leva freno attuali noti. Consequently, once the brake lever assembly according to the present invention has been assembled, it is no longer necessary to intervene on it for the adjustment operations required in known present-day brake lever assemblies.

E ancora un gruppo leva freno secondo l’invenzione permette di mantenere un rapporto di trasmissione del sistema costante, senza alterazioni, anche all’avanzare dell’usura. E’ eliminato ogni progressivo aumento della corsa di rotazione della leva per assorbire il crescente gioco a vuoto tra i dischi freno. And again a brake lever group according to the invention allows to maintain a constant transmission ratio of the system, without alterations, even as wear progresses. Any progressive increase in the lever rotation stroke is eliminated to absorb the growing free play between the brake discs.

E’ così conseguito lo scopo menzionato al preambolo della descrizione. The purpose mentioned in the preamble of the description is thus achieved.

L’ambito di tutela della presente invenzione è definito dalle rivendicazioni allegate The scope of protection of the present invention is defined by the attached claims

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo leva freno stazionamento e soccorso a minima regolazione adatta ad essere disposta tramite un supporto di base (12) su un telaio di un veicolo comprendente una leva vera e propria (18, 18’), collegata tramite un cavo bowden (13) ad un gruppo freno (15) provvisto di due serie di dischi (16, 17) che si impegnano tra loro in frenata e ruotabile tra una posizione di riposo abbassata e una posizione di impegno sollevata in presenza di un settore dentato (29) che si impegna tramite una leva a gancio (25, 26) comandata da un pulsante (23) scorrevole in detta leva (18, 18’), caratterizzato dal fatto che detto gruppo leva freno comprende un corpo mobile (20, 20’) traslabile rispetto a detto supporto di base (12) e recante vincolata ad esso tramite perni (19) detta leva (18, 18’), tra detto corpo mobile (20, 20’) e detto supporto di base (12) essendo prevista una molla (41) che mantiene normalmente detto corpo mobile (20, 20’) su detto supporto di base (12) in posizione abbassata di riposo di detta leva (18, 18’), il sollevamento di detto corpo mobile (20, 20’) unitamente a detta leva (18, 18’) in posizione di riposo abbassata rispetto a detto supporto di base (12) eliminando un gioco presente tra dette due serie di dischi (16, 17) del gruppo freno (15), essendo previsto un dispositivo a scappamento unidirezionale (44, 46, 45) che permette la libera rotazione di detta leva (18, 18’) rispetto a detto corpo mobile (20, 20’) verso detta posizione di impegno sollevata e impedisce l’abbassamento libero del corpo mobile (20, 20’), quando detto corpo mobile si trova in posizione di impegno sollevata rispetto al supporto di base (12). CLAIMS 1. Minimum adjustment parking and emergency brake lever group suitable to be arranged by means of a base support (12) on a vehicle frame comprising a real lever (18, 18 '), connected via a bowden cable (13) to a brake assembly (15) provided with two series of discs (16, 17) which engage each other during braking and rotate between a lowered rest position and a raised engagement position in the presence of a toothed sector (29) which engages by means of a hook lever (25, 26) controlled by a button (23) sliding in said lever (18, 18 '), characterized in that said brake lever assembly comprises a movable body (20, 20') that can be moved relative to said base support (12) and bearing said lever (18, 18 ') constrained to it by means of pins (19), between said movable body (20, 20') and said base support (12) a spring (41) being provided ) which normally maintains said movable body (20, 20 ') on said base support (12) in a lowered position position of said lever (18, 18 '), the lifting of said movable body (20, 20') together with said lever (18, 18 ') in the rest position lowered with respect to said base support (12) eliminating a play present between said two series of discs (16, 17) of the brake assembly (15), a one-way escapement device (44, 46, 45) being provided which allows the free rotation of said lever (18, 18 ') with respect to said movable body (20, 20 ') towards said raised engagement position and prevents the free lowering of the movable body (20, 20'), when said movable body is in a raised engagement position with respect to the base support (12).

2. Gruppo leva freno secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto corpo mobile (20, 20’) è traslabile rispetto a detto supporto di base (12) prevedendo cuscinetti (31) libero di ruotare rispetto ad esso e che traslano in una guida asolata verticale (32) realizzata in una estensione a piastra (21) del supporto di base (12). 2. Brake lever assembly according to claim 1, characterized in that said movable body (20, 20 ') is translatable with respect to said base support (12) providing bearings (31) free to rotate with respect to it and which translate in a vertical slotted guide (32) made in a plate extension (21) of the base support (12).

3. Gruppo leva freno secondo la rivendicazione 1 o 2, caratte-rizzato dal fatto che detto dispositivo a scappamento unidirezionale comprende un dito a punta piatta (44) disposto oscillabile tramite un perno (43) in detto corpo mobile (20, 20’) e interagente su una superficie verticale di scorrimento (45) di una estensione a piastra (21) di detto supporto di base (12), detto dito a punta piatta (44) essendo mantenuto scorrevole verso l’alto da una molla (46) disposta tra detto dito a punta piatta (44) e detto corpo mobile (20, 20’) ed essendo spinto in impegno su detta superficie verticale di scorrimento (45). 3. Brake lever assembly according to claim 1 or 2, characterized in that said one-way escapement device comprises a flat-tipped finger (44) disposed to oscillate by means of a pin (43) in said movable body (20, 20 ') and interacting on a vertical sliding surface (45) of a plate extension (21) of said base support (12), said flat-tipped finger (44) being kept sliding upwards by a spring (46) arranged between said flat-tipped finger (44) and said movable body (20, 20 ') and being pushed into engagement on said vertical sliding surface (45).

4. Gruppo leva freno secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta leva sagomata di incuneamento (47) alla sua estremità opposta a quella in impegno su detta superficie verticale di scorrimento (45) è in impegno su una estremità del cavo bowden (13) vincolata a detta leva (18, 18’). 4. Brake lever assembly according to claim 3, characterized in that said shaped wedging lever (47) at its opposite end to that in engagement on said vertical sliding surface (45) is in engagement on one end of the bowden cable (13 ) bound to said lever (18, 18 ').

5. Gruppo leva freno secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detta leva sagomata di incuneamento (47) alla sua estremità opposta a quella in impegno su detta superficie verticale di scorrimento (45) prevede una forcella (48) che accoglie due estremità a perno (49) che si estendono da un blocchetto (50) al quale viene vincolata la estremità libera del cavo (13). 5. Brake lever assembly according to claim 4, characterized in that said shaped wedging lever (47) at its opposite end to that in engagement with said vertical sliding surface (45) provides a fork (48) which receives two ends to pin (49) which extend from a block (50) to which the free end of the cable (13) is constrained.

6. Gruppo leva freno secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detta estremità libera del cavo (13) è vincolata ad un capocorda 51 che è bloccato tramite un anello di bloccaggio (52) al blocchetto (50). 6. Brake lever assembly according to claim 5, characterized in that said free end of the cable (13) is constrained to a cable lug 51 which is locked by means of a locking ring (52) to the block (50).

7. Gruppo leva freno secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che dette due estremità a perno (49) del blocchetto (50) si vanno ad inserire in fori (55) previsti in detta leva (18, 18’). 7. Brake lever assembly according to claim 5 or 6, characterized by the fact that said two pin ends (49) of the block (50) are inserted into holes (55) provided in said lever (18, 18 ').

8. Gruppo leva freno secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detta leva vera e propria è realizzata in due metà (18, 18’) scatolari accoppiate tra loro. 8. Brake lever group according to one or more of the preceding claims, characterized by the fact that said actual lever is made of two box-like halves (18, 18 ') coupled together.

9. Gruppo leva freno secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detto corpo mobile è realizzato in due metà (20, 20’) scatolari accoppiate tra loro. 9. Brake lever assembly according to one or more of the preceding claims, characterized by the fact that said movable body is made of two box-like halves (20, 20 ') coupled together.

10. Gruppo leva freno secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detta estensione a piastra (21) del supporto di base (12) è disposta entro detto corpo mobile realizzato in due metà (20, 20’) che è traslabile rispetto a detto supporto di base (12). 10. Brake lever assembly according to claim 2, characterized in that said plate-like extension (21) of the base support (12) is arranged within said movable body made in two halves (20, 20 ') which is translatable with respect to said base support (12).