IT201900001220U1 - A modified two-wheel drive truck with a four-wheel drive - Google Patents

Description

Descrizione a corredo della domanda di brevetto per modello di utilità dal titolo: Description accompanying the patent application for utility model entitled:

UN AUTOCARRO A DUE RUOTE MOTRICI MODIFICATO CON UNA A TWO-WHEEL DRIVE TRUCK MODIFIED WITH ONE

TRAZIONE A QUATTRO RUOTE MOTRICI FOUR-WHEEL DRIVE

Ambito dell’invenzione Scope of the invention

Il campo tecnico della presente invenzione è relativo agli autocarri da trasporto, ad esempio quelli della marca DFSK (Cina) Modelli K01H, C31, C32, C35 e veicoli identici con marchio proprio assegnato, con cassone fisso o a cassone ribaltabile. The technical field of the present invention relates to transport trucks, for example those of the brand DFSK (China) Models K01H, C31, C32, C35 and identical vehicles with assigned own brand, with fixed or tipper body.

In particolare, l’invenzione si riferisce ad un autocarro modificato in modo tale da potersi trasformare da un mezzo a due ruote motrici ad un mezzo a quattro ruote motrici. In particular, the invention refers to a truck modified in such a way that it can be transformed from a two-wheel drive vehicle to a four-wheel drive vehicle.

Brevi cenni alla tecnica nota Brief notes on the known art

Gli autocarri sono oramai noti e commercializzati da tempo in quanto trovano largo impiego in vari ambiti di lavoro che spaziano dall’edilizia, per il trasporto di materiale, all’uso privato. Trucks have been known and marketed for some time now as they are widely used in various fields of work ranging from construction, for the transport of material, to private use.

L’autocarro quì trattato è quello di dimensioni contenute (categoria N1 con peso fino a 3,5 Tonnellate a pieno carico e che si guida con patente B). Esso prevede una cabina guida (generalmente per due persone) ed un cassone posteriore per il trasporto del materiale il quale può ulteriormente essere del tipo ribaltabile. Proprio in virtù delle dimensioni contenute, risultano essere particolarmente versatili e sono dunque molto utilizzati in vari ambiti lavoratiti per il trasporto di materiale in genere. The truck covered here is the one of small size (category N1 with a weight up to 3.5 tons fully loaded and which can be driven with a B license). It provides a driver's cabin (generally for two people) and a rear body for transporting the material which can also be of the tip-up type. Precisely by virtue of their small size, they are particularly versatile and are therefore widely used in various areas processed for the transport of material in general.

Tali veicoli nascono generalmente in forma di due ruote motrici a trazione posteriore. These vehicles are generally born in the form of two-wheel drive with rear-wheel drive.

Come dunque schematizzato nella figura 1 di Prior Art, le due ruote anteriori sono folli e collegate al telaio (chassis) del veicolo. E’ dunque previsto un motore (M), ad esempio benzina o diesel, che si collega ad un gruppo di trasmissione (T). In uscita dal gruppo di trasmissione è previsto un asse a giunto cardanico (A.g.c.) il quale riceve la rotazione grazie al gruppo di trasmissione (T). Il gruppo di trasmissione, ben noto nello stato della tecnica, prevede al suo interno opportuni ingranaggi che appunto ricevono il moto di rotazione dal motore (M) e lo trasmettono all’asse (A.g.c.) in uscita. Tale asse (A.g.c.) si collega poi ad un differenziale posteriore (Dp) che trasferisce tale rotazione, secondo i corretti rapporti, ai due assi trasversali (B’, B’’) che vanno alle ruote posteriori (Rp). Le ruote posteriori, in accordo a tale soluzione, sono dunque le ruote condotte mentre quelle anteriori, come anticipato, sono solo ruote folli e trascinate dal moto delle ruote posteriori. As therefore schematized in figure 1 of Prior Art, the two front wheels are idle and connected to the chassis (chassis) of the vehicle. An engine (M) is therefore provided, for example petrol or diesel, which is connected to a transmission unit (T). A cardan joint axis (A.g.c.) is provided at the output of the transmission unit, which receives the rotation thanks to the transmission unit (T). The transmission unit, well known in the state of the art, provides within it suitable gears that precisely receive the rotation motion from the motor (M) and transmit it to the output axis (A.g.c.). This axle (A.g.c.) is then connected to a rear differential (Dp) which transfers this rotation, according to the correct ratios, to the two transverse axles (B ', B' ') that go to the rear wheels (Rp). The rear wheels, according to this solution, are therefore the driven wheels while the front ones, as anticipated, are only idle wheels and dragged by the motion of the rear wheels.

Tuttavia, a seconda degli usi a cui è destinato tale autocarro, è sempre più sentita l’esigenza di avere a disposizione una maggiore trazione ed è dunque sentita l’esigenza di poter disporre, quando necessario, di quattro ruote motrici. However, depending on the uses for which this truck is intended, the need to have greater traction is increasingly felt and the need is therefore felt to be able to use four-wheel drive when necessary.

E’ infatti frequente il caso in cui tali autocarri viaggiano a pieno carico e devono superare delle zone impervie ad elevata pendenza. In tal caso la semplice trazione del veicolo con le due sole ruote motrici posteriori potrebbe non essere sufficiente a sviluppare la potenza richiesta per affrontare tali pendenze, per cui limitando le prestazioni e gli impieghi possibili dell’autocarro stesso. In fact, it is frequent the case in which these trucks travel fully loaded and have to overcome inaccessible areas with high slopes. In this case, the simple traction of the vehicle with only the two rear drive wheels may not be sufficient to develop the power required to tackle these slopes, thus limiting the performance and possible uses of the truck itself.

Spesse volte l’utilizzatore ha già acquistato il veicolo ma si rende conto che necessità, per i propri scopi, di un veicolo più potente a quattro ruote motrici. L’acquisto di un nuovo veicolo può implicare una spesa eccessiva. Often times the user has already purchased the vehicle but realizes that he needs, for his own purposes, a more powerful four-wheel drive vehicle. Buying a new vehicle can involve excessive spending.

E’ dunque sentita l’esigenza di poter eventualmente modificare tali veicoli menzionati da due a quattro ruote motrici con una trasformazione che risulti semplice ed economica e dunque completabile in poco tempo e con pochissimo impatto di modifiche strutturali sul veicolo. The need is therefore felt to be able to possibly modify these vehicles mentioned from two to four-wheel drive with a transformation that is simple and economical and therefore can be completed in a short time and with very little impact of structural changes on the vehicle.

Sintesi dell’invenzione Summary of the invention

È quindi scopo della presente invenzione fornire un autocarro che consenta di risolvere almeno in parte i suddetti inconvenienti tecnici. It is therefore an object of the present invention to provide a truck which allows the above-mentioned technical drawbacks to be solved at least in part.

In particolare è scopo della presente invenzione fornire una nuova tipologia di autocarro, in particolare di quelli relativi alla marca DFSK (Cina) Modelli K01H, C31, C32, C35, il quale comprende degli elementi strutturali che ne consentono una modifica dello stesso da due ruote motrici a quattro ruote motrici, in modo semplice e funzionale, in particolare senza indebolire strutturalmente il veicolo stesso e con basso impatto economico. In particular, it is the aim of the present invention to provide a new type of truck, in particular those relating to the brand DFSK (China) Models K01H, C31, C32, C35, which includes structural elements that allow it to be modified from two wheels. four-wheel drive, in a simple and functional way, in particular without structurally weakening the vehicle itself and with low economic impact.

Questi e altri scopi sono dunque ottenuti con il presente autocarro in accordo alla rivendicazione 1. These and other objects are therefore achieved with the present truck according to claim 1.

Tale autocarro (1), originariamente a due ruote motrici, comprendente i seguenti componenti aggiuntivi integrati nell’autocarro originale in modo tale da risultare modificato con trazione selettivamente inseribile a due o a quattro ruote motrici. This truck (1), originally with two-wheel drive, comprising the following additional components integrated into the original truck in such a way as to be modified with selectively insertable two or four-wheel drive.

Esso comprende: It includes:

- Un telaio di supporto; - A support frame;

- Un asse anteriore per la rotazione alle ruote anteriori (Ra); - A front axle for rotation to the front wheels (Ra);

- Un asse posteriore (B’, B’’) per la rotazione alle ruote posteriori (Rp); - A rear axle (B ', B') for rotation of the rear wheels (Rp);

- Un motore (M) connesso ad una trasmissione (T); - An engine (M) connected to a transmission (T);

- In accordo all’invenzione l’autocarro include i seguenti ulteriori componenti che modificano detto autocarro dalle due ruote motrici alle quattro ruote motrici: - According to the invention, the truck includes the following additional components that modify said truck from two-wheel drive to four-wheel drive:

- Un differenziale anteriore (Da) posto in comunicazione cinematica con il motore (M) in modo tale da trasmettere la rotazione acquisita dal motore (M) a detto asse anteriore; - A front differential (Da) placed in kinematic communication with the engine (M) in such a way as to transmit the rotation acquired by the engine (M) to said front axle;

- Un ripartitore (Rip) cinematicamente connesso alla trasmissione (T) del motore (M) in modo tale da trasmettere una rotazione generata dal motore (M) al differenziale anteriore (Da); - A transfer box (Rip) kinematically connected to the transmission (T) of the engine (M) in such a way as to transmit a rotation generated by the engine (M) to the front differential (Da);

- Un sistema di asse a giunto cardanico (A’’.c.g., A’’’.g.c.) interposto tra il differenziale anteriore (Da) e il ripartitore (Rip) per trasmettere il moto in entrata al ripartitore al detto differenziale anteriore; - A cardan joint axle system (A ''. C.g., A ''.

- Ed in cui detto differenziale anteriore (Da) è connesso al telaio di supporto originale dell’autocarro anteriormente con un sistema a staffa (V3) che si collega da una parte al telaio e da una parte a detto differenziale anteriore e posteriormente attraverso un braccio (51) le cui estremità (V1, V2) si collegano a parti del telaio mentre una zona intermedia (SDa’’) del detto braccio (51) è conformata per fissarsi al differenziale anteriore (Da); - And in which said front differential (Da) is connected to the original support frame of the truck at the front with a bracket system (V3) which is connected on one side to the frame and on one side to said front differential and at the rear through an arm (51) whose ends (V1, V2) connect to parts of the frame while an intermediate region (SDa '') of said arm (51) is shaped to be fixed to the front differential (Da);

- Un braccio di supporto (21) connesso da una parte al telaio e dalla parte opposta al motore (M), detto braccio di supporto presentando almeno un foro passante (22) per il passaggio del sistema di asse a giunto cardanico (A’’.c.g, A’’’.c.g.) - A support arm (21) connected on one side to the frame and on the opposite side to the motor (M), said support arm having at least one through hole (22) for the passage of the cardan joint axis system (A '' .c.g, A '' '. c.g.)

- Un ulteriore supporto (60) per sorreggere il ripartitore (Rip) e formato da un braccio (52) la cui parte centrale (SR) si collega al ripartitore e le due estremità (V4, V4’) al telaio. - An additional support (60) to support the divider (Rip) and formed by an arm (52) whose central part (SR) connects to the divider and the two ends (V4, V4 ') to the frame.

Grazie a questa soluzione sono brillantemente risolti tutti i suddetti inconvenienti tecnici. Thanks to this solution all the aforementioned technical drawbacks are brilliantly solved.

In particolare il veicolo originariamente a due ruote motrici risulta adesso in un veicolo a quattro ruote motrici in cui, selettivamente con apposito comando, si può inserire il funzionamento a due o a quattro ruote motrici. In particular, the originally two-wheel drive vehicle is now a four-wheel drive vehicle in which, selectively with a specific command, the two or four-wheel drive operation can be activated.

I componenti aggiuntivi sono perfettamente integrati nella struttura originale senza modifiche alla struttura originale in quanto i componenti di supporto degli stessi sono stati studiati ed adattati appositamente al fine di evitare modifiche strutturali al veicolo originale. The additional components are perfectly integrated into the original structure without modifications to the original structure as the supporting components of the same have been specially designed and adapted in order to avoid structural changes to the original vehicle.

Ulteriori vantaggi sono desumibili dalle rivendicazioni dipendenti Further advantages can be deduced from the dependent claims

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

Ulteriori caratteristiche e i vantaggi del presente autocarro, secondo l’invenzione, risulteranno più chiaramente con la descrizione che segue di alcune forme realizzative, fatte a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui: Further features and advantages of this truck, according to the invention, will become clearer with the following description of some embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:

- La figura 1 rappresenta una soluzione schematica di arte nota; - Figure 1 represents a schematic solution of the known art;

- La figura 2 mostra una soluzione schematica in accordo all’invenzione mostrando le modifiche strutturali apportate, e dunque i nuovi componenti strutturali inseriti, al fine di trasformare detto veicolo da un veicolo originariamente a due ruote motrici ad un veicolo a quattro ruote motrici in cui selettivamente si può inserire la funzione a due o a quattro ruote motrici; - Figure 2 shows a schematic solution according to the invention showing the structural modifications made, and therefore the new structural components inserted, in order to transform said vehicle from an originally two-wheel drive vehicle to a four-wheel drive vehicle in which the two or four-wheel drive function can be selectively activated;

- Le figure 3A, 3B e 3C mostrano in dettaglio i nuovi componenti tecnici di supporto inseriti per consentire di integrare nel veicolo il differenziale anteriore e fissarlo al telaio strutturale del veicolo; - Figures 3A, 3B and 3C show in detail the new technical support components inserted to allow the front differential to be integrated into the vehicle and fixed to the structural frame of the vehicle;

- La figura 4 mostra un dettaglio costruttivo relativamente al supporto motore che è stato integrato per consentire contestualmente il passaggio dell’asse cardanico che trasferisce il moto dal ripartitore al differenziale anteriore; - Figure 4 shows a construction detail relating to the engine support that has been integrated to simultaneously allow the passage of the cardan shaft that transfers the motion from the transfer case to the front differential;

- La figura 5 mostra un dettaglio costruttivo relativamente al supporto 60 che sorregge, il ripartitore (Rip); - Figure 5 shows a construction detail relating to the support 60 which supports the divider (Rip);

- La figura 6 mostra una variante identica sostanzialmente, dal punto di vista strutturale, alla configurazione relativa alle precedenti figure con però uno staffaggio anteriore di supporto per il differenziale anteriore di tipo diverso. Figure 6 shows a variant which is substantially identical, from the structural point of view, to the configuration relating to the previous figures, but with a front support bracket for the front differential of a different type.

Descrizione di alcune forme realizzative preferite La figura 2 schematizza dunque l’autocarro modificato in accordo all’invenzione. Description of some preferred embodiments Figure 2 therefore schematises the truck modified in accordance with the invention.

La schematizzazione mostra dunque le ruote anteriori (Ra) le quali sono collegate sempre al telaio dell’autocarro. The schematic therefore shows the front wheels (Ra) which are always connected to the truck chassis.

Naturalmente è sempre presente il gruppo motore (M) connesso al gruppo di trasmissione (T). Of course, the motor unit (M) connected to the transmission unit (T) is always present.

In accordo all’invenzione è stato adesso integrato un opportuno gruppo ripartitore (Rip). In accordance with the invention, an appropriate distribution unit (Rip) has now been integrated.

Il gruppo ripartitore (Rip), per come chiarito nel seguito, comanda la ripartizione tra asse anteriore ed asse posteriore. The distribution unit (Rip), as explained below, controls the distribution between the front and rear axles.

Il precedente asse a giunto cardanico (A.g.c.) che collegava direttamente il gruppo di trasmissione (T) al differenziale posteriore (Dp) (vedi figura 1 di prior art) è stato adesso smontato dal veicolo originale a due ruote motrici. In questo modo è stato possibile interporre il gruppo ripartitore (Rip) e, ovviamente, integrare un nuovo asse a giunto cardanico (A’.g.c.) il quale, rispetto a quello di arte nota (A.g.c.), avrà adesso una opportuna misura modificata in quanto la distanza di giunzione tra gli assi delle ruote posteriori (B’, B’’) e il gruppo di trasmissione (T) si è ridotto in funzione della lunghezza del gruppo ripartitore (Rip) interposto. The previous cardan joint axle (A.g.c.) that directly connected the transmission unit (T) to the rear differential (Dp) (see figure 1 of prior art) has now been removed from the original two-wheel drive vehicle. In this way it was possible to interpose the distribution unit (Rip) and, obviously, to integrate a new cardan joint axis (A'.g.c.) Which, compared to that of the known art (A.g.c.), will now have an appropriate measure modified in how much the joint distance between the axles of the rear wheels (B ', B' ') and the transmission unit (T) has reduced as a function of the length of the interposed transfer unit (Rip).

Tra il ripartitore (Rip) e il gruppo di trasmissione (T) è compresa una parte interposta (SF) di connessione, opportunamente flangiata che collega da una parte con il blocco di trasmissione (T) e dell’altra parte con il ripartitore (Rip). Between the distributor (Rip) and the transmission unit (T) there is an interposed connection part (SF), suitably flanged which connects on one side with the transmission block (T) and on the other side with the distributor (Rip ).

Tale scatola (SF), o parte interposta che dir si voglia, ha il compito di adattare la campana del cambio (la trasmissione T) alla campana del transfer (il ripartitore Rip) e di distanziare opportunamente i suddetti componenti. This box (SF), or interposed part if you prefer, has the task of adapting the gearbox bell (the transmission T) to the bell of the transfer (the divider Rip) and of appropriately spacing the aforementioned components.

Dunque l’elemento ripartitore è il nuovo componente inserito che serve, come vedremo subito nel seguito, a trasferire il moto del motore (M) anche alle rute anteriori che verranno dotate di apposito differenziale anteriore (Da). Therefore, the distribution element is the new component inserted which serves, as we will see immediately below, to transfer the motion of the engine (M) also to the front routes which will be equipped with a special front differential (Da).

I nuovi componenti inseriti, dunque, dovranno essere opportunamente supportati e collegati alla struttura del telaio originale in un modo tale da non richiedere di fatto modifiche sul telaio stesso che deve rimanere sostanzialmente invariato. The new components inserted, therefore, must be suitably supported and connected to the structure of the original frame in such a way as not to require modifications to the frame itself, which must remain substantially unchanged.

Alcuni di tali componenti di supporto, di seguito descritti nel dettaglio, saranno dotati di “Silent Block”. Some of these support components, described in detail below, will be equipped with “Silent Block”.

Al momento, dunque, anticipiamo nella presente descrizione che il “Silent Block” è un sistema di connessione ben noto nello stato della tecnica e non oggetto specifico della presente invenzione. Esso è un tipo di fissaggio dove agli elementi di metallo (nelle auto normali solitamente costruiti con acciai poveri) viene interposto un tampone di gomma dura, che assorbe le vibrazioni. Esistono molteplici produttori che producono specifici “Silent Block” disponibili commercialmente. At the moment, therefore, we anticipate in the present description that the "Silent Block" is a connection system well known in the state of the art and not a specific object of the present invention. It is a type of fastening where the metal elements (in normal cars usually built with poor steels) are interposed with a hard rubber pad, which absorbs vibrations. There are multiple manufacturers that produce specific “Silent Blocks” commercially available.

Tornando dunque alla figura 2, il ripartitore, di per se ben noto nello stato della tecnica, prevede una prima uscita (U’) da cui si diparte il nuovo asse a giunto cardanico (A’.g.c.) sopra introdotto. Returning therefore to Figure 2, the divider, per se well known in the state of the art, provides a first exit (U ’) from which the new cardan joint axis (A'.g.c.) Introduced above departs.

Tale asse a giunto cardanico (A’.g.c.) si collega al solito differenziale posteriore (Dp) che trasmette la rotazione alle ruote posteriori esattamente come da arte nota. This cardan joint axle (A'.g.c.) Connects to the usual rear differential (Dp) which transmits rotation to the rear wheels exactly as per known art.

Il ripartitore (Rip) prevede però una seconda uscita (U’’) da cui esce un secondo asse (A’’.g.c.). However, the divider (Rip) provides a second exit (U ') from which a second axis (A' '. G.c.) Comes out.

In accordo a tale soluzione, tale secondo asse a giunto cardanico (A’’.g.c.) dal ripartitore si direziona verso un supporto motore (21) sul quale si trova predisposto un cuscinetto su supporto snodato (K) che lo sostiene. In accordance with this solution, this second cardan joint axis (A ''. G.c.) From the distributor is directed towards a motor support (21) on which a bearing on an articulated support (K) is arranged to support it.

Da tale supporto snodato (K) parte un terzo giunto cardanico (A’’’.g.c.) che dal detto supporto del motore (21) si direziona verso le ruote anteriori in modo tale da trasmettere il moto attraverso l’interposizione di un differenziale anteriore (Da) e sempre schematizzato in figura 2. From this articulated support (K) starts a third cardan joint (A '' '. G.c.) Which from said engine support (21) is directed towards the front wheels in such a way as to transmit motion through the interposition of a front differential (From) and always schematized in figure 2.

A tal scopo, come schematizzato sempre in figura 2, è adesso interposto un secondo differenziale (ovvero il differenziale anteriore (Da) il quale trasmette la rotazione agli assi anteriori che vanno alle due ruote anteriori (Ra). For this purpose, as shown again in figure 2, a second differential is now interposed (i.e. the front differential (Da) which transmits rotation to the front axles that go to the two front wheels (Ra).

Quindi i componenti montati per la trasformazione dalle due alle quattro ruote motrici si possono sintetizzare in: So the components mounted for the transformation from two to four-wheel drive can be summarized in:

Predisposizione di un ripartitore (Rip) da cui si diparte un ulteriore asse a giunto cardanico (A’’.g.c, A’’’.g.c) che si collega ad un differenziale anteriore (Da) che comanda la rotazione delle ruote anteriori (Ra). Provision of a distributor (Rip) from which an additional cardan joint axle (A ''. G.c, A '' '. G.c) departs which is connected to a front differential (Da) which controls the rotation of the front wheels (Ra ).

In questo modo, grazie al ripartitore schematizzato in figura 2, si può comandare una azionamento delle sole ruote posteriori (Rp) o, contestualmente, delle ruote posteriori ed anteriori (Ra). In this way, thanks to the distributor schematized in figure 2, it is possible to control an operation of the rear wheels only (Rp) or, at the same time, of the rear and front wheels (Ra).

Il ripartitore (Rip) prevede dunque all’interno degli opportuni ingranaggi selettivamente innestabili o disimpegnabili tra di loro in modo tale che dalla cabina di guida si possa comandare l’innesto diretto della sola trasmissione posteriore o la ripartizione anche alle ruote anteriori. In sostanza si può comandare la rotazione del solo asse A’.g.c. o la rotazione di entrambi gli assi A’.g.c. e A’’.g.c e dunque A’’’.g.c. in modo tale da avere le quattro ruote motrici. The distributor (Rip) therefore provides within the appropriate gears selectively engageable or disengageable between them in such a way that from the driver's cabin it is possible to command the direct engagement of the rear transmission only or the distribution also to the front wheels. Basically it is possible to control the rotation of the A'.g.c axis only. o the rotation of both A'.g.c axes. and A ’’. g.c and therefore A ’’ ’. g.c. in such a way as to have four-wheel drive.

E’ dunque prevista una leva del cambio generalmente posizionata appunto nella cabina guida e che consente di controllare l’innesto delle marcie. In tal caso, avendo integrato un ripartitore (Rip), è allora stata integrata una leva aggiuntiva di cambio che consente di controllare tale ripartitore in modo tale da comandare l’innesto delle due o delle quattro ruote motrici. There is therefore a gear lever generally positioned precisely in the driver's cabin and which allows you to control the engagement of the gear. In this case, having integrated a transfer case (Rip), an additional gear lever was then integrated that allows you to control this transfer case in such a way as to command the engagement of the two or four drive wheels.

Il ripartitore, come ben noto nello stato della tecnica, consente non solo di ripartire la trasmissione anche alle ruote anteriori con opportuno rinvio di ingranaggi ma, a seconda degli ingranaggi che vengono messi in presa, si può creare un diverso rapporto di trasmissione esattamente come nel cambio a marce ordinario (ovvero marce lunghe e marce più corte). The distributor, as well known in the state of the art, not only allows the transmission to be distributed also to the front wheels with appropriate transmission of gears but, depending on the gears that are engaged, a different transmission ratio can be created exactly as in the ordinary gearbox (i.e. long gears and shorter gears).

La figura 2 introduce dunque uno schema completo del veicolo modificato secondo l’invenzione, al fine di trasformarlo da due a quattro ruote motrici. Figure 2 therefore introduces a complete diagram of the vehicle modified according to the invention, in order to transform it from two to four-wheel drive.

I nuovi componenti, per come detto, devono adesso essere opportunamente supportati nella struttura originale e, dunque, di seguito viene dettagliata la soluzione adottata. As mentioned, the new components must now be suitably supported in the original structure and, therefore, the solution adopted is detailed below.

Come sempre schematizzato nella figura 2, il differenziale anteriore viene dunque supportato da apposita barra 51 collegata al telaio attraverso le connessioni (V1 e V2) mentre, anteriormente, il detto differenziale anteriore (Da) è connesso al telaio con connessione (V3). As always schematized in Figure 2, the front differential is therefore supported by a special bar 51 connected to the frame through the connections (V1 and V2) while, at the front, the said front differential (Da) is connected to the frame with connection (V3).

Alla stessa maniera, il ripartitore (Rip) viene supportato da apposito braccio connesso al telaio da una parte e al ripartitore dall’altra parte. In the same way, the distributor (Rip) is supported by a special arm connected to the frame on one side and to the distributor on the other side.

La barra 21, infine, sorregge il motore collegandosi al telaio originale da una parte e, dall’altra, al motore (M) e consente il passaggio del nuovo asse a giunto cardanico. Finally, the bar 21 supports the motor by connecting to the original frame on one side and, on the other, to the motor (M) and allows the passage of the new cardan joint axis.

Tali elementi saranno ripresi subito nel seguito in dettaglio con riferimento alle figure dalla 3 in poi. These elements will be resumed immediately in the following in detail with reference to figures from 3 onwards.

La figura 3A schematizza il differenziale anteriore (Da) il quale anteriormente è supportato da una staffa anteriore 10 che rappresenta il vincolo (V3) di figura 2 e, posteriormente, da un braccio apposito 51 sempre evidenziato in figura 2. Figure 3A schematises the front differential (Da) which is supported at the front by a front bracket 10 which represents the constraint (V3) of Figure 2 and, at the rear, by a special arm 51 always shown in Figure 2.

Più in particolare, è dunque prevista detta staffa anteriore 10 mostrata in figura 3A, la quale ha una parte centrale con fori per la bullonatura per applicare i bulloni di fissaggio direttamente al corpo del differenziale anteriore (Da). Due ali laterali 11 e 12, come mostrato in figura 3C (figura che mostra in pianta la staffa), prevedono i fori per applicare i bulloni di collegamento al telaio preesistente del veicolo. More specifically, said front bracket 10 shown in Figure 3A is therefore provided, which has a central part with holes for bolting to apply the fixing bolts directly to the body of the front differential (Da). Two side wings 11 and 12, as shown in figure 3C (figure showing the bracket in plan), provide the holes for applying the connection bolts to the pre-existing frame of the vehicle.

La figura 3C mostra la vista in pianta e la vista frontale della staffa per evidenziare che lateralmente, nelle sue estremità, prevede e conforma due ali inclinate (11’, 12’) attraverso cui fare passare i bulloni che si fissano alla struttura pre-esistente (indicata in figura genericamente come Str). Figure 3C shows the plan view and the front view of the bracket to highlight that laterally, at its ends, it foresees and shapes two inclined wings (11 ', 12') through which to pass the bolts that are fixed to the pre-existing structure (indicated in the figure generically as Str).

In questo modo il differenziale anteriore è già in parte fissato alla struttura pre-esistente con una soluzione non invasiva e che non ha richiesto nessuna modifica strutturale al telaio pre-esistente. In this way the front differential is already partially fixed to the pre-existing structure with a non-invasive solution and which did not require any structural modification to the pre-existing frame.

Posteriormente, come mostrato sempre in figura 3A e 3B, è prevista la staffa posteriore 51, o braccio 51 che dir si voglia (vedasi anche figura 2 anche), la quale staffa 51 ha una parte rettilinea che termina con due piatti piani laterali 52L e 53L i quali vengono collocati ogni uno sotto una pre-esistente struttura del telaio. In particolare i piatti 52L e 53L vengono interposti tra lo chassis e l’attacco del puntone destro e sinistro delle sospensioni anteriori e poi serrati tra di essi. At the rear, as always shown in figures 3A and 3B, the rear bracket 51 is provided, or arm 51 if you prefer (see also figure 2 also), which bracket 51 has a rectilinear part that ends with two flat side plates 52L and 53L which are placed each one under a pre-existing frame structure. In particular, the plates 52L and 53L are interposed between the chassis and the attachment of the right and left strut of the front suspension and then tightened between them.

La conformazione e la dimensione del piatto può essere adeguata a seconda delle esigenze. The shape and size of the plate can be adapted according to needs.

I piatti 52L e 53L cosìfissati rappresentano dunque, rispetto alla figura 2, i punti di fissaggio (V1) e (V2). The plates 52L and 53L thus fixed therefore represent, with respect to Figure 2, the fixing points (V1) and (V2).

Sempre come mostrato schematicamente in figura 3B, il vincolo di connessione (SDa’’) che sorregge in modo diretto posteriormente il differenziale anteriore è rappresentato da una sorta di braccio semicircolare (51’) che si dirama dalla parte orizzontale 51 verso il basso in modo tale da abbracciare il parte la coda del differenziale anteriore e potersi fissare ad esso attraverso apposita bullonatura (51’’). Again as shown schematically in figure 3B, the connection constraint (SDa '') which directly supports the front differential at the rear is represented by a sort of semicircular arm (51 ') which branches out from the horizontal part 51 downwards so as to such as to embrace the rear part of the front differential and be able to be fixed to it by means of special bolts (51 '').

Continuando nella descrizione strutturale dell’invenzione, la figura 4 mostra con maggiore dettaglio il supporto motore (21) atto a sorreggere il motore (M) schematizzato in figura 2. Continuing in the structural description of the invention, Figure 4 shows in greater detail the motor support (21) designed to support the motor (M) schematized in Figure 2.

Il supporto motore 21 è formato da un blocco centrale 21 che ha un foro 22 passante, per il passaggio dell’asse cardanico. Da una parte, il detto supporto motore 21 sorregge il motore (M) collegandosi direttamente ad esso con la parte 23’ e, dalla parte opposta, forma un piatto piano 23 che va in contatto con il telaio e che dunque si collega al telaio attraverso apposita bullonatura. The motor support 21 is formed by a central block 21 which has a through hole 22, for the passage of the cardan axis. On the one hand, the said motor support 21 supports the motor (M) by connecting directly to it with the part 23 'and, on the opposite side, it forms a flat plate 23 which comes into contact with the frame and which therefore connects to the frame through appropriate bolting.

Il supporto 21 è costruito in maniera tale da consentire l’ancoraggio del cuscinetto su snodo sferico (K) per il sostegno e la deviazione del complesso di trasmissione cardanica costituito delle trasmissioni (A’’.g.c) e (A’’’.g.c.) fino al differenziale anteriore (Da). The support 21 is constructed in such a way as to allow the bearing to be anchored on the ball joint (K) for the support and deviation of the cardan transmission assembly consisting of the transmissions (A ''. G.c) and (A '' '. G.c. ) up to the front differential (Da).

Esso, grazie al foro passante suddetto, è stato appositamente realizzato al fine di consentire il passaggio del secondo asse a giunto cardanico (A’’.g.c.) che viene integrato. Thanks to the aforementioned through hole, it was specially made in order to allow the passage of the second cardan joint axis (A ''. G.c.) Which is integrated.

In particolare, come si evince dalla figura 4, ha un foro passante 22 per il passaggio dell’asse (A’’.g.c.) e, sempre il foro, include il detto cuscinetto K che fa da sostegno sulla giunzione per l’asse (A’’’.g.c.) con l’asse (A’’.g.c.). In particular, as can be seen from figure 4, it has a through hole 22 for the passage of the axis (A ''. G.c.) And, again the hole, includes the said bearing K which acts as a support on the joint for the axis ( A '' '. G.c.) With the axis (A' '. G.c.).

Come mostrato in figura 4 e come già sopra introdotto, dunque, da una parte esso è staffatto al telaio attraverso una estensione piana 23. As shown in figure 4 and as already introduced above, therefore, on the one hand it is bracketed to the frame through a flat extension 23.

L’estensione piana 23 termina con un perno che si inserisce in un canale circolare passante 24 che forma un “silent block” e con tale canale 24 che è un tutt’uno con il resto del blocco 21. In questo modo le vibrazioni sono smorzate grazie a tale silent block. The flat extension 23 ends with a pin which fits into a circular through channel 24 which forms a "silent block" and with this channel 24 which is one with the rest of the block 21. In this way the vibrations are dampened thanks to this silent block.

Andando adesso al supporto per il ripartitore, il ripartitore è a sua volta supportato da un braccio 60 mostrato schematicamente in figura 5 dotato anche esso di silent block. Going now to the support for the divider, the divider is in turn supported by an arm 60 shown schematically in Figure 5 also equipped with silent block.

Esso si distende lungo la linea longitudinale del veicolo e si collega al telaio da entrambe le parti e centralmente al ripartitore per sorreggerlo. It extends along the longitudinal line of the vehicle and is connected to the chassis on both sides and centrally to the transfer case to support it.

Come mostrato nella figura 2, il ripartitore comprende gli attuatori (A1) e (A2) che comandano le frizioni del trasfer tramite comando elettrico (CE) in cabina e nello specifico: l’attuatore (A1) inserisce / disinserisce le quattro ruote motrici e l’attuatore (A2) inserisce / disinserisce le marce ridotte. As shown in figure 2, the transfer box includes the actuators (A1) and (A2) that control the transfer clutches by means of an electric control (CE) in the cabin and specifically: the actuator (A1) engages / disengages the four driving wheels and the actuator (A2) engages / disengages the reduced gears.

In alternativa all’attuatore elettrico è possibile utilizzate un attuatore manuale a leva con doppia finzione che tramite cavi guidati da guaina esercitano la stessa funzione. As an alternative to the electric actuator, it is possible to use a manual lever actuator with double pretense which, by means of cables guided by a sheath, perform the same function.

Il supporto è staffato centralmente al ripartitore che comprende anche esso un perno che si collega ad un ulteriore “silent block” inserito sulla traversa (52) del componente di supporto 60. La traversa 52 (mostrata anche in figura 2) si collega a sua volta allo chassis del veicolo (telaio) tramite i vincoli (V4) e (V4’). The support is centrally clamped to the distributor which also includes a pin that connects to a further "silent block" inserted on the crosspiece (52) of the support component 60. The crosspiece 52 (also shown in figure 2) is connected in turn to the vehicle chassis (chassis) through the constraints (V4) and (V4 ').

La figura 5 schematizza il vincolo 60 e le due estremità (V4, V4’) con il passaggio dei bulloni che vanno su detti estremi del componente 52 per fissarlo al telaio. Nella zona più o meno centrale il braccio 52 forma una sede cilindrica per accogliere il “silent block” il quale è fissato ad una mensola che viene staffata al ripartitore. Figure 5 schematises the constraint 60 and the two ends (V4, V4 ') with the passage of the bolts that go to said ends of the component 52 to fix it to the frame. In the more or less central area, the arm 52 forms a cylindrical seat to accommodate the "silent block" which is fixed to a shelf which is bracketed to the distributor.

In questo modo il ripartitore è perfettamente sorretto dalla struttura originale del veicolo. In this way the heat cost allocator is perfectly supported by the original vehicle structure.

In accordo alle soluzioni sopra descritte è possibile alloggiare agevolmente tutti i componenti necessari alla modifica per trasformare il veicolo da due a quattro ruote motrici, il tutto con una soluzione strutturale semplice e che non indebolisce la struttura originale del veicolo. In accordance with the solutions described above, it is possible to easily house all the components necessary for the modification to transform the vehicle from two to four-wheel drive, all with a simple structural solution that does not weaken the original structure of the vehicle.

La diversa conformazione del supporto (21) riprogettata con adeguate forme e spessori delle parti costituenti sopperisce perfettamente in modo tale che la resistenza non sia modificata rispetto a quanto previsto dalla Casa Madre. The different conformation of the support (21) redesigned with adequate shapes and thicknesses of the constituent parts perfectly compensates in such a way that the resistance is not modified with respect to that provided by the parent company.

Per questa configurazione vengono riportate alcune misure preferite: For this configuration, some preferred measures are shown:

- Lunghezza (I3) dell’asse (A’.g.c.) compresa in un range tra 1008 mme 1058 mme preferibilmente di circa 1033 mm. - Length (I3) of the axis (A'.g.c.) Included in a range between 1008 mm and 1058 mm and preferably about 1033 mm.

Tali dimensionamenti sono ottimali per apportare agevolmente le suddette modifiche strutturali. These sizing are optimal for making the aforementioned structural changes easily.

Vantaggiosamente i veicoli prevedono le ulteriori seguenti dimensioni: Advantageously, the vehicles have the following further dimensions:

- Lunghezza (I4) dell’asse (A’’.g.c.) in uscita dal ripartitore sino a raggiungere il cuscinetto (K) compreso tra 750 mme 770 mm, preferibilmente di 760 mm. - Length (I4) of the axis (A ''. G.c.) Exiting the distributor until the bearing (K) is reached between 750 mm and 770 mm, preferably 760 mm.

- Lunghezza (I6) dell’asse (A’’’.g.c.) in uscita dal cuscinetto (K) sino a raggiungere al differenziale anteriore (Da) compreso tra 455 mm e 505 mm, preferibilmente di 480 mm - Length (I6) of the axis (A '' '. G.c.) Exiting the bearing (K) until reaching the front differential (Da) between 455 mm and 505 mm, preferably 480 mm

- Lunghezza (I4+I6) di 1227 mm - Length (I4 + I6) of 1227 mm

- Lunghezza dell’asse (I1) di 3050 mm. - Axis length (I1) of 3050 mm.

In alternativa queste misure sono anche esse ritenute vantaggiose: Alternatively, these measures are also considered advantageous:

- Lunghezza (I3) dell’asse (A’.g.c.) compresa in un range tra 843 mm e 893 mm e preferibilmente di circa 868 mm. - Length (I3) of the axis (A'.g.c.) Included in a range between 843 mm and 893 mm and preferably about 868 mm.

Tali dimensionamenti sono ottimali per apportare agevolmente le suddette modifiche strutturali. These sizing are optimal for making the aforementioned structural changes easily.

Vantaggiosamente, in una seconda possibile variante, i veicoli possono prevedere anche queste ulteriori seguenti dimensioni preferite: Advantageously, in a second possible variant, the vehicles can also provide these additional following preferred dimensions:

- Lunghezza (I4) dell’asse (A’’.g.c.) in uscita dal ripartitore sino a raggiungere il cuscinetto (K) compreso tra 750 mme 770 mm, preferibilmente di 760 mm. - Length (I4) of the axis (A ''. G.c.) Exiting the distributor until the bearing (K) is reached between 750 mm and 770 mm, preferably 760 mm.

- Lunghezza (I6) dell’asse (A’’’.g.c.) in uscita dal cuscinetto (K) sino a raggiungere al differenziale anteriore (Da) compreso tra 540 mm e 590 mm, preferibilmente di 565 mm - Length (I6) of the axis (A '' '. G.c.) Exiting the bearing (K) until reaching the front differential (Da) between 540 mm and 590 mm, preferably 565 mm

- Lunghezza (I4+I6) di 1302 mm - Length (I4 + I6) of 1302 mm

- Lunghezza dell’asse (I1) di 3050 mm. - Axis length (I1) of 3050 mm.

Anteriormente la staffa SDa’ può essere sostituita con quella mostrata in figura 6, in particolare in riferimento alla soluzione di cui sopra relativamente alla seconda variante (che si diversifica dalla prima per le misure). At the front, the SDa 'bracket can be replaced with the one shown in figure 6, in particular with reference to the above solution in relation to the second variant (which differs from the first for the measures).

In tal caso è una semplice staffa bullonata la quale, a differenza della prima configurazione, si collega ad un tubolare pre-esistente del telaio attraverso degli anelli 212 inseriti e bullonati al piattino 211, detto piattino 211 essendo fissato amovibilmente al corpo centrale della staffa 210. In this case it is a simple bolted bracket which, unlike the first configuration, is connected to a pre-existing tubular element of the frame through rings 212 inserted and bolted to the plate 211, said plate 211 being removably fixed to the central body of the bracket 210 .

Il corpo centrale della staffa essendo forato per accogliere i bulloni di fissaggio al differenziale anteriore (due bulloni) e al telaio veicolo (un solo bullone). The central body of the bracket being drilled to accommodate the fixing bolts to the front differential (two bolts) and to the vehicle chassis (one bolt).

Questa particolare configurazione è ideale per il veicolo modello C31 e C32. This particular configuration is ideal for the C31 and C32 model vehicle.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI 1. Un autocarro (1) comprendente: - Un telaio di supporto; - Un asse anteriore girevole per la rotazione alle ruote anteriori (Ra); - Un asse posteriore (B’, B’’) girevole per la rotazione alle ruote posteriori (Rp); - Un motore (M) connesso ad una trasmissione (T); - Un differenziale posteriore (Dp) per trasmettere il moto rotativo all’asse posteriore; - Caratterizzato dal fatto che l’autocarro include i seguenti ulteriori componenti integrati nella struttura originale dell’autocarro in modo tale che detto autocarro risulti modificato da due ruote motrici a quattro ruote motrici: - Un differenziale anteriore (Da) posto in comunicazione cinematica con il motore (M) in modo tale da trasmettere la rotazione acquisita dal motore (M) a detto asse anteriore; - Un ripartitore (Rip) cinematicamente connesso alla trasmissione (T) del motore (M); - Un sistema di asse a giunto cardanico (A’’.c.g., A’’’.g.c.) connesso girevolmente al differenziale anteriore (Da) e al ripartitore (Rip) in modo tale per cui il moto in entrata al ripartitore viene trasmesso come rotazione al detto differenziale anteriore attraverso detto sistema di asse a giunto cardanico; - Ed in cui detto differenziale anteriore (Da) è connesso al telaio di supporto originale dell’autocarro anteriormente con un sistema a staffa (V3) che si collega da una parte al telaio e da una parte a detto differenziale anteriore e posteriormente attraverso un braccio (51) le cui estremità (V1, V2) si collegano a parti del telaio mentre una zona intermedia (SDa’’) del detto braccio (51) è conformata per avvolgere parzialmente una parte del differenziale e fissarsi al differenziale anteriore (Da); - Un asse di supporto (21) connesso da una parte al telaio e dalla parte opposta al motore (M), detto asse di supporto presentando almeno un foro passante (22) per il passaggio del sistema di asse a giunto cardanico (A’’.c.g, A’’’.c.g.) - Un ulteriore supporto (60) per sorreggere il ripartitore (Rip) e formato da un braccio (52) le cui estremità (V4, V4’) si collegano al telaio e centralmente, o in una zona più o meno intermedia, al ripartitore. CLAIMS 1. A truck (1) comprising: - A support frame; - A swiveling front axle for rotation to the front wheels (Ra); - A rear axle (B ', B') that rotates for rotation of the rear wheels (Rp); - An engine (M) connected to a transmission (T); - A rear differential (Dp) to transmit the rotary motion to the rear axle; - Characterized by the fact that the truck includes the following additional components integrated into the original truck structure in such a way that said truck is modified from two-wheel drive to four-wheel drive: - A front differential (Da) placed in kinematic communication with the engine (M) in such a way as to transmit the rotation acquired by the engine (M) to said front axle; - A splitter (Rip) kinematically connected to the transmission (T) of the engine (M); - A cardan joint axle system (A ''. C.g., A '' '. G.c.) Rotatably connected to the front differential (Da) and to the transfer box (Rip) in such a way that the motion entering the transfer box is transmitted as rotating said front differential through said gimbal axle system; - And in which said front differential (Da) is connected to the original support frame of the truck at the front with a bracket system (V3) which is connected on one side to the frame and on one side to said front differential and at the rear through an arm (51) whose ends (V1, V2) connect to parts of the frame while an intermediate zone (SDa '') of said arm (51) is shaped to partially wrap around a part of the differential and be fixed to the front differential (Da); - A support axis (21) connected on one side to the frame and on the opposite side to the motor (M), said support axis having at least one through hole (22) for the passage of the cardan joint axis system (A '' .c.g, A '' '. c.g.) - An additional support (60) to support the distributor (Rip) and formed by an arm (52) whose ends (V4, V4 ') connect to the frame and centrally, or in a more or less intermediate area, to the distributor. 2. Un autocarro (1), secondo la rivendicazione 1, in cui detto sistema a staffa (V3) comprende un elemento avente una porzione centrale atta ad imbullonarsi al differenziale (Da) e due ali laterali (11, 12) le cui estremità sono ripiegate in modo tale da andare in appoggio su una parte di telaio e risultando imbullonate al detto telaio. A truck (1), according to claim 1, wherein said bracket system (V3) comprises an element having a central portion adapted to bolt to the differential (Da) and two side wings (11, 12) whose ends are folded in such a way as to rest on a part of the frame and being bolted to said frame. 3. Un autocarro (1), secondo la rivendicazione 1, in cui il braccio (51) comprende ulteriormente una estensione (51’) che si dirama da detto braccio e con una conformazione semi-circolare al fine di avvolgere in parte una porzione del differenziale a cui si collega con bullonatura, preferibilmente detto braccio (51) comprendendo ulteriormente alle estremità due piatti (52L, 53L) che risultano ogni uno di essi compreso tra il telaio e il rispettivo attacco del puntone delle sospensioni anteriori. 3. A truck (1), according to claim 1, in which the arm (51) further comprises an extension (51 ') which branches off from said arm and with a semi-circular conformation in order to partially wrap a portion of the differential to which it is bolted, preferably said arm (51) further comprising at the ends two plates (52L, 53L) which are each one of them comprised between the frame and the respective attachment of the front suspension strut. 4. Un autocarro (1), secondo la rivendicazione 1, in cui detto asse di supporto (21) comprende: - Un piatto piano (23) ad una estremità e che va in appoggio al telaio a cui si collega attraverso bullonatura; - Una porzione centrale (21) avente il foro passante (22) ed; - Una estremità (23’) opposta alla precedente e conformata per andare in appoggio al motore con cui risulta imbullonata. A truck (1), according to claim 1, wherein said support axle (21) comprises: - A flat plate (23) at one end and which rests on the frame to which it is connected by bolting; - A central portion (21) having the through hole (22) and; - One end (23 ') opposite to the previous one and shaped to rest on the motor with which it is bolted. 5. Un autocarro (1), secondo la rivendicazione 4, in cui tra la parte centrale e il piatto piano (23) è prevista una sede circolare in cui è incluso un dispositivo“silent block” (24). A truck (1), according to claim 4, in which a circular seat is provided between the central part and the flat plate (23) in which a "silent block" device (24) is included. 6. Un autocarro (1), secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, in cui detto sistema di asse a giunto cardanico (A’’.c.g., A’’’.g.c.) comprende un secondo asse a giunto cardanico (A’’.c.g) in uscita al ripartitore ed entrante nel detto asse di supporto (21) attraverso il foro (22) ed un terzo asse a giunto cardanico (A’’’.g.c.) che da detto foro (22) si collega al differenziale anteriore (Da) detti secondo e terzo asse essendo tra loro connessi attraverso un cuscinetto su supporto snodato (K). 6. A truck (1), according to one or more of the preceding claims, wherein said cardan joint axle system (A ''. C.g., A '' '. G.c.) Comprises a second cardan joint axle (A' ' .c.g) coming out of the distributor and entering said support axis (21) through the hole (22) and a third axis with cardan joint (A '' '. g.c.) which from said hole (22) connects to the front differential (Da) said second and third axis being connected to each other through a bearing on an articulated support (K). 7. Un autocarro (1), secondo la rivendicazione 1, in cui detto supporto (60) comprende nella sua parte di connessione al ripartitore (Rip) un dispositivo “silent block” che si collega ad una mensola connessa a sua volta direttamente al ripartitore. 7. A truck (1), according to claim 1, wherein said support (60) comprises in its connection part to the distributor (Rip) a "silent block" device which is connected to a bracket connected in turn directly to the distributor . 8. Un autocarro (1), secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, in cui: - La lunghezza (I3) dell’asse (A’.g.c.) è compresa in un range tra 1008 mme 1058 mm, preferibilmente di circa 1033 mm; - La lunghezza (I4) dell’asse (A’’.g.c.) in uscita dal ripartitore sino a raggiungere il detto cuscinetto (K) è compresa tra 750 mm e 770 mm, preferibilmente di 760 mm; - La lunghezza (I6) dell’asse (A’’’.g.c.) in uscita dal cuscinetto (K) sino a raggiungere al differenziale anteriore (Da) è compresa tra 455 mm e 505 mm, preferibilmente di 480 mm. A truck (1), according to one or more of the preceding claims, in which: - The length (I3) of the axis (A'.g.c.) Is included in a range between 1008 mm and 1058 mm, preferably about 1033 mm; - The length (I4) of the axis (A ''. G.c.) Exiting the distributor up to the said bearing (K) is between 750 mm and 770 mm, preferably 760 mm; - The length (I6) of the axis (A '' '. G.c.) Exiting the bearing (K) up to the front differential (Da) is between 455 mm and 505 mm, preferably 480 mm. 9. Un autocarro (1), secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, in cui: - La lunghezza (I4) dell’asse (A’’.g.c.) in uscita dal ripartitore sino a raggiungere il cuscinetto (K) è compresa tra 750 mme 770 mm, preferibilmente di 760 mm; - La lunghezza (I6) dell’asse (A’’’.g.c.) in uscita dal cuscinetto (K) sino a raggiungere al differenziale anteriore (Da) è compresa tra 540 mme 590 mm, preferibilmente di 565 mm. A truck (1), according to one or more of the preceding claims, in which: - The length (I4) of the axis (A ''. G.c.) Exiting the distributor up to the bearing (K) is between 750 mm and 770 mm, preferably 760 mm; - The length (I6) of the axis (A '' '. G.c.) Exiting the bearing (K) up to the front differential (Da) is between 540 mm and 590 mm, preferably 565 mm. 10. Un autocarro (1), secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, il quale è della marca DFSK, Modelli K01H, C31, C32, C35. 10. A truck (1), according to one or more of the preceding claims, which is of the brand DFSK, Models K01H, C31, C32, C35.