IT201800010750A1 - MOTOR GROUP FOR ELECTRIC PUMPS - Google Patents

Description

Descrizione Description

GRUPPO MOTORE PER ELETTROPOMPE MOTOR UNIT FOR ELECTRIC PUMPS

Campo tecnico Technical field

La presente invenzione ha per oggetto un gruppo motore atto ad azionare in rotazione l’organo girante di un’elettropompa. The present invention relates to a motor unit designed to rotate the impeller of an electric pump.

Arte nota Known art

È noto che per trasferire un liquido sono generalmente utilizzati appositi organi di pompaggio, quali in particolare le elettropompe. Le elettropompe note comprendono in sostanza un corpo definente una cavità all’interno della quale è montato un organo girante. In uso, l’organo girante provvede ad aspirare l’acqua da una bocca di aspirazione, ad esempio una bocca di aspirazione assiale aperta frontalmente sul corpo della pompa, e a indirizzarla in uscita a una bocca di mandata, tangenziale allo stesso organo girante. Sono peraltro note anche elettropompe in cui la bocca di aspirazione è laterale e non assiale. It is known that suitable pumping members, such as in particular electric pumps, are generally used to transfer a liquid. The known electric pumps essentially comprise a body defining a cavity inside which a rotating member is mounted. In use, the impeller element draws water from a suction mouth, for example an axial suction mouth open frontally on the pump body, and directs it out to a delivery mouth, tangential to the impeller element itself. Moreover, electric pumps are also known in which the suction mouth is lateral and not axial.

L’organo girante è posto in rotazione da un organo motore elettrico associato all’elettropompa. L’albero di uscita dell’organo motore, usualmente definito albero motore, è accoppiato meccanicamente al mozzo dell’organo girante. In particolare nelle pompe periferiche l’organo girante può essere montato flottante sull’albero motore oppure bloccato a esso per mezzo di organi a vite e simili. Nel caso in cui l’organo girante sia flottante, il gioco fra l’albero motore e la sede ricavata nell’organo girante stesso deve essere il minore possibile per ridurre durante l’uso la rumorosità dovuta alle vibrazioni, l’usura delle parti in contatto, l’insorgenza di attriti ed evitare quindi il decadimento delle prestazioni della pompa. The impeller member is set in rotation by an electric motor member associated with the electric pump. The output shaft of the motor member, usually referred to as the drive shaft, is mechanically coupled to the hub of the impeller member. In particular, in peripheral pumps, the impeller member can be mounted floating on the motor shaft or locked to it by means of screw members and the like. In the event that the impeller member is floating, the clearance between the drive shaft and the seat obtained in the impeller member itself must be as small as possible to reduce the noise due to vibrations during use, the wear of the parts in contact, the onset of friction and thus avoid the deterioration of the pump performance.

L’accoppiamento tra l’albero girante e l’albero motore è un elemento essenziale per il buon funzionamento dell’elettropompa, in quanto influenza l’efficacia con la quale l’organo motore movimenta l’organo girante. Un accoppiamento difettoso può infatti avere conseguenze dannose, pregiudicando le prestazioni dell’elettropompa. The coupling between the impeller shaft and the motor shaft is an essential element for the proper functioning of the electric pump, as it affects the effectiveness with which the motor member moves the impeller member. A defective coupling can in fact have harmful consequences, compromising the performance of the electric pump.

Per l’accoppiamento dell’organo girante all’albero motore è noto l’impiego di organi di trasmissione meccanici quali ad esempio una linguetta, atta a impegnare apposite sedi di traino costituite da cave praticate nell’albero motore e nel mozzo dell’organo girante. In taluni casi, l’organo girante è bloccato in testa all’albero motore mediante un apposito dado. For the coupling of the impeller member to the drive shaft, the use of mechanical transmission members is known, such as for example a key, suitable for engaging suitable driving seats consisting of slots made in the drive shaft and in the hub of the impeller member. . In some cases, the impeller is blocked at the head of the crankshaft by means of a special nut.

Tale soluzione non risulta tuttavia pienamente efficace, sia perché la linguetta è soggetta a uno sforzo di taglio che ne limita la forza trasmissibile, sia perché lo sforzo che si determina sull’albero motore non risulta bilanciato. However, this solution is not fully effective, both because the tongue is subjected to a shear stress that limits its transmissible force, and because the effort that is determined on the crankshaft is not balanced.

Un ulteriore inconveniente lamentato riguardo a tale soluzione è costituito dal fatto che le sedi di traino dell’albero motore e/o dell’organo girante possono deformarsi per effetto delle sollecitazioni trasmesse in uso tramite la linguetta, fino a determinare un cedimento a fatica. A further drawback complained of with regard to this solution is constituted by the fact that the drive shaft and / or impeller drive seats can deform as a result of the stresses transmitted in use through the tab, to the point of causing fatigue failure.

L’impiego di una linguetta comporta inoltre costi relativamente elevati, in quanto necessita una lavorazione dei singoli pezzi che realizzano l’accoppiamento e in fase di montaggio occorre manipolare anche tale linguetta, che costituisce evidentemente un elemento in più rispetto agli organi da accoppiare. The use of a tab also involves relatively high costs, as it requires processing of the individual pieces that make the coupling and during the assembly phase it is also necessary to manipulate this tab, which obviously constitutes an additional element compared to the organs to be coupled.

Un diverso modo noto di realizzare tale accoppiamento meccanico prevede di praticare una spianatura longitudinale sull’albero motore, atta a impegnare una corrispondente spianatura praticata in corrispondenza del foro dell’organo girante. Tale soluzione consente di ridurre i costi di produzione ma non risolve in modo soddisfacente il problema del bilanciamento delle forze applicate. A different known way of realizing this mechanical coupling involves making a longitudinal flattening on the motor shaft, suitable for engaging a corresponding flattening made in correspondence with the hole in the impeller. This solution allows to reduce production costs but does not satisfactorily solve the problem of balancing the applied forces.

Un’evoluzione di tale soluzione prevede la realizzazione di due spianature longitudinali sull’albero motore, fra loro parallele e diametralmente opposte, in modo da distribuire in modo più adeguato le forze esercitate. Tuttavia, i punti in cui si applicano gli sforzi non sono sufficienti per ottenere un buon equilibrio e anche se ridotto il costo di produzione rimane comunque relativamente elevato. Un’ulteriore soluzione, utilmente impiegata qualora si debba trasmettere una coppia elevata, prevede di realizzare l’accoppiamento meccanico mediante un profilo scanalato. Tale soluzione richiede tuttavia un preciso centraggio degli organi accoppiati e può richiedere pertanto lavorazioni costose. An evolution of this solution involves the creation of two longitudinal flattening on the crankshaft, parallel to each other and diametrically opposite, in order to more adequately distribute the forces exerted. However, the points where the efforts are applied are not sufficient to obtain a good balance and even if reduced the production cost remains relatively high. A further solution, usefully used when a high torque is to be transmitted, provides for the mechanical coupling by means of a grooved profile. However, this solution requires precise centering of the coupled members and can therefore require expensive machining.

Presentazione dell’invenzione Presentation of the invention

Il compito della presente invenzione è quello di risolvere i problemi citati, realizzando un gruppo motore che consenta di realizzare in maniera ottimale l’accoppiamento meccanico fra l’albero motore e l’organo girante di una pompa, in particolare assicurando un perfetto bilanciamento dello sforzo applicato dall’albero motore. The task of the present invention is that of solving the aforementioned problems, realizing a motor unit that allows the mechanical coupling between the motor shaft and the impeller of a pump to be achieved in an optimal manner, in particular ensuring a perfect balance of the effort. applied by the crankshaft.

Nell’ambito di tale compito, è ulteriore scopo della presente invenzione quello di fornire un gruppo motore in cui l’accoppiamento meccanico fra l’albero motore e l’organo girante assicuri una elevata resistenza strutturale nel tempo, in particolare evitando rotture a fatica. As part of this task, a further aim of the present invention is to provide a motor unit in which the mechanical coupling between the drive shaft and the impeller element ensures high structural resistance over time, in particular avoiding fatigue breakage.

Un ulteriore scopo dell’invenzione è di fornire un gruppo motore che consenta di ottenere in modo affidabile il blocco dell’organo girante all’albero motore, garantendo inoltre il corretto posizionamento, in particolare di coassialità, dell’asse dell’organo girante e dello stesso albero motore. A further object of the invention is to provide a motor unit which allows the locking of the rotating member to be reliably obtained on the motor shaft, while also ensuring the correct positioning, in particular of coaxiality, of the axis of the rotating member and of the same crankshaft.

Un ulteriore scopo dell’invenzione è di fornire un gruppo motore che garantisca la perfetta perpendicolarità fra l’organo girante e l’albero motore, in maniera da ottenere l’assenza di vibrazioni e di contatto con parti statoriche. A further purpose of the invention is to provide a motor unit that ensures perfect perpendicularity between the impeller and the motor shaft, in order to obtain the absence of vibrations and contact with stator parts.

Un altro scopo dell’invenzione è di fornire un gruppo motore che consenta un rapido e agevole montaggio e smontaggio dell’organo girante rispetto alle apparecchiature note. Another purpose of the invention is to provide a motor unit that allows quick and easy assembly and disassembly of the impeller with respect to known equipment.

Un altro scopo della presente invenzione è quello di fornire un gruppo motore di semplice concezione costruttiva e funzionale, dotato di funzionamento sicuramente affidabile, di impiego versatile nonché di costo relativamente economico. Another object of the present invention is to provide a motor unit of simple constructive and functional conception, provided with reliable operation, versatile in use and relatively economical in cost.

Gli scopi citati sono raggiunti dal gruppo motore configurato per l’impiego in una elettropompa secondo la rivendicazione 1. The aforementioned purposes are achieved by the motor unit configured for use in an electric pump according to claim 1.

Secondo la presente invenzione, il gruppo motore è configurato per l’impiego in una elettropompa comprendente un corpo definente una cavità interna, un organo motore disposto all’interno di detta cavità di detto corpo e dotato di un albero motore, un organo girante atto a essere accoppiato assialmente a detto albero motore in corrispondenza di una porzione di accoppiamento dello stesso albero motore. According to the present invention, the motor assembly is configured for use in an electric pump comprising a body defining an internal cavity, a motor member arranged inside said cavity of said body and equipped with a drive shaft, a rotating member adapted to being axially coupled to said drive shaft at a coupling portion of the drive shaft itself.

Detta porzione di accoppiamento dell’albero motore presenta un profilo esterno atto a essere accoppiato a una corrispondente sede assiale di detto organo girante e un profilo interno definito da una sede cava praticata assialmente. Said coupling portion of the motor shaft has an external profile adapted to be coupled to a corresponding axial seat of said impeller member and an internal profile defined by a hollow seat made axially.

Il gruppo motore comprende un organo di bloccaggio atto a essere associato assialmente a detta sede cava della porzione di accoppiamento dell’albero motore. The motor unit comprises a locking member adapted to be axially associated with said hollow seat of the coupling portion of the motor shaft.

Vantaggiosamente detta porzione di accoppiamento è definita a un’estremità libera del detto albero motore. Advantageously, said coupling portion is defined at a free end of said motor shaft.

Secondo un aspetto dell’invenzione, detto organo di bloccaggio è atto a essere associato a pressione a detta sede cava della porzione di accoppiamento dell’albero motore. According to an aspect of the invention, said locking member is adapted to be associated by pressure to said hollow seat of the coupling portion of the drive shaft.

L’inserimento a pressione di detto organo di bloccaggio nella detta sede cava della porzione di accoppiamento dell’albero motore determina il bloccaggio per interferenza dell’organo girante sullo stesso albero motore. The pressure insertion of said locking member in said hollow seat of the coupling portion of the drive shaft determines the locking by interference of the impeller member on the same drive shaft.

Vantaggiosamente detto organo di bloccaggio è conformato da una bussola presentante un profilo esterno comprendente una superficie laterale a foggia di botte. Advantageously, said locking member is shaped by a bush having an external profile comprising a barrel-shaped side surface.

Vantaggiosamente detta sede cava della porzione di accoppiamento dell’albero motore ha profilo interno di foggia conica. Advantageously, said hollow seat of the coupling portion of the motor shaft has an internal conical shape.

Vantaggiosamente detta superficie laterale dell’organo di bloccaggio è atta ad agire su detta sede cava della porzione di accoppiamento dell’albero motore per operare una deformazione locale della stessa porzione di accoppiamento. Advantageously, said lateral surface of the locking member is adapted to act on said hollow seat of the coupling portion of the drive shaft to operate a local deformation of the coupling portion itself.

Preferibilmente detta bussola presenta assialmente un foro a superficie filettata, atto a essere impegnato da un organo di estrazione per la rimozione del detto organo girante dal detto albero motore. Preferably, said bush axially has a hole with a threaded surface, adapted to be engaged by an extraction member for the removal of said rotating member from said drive shaft.

Preferibilmente detto profilo esterno della porzione di accoppiamento dell’albero motore ha foggia sostanzialmente cilindrica. Preferably, said external profile of the coupling portion of the drive shaft has a substantially cylindrical shape.

Preferibilmente detta sede assiale dell’organo girante ha foggia sostanzialmente cilindrica. Preferably, said axial seat of the impeller member has a substantially cylindrical shape.

La presente invenzione concerne anche una elettropompa comprendente un gruppo motore presentante le summenzionate caratteristiche. The present invention also relates to an electric pump comprising a motor unit having the aforementioned characteristics.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

I particolari dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita del gruppo motore configurato per l’impiego di una elettropompa, illustrato a titolo indicativo negli uniti disegni, in cui: la figura 1 mostra una vista laterale, parzialmente sezionata, di un’elettropompa dotata del gruppo motore secondo l’invenzione; The details of the invention will become more evident from the detailed description of a preferred embodiment of the motor assembly configured for the use of an electric pump, illustrated by way of example in the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a side view, partially sectioned , of an electric pump equipped with the motor unit according to the invention;

la figura 2 mostra una vista in prospettiva esplosa del gruppo motore in oggetto; la figura 3 mostra la medesima vista in prospettiva del gruppo motore in oggetto in configurazione di montaggio; Figure 2 shows an exploded perspective view of the motor unit in question; Figure 3 shows the same perspective view of the motor unit in question in the assembly configuration;

le figure 4 e 5 mostrano una vista laterale, parzialmente sezionata, del gruppo motore in oggetto rispettivamente in configurazione esplosa e in configurazione di montaggio; Figures 4 and 5 show a side view, partially sectioned, of the motor unit in question in an exploded configuration and in an assembly configuration, respectively;

le figure 6, 7 e 8 mostrano la medesima vista laterale del gruppo motore in successive fasi di estrazione dell’organo di bloccaggio dell’organo girante. Figures 6, 7 and 8 show the same side view of the motor unit in subsequent stages of extraction of the locking member of the impeller member.

Forme di realizzazione dell’invenzione Embodiments of the invention

Con particolare riferimento a tali figure, si è indicato nell’insieme con 1 la pompa dotata del gruppo motore secondo l’invenzione. La pompa 1 è ad esempio una elettropompa del tipo definito a girante periferica o altrimenti noto come pompa rigenerativa. With particular reference to these figures, the pump equipped with the motor unit according to the invention is indicated as a whole with 1. The pump 1 is for example an electric pump of the type defined with peripheral impeller or otherwise known as a regenerative pump.

La pompa 1 comprende, in modo di per sé noto, un corpo 2 definente una cavità interna 3 nella quale è alloggiato il gruppo motore in oggetto, indicato nell’insieme con 10. Il corpo 2 della pompa conforma una bocca di aspirazione 4 e una bocca di mandata 5 del fluido di pompaggio. Nel caso illustrato, la bocca di aspirazione 4 è disposta assialmente al corpo 2. The pump 1 comprises, in a per se known manner, a body 2 defining an internal cavity 3 in which the motor unit in question is housed, indicated as a whole with 10. The body 2 of the pump forms an intake port 4 and a delivery port 5 of the pumping fluid. In the illustrated case, the suction mouth 4 is arranged axially to the body 2.

Il gruppo motore 10 comprende un organo motore 11, in particolare costituito da un motore elettrico, dotato in uscita di un albero motore 12. L’albero motore 12 è disposto assialmente al corpo 2 ed è provvisto all’estremità libera di una porzione di accoppiamento 13; alla porzione di accoppiamento 13 è atto a essere accoppiato, come descritto nel seguito, un organo girante 6 dell’elettropompa. In particolare, la porzione di accoppiamento 13 dell’albero motore 12 presenta un profilo esterno 14 atto a essere accoppiato a una corrispondente sede assiale 16 dell’organo girante 6 e un profilo interno 15 definito da una sede cava praticata assialmente. Il profilo esterno 14 della porzione di accoppiamento 13 dell’albero motore 12 ha foggia sostanzialmente cilindrica e ha dimensioni nominali corrispondenti a quelle della sede assiale 16, parimenti cilindrica; la sede assiale 16 è realizzata in un mozzo 17 dell’organo girante 6. The motor unit 10 comprises a motor member 11, in particular constituted by an electric motor, equipped at the output of a motor shaft 12. The motor shaft 12 is arranged axially to the body 2 and is provided at the free end with a coupling portion 13; to the coupling portion 13 is able to be coupled, as described below, a rotating member 6 of the electric pump. In particular, the coupling portion 13 of the motor shaft 12 has an external profile 14 adapted to be coupled to a corresponding axial seat 16 of the impeller member 6 and an internal profile 15 defined by a hollow seat made axially. The external profile 14 of the coupling portion 13 of the motor shaft 12 has a substantially cylindrical shape and has nominal dimensions corresponding to those of the axial seat 16, equally cylindrical; the axial seat 16 is made in a hub 17 of the impeller member 6.

La sede cava 15 è costituita da un foro cieco praticato assialmente all’estremità dell’albero motore 12, sostanzialmente per l’intera lunghezza della porzione di accoppiamento 13. La sede cava 15 ha profilo di foggia conica, convergente a partire dall’estremità aperta verso l’esterno. The hollow seat 15 consists of a blind hole drilled axially at the end of the motor shaft 12, substantially for the entire length of the coupling portion 13. The hollow seat 15 has a conical shape, converging starting from the open end outwards.

Secondo la presente invenzione, l’accoppiamento fra l’organo girante 6 e l’albero motore 12 è realizzato tramite un organo di bloccaggio 20 che è atto a essere associato a pressione in asse a detta sede cava 15 della porzione di accoppiamento 13 dell’albero motore 12. Preferibilmente l’organo di bloccaggio 20 è realizzato da una bussola o manicotto presentante una superficie laterale esterna 21 conformata a botte. La forma a botte della superficie esterna del manicotto prevede in pratica una convessità rivolta verso la superficie interna conica della sede cava 15, in modo da consentire di limitare sostanzialmente a una circonferenza la zona di contatto con la superficie interna conica della sede cava 15. Nella posizione di montaggio, la superficie laterale dell’organo di bloccaggio 20 è atta ad agire sulla sede cava 15 della porzione di accoppiamento 13 dell’albero motore 12 per operare una deformazione locale della stessa porzione di accoppiamento 13. According to the present invention, the coupling between the impeller member 6 and the drive shaft 12 is achieved by means of a locking member 20 which is able to be associated by pressure in axis with said hollow seat 15 of the coupling portion 13 of the drive shaft 12. Preferably, the locking member 20 is made of a bush or sleeve having an outer side surface 21 shaped like a barrel. In practice, the barrel shape of the outer surface of the sleeve provides a convexity facing the conical inner surface of the hollow seat 15, so as to allow the contact area with the conical inner surface of the hollow seat 15 to be substantially limited to a circumference. assembly position, the lateral surface of the locking member 20 is adapted to act on the hollow seat 15 of the coupling portion 13 of the drive shaft 12 to effect a local deformation of the coupling portion 13 itself.

L’organo di bloccaggio 20 è interessato da un foro 22 passante assialmente opportunamente filettato. Il foro filettato 22 è atto a essere impegnato da un apposito organo di estrazione 7 dell’organo di bloccaggio 20, per operare la rimozione dell’organo girante 6 dall’albero motore 12, ad esempio per eseguire operazioni di manutenzione della pompa. L’organo di estrazione 7 è costituito ad esempio da un idoneo organo a vite (si vedano le figure 6, 7 e 8). The locking member 20 is affected by a suitably threaded through hole 22 axially. The threaded hole 22 is able to be engaged by a special extraction member 7 of the locking member 20, to remove the impeller member 6 from the motor shaft 12, for example to perform pump maintenance operations. The extraction member 7 consists for example of a suitable screw member (see Figures 6, 7 and 8).

Il funzionamento del gruppo motore secondo l’invenzione risulta facilmente comprensibile dalla descrizione che precede. The operation of the motor unit according to the invention is easily understood from the above description.

Per operare il montaggio dell’organo girante 6 sull’albero motore 12 si provvede dapprima ad associare assialmente la porzione di accoppiamento 13 alla corrispondente sede assiale 16 realizzata dal mozzo 17 dell’organo girante 6. A tale fine, il profilo esterno 14 della porzione di accoppiamento 13 dell’albero motore 12 e la sede assiale 16 dell’organo girante 6, aventi foggia cilindrica, hanno dimensioni nominali corrispondenti. In order to mount the impeller member 6 on the drive shaft 12, the coupling portion 13 is first axially associated with the corresponding axial seat 16 made by the hub 17 of the impeller member 6. To this end, the external profile 14 of the portion coupling 13 of the drive shaft 12 and the axial seat 16 of the impeller member 6, having a cylindrical shape, have corresponding nominal dimensions.

Si provvede quindi a inserire a pressione l’organo di bloccaggio 20 nella sede cava 15 della porzione di accoppiamento 13 dell’albero motore 12. Durante tale fase di inserimento, la superficie laterale 21 conformata a botte dell’organo di bloccaggio 20 esercita sulla superficie interna della sede cava 15 a profilo conico una forza tale da deformare localmente la porzione di accoppiamento 13 dell’albero motore 12, bloccando saldamente l’organo girante 6. The locking member 20 is then pressed into the hollow seat 15 of the coupling portion 13 of the drive shaft 12. During this insertion step, the barrel-shaped side surface 21 of the locking member 20 exerts on the surface inside the hollow seat 15 with conical profile a force such as to locally deform the coupling portion 13 of the drive shaft 12, firmly locking the impeller member 6.

Il gruppo motore secondo la presente invenzione raggiunge pertanto lo scopo di realizzare in maniera ottimale l’accoppiamento meccanico fra l’albero motore e l’organo girante di una pompa, in particolare assicurando un perfetto bilanciamento dello sforzo applicato dall’albero motore. The motor unit according to the present invention therefore achieves the purpose of optimally achieving the mechanical coupling between the motor shaft and the impeller of a pump, in particular by ensuring a perfect balance of the effort applied by the motor shaft.

Quando l’albero motore 12 è posto in rotazione, l’organo girante 6 è bloccato stabilmente all’albero motore 12 dall’organo di bloccaggio 20. Ciò consente di garantire la perfetta perpendicolarità dell’organo girante 6 rispetto all’albero motore 12, in maniera da evitare l’insorgere di vibrazioni e simili. When the drive shaft 12 is set in rotation, the impeller member 6 is stably locked to the drive shaft 12 by the locking member 20. This allows to ensure the perfect perpendicularity of the impeller member 6 with respect to the drive shaft 12, in order to avoid the occurrence of vibrations and the like.

In condizioni operative, la forza di traino esercitata dall’albero motore 12 si scarica radialmente, non producendo deformazioni capaci di portare a cedimenti a fatica. Inoltre, durante la trasmissione del moto all’organo girante 6, la coppia applicata dall’albero motore 12 risulta perfettamente bilanciata lungo tutta la circonferenza dell’accoppiamento fra l’albero motore stesso e il mozzo 17 dell’organo girante 6. Ciò permette altresì un incremento della forza trasmissibile dall’albero motore. Una prerogativa del gruppo motore in oggetto è costituita dal fatto che, nella configurazione di traino, l’organo girante 6 è bloccato assialmente rispetto all’albero motore 12 dall’organo di bloccaggio 20, a differenza di quel che avviene nelle soluzioni note, in cui l’organo girante risulta flottante assialmente. Tale soluzione evita possibili spostamenti assiali dell’organo girante 6 e di conseguenza impedisce che lo stesso organo girante 6 interferisca con le parti statoriche dell’elettropompa, causando usura o altri analoghi inconvenienti. Under operating conditions, the towing force exerted by the crankshaft 12 discharges radially, not producing deformations capable of leading to fatigue failures. Furthermore, during the transmission of motion to the impeller member 6, the torque applied by the drive shaft 12 is perfectly balanced along the entire circumference of the coupling between the drive shaft itself and the hub 17 of the impeller member 6. This also allows an increase in the force that can be transmitted from the motor shaft. A prerogative of the motor unit in question is constituted by the fact that, in the towing configuration, the impeller member 6 is axially blocked with respect to the motor shaft 12 by the locking member 20, unlike what happens in known solutions, in which the impeller member is axially floating. This solution avoids possible axial displacements of the impeller member 6 and consequently prevents the impeller member 6 from interfering with the stator parts of the electric pump, causing wear or other similar inconveniences.

Un altro vantaggio offerto dal gruppo motore secondo l’invenzione è di consentire un rapido e agevole montaggio e smontaggio dell’organo girante rispetto alle soluzioni attualmente note. In particolare per operare lo smontaggio dell’organo girante è sufficiente impegnare il foro filettato 22 dell’organo di bloccaggio 20 con un idoneo organo di estrazione 7, ad esempio un organo a vite, e operare di seguito la rimozione dello stesso organo di bloccaggio 20 dall’albero motore 12 (si vedano le figure 6, 7 e 8). Another advantage offered by the motor unit according to the invention is to allow a quick and easy assembly and disassembly of the impeller with respect to currently known solutions. In particular, to disassemble the rotating member it is sufficient to engage the threaded hole 22 of the locking member 20 with a suitable extraction member 7, for example a screw member, and then remove the locking member 20 from the motor shaft 12 (see Figures 6, 7 and 8).

Il gruppo motore secondo l’invenzione risulta inoltre di facile realizzazione rispetto alle soluzioni attualmente note. The motor unit according to the invention is also easier to manufacture than the currently known solutions.

Il gruppo motore descritto a titolo esemplificativo è suscettibile di numerose modifiche e varianti a seconda delle diverse esigenze. Ad esempio il profilo della superficie del foro della porzione di accoppiamento dell’albero motore e della superficie esterna dell’organo di bloccaggio coniugata possono essere diversi da quelli illustrati. Inoltre lo sviluppo del foro della porzione di accoppiamento e dell’organo di bloccaggio coniugato può seguire qualsiasi profilo curvilineo in grado di garantirne il bloccaggio. The motor unit described by way of example is susceptible of numerous modifications and variations according to the various requirements. For example, the profile of the surface of the hole of the coupling portion of the motor shaft and of the external surface of the conjugate locking member may be different from those illustrated. In addition, the development of the hole of the coupling portion and of the conjugate locking member can follow any curvilinear profile capable of guaranteeing locking.

Nella pratica attuazione del trovato, i materiali impiegati, nonché la forma e le dimensioni, possono essere qualsiasi a seconda delle esigenze. In the practical embodiment of the invention, the materials used, as well as the shape and dimensions, can be any according to requirements.

Laddove le caratteristiche tecniche menzionate in ogni rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni di riferimento sono stati inclusi al solo scopo di aumentare la comprensione delle rivendicazioni e di conseguenza essi non hanno valore limitativo sullo scopo di ogni elemento identificato a titolo d’esempio da tali segni di riferimento. Where the technical characteristics mentioned in each claim are followed by reference signs, these reference signs have been included for the sole purpose of increasing the understanding of the claims and consequently they have no limiting value on the purpose of each element identified by way of example. from such reference marks.

Claims (1)

Rivendicazioni 1) Gruppo motore configurato per l’impiego in una elettropompa comprendente un corpo (2) definente una cavità interna (3) e un organo girante (6) disposto all’interno di detta cavità (3) di detto corpo (2), detto gruppo motore comprendendo un organo motore (11) dotato di un albero motore (12) atto a essere accoppiato assialmente a detto organo girante (6) in corrispondenza di una porzione di accoppiamento (13) dello stesso albero motore (12), caratterizzato dal fatto che detta porzione di accoppiamento (13) dell’albero motore (12) presenta un profilo esterno (14) atto a essere accoppiato a una corrispondente sede assiale (16) di detto organo girante (6) e un profilo interno definito da una sede cava (15) praticata assialmente, e dal fatto che comprende un organo di bloccaggio (20) atto a essere associato assialmente a detta sede cava (15) della porzione di accoppiamento (13) dell’albero motore (12). Gruppo motore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto organo di bloccaggio (20) è atto a essere associato a pressione a detta sede cava (15) della porzione di accoppiamento (13) dell’albero motore (12). Gruppo motore secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detto organo di bloccaggio (20) presenta un profilo esterno comprendente una superficie laterale (21) conformata a botte. Gruppo motore secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta superficie laterale dell’organo di bloccaggio (20) è atta ad agire su detta sede cava (15) della porzione di accoppiamento (13) dell’albero motore (12) per operare una deformazione locale della stessa porzione di accoppiamento 5) Gruppo motore secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta sede cava (15) della porzione di accoppiamento (13) dell’albero motore (13) ha profilo interno di foggia conica. 6) Gruppo motore secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto organo di bloccaggio (20) è conformato da un manicotto. 7) Gruppo motore secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detto manicotto presenta assialmente un foro (22) a superficie filettata, atto a essere impegnato da un organo di estrazione (7) per la rimozione del detto organo di bloccaggio (20) dal detto albero motore (12). 8) Gruppo motore secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto profilo esterno (14) della porzione di accoppiamento (13) dell’albero motore (12) ha foggia sostanzialmente cilindrica. 9) Gruppo motore secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta sede assiale dell’organo girante (6) ha foggia sostanzialmente cilindrica. 10) Gruppo motore secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta porzione di accoppiamento (13) dell’albero motore (12) è definita a un’estremità libera del detto albero motore (12). Claims 1) Motor unit configured for use in an electric pump comprising a body (2) defining an internal cavity (3) and a rotating member (6) arranged inside said cavity (3) of said body (2), called motor unit comprising a motor member (11) equipped with a drive shaft (12) adapted to be axially coupled to said impeller member (6) in correspondence with a coupling portion (13) of the same drive shaft (12), characterized by the fact that said coupling portion (13) of the drive shaft (12) has an external profile (14) adapted to be coupled to a corresponding axial seat (16) of said impeller (6) and an internal profile defined by a hollow seat (15) practiced axially, and by the fact that it includes a locking member (20) adapted to be axially associated with said hollow seat (15) of the coupling portion (13) of the drive shaft (12). Motor unit according to claim 1, characterized by the fact that said locking member (20) is able to be associated by pressure to said hollow seat (15) of the coupling portion (13) of the motor shaft (12). Motor unit according to claim 1 or 2, characterized in that said locking member (20) has an external profile comprising a barrel-shaped side surface (21). Motor unit according to claim 3, characterized in that said lateral surface of the locking member (20) is adapted to act on said hollow seat (15) of the coupling portion (13) of the motor shaft (12) to operate a local deformation of the coupling portion itself 5) Motor unit according to one of the preceding claims, characterized in that said hollow seat (15) of the coupling portion (13) of the drive shaft (13) has an internal profile of a conical shape. 6) Motor unit according to one of the preceding claims, characterized in that said locking member (20) is shaped by a sleeve. 7) Motor unit according to claim 6, characterized by the fact that said sleeve axially has a hole (22) with a threaded surface, able to be engaged by an extraction member (7) for the removal of said locking member (20) from the said drive shaft (12). 8) Motor unit according to one of the preceding claims, characterized by the fact that said external profile (14) of the coupling portion (13) of the motor shaft (12) has a substantially cylindrical shape. 9) Motor unit according to one of the preceding claims, characterized by the fact that said axial seat of the impeller member (6) has a substantially cylindrical shape. 10) Motor unit according to one of the preceding claims, characterized by the fact that said coupling portion (13) of the motor shaft (12) is defined at a free end of said motor shaft (12).