IT201800009316A1 - REDUCED ELEVATOR IN WIDTH - Google Patents

Description

Descrizione domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo “ASCENSORE A RIDOTTO INGOMBRO IN LARGHEZZA” Description of the patent application for an industrial invention entitled "REDUCED ELEVATOR IN WIDTH"

CAMPO DELL'INVENZIONE FIELD OF THE INVENTION

L’invenzione ha come oggetto un ascensore a ridotto ingombro in larghezza. The invention relates to an elevator with a reduced width.

TECNICA ANTERIORE NOTA BACKGROUND ART NOTE

E’ noto che la crescente richiesta di adattare gli edifici esistenti con l’installazione di un impianto di sollevamento ad uso degli abitanti si scontra frequentemente con problematiche di tipo tecnico non facilmente superabili. In particolare non è sempre possibile ridurre la larghezza delle scale, tramite taglio o sfruttamento degli spazi esistenti, sia per motivi di tipo normativo e regolamentare sia per non limitare eccessivamente l’utilizzo delle stesse. Per tale motivo vi è la necessità di disporre di ascensori e impianti di sollevamento in generale che sfruttino le tecnologie esistenti e siano conformi alle normative internazionali, ma che abbiano una modalità costruttiva particolarmente compatta. It is known that the growing demand to adapt existing buildings with the installation of a lifting system for use by the inhabitants frequently collides with technical problems that are not easily overcome. In particular, it is not always possible to reduce the width of the stairs, by cutting or using existing spaces, both for legislative and regulatory reasons and in order not to excessively limit their use. For this reason, there is a need to have lifts and lifting systems in general that use existing technologies and comply with international standards, but which have a particularly compact construction method.

La realizzazione di un ascensore di misura particolarmente stretta comporta una serie di problematiche di tipo tecnico che allo stato attuale non consente di realizzare manufatti che abbiano una differenza tra ingombro esterno del castello metallico di vano corsa e accesso di cabina limitato, ad esempio, a 15 cm. The construction of a particularly narrow lift involves a series of technical problems which at present does not allow the creation of products that have a difference between the external dimensions of the metal shaft of the shaft and limited access to the cabin, for example, to 15 cm.

I problemi da affrontare per una siffatta realizzazione sono di tipo normativo e tecnico: The problems to be faced for such an implementation are of a regulatory and technical nature:

N.1) Luce netta di passaggio dalle porte di piano di almeno 60 cm (come da normativa UNI EN 81-20 punto 5.2.3.2) o minore, se applicate deroghe specifiche (50 cm). Purtuttavia essa deve consentire il passaggio di una persona. N.1) Clear passage through the landing doors of at least 60 cm (as per UNI EN 81-20 point 5.2.3.2) or less, if specific derogations apply (50 cm). However, it must allow the passage of a person.

N.2) Larghezza libera di accesso delle porte di piano non maggiore di 50 mm su ciascun lato della larghezza libera di accesso della cabina (normativa UNI EN 81-20 punto 5.3.2.2) ma preferibilmente, della stessa larghezza della luce della porta di piano per facilitare l’utenza in caso di porte di dimensione di passaggio ridotta N.3) Ingombro esterno del manufatto non superiore a 10/15 cm rispetto alla larghezza utile di cabina a seconda delle versioni N.2) Free access width of landing doors not greater than 50 mm on each side of the free access width of the car (UNI EN 81-20 point 5.3.2.2) but preferably, of the same width as the door opening plan to facilitate the use in the case of doors with reduced passage size N.3) External dimensions of the product no more than 10/15 cm compared to the useful width of the cabin depending on the version

T.1) Modalità di realizzazione delle porte di piano e di cabina e del gruppo guide T.2) Rischio di urti delle parti mobili contro parti fisse T.1) How to make the landing and car doors and the guide assembly T.2) Risk of impact of moving parts against fixed parts

T.3) Collegamento elettrico delle parti mobili (cabina) con le parti fisse a terra Per quanto riguarda il punto (T.1) sono già reperibili in commercio porte di piano con telaio di dimensioni ridotte, eventualmente disponibili con la serratura speciale installata nella traversa orizzontale di chiusura del telaio. T.3) Electrical connection of the moving parts (cabin) with the fixed parts on the ground As regards point (T.1), landing doors with reduced dimensions are already available on the market, possibly available with the special lock installed in the horizontal crossbar for closing the frame.

Analogamente sono disponibili in commercio porte di cabina a soffietto che hanno larghezza libera di passaggio = 500 mm (ovvero conformi EN81-20 al punto 5.3.3.2 con porta conforme al 5.2.3.2) e larghezza complessiva, completa degli accessori di azionamento riducibile a 630 mm. Ciò nonostante i sistemi di azionamento e i leveraggi necessari allo sblocco della porta al piano, i passaggi dei cavi, la modalità di fissaggio delle porte non consentono di limitare la larghezza a valori simili a quanto previsto nella presente invenzione. Similarly, folding car doors are commercially available which have a free passage width = 500 mm (i.e. compliant with EN81-20 at point 5.3.3.2 with door compliant with 5.2.3.2) and overall width, complete with drive accessories which can be reduced to 630 mm. Nevertheless, the actuation systems and the levers necessary to unlock the door on the landing, the passage of the cables, the way of fixing the doors do not allow to limit the width to values similar to those envisaged in the present invention.

Uno scopo della presente invenzione è dunque quello di superare gli inconvenienti della tecnica nota, mediante la realizzazione di un impianto ascensore, da installare generalmente in un vano scala esistente, anche con porte di piano frontali alle guide e di struttura tale da consentire agevolmente di servire anche un numero elevato di piani. An object of the present invention is therefore to overcome the drawbacks of the prior art, by means of the construction of an elevator system, to be generally installed in an existing stairwell, even with landing doors in front of the guides and with a structure such as to allow it to be easily served. even a large number of floors.

Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di raggiungere i menzionati obiettivi in modo semplice ed economico. A further object of the present invention is to achieve the aforementioned objectives in a simple and economical way.

BREVE RIASSUNTO DELL'INVENZIONE BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

La presente invenzione pertanto, si propone di raggiungere gli scopi sopra descritti mediante un ascensore a ridotto ingombro in larghezza, ove detto ascensore comprende una struttura esterna comprendente un involucro esterno, detto involucro essendo dotato di montanti laterali che definiscono uno spazio all’interno del quale è contenuta una cabina interna, detta cabina interna essendo dotata di una porta di cabina, ove detto ascensore comprende ulteriormente una porta di piano. Vantaggiosamente l’ascensore presenta un involucro esterno avente un ingombro in larghezza non superiore a 18 cm e preferibilmente compreso tra 16 cm e 18 cm, rispetto alla luce di passaggio della porta di piano e di cabina. The present invention therefore aims to achieve the purposes described above by means of a lift with reduced overall dimensions in width, where said lift comprises an external structure comprising an external casing, said casing being equipped with lateral uprights which define a space inside which an interior car is contained, said interior car being equipped with a car door, where said lift further comprises a landing door. Advantageously, the lift has an external casing having a width not greater than 18 cm and preferably between 16 cm and 18 cm, with respect to the passage opening of the landing and car door.

Un vantaggio di tale realizzazione è dato dal fatto che essa consente la realizzazione di una famiglia di impianti di sollevamento per persone e cose di costruzione compatta che sfrutta soluzioni tecniche originali tali da consentire la realizzazione del manufatto in spazi disponibili molto contenuti e con un limitato scarto dimensionale tra gli spazi fruibili dall’utente (accesso e utile di cabina) e l’ingombro esterno, il tutto nel pieno rispetto delle norme tecniche e d’uso vigenti. In particolare il design dell’impianto e le soluzioni tecniche originali consentono di ottimizzare l’impianto in modo che la differenza tra la dimensione utile interna della cabina e la dimensione esterna dell’involucro metallico sia limitata a pochi centimetri. An advantage of this realization is given by the fact that it allows the realization of a family of lifting systems for people and things of compact construction that exploits original technical solutions such as to allow the realization of the product in very limited spaces available and with a limited waste. dimensional between the spaces usable by the user (access and usefulness of the cabin) and the external dimensions, all in full compliance with the technical and use standards in force. In particular, the design of the system and the original technical solutions make it possible to optimize the system so that the difference between the useful internal size of the cabin and the external size of the metal casing is limited to a few centimeters.

Ulteriori caratteristiche dell'invenzione sono desumibili dalle rivendicazioni dipendenti. Further characteristics of the invention can be deduced from the dependent claims.

BREVE DESCRIZIONE DELLE FIGURE BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti alla luce della descrizione dettagliata che segue con l’ausilio delle unite tavole di disegno in cui: Further features and advantages of the invention will become more evident in the light of the detailed description that follows with the help of the accompanying drawing tables in which:

- la figura 1 illustra una vista in sezione di una prima realizzazione dell’invenzione; - la figura 2 illustra una vista in sezione di una seconda realizzazione dell’invenzione; - Figure 1 illustrates a sectional view of a first embodiment of the invention; - Figure 2 illustrates a sectional view of a second embodiment of the invention;

- la figura 3 illustra una vista in sezione di una variante della prima realizzazione dell’invenzione; e - Figure 3 illustrates a sectional view of a variant of the first embodiment of the invention; And

- la figura 4 illustra una vista dall’alto, una vista assonometrica ed una vista in sezione di una traversa laterale applicabile all’ascensore dell’invenzione. - Figure 4 illustrates a top view, an axonometric view and a sectional view of a lateral crosspiece applicable to the lift of the invention.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DI ALCUNE FORME DI REALIZZAZIONE DELLA PRESENTE INVENZIONE DETAILED DESCRIPTION OF CERTAIN EMBODIMENTS OF THE PRESENT INVENTION

L’invenzione verrà ora descritta con iniziale riferimento alla figura 1 che illustra una vista in sezione di una prima realizzazione dell’invenzione, ovvero di un ascensore globalmente indicato con il riferimento numerico 10. The invention will now be described with initial reference to Figure 1 which illustrates a sectional view of a first embodiment of the invention, or of an elevator globally indicated with the numerical reference 10.

L’ascensore 10 comprende una struttura esterna comprendente un involucro metallico esterno 25 ed una cabina interna 35. The lift 10 comprises an external structure comprising an external metal casing 25 and an internal cabin 35.

L’involucro esterno 25 dell’ascensore 10 raffigurato in figura 1 ha un ingombro in larghezza, indicato in figura 1 con INT C X, non superiore a 18 cm e preferibilmente compreso tra 16 cm e 18 cm, rispetto alla luce di passaggio della porta di piano e di cabina, indicato in figura 1 con INT C. The external envelope 25 of the lift 10 shown in figure 1 has a width, indicated in figure 1 with INT C X, not greater than 18 cm and preferably between 16 cm and 18 cm, with respect to the passage opening of the door. floor and car, indicated in figure 1 with INT C.

La riduzione delle dimensioni del telaio 100 della porta di piano 15 (fissa) comporta l’allargamento della porta di cabina 20 in modo da non avere una riduzione della luce netta di passaggio della porta di cabina LC fuori norma una volta aperta la porta di piano 15. The reduction of the dimensions of the frame 100 of the landing door 15 (fixed) involves the widening of the car door 20 so as not to have a reduction in the net passage opening of the car door LC that is not standard once the landing door is open 15.

Ciò è stato risolto con un idoneo disegno della struttura metallica di sostegno che prevede il montaggio delle porte di piano 15 con modalità frontale. Ciò vuol dire che il telaio 100 della porta di piano 15 non è fissato lateralmente come previsto di solito, ma è fissato con montaggio frontale “a toppa”. This has been solved with a suitable design of the metal support structure which provides for the assembly of the landing doors 15 in a frontal manner. This means that the frame 100 of the landing door 15 is not fixed laterally as usually foreseen, but is fixed with a “patch” front mounting.

Con tale espressione si intende il montaggio tramite imbullonatura passante frontale, ovvero una particolare modalità di fissaggio che di per sé non è originale sebbene non sia la modalità di fissaggio standard, che è prevista sulla costola. La particolarità risiede nel particolare disegno di accoppiamento con il castello metallico, intesa come dimensione dei profili in modo da poter lasciare lo spazio sia per il fissaggio della stessa, sia per il passaggio cavi porta, sia per l'azionamento della leva serratura. With this expression we mean the assembly by bolting through the front, that is a particular fixing method which in itself is not original although it is not the standard fixing method, which is foreseen on the rib. The peculiarity lies in the particular coupling design with the metal castle, understood as the dimension of the profiles so as to be able to leave space both for fixing it, for the passage of the door cables, and for the activation of the lock lever.

L’ascensore 10 comprende anche un montante frontale 60 della struttura metallica il cui particolare disegno prevede la creazione di una nicchia all’interno e la presenza di un labbro piano 40. The lift 10 also includes a front upright 60 of the metal structure whose particular design provides for the creation of a niche inside and the presence of a flat lip 40.

Unitamente allo specifico disegno dei profili dei pannelli di cabina, il disegno del montante frontale 60 consente: Together with the specific design of the cabin panel profiles, the design of the front upright 60 allows:

il montaggio delle porte di piano 15 “a toppa” senza interferenze di alcun tipo tra la bulloneria di fissaggio e le parti mobili (si veda anche il particolare indicato con il riferimento numerico 110 in figura 1). Il montaggio tramite imbullonatura passante frontale è una particolare modalità di fissaggio che di per sé non è originale, sebbene non sia la modalità di fissaggio standard che è prevista sulla costola. La particolarità risiede nel particolare disegno di accoppiamento con il castello metallico, intesa come dimensione dei profili in modo da poter lasciare lo spazio sia per il fissaggio della stessa che per il passaggio cavi porta che per l'azionamento della leva serratura. the assembly of the “patch” landing doors 15 without interference of any kind between the fastening bolts and the moving parts (see also the detail indicated with the reference number 110 in figure 1). The mounting by bolting through the front is a particular method of fixing which in itself is not original, although it is not the standard fixing method that is provided on the rib. The peculiarity lies in the particular coupling design with the metal castle, understood as the dimension of the profiles so as to be able to leave space both for fixing the same and for the passage of the door cables and for the activation of the lock lever.

la realizzazione di uno spazio (o nicchia) interno al montante 60 necessario per ospitare l’ingombro delle parti relative alla porta di cabina 20, sia di tipo fisico a soffietto 120 o ad antina pur lasciando un adeguato gioco di scorrimento 210 tra parti fisse e mobili (20/25 mm minimo) e di ospitare i cavi di servizio dei contatti e comandi porta di piano (si veda anche la canalina portacavi 70 in figura 1). the creation of a space (or niche) inside the upright 60 necessary to accommodate the overall dimensions of the parts relating to the car door 20, both of the physical type with bellows 120 or with a door, while leaving an adequate sliding clearance 210 between fixed parts and furniture (20/25 mm minimum) and to house the service cables of the landing door contacts and controls (see also the cable duct 70 in figure 1).

- la realizzazione di un binario di guida della cabina 35 da entrambi i lati dell’apertura tali da consentire di avere l’estremità a sbalzo della cabina 35 perfettamente guidata sia a livello del pavimento che del tetto. In tal modo è possibile sia in sede di progetto che in sede esecutiva realizzare una cabina 35 le cui parti mobili siano perfettamente guidate all’interno della struttura conservando un gioco minimo di sicurezza di almeno 20/25 mm con le parti fisse, evitando qualunque possibile interferenza anche in caso si movimenti dell’utente in cabina o rottura/usura di un pattino. Ciò con specifico riguardo alla problematica del punto (T.2), ovvero al rischio di urti delle parti mobili contro parti fisse. - the creation of a guide rail of the cabin 35 on both sides of the opening such as to allow the cantilevered end of the cabin 35 to be perfectly guided both at floor and roof level. In this way it is possible both during the project and in the executive phase to create a cabin 35 whose moving parts are perfectly guided inside the structure, maintaining a minimum safety clearance of at least 20/25 mm with the fixed parts, avoiding any possible interference even in the event of user movements in the cabin or breakage / wear of a skid. This with specific regard to the problem of point (T.2), that is the risk of collisions of moving parts against fixed parts.

Nella parte frontale il montante 60 presenta dei fori svasati in modo che sia le porte, sia le traverse di collegamento orizzontali della struttura presenti sul lato corto possano essere fissate senza viti sporgenti o a vista. In the front part the upright 60 has countersunk holes so that both the doors and the horizontal connecting crosspieces of the structure present on the short side can be fixed without protruding or visible screws.

Il binario di guida può essere separato (terza guida 190 indicata in figura 3 in cooperazione con un pattino di guida 200) o integrato nel disegno del montante (come in figura 1) ed ha la funzione di controllare il moto della cabina 35 in direzione trasversale, poiché questa non può avere movimenti longitudinali essendo vincolata rigidamente al telaio mobile (arcata). Anche in caso di usura di un pattino di scorrimento 80, il sistema consente l’appoggio sicuro di una parte metallica senza che vi siano deformazioni tali da rischiare interferenze. The guide rail can be separated (third guide 190 indicated in figure 3 in cooperation with a guide shoe 200) or integrated in the drawing of the upright (as in figure 1) and has the function of controlling the movement of the cabin 35 in the transverse direction. , since this cannot have longitudinal movements being rigidly constrained to the mobile frame (arch). Even in the event of wear of a sliding shoe 80, the system allows the secure support of a metal part without any deformation that could risk interference.

La realizzazione dell’ascensore/elevatore 10’’ di figura 3 consente di ottenere un ingombro in larghezza INT C X, non superiore a 15 cm rispetto all’ingombro in larghezza della cabina interna 35 indicato con INT C. The construction of the lift / elevator 10 'in figure 3 allows to obtain an overall width INT C X, not exceeding 15 cm compared to the overall width of the internal cabin 35 indicated with INT C.

I rulli di guida 50 non consentono quindi alcun movimento trasversale alla cabina 35. Pertanto i giochi di funzionamento rimangono costanti lungo tutta la corsa. Al fine di limitare eventuali vibrazioni o rumori dovuti allo scorrimento dei rulli di guida 50 questi sono montati su supporto elastico e realizzati in materiale smorzante. L’asse degli stessi funge anche da battuta di extracorsa in caso di rottura o usura del rullo 50 non diagnosticata preventivamente. In tal modo lo scorrimento della cabina 35 avviene sempre in condizioni di sicurezza e sono sempre impediti urti tra le parti fisse e mobili. The guide rollers 50 therefore do not allow any transversal movement to the cab 35. Therefore, the operating clearances remain constant along the entire stroke. In order to limit any vibrations or noises due to the sliding of the guide rollers 50, these are mounted on an elastic support and made of damping material. The axis of the same also acts as an overtravel stop in case of breakage or wear of the roller 50 not diagnosed in advance. In this way the sliding of the cabin 35 always takes place in safe conditions and collisions between the fixed and moving parts are always prevented.

La lunghezza del montante 60 e quindi la posizione della guida fissa dipendono dall’ingombro del sistema di chiusura e protezione della cabina 35. The length of the upright 60 and therefore the position of the fixed guide depend on the size of the closing and protection system of the cabin 35.

Per limitare l’ingombro in larghezza della struttura, anche la traversa laterale 130 (meglio visibile in figura 4) sfrutta un disegno specifico ed è composta, in modo da disporre dei necessari requisiti di resistenza e rigidezza meccanica propri di un telaio sollecitato ma con un limitato ingombro in spessore. Il fissaggio del cristallo 135 avviene con una lamiera piana all’interno, fissata con viti svasate o a testa tonda, con la sede del cristallo 135 integrata nel disegno della traversa composta. Dal punto di vista meccanico la guida, nel caso più complesso ovvero di accesso in cabina 35 dal lato corto, è fissata dal lato opposto della porta e sono stati progettati alcuni specifici sistemi di riduzione dell’ingombro della meccanica di trazione: To limit the width of the structure, the lateral crosspiece 130 (better visible in figure 4) also exploits a specific design and is composed, in order to have the necessary strength and mechanical stiffness requirements typical of a stressed frame but with a limited bulk in thickness. The fixing of the glass 135 takes place with a flat sheet inside, fixed with countersunk or round head screws, with the seat of the glass 135 integrated into the design of the composite crosspiece. From a mechanical point of view, the guide, in the more complex case or access to cabin 35 from the short side, is fixed on the opposite side of the door and some specific systems have been designed to reduce the size of the traction mechanics:

- staffe di giunzione dei profili guida filettati che consentono di ridurre l’ingombro dei fissaggi di giunzione delle guide poiché non è necessario inserire il dado e la rondella - junction brackets of the threaded guide profiles that allow to reduce the space occupied by the junction fasteners of the guides since it is not necessary to insert the nut and washer

- utilizzo di bride femmina per il fissaggio delle stesse alle traverse di ancoraggio, in modo da ridurre l’ingombro esterno della traversa o staffa di sostegno - use of female clamps for fixing them to the anchoring crosspieces, in order to reduce the external dimensions of the crossbar or support bracket

- funi di sollevamento sfalsate con attacchi asimmetrici per compattare l’interasse mantenendo un corretto rapporto tra diametro fune e puleggia (minimo 1:40) - staggered lifting ropes with asymmetrical attachments to compact the wheelbase while maintaining a correct ratio between rope and pulley diameter (minimum 1:40)

- posizionamento dell’attacco funi fisso in posizione più bassa dell’attacco funi dell’arcata, anche se posizionata sul fermo di extracorsa inferiore. - positioning of the fixed rope attachment in the lowest position of the ropes attachment of the arch, even if positioned on the lower overtravel stop.

Per quanto riguarda il cavo elettrico di collegamento delle parti mobili a terra, esso è un cavo piatto multipolare che non è guidato e si muove “appeso” ad una parte fissa collocata sopra la mezzeria verticale del castello guide e, dalla parte mobile, sulla parete interna di cabina. As regards the electric cable connecting the moving parts to the ground, it is a flat multipolar cable that is not guided and moves "hanging" from a fixed part located above the vertical center line of the guide bracket and, from the moving part, on the wall cabin interior.

In questo caso possono non esservi spazi sufficienti a far muovere liberamente il cavo senza rischi di impigliamento. Pertanto le soluzioni individuate sono due, in alternativa In this case, there may not be sufficient space to allow the cable to move freely without risk of entanglement. Therefore the solutions identified are two, alternatively

- montaggio di un sistema di guida del cavo piatto multipolare posizionato sopra o sotto l’arcatina mobile della puleggia o l’arcata mobile stesa, in modo che sia impossibile lo scarrucolamento o il moto in un piano diverso da quello definito - montaggio di un cavo flessibile multipolare all’interno di una catena portacavi 70 (“carrarmato”). - assembly of a guiding system of the multipolar flat cable positioned above or below the movable frame of the pulley or the extended mobile arch, so that it is impossible to derail or move in a plane other than that defined - assembly of a cable multipolar hose inside a cable carrier 70 (“tank”).

In entrambi i casi il cavo rimane accessibile anche per eventuali controlli e sostituzioni. In both cases, the cable remains accessible also for any checks and replacements.

La norme UNI EN 81-20 è una norma tecnica e come tale non è strettamente cogente: il costruttore può realizzare prodotti non conformi a quanto descritto dalla norma tecnica purché abbiano lo stesso livello di sicurezza, verificata con un’idonea analisi dei rischi. The UNI EN 81-20 standard is a technical standard and as such is not strictly mandatory: the manufacturer can make products that do not comply with what is described in the technical standard as long as they have the same level of safety, verified with a suitable risk analysis.

L’invenzione tiene conto delle indicazioni tecniche contenute nelle norme europee. Ciò nonostante le seguenti deroghe sono dichiarate. The invention takes into account the technical indications contained in the European standards. Nevertheless, the following exceptions are declared.

- sblocco delle porte di piano 15 con elettroserratura 170 (o 180) azionata da pattino strisciante fisso o mobile anziché con serratura meccanica a leva frontale 90 o laterale. Ciò consente di ridurre ancora l’ingombro in larghezza della porta di cabina 20, poiché lateralmente non sono presenti i meccanismi di azionamento della leva serratura. - release of the landing doors 15 with electric lock 170 (or 180) activated by a fixed or mobile sliding shoe instead of with a mechanical lock with front or side lever 90. This allows you to further reduce the width of the car door 20, since there are no lateral mechanisms for activating the lock lever.

- azionamento della porta di cabina 20 posto sotto la soglia anziché sul tetto - soffietto di cabina 120 ad azionamento manuale in alternativa a quello automatico per ridurre l’ingombro del meccanismo - actuation of the car door 20 placed under the threshold instead of on the roof - manually operated car bellows 120 as an alternative to the automatic one to reduce the encumbrance of the mechanism

- porta di cabina ad antine - cabin door with doors

- porta di piano 15 con telaio laterale ridotto e cerniere esterne, anche con montaggio laterale e non “a toppa” - landing door 15 with reduced side frame and external hinges, also with side mounting and not "patch"

- porta di piano 15 a due semiante, anche dotata di azionamento elettrico - riduzione di larghezza della porta a soffietto 120 ottenuta eliminando il sistema di blocco meccanico “fuori piano” o utilizzando un sistema elettroattuato - utilizzo di una porta di cabina 20 avente luce di passaggio LC minore di quella della porta di piano LP come consentito dalle norme specifiche di prodotto - impianti privi di porta fisica funzionanti ad “uomo presente” (azione mantenuta sui pulsanti) o con dispositivi di tipo fotoelettrico 150 con riduzione della differenza tra ingombro esterno del castello e interno cabina a 10 cm data l’assenza di ingombri esterni della porta di cabina (impianti elevatori non rientranti nella definizione di ascensore). Un impianto di tale tipo è raffigurato nella figura 2 ed è globalmente indicato con il riferimento numerico 10’. - landing door 15 with two half-planes, also equipped with an electric drive - reduction in width of the folding door 120 obtained by eliminating the "out of plan" mechanical locking system or using an electro-actuated system - use of a car door 20 with LC passage less than that of the LP landing door as allowed by the specific product standards - systems without physical door operating with "dead man" (action maintained on the buttons) or with photoelectric devices 150 with reduction of the difference between the external dimensions of the castle and inside of the car at 10 cm due to the absence of external dimensions of the car door (lift systems not falling within the definition of a lift). A plant of this type is shown in Figure 2 and is globally indicated with the numerical reference 10 '.

Il soffietto 120 utilizzato ha la particolarità costruttiva che la dimensione del telaio del portale è estremamente ridotta rispetto alla luce netta di passaggio. In pratica la dimensione del telaio è 50 mm superiore alla luce netta di passaggio. Oltre a ciò, sono state specificatamente studiate le modalità di azionamento del pattino mobile 80 che a sua volta sblocca la serratura al piano, sia il sistema di blocco 140 della porta fuori piano, tramite due supporti angolari al fine di ridurre l'ingombro totale esterno della porta. La modalità di realizzazione dell'interfaccia, quindi il fissaggio alla cabina mobile, il particolare disegno della sezione dell'incastellatura fissa e la tipologia costruttiva e di fissaggio della porta di piano consentono di ridurre al massimo possibile la differenza tra l'ingombro esterno dell'impianto e la larghezza dello spazio utile in cabina, coincidente con la massima dimensione di passaggio delle porta di cabina a soffietto. The bellows 120 used has the constructive peculiarity that the size of the portal frame is extremely small compared to the clear passageway. In practice, the size of the frame is 50 mm greater than the net passage opening. In addition to this, the operating modes of the movable runner 80, which in turn unlocks the lock on the floor, and the locking system 140 of the out-of-floor door, by means of two angular supports, have been specifically studied in order to reduce the total external encumbrance. of the door. The way the interface is created, therefore the fixing to the mobile cabin, the particular design of the section of the fixed frame and the construction and fixing typology of the landing door, allow to reduce as much as possible the difference between the external dimensions of the system and the width of the useful space in the car, coinciding with the maximum passage size of the folding car door.

Ovviamente all’invenzione così come descritta potranno essere apportate modifiche o migliorie dettate da motivazioni contingenti o particolari, senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione come sotto rivendicata. Obviously, modifications or improvements may be made to the invention as described, dictated by contingent or particular reasons, without thereby departing from the scope of the invention as claimed below.

Claims (11)

RIVENDICAZIONI 1. Ascensore (10) a ridotto ingombro in larghezza, ove detto ascensore (10) comprende una struttura esterna comprendente un involucro esterno (25), detto involucro (25) essendo dotato di montanti laterali (60) che definiscono uno spazio all’interno del quale è contenuta una cabina interna (35), detta cabina interna (35) essendo dotata di una porta di cabina (20), ove detto ascensore (10) comprende ulteriormente una porta di piano (15), l’ascensore (10) essendo caratterizzato dal fatto che l’involucro esterno (25) dell’ascensore (10) ha un ingombro in larghezza non superiore a 18 cm rispetto alla luce di passaggio della porta di piano e di cabina. CLAIMS 1. Lift (10) with reduced overall dimensions, where said lift (10) comprises an external structure comprising an external casing (25), said casing (25) being equipped with lateral uprights (60) which define an internal space which contains an interior car (35), said interior car (35) being equipped with a car door (20), where said lift (10) further comprises a landing door (15), the lift (10) being characterized by the fact that the outer casing (25) of the lift (10) has a width not greater than 18 cm with respect to the passage opening of the landing and car door. 2. Ascensore (10) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’involucro esterno (25) dell’ascensore (10) ha un ingombro in larghezza compreso tra 16 cm e 18 cm rispetto alla luce di passaggio della porta di piano e di cabina. 2. Elevator (10) according to claim 1, characterized in that the outer casing (25) of the elevator (10) has a width of between 16 cm and 18 cm with respect to the passage opening of the landing door and cabin. 3. Ascensore (10) secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 2, in cui la porta di piano (15) è montata in modalità frontale su un telaio (100) tramite imbullonatura passante frontale, detto telaio (100) essendo connesso ai montanti laterali (60) dell’involucro esterno (25). Elevator (10) according to one or more of claims 1 to 2, in which the landing door (15) is mounted in the frontal mode on a frame (100) by bolting through the front, said frame (100) being connected to the side uprights (60) of the outer casing (25). 4. Ascensore (10) secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui i montanti (60) della struttura metallica presentano una forma tale da creare una nicchia al loro interno, dette nicchia essendo definita dalla presenza di un labbro piano (40). 4. Elevator (10) according to one or more of claims 1 to 3, in which the uprights (60) of the metal structure have a shape such as to create a niche inside them, said niche being defined by the presence of a flat lip ( 40). 5. Ascensore (10) secondo la rivendicazione 4, in cui la realizzazione della nicchia interna ai montanti (60) consente di ospitare l’ingombro dei componenti relativi alla porta di cabina (20) pur lasciando un adeguato gioco di scorrimento (210) tra componenti fissi e mobili, e di ospitare cavi di servizio di contatti e comandi della porta di piano (15). 5. Elevator (10) according to claim 4, in which the realization of the niche inside the uprights (60) allows to accommodate the overall dimensions of the components relating to the car door (20) while leaving an adequate sliding clearance (210) between fixed and mobile components, and to house service cables of contacts and controls of the landing door (15). 6. Ascensore (10) secondo la rivendicazione 5, in cui i componenti relativi alla porta di cabina (20) comprendono elementi di porta a soffietto (120) o ad antina ad azionamento manuale o automatico. Lift (10) according to claim 5, wherein the components relating to the car door (20) comprise folding door elements (120) or door elements with manual or automatic operation. 7. Ascensore (10) secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 6, in cui i montanti (60) della struttura metallica consentono la realizzazione di un binario di guida della cabina interna (35) da entrambi i lati dell’apertura in modo da consentire di avere l’estremità a sbalzo della cabina interna (35) perfettamente guidata sia a livello del pavimento che del tetto. Lift (10) according to one or more of claims 1 to 6, wherein the uprights (60) of the metal structure allow the construction of a guide rail of the interior cabin (35) on both sides of the opening so to allow the cantilevered end of the internal cabin (35) to be perfectly guided both at floor and roof level. 8. Ascensore (10) secondo la rivendicazione 7, in cui il binario di guida può essere separato o integrato nel disegno del montante (60) ed ha la funzione di controllare il moto della cabina interna (35). Lift (10) according to claim 7, in which the guide rail can be separated or integrated into the design of the upright (60) and has the function of controlling the motion of the interior cabin (35). 9. Ascensore (10) secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 8, in cui lo sblocco delle porte di piano (15) avviene mediante elettroserratura (170) azionata da un pattino strisciante fisso o mobile. Elevator (10) according to one or more of claims 1 to 8, in which the landing doors (15) are released by means of an electric lock (170) operated by a fixed or movable sliding shoe. 10. Ascensore (10) secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 9, in cui la porta di piano (15) è realizzata a due semiante e può essere dotata di azionamento elettrico. Elevator (10) according to one or more of claims 1 to 9, wherein the landing door (15) is made with two half-leafs and can be equipped with an electric drive. 11. Impianto elevatore privo di porta fisica in cui l’involucro esterno (25) dell’impianto elevatore ha un ingombro in larghezza non superiore a 10 cm rispetto alla luce di passaggio della porta di piano e di cabina (35). 11. Elevator system without physical door in which the external envelope (25) of the elevator system has a width of no more than 10 cm compared to the passage opening of the landing and car door (35).