IT201800006951A1 - Veicolo a sella cavalcabile comprendente un dispositivo ausiliario di illuminazione - Google Patents

Description

VEICOLO A SELLA CAVALCABILE COMPRENDENTE UN DISPOSITIVO AUSILIARIO DI

ILLUMINAZIONE

SETTORE TECNICO DELL’INVENZIONE

[0001] La presente invenzione si riferisce al settore tecnico dei veicoli di trasporto terrestre e riguarda in particolare un veicolo a sella cavalcabile comprendente un dispositivo ausiliario di illuminazione.

SFONDO DELL’INVENZIONE

[0002] Sono ormai da lungo tempo impiegati a bordo dei veicoli a sella cavalcabile, quali ad esempio i motocicli, dei sistemi di illuminazione che consentono l’utilizzo in sicurezza dei motocicli stessi. I motocicli sono infatti dotati di un faro anteriore, di un fanale posteriore, di indicatori di direzione, etc. Il faro anteriore consente di illuminare un’area di suolo disposta frontalmente al motociclo e di rendere visibile il motociclo a persone o veicoli posti frontalmente al motociclo. Il fanale posteriore consente di rendere visibile il motociclo a persone o veicoli posti dietro al motociclo e di segnalare l’attivazione dell’impianto frenante.

[0003] Fra i possibili tipi di veicoli a sella cavalcabile vi sono dei veicoli, quali ad esempio alcuni motocicli, che comprendono fra l’avantreno ed il retrotreno una pedana calpestabile, sulla quale durante la marcia del veicolo il conducente può comodamente poggiare i propri piedi.

[0004] Oltre a svolgere la funzione di appoggio per i piedi del conducente, la pedana calpestabile svolge anche le funzionalità aggiuntive di rappresentare uno spazio utile per alloggiare un bocchettone del serbatoio di carburante e/o di poter essere utilizzata come una superficie di appoggio anche di oggetti che il conducente intende trasportare a bordo del veicolo. Nel caso in cui il veicolo a sella cavalcabile sia un veicolo elettrico o ibrido, sulla pedana calpestabile può essere prevista una presa di ricarica elettrica in alternativa, o in aggiunta, al bocchettone del serbatoio di carburante.

[0005] Tuttavia, la fruizione delle suddette funzionalità aggiuntive della pedana calpestabile, nei veicoli della tecnica nota, può almeno in parte essere compromessa in condizioni di scarsa illuminazione ambientale e ciò può, a sua volta, compromettere la sicurezza del conducente e/o di conducenti di altri veicoli.

[0006] Lo scopo della presente descrizione è quello di mettere a disposizione un veicolo a sella cavalcabile che sia in grado di superare almeno in parte gli inconvenienti sopra descritti con riferimento ai veicoli della tecnica nota.

[0007] Tale scopo viene conseguito mediante veicolo a sella cavalcabile così come definito in generale nella annessa rivendicazione 1. Forme di realizzazione preferite e vantaggiose del suddetto veicolo sono definite nelle annesse rivendicazioni dipendenti.

 

[0008] L’invenzione sarà meglio compresa dalla seguente descrizione dettagliata di sue particolari forme di esecuzione fatte a titolo esemplificativo e, pertanto, in nessun modo limitativo, in riferimento ai disegni allegati sinteticamente di seguito descritti.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

[0009] La figura 1 mostra una vista piana laterale di una forma di realizzazione esemplificativa e non limitativa di un veicolo a sella cavalcabile comprendente un dispositivo ausiliario di illuminazione.

[0010] La figura 2 mostra una vista in pianta del veicolo a sella cavalcabile di figura 1 in una prima forma realizzativa.

[0011] La figura 3 mostra una vista in pianta del veicolo a sella cavalcabile di figura 1 in una seconda forma realizzativa.

[0012] La figura 4 mostra uno schema funzionale a blocchi di una forma di realizzazione esemplificativa di un sistema elettronico di controllo del veicolo a sella cavalcabile di figura 1 e di figura 3.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA

[0013] Nelle annesse figure elementi uguali o simili sono stati indicati mediante gli stessi riferimenti numerici.

[0014] Nelle annesse figure è mostrata una forma di realizzazione di un veicolo a sella cavalcabile 1 che nel particolare esempio rappresentato si concreta, senza per questo introdurre alcuna limitazione, in un motociclo a due ruote ed in particolare in uno scooter a due ruote, avente una ruota anteriore 6 ed una ruota posteriore 7.

[0015] D’ora in avanti nella presente descrizione si farà riferimento ad un generico motociclo 1, intendendo con ciò che la descrizione di quanto segue è applicabile in genere ad un qualsiasi tipo di veicolo a sella cavalcabile comprendente:

- un corpo principale 2,3,4;

- almeno due ruote 6,7 vincolate al corpo principale 2,3,4;

- un motore 8, ad esempio un motore di trazione termico o elettrico o ibrido, vincolato al corpo principale 2,3,4 ed operativamente connesso direttamente o indirettamente ad almeno una delle due ruote 6,7.

[0016] Il corpo principale 2,3,4 del motociclo 1 si estende lungo un asse longitudinale L-L, che è parallelo all’asse di marcia del motociclo 1, ed ha una parte frontale 2, una parte di coda 4 ed una parte centrale 3 interposta fra la parte frontale 2 e la parte di coda 4. La parte centrale 3 comprende una pedana calpestabile 5.

[0017] Convenientemente il motociclo 1, ed il particolare la parte di coda 4, comprende una sella 41 ed una porzione di supporto 43 della sella 41 e la pedana calpestabile 5 raccorda la porzione di supporto 43 della sella 41 alla parte frontale 2 del motociclo 1.

 

[0018] Nell’esempio, la parte frontale 2 comprende un scudo anteriore 21, un manubrio di sterzo 22, la ruota anteriore 6, un parafango anteriore 26, una sospensione anteriore 25.

[0019] Nell’esempio, la parte posteriore 4, comprende un portapacchi 42, una sospensione posteriore 45, la ruota posteriore 7, il motore di trazione 8, un parafango posteriore 44, un terminale di scarico 46.

[0020] Il motociclo 1 comprende almeno un faro anteriore 12 fissato alla parte frontale 2 ed almeno un fanale posteriore 14 fissato alla parte di coda 4. In una situazione in cui il manubrio di sterzo 22 non è ruotato, cioè nella condizione in cui sia la ruota anteriore 6 sia quella posteriore 7 sono allineate lungo l’asse longitudinale L-L, il faro anteriore 12 è tale da emettere un fascio luminoso prevalentemente diretto lungo l’asse longitudinale L-L per illuminare una porzione di suolo posta anteriormente rispetto al motociclo 1. Il fanale posteriore 14 è tale da emettere una radiazione ottica diffusa, cioè non direzionale.

[0021] Il motociclo 1 comprende inoltre un dispositivo ausiliario di illuminazione 15 ad esempio fissato al corpo principale 2,3,4 ed adatto ad essere elettricamente controllato per essere attivato e disattivato, in cui il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è disposto ed orientato in modo tale che quando è attivato esso è tale da illuminare la pedana calpestabile 5.

[0022] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è disposto ed orientato in modo tale che quando è attivato è tale da illuminare selettivamente la pedana calpestabile 5. Ai fini della presente descrizione, per “selettivamente” si intende “prevalentemente” o “esclusivamente”. In altre parole, il fascio luminoso generato dal dispositivo ausiliario di illuminazione 15 illumina prevalentemente la zona della pedana calpestabile 5, come di seguito descritto in dettaglio.

[0023] Preferibilmente, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è tale da emettere un fascio luminoso con un asse ottico di prevalente emissione D1 orientato verso la pedana calpestabile 5. Ciò può essere ottenuto utilizzando nel dispositivo ausiliario di illuminazione 15 una sorgente ottica direttiva quale ad esempio un LED e/o utilizzando una ottica, ad esempio comprendente almeno una lente e/o almeno un riflettore in grado concentrare spazialmente la radiazione ottica emessa da una sorgente ottica non direttiva, quale ad esempio una lampada ad incandescenza o alogena. Nelle figure 1,2 e 3 il fascio luminoso emesso dal dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è stato schematicamente rappresentato tramite delle linee tratteggiate che lo delimitano.

[0024] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è montato sulla parte frontale 2 del motociclo 1. Ad esempio, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 comprende almeno una sorgente ottica montata sul manubrio di sterzo 22. In accordo ad una forma di realizzazione alternativa, è comunque possibile

 

prevedere che il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 sia montato sullo scudo frontale 21, ad esempio su una parete di intradosso dello stesso o sul tubo di sterzo 29.

[0025] La disposizione del dispositivo ausiliario di illuminazione 15 sulla parte frontale, ed in particolare sul manubrio di sterzo 22, permette di sfruttare una posizione vantaggiosa, essendo sostanzialmente a sbalzo rispetto alla linea dello scudo anteriore 21 del veicolo. In tal modo, il fascio luminoso viene diretto e direzionato in modo uniforme sulla pedana calpestabile 5, evitando ad esempio che il fascio luminoso emesso lambisca lo scudo anteriore dalla parte interna, perdendo quindi potenza illuminante o, ancora, evitando che si possano creare riflessi fastidiosi per il conducente.

[0026] In aggiunta, la disposizione del dispositivo ausiliario di illuminazione 15 sulla parte frontale, ed in particolare sul manubrio di sterzo 22, permette di condividere i dispositivi di alimentazione ed i cablaggi già presenti per il faro anteriore 12, semplificando pertanto l’installazione ed i costi.

[0027] Ancora, in alternativa il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è montato da parte opposta rispetto al tubo di sterzo 29, ad esempio nella porzione di carena che si trova compresa tra la pedana calpestabile 5 e la sella 41 del veicolo, ad esempio sulla porzione di supporto 43 della sella 41. Anche il tal caso, la porzione di estremità della sella 41 si trova a sbalzo rispetto alla pedana calpestabile 5 così da poter orientare il fascio luminoso in modo preciso e diretto sulla pedana calpestabile 5.

[0028] In una ulteriore alternativa, come mostrato nella figura 3, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è montato incassato nella pedana calpestabile 5, in modo tale che il fascio luminoso emesso sia diretto verso lo scudo anteriore 21 e o verso la sella 41. In tal caso, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è tale da illuminare la pedana calpestabile 5 con una luce indiretta e diffusa. Più in particolare, il fascio luminoso emesso ha un asse ottico di prevalente emissione che nasce dalla pedana calpestabile 5 e si diffonde per illuminare la parte centrale 3 del veicolo.

[0029] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 comprende mezzi di regolazione che consentono di regolare l’orientazione del fascio ottico emesso, cioè di regolare la direzione dell’asse ottico del fascio emesso, salvo il fatto di mantenere preferibilmente limitata la possibilità di orientazione, di modo che il dispositivo di illuminazione 15 illumini comunque prevalentemente la pedana calpestabile 15 nelle diverse possibili orientazioni del fascio. Ad esempio, i suddetti mezzi di regolazione comprendono mezzi che consentono di fissare in modo girevole o scorrevole il dispositivo di illuminazione 15 al corpo principale 2,3,4, ad esempio una cerniera cilindrica atta a ruotare il dispositivo di illuminazione 15 o parte dello stesso attorno ad un asse orizzontale o un binario che consente al dispositivo di illuminazione 15 di essere scorrevolmente vincolato al corpo

 

principale 2,3,4 del motociclo 1 per poter scorrere rispetto a detto corpo 2,3,4 lungo un asse di scorrimento.

[0030] In accordo ad una ulteriore forma di realizzazione alternativa o cumulativa a quella descritta al paragrafo precedente, il dispositivo di illuminazione 15 comprende mezzi che consentono di regolare la collimazione del fascio luminoso emesso, quali ad esempio una lente scorrevole rispetto ad un asse di scorrimento, ad esempio una lente fissata ad una ghiera girevole attorno all’asse di scorrimento. In tal modo è, ad esempio, vantaggiosamente possibile selezionare l’area di prevalente illuminazione della pedana calpestabile 5, ad esempio per concentrare il fascio in misura maggiore sul bocchettone del serbatoio 51 (e/o sulla presa di ricarica elettrica 51) quando richiesto, cioè principalmente durante le operazioni di rifornimento carburante e/o ricarica elettrica, e di allargare il fascio luminoso su un’area più estesa della pedana calpestabile 5 altrimenti.

[0031] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il motociclo 1 comprende due dispositivi di illuminazione 15 fra loro distanziati, ciascuno atto ad illuminare prevalentemente una rispettiva porzione della pedana calpestabile 5, dette porzioni essendo ad esempio disposte da parti fra loro contrapposte rispetto all’asse di estensione longitudinale L-L. Ad esempio, i suddetti due dispositivi di illuminazione 15 sono montati sul corpo principale 2,3,4 in modo da essere disposti da parti fra loro contrapposte rispetto all’asse longitudinale L-L-[0032] In accordo ad una forma di realizzazione preferita, la pedana calpestabile 5 comprende una superficie superiore ed una opposta superficie inferiore ed il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è disposto ed orientato in modo tale che, quando attivato, esso illumini prevalentemente detta superficie superiore della pedana calpestabile 5.

[0033] In accordo ad una forma di realizzazione vantaggiosa, il motociclo 1 comprende una unità elettronica di controllo 100 operativamente connessa al dispositivo ausiliario di illuminazione 15 per attivarlo e disattivarlo. Ad esempio, l’unità elettronica di controllo 100, così come anche il dispositivo ausiliario di illuminazione 15, è alimentata da una batteria 101 del motociclo 1.

[0034] In accordo ad una forma di realizzazione non limitativa, l’unità elettronica di controllo 100 è la ECU (Engine Control Unit) del motociclo 1 ed è tale da controllare anche il motore di trazione 8 del motociclo 1.

[0035] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, la pedana calpestabile 5 comprende un tunnel centrale 50 ed il motociclo 1 comprende un bocchettone di ingresso 51 del serbatoio di carburante e/o una presa di ricarica elettrica 51. In tale forma di realizzazione, il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è adatto e configurato ad illuminare prevalentemente il bocchettone di ingresso 51 del serbatoio di carburante e/o la presa di ricarica elettrica 51. Più vantaggiosamente, il bocchettone di ingresso 51 del serbatoio di carburante e/o la presa di ricarica elettrica 51 comprende una porta può essere aperta e chiusa

 

ed in cui detta unità elettronica di controllo 100 è adatta e configurata a rilevare se detta porta è chiusa o aperta e ad attivare automaticamente detto dispositivo ausiliario di illuminazione 15 quando detta porta è aperta

[0036] In accordo ad una forma di realizzazione, il motociclo 1 comprende un dispositivo di comando manuale 110, quale ad esempio un interruttore a leva o un interruttore a pulsante assiale o basculante, operativamente collegato all’unità elettronica di controllo 100 ed atto e configurato per consentire al conducente di attivare e disattivare il dispositivo ausiliario di illuminazione 15. Ad esempio, il dispositivo di comando manuale 110 è montato sul manubrio di sterzo 22.

[0037] In accordo ad una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, il motociclo 1 comprende un sensore crepuscolare 105 operativamente connesso all’unità elettronica di controllo 100 e l’unità elettronica di controllo 100 è programmata e configurata per mantenere disattivato il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 quando viene rilevato tramite il sensore crepuscolare 105 un certo grado di illuminazione ambientale.

[0038] In accordo ad una ulteriore forma di realizzazione, il motociclo 1 comprende inoltre una interfaccia wireless 103, quale ad esempio una interfaccia radio, operativamente collegata all’unità elettronica di controllo 100. L’unità elettronica di controllo 100 è programmata e configurata per attivare il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 in base ad almeno un segnale ricevuto da detta interfaccia wireless 103. Il tal modo, sarà vantaggiosamente possibile utilizzare il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 anche per consentire all’utilizzatore autorizzato del motociclo 1 di individuare la posizione di parcheggio del motociclo 1 al buio da una certa distanza. La suddetta interfaccia wireless 103 è ad esempio una interfaccia atta a configurata per consentire di collegare operativamente l’unità elettronica di controllo 100 ad di un dispositivo portatile wireless di autorizzazione all’uso del motociclo 1, quale ad esempio un telecomando di un antifurto e/o una chiave radio.

[0039] In base a quanto sopra spiegato è possibile dunque comprendere come veicolo a sella cavalcabile 1 del tipo sopra descritto consenta di conseguire gli scopi sopra citati con riferimento allo stato della tecnica nota.

[0040] Infatti, grazie alla previsione del dispositivo ausiliario di illuminazione 15 è possibile fruire delle funzionalità aggiuntive sopra descritte della pedana calpestabile 5 anche in condizioni di scarsa illuminazione ambientale o al buio, aumentando il comfort di impiego del motociclo 1 ed in alcuni casi aumentando anche la sicurezza del conducente.

[0041] Si osservi che il suddetto dispositivo ausiliario di illuminazione 15 può essere previsto già in dotazione installato a bordo di veicoli nuovi, di default o come optional, o come accessorio da installarsi successivamente, ad esempio come accessorio di personalizzazione.

[0042] E’ possibile, infine, prevedere anche che il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 sia fornito in dotazione già accoppiato ad un manubrio di sterzo 22, in modo da prevedere un

 

gruppo manubrio che comprenda già in partenza il dispositivo ausiliario di illuminazione 15 integrato nel manubrio di sterzo 22.

[0043] Fermo restando il principio dell’invenzione, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

 

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Veicolo a sella cavalcabile (1) comprendente: - un corpo principale (2,3,4) che si estende lungo un asse longitudinale (L-L) ed avente una parte frontale (2), una parte di coda (4) ed una parte centrale (3) interposta fra la parte frontale la parte di coda (4), in cui la parte centrale (3) comprende una pedana calpestabile (5) di supporto per i piedi del conducente; - almeno una ruota frontale (6) ed almeno una ruota posteriore (7); - un motore (8) operativamente connesso ad almeno una di dette ruote (6,7); - almeno un faro anteriore (12) fissato alla parte frontale (2); - almeno un fanale posteriore (14) fissato alla parte di coda (4); caratterizzato dal fatto che detto veicolo a sella cavalcabile (1) comprende inoltre un dispositivo ausiliario di illuminazione (15) fissato al corpo principale (2,3,4) ed adatto ad essere elettricamente controllato per essere attivato o disattivato, in cui il dispositivo ausiliario di illuminazione (15) è disposto ed orientato in modo tale che, quando attivato, esso illumini detta pedana calpestabile (5).
2. 2. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detta pedana calpestabile (5) comprende una superficie superiore ed una superficie inferiore opposta a detta superficie superiore, ed in cui il dispositivo ausiliario di illuminazione (15) è disposto ed orientato in modo tale che, quando attivato, esso illumini detta superficie superiore.
3. 3. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo le rivendicazioni 1 o 2, in cui detto dispositivo ausiliario di illuminazione (15) è montato su detta parte frontale (2).
4. 4. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo la rivendicazione 3, in cui detta parte frontale (2) comprende un manubrio di sterzo (22) ed in cui detto dispositivo ausiliario di illuminazione (15) comprende almeno una sorgente luminosa montata su detto manubrio di sterzo (22).
5. 5. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il dispositivo ausiliario di illuminazione (15) ha un asse di prevalente emissione ottica (D1) orientato verso detta pedana calpestabile (5).
6. 6. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente una unità elettronica di controllo (100) operativamente connessa al dispositivo ausiliario di illuminazione (15) al fine di attivarlo e disattivato.
7. 7. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo la rivendicazione 6, comprendente inoltre un sensore crepuscolare (105) operativamente connesso all’unità elettronica di controllo (100) ed in cui l’unità elettronica di controllo (100) è programmata e configurata per tenere disattivato il dispositivo ausiliario di illuminazione (15) quando viene rilevato un certo grado di illuminazione ambientale.  
8. 8. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui detta pedana calpestabile (5) comprende un tunnel centrale (50) ed in cui detto veicolo (1) comprende un bocchettone di ingresso (51) del serbatoio di carburante e/o una presa di ricarica elettrica (51) ed in cui detto dispositivo ausiliario di illuminazione (15) è adatto e configurato per illuminare detto bocchettone di ingresso del serbatoio di carburante (51) e/o detta presa di ricarica elettrica (51).
9. 9. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo le rivendicazioni 6 ed 8, in cui il bocchettone di ingresso (51) del serbatoio di carburante e/o la presa di ricarica elettrica (51) comprende una porta può essere aperta e chiusa ed in cui detta unità elettronica di controllo (100) è adatta e configurata a rilevare se detta porta è chiusa o aperta e ad attivare automaticamente detto dispositivo ausiliario di illuminazione (15), quando detta porta è aperta.
10. 10. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo la rivendicazione 6, in cui detto veicolo (1) comprende una interfaccia wireless (103) operativamente connessa a detta unità elettronica di controllo (100) ed in cui detta unità elettronica di controllo (100) è programmata e configurata per attivare il dispositivo ausiliario di illuminazione (15) in base ad almeno un segnale fornito da detta interfaccia wireless (103).
11. 11. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui detto veicolo a sella cavalcabile (1) è un motociclo.
12. 12. Veicolo a sella cavalcabile (1) secondo la rivendicazione 11, in cui detto motociclo è uno scooter.