IT201600091430A1 - Veicolo battipista - Google Patents

Veicolo battipista

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IT201600091430A1
IT201600091430A1 IT102016000091430A IT201600091430A IT201600091430A1 IT 201600091430 A1 IT201600091430 A1 IT 201600091430A1 IT 102016000091430 A IT102016000091430 A IT 102016000091430A IT 201600091430 A IT201600091430 A IT 201600091430A IT 201600091430 A1 IT201600091430 A1 IT 201600091430A1
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IT
Italy
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snow
track
bristles
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groomer
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IT102016000091430A
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English (en)
Inventor
Günther Steiner
Martin Ripfl
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Prinoth Spa
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Description

“VEICOLO BATTIPISTA”
La presente invenzione è relativa ad un veicolo battipista.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un veicolo battipista comprendente un telaio di supporto; un motore; e due convogliatori a cingoli montati da bande opposte del telaio di supporto stesso e accoppiati e azionati dal motore.
Ciascun convogliatore a cingolo comprende un treno di ruote girevoli accoppiate al telaio di supporto, ed un cingolo avvolto ad anello attorno alle ruote stesse.
Il veicolo battipista è equipaggiato, normalmente, con una pluralità di unità operatrici come, ad esempio, una fresa per lavorare il manto nevoso delle piste da sci, una pala per spostare masse di neve lungo le piste da sci, e/o un gruppo verricello.
Il veicolo battipista comprende degli elementi paraneve alloggiati in corrispondenza di una porzione posteriore del veicolo battipista e attorno a porzioni dei rispettivi cingoli. Ciascun elemento paraneve, in particolare, è disposto attorno ad una porzione posteriore del rispettivo cingolo in modo da ricoprire la parte posteriore del cingolo per ridurre la quantità di neve che viene proiettata dal cingolo verso l’esterno. In particolare, l’elemento paraneve, così come i parafanghi nei veicoli comuni, ha una forma ad ala di uccello.
L’elemento paraneve solitamente è realizzato in plastica dura o in metallo.
Tuttavia l’elemento paraneve non sempre riesce a catturare una quantità adeguata di neve e, di conseguenza, in molti casi, una quantità di neve viene proiettata dal cingolo verso l’esterno. Questo inconveniente è molto rilevante quando il veicolo battipista è equipaggiato con una fresa da neve posizionata posteriormente al veicolo battipista. Infatti, in tali casi, la neve dal cingolo viene proiettata e si accumula sulla fresa aumentandone il peso complessivo, i consumi del veicolo cingolato e la manovrabilità della fresa stessa e del veicolo battipista.
Inoltre, ciascun cingolo comprende dei nastri e dei ramponi fissati ai nastri. Un altro inconveniente del veicolo battipista dell’arte nota è che della neve si accumula tra un rampone e l’altro e, di conseguenza, diminuisce sia la presa del cingolo nella neve che le prestazioni del veicolo battipista a causa del maggior peso del cingolo dovuto alla neve accumulata.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un veicolo battipista che riduca gli inconvenienti sopra esposti.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un veicolo battipista comprendente un telaio di supporto; un motore; due cingoli montati da bande opposte del telaio di supporto stesso, accoppiati e azionati dal motore; e comprendente una prima pluralità di setole disposte in una porzione del veicolo battipista adiacente al cingolo in modo da intercettare della neve dal cingolo.
Grazie alla presente invenzione, la prima pluralità di setole del veicolo battipista cattura una porzione di neve presente o proveniente dal cingolo e riesce a ridurre il peso del cingolo e/o ridurre la quantità di neve che dal cingolo viene proiettata verso l’esterno, ad esempio su una fresa connessa al veicolo battipista.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, la prima pluralità di setole sono alloggiate attorno ad una prima porzione del cingolo di un’estremità posteriore del cingolo, e si estendono lungo un primo asse; il primo asse forma un primo angolo con un asse di riferimento parallelo al suolo e che si estende lungo il veicolo battipista; il primo angolo essendo compreso tra 0° e 90°.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, il veicolo battipista comprende una fresa da neve; la prima pluralità di setole è interposta tra il rispettivo cingolo e la fresa da neve.
Secondo un’altra forma preferita di attuazione della presente invenzione, la prima pluralità di setole è alloggiata attorno ad una prima porzione del cingolo di un’estremità posteriore del cingolo, e si estende lungo un secondo asse che forma un secondo angolo con un asse di riferimento parallelo al suolo e che si estende lungo il veicolo battipista; il secondo angolo è compreso tra 90° e 180°.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, la prima pluralità di setole è a contatto con una porzione di cingolo.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, un’estremità inferiore della prima pluralità di setole è a contatto con un rampone del cingolo in una configurazione operativa e si sovrappone al rampone per una lunghezza che va da 0 mm alla lunghezza totale del rampone.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, la prima pluralità di setole non è in contatto con il rampone e un’estremità inferiore della prima pluralità di setole ha una distanza dal rampone compresa tra 0 e 20 mm.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, la prima pluralità di setole è a contatto con un nastro del cingolo.
Secondo un’altra forma preferita di attuazione della presente invenzione, in cui la prima pluralità di setole sono alloggiate attorno ad una prima porzione del cingolo di un’estremità posteriore del cingolo, e si estende in modo parallelo alla direzione di estensione di uno dei ramponi del cingolo.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, comprende un paraneve comprendente almeno uno dei materiali tra plastica, metallo, fibra di vetro e fibra; il paraneve essendo disposto in una posizione posteriore del veicolo battipista e in modo da circondare la prima porzione di cingolo; la prima pluralità di setole essendo connesse al paraneve.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, il paraneve avendo una forma ad ala di uccello.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, il veicolo battipista comprende una seconda pluralità di setole e in cui la prima pluralità di setole sono alloggiate attorno ad una prima porzione del cingolo di un’estremità posteriore del cingolo, e si estendono lungo un primo asse, il primo asse forma un primo angolo con un asse di riferimento parallelo al suolo e che si estende lungo il veicolo battipista; e la seconda pluralità di setole è alloggiata attorno ad una prima porzione del cingolo di un’estremità posteriore del cingolo, e si estende lungo un secondo asse che forma un secondo angolo con un asse di riferimento parallelo al suolo e che si estende lungo il veicolo battipista; il secondo angolo è compreso tra 90° e 180°.
Secondo una forma preferita di attuazione della presente invenzione, comprende una terza pluralità di setole disposte parallelamente alla superficie del cingolo, in particolare si estende in modo parallelo alla direzione di estensione di uno dei ramponi del cingolo.
In particolare, la prima pluralità di setole e/o la seconda pluralità di setole e/o la terza pluralità di setole sono organizzate rispettivamente in spazzole.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
- la figura 1 è una vista laterale, con parti asportate per chiarezza, del veicolo battipista della presente invenzione;
- la figura 2 è una vista ingrandita di un particolare della figura 1;
- la figura 3 è una vista superiore del veicolo battipista della presente invenzione; e
- la figura 4 è una vista prospettica ingrandita di un particolare del veicolo battipista della presente invenzione.
Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un veicolo battipista per la preparazione di piste da sci.
Il veicolo battipista 1 è motorizzato per avanzare lungo un percorso innevato in una direzione D di avanzamento, e comprende un telaio 4 di supporto, una cabina di guida 5 montata sul telaio 4, e due convogliatori a cingoli 6 (uno solo dei quali illustrato nella figura 1) montati da bande opposte rispetto al telaio 4. Inoltre, i due convogliatori a cingoli 6 si estendono lungo la direzione D.
Ciascun convogliatore a cingolo 6 comprende un treno di ruote 8 montate sul telaio 4 per ruotare attorno a rispettivi assi di rotazione trasversali alla direzione D e un cingolo 10 avvolto ad anello attorno alla ruota 8 anteriore ed alla ruota 8 posteriore, e presenta un ramo inferiore, che viene mantenuto a contatto della pista dalle ruote 8 intermedie. Il cingolo 10 comprende una pluralità di nastri 10a avvolti ad anello e una pluralità di ramponi 10b trasversali alla direzione D e fissati sui nastri in modo spaziato tra loro lungo la direzione D. I nastri 10a di ciascun cingolo 10 sono spaziati tra loro lungo un asse perpendicolare alla direzione D.
Il veicolo battipista 1 è provvisto, inoltre, di una pala 11 collegata alla parte anteriore del telaio 4 per spostare masse di neve lungo la pista, una fresa 12 collegata alla parte posteriore del telaio 4 per lavorare un manto nevoso del percorso innevato.
Il veicolo battipista 1 comprende, inoltre, un motore 14 in particolare a combustione interna collegato con almeno una delle ruote 8 anteriore e posteriore, con la pala 11, con la fresa 12, e tramite una unità di trasmissione di tipo noto (non illustrata nelle figure allegate). Di conseguenza i cingoli 6 sono azionati dal motore 14. Inoltre, il veicolo battipista 1 comprende un radiatore 15 allocato sul telaio 4 sopra al cingolo 10.
La cabina di guida 5 comprende dei comandi 13 per guidare l’avanzamento del veicolo battipista 1 e per comandare le unità operatrici del veicolo battipista 1 come la pala 11 e la fresa 12. La cabina di guida 5 comprende un posto per un guidatore U del veicolo battipista 1 e può comprendere uno o due posti per passeggeri.
Il veicolo battipista 1 comprende due paraneve 20 aventi una forma curva, in particolare una forma ad ala di uccello. Ciascun paraneve 20 è realizzato in uno o più dei seguenti materiali: plastica, metallo, fibra, fibra di vetro. Ciascun paraneve 20 è disposto in una posizione posteriore del veicolo battipista 1 e in modo da circondare una porzione di cingolo 10, in particolare una porzione posteriore di cingolo 10. In maggior dettaglio, il paraneve 20 è disposto in modo da avvolgere la porzione di cingolo 10 superiormente e/o posteriormente ad esso.
Ciascun paraneve 20 è accoppiato al telaio 4 in una posizione posteriore del telaio 4.
Il veicolo battipista 1 comprende per ciascun cingolo 10 una pluralità di setole 21, una pluralità di setole 22 e una pluralità di setole 23. Ciascuna pluralità di setole è organizzata in rispettive spazzole.
La pluralità di setole 21 è connessa al paraneve 20 ed è disposta in una porzione posteriore del veicolo battipista 1 adiacente al rispettivo cingolo 10 in modo da intercettare della neve presente sul cingolo 10 e proiettata dal cingolo 10 durante il movimento del cingolo 10.
Con riferimento alla figura 2, la pluralità di setole 21 sono alloggiate attorno ad una porzione del cingolo 10 di un’estremità posteriore del cingolo 10, e si estendono lungo un asse A. L’asse A forma un angolo α con un asse di riferimento 0. L’asse di riferimento O è parallelo al suolo e si estende lungo il veicolo battipista 1. L’angolo α è compreso tra 0° e 90°.
La pluralità di setole 21 è interposta tra il rispettivo cingolo 10 e la fresa da neve 12.
La pluralità di setole 21 si estende dal paraneve 20 verso il manto nevoso, in particolare la pluralità di setole 21 da un lato si estende lungo una direzione incidente con il manto nevoso.
La pluralità di setole 22 è connessa al paraneve 20 ed è alloggiata attorno alla porzione posteriore del cingolo 10.
La pluralità di setole 22 e si estende lungo un asse B che forma un angolo ß con l’asse di riferimento O. L’angolo ß è compreso tra 90° e 180°.
La pluralità di setole 22 si estende dal paraneve 20 al cingolo 10 e, in una configurazione operativa, un’estremità inferiore della pluralità di setole 22 è a contatto con il rampone 10b del cingolo 10 e si sovrappone al rampone per una lunghezza che va da 0 mm alla lunghezza totale del rampone. Di conseguenza, in uso la pluralità di setole 22 sono successivamente a contatto con i ramponi 10b del cingolo 10 per spazzare via la neve dai ramponi 10b e la neve che si deposita tra i ramponi 10b successivi.
In una altra forma di attuazione della presente invenzione, la pluralità di setole 22 sono a contatto con un nastro 10a del cingolo 10 e con il rampone 10b. In uso, la pluralità di setole 22 rimuove una grande quantità di neve che si accumula tra i ramponi 10b successivi e sul nastro 10a del cingolo 10.
In una altra forma di attuazione della presente invenzione, la pluralità di setole 22 non sono a contatto con il rampone 10b e l’estremità inferiore della pluralità di setole 22 ha una distanza dal rampone compresa tra tra 0 e 20 mm. In uso la pluralità di setole 22 spazza via la neve che si accumula attorno ai ramponi 10b.
La pluralità di setole 22 spazzando via la neve dal cingolo 10 rende il cingolo 10 stesso più leggero e di conseguenza riduce i consumi.
La pluralità di setole 23 sono alloggiate attorno ad una porzione del cingolo 10 di un’estremità posteriore del cingolo 10, e si estende in modo parallelo alla direzione di estensione di uno dei ramponi 11 del cingolo 10. In particolare la pluralità di setole 23 sono fissate al paraneve 20 lungo una superficie laterale 20b del paraneve 20 affacciata ad un corpo principale del veicolo battipista 1 o al telaio 4 del veicolo battipista 1. In particolare, il paraneve 20 ha una rientranza 20a lungo la superficie laterale 20b affacciata al corpo principale del veicolo battipista 1. La pluralità di setole 23 sono disposte lungo la rientranza 20a del paraneve 20.
Ciascuna setola ha un diametro compreso tra 1 and 2.5 mm, preferibilmente 1.5 mm; e comprende almeno uno dei seguenti tipi di materiale: animale, vegetale, sintetico. Inoltre ciascuna setola è flessibile.
Grazie alla presente invenzione la pluralità di setole 21 e 23 catturano della neve che viene proiettata dal cingolo 10 verso il retro del veicolo cingolato 1 in particolare sopra la fresa 12 e quindi prevengono l’accumulo di neve sulla fresa 12.
La pluralità di setole 22, invece, riduce la neve tra rampone 10b successivi e l’altro del cingolo 10 e di conseguenza rende il cingolo 10 più leggero, riducendo i consumi del veicolo battipista 1. Inoltre, la pluralità di setole 22 spazzando via la neve dal cingolo 10 riduce la possibilità che della neve possa interferire con il radiatore 15 del veicolo battipista 1.

Claims (12)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Veicolo battipista comprendente un telaio di supporto (4); un motore (14); due cingoli (10) montati da bande opposte del telaio (4) di supporto stesso, accoppiati e azionati dal motore (14); e comprendente una prima pluralità di setole (21; 22; 23) disposte in una porzione del veicolo battipista (1) adiacente al cingolo (10) in modo da intercettare della neve presente o proveniente dal cingolo (10).
  2. 2. Veicolo battipista secondo la rivendicazione 1, in cui la prima pluralità di setole (21) sono alloggiate attorno ad una prima porzione del cingolo (10) di un’estremità posteriore del cingolo (10), e si estendono lungo un primo asse (A); il primo asse (A) forma un primo angolo (α) con un asse di riferimento (0); l’asse di riferimento (O) è parallelo al suolo (S) e si estende lungo il veicolo battipista (1); il primo angolo (α) essendo compreso tra 0° e 90°.
  3. 3. Veicolo battipista secondo la rivendicazione 1 o 2, comprendente una fresa da neve (12); la prima pluralità di setole (21) è interposta tra il rispettivo cingolo (10) e la fresa da neve (12).
  4. 4. Veicolo battipista secondo la rivendicazione 1, in cui la prima pluralità di setole (22) è alloggiata attorno ad una prima porzione del cingolo (10) di un’estremità posteriore del cingolo (10), e si estende lungo un secondo asse (B) che forma un secondo angolo (ß) con un asse di riferimento (0); l’asse di riferimento (O) è parallelo al suolo (S) e si estende lungo il veicolo battipista (1); il secondo angolo (ß) è compreso tra 90° e 180°.
  5. 5. Veicolo battipista secondo la rivendicazione 1 o 4, in cui la prima pluralità di setole (22) è a contatto con una porzione di cingolo (10).
  6. 6. Veicolo battipista secondo una delle rivendicazioni 1, 4, 5; in cui un’estremità inferiore della prima pluralità di setole (22) è a contatto con un rampone (10b) del cingolo (10) in una configurazione operativa e si sovrappone al rampone (10b) per una lunghezza che va da 0 alla lunghezza totale del rampone (10b).
  7. 7. Veicolo battipista secondo una delle rivendicazioni 1, 4, 5; in cui la prima pluralità di setole (22) non sono in contatto con il rampone (10b) e un’estremità inferiore della prima pluralità di setole (22) ha una distanza dal rampone (10b) compresa tra tra 0 e 20 mm.
  8. 8. Veicolo battipista secondo una delle rivendicazioni 1, 4, 5, 6; in cui un’estremità inferiore della prima pluralità di setole (22) è a contatto con un nastro (10a) del cingolo (10).
  9. 9. Veicolo battipista secondo la rivendicazione 1, in cui la prima pluralità di setole (23) sono alloggiate attorno ad una prima porzione del cingolo (10) di un’estremità posteriore del cingolo (10), e si estende in modo parallelo alla direzione di estensione di uno dei ramponi (10b) del cingolo (10).
  10. 10. Veicolo battipista secondo la rivendicazione 2 o 3, comprendente una seconda pluralità di setole (22) alloggiata attorno ad una prima porzione del cingolo (10) di un’estremità posteriore del cingolo (10), e che si estende lungo un secondo asse (B) che forma un secondo angolo (ß) con un asse di riferimento (0); l’asse di riferimento (O) è parallelo al suolo (S) e si estende lungo il veicolo battipista (1); il secondo angolo (ß) è compreso tra 90° e 180°.
  11. 11. Veicolo battipista secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente un paraneve (20) comprendente almeno uno dei materiali tra plastica, metallo; fibra di vetro e fibra; il paraneve (20) essendo disposto in una posizione posteriore del veicolo battipista (1) e in modo da circondare la prima porzione di cingolo (10); la prima pluralità di setole (21; 22; 23) essendo connesse al paraneve (20).
  12. 12. Veicolo battipista secondo la rivendicazione 11, il paraneve (20) avendo una forma ad ala di uccello.
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