HU230843B1 - Portal running gear - Google Patents

Portal running gear Download PDF

Info

Publication number
HU230843B1
HU230843B1 HU1300754A HUP1300754A HU230843B1 HU 230843 B1 HU230843 B1 HU 230843B1 HU 1300754 A HU1300754 A HU 1300754A HU P1300754 A HUP1300754 A HU P1300754A HU 230843 B1 HU230843 B1 HU 230843B1
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
gear
shaft
drive
approx
diesel
Prior art date
Application number
HU1300754A
Other languages
Hungarian (hu)
Inventor
Lelkes Mark Dr
Patrik Patai
Original Assignee
Raba Futomue Kft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Raba Futomue Kft filed Critical Raba Futomue Kft
Priority to HU1300754A priority Critical patent/HU230843B1/en
Priority to PCT/IB2014/067195 priority patent/WO2015097631A1/en
Publication of HUP1300754A2 publication Critical patent/HUP1300754A2/en
Publication of HU230843B1 publication Critical patent/HU230843B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/002—Axles of the low floor type, e.g. for low-floor city busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses
    • B60Y2200/1432—Low floor busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

A portal axle arrangement, comprising an input axle shaft (22), an input spiral bevel gear (23), in connection with a differential drive (24), output transverse shafts (25) in connection with said differential drive (24), for each output transverse shaft (25), a gear unit having a transmission gear ratio, a wheel axle formed by a half shaft (33) having a longitudinal axis positioned higher than the longitudinal axis of the transverse shaft (25) associated with the gear unit, wherein a further gear (30) is formed at the inner end of each of the output half shafts (33), each gear unit is equipped with a further transmission gear (27) having internal toothing (28) in geared connection with the relating transverse shaft (25). The transmission gear (27) is associated with a gear (26) formed at the end of the transverse shaft (25) through its internal toothing (28), and the gear (30) formed at the end of the output half shaft (33) is connected to the gear (27) outside of a plane (P1) defined by the longitudinal axes of the transverse shaft (25) output half shaft (33) and the output half shaft (33).

Description

kapcsolatban álló kiegyenlítőművet (13), azzal kapcsolatban álló kihajtó féltengelyeket (14), mindegyik kihajtó féltengely (14) esetében a féltengellyel (14) kapcsolatban álló áttételi fogaskerekes áttételi egységet (26) és azzal kapcsolatban álló, a féltengely (14) forgástengelyénél magasabban húzódó forgástengelyű keréktengelyt (19) tartalmaz. Legalább az egyik kihajtó féltengelynél (14), annak végén további fogaskerék (15) van kiképezve, a fogaskerekes áttételi egység (26) a keréktengellyel (19) fogaskerekes kapcsolatban álló további belső fogazású fogaskerékkel (16) van ellátva, amely belső fogazásán keresztül a kihajtó féltengely (14) végén kiképzett további fogaskerékkel (15) áll kapcsolatban, amely a kihajtó féltengely (14) forgástengelye és a fogaskerék (16) forgástengelye által meghatározott függőleges síkon (S1) kívül esőén kapcsolódik a fogaskerékkel (16), amellyel egy villamos motor (3) állórésze van társítva, míg a villamos motor (3) forgórésze a fogaskerék (16) külső palástján van kiképezve.an associated balancer (13), associated drive output shafts (14), each output drive shaft (14) having a transmission gear gear unit (26) associated with the drive shaft (14) and an associated drive shaft extending higher than the axis of rotation of the drive shaft (14). comprises a rotary axle (19). At least one drive shaft (14), at the end thereof, is provided with a further gear (15), the gear transmission unit (26) being provided with an additional internal gear gear (16) which engages with the wheel shaft (19). connected to an additional gear (15) formed at the end of the camshaft (14) and connected to the gear (16) outside the vertical plane (S1) defined by the axis of rotation of the output camshaft (14) and the axis of rotation of the gear (16); 3) The stator is associated, while the rotor of the electric motor (3) is formed on the outer periphery of the gear (16).

2. ábraFigure 2

Portál fntómű elrendezés hibrid hajtáshozPortable power plant layout for hybrid drive

A tnkdmmo tmgya egy az 1 oteropmU tárgyi kert. szertan purtal hitemii elrendezve e aely tt tl.íkmmy άκμ halakéra x'dkahtuts hitető jananM utas megraiosqasaiaThe tmkdmmo is one of 1 object garden. sertan purtal hitemii arranged this aely tt tl.íkmmy άκμ fishfish x'dkahtuts credible jananM passenger megraiosqasaia

Az alacsony pndlós jármüvek (busz, trolibusz) hajtott futőntüveihen a portál elrendezés s a kseg xi’ \1 se! e belső ^s. >e J^iesJ C^G. Ή'ψΑ’γα, , <1 j'os^k^üv só (trolibusz) hajtásláncok hajtott futóművel szemben támasztott áttétei követelményei tidkisjl e letoek k\ m testei i\',o epm i eoto eseten 1 \ \i hmm' ha í<s ese»su í !? ^?η»>Η' t en\ne\ k tki!,i« t te fi vi tL \ e< r ulai1' '< a konsnukmoktem V'ti kimos legao e*etél\ s a nmgeovAerieti helyigény miatt» esák dobit} h < kialuksfes a.mmhutv> h a kootetd Oek Mne .Az US 201 ÍO25%5? ΛΙ szama s,abaoalnu «emis hterd 'aram lujtaskmeokat isateitet antehek közös jellemzője, hogy egy vagy több villamos motort tartalmaznak lényegében s hahaskun. különböze elenuthez luvzareuik-tee. ik kvnk?ét teahtktmsok, s-mske/e ts megfontolások, amelyek salnszsaasnhetiL hegy a iaviooh megoldás megialosiiteuo, valamint szakember szamara kellő útmutatást adhatnak a megvalósítást vagy tos.tabfejlosztést illetően, nem ismerhetők meg.Portal layout sa low profile vehicles (bus, trolley bus) and ks ks xi '\ 1 se! this inner ^ s. > e J ^ iesJ C ^ G. Ή'ψΑ'γα,, <1 j'os ^ k ^ üv salt (trolleybus) transmission gear ratios requirements for driven chassis tidkisjl e keto m bodies i \ ', and epm i eoto 1 \ \ i hmm' ha í <s ese »su í !? ^? η »> Η 't en \ ne \ k tki !, i« t te fi vi tL \ e <r ulai 1 ''<a konnukmoktem V'ti kimos legao e * etel \ sa nmgeovAerieti space requirement »esas dobit } h <kialuksfes a.mmhutv> if you compile Oek Mne .With US 201 ÍO25% 5? It is a common feature of the anthems of abaoalnu «emiss hterd 'aram lymphatic isatites that they contain one or more electric motors essentially on the hahaskun. difference to elenut luvzareuik-tee. However, teahtktmsok, s-mske / e ts considerations that may be required for the implementation of the iaviooh solution megialosiiteuo, as well as expert advice, are not known.

A fentiek alapján Romok igein feleinkeztk ol\a.a portai kitenni elrendezés iránt, an^h lehetőre teszi hibrid hajtas magvak inasát anélkül ltogi. a különböző közlekedési esz közök Intömőveít teljesen a.i.t kelljen tene/nk illetve lehetővé teszi a meglévő jarmü30 park hibrid hajtásúra történő gazdaságos átépítését speciális eszközök, tudás, szentély.} követelmények nélkülBased on the foregoing, the Witches in the Ruins have turned their backs on the layout of the port, an ^ h making it possible to harvest hybrid-seeded seeds without resorting to it. various means of transport Completely a.i.t need to be done and allow for the economical rebuilding of the existing jarmü30 park into a hybrid drive without any special equipment, knowledge, sanctuary.}

A találmány célja olyan megoldás biztosítása, amely rnodalárisán. téléprivo alkalmas bek-o egesn motoros illette villámé* meghajtású jármüvekben \alo beépítésre Célunk anabbá. iiogt korszeni latesalekes kialakítás is lehetséges legten mindkét esette n .A kitűzött leladmet egy az 1- igénypont szerinti jellemzőkkel bíró portái futómű elrendezéssel oldottuk meg hibrid hajtáshoz. .A találmány szerinti portái futómű elrendezés előnyös kiviteli alakjait az altgényporstokban ismertetjük,It is an object of the present invention to provide a solution which is intermodal. Winter Privilege is suitable for the installation of B-O single-wheeled or lightning * powered vehicles \ alo Our purpose is further. Such a lorsal lathe design is also possible in both cases. The object of the present invention is solved by a portal chassis arrangement having the features of claim 1 for a hybrid drive. Advantageous embodiments of the gantry undercarriage arrangement of the present invention are described in the alveolus dusts,

Á. találmányt a továbbiakban az. áj opioo pmted ktalukitusc ‘n\n« néhány pektá-enu kiviteli alakja segusegv'.ei ismertetjük részletesebben, hivatkozással a csatolt rajzra.THE. The invention is hereinafter referred to as. Some embodiments of the opioid pmted ktalukitusc 'n \ n «are described in more detail with reference to the accompanying drawing.

amelyen azon which it is

A-.1C ábrák ,i jelenleg temert hibrid hajtáslánc változatuk vázlatai, aFigures-.1C, schematics of their currently known hybrid drive version, a

X ábra a mkdnvmy .-»&< porti fotoOn eln -mk, ee egy hibrid iie'kisnmd'» vrn járrnhhe beépíted léteségpa megyaiéshászöak vázlata, aFigure X is a sketch of the mkdnvmy .- »&<portti fotoOn eln -mk, e e a hybrid iie'kisnmd '» vrn jalrnhhe built-in living county and hash

3.. ábrán a találmány oermti portál fotómé elrendezés hajtástáeeának jámhispeéítlkos részei láthatók, aFigure 3 is a view of the drive-through portions of the driving beam of the Oermti portal photo layout of the invention.

4, ábra egy lehetséges fordnlmszám- ás nyomatókatódosítás megvalósítását totó tahe. arFigure 4 illustrates the implementation of a possible revolution of printers. price

5, ábra a 4. ábra szerinti tórdidatszátm· és nyomatófcmódostiáséti felelős fogaskemk h.imt.d.om első mko’amoak egy tóhemegm meaiaieMiasa aFig. 5 is the first mko'amoak of a pond data and printmodel responsible for fig.

6, ábra a 4. ábra szerinti fotón létszám- és nyomatékmódosifáséit leidéi fogasként bagaalaav mas-ahk foktőimnek cg> iehemege' megsató\m.isa, ,tFigure 6 depicts the number and torque modifications in the photo of Figure 4 as a gear to my bagaalaav mas-ahk degrees cg> iehemege 'm \ i.isa,, t

7, ábra a .második fokozatot alkotó elemek elrendezésének egy lehetséges kialakítása látható, a li. ábráé a 4, ábra szerinti fordulatszárn- és nyomatékmódoshásén felelős 'fogaskerék hajtáslánc harmadik. fokozatának egy tehetséges megvatósításaFig. 7 shows a possible arrangement of the elements forming the second stage; Fig. 4A is a third view of the gear drive chain responsible for the torque and torque modifications of Fig. 4. a gifted promotion of his degree

9. ábra a fordalatszám- és nyomatékmődoshásért felelős fogaskerék hajtósfáne harmadik iokomtanak egy hfoeoeges kialakítást:. fontetmk tói dízel megtfoitásá gépjármö eseten, aFig. 9 is a third locomotive of the gear tree responsible for the torque and torque jitter:. fontetmk lake diesel for motor vehicle a

ö. ábra a ford nlatszám- és nyomatékinődosháséft. felelős fogaskerék hmtásláne harmadik fokozaténak egy lehetséges kialakítását tórnotiíik léi villamos meghajtásé gépjármű. esetén, aShe. The speed and torque rating machine is shown in FIG. a possible design of the third stage of the gearwheel cooling circuit for the electric drive of the toroidal vehicle. in the case of

11, ábra t hiénám sortól· porul miono ebeode-im eg^ hfond h<ei tMeed.'^rn akté„-ompadle\ min ulv beopmfo kfoemegex mesealovumnak \a, l.tm, aFigure 11 from my hyena line · porul miono ebeode-im eg ^ hfond h <ei tMeed. '^ Rn nude' -ompadle \ min ulv beopmfo kfoemegex mesealovum \ a, l.tm, a

IX ábra a lalálmány szerinti portál Infomé elrendezés második fokozatával társiion villamos hajtás egy tehetséges ktatakírásának. vázlata, ás aFig. IX is a talented cutaway writing co-ion electric drive with the second stage of the Infomé layout of the invention. sketch digging a

13. ábrán a találmány szerinti portál fntőmn elrendezés teljes bajtásláoea látható,.FIG. 13 is a view showing the complete spacing of the port mount assembly of the present invention.

A hibrid hajtások térülőién a seres (azaz bajiásláneha közvetlenül Illesztett, hajtásban mind a belső égésű, motor es a. villamos motor ts részt vesz) dleíve párhuzamos (a belső égésű momresak a generátort hajija, a hajtást tisztán villamos motor végzi) hibrid hajtás terjedt eh erre mutatnak példát: az IA és ί B ábrák, Áz IÁ ábrán vázolt soros lobod han tás esetében 1 belső égésű motor 2 tengelykapcsolón át követlen kapcsolatban áll 3 villamos motorral, amely kihajtó tengelyén keresztül jelen példában mechanikus 4 válttó müvet áll kapcsolatban, mély $ tötőnrűvel és ártétetóséo haitóft ö kerekekkel <11 látóért ntódea dsszekdtteléshen, A mlodótskort feemmódtól fnggden generátorként. is rnükddd 3 villamos motor 7 akkttmalátörtolephez csatlakozik és generátor tlzémbén annak töltésére szolgák motor özemben pedig ismert módon arról kap táplálást. Az 1B ábrán vázolt párhuzamos hibrid hajtás esetében az 1 homo égésé motor g generátort bajt meehanlhü ,on, amely a ? akknm.damm.iephe mát atómik o\ annak nmemre s/oieah A 7 •tókunnslátortuleppel a 3 villamos motor áll kapcsolatban, és kihajtó tengelyén keresztül az S fűlő tóművel és áttételesen hajtod ó kerekekké! áll ismert módón összeköttetésben, Az IC ábrán vázolt teheslmtónymegosztó hibrid hajtás esetében az I bébo égesd motor 9 teljesítmény megosztó egységhez kapcsol őrlik, amely egyrészt a 7 akknmalátortelep töltését végzÓ S generátorral áll meebanlkaa hait-áskapesofathan, másrészt közvetlenül kapesotómk tö tehexomem összegző egtségher. amellyel ego a ? akkumulátorteleppel hajtásiá kap<.eaktó\m .dió 3 \ dinem··1 twr t\ mechanika' hzüáshzpmmknb.m áll \ lö teheshmeny Összegző egy sec ah az 5 nammneí es áttételesen hastett ő ke-mkekkel 1 etum m,v tóm OvsmkOuetC'ben IAdt ahtakoo a meehantóto' k mesoizmtó u vastag m y.ene tos vonal lak a. villamos összekőttétéseket pontozott vonallal jelöltök.In the case of hybrid drives, the seres (ie, the bay belt is directly fitted, both internal combustion, motor and electric motor ts are involved in the drive) are parallel (internal combustion torque is generated by the generator's hair, the drive is performed by a purely electric motor). an example of this is: Figures IA and ß B, in the case of the serial flare depicted in Figure IA, 1 the internal combustion engine 2 has a direct coupling to the electric motor 3 via a clutch 2 which in this example engages a mechanical 4 gear with deep $ and a price tag with Haitian wheels ≤ 11 for sighting on a jerk, A flashing scale as a fnggden generator. The electric motor 3 is connected to the 7 actuator mills and the generator is supplied to the motor via a known means for charging the motor. In the parallel hybrid drive shown in Fig. 1B, the homo combustion engine 1 generates a generator g, which is a? akknm.damm.iephe Mat Atomic o \ its nmemre s / oieah 7 • 3 tókunnslátortuleppel the electric motor is connected, and through the output shaft of the S tab you've completed Tomu and indirectly with wheels oh! In the case of the cowhide sharing hybrid drive shown in FIG. with which is the ego? battery-powered drive <.ctactor \ m .nuts 3 \ dinem ·· 1 twr t \ mechanics 'hzmáshzpmmknb.m standing teheshmeny Summary one sec ah with 5 nammneí and indirectly crushed wheels 1 etum m, v tóm OvsmkOuetC' ben IAdt ahtakoo a meehantóto 'k mesoizmtó u thick m y.ene tos line lak a. electrical interconnections are indicated by dotted lines.

Mivel magasabb jármű sebesség tartományokban, 15-21) kznA lelett egy belső égésű 20 motor hatékonysága és emlsszlőja jobb soros hibrid kialakítás esetében, ezért a találmány oélla ennek a kialakításnak az újragondolása,Since higher vehicle speed ranges of 15-21) have been found to be efficient and mammalian for an internal combustion engine 20 in a better serial hybrid design, the present invention is to rethink this design,

A soros hibrid bajtástendszetek nem a íútómn felől közéltük a rendszer léléphését, ezért a futómű változatlan marad. Ilyen esetben, a villamos motor a. belső égésű motor és a váltó közé épül be. így a rendszer rugalmatlan lesz, és emiatt már meglévő járnál kórsa·· s Aeumhu 'é'kuo molnár' Avas co ae.o tesz ebem,,' |f,> vut >, nmmo a hmm··' lánc hibrid elemét képezi, akkor ez megoldható.Serial hybrid propulsion patterns are not the point of the system, so the chassis remains unchanged. In this case, the electric motor a. integrated between the internal combustion engine and the transmission. thus, the system will be inflexible and will result in an already existing cobweb ·· s Aeumhu 'é'kuo miller' Avas co ae.o makes ebem ,, '| f,> v ut>, nmmo is a hybrid element of the hmm ··' chain , then that can be solved.

A találmány szerinti portál futómű elrendezés egyik újdonsága a portál hajtott bősz fu« tóműbe Integrált hibrid hűjlásláne, másik öjdonsága pedig azonos szegezed felépítésbe beiiieszfhetö hatom hajtás típus·, egy alacsonyabb áttételű dlzol, egy magasabb áttéteinOne novelty of the portal chassis arrangement according to the invention is the hybrid cooler integrated into the portal driven goose gear and the other novelty is the same nailed structure with a sixth gear type, with a lower gear ratio on a higher gear ratio.

Állam >s meghagosú <mdrt hapsskme. ezen lelni egy a K*tó\> cgwn motorhoz vzakseye'> hajtáshoz illesztett villamos hajtás, amelyből a lém tóirt hibrid hajtáslánc kialakítható.State> s tagged <mdrt hapsskme. this is an electric drive fitted to a K * lake \> cgwn motor vzakseye '> which can be used to form a hybrid drive chain for a lake.

A taktímam \\'ívu> tön-mn egfotnovabb <-\ iegmeghai.no-ohb néa don-agm a k<»vetkozok:My tactic \\ 'arc> tön-mn egfotnovabb <- \ pirkmeghai.no-ohb nea don-agm k <»

- portál rendszerű kialakítás, íoaendértx felepnes,- portal system design, ioaendértx felepnes,

- három fokozatú h.tttaslane, szeles megvalósíthat»» átk-idiartontarty, közlokerekes iőgaskvrck egység tmoddáris.. jármüspecíftkos}, kt-merctu kiegyenikontu- three-speed h.tttaslane, windy implement »» curtain-idiartontarty, single-wheeled ijaskaskrack unit tmoddar .. vehicle spec}, kt-merctu

- iclje-' szélességben slhu^z-talhuto járótól} őse.- iclje- 'in breadth from slhu ^ z-talhuto passage} ancestor.

· opd-’naiis hifik! a/eoíistod,· Opd-'naiis hifik! a / eoíistod,

Λ portál rcndszeiu kialakítás következtében a dtlfeieneiahnn es a leltengdyek Uieive az egész hídtest a szokásosnál alacsonyabban, a keréktengely alatt helyezkedik el, leltetőséget letemoe az at tesonvpadlos fetopsrmenv kialakttasra,Λ due to the portal rcndszeiu design, the dtlfeieneiahnn and the inventors' Uieive is located below the wheel axle below the whole axle body, providing a platform for the fetopsrmenv at tesonvpodlos,

A tág áttétel·· és nyotnatéktanemány lefedéséből adódó rugalmasság miatt alkalmas ie15 bet dízel meghajtása »laes,-ny p,»dles v,uos> es elővárosi buszokba. villamos naltam tu» libuszokho, illetve az előzőekhez hasonló felépítésű és üzenni hibrid hahasnmdszeru jármüvekbe való beépítésre, a 2, ábrán látható elvi vázlat szerint. A taláhnánv szerinti futómű bemutatott kiviteli alakjátntk egy-egy 26 áttételi egysége jelképesen jelölt U felépítményekén bduí helyezkedik et, A bugás az ezen az ábrán fel nem tüntetett 1 bel20 sö égésű motortól 1 tengely e t at egy íőhajtómű részét alkotó 12 behajtó kukkereken ke* résztől j ni a futomete \ 12 behajt»' kttpseték ismert modort 13 kiegyenlítőmmel >»11 fogaskerék kapcsolatban, a 13 kiegsenhtonm a meghajtást 14 iéltengdyoken keresztül adja tovább a 6 hamut kerekek tele, Λ 14 feiteogelyek 13 kiegyenlítőmmel ellentétes végen tosabbí lő fogaskerék tan kialakítva, amely ló fogaskoszorű belső ingázásával kape-vündtk, A bemutatón példában a ló fogaskes-On; kél·»» paláslidüíeiévd van 3 villamos ntotot íamUva \ lo logasko.smtit nagy étietek bi. iosUo P logaskemke két 18 kodnkemkke! kapcsolódik, es a iufontn 1*1 kerek tengely be t végződő 20 kihajtó fogaskereke a 18 k özlökerekekkel áll hattaskapesolatbau,Due to its wide gear ratio and flexibility, it is suitable to drive ie15 bet diesel into suburban buses »laes, -ny p,» dles v, uos. electric naltam tu »libuszokho, or similarly built and run on hybrid hahasnmszerel vehicles, as shown in Figure 2. In the illustrated embodiment of the embodiment of the present invention, the gear unit 26 is located on the symbolically marked U superstructures 26 of the gear unit. The bump from the internal combustion engine 1, not shown in this figure, is located on the drive sprockets 12 forming part of a gears. ni the treadmill \ 12 drive »'sets the known modality with my 13 equalizers>» 11 gears, the 13 13th impulses the drive through the 14 axles, the ash wheels 6 full, Λ 14 pivoting wheels counteracting the 13 equalizing wheels in a demonstration, the horse is cogged-on; kél · »» robe has 3 electric ntot íamUva \ lo logasko.smtit big food bi. iosUo P logaskemke two 18 kodnkemkke! connected, and the output gear 20 of the iufontn 1 * 1 round shaft terminates in six hexagons,

A találmány szerinti portát futómű moduláris felépítésű. Az egyes változatok befoglaló és csatlakozó méretei között nincs különbség. Az. opcionálisan, felszerelt hibrid működési lehetővé t».v- eszközök medete vagy Inamé nem őetobásottá a beepitest nterete*The port of the present invention is modular in construction. There is no difference between the mounting and connector dimensions of each variant. Optionally, the hybrid body of the hybrids equipped with .v tools or Inamé's non-conforming body space *

......

tannak > \ , mmv ΙΑ <' . \ em λ. 22 szaggatott vottallal jelölt vafásző, ázaz játntnspeeiEbts elemei is. Érmek köszönhetően a eáitozatok közötti különbség esek a iármüspeeifíkos elérttekre, nrodolokta korlátnzódik, ezt jelöltük be a 3, ábrán.tannak> \, mmv ΙΑ <'. \ em λ. 22 dotted-waxed wafers, including the elements of the play game. Due to the medals, the difference between the variants falls on the varsity-specific achievements, limited by nrodolocta, as indicated in Figure 3.

A bentamtott kiviteli álak esetében a tbröalalszám-' és nyotttatékmöílösnás Itáromfbko» zatü fogaskerék haitasfáneon keresetül valóéul meg, üz egyes fokozatokat a 4, ábrán nmtatlük meg.In the embodiments of the embodied embodiment, the gear wheel with a number of wheels and a spreader belt is made in action on a Haitian pheasant, some of which are shown in Figure 4.

Az 5. ábrán a 4.. ábra szerinti tőrdniütszám- es nyornatékmödosltásért felelős tbgasketák hmnonme I ette mhoznttmah ?g\ •ehmseges m...a.'\;slo'nttmn mutatjuk be aaeso^b lep10 mkbee Az 1 els<> fbkmmt. azaz a töhainmtn. <b-\ kA„ kozd I E áttörnie -seb n-go kopt eíekpao'k.mesoktt a 12 mlena· kopkemk <.· a 13 memeuhtonm 23 knptereke koAm. I 1 í.0.'' n-korát pe'dakena eouketFigure 5 illustrates the tbgcaskets responsible for changing the number of turrets according to Figure 4, hmnonme I et mhoznttmah? G \ ehmseges m ... a. '\;Slo'nttmn aaeso ^ b lep10 mkbee The first 1 <> fbkmmt . that is, the tehhainmtn. < b - \ kA "Let IE break through - n-go Coptic e.ekeko'k.mesoktt 12 mlena · kopkemk <. · a 13 memeuhtonm 23 knptereke koAm. I 1 í.0. '' N-age pe'dakena eouket

i i Eöö EPZ zl zl 15 15 •y • y 15 15 kapesoiöszög kapesoiöszög 25c 25 c középső normáimodal (mm) center standard modem (mm) ?,bkv ?, Bkv Ibgazél esség (mm) Ibg steel core (mm) 45 45 középső logtérdeség middle log space 3Ö3E 3Ö3E

almi 1 az átlótok z, z2 a kapcsolódó ibgaskerekek fogszáma,almi 1 is the number of teeth of the diagonal box z, z2 is the number of related ibgask wheels,

A ö. ábrán ad. akta szeri ott fbrdtdütszánn és oyomatékmődosltásért felelős fogas korák Ama-Ame 11 nuuodná mko \mmuk eg> leOe-se.-es memah'SttuMS nottapok be tnnoubb léptekben. A II második fökőzatot ege külsö-beisö kapesnlödásü térdetogü fogaskerékpár alkotja a 15 fogaskerék és a belső fogazasd lő lögaskoszoró útján. A II második fb>Yeah. ad. file there fbrdtduttszánn and torque modification hanger ages Ama-Ame 11 nuuodná mko \ mmuk eg> leOe-se. memah'SttuMS notepad in tnnoubb increments. The second main body II is formed by an outer-inner-toothed cogwheel gear via the gearwheel 15 and the internal gear-shoot pulley. The second is the second fb>

2S kozütoak állandó, körülbelül ike-es bssitö áttétele van, fiz a II második fokozat még a fbtómü 3, ábrán 21 szaggatott vonallal jelölt állandó bgttáselemü részéhez tartozik. Egy 11 nommtA h>lv/ui p^ Makoed ered mThe 2S costoos have a constant transmission ratio of about ike, whereas the second stage II still belongs to the part of the main element 3 with a dashed line 21 in FIG. An 11 nommtA h> lv / ui p ^ Makoed results m

3.333 ál 12 z2 -dó kepe sóiéi szög ME3.333 pseudorandom z2 angle salts ME

notmálmodtá (mm) to modem (mm) á,2bb á, 2bb fogszálesség (mm) tooth width (mm) st st fogfordeség fogfordeség I 1 fo I 1 fo

ύκ\ > te ataaei ’ ο MpC'e <\k- toga-kemkA fvgseamuatκ \> te ataaei 'ο MpC'e <\ k- toga-kemkA fvgseamu

A javasok ílsfomö olreudezésnéi újszerű műdön a külsö-helső íogazásá kerekek gűrdö·'Oreuding the grooves of the grooves in a novel way for outer-outer grooving wheels

U'kí'úvi «én o lő Wnakemk tengelyei magmám foglaló tüggofoge''- Sleűruu emuik egymást, hanem ezen St sikkor keeeo menetfounfo.ag vagy azzal ellenkező iránybítn ekrúian S2 stkhan érintkeznek egymással llzálta! változatlan függőleges irányban mád tengelytáv e\ 16 ibgask\?oru mvietek melki nagyobb uaviet erűmé el a H masedfo bU'kí'úvi «I am Wnakemk's shafts my magma's engaging cocktail '' - Sleûruu emuik each other, but on this St sikkor keeeo threadfounfo.ag or the opposite direction of the screen S2 stkhan contact each other! unchanged vertical direction mad wheelbase e \ 16 ibgask \? oru mvietek melki larger uaviet power a H masedfo b

Ili kozntba.n, illetve a ö második fokozat áttétel ének megváfoszthsfoságe :b rugalmasan alakul , Ezt tüntettük fel a 7. ábrán.Ili kozntba.n and his second degree gear vocabulary: b is elastic, This is shown in Figure 7.

\ S ábrán a - aha mu'mű mfouumarm e\ nynmatekmoáoMmxerí klefo\ liyaAeiek hajtásúmé Hi harmadik fokozatának egy lehetséges megvafosnasát mm.fouk be nagyobb lépiékbeg. A Hl harmadik fokozat egy·' négy elemű fogaskerék egység, mely azIn Fig. S, a possible megaphase of the third stage of the - aha mu'm mfouumarm e \ nynmatekmoáoMmxerí klefo \ liyaAeiek drive Hi.fouk is introduced on a larger scale. Third stage Hl is a · 'four-element gear unit, which is

1.5 erőátviteli a behajtó 17 fogaskerék és a 20 kihajtó fogaskerék között szimmetrtkosan ál· rendezett 18 hözlokerekek segítségévei valósítja meg,1.5 transmits power by means of symmetrically arranged spacers 18 between the drive pinion 17 and the pinion pinion 20,

A OI harmadik fokozat már a fotemd a. ábrán 22 szaggafoii vonallai jelöli változó haj tasetenm reszelte/ ütem. ,?a a fetemt, kulouhfoe igeneiket kielégítő ossz atiemleoek beállítása előnyösen ezzel a fokozattal történhet Ágy Hl harmadik fokozat példaként!The third stage of OI is fotemd a. Fig. 22 is a graph showing the variable hair tasetenm grating / stroke lines of 22 daggafol. ,? the setting of the atiemleoes satisfying their fetemt, kulouhfoe vertebrae can advantageously be done with this stage Bed Hl as third instance example!

Claims (8)

2b értékek2b values 1 „i 1 "i 1,4? V? 1.4? V? /. s zá /. s zá * > ?5 *> ? 5 zk kapesolöszög neon álmodul (járni zk kapesolöszög neon dream module (walk 2tk 7,00 2TK 7.00 tea- zek\\eg (mm? teazek \\ eg {mm? 75(8b) 75 (8b) á'efei,fe\i.g á'efei, fe \ i.g Ibáfe Ibafa
ahol ϊ a/ aumek -', z.k A a kupesofodo foga-'kei ekek fogs. -ima.where ϊ a / aumek - ', zk A toothpod's tooth-plows tooth. -prayer. Az eddig bemutatod változatok egy tipikus dízel meghajtású jármű, Illetve egy tipikus villamos meghajtású tömegközlekedési jármű igény est fedik 1e>Until now, you are presenting variants of a typical diesel-powered vehicle, or a typical electric-powered public transport vehicle on demand 1e> A dízel meghajtású jármű esetén a III harmadik fokozat teljes áttétele kb. IJ, mig vtl· kunos meghajtású jármű esetén kb. 2,9, ami a. 9. és Hl. ábrákon a lö harmadik fokozóIn the case of a diesel-powered vehicle, the overall gear ratio of the third gear is approx. IJ, mig vtl · with a body-powered vehicle, approx. 2.9, which is a. In Figures 9 and Hl, the third amplifier is used 5 tol alkotó elemek mérőién ís oyomoo követhető.5 and component oyomoo can be followed. Így a bemutatott. fotóitól össz-áttétele dízel meghajtás esetén kb, 5, villamos hajtás esetén kb, 1 ti köríti alakulSo presented. photos of your diesel engine turns approx. 5, electric drive approx. 1 ti circles A két különböző áttételt megvalósító elrendezés között különbség a behajtó lő fogaskerék ei., 2Ü tóműm ?< nyed.es ekek es tö tótótókesekek ame.rtóebesv saksnsnss a IáThe difference between the two different gear arrangements is the drive shoot gears, 2U plows and plows and ame.rtóebesv saksnsnss a 10 ko.'iokeu'kek po.'une fon?’ t.m \ he?? ?ge lő ?l\ ,·.ΛοηΊΑ >. · e ,tó tóh.m,' fog vd.esekek tengelyeinek pez.?eioni msstdkét bemutatott elrendezés eseteken aibndö10 ko.'iokeu'kek po.'une fon? 'T.m \ he ?? ? ge shoot? l \, · .ΛοηΊΑ>. · E, lake to m.m, 'will vd.seconds pez.?eioni msstd both of the shown layout cases aibndö Misei n h második mkozaf es e. Hl hun nádik fotóval Repes a megkívánt lassító áttétei megvalósítására, így az I első fokozat küpkemkas kapcsolaténak áttétele kiesi maradhat, olyannyira, hogy akár valós,. 1-101 eltérő értékű áttételre ni nos Is szükség, A fohalíőrnüMisei n h second mkozaf es e. Hl hun nádik with a photo Repes to implement the required retarder gear ratios, so the first gear gear ratio can be left out, so real. 1-101 Gear ratios of different values are also required, The fishfinder 15 üst.nkor n\emmekot nem nvoíosst, esek a forgó mozgás? továbbítsa a I tengelyről knrdzmeogeh roi - -s 14 toheí^eiyekte15 cauldrones at this time, do you not hear the rotating motion? forward from the I axis knrdzmeogeh roi - -s 14 toheí ^ eiyekte Ez a megoldás egyrészt kis terhelésű .1.3 kiegyenlítőmövei eredményez, másrészt a kis áttétel miatt a tányérfcerek is kis átmérői ü maradhat, fotómé h magasságé továbbra is bmmxííhzm \ kisebb amenm- t.imeto. seR foto' s.gx todtest oo'oenveben melkei hoi.yOn the one hand, this solution results in low-load .1.3 leveling works and, on the other hand, due to the low gear ratio, the plate fencers may remain small in diameter, while the height of the photo m is still bmmxíhzm \ smaller. seR foto 'sg x todtest oo'oenveben melkei hoi.y 20 számára külön púpos kiemelkedést keiken kialakítani.. Ezáltal alacsony padlás járművek esetében is kihasználható a teljes járólötyoső szélesség, ezt mutatja a 11, ábra, amelyen 24 fc/.tggatmi vmtótoi s, tolóik be „ mrkei padosa? éven dy módén r^eit 25 ?etnd\eto ményt,20, thus making it possible to take advantage of the full curb width for low loft vehicles, as shown in Fig. 11, which has 24 fc / .tggatmi vmtótoi s, a slider insert? year dy way r ^ eit 25? etnd \ eto things, A villamos hajtás a bemutatott példában a. futómű If második fokozatában lévő belsőThe electric drive in the example shown is a. underframe If in the second gear 25 fogazásn tű fogaskerék külső palástjára van ráépítve, ezt vázoltok a 12. ábrán. Az opeE ouahsan a ló fogaskerék kön.' mlepdeu 3 \illamo'' motor .mgsisege^el a. s-smse aihiid üzemmódban is közlekedhet.25 teeth are mounted on the outer rim of a pinion gear, as shown in Figure 12. OpeE ouahsan is the horse gear wheel. ' mlepdeu 3 \ illamo '' motor .mgsisege ^ el a. You can also travel in s-smse Aihiid mode. Már meglévő jármű esetén a futómű koostrstóeiö alkalmas arra, hogy dízel üzemű jármüvek löíömü cseréi követően hibrid hajtásúvá váljanak és kihasználják annak előnyeit,In the case of an existing vehicle, the chassis co-axle is capable of being converted to hybrid propulsion after the replacement of diesel-powered vehicles and takes advantage of its benefits, 50 tőként a városi közlekedésben.50 capital in urban transport. ... g ,... g, A beépíthető tér szűkös volta miatt a lő fogaskerék köré mérsékelt íeljesshoényot 3 vfo lamos motor telepíthető (műd hibrid), amely a következő Uzesnállapotokbmi hatékony elena. lehet a busz haita-uutal-.Due to the limited space available, a modest 3mm electric motor (artificial hybrid) can be installed around the shoot gear, which is an effective elena for the next Uzes states. could be the bus haita-uual-. Söre forgalom, araszolás autópályán vagy városban, ahol v<20 kmOs, önálló hajtás·Beer in traffic, jerks on highways or in cities where v <20 kmOs, independent drive · 5 kéül;5 for two; I fosodkor e-· begy mesterben etnooux m\eenesh< nt, \kmce - j\'v<4 s sdedefom sa-. jv-ku ' i-erniuj1 l'.tkv'rtfo A't.oev jáből;I fosodkor e- · be master in ethnooux m \ eenesh <nt, \ kmce - j \ 'v <4 s sdedefom sa-. jv-ku 'i-erniuj 1 l'.tkv'rtfo A't.oev jaből; hekeze<, motorfék s-ss.-atapkdas céljából.heck <, engine brake s-ss.-atapkdas. 10 l'yy tv alaki, stb teljem bahúslátnol ttnuannsh a P töress \ t sksfo\m\ O-enno ítnos'Uf módosíts foíepneo stssets a lena\he.n hs\,nko<e?t h,et,o n pus a l ehető legtöbb azonos alkatrészen osztozik, ami további előnyt j elent, \ sah· s aosetní Intés m tesab a e > oe \m m sn ueu'l ifo Ό, nem s 1 mok' ke ' hető totós nü család tág tartományban képes lefedni a különböző típusú személy szállító·10 l'yy tv formal, etc. full of bahúslátnol ttnuannsh a P tress \ t sksfo \ m \ O-enno judnos'Uf modify foíepneo stssets a lena \ he.n hs \, nko <e? Th, et, on pus al edible share most of the same parts, which gives an added advantage, \ sah · s aosetní Intimate m tesab ae> oe \ mm sn ueu'l ifo Ό, not s 1 mok 'ke' toto nü family can cover a wide range of different types of person supplier· 15 es ha*/<mgepiurmu\ek áltál tarnasstmt áttétel és nyomaték igényeket.15 ha * / <mgepiurmu \ you have servnasstmt gear ratio and torque requirements. Hivatkozási jelek hstssja:Reference number hstssja: 1 belső égésű motor1 internal combustion engine 2 tepgelykapesoló2 beakers 3 villamos motor3 electric motors 2020 4 váhónsu4 vhonsusu 5 ísdossm Ő ks.i>. k5 ísdossm She ks.i>. k 7 akkumulátortelep7 battery packs 8 generátor8 generators 25 0 teljesítmény megosztó egység25 0 power sharing units IÖ íeiiesítmény Összegző egység 11 lelepsmseny s2 heh tpn kupkemkIU equipment Summing unit 11 pages s2 heh tpn kupkemk 1 5 ksegy en ismém1 5 I know it all 50 14 teltestgely50 14 Telescopic Axle 15 fogaskerék15 gears ·. 1 > s , t ί iogaAe’ek 18 ΚοζΙ·ο&.κΓ«Κ·. 1 > s, t ί iogaAe'ek 18 ΚοζΙ · ο & .κΓ «Κ 1 o kerekünsge \1 o wheelbarrow \ 5 .éöktnago k>gaSKvíek 21 szaggatott tónál .'.' szaggatott \onal5th night k> gaSKvíek at 21 dotted lakes. '.' dashed \ onal 2 s k u i_ s ke reh.2 s k u i_ s ke reh. 24 szaggatott voniu24 dashed baths 10 7.5 térnövekmény10 7.5 increment of space 26 áttételi egység T tengely 1 első 1 okozat H második fokozat26 gear units T axis 1 first 1 gear H second gear 15 tlt harmadik fokozat h magasság15 liters third gear h height
HU1300754A 2013-12-23 2013-12-23 Portal running gear HU230843B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU1300754A HU230843B1 (en) 2013-12-23 2013-12-23 Portal running gear
PCT/IB2014/067195 WO2015097631A1 (en) 2013-12-23 2014-12-21 Portal axle arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU1300754A HU230843B1 (en) 2013-12-23 2013-12-23 Portal running gear

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HUP1300754A2 HUP1300754A2 (en) 2015-06-29
HU230843B1 true HU230843B1 (en) 2018-08-28

Family

ID=89991372

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU1300754A HU230843B1 (en) 2013-12-23 2013-12-23 Portal running gear

Country Status (2)

Country Link
HU (1) HU230843B1 (en)
WO (1) WO2015097631A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6687485B2 (en) * 2016-08-31 2020-04-22 三菱日立パワーシステムズ株式会社 Biaxial gas turbine power generation facility
CN106402277A (en) * 2016-11-01 2017-02-15 资阳中车传动有限公司 Axle gear box applied to internal combustion locomotive
CN114312143B (en) * 2021-12-31 2024-02-23 佛山仙湖实验室 Coaxial double-motor electric drive axle and gear control method

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1997974A (en) * 1931-06-26 1935-04-16 William C Moore Electric drive for vehicles
DE846856C (en) * 1950-07-12 1952-08-18 Siemens Ag Gear transmission between the traction motor and drive axle or a hollow shaft surrounding it, for example for electric locomotives
US5924503A (en) * 1996-12-06 1999-07-20 Case Corporation Offset work vehicle drive system
DE19932587A1 (en) * 1999-07-13 2001-01-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Wheel drive
US6755093B2 (en) * 2002-01-29 2004-06-29 Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc Planetary drive assembly with idlers for low floor vehicle
DE102004003649A1 (en) * 2004-01-24 2005-08-11 Zf Friedrichshafen Ag Portal axle drive for automobile e.g. city bus, has internal gear whose external tooth operates with side gear such that power is transmitted from sun gear, through planetary gears and internal gear, to side gear
DE102010017966A1 (en) 2010-04-23 2011-10-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vehicle with electric drive

Also Published As

Publication number Publication date
HUP1300754A2 (en) 2015-06-29
WO2015097631A1 (en) 2015-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104661854B (en) Electric vehicle and set of cells
US9446670B1 (en) Energy generating system
US20170274763A1 (en) Vehicle powertrain with dual-independent transmissions
US9302580B2 (en) Drive device for a vehicle
US20110017527A1 (en) Adjustable length delivery vehicle
US20110114399A1 (en) Traction motor and planetary gear assembly
HU230843B1 (en) Portal running gear
DE102010017966A1 (en) Vehicle with electric drive
KR20120137291A (en) Motor vehicle having a drive train which has a laterally arranged internal combustion engine
GB2253379A (en) Comprehensive electric motor road vehicle system
CN102310403A (en) Wheel-track composite deformation mobile robot with adaptive capability
CN108136896B (en) Transmission device and electric drive unit having a transmission device
US7441618B2 (en) Electrical drive system for a vehicle with skid steering
DE102018100777A1 (en) electric vehicle
WO2012082059A1 (en) A torque vectoring device
DE102019215806A1 (en) MOTOR POWER TRANSFER SYSTEM BY-BY-GEAR
JP2005125920A (en) Output transmission for vehicle, and vehicle-driving electric machinery system using it
CN107539112A (en) Motor vehicle driven by mixed power speed changer
DE102005027117A1 (en) Electric drive system for a vehicle with anti-slip steering, transmission unit and vehicle
DE102011056561B4 (en) Modular electric vehicle
DE212015000110U1 (en) An electric vehicle
DE202020105111U1 (en) Arrangement of components of an electric drive train for two individual wheel drives on a common vehicle axle
DE102011075706A1 (en) Drive unit for motor vehicle, particularly for hybrid vehicles and pure electric powered vehicles, such as cars, trucks and land-, air- or water- bound vehicles, has gear casing, in which electric motor is accommodated
KR101188854B1 (en) Dual differential gear apparatus and vehicle using the same
DE202011052336U1 (en) Modular electric vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees