HU225755B1 - Electronic lock with mechanical clutch - Google Patents

Description

A találmány tárgya elektronikus hengerzár, valamint egy ilyen elektronikus hengerzárral ellátott zárszerkezet, amely egy azonosító kód alapján felismerhető hozzáférési joggal rendelkező kulccsal nyitható.

Jelenleg a piacon beszerezhető hagyományos vagy biztonsági zárak többsége mechanikus zár. Vannak azonban olyan zárak is, nevezetesen az elektromechanikus zárak, amelyek a hagyományos (többnyire a kulcs lapjában kiképzett profilból eredő) mechanikus kódolást elektronikus kódolással ötvözik.

Másfelől, az US 4 856 310 számú szabadalmi leírás egy másik, elektronikus zárként minősített zártípust ismertet, amely egy, mind a zárban, mind pedig a kulcsban meglevő azonosító kód összehasonlítása alapján nyitható és zárható anélkül, hogy szükséges lenne bármiféle járulékos mechanikus kódolás bevitele. Ez a típusú zár azonban, amely teljesen elektronikus, még mindig nem hozzáférhető a kereskedelmi forgalomban, aminek nyilvánvalóan alapos indoka van, nevezetesen az, hogy az ilyen elektronikus zár még mindig jelentős hátrányokkal rendelkezik, ami megakadályozza a kereskedelmi elterjedését. Mindenekelőtt, ha például elveszítik a kulcsot, lehetetlen módosítani az azonosító kódokat a zár gyártójának bevonása nélkül. Emellett ezeknek a záraknak az energiával való ellátása szárazelemek alkalmazását feltételezi, ami problémát jelent ezek korlátozott élettartama miatt. Végül pedig ezen zárak belső szerkezete és különösen ezek hengerzára, még mindig rendkívül bonyolult (mivel gyakran egyszerűen a hagyományos mechanikus zárakból van adaptálva) és főként kevéssé megbízható, amint azt a fentebb említett szabadalom hengerzárának szerkezeti kialakítása szemlélteti, amely több, nyugalmi helyzetben összenyomott rugót tartalmaz.

Az első két problémát sikerült szerencsésen megoldani. Tulajdonképpen a luxemburgi EKS cég EP-A-805 906 számú szabadalmi bejelentése megoldotta a zár azonosító kódjának módosításával kapcsolatos problémát egy olyan programozóeszköz kulcshoz való társításával, amely lehetővé teszi a használó számára, hogy közvetlenül elvégezhesse ezt a módosítást.

Hasonlóképpen az energiával való ellátás problémája is nem sokkal később megoldódott az előbb említett cégnek a WO 97/48867 számú nemzetközi szabadalmi bejelentésben ismertetett megoldásával, amely önálló energiafejlesztő eszközökkel rendelkező kulcs alkalmazását javasolta, fgy mostanra csupán az a feladat maradt, hogy ezekhez az elektronikus zárszerkezetekhez olyan egyszerű hengerzárat alakítsunk ki, amely végeredményben lehetővé teszi, minden korábbi várakozás ellenére is, az ilyen típusú zárszerkezetek kereskedelmi elterjedését.

A találmány által megoldandó feladat olyan egyszerű felépítésű elektronikus hengerzár kialakítása, amely elektronikus környezethez van hozzáigazítva és rendkívül korlátozott számú belső alkatrésszel rendelkezik. A találmány egyik célja olyan, különösen megbízható (robusztus) és nagy teljesítményű hengerzár létrehozása, amelynek csekély az energiafogyasztása. Egy további cél olyan hengerzár létrehozása, amely teljesen védve van az ütésektől, a rezgésektől vagy a portól. Ugyancsak a találmány célja olyan hengerzárszerkezet kialakítása, amely ellenáll a kitépésnek, a süllyesztőfúrásnak és az álkulccsal való kinyitásnak (erőszakos behatolás elleni védelem). Ugyancsak cél a kulccsal kapcsolatos összeakadási problémák egyszerű kezelhetősége.

A kitűzött feladatot egy olyan elektronikus hengerzárnál, amely egy hengerzárházból és egy elforgatva reteszelő kulcstoliból áll, ahol a hengerzárház legalább egy forgórészt foglal magában, amelynek közös tengelye van a hengerzárházzal és az elforgatva reteszelő kulcstollal, és szabadon elforgatható a hengerzárházban, továbbá magában foglal legalább egy, a forgórésszel együtt forgó módon összekötött kapcsolótagot, amely el van látva a kulcstoll megfelelő kapcsolódó elemeivel együttműködő kapcsolódó elemekkel, ahol a kapcsolódó elemek a kulcstoll forgórész általi elforgatását a kulcs forgatónyomatékának hatására megengedő módon vannak a kulcstollhoz hozzárendelve, ezenkívül a hengerzárház ugyancsak magában foglal a kapcsolótag elmozdítását a kulcs és a hengerzár között továbbított azonosító kód felismerésének elmaradása esetén megakadályozó reteszelőeszközöket, a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a reteszelőeszközök szervesen be vannak építve az elforgatva reteszelő kulcstollba, és a forgórész az azonosító kód felismerése esetén elmozdítható a kapcsolótag kulcstoll felé való eltolásához.

Ennek a rendkívül korlátozott számú mechanikus alkatrészt tartalmazó szerkezetnek köszönhetően a kulcstoll elmozdítása könnyen elvégezhető a kapcsolótagon keresztül a kulcs egyetlen elforgatásával anélkül, hogy a reteszelő (vagy kireteszelő)- eszközök vezérlése nagy energiát igényelne.

A találmány értelmében célszerű, ha a reteszelőeszközök legalább egy, az azonosító kód felismerésekor egy motoros egység által kioldott ütközőt tartalmaznak, ahol az elektronikus hengerzár ezen ütközőjét előnyösen egy, a legalább egy forgórész tengelyével párhuzamos tengely körül egy kiindulási helyzet és egy végső, kioldott helyzet között elfordítható védölapka képezi. A védőlapka egy visszaállító rugó hatásával szemben működik, amely eltávolított kulcs esetében ezt a védőlapkát automatikusan visszatéríti kiindulási helyzetébe.

A motoros egység előnyösen egy, a legalább egy forgórész tengelyével párhuzamos tengelyű villamos mikromotort tartalmaz, ahol a legalább egy ütköző kioldását egy, a villamos mikromotor kihajtótengelye által hordozott hajtó fogaskerék végzi, amely egy, az ütközővel szervesen összekötött fogasívvel kapcsolódik.

A kapcsolótag egy központi tárcsával felszerelt hengeres gyűrűként van kialakítva, és ezen központi tárcsa mindkét oldalán horonyszerű kapcsolódó elemekkel rendelkezik az elfordulás közbeni összekapcsolódás biztosítására egyrészt a kulcstollal, másrészt pedig a forgórésszel. A kapcsolótag központi tárcsája ezen kapcsolótag kapcsolódásához egy, az ütközővel együttműködni képes központi nyúlvánnyal van ellátva.

HU 225 755 Β1

A találmány egyik célszerű kiviteli alakjánál az elektronikus hengerzár tartalmaz továbbá legalább egy, a forgórész és a kapcsolótag közé beiktatott nyomórugót. A hengerzár tartalmazhat továbbá legalább egy, a forgórésszel szervesen összekötött visszaállító kengyelt, amely arra szolgál, hogy a kapcsolótaggal együttműködve lehetővé tegye annak lekapcsolódását a kulcstollról a kulcs kivételekor. A visszaállító kengyel előnyösen egy gyűrűs tárcsát tartalmaz, amely legalább egy, a kapcsolótagon áthatoló és a forgórészhez rögzített lábbal van ellátva, ahol a gyűrűs tárcsa a kapcsolótagnak egy, a legalább egy forgórész tengelyére merőleges felületével együttműködő módon van elrendezve.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakja értelmében az elektronikus hengerzár tartalmaz továbbá legalább két, a hengerzár házával szervesen összekötött fél biztosítógyűrűt, amely a legalább az egyik forgórész kulcstoll irányába való elmozdulásának behatárolására szolgál.

A találmány egy újabb lehetséges kiviteli alakjánál az elektronikus hengerzár legalább egy szétkapcsolóreteszt tartalmaz, amely egy egyedüli nyomórugó által egymástól eltávolított két független részből áll és a kulcs forgórészben való reteszelésének biztosítására szolgál, ily módon lehetővé téve a kapcsolótag lekapcsolódását az elforgatva reteszelő kulcstolltól a kulcs kihúzásakor. Ez a szétkapcsolóretesz előnyösen a legalább egy forgórész tengelyére merőlegesen van beépítve egy, a forgórészen részlegesen áthatoló furatba, ahol ennek a szétkapcsolóretesznek egy első vége úgy helyezkedik el a kulcscsatorna belsejében, hogy érintkezésbe kerüljön a kulcs egy bemélyedésével, míg a szétkapcsolóretesz egy második vége túlnyúlik a forgórész külső falán, hogy érintkezésbe kerüljön a hengerzár házának belső falában kialakított hosszanti horonnyal. A hengerzár házának belső falában kialakított horony rendelkezhet legalább egy lejtős résszel az egyedüli nyomórugó összenyomásának megkönnyítésére, amikor a forgórészt elmozdítjuk a kulcs bevezetése után. Ily módon a kulcs eltávolítása lehetetlen egy, a horony pontos elhelyezkedése által meghatározott szöghelyzeten kívül.

A kulcstoll előnyösen egy gyűrű alakú áramvezető pályát tartalmaz egy, a hengerzár házában kialakított egyedüli rögzített villamos érintkezővel való együttműködéshez, ami a hengerzár motoros egységének energiaellátását biztosítja. Hasonlóképpen, a hengerzár háza legalább egy, a legalább egy forgórész tengelyére merőleges átmenőnyílással rendelkezik egy villamos érintkező, előnyösen egy golyós típusú villamos érintkező befogadására, hogy az együttműködjön a kulcs egy megfelelő áramvezető elemével. A hengerzár házának egy üregében elhelyezett és egyrészt legalább egy golyós típusú villamos érintkezőhöz, másrészt az egyedüli rögzített villamos érintkezőhöz csatlakoztatott elektronikus áramkörök úgy vannak kialakítva, hogy a kulcstoll motoros egységének való energiaellátása közvetlenül a kulcsról legyen megvalósítható az elektronikus áramkörökön keresztül.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakja értelmében az elektronikus hengerzár egy első vagy belső forgórészt, valamint egy második vagy külső forgórészt tartalmaz, ahol a külső forgórész védőlapkájának szélessége nagyobb, mint a belső forgórész védőlapkájáé, így egy, az azonosító kód alapján nem felismert kulcsnak a külső kulcscsatornába való bevezetése nem teszi lehetővé a kulcstoll elmozdítását egy megfelelő kulcs jelenléte esetén a belső kulcscsatornában. Ebben az esetben legalább egy összekötő csap, amelynek hossza nagyobb, mint a kulcstoll szélessége, van elrendezve a kulcstollnak a visszaállító kengyelek közötti szintjén, ahol ez az összekötő csap arra szolgál, hogy együttműködjön a visszaállító kengyelekkel annak érdekében, hogy megakadályozza a belső és külső forgórészek egyidejű kapcsolódását, ha két kulcs van bevezetve a két kulcscsatornába.

A találmány tárgyát képezi olyan zárszerkezet is, amely egy vagy két, a fentiek szerinti elektronikus hengerzárral felszerelt forgórésszel rendelkezik.

A találmány további jellemzőit és előnyeit részletesebben egy, a csatolt rajzon bemutatott kiviteli példa alapján ismertetjük.

A rajzon az 1. ábra egy elektronikus zárszerkezet találmány szerinti hengerzárjának külső perspektivikus nézetét mutatja, a 2. ábra az 1. ábra szerinti hengerzár különböző belső alkatrészeinek robbantott nézete, a 3. ábra az 1. ábra szerinti hengerzár függőleges keresztmetszete, a 4. ábra a 3. ábra IV—IV síkjában vett vízszintes keresztmetszet, az 5. ábra a 4. ábra V-V síkjában vett függőleges keresztmetszet, míg a

6. ábra az 5. ábrához hasonló függőleges keresztmetszet, de a forgórész elfordítása után.

Az 1. ábra egy elektronikus zárszerkezet találmány szerinti hengerzárjának egy példakénti kiviteli alakját mutatja perspektivikus nézetben. Ez a hengerzár, amely méretét tekintve megfelel egy hagyományos mechanikus kettős hengerzárnak (például a szimmetrikus európai kettős bemenetű hengerzárnak), amelynél a hengerzárházat képező két, elülső, illetve hátsó 12, 14 házrész közé egy közbenső, elforgatva reteszelő 10 kulcstoll van beépítve a zárszerkezet egy (nem ábrázolt) zárnyelvének működtetésére. Ezen két, elülső, illetve hátsó 12, 14 házrész egyike a másik belsejébe van beillesztve, például egy összekötő retesz segítségével, amely a 3. ábrán látható módon az elülső 12 házrésztől terjed ki és a hátsó 14 házrész megfelelő nyílásában van rögzítve tetszőleges rögzítőelemek (például két 16 csavar) segítségével.

Mindegyik 12, 14 házrészen két-két 18 és 20 (a hengerzáron kívül feltüntetett) fél biztosítógyűrű hatol át, amelyek funkcióját a későbbiekben ismertetjük. Ezen 18, 20 fél biztosítógyűrűk elvesztésének megakadályozására például két (nem ábrázolt), elülső, illetve hátsó visszatartó gyűrű lehet egyszerű rászorítással

HU 225 755 Β1 felhelyezve a hengerzár ezen két 12, 14 házrészének lefedésére. Mindenesetre ezen biztosítógyűrűk védelmére bármely más eszköz is felhasználható, hogy megakadályozzuk az elvesztést, mint például hegesztés vagy forrasztás általi lezárással a házrészekben vagy egy egyszerű védősapka általi teljes lefedés biztosításával.

Meg kell jegyeznünk, hogy a kezdeti üzemen kívüli (kulcs nélküli) állapotban, amint az az 1. ábrán is látható, a 10 kulcstoll kissé meg van döntve a függőlegeshez képest.

Természetesen a találmány nem korlátozódik erre az európai kettős hengeres típusú hengerzárnak megfelelő kiviteli alakra és természetesen alkalmazható valamennyi európai és nemzetközi típusú hengerzárnál (sőt akár nem szabvány szerinti modelleknél is), például egy egyszerű gombvégű egyhengeres hengerzárnál vagy félhengeres típusú hengerzárnál.

A hengerzárat alkotó főbb belső alkatrészek részleteit robbantott nézetben a 2. ábra szemlélteti. A hengerzár elülső és hátsó végének egyikétől kiindulva és a közepe felé haladva, ahol a 10 kulcstoll helyezkedik el, az ábrán a következők láthatók: egy elülső vagy hátsó forgórész (belső 32 forgórész, illetve külső 34 forgórész), amelyben egy 36 kulcscsatorna (illetve 38 kulcscsatorna) van kialakítva egy 8 kulcs (pontosabban ezen kulcs szárának vagy lapjának) a befogadására, egy 40 kapcsolótag (illetve 42 kapcsolótag), amely a 32 forgórész (illetve 34 forgórész) által van mozgatva és arra szolgál, hogy kapcsolódjon a 10 kulcstollal és egy, a 32, illetve 34 forgórésszel szervesen összekötött 44 (illetve 46) visszaállító kengyellel.

A 44 és 46 visszaállító kengyelek, vagyis megközelítőleg a 10 kulcstoll tartományában egy villamos működtetőszervet, mint például egy 50 mikromotort befogadó 48 aljzat van elrendezve, amelyen egy 52 tengely van átvezetve, amelynek mindkét végére egy-egy 54, 56 védőlapka által képzett ütköző van felerősítve. Ezen 54, 56 védőlapkák tengely körüli elforgatása általi kioldást (egy azonosító kód felismerésének esetében) egy 58 fogasív biztosítja, amely szintén szervesen össze van kötve az 52 tengellyel és kapcsolódásban áll egy, az 50 mikromotor hajtótengelye által hordozott 60 hajtó fogaskerékkel. Egy torziós 62 visszaállító rugó van felszerelve az 52 tengelyre és egy 64 rugóütközővel működik együtt, hogy lehetővé tegye az 54, 56 védőlapkák automatikus visszaállását, ha a 8 kulcsot eltávolítottuk.

Természetesen ez a kiviteli példa a forgató mikromotor általi működtetés következtében elforduló védőlapkákkal semmiképpen sem korlátozó értelmű és ugyanígy elképzelhető egy axiális ütköző beépítése is, amely egy lineáris mikromotor által van kioldva.

Végezetül, két, 66, 68 összekötő csap, amelyek hossza nagyobb, mint a 10 kulcstoll szélessége, van elcsúsztatható módon elrendezve kétfelől a 48 aljzaton és ezek egy minimális távolságot határoznak meg az elülső 44 és a hátsó 46 visszaállító kengyel között, ami megakadályozza a két, 32, 34 forgórész egyidejű kapcsolódását a 10 kulcstollal, ha két 8 kulcs lenne egyidejűleg bevezetve a hengerzár mindkét oldala felől.

A 3. és 4. ábrán az 1. ábra szerinti elektronikus hengerzár felépítése látható hosszmetszetben, amely hosszmetszetek részletesebben szemléltetik a 2. ábrán bemutatott belső alkatrészek elhelyezkedését. A 3. ábra a hengerzár függőleges szimmetriasíkjában készült metszet, míg a 4. ábrán látható metszet, amely a belső 32 forgórészbe bevezetett 8 kulccsal együtt mutatja a hengerzárat, egy, a forgórészek szimmetriatengelyén átmenő vízszintes síkban van felvéve. A reteszelő 10 kulcstoll egy belső 22 állórész és egy külső 24 állórész közé beszerelve látható, amelyek a hengerzár alaptestének külső részeit képezik. A belső 22 állórész szervesen össze van kötve a külső 24 állórésszel egy összekötő reteszen keresztül, amelyen két 16 csavar vagy rögzítőcsap hatol át. A két, 22, 24 állórész mindegyike el van látva egy-egy hosszanti, hengeres 26, 28 átmenőnyílással, amelyeknek közös a hossztengelye és amelyekben a hengerzár főbb belső alkotórészei vannak elhelyezve. Az állórészek egyike, például a belső 22 állórész ezenkívül el van látva egy üreggel a hengerzár 30 elektronikus áramköreinek a befogadására.

A hengerzár elülső részében (az alábbiakban ismertetésre kerülő különböző alkatrészek egyformák a hengerzár hátsó részében levő megfelelő alkatrészekkel) a belső 32 forgórész (hátsó megfelelője a külső 34 forgórész) elmozdítható a belső 22 állórészben (külső 24 állórészben) egy (kulcs nélküli) üzemen kívüli helyzet és egy nyitási helyzet között, amely korlátozza a 32 (34) forgórész elmozdulását a 10 kulcstoll irányában és amelyben ez a 32 (34) forgórész érintkezésbe kerül az elülső 20 (hátsó 18) fél biztosítógyűrűkkel.

A két végének egyikében a 32 (34) forgórész egy 36 (38) kulcscsatornával rendelkezik, míg a másik végénél egy első (70), 72 kapcsolódó elemmel van ellátva, amely együttműködik a 40 (42) kapcsolótag hozzárendelt második 74 (76) kapcsolódó elemével. A 40 (42) kapcsolótag, amely egy tengelyirányú kiemelkedéssel vagy 78 (80) központi nyúlvánnyal van ellátva, rendelkezik továbbá egy harmadik 82 (84) kapcsolódó elemmel, amely viszont a 10 kulcstoll egy negyedik 86 (88) kapcsolódó elemével működik együtt, hogy így a 10 kulcstoll elfordulhasson a 32(34) forgórész közvetítésével a 8 kulcs forgatónyomatékának hatására. Egy rugalmas összekötő elem, mint például egy spirálrugó által képzett 90 (92) nyomórugó van beiktatva a 32 (34) forgórész és a 40 (42) kapcsolótag közé.

A 44 (46) visszaállító kengyel egy 94 (96) gyűrűs tárcsából van kialakítva, amelyhez legalább egy, a 40 (42) kapcsolótagon áthatoló 98 (100) láb van rögzítve, amely lábak szabad végei például be vannak csavarozva vagy szorítva a 32 (34) forgórészbe. A 40 (42) kapcsolótag egy hengeres gyűrűből van kialakítva, amely egy 102 (104) központi tárcsával rendelkezik és ezen 102 (104) központi tárcsa mindkét oldalán el van látva a hornyok formájában kialakított 74, 82 (76, 84) kapcsolódó elemekkel, amelyek biztosítják az elforgatás alatti összeköttetést egyrészt a 10 kulcstollal, másrészt pedig a 32 (34) forgórésszel. A 40 (42) kapcsolótag 102 (104) központi tárcsája előnyösen arra szolgál,

HU 225 755 Β1 hogy együttműködjön a 44 (46) visszaállító kengyel 94 (96) gyűrűs tárcsájával.

A 10 kulcstoll, amelynek pozicionálását egy hagyományos 106 arretálószerkezettel biztosítjuk, ahol egy arretálónyúlvány egy rugót nyom össze az állórészek egyikének (például a 22 állórésznek) egy nyílásában, ugyancsak el van látva egy hosszanti 108 átmenőnyílással, amelynek hossztengelye egybeesik a 22, 24 állórészek hosszanti 26, 28 átmenőnyilásainak hossztengelyével és amely az 50 mikromotor és annak 48 aljzata befogadására szolgál. A 48 aljzat és az 50 mikromotor szervesen össze van kötve a 10 kulcstollal valamely rögzítőelem révén (például egy csavarral, amelynek a 48 aljzaton áthatoló átmenőfurata a

2. ábrán 109 hivatkozási számmal van jelölve), ugyanakkor az 54, 56 védőlapkák 52 tengelye áthatol a 48 aljzaton.

Megfigyelhetjük, hogy a kulcsok összeakadási problémájának hatékony kezelésére a külső 56 védőlapka szélessége nagyobb, mint a belső 54 védőlapkáé, így egy, a kód alapján nem felismert kulcsnak a külső 34 forgórészbe való bevezetése nem tudja kiváltani a zár nyitását, ha egy kulcs már benne van (a 40 kapcsolótag kapcsolódik) a belső 32 forgórészben (ily módon profitálunk az előzetes azonosításból). Csak ennek a külső kulcsnak egy új azonosítása teszi majd lehetővé a külső 56 védőlapka elbillenését, kiváltva a külső 42 kapcsolótag előremozdulását a 10 kulcstoll felé, aminek következtében a 66, 68 összekötő csapok eltolják a belső 44 visszaállító kengyelt és szabaddá teszik a belső 40 kapcsolótagot, így lehetővé válik a 10 kulcstoll külső 34 forgórészhez való csatlakoztatása, annak ellenére, hogy kulcs van a belső 32 forgórészben is.

A 10 kulcstoll tartalmaz egy gyűrűs 110 áramvezető pályát is, amely együttműködik a hengerzárház egy egyedüli rögzített 112 villamos érintkezőjével, ami biztosítja az 50 mikromotor energiával való ellátását. Ebből a célból a hengerzárház mindkét része el van látva egyegy 114, 116 átmenőnyílással, amely merőleges a 32, 34 forgórészek tengelyére, ahol ezen 114, 116 átmenőnyílások villamos érintkezők, célszerűen golyós típusú 118, 120 villamos érintkezők befogadására szolgálnak, hogy ezek együttműködjenek a 8 kulcs egy-egy hozzárendelt áramvezető elemével, például egy 122 villamos érintkezővel vagy áramvezető pályával. A különböző villamos érintkezők 30 elektronikus áramkörökön keresztül vannak egymással összekötve, amelyek a hengerzárház egy üregében vannak elhelyezve, így az elforgatva reteszelő 10 kulcstoll 50 mikromotorjának táplálása közvetlenül megvalósítható a 8 kulcsról ezen 30 elektronikus áramkörökön keresztül.

A 8 kulcs reteszelését a 32, 34 forgórészben annak forgatása során egy szétkapcsolóretesszel biztosítjuk, amelynek különleges szerkezeti felépítése részletesebben az 5. és 6. ábrán látható. Ez a rendkívül egyszerű szerkezet két független, 124a, 124b; 126a, 126b részből áll, egymástól egy egyedüli 128, 130 rugó által eltávolítva, amely a két, előnyösen hengeres 124a, 124b; 126a, 126b rész mindegyikébe bemunkált 132a,

132b; 134a, 134b vakfuratok belsejében van elrendezve (a két vakfurat egymással szemben helyezkedik el). A fentiek szerint kialakított szétkapcsolóretesz merőlegesen van beépítve a 32, 34 forgórészek tengelyére egy-egy, a forgórészeken részlegesen áthatoló 136, 138 furatban, ahol az említett szétkapcsolóretesz első vége egy szintbe esik a 36, 38 kulcscsatornával, így együttműködik a 8 kulcs egy 140 bemélyedésével, míg a másik vége a 32, 34 forgórész külső falán túlnyúlva érintkezésbe kerül egy, a megfelelő 22, 24 állórész belső falában hosszirányban kialakított 142, 144 horonnyal. Ebben a kiviteli példában, amely nem tekintendő korlátozásnak, az egyedüli 130 rugó összenyomását (ami megakadályozza a 8 kulcs bármiféle eltávolítását), amely összenyomást a 32, 34 forgórész elforgatása alatt végzünk a 8 kulcs bevezetése után, megkönnyíti a 22, 24 állórész belső falán kialakított 142, 144 horony lejtős része, amelyen a szétkapcsolóretesz külső része elcsúsztatható.

Az ismertetett kettős hengeres hengerzár működésmódja a következő: mindenekelőtt feltételezzük, hogy nincs még 8 kulcs bevezetve a zárba. A két, 32, 34 forgórész ennek megfelelően egy első, üzemen kívüli helyzetben van és szabadon elforgatható. A 40, 42 kapcsolótagok össze vannak kötve a 32, 34 forgórészekkel, azonban a 10 kulcstollal nem. Ebben a kezdeti állapotban az 54, 56 védőlapkák egy első helyzetben (kiindulási zárt helyzetben) vannak, amelyben a 40, 42 kapcsolótagok elmozdítása a 10 kulcstoll felé még nem lehetséges, A 10 kulcstollat ekkor az arretálónyúlvány egy, a függőlegeshez képest előnyösen kb. 30°kal eltolt helyzetben tartja.

Ha egy 8 kulcsot vezetünk be (például a belső 32 forgórész szintjén) a hengerzárba, a szétkapcsolóretesz visszahúzódik, hogy átengedje a 8 kulcsot (pontosabban szólva ezen kulcs szárát vagy lapját), amely azután megakad a 32 (34) forgórész 36 (38) kulcscsatornájának fenekén. A 32 (34) forgórész fenekével való ezen érintkezésből kiindulva, a 8 kulcs bármely további tengelyirányú előretolása a 32 (34) forgórész ennek megfelelő előretolódását fogja eredményezni egészen a 20 (18) fél biztosítógyűrűkön való felütközésig. A 32 (34) forgórész elmozdulása a hozzá társított 40 (42) kapcsolótag elmozdulását eredményezi, miközben az összenyomja az összekötő 90 (92) nyomórugót, és a 32 (34) forgórésszel szervesen összekötött 44 (46) visszaállító kengyel előremozdulása kiváltja a 66 (68) összekötő csapok elmozdulását, így megakadályozzuk, hogy a 8 kulcs behatoljon a szemközti 34 (32) forgórészbe (adott esetben a külső 34 forgórész belső terébe). Ezen elmozdulások során a 8 kulcs áramvezető pályája automatikusan villamos érintkezésbe kerül a hengerzár golyós típusú 118 (120) villamos érintkezőjével. (Néhány tizedmásodperc is elég az összeköttetés biztosításához). Ebből az állapotból kiindulva egy információcsere valósítható meg a 8 kulcs és a hengerzár között, pontosabban a 8 kulcs memóriaegységei és a hengerzár memóriaegységei között, hogy felismerésre kerüljenek a megfelelő azonosító kódok. Ha a felismerés beigazoltnak bizonyul (ami azt jelenti, hogy a

HU 225 755 Β1 kulcsnak hozzáférési joga van a hengerzárhoz), akkor az 50 mikromotor betáplálást kap és 60 hajtó fogaskerekén keresztül biztosítja az 58 fogasív elforgatását. Az 54 (56) védőlapka elbillen a 62 visszaállító rugó megfeszítésével és szabaddá teszi, vagyis kioldja a 40 (42) kapcsolótagot, amely a 90 (92) nyomórugó kitágulásának hatására előretolódik a 10 kulcstoll felé, amint azt az 54 (56) védőlapka nyílásszöge megengedi. Ez az elmozdulás a 40, 42 kapcsolótagot összekapcsolja a 10 kulcstollal, amelynek így csak a 8 kulcs elforgatására van szüksége ahhoz, hogy elmozduljon. A nyitó forgatónyomatékot így tehát a 32 (34) forgórészről visszük át a 40 (42) kapcsolótagra, majd a 10 kulcstollra ezen három alkotórész különböző kapcsolódó elemei (hornyai) révén. Egyébként az elforgatás kezdetén a 8 kulcs reteszelve van a 32 (34) forgórész belsejében, a belső (vagy külső) 22 (24) állórész 142,144 hornyából a 6. ábrán látható módon kilépett szétkapcsolóretesz reteszelőhelyzete következtében.

A 8 kulcs kihúzásakor a 32 (34) forgórész visszatér kiindulási helyzetébe a szétkapcsolóretesz hatására, ugyanakkor a 44 (46) visszaállító kengyel visszajuttatja a 40 (42) kapcsolótagot a 32 (34) forgórészhez. Visszatérési útján a 40 (42) kapcsolótag kioldja az 54 (56) védőlapkát, amely automatikusan visszafoglalja eredeti zárt helyzetét a 62 visszaállító rugó hatására.

A fentiekben leírt szerkezeti felépítés különösen egyszerű és csekély energiát fogyaszt. Az 54 (56) védőlapka lényegében automatikusan megmarad szabaddá tett (kioldott) helyzetében a 40 (42) kapcsolótag révén, ha ez utóbbi kapcsolódásba kerül a 10 kulcstollal. Ily módon nem szükséges az 50 mikromotor folyamatos táplálása energiával és csupán egy indítóimpulzusra van szükség a 40 (42) kapcsolótag kioldására a hengerzár megfelelő működéséhez. Ezenkívül meg kell jegyeznünk, hogy a bemutatott (kettős hengeres) változatnál egyetlen 50 mikromotor biztosítja mindkét 54, 56 védőlapka billentését.

Claims (20)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Elektronikus hengerzár, amely egy hengerzárházból (12, 14) és egy elforgatva reteszelő kulcstollból (10) áll, ahol a hengerzárház (12, 14) tartalmaz legalább egy elmozdítható kapcsolótagot (40, 42), és amely hengerzárház (12, 14) legalább egy forgórészt (32, 34) foglal magában, amelynek közös tengelye van a hengerzárházzal (12, 14) és az elforgatva reteszelő kulcstollal (10) és szabadon elforgatható a hengerzárházban (12, 14), továbbá a forgórésszel (32, 34) együtt forgó módon összekötött kapcsolótag (40, 42) el van látva a kulcstoll (10) megfelelő kapcsolódó elemeivel (86, 88) együttműködő kapcsolódó elemekkel (82, 84), ahol a kapcsolódó elemek (82, 84) a kulcstoll (10) forgórész (32, 34) általi elforgatását a kulcs (8) forgatónyomatékának hatására megengedő módon vannak a kulcstollhoz (10) hozzárendelve, ezenkívül a hengerzárház (12, 14) ugyancsak magában foglal a kapcsolótag (40,42) elmozdítását a kulcs (8) és a hengerzár között továbbított azonosító kód felismerésének elmaradása esetén megakadályozó reteszelőeszközöket, azzal jellemezve, hogy a reteszeiőeszközök be vannak építve az elforgatva reteszelő kulcstoliba (10).
2. 2. Az 1. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a reteszelőeszközök legalább egy, az azonosító kód felismerésekor egy motoros egység (50, 58, 60) által kioldott ütközőt (54, 56) tartalmaznak.
3. 3. A 2. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy legalább egy ütköző egy, a legalább egy forgórész (32, 34) tengelyével párhuzamos tengely (52) körül egy kiindulási helyzet és egy végső, kioldott helyzet között elfordítható védőlapkaként (54, 56) van kialakítva.
4. 4. A 2. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a motoros egység egy villamos mikromotort (50) tartalmaz, amelynek tengelye párhuzamos a legalább egy forgórész (32, 34) tengelyével, ahol a legalább egy ütköző kioldásához a villamos mikromotor (50) kihajtótengelyére egy hajtó fogaskerék (60) van felszerelve, amely egy, az ütközővel szervesen összekötött fogasívvel (58) kapcsolódik.
5. 5. A 3. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a védőlapka (54, 56) egy, a kulcs (8) eltávolításakor a védőlapkát (54, 56) automatikusan kiindulási helyzetébe visszatéríteni igyekvő visszaállító rugó (62) hatása ellen ható módon van beépítve.
6. 6. Az 1. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a kapcsolótag (40,42) egy központi tárcsával (102, 104) felszerelt hengeres gyűrűként van kialakítva, és a központi tárcsa (102, 104) mindkét oldalán hornyok formájában kiképzett, egyrészt a kulcstoll (10), másrészt pedig a forgórész (32, 34) együttforgását biztosító kapcsolódó elemekkel (74, 76; 82, 84) van ellátva.
7. 7. A 6. vagy 2. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a kapcsolótag (40, 42) központi tárcsája (102, 104) egy, az ütközővel a kapcsolótag (40, 42) lekapcsolódását biztosító módon együttműködni képes központi nyúlvánnyal (78, 80) van ellátva.
8. 8. Az 1. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy legalább egy, a forgórész (32, 34) és a kapcsolótag (40,42) közé beiktatott nyomórugót (90, 92) tartalmaz.
9. 9. Az 1. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy legalább egy, a forgórésszel (32, 34) szervesen összekötött és a kapcsolótaggal (40, 42) a kulcs (8) eltávolításakor a kapcsolótag (40, 42) kulcstollról (10) való lekapcsolódásában együttműködő visszaállító kengyelt (44, 46) tartalmaz.
10. 10. A 9. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a visszaállító kengyel (44, 46) egy gyűrűs tárcsát (94, 96) tartalmaz, amely legalább egy, a kapcsolótagon (40, 42) áthatoló és a forgórészhez (32, 34) rögzített lábbal (98, 100) van ellátva, ahol a gyűrűs tárcsa (94, 96) a kapcsolótagnak (40,42) egy, a legalább egy forgórész (32, 34) tengelyére merőleges felületével együttműködő módon van elrendezve.

    HU 225 755 Β1
11. 11. Az 1. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy legalább két, a hengerzár házával szervesen összekötött és a legalább egy forgórész (32, 34) kulcs (8) irányában való elmozdulását behatároló fél biztosítógyűrűt (18, 20) tartalmaz.
12. 12. Az 1. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy legalább egy szétkapcsolóreteszt tartalmaz, amely egy egyedüli nyomórugó (128, 130) által egymástól eltávolítható két független részből (124a, 124b; 126a, 126b) van kialakítva, és amely szétkapcsolóretesz a kulcsnak (8) a forgórészben (32, 34) való reteszelésére alkalmas kialakítású azáltal, hogy a kapcsolótag (40, 42) az elfordulva reteszelő kulcstollról (10) a kulcs (8) eltávolításakor lekapcsolható kialakítású.
13. 13. A 12. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a szétkapcsolóretesz a legalább egy forgórész (32, 34) tengelyére merőlegesen van beépítve egy, a forgórészen (32, 34) részlegesen áthatoló furatba (136, 138), ahol ezen szétkapcsolóretesz első vége egy szintbe van hozva a kulcscsatomával (36, 38), hogy érintkezésbe kerüljön a kulcs (8) egy bemélyedésével (140), míg a második vége túlnyúlik a forgórész (32, 34) külső falán, hogy érintkezésbe kerüljön a hengerzár házának belső falában kialakított horonnyal (142,144).
14. 14. A 13. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a hengerzár házának belső falában kialakított horonynak (142, 144) legalább egy, az egyedüli nyomórugó (128, 130) összenyomását a forgórésznek (32, 34) a kulcs (8) bevezetését követő elmozdulása során megkönnyítő lejtős része van.
15. 15. A 2. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a kulcstoll (10) egy, a hengerzár házának egy egyedüli rögzített villamos érintkezőjével (112) a motoros egység számára történő energiabetáplálást megengedő módon együttműködő gyűrű alakú áramvezető pályát (110) tartalmaz.
16. 16. Az 1. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a hengerzárház legalább egy, a legalább egy forgórész (32, 34) tengelyére merőleges és egy, a kulcs (8) megfelelő villamos érintkezőjével (122) együttműködő villamos érintkezőt, előnyösen egy golyós típusú villamos érintkezőt (118, 120) befogadó átmenőnyílással (114, 116) van ellátva.
17. 17. A 15. vagy 16. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy a hengerzárház egy üregében elrendezett elektronikus áramköröket (30) tartalmaz, amelyek egyrészt legalább egy golyós típusú villamos érintkezőhöz (118, 120), másrészt az egyedüli rögzített villamos érintkezőhöz (112) vannak csatlakoztatva, ahol a kulcstoll (10) motoros egységének energiaellátása az elektronikus áramkörökön (30) keresztül közvetlenül a kulcsról (8) van megvalósítva.
18. 18. Az 1-17. igénypontok bármelyike szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy egy első forgórészt vagy belső forgórészt (32) és egy második forgórészt vagy külső forgórészt (34) tartalmaz, ahol a külső forgórész (34) védőlapkájának (56) a szélessége nagyobb, mint a belső forgórész (32) védőlapkájáé (54), így egy, az azonosító kód alapján nem felismert kulcs bevezetése a külső kulcscsatornába (38) nem teszi lehetővé a kulcstoll (10) elmozdítását, ha egy megfelelő kulcs (8) van a belső kulcscsatomában (36).
19. 19. A 18. igénypont szerinti elektronikus hengerzár, azzal jellemezve, hogy legalább egy összekötő csapot (66, 68) tartalmaz, amelynek hossza nagyobb, mint a kulcstoll (10) szélessége és a kulcstoll (10) szintjén, a visszaállító kengyelek (44, 46) között van elrendezve, ahol a belső és külső forgórészek (32, 34) egyidejű kapcsolódását megakadályozó módon együttműködik a visszaállító kengyelekkel (44, 46), ha két kulcs (8) van bevezetve a két kulcscsatornába (36, 38).
20. 20. Zárszerkezet elektronikus hengerzárral, azzal jellemezve, hogy az 1-19. igénypontok bármelyike szerinti elektronikus hengerzárral felszerelt egy vagy két forgórésze van.