HU224799B1 - Braking device - Google Patents

Braking device Download PDF

Info

Publication number
HU224799B1
HU224799B1 HU0100499A HUP0100499A HU224799B1 HU 224799 B1 HU224799 B1 HU 224799B1 HU 0100499 A HU0100499 A HU 0100499A HU P0100499 A HUP0100499 A HU P0100499A HU 224799 B1 HU224799 B1 HU 224799B1
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
brake
spindle
caliper
base plate
housing
Prior art date
Application number
HU0100499A
Other languages
English (en)
Inventor
Harald Haeussler
Helmut Pietsch
Roland Martin
Carsten-Joerg Mertens
Artur Grunwald
Michael Pehle
Thomas Klaas
Reinhold Pittius
Original Assignee
Bpw Bergische Achsen Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19804426A external-priority patent/DE19804426C2/de
Application filed by Bpw Bergische Achsen Kg filed Critical Bpw Bergische Achsen Kg
Publication of HUP0100499A2 publication Critical patent/HUP0100499A2/hu
Publication of HUP0100499A3 publication Critical patent/HUP0100499A3/hu
Publication of HU224799B1 publication Critical patent/HU224799B1/hu

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
    • F16D55/38—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side mechanically actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F16D65/183—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with force-transmitting members arranged side by side acting on a spot type force-applying member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0062—Partly lined, i.e. braking surface extending over only a part of the disc circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1356—Connection interlocking
    • F16D2065/1368—Connection interlocking with relative movement both radially and axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/40—Screw-and-nut
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/70—Rods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

A találmány szerinti fékberendezést az jellemzi, hogy a hajtótengely (45) és az állítószerkezet (9) orsója (30) a kereket tartó tengelyelemhez (11) és a féknyereghez (2) képest axiális irányban fixen rögzítetten van elrendezve, és a golyós menetes anya egy olyan járomba (36) van fogva, amely a golyómenetes hajtás axiális mozgásának legalább a fékbetétek (5) egyikével szembeni elmozdulásra képes nyomóelemre (39, 40) való átvitelére alkalmas módon van kialakítva.
A találmány tárgya fékberendezés járművek, különösen pótkocsik kerekeihez.
Az EP 0 136 434 B1 leírásból egy lebegőnyereggel ellátott járműkerékfék ismerhető meg, amely több féktárcsát és egy állítószerkezetet tartalmaz axiálisan áthelyezhető hajtótengellyel, ahol is a féktárcsák egy kerékagy fogazásán axiálisan eltolhatóan vannak megtartva.
Az US 4,605,103 számú szabadalmi leírás egy olyan fékberendezést ismertet, amely a járműhöz szilárdan hozzákötött fix féknyeregként van kiképezve, amelyben fékbetétek és a kerékhez képest forgásbiztos féktárcsa van elrendezve, és egy állítóberendezéssel is el van látva. Hátránya, hogy karbantartása nehézkes.
Jelen találmány célkitűzése olyan járművek - különösen a pótkocsik - kerekei számára szolgáló fékberendezés létrehozása, amelynek kompakt és kisméretű a kialakítása, és kedvező karbantartási feltételek mellett optimális hatásfokkal bír.
A találmány szerinti célkitűzést olyan fékberendezéssel valósítjuk meg, amelynek a járműhöz szilárdan hozzákötött fix nyeregként kiképzett féknyerge, a fix féknyeregben vezetett fékbetétei vannak, és amely fékbetétek között legalább egy, a kerékhez képest forgásbiztos és a kerékhez képest axiálisan eltolható féktárcsája van, továbbá egy mechanizmus átviteli elemként hajtótengellyel ellátott állítószerkezete, valamint a hajtótengellyel forgásbiztosan összekötött, a féktárcsára ható fékbetét-nyomást létrehozó, előnyösen pnemumatikus működtetésű orsója van, és amely orsó egy, rajta elrendezett golyós menetes anyával közösen golyós csavarorsós hajtást képzőén, állítószerkezete pedig működéskor a féktárcsa két oldalán elrendezett fékbetétek közül mindig csak az egyikre ható előtoló mozgást létrehozóan van kialakítva, és amelyet az jellemez, hogy hajtótengelye és az állítószerkezet orsója a tengelyelemhez és a féknyereghez képest axiális irányban fixen rögzítetten van elrendezve, és a golyómenetes anya egy olyan járom alkatrésze, amely a golyómenetes hajtás axiális mozgásának legalább a fékbetétek egyikével szembeni elmozdulásra képes nyomószerszámra való átvitelére alkalmas módon van kialakítva.
A találmány szerinti fékberendezés egy előnyös kiviteli alakja esetén a járom a golyós menetes hajtás axiális mozgását a nyomószerszámokra átvivő, golyós menetes anyaként van kiképezve, és az állítószerkezete legalább két, a járom révén közvetlenül az orsóval hatáskapcsolatban lévő nyomószerszámmal van ellátva, és orsója egyfelől egy burkolat egy első csapágyában, másfelől távolabbi szabad végével a féknyereg talplemezének egy további csapágyában van forgathatóan ágyazva.
A találmány szerinti fékberendezés egy másik előnyös kiviteli alakjánál a fix féknyereg egyik végén egy rögzítőelemmel egy tengelyelemen van rögzítve, és a fix féknyereg egy talplemezén egy golyós menetes hajtást a hajtótengellyel magában foglaló mechanikus állítószerkezetet hordozó burkolat van rögzítve, és állítószerkezete a burkolaton, valamint a talplemezen van megtámasztva, a nyomószerszámok az orsó két olda25 Ián azzal közös síkban meghatározott távolságra vannak elrendezve, míg az orsó a féktárcsa forgástengelyével közelítőleg párhuzamos tengellyel eltoltan van elrendezve.
A találmány szerinti fékberendezés egy további elő30 nyös kiviteli alakja esetén a nyomószerszámok nyomószerszámfejei a féknyereg talplemezében vannak ágyazva, ahol is a nyomószerszámok távolabbi végei a járommal vannak összekötve, és mindig a burkolatban rögzített helyben maradó vezető csapszegeken axiáli35 san eltolhatóan vannak megtartva, a nyomószerszámok hüvelyeiben siklócsapágyak vannak elrendezve, és további, a nyomószerszámok számára szolgáló siklócsapágyai pedig a féknyereg talplemezében vannak kialakítva, és az orsó egyik vége egy csúsztatótárcsán keresztül a féknyereg talplemezében az orsótámcsapágyat képezően forgathatóan van megtámasztva, valamint az állítószerkezet a burkolaton, valamint a talplemezen van megtámasztva, ahol is axiális megtámasztás a talplemezen a csúsztatótárcsán keresztül a talp45 lemeznek az állítószerkezettől távolabbi oldalán valósul meg.
A találmány szerinti fékberendezés egy célszerű kiviteli alakjánál az orsó a talplemeztől távolabbi hajtásvéggel a burkolat menetes burkolatnyakában egy csúsztatótárcsa közbeiktatásával támaszkodóan és a burkolat számára talpcsapágyat képezően van kialakítva, és ez az orsó egy karimagyűrűjével szembenállóan van elrendezve, és az orsó másik vége a talplemez egy csapágyában axiálisan rögzítetten van tartva, és egy biztosítóanyán keresztül a talplemezzel össze van kötve, továbbá járomja egyrészes kivitelű, amelynek egy vastagított középrészében az orsó menetének megfelelően elrendezett golyós menetei, és kétoldalt elálló, a nyomószerszámokat szilárdan megtartó szá60 rai vannak.
HU 224 799 Β1
A találmány szerinti fékberendezés egy másik célszerű kiviteli alakjánál a féknyereg talplemeze a rögzítőelemmel oldhatóan összekötött oldalszárakkal van ellátva, a rögzítőelemtől és a kerékagy felé kinyúlóan van kialakítva, és féknyeregének talplemezével szemben azzal párhuzamosan meghatározott távolságban belső felületén bordákkal ellátott további talplemeze van, továbbá a féknyereg talplemezei között a fékbetétek számára szolgáló szemközti vezetőélekkel ellátott nyereghídja van, valamint legalább egy, a kerékagyon axiálisan eltoltan vezetett legalább egy menesztőfogazáson keresztül meg vezetett féktárcsája van, és menesztőfogazása evolvens fogazásként van kivitelezve.
A találmány szerinti fékberendezés egy további célszerű kiviteli alakja legalább egy belül szellőzött féktárcsából van kialakítva, míg a féknyereg egy többrészes fix nyeregből van kialakítva.
A találmány szerinti fékberendezés példaképpen! alakjait a csatolt ábrák segítségével részletesebben ismertetjük, ahol az
1. ábra a találmány szerinti fékberendezés felülnézete féknyereggel, állítószerkezettel, féktárcsákkal és fékbetétekkel, a
2. ábra egy 1. ábra szerinti fékberendezés oldalnézete, a
3. ábra a találmány szerinti fékberendezés perspektivikus képe, a
4. ábra az 1. és 2. ábra szerinti fékberendezés állítószerkezete nagyított ábrázolásban, az
5. ábra a 2. ábra szerinti menesztőfogazás perspektivikus képe, a
6. ábra az 1. ábra szerinti féknyereg perspektivikus képe, az állítószerkezettel, a
7. ábra egy oldalsó vezetőélekkel ellátott fékbetét nézetrajza, a
8. ábra a féknyereg támaszlemezének perspektivikus képe a talplemezzel, a
9. ábra az 1. ábra szerinti féknyereg talplemezének perspektivikus képe az állítószerkezet számára rácsavarozott burkolattal, a
10. ábra a találmány szerinti fékberendezés egy részének metszete egy burkolatnyakkal mint támcsapággyal.
Járműkerekek, illetve pótkocsikerekek 1 fékberendezése lényegében egy 2 féknyerget, legalább egy axiálisan eltolható 3 és 4 féktárcsát és megfelelő számú 5, 6, 7 és 8 fékbetétet és a fékműködtetéshez egy 9 állítószerkezetet foglal magában (lásd 1. és 2. ábra). Az 1 fékberendezés a kerékben van elrendezve, miközben a 9 állítószerkezet egy része kinyúlhat a kerékből.
A 2 féknyereg egy, egyrészes kivitelű fix nyereg és egy 10 rögzítőelemen keresztül egy tengelyelemmel, mint például a jármű, illetve a pótkocsi egy 11 tengelyelemével, előnyösen csővel, annak elülső 12 végén szilárdan van összekötve, úgyhogy a 2 féknyereg egy 13 kerékagy vége felé szabadon kinyúlva van megtartva.
A 2 féknyereg a 10 rögzítőelemmel való rögzítéshez egy, a 16 talplemez vastagított 16a középrészétől kiindulva kétoldalra lépcsőzetesen kiálló és lépcsőzött 14 és 15 szárral van ellátva (lásd 8. ábra). A 2 féknyereg 17 csavarokkal van a 10 rögzítőelemmel összekötve (lásd 3. ábra), amely 17 csavarok a 10 rögzítőelem
14, 15 száraiban van elrendezve. A 10 rögzítőelem körülfogja a 11 tengelyelemet és ezzel hegesztés útján van összekötve.
A 2 féknyeregnek - a kerékre vonatkozólag - az előoldali 16 talplemez mellett, attól meghatározott távolságra párhuzamosan továbbá egy 18 talplemeze van, és a 16 és 18 talplemezek egy 19 nyereghídon keresztül előnyösen egy darabként vannak kialakítva (lásd
8. ábra). A 2 féknyereg többrészes kivitelű is lehet.
A 2 féknyeregben az egyes betéthátlapok 22, 23 vezetőélein 5, 6, 7 és 8 fékbetétek a 2 féknyereg megfelelő 25, 26 vezetőélein elcsúsztathatok. A 22, 23 és 25, 26 vezetőélek alakja a követelményeknek megfelelően van kivitelezve. A rajzokon ezek a vezetőélek csak vázlatosan vannak ábrázolva.
A 3 és 4 féktárcsák mindig az 5, 6, 7 és 8 fékbetétek között vannak elrendezve, és egy 13 kerékagyon legalább egy 27 menesztőfogazásban, például egy evolvens fogazásban axiálisan eltolhatok (lásd 2. ábra). Az 5, 6, 7 és 8 fékbetétek, illetve 3 és 4 féktárcsák megtámasztása a fékezési folyamat során a 2 féknyereg 18 talplemezén történik. A 18 talplemez belső felületén optimális felfekvés biztosítására 28 bordák vagy hasonló kiemelkedések találhatók.
A 16 talplemezhez a 21 csavarokon keresztül egy zárt 20 burkolat van összekötve, amelyben a fékműködtetéshez a 9 állítószerkezet védetten van elrendezve és alátámasztva.
A 9 állítószerkezet lényegében egy golyós menetes hajtást tartalmaz egy 30 orsóval, különösen golyós orsóval, amelyet a 20 burkolatban egy forgathatóan, de axiálisan el nem tolhatóan elrendezett 45 hajtótengely forgat. A 45 hajtótengely működtetése történhet pneumatikusan, hidraulikusan vagy egyéb módon. Ez a szerkezet nincs közelebbről szemléltetve. A 34 golyós menetekhez, illetve a 30 orsó golyópályáihoz megfelelően egy 35 golyós menet van elrendezve egy egyrészes 36 járomban, amely véghelyzetében a 20 burkolat 37 homlokfelületén fekszik fel. A 34 golyós menetek a közöttük fekve elrendezett járatokon keresztül működnek együtt. A 45 hajtótengellyel előnyösen egy darabban kivitelezett 30 orsó ezért axiálisan eltolhatatlanul van elrendezve a 11 tengelyelemhez képest.
A 30 orsó a 2 féknyereg 16 talplemezében és a 32 burkolatnyakban egy-egy 31 és 33 csapágy, előnyösen siklócsapágy révén forgathatóan van megtámasztva, miközben a 16 talplemez támcsapágyat képez a menetes hajtás számára. A 39, 40 nyomóelemek a 16 talplemezben fixen elrendezett G siklócsapágyakon eltolhatok. Továbbá a 39, 40 nyomóelemek a G1 siklócsapágyakon is eltolhatok, amelyek a 39, 40 nyomóelemek hüvelyében vannak elrendezve. A 30 orsó a 16 talplemezben forgathatóan van megtámasztva egy A csúsztatótárcsa segítségével.
Egy további, a 10. ábra szerinti kivitel szerint a 30 orsó a 30 orsót körülvevő 20 burkolat 32 burkolatnyakban van ágyazva a 16 talplemeztől távolabbi 50 hajtásvégén. A 30 orsó ezen 50 hajtásvége egy bel3
HU 224 799 Β1 ső 51 karimagyűrűvel van ellátva, amely egy A1 csúsztatótárcsán keresztül támaszkodik a 32 burkolatnyak homlokoldalán, és a 32 burkolatnyak ismét támcsapágyat képez. A 30 orsónak másik, az 51 gyűrűkarimától távolabbi 52 vége egy 53 lépcsőzést mutat, amelyet a 16 talplemez furatában egy 31 csapágy tart. Egy 55 biztosítóanyával történik a rögzítés a 16 talplemezen.
A 30 orsó két oldalán egy-egy 39, 40 nyomóelem van elrendezve, melyek axiálisan eltolhatóan vannak vezetve a 20 burkolatban megtartott 41, 42 vezető csapszegek révén. A 39, 40 nyomóelemek végén, az 5 fékbetét felőli végükön 43, 44 nyomóelemfejek vannak, amelyek a 2 féknyereg 16 talplemezében vannak vezetve és ágyazva.
A 39, 40 nyomóelemek előnyösen egy X-X síkban vannak elrendezve a 30 orsóval, ahol is a nyomóerők mindig körülbelül az 5, 6, 7 és 8 fékbetétek közepén támadnak (lásd 7. ábra). A 30 orsó, továbbá a 3, 4 féktárcsa R forgástengelyéhez képest közel párhuzamosan eltoltan van elrendezve.
A kiviteli példában két 39, 40 nyomóelem van feltüntetve, ami az 5, 6, 7 és 8 fékbetét nagysága alapján szükséges. Elképzelhető azonban kettőnél több nyomószerszám alkalmazása is, vagy pedig viszonylag kis fékbetéteknél csak egy nyomószerszám alkalmazható, mely akkor például a 30 orsóval koaxiálisán rendezhető el.
A 39, 40 nyomóelemek előnyösen egy hüvelyelemből állnak, hogy a belső vezetés a 41,42 vezető csapszegeken keresztül valósuljon meg. Telenyomószerszámok is lehetségesek hüvelyek révén történő külső oldali vezetéssel. E 41, 42 vezető csapszegek révén forgatónyomaték-megtámasztás is történik.
A 45 hajtótengelynek, illetve a 9 állítószerkezet 30 orsójának elfordulásakor az állítószerkezet elfordul, és a 36 járómon keresztül működteti a 39, 40 nyomóelemet, és eltolja ezeket közösen a 46 nyíl irányában, úgyhogy az 5, 6, 7 és 8 fékbetétek és a 3, 4 féktárcsák nekiszorulnak a 2 féknyereg helyhez kötött 18 talplemezének és az 5, 6, 7 és 8 fékbetéteknek, és beindul egy fékezési folyamat. Az 5 fékbetét a 2. ábra szerinti soktárcsás kivitelű féknél különösképp előtoló mozgást végez a 4 féktárcsával szemben, és a 7 fékbetét a 3 féktárcsával szemben végez előtoló mozgást.
A bemutatott kiviteli példában a 3,4 féktárcsák teletárcsákként vannak kiképezve. Ezek azonban belül szellőzött féktárcsákként is kiképezhetők vagy alkalmazhatók teletárcsákkal kombináltan. A féktárcsák száma ennél az 1 fékberendezésnél a követelmények szerint választható meg, amikor is három, négy vagy több féktárcsa is alkalmazható.

Claims (19)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Fékberendezés járművek, különösen pótkocsik kerekeihez, amelynek a járműhöz szilárdan hozzákötött fix nyeregként kiképzett féknyerge (2), a fix féknyeregben (2) vezetett fékbetétei (5, 6, 7, 8) vannak, és amely fékbetétek (5, 6, 7, 8) között legalább egy, a kerékhez képest forgásbiztos és a kerékhez képest axiálisan eltolható féktárcsája (3, 4) van, továbbá egy mechanikus átviteli elemként előnyösen pnemumatikus működtetésű hajtótengellyel (45) ellátott állítószerkezete (9), amelynek a hajtótengellyel (45) forgásbiztosan összekötött orsója (30) van, és amely orsó (30) egy, rajta elrendezett golyós menetes anyával közösen a féktárcsára (3, 4) ható fékbetétnyomást létrehozó golyós menetes hajtást képez, továbbá az állítószerkezet (9) működéskor a féktárcsa (3, 4) két oldalán elrendezett fékbetétek (7, 5) közül mindig csak az egyikre ható előtoló mozgást létrehozóan van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a hajtótengely (45) és az állítószerkezet (9) orsója (30) a kerettartó tengelyelemhez (11) és a féknyereghez (2) képest axiális irányban fixen rögzítetten van elrendezve, és a golyómenetes anya egy olyan járomba (36) van befogva, amely a golyómenetes hajtás axiális mozgásának legalább a fékbetétek (5) egyikével szembeni elmozdulásra képes nyomóelemre (39, 40) való átvitelére alkalmas módon van kialakítva.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a járom (36) a golyós menetes hajtás axiális mozgását a nyomóelemekre (39, 40) átvivő, golyós menetes anyával egy alkatrészként van kiképezve.
  3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont egyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy az állítószerkezete (9) legalább két, a járom (36) révén közvetlenül az orsóval (30) hatáskapcsolatban lévő nyomóelemmel (39, 40) van ellátva, és orsója (30) egyfelől az állítószerkezet (9) burkolatának (20) egy első csapágyában (33), másfelől távolabbi szabad végén a féknyereg (2) talplemezének (16) egy további csapágyában (31) van forgathatóan ágyazva.
  4. 4. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a fix féknyereg (2) egyik végén egy rögzítőelemmel (10) a tengelyelemen (11) van rögzítve, és a fix féknyereg (2) egy talplemezén (16) a golyós menetes hajtást a hajtótengellyel (45) magában foglaló mechanikus állítószerkezetet (9) hordozó burkolat (20) van rögzítve, és az állítószerkezet (9) a burkolaton (20), valamint a talplemezen (16) van megtámasztva.
  5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a nyomóelemek (39, 40) az orsó (30) két oldalán tengelyeiket tekintve azzal közös síkban (X-X) meghatározott távolságra vannak elrendezve.
  6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy az orsó (30) tengelye a féktárcsa (3,4) forgástengelyével (R) közelítőleg párhuzamosan van elrendezve.
  7. 7. A 4-6. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a nyomóelemek (39, 40) egyik végén nyomóelemfejei (43, 44) vannak, amelyek a féknyereg (2) talplemezében (16) vannak ágyazva, a nyomóelemek (39, 40) másik végei a járommal (36) vannak összekötve és a burkolatban (20) rögzített helyben maradó vezető csapszegeken (41, 42) axiálisan eltolhatóan vannak megvezetve.
  8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a nyomóelemeknek
    HU 224 799 Β1 (39, 40) hüvelyei vannak, melyekben siklócsapágyak (G1) vannak elrendezve, és további, a nyomóelemek (39, 40) mozgását szolgáló siklócsapágyak (G) vannak, amelyek pedig a féknyereg (2) talplemezében (16) vannak kialakítva.
  9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy az orsó (30) egyik vége egy csúsztatótárcsán (A) keresztül a féknyereg (2) talplemezében (16) orsó (30) támcsapágyat képezően forgathatóan van megtámasztva.
  10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy az állítószerkezet (9) a burkolatán (20), valamint a talplemezen (16) van megtámasztva, ahol is axiális megtámasztás a talplemezen (16), a csúsztatótárcsán (A) keresztül a talplemeznek (16) az állítószerkezettől (9) távolabbi oldalán valósul meg.
  11. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy az orsó (30) a talplemeztől (16) távolabbi hajtásvéggel (50) a burkolat (20) menetes burkolatnyakában (32) egy csúsztatótárcsa (A1) közbeiktatásával támaszkodóan és a burkolatban (20) talpcsapágyat képezően van kialakítva, és ez az orsó (30) egy karimagyűrűjével (51) szembenállóan van elrendezve.
  12. 12. A 11. igénypont szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy az orsó (30) másik vége (52) a talplemez (16) egy csapágyában (31) axiálisan rögzítetten van tartva és egy biztosítóanyán (55) keresztül a talplemezzel (16) össze van kötve.
  13. 13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy járomja (36) egyrészes kivitelű, amelynek egy vastagított középrészében (36b) az orsó (30) menetének megfelelően elrendezett golyós menetei (35), és kétoldalt elálló, a nyomóelemeket (39, 40) szilárdan megtartó szárai (36a) vannak.
  14. 14. A 4-13. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a féknyereg (2) talplemeze (16) a rögzítőelemmel (10) oldhatóan összekötött oldalsó szárakkal (14, 15) van ellátva, amely a rögzítőelemtől (10) a kerékagy (13) felé kinyúlóan van kialakítva.
  15. 15. A 4-14. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy féknyergének (2) talplemezével (16) szemben azzal párhuzamosan meghatározott távolságban belső felületén bordákkal (28) ellátott további talplemeze (18) van.
  16. 16. A 4-15. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a féknyereg (2) talplemezei (16, 18) között a fékbetétek (5-8) számára szolgáló szemközti vezetőélekkel (25, 26) ellátott nyereghídja (19) van.
  17. 17. A 4-16. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy legalább egy, a kerékagyon (13) axiálisan eltoltan vezetett legalább egy menesztőfogazáson (27) keresztül megvezetett féktárcsája van, és menesztőfogazása (27) evolvens fogazásként van kivitelezve.
  18. 18. Az 1-19. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy legalább egy belül szellőzött féktárcsája van.
  19. 19. Az 1-18. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a féknyereg (2) egy többrészes fix nyeregből van kialakítva.
HU0100499A 1997-12-16 1998-12-04 Braking device HU224799B1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19755754 1997-12-16
DE19804426A DE19804426C2 (de) 1997-12-16 1998-02-05 Bremseinrichtung
PCT/EP1998/007895 WO1999031400A1 (de) 1997-12-16 1998-12-04 Bremseinrichtung

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HUP0100499A2 HUP0100499A2 (hu) 2001-06-28
HUP0100499A3 HUP0100499A3 (en) 2002-02-28
HU224799B1 true HU224799B1 (en) 2006-02-28

Family

ID=26042487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU0100499A HU224799B1 (en) 1997-12-16 1998-12-04 Braking device

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6186286B1 (hu)
EP (1) EP1038118B1 (hu)
AU (1) AU741898B2 (hu)
ES (1) ES2201565T3 (hu)
HU (1) HU224799B1 (hu)
WO (1) WO1999031400A1 (hu)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7066304B2 (en) * 1999-12-02 2006-06-27 Haldex Brake Products Ab Disc brake
US6520297B1 (en) * 2000-04-06 2003-02-18 Avid, L.L.C. Cable feed for a mechanical ball bearing disc brake
GB0102328D0 (en) * 2001-01-30 2001-03-14 Federal Mogul Brake Syst Ltd Method and apparatus for brake disc control
US7021431B2 (en) * 2002-07-09 2006-04-04 James C Beattie Disk brake caliper mounting bracket
US6755233B2 (en) * 2002-11-05 2004-06-29 Haldex Brake Corporation Method and apparatus for positioning an end of a push rod of a brake actuator
SE526551C2 (sv) * 2003-04-29 2005-10-04 Haldex Brake Prod Ab Placering av bromsok
EP2639473A1 (en) * 2012-03-16 2013-09-18 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited Disc brake caliper
US9926073B2 (en) * 2014-11-03 2018-03-27 Goodrich Corporation Aircraft brake puck assembly

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1073829A (en) * 1912-09-19 1913-09-23 George A Wieland Wall structure.
US2985259A (en) * 1958-06-17 1961-05-23 Clark Equipment Co Disc brake
FR1412483A (fr) 1964-08-07 1965-10-01 Rech Etudes Prod Commande mécanique à rattrapage d'usure pour frein à disque
US3980159A (en) 1974-12-19 1976-09-14 Mechanics, Inc. Cam actuated disc brake assembly
FR2410179A1 (fr) * 1977-11-23 1979-06-22 Citroen Sa Frein a disque a rattrapage de jeu
JPS556075A (en) * 1978-06-30 1980-01-17 Akebono Brake Ind Co Ltd Disk brake
DE2946851A1 (de) * 1979-11-20 1981-06-11 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Mechanische bremsbetaetigungsvorrichtung fuer teilbelag-scheibenbremsen
FR2548302B1 (fr) * 1983-06-30 1985-10-25 Dba Frein multidisque perfectionne
US4529067A (en) 1983-08-31 1985-07-16 Rockwell International Corporation Multiple disc brake
DE4034165A1 (de) * 1990-06-07 1991-12-12 Knorr Bremse Ag Scheibenbremse fuer fahrzeuge
DE4121054A1 (de) * 1991-06-26 1993-01-07 Teves Gmbh Alfred Druckgesteuerte nachstellvorrichtung fuer eine fahrzeugbremse
DE4334914A1 (de) * 1993-10-13 1995-04-20 Knorr Bremse Systeme Druckluftbetätigte Scheibenbremse
DE19804426C2 (de) 1997-12-16 2000-06-08 Porsche Ag Bremseinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
AU741898B2 (en) 2001-12-13
HUP0100499A2 (hu) 2001-06-28
US6186286B1 (en) 2001-02-13
ES2201565T3 (es) 2004-03-16
HUP0100499A3 (en) 2002-02-28
EP1038118A1 (de) 2000-09-27
EP1038118B1 (de) 2003-06-11
WO1999031400A1 (de) 1999-06-24
AU1758899A (en) 1999-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8011482B2 (en) Electric actuator unit for a vehicle brake assembly
KR100373946B1 (ko) 디스크브레이크캘리퍼
US4351421A (en) Disc brake
US6938736B2 (en) Electric parking brake mechanism
HU224799B1 (en) Braking device
GB2088497A (en) Disc brake actuating apparatus
US20080087507A1 (en) Disc brake assembly and method of assembly
US11433865B2 (en) Electric parking brake having a gearing with a torque limiting device
JPS6037427A (ja) デイスクブレーキ
US8708111B2 (en) Disk brake equipped reduced-size yoke
US20200063811A1 (en) Disc brake system
JPS6049779B2 (ja) デイスクブレ−キのキヤリパ支持構造
US6382368B2 (en) Drum-in disc brake
JP5623905B2 (ja) ブレーキキャリパの駐車装置、ブレーキキャリパ及びディスクブレーキ
US6991075B2 (en) Electrically actuated disc brake assembly
KR101130339B1 (ko) 차량용 주차 브레이크
US4784243A (en) Sliding caliper disc brake
GB2163500A (en) Disk brake
JP4800554B2 (ja) 摩擦ブレーキ
WO2021215157A1 (ja) ディスクブレーキ
JP4051650B2 (ja) 電動ディスクブレーキ
JP7093838B2 (ja) ディスクブレーキ
KR100215931B1 (ko) 프론트 및 리어 액슬의 캘리퍼 조립용 로봇의 체결공구
JP2002013562A (ja) 電動ディスクブレーキ
JPH0440032Y2 (hu)

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees