HU223864B1 - Fékberendezés járművek kerekei számára - Google Patents
Fékberendezés járművek kerekei számára Download PDFInfo
- Publication number
- HU223864B1 HU223864B1 HU0101823A HUP0101823A HU223864B1 HU 223864 B1 HU223864 B1 HU 223864B1 HU 0101823 A HU0101823 A HU 0101823A HU P0101823 A HUP0101823 A HU P0101823A HU 223864 B1 HU223864 B1 HU 223864B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- brake
- support
- braking device
- wheel
- hub
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 9
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0062—Partly lined, i.e. braking surface extending over only a part of the disc circumference
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
- F16D2250/0084—Assembly or disassembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
A találmány tárgya fékberendezés járművek, különösen járműutánfutókkerekeihez, amelynek fix féktartója és a féktartóba szereltfékbetétje, és a fékbetétek között legalább egy, a kerékhezforgásbiztosan, de tengelyirányban eltolhatóan elrendezett féktárcsájavan. A találmány szerinti fékberendezést az jellemzi, hogy a féktartóáltal közrefogott, tengelyirányban eltolható féktárcsák (3, 4) akerékagy és fékbetétek eltávolítása után függőleges beszerelésihelyzetből (I), ferde kiszerelési helyzetbe (II– V) állíthatóan, és aféktartó elülső támasztófala mögül kifordítva, kiszerelési helyzetben(II–V), a féktartóból (5) kivezethetően vannak kialakítva. ŕ
Description
A találmány tárgya fékberendezés jármüvek, különösen járműutánfutók kerekeihez, amelynek fix féktartója és a féktartóba bevezetett fékbetétjei, és a fékbetétek között legalább egy, a kerékhez forgásbiztosan, de tengelyirányban eltolhatóan elrendezett féktárcsája van.
Egy, vagy több, tengelyirányban eltolható féktárcsa kiszerelése egy nem eltolható féktartóról kopás, vagy más okok miatt, az ismert módon a féktartó kiszerelése útján és a féktárcsának egy azt követő leszerelésével történik.
Jelen találmány célkitűzése, egy fékberendezést járművek kerekeihez, különösen járműutánfutókhoz alkalmazható fékberendezés kialakítása, amelynél egy vagy több féktárcsa ki- és beszerelése a féktartóról, illetve féktartóra, egyszerű módon legyen teljesíthető.
A találmány szerinti célkitűzést olyan fékberendezéssel, különösen járműutánfutók kerekeihez alkalmazható fékberendezéssel valósítjuk meg, amelynek fix féktartója és a féktartóba szerelt fékbetétjei, és a fékbetétek között legalább egy, a kerékhez forgásbiztosan, de tengelyirányban eltolhatóan elrendezett féktárcsája van és amelyet az jellemez, hogy a féktartó által közrefogott, tengélyirányban eltolható féktárcsák a kerékagy és fékbetétek eltávolítása után függőleges beszerelési helyzetből ferde kiszerelési helyzetbe állíthatóan, és a féktartó elülső támasztófala mögül kifordítva, kiszerelési helyzetben, a féktartóból kivezethetően vannak kialakítva.
A találmány szerinti fékberendezés egy előnyös kiviteli alakjánál a féktárcsák leszerelt kerékagy esetén a féktartóban függőleges beszerelési helyzetben egy tartóelemmel vannak alátámasztva, amely tartóelem a féktárcsák egyikét alulról megfogó köpenyből van kialakítva, amely egy szögtartóval a féktartóhoz van csatlakoztatva.
A találmány szerinti fékberendezés egy másik előnyös kiviteli alakjánál a keréktengely szabad vége egy védőhüvellyel van ellátva, amely a féktartótól a függőleges beszerelési helyzetben lévő féktárcsákig kiterjedően van kialakítva.
A találmány szerinti fékberendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a féktárcsa ferde kiszerelési helyzetben a keréktengely védőhüvelyén van alátámasztva, és ebben a helyzetben a keréktengely szabad vége a féktartóból kihúzhatóan van kialakítva, a keréktengely szabad végén egy, a szabad vég irányába kúpos résszel rendelkező központosító elemmel van elrendezve, amely központosító elem egy, a kerékagy csapágyához kapcsolódó lépcsőt képezően és a keréktengelycsapágy felfekvő felületével azonos átmérővel van kialakítva, továbbá a keréktengelycsapágy felfekvő felülete a kerékagy csapágyának felvételére alkalmas módon van kialakítva, oly módon, hogy a csapágy a csapágy-felfekvőfelülettel még a kerékagynak a féktárcsával történő összekapcsolódása előtt kapcsolatba kerül.
A találmány szerinti fékberendezés előnye, hogy egy vagy több féktárcsa a kerékagynak a keréktengelyről történő lehúzása után rögzített féktartó mellett lehúzható a féktartóról.
Továbbá a féktárcsa dönthetősége folytán a féktartót elől határoló lapjánál szabad kivezetés érhető el.
A féktárcsa visszahelyezése a központosító elem révén könnyen megvalósítható.
A fékberendezés több féktárcsával is rendelkezhet, amelyek mind ferde helyzetben, egymás után kiszerelhetek és ismét be is szerelhetők.
A találmány szerinti fékberendezés egy példaképpeni kiviteli alakját a csatolt ábrák alapján, részleteiben ismertetjük, ahol az
1. ábra a találmány szerinti fékberendezés metszete összeszerelt állapotban, a
2. ábra az 1. ábra szerinti fékberendezés leszerelt kerékaggyal, a
3. ábra egy kerékagy nélküli fékberendezés, két féktárcsával és köztük levő fékbetétekkel, a
4. ábra a fékberendezés kiszerelt fékbetétekkel és a féktárcsák függőleges beépítési helyzetben, valamint egy védőhüvely és egy, a keréktengelyen elhelyezett központosító elem, az
5-9. ábrák a féktárcsák egyes közbülső állásai a féktartóból történő kiszereléskor, a
10. ábra a keréktengely központosító elemmel,
11. ábra a fékberendezés nézeti képe a féktárcsák számára szolgáló tartóelemmel,
12. ábra a féktárcsák számára szolgáló tartóelem további nézeti képe alulról szemlélve.
Az 1 fékberendezés körülölel egy, a kerekek szempontjából forgásbiztos, de tengelyirányban eltolható 3, 4 féktárcsát (lásd 1. ábra). Egy 5 féktartóban egy, de kettőnél több 3, 4 féktárcsa is elrendezhető. A 3, 4 féktárcsák között a 3, 4 féktárcsák egy-egy oldalán 6, 7, 8 és 9 fékbetétek vannak elrendezve.
A 3 és 4 féktárcsák kiszereléséhez a 2 kerékagyat le kell választani egy 10 keréktengelyről (lásd 2. ábra). Végezetül az 5 féktartón rögzítőelemeit oldva a 6, 7, 8 és 9 fékbetétek eltávolíthatók (lásd 4. ábra).
A 6, 7, 8 és 9 fékbetétek eltávolítása után a szabadon maradó 3 és 4 féktárcsák is kiszerelhetővé válnak, és ehhez egy, a függőleges I beépítési helyzetből (lásd 4. ábra) először a 3 féktárcsát a 10 keréktengelyre merőlegesen az 5 féktartótól lefelé eltoljuk (lásd 5. ábra), majd ferde irányban megdöntve különböző ferdeségű II—V kiszerelési helyzetbe vezetjük át (lásd 6-9. ábrák).
A 10 keréktengely 2 kerékagyának leválasztása után a 3, 4 féktárcsák már nem tudnak a 10 keréktengelyre esni, mivel egy 20 tartóelem (lásd 12. ábra) megakadályozza ezt. A 20 tartóelem egy, a 3, 4 féktárcsákat a beszerelési helyzetben alul megtartó 21 köpenydarabból áll, amelyet egy 22 szögtartó tart, és amely az 5 féktartóhoz oldhatóan van csatlakoztatva (lásd 11. ábra).
A 10 keréktengely szabad vége a 3, 4 féktárcsák kiés beszerelésekor felléphető sérülések elkerülése érdekében egy 11 védőhüvellyel, vagy azonos rendeltetésű védőelemmel rendelkezik - amint az 5-9. ábrán látható -, amely 11 védőhüvelyen a 3, 4 féktárcsák kiés beszereléskor csúszva alátámaszthatók.
HU 223 864 Β1
A 2 kerékagynak a 10 keréktengellyel történő központosított összekapcsolására, illetve a 2 kerékagyra történő felfűzéshez a 10 keréktengely egy 12 központosító elemmel van ellátva (lásd 10. ábra). A 10 keréktengely lépcsős kialakítású, és a 12 központosító elem 5 a 10 keréktengely 13 lépcsőjén van kialakítva, és a 10 keréktengely szabad végének irányában a 13 lépcső elülső oldalán egy 14 kúpos résszel van kialakítva, amely 14 kúpos rész megkönnyíti a 2 kerékagyban levő 15 csapágynak (lásd 2. ábra) a 10 keréktengely- 10 16 csapágy felfekvő felületére történő felfűzését.
A 15 csapágy a 10 keréktengely- 16 csapágy felfekvő felülethez képest központosán beállítható, mielőtt a 2 kerékagy kapcsolatba jutna az első 3 féktárcsával.
A 3,4 féktárcsák beszerelésének folyamata megfe- 15 lel a 3 és/vagy 4 féktárcsák kiszerelési folyamatának fordított sorrendjével.
A 3, 4 féktárcsák kiszerelését részletesebben az alábbiakban ismertetjük. Először a 2 kerékagyat leválasztjuk a 10 keréktengelyről. A 20 tartóelem (lásd 11. 20 és 12. ábra is) alulról megfogja a 3, 4 féktárcsákat. Ezt követően 6-9 fékbetéteket távolítjuk el az 5 féktartóból, amely úgy történik, hogy az 5 féktartó rögzítőelemét eltávolítjuk, majd kiemeljük a 6-9 fékbetéteket (lásd 4. ábra). így a 3 és 4 féktárcsák az I. beszerelési helyzetben vannak. Ezt követően 3 féktárcsát a 10 keréktengely forgástengelyére merőleges irányban az 5 féktartóból lefelé eltoljuk (lásd 5. ábra), majd a 3 féktárcsát a függőleges I. beszerelési helyzetből, egy első II kiszerelési helyzetbe döntjük (lásd 6. ábra). A 3 féktárcsa ekkor a 11 védőhüvelyen a 10 keréktengelyen támaszkodik fel. A 3 féktárcsát tovább döntve egy további ferde helyzetbe a III—V kiszerelési helyzetbe visszük át (lásd 7-8. ábrák), és az 5 féktartó külső 5a támasztófalától függetlenül a 3 féktárcsát szabadon kihúzzuk az 5 féktartóból (lásd 9. ábra). A 4 féktárcsa eltávolítását a fentiekben leírtakkal azonos módon végezzük el.
Az összeszerelést a fentiekkel ellenkező sorrendben, a 4 és 3 féktárcsák visszahelyezésével kezdve végezzük.
Claims (7)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Fékberendezés járművek, különösen járműutánfutók kerekeihez, amelynek fix féktartója (5) és a féktartóba (5) szerelt fékbetétjei (6, 7, 8, 9), és a fékbetétek (6, 7, 8, 9) között legalább egy, a kerékhez forgásbiztosan, de tengelyirányban eltolhatóan elrendezett féktárcsája (3, 4) van, azzal jellemezve, hogy a féktartó (5) által közrefogott, tengelyirányban eltolható féktárcsák (3,4) a kerékagy (2) és fékbetétek (6, 7, 8, 9) eltávolítása után függőleges beszerelési helyzetből (I), ferde kiszerelési helyzetbe (II—V) állíthatóan, és a féktartó (5) elülső támasztófala (5a) mögül kifordítva, kiszerelési helyzetben (II—V), a féktartóból (5) kivezethetően vannak kialakítva.
- 2. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a féktárcsák (3,4) leszerelt kerékagy (2) esetén a féktartóban (5) függőleges beszerelési helyzetben (I) egy tartóelemmel (20) vannak alátámasztva.
- 3. A 2. igénypont szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy tartóeleme (20) a féktárcsák (3, 4) egyikét alulról megfogó köpenyből (21) van kialakítva, amely egy szögtartóval (22) a féktartóhoz (5) van csatlakoztatva.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a keréktengely (10) szabad vége egy védőhüvellyel (11) van ellátva, amely a féktartótól (5) a függőleges beszerelési helyzetben (I) lévő féktárcsákig (3, 4) kiterjedően van kialakítva.
- 5. A 4. igénypont szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a féktárcsa (3, 4) ferde kiszerelési helyzetben (II—V) a keréktengely (10) védőhüvelyén (11) van alátámasztva, és ebben a helyzetben a keréktengely (10) szabad vége a féktartóból (5) kihúzhatóan van kialakítva.
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a keréktengely (10) szabad végén egy, a szabad vég irányába kúpos résszel (14) rendelkező központosító elem (12) van elrendezve, amely központosító elem (12) egy, a kerékagy (2) csapágyához (15) kapcsolódó lépcsőt (13) képezően és a keréktengelycsapágy felfekvő felületével (16) azonos átmérővel van kialakítva.
- 7. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés, azzal jellemezve, hogy a keréktengely- (10) csapágy felfekvő felülete (16) a kerékagy (2) csapágyának (15) felvételére alkalmas módon van kialakítva, oly módon, hogy a csapágy (15) a csapágyfelfekvőfelülettel (16) még a kerékagynak (2) a féktárcsával (3) történő összekapcsolódása előtt kapcsolatba kerül.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19822606A DE19822606C1 (de) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Bremseinrichtung für Räder von Fahrzeugen |
| PCT/EP1999/002267 WO1999059852A1 (de) | 1998-05-20 | 1999-04-01 | Bremseinrichtung für räder von fahrzeugen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0101823A2 HUP0101823A2 (hu) | 2001-09-28 |
| HUP0101823A3 HUP0101823A3 (en) | 2002-02-28 |
| HU223864B1 true HU223864B1 (hu) | 2005-02-28 |
Family
ID=7868390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0101823A HU223864B1 (hu) | 1998-05-20 | 1999-04-01 | Fékberendezés járművek kerekei számára |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1080000B1 (hu) |
| AR (1) | AR018860A1 (hu) |
| AT (1) | ATE219735T1 (hu) |
| AU (1) | AU757768B2 (hu) |
| DE (3) | DE19822606C1 (hu) |
| ES (1) | ES2175969T3 (hu) |
| HU (1) | HU223864B1 (hu) |
| WO (1) | WO1999059852A1 (hu) |
| ZA (1) | ZA200005132B (hu) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29924547U1 (de) * | 1999-04-01 | 2003-10-16 | Bpw Bergische Achsen Kg | Bremseinrichtung für Räder von Fahrzeugen |
| GB0030792D0 (en) * | 2000-12-16 | 2001-01-31 | Federal Mogul Brake Syst Ltd | Mounting friction elements |
| DE10313485A1 (de) * | 2003-03-26 | 2004-11-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Portalachse insbesondere für ein Niederflurfahrzeug |
| WO2005038282A1 (en) * | 2003-10-22 | 2005-04-28 | Groupe Newtech International Inc. | Method of replacing the rotor disk of a disk brake assembly |
| DE602006019738D1 (de) * | 2005-08-01 | 2011-03-03 | Hitachi Construction Machinery | Trommeldrehvorrichtung für eine Baumaschine |
| DE102005052951B4 (de) * | 2005-11-03 | 2015-01-22 | Bpw Bergische Achsen Kg | Verfahren und Werkzeug zur Montage/Demontage von Bremsscheiben |
| EP1826446A1 (fr) * | 2006-02-22 | 2007-08-29 | Delphi Technologies, Inc. | Système de freinage pour roue de véhicule automobile |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2919411A1 (de) * | 1979-05-15 | 1980-11-27 | Daimler Benz Ag | Bremsscheibe fuer rad eines kraftfahrzeugs |
| JPH0520904Y2 (hu) * | 1988-12-21 | 1993-05-28 | ||
| DE19652694C2 (de) * | 1996-12-18 | 2001-01-18 | Bpw Bergische Achsen Kg | Anordnung einer Bremsscheibe an einer Radnabe |
-
1998
- 1998-05-20 DE DE19822606A patent/DE19822606C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-04-01 DE DE59901868T patent/DE59901868D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 WO PCT/EP1999/002267 patent/WO1999059852A1/de active IP Right Grant
- 1999-04-01 DE DE19980890T patent/DE19980890D2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 AU AU38123/99A patent/AU757768B2/en not_active Ceased
- 1999-04-01 AT AT99920588T patent/ATE219735T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-04-01 EP EP99920588A patent/EP1080000B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 HU HU0101823A patent/HU223864B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-04-01 ES ES99920588T patent/ES2175969T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-18 AR ARP990102348A patent/AR018860A1/es unknown
-
2000
- 2000-09-26 ZA ZA200005132A patent/ZA200005132B/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19822606C1 (de) | 1999-05-06 |
| HUP0101823A2 (hu) | 2001-09-28 |
| EP1080000A1 (de) | 2001-03-07 |
| AR018860A1 (es) | 2001-12-12 |
| ES2175969T3 (es) | 2002-11-16 |
| WO1999059852A1 (de) | 1999-11-25 |
| HUP0101823A3 (en) | 2002-02-28 |
| AU3812399A (en) | 1999-12-06 |
| DE19980890D2 (de) | 2001-10-04 |
| DE59901868D1 (de) | 2002-08-01 |
| AU757768B2 (en) | 2003-03-06 |
| ATE219735T1 (de) | 2002-07-15 |
| ZA200005132B (en) | 2000-12-21 |
| EP1080000B1 (de) | 2002-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6032768A (en) | Arrangement of a brake disc on a wheel hub | |
| HU223864B1 (hu) | Fékberendezés járművek kerekei számára | |
| WO2001002226A3 (en) | Twin disc brake system with abs | |
| EP1327575A3 (en) | Hub adapter for a bicycle disc brake | |
| EP1300262A3 (en) | Bicycle wheel | |
| CA2148529A1 (en) | Disk brake with the caliper reaction passing through a wheel fixed support axle, preferably for motorcycle front wheels with a peripheral annular disc | |
| US5337817A (en) | Rotatable tire mounting disk and process | |
| EP1270392A3 (en) | Bicycle disc brake hub | |
| JPH07149102A (ja) | 路上車両用単体ホイールシステム | |
| EP0916520A3 (en) | Bicycle wheel | |
| EP0621830A1 (en) | WHEEL HUB AND BRAKE DISC DEVICE FOR HEAVY TRUCKS. | |
| JP3983883B2 (ja) | 特に車両用のインテグレイテッドホイールとホイールハブ組立体 | |
| EP0929755B1 (en) | Disc brake arrangement | |
| CA2304060C (en) | Centering the rim of a wheel on its supporting hub | |
| JPS59199302A (ja) | 車両の後輪軸受装置 | |
| WO1998003354A3 (en) | Wheels and brakes for vehicles | |
| US6238015B1 (en) | Anti-lock brake sensor holder | |
| WO2005038285A1 (en) | Spring retained quick release disk brake pads | |
| GB2463457A (en) | Vehicle braking assembly which is situated externally to the outside face of the vehicle wheel | |
| JP2633717B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| EP0953461A3 (en) | Method of making a wheel | |
| RU96106803A (ru) | Колесо транспортного средства | |
| RU2107633C1 (ru) | Устройство для повышения сцепления колеса автомобиля с поверхностью дороги | |
| JPS58126201A (ja) | デイスクおよび中心取付部を備えたホイ−ルとブレ−キリムとの組立体 | |
| NL1016152C2 (nl) | Werkwijze voor het vlechten van een gespaakt wiel. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20050113 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |