HU223232B1

HU223232B1 - Tömítésfoglalat gépegységen

Info

Publication number: HU223232B1
Application number: HU0301469A
Authority: HU
Inventors: Tobias Fluck; Philipp Spies
Original assignee: Robert Bosch Gmbh.
Priority date: 2000-07-08
Filing date: 2001-06-16
Publication date: 2004-04-28
Also published as: BR0112302A; KR20030015370A; ES2309078T3; CN1328522C; BR0112302B1; EP1307671A1; HUP0301469A2; WO2002004845A1; US6837498B2; KR100770552B1; CN1440496A; DE10033348A1; US20040036232A1; JP4778191B2; JP2004502914A; EP1307671B1; DE50114249D1

Abstract

A gépegység (10) egyik részének fala (16) a homlokfelületen horonnyal(20) van ellátva, amelyben a gumirugal- masságú tömítés (27) vanelhelyezve. A tömítés (27) terheletlen állapotban túlnyúlik a horony(20) két horonyfalán (22, 25). A külső oldalon levő horonyfal (22) orrformájú kiszögelléssel (23) van ellátva, miközben a külső horonyfallal(22) szemben fekvő belső oldalon levő horonyfalnak (25) kisebbmagassága és ék formájú keresztmetszete van. A horonyfal (22)kiszögellése (23) és a tömítés (27) tömítésfoglalatot (13) képeznek,amelynek hatása terhelt állapotban egyrészt a kiszögellésnek (23) asíkfelületén (14) végbemenő képlékeny alakváltozásán, másrészt ahoronyban levő tömítés (27) nagyfokú összenyomásán alapszik. ŕ

Description

A találmány tárgya az 1. igénypont szerinti tömítésfoglalat.

Ilyenfajta tömítésfoglalat már ismert a DE 195 35 235 Al szabadalmi leírásból, amelynél a hidraulikus gépegység fedőburkolatának külső falán levő nyitott peremen körülfutó hornya van, amelybe a külön fröccsöntve kialakított, gumielasztikus tömítésajkakkal rendelkező tömítés van behelyezve. A horony különböző magasságú horonypofákkal van határolva: a fal külső oldalánál fekvő horonyfal magasabb, mint a belső oldalon levő horonyfal. A külső horonyfal laposan illeszkedik a hidraulikus gépelem szelepblokkjának homlokfelületére. A belső horonyfal a sima homlokfelületével hat a szigetelésre, és a szelepblokkon biztosítja annak egyenes felfekvését. Amíg a gumirugalmasságú tömítés a fedőburkolat belsejét statikusan elszigeteli, addig a külső horonypofának például a nagynyomású tisztítóberendezés gőz- vagy vízsugarának a tömítéshez történő előretörését kell megakadályoznia. A gyártási vagy szerelési tűrések miatt a külső horonyfal egyenletes illeszkedése a fedőburkolat külső fala mentén nem mindig biztosított.

A találmány szerinti tömítésfoglalatnak az 1. igénypontbeli ismertetőjegyeivel az ismert megoldással szembeni előnye az, hogy orr formájú kiszögellés kialakításával a gépegység két oldala közti eltéréseket egyszerű módon ki tudjuk egyenlíteni, miközben az ék formájú horonyfal megnehezíti a tömítés kicsúszását. Egyrészről a külső oldalon levő orr formájú kiszögellés segítségével a gépegység alkatrészei közötti hézagok biztosabb elzárására törekszünk folyadékok vagy idegen testek behatolásával szemben, másrészről az ék formájú horonypofák segítségével a tömítést a horonyban tartjuk úgy, hogy azt nagyfokú nyomásnak vethetjük alá, ami a tömítőhatást erősíti. Mindazonáltal a tömítés egy részét az ék formájú horonyfal rácsavarásával lefedhetjük annak érdekében, hogy a gépegység mindkét alkatrészét egymáshoz tudjuk közelíteni annyira, hogy az orr formájú kiszögellés szemközti oldalra történő felütközése bekövetkezzen. Emellett az ék formájú horonyfal lekerekített csúcsa megakadályozza a horonyból kiszorított tömítésrész lenyíródását.

Az aligénypontokon keresztül bemutatott intézkedések az 1. igénypontban megadott tömítőfoglalatnak lehetséges javításai és továbbfejlesztései lehetnek.

A találmány kiviteli példája az ábrán leegyszerűsítve van ábrázolva. Az

1. ábra a gépegység fedőlapként kialakított alkatrészét mutatja, a homlokfelületen levő, körbefutó tömítésfoglalattal, a

2. ábra az 1. ábra szerinti fedőlap tömítésfoglalatán a II-II vonal mentén áthaladó metszetét ábrázolja nagyításban, és a

3. ábra a 2. ábra szerinti metszetet mutatja a gépegység másik alkatrészére felerősítve.

A 3. ábrán a mindössze részlegesen ábrázolt gépegység a 11 és 12 alkatrészből áll, amelyek közül a fedélként kialakított 11 alkatrész van ellátva a 13 tömítésfoglalattal. A 10 gépegység másik 12 alkatrésze a szelepblokk, amelynek 14 síkfelülete van a 13 tömítésfoglalat felfekvése érdekében.

Az 1. ábrán a 12 alkatrészre szerelés előtt ábrázolt 11 alkatrésznek körülfútó 16 fala van, amelyik külső 17 oldalán peremszerű 18 toldatok, valamint a 18 toldatokban rögzítő- 19 furatok vannak kialakítva a rajzon nem ábrázolt 11 alkatrész csavarkötése számára, amely a 12 alkatrészre történő szerelhetőséget biztosítja. A 13 tömítésfoglalat a 16 fal homlokfelületén van kiképezve. A 16 falnak a homlokfelület mentén futó, a 12 alkatrésszel szemben nyitott 20 hornya van, amelynek sík 21 alapja a 12 alkatrész 14 síkfelületével párhuzamosan fut (lásd 2. és 3. ábra). A 20 horony a 16 fal külső 17 oldala felől a 22 horonyfal által van határolva. A 20 horonnyal közvetlenül határos 22 horonyfalon annak szabad homlokfelületéből kiinduló orr alakú, viszonylag vékony keresztmetszetű 23 kiszögellés van kialakítva. A 16 fal teljes kerülete mentén futó, orr formájú 23 kiszögellés kismértékben járul hozzá a 22 horonyfal magasságához, illetve a 20 horony mélységéhez. A 16 fal belső oldalán a 20 hornyot a 25 horonyfal határolja, amelyik a 21 alapból indul ki, legalább a horony mélységének feléig kiemelkedik, illetve maximálisan a horonyfal magasságának a feléig ér el. A belső oldalon levő 25 horonyfal keresztmetszetben ékként van kiképezve, amelynek egyik szára a 16 fallal egy vonalba esően fut. A 25 horonyfalnak lekerekített csúcsa van, és másik szára a 20 horony 21 alapjával valamivel 45°-nál kisebb ékszöggel fut. A 25 horonyfal, éppen úgy, mint a 22 horonyfal, kiteljed all alkatrész 16 falának teljes kerületére, amely 11 alkatrész üvegszál-erősítésű, hőre lágyuló műanyagból van fröccsöntve.

A 16 fal 20 hornyában körbefútó, önmagában záródó, gumirugalmasságú 27 tömítés van elhelyezve. Ez szilikongumiból van, amely manipulátor által vezetett eszköz segítségével van a 20 horonyba behelyezve. A szilikongumi kikeményedése után a lényegében összenyomhatatlan 27 tömítésnek a 20 hornyot kitöltő, illetve terheletlen állapotban mindkét 22, 25 horonyfalból kiálló, megközelítően félkör alakú keresztmetszete van (2. ábra).

Szereléshez all alkatrészt ráhelyezzük a 12 alkatrészre, és azzal összecsavarozzuk. Ekkor all alkatrésznek a 12 alkatrész 14 síkfelületéhez történő közelítése folyamán a gumirugalmasságú 27 szigetelést deformáljuk, és a horony 21 alapjának irányába visszanyomjuk. Ekkor a 27 tömítés térfogatának egy részét kiszorítjuk a 20 horonyból, a 16 fal belső 24 oldala mentén (3. ábra). Továbbá a csavarozáskor a 22 horonyfal 23 kiszögellése felütközik a 12 alkatrész 14 síkfelületére, és rugalmas deformációt szenved. A csavarozást akkor fejezzük be, ha biztosított, hogy a rugalmasan deformált kiszögellés a gyártási és formai tűrések figyelembevételével a 16 fal teljes hossza mentén a 12 alkatrész 14 síkfelületére hatást gyakorol. A csavarozás folyamán a 25 horonyfal a 14 síkfelülethez történő közelítéssel egyre növekvő ellenállást gyakorol a 27 tömítésnek a 20 horonyból történő oldalirányú kicsúszásával szemben. Ez azt eredményezi, hogy a 25 horonyfal csúcsa és a 12 alkatrész 14 síkfelülete közötti egyre csökkenő távolsággal, a 20 horonyban levő 27 tömítés térfogatának egyre fokozódó összenyomása következik be, ami an2

HU 223 232 Bl nak tömi tőhatását erősíti. Emellett a 25 horony fal alakja megakadályozza a 20 horonyból kiszorított 27 tömítésrész elnyíródását. A 13 tömítésfoglalat összhatása két részhatásból tevődik össze: egyrészt a 12 alkatrész 14 síkfelületén rugalmasan deformált 23 kiszögellés, másrészt a 14 síkfelületre történő felfekvés által a gumirugalmasságú 27 tömítés tömít. A 16 fal külső oldalán fekvő 23 kiszögellés a 13 tömítésfoglalat alkotórészeként megakadályozza példának okáért a nagynyomású tisztítóberendezés gőz- vagy vízsugarának a 27 tömítéshez történő előretörését. A 13 tömítésfoglalat második alkotórésze a 27 tömítés, amely magas fokú összenyomódása által megakadályozza folyadékoknak vagy idegen testeknek a 16 fal belső 24 oldalához jutását. A13 tömítésfoglalat nagyfokú igénybevételek felvételére alkalmas, mint amilyenek például gépegységeknél jelentkeznek, amelyek például járművek motorterében vannak elhelyezve.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Tömítésfoglalat (13) gépegységen (10), amely két alkatrészből (11,12) áll, amelyek közül az egyik alkatrész (11) tömítésfoglalattal (13) van ellátva, miközben a másik (12) alkatrésznek síkfelülete (14) van, amelyen a tömítésfoglalat (13) fejt ki hatást, amelynek ismertetőjegyei :

- a tömítésfoglalat (13) az egyik alkatrész (11) falának (16) homlokfelületén van kialakítva, és a homlokfelület mentén futó hornya (20) van, amelyik mindkét oldalról horonyfalakkal (22, 25) van határolva,

- a fal (16) külső oldalánál (17) fekvő horonyfal (22) a másik alkatrész (12) síkfelületén (14) van megtámasztva, miközben a fal (16) belső oldalánál (24) levő horonyfal (25) a síkfelülettől (14) távolságot tartva fut,

- a horonyban (20) gumirugalmasságú tömítés (27) van elhelyezve, amelyik terheletlen állapotban mindkét horonyfalon (22, 25) túlnyúlik, és terhelt állapotban (legalább) megközelítően a külső horonyfalig (22) van visszanyomva, azzal jellemezve, hogy

- a külső oldalon levő horonyfalnak (22) a horonnyal (20) szomszédosán, keresztmetszetileg orr formájú kiszögellése (23) van, amely a másik alkatrész (12) síkfelületén (14) képlékeny alakváltozás által fejt ki hatást,

- a belső oldalon levő horonyfal (25) keresztmetszetben ékként van kiképezve, amelynek lekerekített csúcsa van, és a horonyfal ékszöge alatt, a horony (20) simára kialakított alapjában végződik.
2. Az 1. igénypont szerinti tömítésfoglalat, azzal jellemezve, hogy a tömítés (27) lényegében összenyomhatatlan, és a hornyot (20) kitöltő, valamint mindkét horonyfalon (22, 25) túlnyúló, legalább közelítően félkör alakú keresztmetszete van.
3. A 2. igénypont szerinti tömítésfoglalat, azzal jellemezve, hogy a tömítés (27) szilikongumiból van.
4. Az 1. igénypont szerinti tömítésfoglalat, azzal jellemezve, hogy a belső oldalon levő horonyfal (25) a horony (20) alapjától (21) legfeljebb a horony mélységének feléig emelkedik ki.
5. Az 1. vagy 4. igénypont szerinti tömítésfoglalat, azzal jellemezve, hogy a horony (20) alapja (21) legalább közelítően párhuzamosan fut a másik alkatrész (12) síkfelületével (14).