HU219965B - Rakodótér szállítójárművekhez ömlesztett anyag számára - Google Patents

Abstract

A találmány rakodótér szállítójárműhöz ömlesztett anyag számára,legalább egy betöltőnyíláson át tölthető és legalább egy ürítőnyílásonát üríthető zárt rakodótartománnyal, amely alul egy fenékkel vanlezárva. A találmány lényege, hogy a fenék egy kettős fenék, amelynélegy alsó zárófelületen (12) és attól távolságban levő lyukfelületen(13) – amely előnyösen cserélhető lyuklemezekből áll –kilépőnyílásokkal (14) van ellátva, és legalább egy kilépőnyílás (17a,17b) a zárófelület (12) és a lyukfelület (13) közötti köztérrel összevan kötve, amelyen keresztül az ömlesztett anyag a rakodótérből (2)leszívható, miközben az ömlesztett anyag a rakodótérből (2) alyukfelület (13) átlépőnyílásain (14) keresztül a köztérbe jut. ŕ

Description

A találmány rakodótér szállítójárművekhez ömlesztett anyag számára, legalább egy betöltőnyíláson át tölthető és legalább egy ürítőnyíláson át üríthető zárt rakodótartománnyal, amely alul egy fenékkel van lezárva.

Könnyű ömleszthető anyagok szállításánál, mint granulátumok, porok szállításánál egy járművel szállítható mennyiséget nem a súlya, hanem a rakodótér térfogata korlátozza. Ezért a szállítójárművet ilyen anyagok szállítására a megengedhető szabványos méreteken belül egy lehető legnagyobb rakodótérrel kell kiképezni. Azonkívül különösen fontos, hogy a betöltés és az ürítés minimális ráfordítással gyorsan és teljesen elvégezhető legyen. Különösen ürítés után kell tudni biztosítani, hogy a teljes ömleszthető anyag kihordásra kerüljön, és az egy következő, más anyag szállítása esetén ne okozzon abban szennyeződést. Egy egyszerű megoldás szerint egy normál rakodótérre egy nagy műanyag zsákot helyeznek, és azt töltik fel a szállítandó ömlesztett anyaggal. A rendeltetési helyen egy elszívóberendezéssel a műanyag zsákból a szállított anyagot leszívják. A kapható ilyen zsákokkal azonban a rakodófelület lehetséges térfogata nincs kihasználva. Azonkívül a célhelyen az ürítésnél egy, a zsákba felülről bevezethető elszívóberendezésre van szükség.

Amennyiben az ömlesztett anyag közvetlenül zárt rakodótérbe kerül betöltésre, akkor az egész térfogat kihasználható, viszont itt ürítésnél merülnek fel problémák. Mint ahogy a zsákoknál, itt is elszívóberendezésre van szükség. Amennyiben közvetlenül a rakodófelületnél elrendezett elszívónyíláson keresztül történik az elszívás, túl sok el nem szívható maradék anyag marad vissza. Abból a célból, hogy ezt a visszamaradó menynyiséget csökkentsék, a rakodófelületen futó gyűjtőcsöveket alkalmaznak megfelelő belépőnyílásokkal, és ezek a csövek úgynevezett csőfalban vannak elrendezve. Ezen csövekkel a maradék el nem szívott anyag csökkenthető, de nem küszöbölhető ki. Amennyiben a maradék anyagot kézi úton akarják eltávolítani, az a rakodófelület nehezen járhatósága és hozzáférhetősége miatt igen nehézkes művelet.

Abból a célból, hogy jó kilépési viszonyokat lehessen teremteni, lehetséges az ömlesztett anyagot silójárművekben szállítani. A siló térfogata azonban kisebb, mint a rakodótérrel elérhető maximális rakodási térfogat. Azonkívül a silót ürítésnél, oldalt egy kicsit meg kell emelni, hogy így lehessen biztosítani, hogy az ömlesztett anyag mind a silónyíláshoz csússzon. Mivel az ömlesztett anyag a szállítási helyen legtöbbször zárt helyre kerül ürítésre, az építési viszonyokból kifolyólag gyakran nem lehetséges a silót megfelelő mértékben dönteni. A siló alkalmazásának további hátránya abban van, hogy azoknak igen nagy a súlyuk, és költséges tartó- és működtetőberendezést igényelnek.

A találmány feladata egy olyan megoldás létesítése, hogy az ömlesztett anyagot a lehető legnagyobb térfogatban lehessen egy szállítójárművön szállítani, és az ömlesztett anyagnak a kirakodása a lehető legkisebb ráfordítással történjen.

A találmány tehát rakodótér szállítójárműhöz ömlesztett anyag számára, legalább egy betöltőnyíláson át tölthető és legalább egy ürítőnyíláson át üríthető zárt rakodótartománnyal, amely alul egy fenékkel van lezárva. A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a fenék egy kettős fenék, amelynél egy alsó zárófelületen és attól távolságban lévő lyukfelületen

- amely előnyösen cserélhető - lyuklemezekből áll, kilépőnyílásokkal van ellátva, és legalább egy kilépőnyílás a zárófelület és a lyukfelület közötti köztérrel össze van kötve, amelyen keresztül az ömlesztett anyag a rakodótérből leszívható, miközben az ömlesztett anyag a rakodótérből a lyukfelület átlépőnyílásain keresztül a köztérbe jut.

Amennyiben tehát a rakodótér feneke kettős fenékként van kialakítva, ahol egy alsó, lényegében egy zárt felület van, és attól távolságban átlépőnyílásokkal rendelkező lyukfelület van elrendezve, akkor az ömlesztett anyag a rakodótér minden részéből maradéktalanul leszívható. A rakodófelület, illetve lyukfelület sík, és így minden további nélkül járható, és nincsenek szűkülő tartományok, ahol az ömlesztett anyag megragadhatna. A legalább egy kilépőnyílás a köztérrel össze van kötve, amely köztér a zárófelület és a lyukfelület között van. így az ömlesztett anyag az átlépőnyílásokon keresztül a rakodótérből leszívható, miközben az ömlesztett anyag a rakodótérből a lyukfelület átlépőnyílásain keresztül a köztérbe jut.

Előnyösen a lyukfelület cserélhető lyuggatott lemezből áll, és így ugyanaz a rakodótér egyszerű fogásokkal, különböző szemcsenagyságú anyagok szállítására átalakítható, és így optimálható, hogy mindig a szállításra kerülő ömlesztett anyaghoz igazított lyuggatott lemez kerüljön alkalmazásra megfelelő lyukátmérőkkel.

A köztér úgy van kialakítva, hogy a szívóvezeték

- amely a kilépőnyílásokhoz csatlakoztatható - a közteret teljesen ki tudja üríteni. Ehhez a közteret előnyösen legalább egy fenékválaszfallal legalább két fenékrésztérre osztjuk, és ezek mindegyike egy-egy kilépőnyílással rendelkezik. A fenékválaszfalak lényegében merőlegesek a lyukfelületre, és mindegyik fenékrészteret a lyukfelület egy része keretez. Egy előnyös elosztás olyan, hogy a fenékválaszfalak a rakodótér hosszvagy keresztirányában futnak, és megfelelő csatorna alakú fenékrésztereket alkotnak. A csatomaszerű fenékrészterek homlokoldalain egymás mellett vannak a kilépőnyílások elrendezve, amelyek közvetlenül egy szívótartományként szolgáló kereszttérbe, illetve hossztérbe torkollnak, vagy adott esetben egy gyökérszerűen összevezető csővezeték révén vannak a szívótartománynyal összekötve. Hogy a szívóteljesítményt biztosítsuk, adott esetben a rakodótér tartományában egy ventilátor van elhelyezve, amely szívóoldalán a szívótartományhoz van csatlakoztatva, és nyomóoldalon egy szállítónyílással rendelkezik, amely egy szállítóvezetékkel kapcsolható össze. A ventilátor előnyösen villamos motorral van meghajtva, azonban adott esetben hidraulikus meghajtású, vagy belső égésű motor hajtású lehet. Természetesen a szívóhatást egy helyhez rögzített ventilátorral is biztosítani lehet.

A szívónyílások, amelyek egy közös szívótartományba torkollnak, előnyösen egy szabályozható zárószerv2

HU 219 965 Β vei lehetnek lezárva, vagy általa nyithatók, és így a szívótartomány a lyukfelület résztartományaival kapcsolható össze. Ezáltal a teljes szívási teljesítmény egy fenékrészre koncentrálható, hogy azt tökéletesen kiürítse.

Abból a célból, hogy egy zárt rakodótérből töltéskor vagy ürítéskor a levegő nyomáskiegyenlítés céljából el tudjon távozni, vagy oda vissza tudjon áramolni, minden esetre legalább egy nyílás kell, amely háló, rács vagy kis átlépőnyílások lehetnek, hogy a környezettel a kapcsolatot biztosítsák. Abból a célból, hogy a rakodóteret részterekre lehessen felosztani, legalább egy rakodótér-válaszfal úgy van elrendezve, hogy a rakodótér legalább két rakodótérrészre van felosztva, amelyekhez tehát legalább egy rakodóhely tartozik. A fenékrésztér mindegyike csak egy-egy rakodótérhez van csatlakoztatva. Ezért mindegyik rakodótér-válaszfalat közvetlenül egy fenékválaszfal fölött rendezünk el.

A rakodótér egy nyerges pótkocsi keretére, különösen egy Euro-Jumbo keretére egy utánfutó-, egy tehergépkocsi-, egy konténer-, egy váltóhíd- vagy adott esetben akár egy vasútikocsi- vagy hajófelépítmény keretére van felszerelve, ahol ez a felépítmény szilárd elemekből mint dobozszerkezet, de adott esetben textil vagy műanyag csíkokból mint ponyvaszerkezet lehet kialakítva.

A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán a rajz alapján ismertetjük, ahol az ábra egy rakodótér perspektivikus képe részben elhagyott felületekkel.

Az 1 nyerges utánfutó 2 rakodótere négy 3 fallal és 4 tetővel van doboz építési módban kialakítva. A bemutatott kiviteli példánál a 2 rakodóteret egy 5 rakodótérválaszfal két 2a, 2b rakodótérrészre osztja. A 2a, 2b rakodótérrészek töltése céljából a 4 tető alatt két 6 csővezeték van elrendezve, amelyek egy-egy homlokoldali 7 betöltőnyíláson keresztül a 2a, 2b rakodótérrészbe vezetnek. Azért, hogy a töltéskor kiszorított levegő 2a, 2b rakodótérrészekből el tudjon távozni, az 5 rakodótér-válaszfalon és a 3a hátfalon egy nyílás van légáteresztő 8 ráccsal letakarva. A 8 rács a hátfalon 9 csappantyúval lezárható. Töltéskor és ürítéskor ennek a 9 csappantyúnak nyitva kell lennie.

A 2 rakodótér feneke 11 kerékelrendezés 10 kerete révén van tartva, és kettős fenékként van kialakítva. Az alsó 12 zárófelület fölött távolságban 13 fenéklemez van elrendezve, amely 14 átlépőnyílásokkal van ellátva. A 14 átlépőnyílások nagysága és elosztása a szállítandó termékhez van igazítva. Polisztirolhab-granulátum szállítására a 14 átlépőnyílások fúratátmérője lényegében 10 mm. Egy meghatározott találmány szerinti kialakításnál a 14 átlépőnyílások raszterben vannak elrendezve, illetve kialakítva, ahol egy-egy furat körül hat, lényegében azonos szögben elrendezett furat van, és a furatok egymástól mintegy 100 mm-re vannak. A 12 zárófelület és a 13 fenéklemez között egy köztér van kialakítva. A köztér előnyösen függőlegesen a 12 zárófelületen álló 16 fenékválaszfalakkal 15 fenékrészterekre van osztva.

A 16 fenékválaszfalak révén létrejövő párhuzamos csatornák a rakodótér hosszirányában, de adott esetben keresztirányban fúrnak. A 15 fenékrészterek végén az ezeket lezáró 16a, 16b fenékválaszfalon - amelyek merőlegesek a 16 fenékválaszfalakra - egy-egy 17a, 17b kilépőnyílás van kialakítva, amelyek egy működtethető 18a, 18b zárószervekkel lezárhatók, illetve nyithatók. Előnyösen a zárószervek mechanikusan, hidraulikusan működtethető tolattyúként vannak kialakítva, amelyek két 19 vezeték révén megfelelően nyomás alá helyezhetők. A 19 vezetékek a 12 zárófelület alatt szabályozható szelepeken keresztül egy nyomásforrással állnak kapcsolatban. A szelepeket egy központi 20 szabályzó vezérli, amely előnyösen a rakodótér hátuljánál van elrendezve. A 17a kilépőnyílások közvetlenül 21 szívótartományba torkollnak, amely üzemkész állapotban, mint lezárt tér a 15 fenékrészterek mentén fut.

A bemutatott példánál a 15 fenékrészterek a 2a rakodótér-tartományban az 5 rakodótér-válaszfalnál 17b kilépőnyílások és 22 csővezetékek révén a 21 szívótartománnyal össze vannak kötve. A 17b kilépőnyílások 18b zárószervei az 5 rakodótér-válaszfal tartományában 22 csővezetékekbe vannak helyezve. Abból a célból, hogy a 22 csővezetékeket összevezessük, és amellett az eldugulás veszélyét a törési helyeken kiküszöböljük, a 22 csővezetékek előnyösen gyökérszerűen vannak összevezetve, ahol az irányváltások kisebbek, mint 60°-osak, lényegében azonban 45°-osak, és a 22 csővezetékek párosával vannak összekapcsolva. Az egész 22 csővezeték előnyösen egy 17a kilépőnyíláson keresztül és 18a zárószerven keresztül a 21 szívótartományhoz csatlakozik. A 22 csővezetékek a hátsó 2b rakodótér-tartomány közterében, illetve 15 fenékrésztereiben vannak elrendezve, ahol is a 22 csővezetékek és a 12 zárófelület, illetve 13 fenéklemez között egyegy szabad tér marad, hogy az ömlesztett anyag átlépése akadálytalan legyen.

Abból a célból, hogy a 21 szívótartomány a szívóvezetéken keresztül vákuum alá helyezhető legyen, az legalább egy csatlakozónyílással van ellátva, amelyhez a ventilátor szívóoldala, illetve egy szívóberendezés szívóoldala csatlakoztatható. Az ábrázolt kiviteli példánál egy nem ábrázolt ventilátor egy kis zárt ventilátortérben van a 2 rakodótérben elrendezve. A ventilátor 24 szívócsonkon keresztül a 21 szívótartománnyal áll kapcsolatban. A ventilátortól nyomóoldalon egy 25 szállítónyílás vezet ki a 2 rakodótérből. A ventilátort egy központi 20 szabályzó működteti. A ventilátort egy villamos motor hajtja, amely megfelelő kábellel a hálózatról táplálható. Tekintettel arra, hogy az ömlesztett anyag az épülethez közel kerül lerakásra, közönséges hálózati csatlakozóval lehet dolgozni.

A találmány szerinti megoldással nyerges vontató esetén mintegy 102 m³-es rakodótér meglétekor körülbelül 100 m³ térfogatú ömlesztett anyag helyezhető el. Azonkívül egy ilyen nyerges utánfutó esetén eltolható vagy behelyezhető válaszfalakkal lehet dolgozni, például szövetből vagy műanyagból szalag formájában, és így a rakodótér-felosztás a mindenkori szállítandó anyaghoz igazítható. Amellett a válaszfalakat a fenékrészhatárok fölött kell elhelyezni, hogy azok tartalma is külön-külön kihordásra kerülhessen. Betöltésre mindegyik lehetséges rakodóténészt egy töltőnyílással kell ellátni, amely adott esetben egy flexibilis töltőcső lehet, amelynek belső nyí3

HU 219 965 Β lása különböző részterekhez van hozzárendelve. Azért, hogy a rakodótérbe be lehessen lépni, a falak legalább egyikébe egy ajtó van behelyezve. A falsíkok legalább résztartományonként oldhatók, a sík lyukfelület révén az ömlesztett anyagok minden probléma nélkül a rakodótér-részterekben szállíthatók.

Claims (10)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Rakodótér szállítójárműhöz ömlesztett anyag számára, legalább egy betöltőnyíláson át tölthető és legalább egy ürítőnyíláson át üríthető zárt rakodótartománnyal, amely alul egy fenékkel van lezárva, azzal jellemezve, hogy a fenék egy kettős fenék, amelynek egy alsó zárófelülete (12) és attól távolságban levő átlépőnyílásokkal 14 ellátott fenéklemeze (13) van, amely előnyösen cserélhető, és a zárófelület (12) és a fenéklemez (13) közötti köztérben elhelyezkedő, legalább egy kilépőnyílása (17a, 17b) van.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy a zárófelület (12) és a fenéklemez (13) között legalább egy fenékválaszfal (16), azonban célszerűen több fenékválaszfal (16) van úgy elrendezve, hogy a köztér legalább két fenékrésztérre (15) van felosztva, amelyek a fenéklemez (13) egy részével határosak, és mindegyik fenékrésztér (15) egy kilépőnyílással (17a, 17b) van összekötve.
3. 3. A 2. igénypont szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy a kilépőnyílások (17a, 17b) egy közös szívótartományba (21) torkollnak, és előnyösen egy, a kívánt kilépőnyílást (17a, 17b) megválaszthatóan nyitó és záró szabályozható zárószerve (18a, 18b) van. .
4. 4. A 3. igénypont szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy a zárószervnek (18a, 18b) minden kilépőnyílásnál (17a, 17b) egy elzárószerkezete, különösen tolattyúja van, amely mechanikus, hidraulikus vagy pneumatikus működésű és a működtetésre egy központi szabályzója (20) van.
5. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy a szívótartományhoz (21) szívóoldalon egy ventilátor van kapcsolva, míg a nyomóoldalon egy szállítónyílással (25) rendelkezik, és ez egy szállítóvezetékkel áll kapcsolatban, míg a ventilátor villamos motorral, hidraulikus motorral vagy belső égésű motorral áll hajtókapcsolatban.
6. 6. A 2-5. igénypontok bármelyike szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy a rakodótérben (2) legalább egy rakodótér-válaszfal (5) úgy van elrendezve, hogy a rakodótér (2) legalább két rakodótérrészre (2a, 2b) van felosztva, amelyek mindegyikéhez legalább egy-egy fenékrésztér (15) van hozzárendelve, ahol mindegyik fenékrésztér (15) csak egy rakodótérrészhez (2a, 2b) van kapcsolva.
7. 7. A 2-6. igénypontok bármelyike szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy a fenékválaszfalak (16) hosszirányban vagy akár a rakodótér (2) keresztirányában futnak, és csatorna alakú fenékrészterek (15) vannak kialakítva, amelynek homlokoldalán egymás mellett egy-egy kilépőnyílás (17a, 17b) van elrendezve, és ezek közvetlenül a szívótartományként (21) szolgáló kereszttérbe, illetve hossztérbe torkollnak, vagy különösen gyökérszerűen összefutó csővezetékek (22) révén a szívótartománnyal (21) össze vannak kötve.
8. 8. A 2-7. igénypontok bármelyike szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy mindegyik zárt rakodótérrész (2a, 2b) a környezettel kapcsolatban álló ráccsal (8) van ellátva.
9. 9. A 6. igénypont szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy mindegyik rakodótérrész (2a, 2b) betöltőnyílásai közvetlen egymás mellett vannak elrendezve, és a betöltőnyílásoktól (7) betöltő csővezetékek (6) fúrnak a mindenkori rakodótérrészbe (2a, 2b).
10. 10. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti rakodótér, azzal jellemezve, hogy a rakodótér (2) egy nyerges utánfutóra, különösen egy Euro-Jumbo nyerges utánfutóra, egy pótkocsi-, egy teherautó-, egy konténer-, egy váltóhíd- vagy esetleg egy vasútikocsi- vagy hajóépítményre van felépítve, miközben a szerkezet szilárd elemekkel dobozfelépítményként vagy adott esetben textil- vagy műanyag szalagból készített felépítményként van kialakítva.